大众帕萨特车空调故障的解决办法
帕萨特B5空调制冷系统及维修
帕萨特B5空调制冷系统及维修帕萨特B5空调制冷系统原理及维修摘要：本论文主要讲述的是对汽车空调不制冷的故障进行分析及排除，汽车空调不制冷主要分为：汽车空调完全不制冷故障、汽车空调制冷不足故障、汽车空调间隙性制冷故障。
从空调系统的工作原理方面入手，通过各种检测结果，再结合空调电路知识进行分析，综合总结其故障原因及排除。
关键词：帕萨特B5汽车空调电路控制原理不制冷故障分析维修目录第一章绪论…………………………………………………………………………………第二章汽车空调的基本概述………………………………………………………………2.1空调的功用………………………………………………………………………2.2制冷原理…………………………………………………………………………2.3汽车空调的特点…………………………………………………………………第三章汽车空调的结构组成与工作原理…………………………………………………3.1汽车空调系统的部件构成………………………………………………………3.1.1压缩机…………………………………………………………………………3.1.2冷凝器…………………………………………………………………………3.1.3膨胀阀…………………………………………………………………………3.1.4蒸发器…………………………………………………………………………3.1.5储液干燥器……………………………………………………………………3.2汽车空调制冷系统的工作原理…………………………………………………3.2.1压缩过程………………………………………………………………………3.2.2放热过程………………………………………………………………………3.2.3节流过程………………………………………………………………………3.2.4吸热过程………………………………………………………………………第四章帕萨特B5轿车空调故障诊断与排除……………………………………4.1故障诊断方法……………………………………………………………………4.1.1观察法…………………………………………………………………………4.1.2各制冷部件及控制机构的检查………………………………………………4.1.3压力检测法……………………………………………………………………4.2故障排除………………………………………………………………………第五章小结…………………………………………………………………………………结束语………………………………………………………………………………致谢……………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………第一章绪论随着世界科学技术的迅猛发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求不断提高，空调系统已成为现代汽车的标准装置。
帕萨特空调故障2例
接通 ， 风扇 高速 继 电器 （ ２ ０） Ｊ ８ 吸合 ， 散
热 风 扇 长 时间 高 速 工 作 。 因为 汽 车 长 时 但
间低 速 行 驶 。 之 冷 凝 器 过 脏 ， 风 不 良 。 加 通
辆 上 海 帕 萨 特 Ｂ ｉ 。该 车 空 ５ＧＳ 车
调制冷效果差 ， 气温 较 高 时 ， 风 口的温 出
升 至 ２ ０ ｋ ａ 此 时 系统 高压 过 高 。 据 ７０Ｐ ， 根
空调 维 修 经 验 判 断 ， 致 空 调 系统 高 压 压 导 力过 高 的可 能 原 因 有：过 量 加 注 制 冷 剂 ；
空 调 冷 凝 器 过 脏 ；冷 凝器 质 量 不好 ， 热 散 能 力 差 ；空 调 系 统 管 路 出 现 堵 塞 。 该 车 已 在 维 修 站 按 标 定 量 加 注 过
｛ ÷ ｔ
● ● ● ●
． ■ －
文 ／谷祖威
实例 １
故 障 现 象
一
器 彻 底 清 洗 干 净 ， 装好 保 险 杠 ， 开 空 安 打
调 开 关 ， 当转 速 保 持 在 ２ ０ ｒ ｎ左右 ０ ０／ ｍｉ 时 ，测 试 系 统 压 力 ， 高 压 基 本 保 持 在 １ ０ ｋ ａ 压 力 正 常 。 时 空 调 制 冷 明显 ８０Ｐ ， 此
度 不 稳 定 。 故 障现 象在 汽 车 低 速 行 驶 时 该
所 以冷 凝 器 散 热 能 力 降 低 。 样 空 调 制冷 这 效 果 不 佳 ， 时高 速 工 作 的散 热 风 扇 由于 同
长 时 间运 转 ，导 线承 受 负荷 过 高 而 发 热 。 久而久之 ， 成插接头Ｔ ｂ 触不 良。 造 ２ 接 造
扇插 接 头 Ｔ ｂ 否 有 电 。 试 时 发 现 该插 ２是 测 头 因接 触 不 良而 发 热 。 风 扇 插 接 头 修 理 将
汽车空调常见故障及处理方法
汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。
