2-航空模型飞行安全操作规范
1 遥控航空模型飞机相关法规
遥控航空模型飞机相关法规1、引用文件2、术语与定义3、遥控模型飞机的管理4、遥控模型飞机的规定5、遥控航空模型飞行基本规则6、遥控航空模型遥控发射机管理规范7、遥控航空模型飞行场所8、遥控航空模型飞行员技术等级1、引用文件1、1《民航法》1、2《通用航空飞行管制条例》1、3《中华人民共和国飞行基本规则》1、4《关于通用航空管理的暂行规定》1、5《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》1、6《航空体育运动管理办法》1、7《民用机场保护条例》1、8《军用机场净空保护办法》1、9 MD－TM－2009－002《民用无人机空中交通管理办法》1、10《遥控航空模型飞机员技术等级标准实施办法（试行）》1、11《关于航空模型标号的规定（试行）》1、12《无线电管理办法》1、13《中华人民共和国无线电管理条例》1、14《中华人民共和国无线电频率划分规定》1、15《关于无线电模型遥控器使用频率的通知》1、16《关于深化我国低空空域管理改革的意见》1、17《航空模型竞赛裁判工作指南》航空工业出版社 2007甘彦龙等1、18《无人机航摄安全作业基本要求》2、术语与定义2、1航空模型的定义是一种（重于空气）（有尺寸、重量限制）（带有或不带有）发动机的（不能载人）的航空器。
2、2遥控航空模型飞机中国航空运动协会对遥控航空模型要求：模型飞机在飞行过程中，运动员在地面通过（无线电遥控设备）操纵其舵面或旋翼，利用（空气动力）改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。
由人通过无线电信号直接控制模型飞机飞行的航空模型运动项目。
（飞行重量在7公斤以下、控制方式为目视遥控飞行、飞行高度120米以下、飞行半径500米以内）3、遥控模型飞机的管理3、1国家体育总局航空无线电模型运动管理中心是遥控模型飞机项目的管理机构，负责全国遥控模型飞机的业务管理。
江苏省航空运动协会负责江苏省遥控模型飞机的业务管理，遥控航空模型飞机员技术等级标准的实施工作。
航模课程大纲
航模课程大纲航模课程简介：航模课程是一门以模型飞机操控为核心的实践性学科，旨在培养学生对航空知识和模型操控技能的理解与掌握。
本课程将通过系统的教学安排，帮助学生了解航模的基本知识和原理，并通过实际操控模型飞机，提高学生在空中操作和飞行控制方面的技能。
一、课程目标和重点本课程的目标是使学生掌握航模的基本理论和实践技能，培养学生的模型飞行控制能力，并通过积极参与航模活动提升学生的创造力和合作意识。
课程重点关注以下几个方面的内容：1.航模基础知识：介绍航模概念、模型飞机的组成结构、动力来源以及不同类型航模的特点等；2.航模原理与技术：讲解模型飞机的飞行原理、遥控系统的工作原理，以及飞行控制技术与技巧；3.模型飞行操控：通过实际操作模拟器和现场飞行，让学生掌握模型飞机的起飞、盘旋、滑翔、定高、翻转等基本操控技能；4.模型维修与安全：教授模型飞机的基本维修方法，让学生了解模型飞行的安全事项并培养他们的安全意识。
二、教学安排和内容1.航模基础知识a) 航模概述b) 模型飞机的组成结构c) 模型飞机的动力来源d) 不同类型航模的特点和应用领域2.航模原理与技术a) 飞行物理学基础b) 模型飞机的飞行原理c) 遥控系统的工作原理d) 飞行控制技术与技巧3.模型飞行操控a) 模拟器操作训练b) 实地训练与指导4.模型维修与安全a) 模型飞机的常见故障与维修方法b) 模型飞行的安全事项与注意事项三、评估和考核方式为保证学生对航模知识和技能的全面掌握，本课程将采用多种评估和考核方式：1.课堂参与和表现：考察学生在课堂上的积极参与、提问和表达能力；2.模拟器操作训练成绩：根据学生在模拟器上完成的任务和操作技巧进行评估；3.实地飞行成绩：根据学生在课程安排的实地飞行训练中的操作表现进行评估；4.综合考核：通过定期考试或项目作业，检验学生对航模知识和技能的综合应用能力。