故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。
故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。
处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。
故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。
故障现象5:车内冷气不足。
通风开关未关闭。
处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。
滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。
网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。
低。
吸气压力过低；簧片控制阀损坏。
五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。
剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。
膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。
故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。
故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。
故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。
处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。
故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
帕萨特B5空调系统诊断和检修论文
2014届毕业生毕业设计（论文）帕萨特B5空调系统诊断和检修Passat B5 air-conditioning system diagnosisand maintenance系别：汽车工程系专业：汽车技术服务与营销班级：车销11-2学号：201102322021姓名：刘桥棂指导教师：胡瑞雪讲师完成日期：2013年11月5 日河北交通职业技术学院河北交通职业技术学院毕业设计（论文）成绩评议表姓名刘桥棂学号201102322021班级车销11-2班题目帕萨特B5空调系统诊断与检修指导教师评议意见1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求。
2．论文正文字数在4000字以上。
有关文档齐全。
3．论文对帕萨特B5空调系统的有关知识进行了总结、提炼。
4．论文分析了帕萨特B5空调系统结构、工作原理、维修、诊断排除等，内容比较全面。
成绩评定：指导教师：年月日答辩小组意见1．论文撰写格式基本符合《毕业设计（论文）指导书》的有关要求有关文档齐全，论文内容符合任务书有关要求。
2．论题较为合理观点正确，论文自述清楚，阐述比较清晰。
3．回答问题基本正确。
成绩评定：答辩小组负责人：年月日总成绩总成绩：分；等级：答辩委员会主任签字：年月日毕业设计（论文）任务书本任务书下达给：汽车技术服务与营销专业车销11-2班学生刘桥棂设计（论文）题目：帕萨特B5空调系统诊断与检修一、设计（论文）内容：（1）汽车空调的发展（2）帕萨特B5空调的组成和工作原理（3）帕萨特B5空调的组成和工作原理二、基本要求：1．论文应由中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献等几部分组成。
2．中文摘要字数为100~200字。
3．目录按三级标题编写，要求层次清晰，且与正文标题一致，主要包括摘要、正文、主要层次标题、参考文献等。
4．论文正文包括：绪论、论文主体、结论。
正文字数应在3000字以上。
5．论文答辩前应交论文电子稿和打印稿。
论文格式要符合《毕业设计（论文）手册》的格式要求。
帕萨特领驭空调温度调节不准故障排除
帕萨特领驭空调温度调节不准故障排除作者：徐红军黄瑞才来源：《汽车与驾驶维修》2013年第10期关键词：传感器安装位置故障现象：一辆2007年产帕萨特领驭轿车。
行驶里程16万km，装配1.8T发动机和01V 型自动变速器，配备了全自动空调。
用户反映该车空调制冷效果不佳，将温度自低向高调整，当调到23℃时，出风口开始出热风。
检查分析：维修人员接车后连接空调压力表检查，调节至风量最大、温度最低的MAX COOL模式，测得空调系统高压为1300 kPa，低压为250kPa，压力正常。
测量中央出风口温度为8℃，也在正常范围内。