四、教学资源和要求为确保本课程的顺利进行，需要以下教学资源和要求的支持：1.模型飞机和设备：提供适合学生学习和实践的模型飞机和相应遥控设备；2.机场场地：提供航模实地飞行训练所需的安全飞行场地；3.模拟器软件：提供能够模拟模型飞行的软件及相应的操作设备；4.课程资料和教辅材料：提供相关课程资料和教辅材料，包括教学教案、参考书籍和模型飞行技巧指南等。
2航空模型飞行安全操作规范方案说明
航空模型飞行安全操作规范无论你是飞何种模型的飞手都必须牢记：一、遵纪守法，文明飞行。
1、不得随意在公共场所飞行。
2、不得在军事重地、机场、国家机关附近飞行。
3、不得私自加大遥控设备和图传、数传的功率。
4、不得未经允许拍摄国家机密，窥视个人隐私。
二、使用设备符合国家管理规定1、空中用频点——40MHz（MHz带）频带（MHz带）频带40.770 77 40.830 8340.790 79 40.850 8540.810 80空中用频点——72MHz窄带（MHz带）频带（MHz带）频带72.130 17 72.190 2072.150 18 72.210 2172.170 19空中用频点——72MHz宽带（MHz带）频带（MHz带）频带72.790 50 72.850 5372.810 51 72.870 5472.830 522.4G 5.8G 所有发射功率不得大于1瓦三、飞行安全1、用电安全（包括用电池的安全）2、飞行安全两个方面：一是自身安全，二是他人的安全。
航空模型的飞行是一项科技含量较高的运动，它不仅需要学习有关飞机原理方面的知识，还需了解气象、无线电、电学等方面的知识，还需具备良好的心理素质和预判风险规避风险的能力。
航空模型的飞行是一项科学严谨的实践活动，虽是模型也和真飞机飞行一样，来不得半点马虎。
为广大航空模型爱好者更好的开展好这项有益的活动，特制定以下飞行操作规范。
第一节固定翼（A)飞行操作规范一、飞行前准备确定飞行时间后最少提前一天做飞行前准备，了解气象条件，确定飞行场地，对飞机状态进行检查，不可带病飞行。
准备好所需电池油料及维修工具。
1、对模型机体进行检查：模型飞机在飞行中经过受力或粗暴着陆，难免会磕磕碰碰，造成模型机体受伤，飞行前应全面进行检查，包括动力系统、飞行控制系统、机体、机翼、尾翼、起落架等。
对受损部位及时维修，对强度薄弱部位应于加强，对固定螺丝进行紧固。
2、对新飞机必须做飞行数据的检测，一架新飞机指没有上过天的模型，在制作过程中由于机翼变形、设计缺陷、设备安装限制多方面的原因会产生对飞行不利因素。
航空模型遥控飞机操作方法
航空模型遥控飞机操作方法
操作遥控飞机的方法可以分为以下几个步骤：
1. 组装飞机：根据飞机模型的说明书，按照顺序将飞机的各个部件组装好，包括机翼、机身、尾翼等。
2. 安装遥控器：将遥控器的电池安装好，然后将遥控器与飞机进行绑定，确保遥控器能够与飞机进行通信。
3. 准备起飞：找到一个适合起飞的地点，确保周围没有障碍物，例如建筑物、电线杆等。
4. 校准飞机：在起飞前，对飞机进行校准，即将飞机的水平面和垂直面调整到正确位置，确保飞行时的稳定性。
5. 起飞：将飞机放在地面上，在一片空旷的地方加速飞机并使其离地。
起飞后，使用遥控器中的油门控制飞机的上升和下降。
6. 飞行：使用遥控器中的方向控制杆，调整飞机的左右和前后移动，控制飞机的方向。