连接故障诊断仪VAS 5051B，进入08-空调一自诊断，显示系统正常，未发现故障码。
按照用户描述的故障现象，将空调温度逐渐增加，同时观测出风口温度的变化。
在LOW至22℃之间调节温度时，出风口温度可以相应地升高或降低。
当从22℃调节温度至23℃时，出风口温度骤升，使用红外测温仪检测温度为42℃。
但是并非一直维持这样的温度，而是又逐步下降到25℃左右。
此现象不只出现在22℃升23℃过程中，在22-26℃之间调高温度都会出现此现象。
反之，从高温度向低温度调节时则正常。
该车空调系统为全自动空调，用户设定空调面板上的温度，空调控制单元综合各进、出风口及驾驶舱内、外环境温度信息，驱动位于中央出风口下方右侧的温度风门电机动作，实现出风口温度的调节。
检测温度控制阀及连杆装置，阀门密封正常。
连杆连接可靠且滑动平顺，未见异物阻滞等现象。
从22℃调节空调温度至23℃，同时观察到温度风门调节电机此时动作幅度很大，然后又逐步回调。
此现象导致了出风口温度先上升后下降的故障现象。
那么是温度风门驱动电机损坏无法精确定位？还是空调控制单元对温度风门电机控制数据错误？使用VAS5051B读取08-空调-02组数据流，当调节空调温度从22℃升至23℃时，数据显示“温度风门电机额定值”由180变为55，同时，“温度风门电机实际值”也由180变为55。
熊荣华：大众帕萨特领驭空调不工作的诊断方法等
熊荣华：大众帕萨特领驭空调不工作的诊断方法等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅F M熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。
熊老师您好!一辆大众帕萨特领驭，空调不工作，调故障码熊老师您好！作为营运车辆，如果烧汽油，每行驶1km消耗提示高压传感器故障，但是，更换高压传感器后，空调还是不工作，调故障码仍然提示高压传感器故障，请熊老师指点。
安徽读者：左凯空调不工作，调故障码提示高压传感器故障，你就应该对高压传感器电路进行检查。
大众车的高压传感器一般都是12V供电，三根线中，两端的一根是供电线，一根是搭铁线，中间的是信号线。
我曾检修过多辆因没有供电而发生故障的大众车，该车型的高压传感器供电是保险丝经过继电器提供的，最后发现是一个红色的7.5A保险丝烧了，更换保险丝后，故障码就会变成偶发，可以被清除，空调也恢复了正常。
所以，在这种情况下，必须使用诊断仪配合万用表进行检测，除非传感器供电、搭铁及线路均正常，才可能考虑更换高压传感器。
熊老师您好！作为营运车辆，如果烧汽油，每行驶1km消耗的汽油价值1元，如果改烧天然气只需要0.5元。
因此，我们修理厂接修的烧汽油和天然气的双燃料车越来越多，而且还有要求改装的。
如果要从事这类改装，有哪些注意事项？湖北读者：陈喻改装需要申请资质，下面介绍CNG汽车改装的操作规程。
一、车辆改装前应对车辆性能进行检查，主要检查发动机的启动性能和动力性能，要求发动机启动性能良好，加速灵敏，否则不宜改装。
二、根据车型选择适应加装的套件型号和钢瓶编号，按照改装技术规范要求，对汽车进行总布置设计。
三、钢瓶安装：首先将钢瓶支架按设定位置进行固定，钢瓶安装位置应远离热源，钢瓶与排气管之间的距离不得小于75mm，车辆最大总质量的增加不得超过5﹪，钢瓶与支架之间要垫橡胶板，调整好钢瓶方向和位置，稳固钢瓶。
上汽大众车系故障汇总(81)
故障 471 关键词 ：驻车控制单元
故障现象 ：一 辆 2013 年产上汽 大 众帕萨特轿车，行驶里程 11 万 km。用 户反映该车驻车制动故障灯亮。
检查分析 ：维修人员检测驻车制动 控制单元，发现故障码“U140A—30 号电源断路”。实际 观察驻车控制单元 J540 的 30 号 电 源 电 压（ 图 223）， 发 现其电压始终是正常的。清除故障码后 路试，故障很快便重现了。
故障排除 ：更换压缩机后试车，故 障排除。
故障 466 关键词 ：喷油器
故障现象 ：一 辆 2011 年 产上 汽 大 众 Polo 轿车，行驶 里程 21 万 km。用 户反映该车发动机抖动且故障灯点亮。
检查分析 ：维修人员检测发动机控 制单元，发现有怠速工况下混合气过浓 的故障提示。拆下火花塞检查，发现 2 缸的火花塞很黑，说明该缸存在燃烧不
故障 467 关键词 ：插接器
故障现象 ：一辆 2009 年产上汽大 众 朗 逸 1.6 轿车， 行 驶 里 程 21 万 km。 用户反映该车倒车雷达失效。
检查分析 ：维修人员试车发现，该 车 换 入倒 挡后，蜂 鸣 器发出一声长 鸣， 稍后又发出“滴、滴、滴”3 声。接近障 碍物时，蜂鸣器没有任何声音。
故障 470 关键词 ：喷油器
故障现象 ：一 辆 2012 年产上汽 大 众 帕萨 特 轿车，搭 载 CFB 发动 机，行 驶里程 12 万 km。用户反映该车发动机 故障灯闪烁车辆加速无力。
检查分析 ：维修人员检测发动机控 制 单元， 发 现 故 障 码“P0302—2 缸 失火”。拆下火花塞检查，发现 2 缸火花 塞 的 颜 色于其他 缸 相 比 明 显 发白， 这 表 明该缸喷油量不足。将 2 缸喷油器与其 他缸对调，试车发现失火问题随之转移 到其他气缸，说明是喷油器的问题。
高温时汽车空调不制冷
高温时汽车空调不制冷高温时汽车空调不制冷- 指南与问题解决引言汽车空调在高温季节是珍贵的，特别是对于那些长期在车上工作或长途驾驶的人来说。
然而，有时我们可能会遇到汽车空调不制冷的问题，这会让我们感到不适和困扰。
本文将探讨高温时汽车空调不制冷的原因，并提供一些可能的解决方案，以确保您的汽车空调在高温季节保持良好的制冷效果。
常见原因及解决方案1. 系统过载汽车空调系统设计时可以处理特定温度范围内的热量，但在极端高温下可能会被过载。
这通常在极炎热的天气条件下，如高温夏季或长时间暴晒后发生。
系统过载可能导致空气输出变得温暖或甚至无法启动。
解决方案：- 尽量减少停车时暴露在阳光下的时间，选择停在阴凉的地方。
- 在启动汽车空调之前，先打开车窗放出热空气，以帮助减少过载。
- 适当保养汽车空调系统，确保冷凝器、蒸发器及压缩机等组件的清洁和正常运行。
2. 制冷剂泄露汽车空调系统中的制冷剂是实现制冷效果的关键。
在高温下，系统可能发生制冷剂泄漏，导致空调失去制冷能力。
泄漏可以发生在各个组件的接头、管道或密封件等处。
解决方案：- 修复任何已发现的泄漏点。
这可能需要专业技能和设备，因此建议找一个经验丰富的汽车维修技师来进行修理。
- 定期检查汽车空调系统，以便及早发现并解决任何潜在的泄露问题。
3. 压缩机问题压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责循环和压缩制冷剂。
由于高温环境下的极端工作负荷，压缩机可能会出现故障或磨损，从而导致制冷能力下降。
解决方案：- 如果压缩机出现故障，最好找专业技师进行检查和修复。
- 定期保养汽车空调系统，确保压缩机及其他组件的正常工作。
4. 风扇问题汽车空调系统中的风扇有助于将冷空气传到汽车内部。
如果风扇损坏或出现故障，会导致冷却效果下降。
解决方案：- 检查并确保风扇正常工作。
如果需要更换风扇，建议找专业技术人员进行更换。
预防措施1. 定期保养定期保养您的汽车空调系统是确保其始终保持良好制冷效果的关键。
《汽车(帕萨特)空调电路检测与维修》教学设计
《汽车（帕萨特）空调电路的检测与维修》教学设计摘要：汽车空调电路系统的检修与维修是汽车电路的重要组成部分，对教学过程精心设计，采用理实一体的教学方法，优化课堂教学，提高教学质量。
关键词：教学目标教学过程教学内容教学评价中图分类号：g64 文献标识码：a 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0183-011 教学目标根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。
1.1 知识目标（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。
（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。
（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。
1.2 能力目标（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。
（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。
（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。
1.3 情感目标（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。
（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。
（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。
（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。
2 教学过程2.1 教材分析《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。
该教材是汽车运用与维修专业——机电维修专门化方向课程教材。
教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。
内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。