7. 着陆：在飞行一段时间后，找到一个适合降落的地点，将飞机缓慢地降落到
地面上。
8. 关闭飞机：在飞行结束后，切记关闭飞机的电源，防止电池损耗。
总的来说，掌握飞机的基本操作技巧，遵守飞行安全规范，注意安全飞行是操作航空模型遥控飞机的关键。
学校航空器模型飞行安全管理规定
学校航空器模型飞行安全管理规定引言航空器模型飞行作为一项受学生热爱的活动，在学校中逐渐兴起。
然而，航空器模型飞行的安全问题也引起了广泛关注。
为了保障学生的安全，学校需要制定一套科学合理的航空器模型飞行安全管理规定。
一、规定的意义航空器模型飞行安全管理规定的制定旨在确保学生的安全。
航空器模型飞行活动涉及到空中飞行，一旦出现事故将会带来严重的后果。
规定的出台将有助于减少事故发生的概率，确保学生参与该活动的安全。
二、活动安全培训在航空器模型飞行之前，学校应为学生进行充分的安全培训。
培训的内容包括飞行基础知识、应急处理和安全操作等方面，以提高学生对飞行安全的认知和应对能力。
只有在具备足够知识和技能的情况下，学生才能参与航空器模型飞行活动。
三、场地选择和准备航空器模型飞行活动需要一个合适的场地。
学校应选择宽敞平坦的场地用于飞行活动，并确保场地周围没有高楼大厦等障碍物。
同时，在活动之前应对场地进行清理，确保没有杂物和障碍物。
四、飞行器检查与维护在每次飞行之前，学校应严格按照飞行器制造商的要求对飞行器进行全面检查。
检查内容包括电池、电机、螺旋桨等部件的运行状况。
飞行器出现故障或损坏应及时维修或更换，以确保飞行器能够正常飞行。
五、飞行器模型使用规定为确保飞行器的安全使用，学校应制定明确的使用规定。
包括但不限于：禁止在人员密集区域飞行，禁止低空飞行，禁止操纵飞行器违反常识的动作，禁止在恶劣天气条件下飞行等。
六、飞行器飞行范围限制为保证航空器模型飞行的安全，学校应设定合理的飞行范围限制。
限制的原则包括：禁止飞行越过视线范围，禁止飞行越过场地边界，禁止飞行进入禁飞区域等。
通过限制飞行范围，可以有效减少潜在事故的发生。
七、时段限制航空器模型飞行活动应在特定的时段内进行，以便于管理和监督。
学校应制定具体的时段限制规定，例如只允许在白天、阳光充足的时间进行飞行活动，禁止在夜间或者恶劣天气条件下飞行。
八、指导人员要求航空器模型飞行的安全离不开指导人员的指导和监督。
航模规章制度
一、总则为规范航模活动，保障飞行安全，促进航模运动健康发展，根据《中华人民共和国体育法》、《中华人民共和国民用航空法》等相关法律法规，结合我国航模运动实际情况，特制定本规章制度。
二、适用范围本规章制度适用于我国境内所有航模活动，包括航模竞赛、表演、训练、娱乐等。
三、组织机构1. 航空模型运动协会（以下简称“协会”）是我国航模运动的最高管理机构，负责制定航模运动发展规划、组织航模竞赛、推广航模技术等。
2. 地方航模协会负责本地区航模活动的组织和管理，协助协会开展工作。
3. 各级航模俱乐部、航模爱好者组织在协会和地方航模协会的指导下，开展航模活动。
四、航模活动规范1. 飞行场地选择：航模飞行应在开阔、平坦、安全的场地进行，确保飞行安全。
2. 飞行前准备：飞行前应对航模进行检查，确保各项性能良好；对飞行场地进行安全检查，排除安全隐患。
3. 飞行人员：飞行人员应具备相应的飞行技能和经验，持有有效飞行执照。
飞行人员应遵守飞行规则，确保飞行安全。
4. 飞行高度：航模飞行高度不得超过500米，不得进入航空管制区域。
5. 飞行速度：航模飞行速度不得超过150公里/小时。
6. 飞行距离：航模飞行距离不得超出飞行人员视线范围。
7. 飞行时间：航模飞行时间不得超过1小时。
8. 飞行天气：飞行前应关注天气状况，避免在恶劣天气条件下飞行。