2.2 教材处理为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。
汽车维修笔记2则
汽车维修笔记２则故障１帕萨特空调系统故障一辆上海帕萨特Ｂ５轿车，用户反映该车空调时好时坏，一会儿吹冷风，一会儿吹热风，空调的控制面板在打开点火开关后，会有规律地闪烁１５ｓ，显示空调系统有故障存在。
图 1连接故障诊断仪对空调系统进行检测，发现００７９２号故障码，故障含义是：空调装置的压力开关Ｆ１２９（图１）及其线路出现故障。
在记录下该故障码后，将其清除，再次起动车辆，起初空调效果很好，但很快就不行了，又是一会儿吹冷风，一会儿吹热风。
再次利用故障诊断仪对空调系统进行检测，系统中依然存在００７９２号故障码，看来压力开关Ｆ１２９确实存在故障。
为此我们将该传感器更换，但更换传感器后试车，故障依旧，且００７９２号故障码仍然存在。
刚换上的传感器可以肯定是好的，故障码也可以被清除掉，所以说控制单元应该不会有问题。
经进一步向用户了解，得知该车在冷车时空调效果好，热车时才会出现一会儿吹冷风，一会儿吹热风的现象。
根据用户提供的信息，笔者怀疑是空调制冷系统散热不良。
于是打开发动机舱盖，发现空调电子扇居然没有随着开空调而转动，看来故障原因就在于此。
拔下电子扇的连接器，发现该连接器导电接触的部位已经严重烧蚀。
在对电子扇直接通电运行时，电子扇工作良好，打开空调时也有电到该插头，说明问题就在于该插头接触不良。
经对该插头进行处理后，再打开空调，电子扇立即运行，制冷系统工作正常，连接故障诊断仪检测空调系统，再未发现故障码，故障彻底排除。
系统中之所以会出现００７９２号故障码，是因为电子扇没有工作，导致系统散热不良，从而造成制冷剂温度过高，使得系统压力过高，空调控制单元误认为是压力开关不良，并记录了该故障码。
因此，若简单地按照故障码修理，是不能够排除该故障的。
故障２捷达发动机不好起动一辆捷达ＣｉＸ轿车，用户报修发动机起动困难，油耗过高。
初步检查该车确实起动困难，但如果在起动时踩下油门踏板就容易起动，发动机起动后混合气很浓，明显燃烧不完全。
帕萨特V6轿车空调系统故障2例
１３ 故 障 分 析 ． 帕 萨 特 轿 车 空 调 压 缩 机 的 运 行 受 某 些 技 术 条 件
注 ：Ｇ８ 新鲜 空气 温 度 传 感 器 ，在 空 调 系 统 进 风通 道 上 。 ９
（ 室 外 温 度 、管 路 压 力 、冷 却 液 温 度 、系 统 电 压 、 如
面 的原 因 。
度 传 感 器 Ｇ ７ ８ １ 和Ｇ ９
Ｎ２ 因 空 调 系统 电压 ＜９５ ５ ．Ｖ而关 闭 发 动 机 冷 却 液 温 度 超 过 １ ８ ， Ｎ ５由 自动 空 调 控 ｌ℃ ２ 制 单 元 Ｊ ５ 切 断 ２５ Ｎ２ 由 自动 变 速 器 控 制 单 元 Ｊ １ 或 发 在 空 调 管 路 维 修 接 口 上 的 Ｒ１ ４ 冷 媒 加 注 ３ａ
机 上 压 力 表 ，显 示 当 前 系 统 压 力 为 ０７ ａ 这 意 味 ．ＭＰ ， 着 冷 媒 足 够 。但 系 统 没 有 运 行 。 用 １ Ｖ试 灯 模 拟 压 ２
缩 机 ．试 灯 没 有 点 亮 ． 由 此 推 断 不 制 冷 属 于 控 制 方
Ｅ ７ ＡＵ ￣ 键 ， 显 示 屏 显 示 环 境 温 度 ２ ８的 ＴＯ ６℃ ， 设 定
值 代 码
０ １ ２ ３ ５
６ ７ ８ １ ０ １ １ １ ２
压 缩机 电磁 离 合 器 Ｎ ５ 启 ２开 系 统管 路 压 力 过 高 ，Ｎ ５ ２ 由压 力 开 关Ｆ ２ 关 闭 ｌ９ Ｎ５ ２ 因带 有 控 制 单 元Ｊ ２ 的鼓 风 机 Ｖ 损 坏 而关 闭 １６ ２ 系 统管 路 压 力 过 低 ，Ｎ ５ ２ 由压 力 开 关 Ｆ ２ ５ 闭 ｌ９ ￣ Ｙ Ｎ５ ２ 因无 发 动 机 转 速 信 号 而 关 闭 ．发 动 机 不 运 转 时
帕萨特常见故障维修
帕萨特常见故障维修养护问题及解决方法上海大众帕萨特◆动力单元1.动力下降，噪声变大，油耗增加，有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或者严重的有可能是部分机件已经损坏。
解决方法：严格按照使用说明书的要求保养维护，1.8T的引擎每5000公里，1.8GSI和2.0的引擎每7500公里进行保养。
2.帕萨特1.8T在行驶过程中突然熄火。
解决方法：活性炭圈电磁阀打开时机不对，需到修理站更换电磁阀。
3.气门及燃烧室积碳过多，出现冷启动困难，发动机抖动，冷车敲缸的问题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。
解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问题也好找有关部门进行鉴定和投诉。
4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状物，车无法启动。
解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。
5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现非常大的磨损，严重时造成报废，此种情况保险公司也不负责赔偿，用户损失较大。
解决方法：建议在托底后及时联系救援，而不要继续行驶。
6.仪表盘的水温或机油灯报警。
解决方法：只要在仪表上显示红色报警灯，就应该立即停车熄火，联络修理厂。
◆变速箱1.自动挡的帕萨特在走比较深的水时要格外小心，因为在自动变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。
2.手动变速箱在挂入倒挡时动作不宜过猛、过快，否则会造成倒挡打齿。
建议在挂入之前多踩一会儿离合器再挂入，就会降低倒挡损坏的概率。
3.自动变速箱在坡上停车时，一定要先挂入N挡拉紧手刹，抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。
4.对于手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合器和变速箱的使用寿命降低。
◆电器单元1.注意反光镜调整钮的位置，对于帕萨特车来讲，中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，否则容易损坏反光镜。
上海大众帕萨特电路图
第二章设备使用方法一、整车电气系统基本操作.点火开关的功能说明插入点火钥匙并将点火开关置于不同位置时，如右图所示，各档位功能如下：位置①－关闭：开关旋到至此位置时，将关闭发动机系统电源；位置②－点火：启动后发动机系统可以在此位置运行；位置③－启动：换档手柄置于档或档时，将点火开关旋至此位置约秒钟，可以启动发动机系统及充电系统。
若重新启动，需要将点火钥匙开关转到位置“①”后再启动。
.组合仪表功能说明()转速表：指示发动机转速，发动机怠速时约±；()冷却液温度表：用于指示冷却液的温度，当冷却液温度过高时，指示灯指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响；()燃油存储量表：用于指示燃油储量，当燃油储量过低时，指示灯点亮，同时仪表发出警告声响；()车速表：用于指示当前汽车行驶速度；()数字时钟：通过旋转仪表右下侧的调节旋钮可以调整时钟，逆时针旋转到底可以调整小时，短时间调整此旋钮可以以小时为单位调整，旋转并且保持，可以连续以小时为单位调整；顺时针旋转可以调整分钟，方法同小时调整方法；()变速器档位指示区：用于指示变速器当前档位；()多功能显示屏：通过仪表上的显示装置可显示多种信息；()里程表：上面一排指示行驶总距离，下面一排用于指示短时间行驶距离。
()安全气囊指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯连续闪烁约秒后熄灭，若此灯连续点亮或闪烁，说明系统存在故障；()大灯打开指示灯：该车型不具备此功能；()巡航状态指示灯：该车型不具备此功能；()制动踏板指示灯：当踩下制动踏板时此灯熄灭，此时可将档位开关移开档或档；()后雾灯指示灯：后雾灯打开时，此指示灯点亮；()电子油门指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯点亮，直至发动机系统启动后此灯熄灭,若此灯连需点亮，说明电子油门系统存在故障；()转向指示灯：当对应的转向指示灯打开时同步闪烁；()远光灯指示灯：当远光灯打开时，此灯点亮；()电子稳定系统指示灯：该车型不具备此功能；()指示灯：打开点火开关至点火位置时，系统进行自检，此灯点亮几秒钟后熄灭，如果常亮否则说明该系统有故障；()电子防盗装置指示灯：打开点火开关至点火位置时，若钥匙未授权，此灯将闪烁，此时系统无法启动，若钥匙已授权，即已匹配好，则此灯会熄灭；()制动系统指示灯：按下手刹状态开关，此灯熄灭，若此灯闪亮表明制动液不足；()发电机工作指示灯（或充电指示灯）：发电机正常工作后此灯熄灭；()安全带未系警告灯：当车速超过25km/h时，此灯点亮，同时仪表发出警告声响；()冷却液温度冷却液液面指示灯：发动机运转一段时间后时，当冷却液温度过高或冷却液液面过低时，指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响；()发动机机油指示灯：发动机运转一段时间后时，当机油压力过低或润滑系统有故障时，此灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响；()车门及行李箱门开启状态指示灯：当车辆的车门或行李箱盖打开时，该灯点亮；()风窗洗涤液液面高度指示灯：当洗涤液液面过低时，此灯点亮；()制动摩擦片磨损警告灯：当制动摩擦片破损过度时，此灯点亮；()燃油存储量指示灯：当燃油存储量过低时，此灯点亮；()排放控制系统警告灯：该车型不具备此功能。
帕萨特空调故障码表
存储起来的话。
-根据电路图检查导线和插接件
导线或插接件短路或断路
调换控制单元 J255，接着相继选择
控制单元 J255 损坏
下列功能：
07 控制单元编码
04 回到初始设置
00281
速度测量仪 G22 传感器损坏（只
-调换 G22
行驶速度传感器 G68 有当速度测量仪 G21 同样不起作 -通过“测量值组阅读”检查 G22
01272 总活门的伺服电机 V70
通往总活门的伺服电机 V70 的导 线或插接件断路或者短路 V70 卡住 V70 损坏 -通过“测 量值组阅 读”检查 V70
-根据电路图检查导线和插接件 -进行最终控制诊断 03 -调换 V70，导入功能 04 基本调定 位
01273
通行新鲜空气鼓风机 V2 的导线
帕萨特空调故障码表
故障代码
00000 未发现任何故障
可能原因
故障排除
V.A.G1551 输出 可能的故障 故障排除
如果在修理显示“未发现任何故障”，那就表示自我诊断结束
如果显示器闪光，可相继选择下列功能：
07 控制单元编码
04 调整到初始设置
65535 控制单元
通往控制单元 J255 的电线和插 接件 控制单元损坏
-通过“测量值组阅读”检查 G191 -根据电路图检查导线和插接件 -调换 G191
00792 空调装置的压力开关 F129 不能立即检查
通往空调装置压力开关 F129 的 导线或插接件断路或短路 制冷剂循环加淮有错误电机冷 却不足 F129 损坏 -通过“测量值组阅 读”检查 F129
-根据电路图检查导线的插接件。将 汽车交给谁修理。 -将汽车交给维修站 -检查马达的冷却 -更换 F129
帕萨特B5空调有时不工作
确定 空调 电磁 离合 哭 不 吸合 的原 因是 控 制 电路 没 有给 其提 供 电源 电压 。 进 行 外 围 原 因 的排 查 ， 析 是 不 是 因 分
为发 动 机 方 面 的原 因引起 的空 调 不 工作 。
更换 新继 电器后 ． 空调 工作恢 复 正常。
右 。原 车 的 标 准 加 注 量 为 ６ ０ ， 明 确 ５ ｇ 说
也一 一对应 ， 计可能图纸 有误 ， 是两继 电 估 或
器可 能通 用 。 参照 图纸 从该 继 电器 座 上各脚
辆 ２ ０ 年 款 帕 萨 特 Ｂ 轿 车 ， 备 ０５ ５ 装
１８ 发 动 机 、 动 空 调 和 手 动 变 速 器 。 ．Ｔ 手 用
（ｂ ｒ ｌ 。 ａ ， 压 １７ ａ ， 新 回 收 测 １ ａ＝ Ｐ ） 低 ０ ｂ ｒ重
４ 脚 号
¨ ．６ ４ｖ
压力开关 电磁离合器 搭铁引脚 发动机控制单元 去仪 表控 制单元
以暂 时放弃 对该 开关 的检测 ， 向继电器 。 转 拆 开 司机 脚上 的的护板 后 。 并未找 到 图 中所 标示 的３ ８ 继电器 。 有一个 ３ ４ ９号 但 ８ 号继 电器 。 也是 ６ 引脚 的继 电器 ， 个 并且 引脚标 识
并未输 出送 往 离合 器线 圈上 的电压 ， 用手 轻 敲 —下 继 电器 ， 发现 线 路 板 的 某个 部 位 ， 冒 了—下火花 ． 下后 仔 细观 察 发 现焊 在 印刷 拆 线 路板 上 的继 电器 引脚焊点 开 焊 ， 开焊 焊点
故 障原 因不在 发 动 机 电脑 方 面 。
２ 脚３ 号 Ｏ
９ 号脚位７ ５ Ｖ ５ —１ 变化 ２ ８ 脚 ８ ０ 对 地 ３ ９ 号 ７ ． ０
帕萨特常见的故障汇总与排除方法
帕萨特常见的故障汇总与排除方法一、发动机故障1．发动机不易启动，有“突突”声对于装配5气门的发动机，3个进气门结构提高了发动机的进气效率却也更容易在进气门上产生积炭。
一般在5～8万km发动机会出现不易启动，启动后有“突突”声，甚至熄火，此种情况多为积炭引起的。
因为积炭多为疏松多孔的物质，能够吸附大量的汽油。
若积炭过多，在发动机低温启动时，积炭会吸附汽油，使发动机不能形成浓混合汽，导致不易启动。
启动后在暖机时积炭又会吸附汽油使混合汽过稀，发动机各缸工作不良造成发动机抖动，尾气排放超标。
另外混合汽过稀，混和汽燃烧时间变长，造成排气门打开时燃气压力过高，排气噪音会变大，发动机会有“突突”声，根据积炭的多少声音会持续1～3min。
积炭的处理可以用免拆卸设备，也可以拆下来用机械方法清洗。
维修人员在维修中发现只要平时注意以下几点，便可以减少积炭：①保持空气滤清器清洁；②汽油中添加汽油清洁剂；③常更换汽油滤清器；④发动机高速、大负荷运转，有利于气门自洁。
2．发动机有00515故障码在维修中会遇到00515故障码（霍耳传感器G40对地短路），这一故障多为发动机正时装配错误。
5气门发动机采用了双凸轮轴，其配气机构分为两部分：①曲轴正时与排气凸轮轴正时用齿形皮带相连。
其带轮护罩上均有明显的正时标记，维修中一般不会装错。
②进气凸轮轴与排气凸轮轴采用链条传递，凸轮轴调整电磁阀N205位于进气凸轮轴下部，发动机电脑可以根据实际工况控制N2 05，使进气凸轮轴相对调整一个角度使发动机进气充分、增大功率输出。
两齿轮间链条为16个连接，一般在装配时容易出错。
而G40安装在进气凸轮轴的另一端，信号与进气凸轮轴同步。
当链条节数不对时，发动机控制单元通过转速传感器G28、凸轮轴位置传感器G40对比，得不到正确的相位。
由于自诊断原则上只能识别电信号故障，因此就认为G40故障。
装错进、排气链条还会导致发动机动力不足、加速无力等现象。
二、制动系统1．制动系统最常见的故障是ABS灯报警，有V64液压泵故障。
汽车空调制冷系统常见故障分析及排除
汽车万用表其实主要是指数字万用表，不仅可以对空调系统电路故障问题进行严查，还可以对电路接触不良以及断路等故障进行判断。对于发热处或者线路连接器两端的电阻进行检测，一旦电阻过大，则表明电路接触不良，而万用表现实电阻值无穷大，则表明电路两点间发生断路现象。合理运用汽车万用表的温度量程，可以对冷凝器、蒸发器以及储液器的温度进行检测，进而对故障进行判断。在蒸发器正常运行工作的情况下，只要保证蒸发器表面不结霜，其温度越低越好。冷凝器在正常工作时，其冷凝器进口温度一般在70摄氏度左右，而出口温度在50摄氏度左右。储液器正常运行情况下，其进出口温度均在50摄氏度左右。一旦进出口温度出现偏差，则表明储液器出现堵塞现象，必须对其进行及时处理。
(1)调整滤清器进口方向，使之朝向空调冷凝器芯。
(2)排空系统制冷剂，断开冷凝器出口接头并暂时在接头的两半部分之间安装一个扁平滤清器。
关键词：汽车空调；制冷系统；故障排除；堵塞故障
1常见的故障及排除策略
1.1制冷功能丧失
主要故障表现为，在打开空调冷气之后，虽然出风口处会吹出风，但是却并无凉意。出现该种现象的主要原因通常包括电气系统故障和机械故障。首先分析电气系统故障，由于电气系统故障导致制冷系统出现故障的主要原因具体包括以下几个方面，其一，在空调控制电路内部，熔断器保险片被烧断，导致空调继电器无法进行通电作业。其二，如果空调开关出现接触不良现象则会使其制冷控制系统无法实现通电作业。其三，在空调控制电路内部存在线路接触不良或断路现象。其四，温度传感器或温度控制器性能出现故障，导致压缩机无法正常工作。然后分析机械故障，由于机械设备存在故障而使其压缩机无法正常工作，出现该种情况的主要原因包括以下几个方面，其一是压缩机传送带可能出现损坏、断裂或过于松驰等现象，使其压缩机无法正常运转，其二，由于压缩机本身存在故障，从而使其制冷剂循环出现一定程度流量不足现象。其三，电磁离合器存在故障，也有可能会使其压缩机无法正常工作。在此过程中，相关工作人员可以利用压力表检测压缩机正常工作过程中的吸气压力和排气压力，从而进一步明确二者之间存在的差异性，有效提升发动机转速，如果没有得到明显改善，只需要对其进行下一步处理，用手触摸压缩机吸气管和排气管，判断二者之间是否存在温差，如果用手触碰压缩机会感觉到烫手，这表示压缩机出现卡缸问题或压缩机出现窜气，需要对其进行及时更换。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大众帕萨特车空调故障的解决办法
大众帕萨特车空调故障的解决办法：
1、故障现象：一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。
2、故障解决：车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。
为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。
再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。
经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。
②水温高于125℃。
③空调系统的高压系统压力大于320kPa。
可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。
首先检修空调系统的熔丝，一切正常。
在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。
它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。
拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。
于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后
发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。
清洁接头后故障排除。
总结：对于空调故障，只有全面了解空调工作原理、传感器、压力开关功能以及控制线路，才能又快又准地解决问题。
(机械专家网)。