五、航模竞赛1. 竞赛组织：航模竞赛由协会或地方航模协会负责组织，严格按照竞赛规则进行。
2. 竞赛项目：航模竞赛包括遥控模型飞机、遥控直升机、遥控固定翼飞机等项目。
3. 竞赛规则：竞赛规则由协会制定，各项目竞赛规则应符合国家相关法律法规。
4. 竞赛纪律：参赛选手应遵守竞赛规则，服从裁判判决，维护竞赛秩序。
六、奖惩1. 对违反本规章制度的单位和个人，视情节轻重给予警告、通报批评、取消竞赛资格等处罚。
2. 对在航模活动中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
七、附则1. 本规章制度自发布之日起施行。
航空模型ppt课件
重心与平衡
航空模型的飞行稳定性与 重心的位置密切相关，合 理配置重心是关键。
推进方式
模型飞机可采用不同的推 进方式，如螺旋桨、喷气 等，以满足不同的飞行需 求。
航空模型的部件组成
机翼
机身
尾翼
起落架
产生升力，维持飞行平 衡。
航空模型的主体部分， 用于安装其他部件。
保持飞行稳定，防止翻 滚。
用于起飞、降落和地面 滑行。
国际赛事
世界自由飞行航空模型锦标赛、国际喷气模 型锦标赛等。
赛事特点
注重技术交流、创新实践和人才培养，为航 空模型爱好者提供展示和竞技的平台。
航空模型文化与交流
文化传承
航空模型作为科技与艺术的结合体， 承载着传承和发展航空文化的使命。
技术交流
通过国际航空模型赛事和技术论坛， 促进各国航空模型爱好者的技术交流 与合作。
电子设备故障
如接收机、遥控器等出现故障，可能是由于电子元件损坏 或信号干扰导致。需要检查电子设备和信号接收情况，必 要时进行维修或更换部件。
05
航空模型的赛事与文化
国内外航空模型赛事概览
国内赛事
中国航空模型公开赛、中国国际航空模型节 等。
赛事级别
从地区级到世界级，涵盖不同规模和水平的 航空模型赛事。
筋斗特技
筋斗特技是一种常见的特技表演动作，通过控制副翼和升降舵来实现。在完成筋斗特技时，要掌握好 飞行高度和角度，避免因高度过低或角度过大导致失控或撞击地面。同时，要注意保持稳定的飞行速 度和姿态，以确保特技表演的流畅和优美。
04
航空模型的安全操作与维 护
安全飞行注意事项
选择合适的飞行场地
确保飞行场地开阔、无遮挡物 ，远离人群和易燃物品，避免 在强风、雨雪等恶劣天气下飞
航空模型飞行安全操作规范
航空模型飞行安全操作规范无论你是飞何种模型的飞手都必须牢记：一、遵纪守法，文明飞行。
1、不得随意在公共场所飞行。
2、不得在军事重地、机场、国家机关附近飞行。
3、不得私自加大遥控设备和图传、数传的功率。
4、不得未经允许拍摄国家机密，窥视个人隐私。
二、使用设备符合国家管理规定1、空中用频点——40MHz（MHz带）频带（MHz带）频带40.7707740.8308340.7907940.8508540.81080空中用频点——72MHz窄带（MHz带）频带（MHz带）频带72.1301772.1902072.1501872.2102172.17019空中用频点——72MHz宽带（MHz带）频带（MHz带）频带72.7905072.8505372.8105172.8705472.830522.4G 5.8G 所有发射功率不得大于1瓦三、飞行安全1、用电安全（包括用电池的安全）2、飞行安全两个方面：一是自身安全，二是他人的安全。
航空模型的飞行是一项科技含量较高的运动，它不仅需要学习有关飞机原理方面的知识，还需了解气象、无线电、电学等方面的知识，还需具备良好的心理素质和预判风险规避风险的能力。
航空模型的飞行是一项科学严谨的实践活动，虽是模型也和真飞机飞行一样，来不得半点马虎。
为广大航空模型爱好者更好的开展好这项有益的活动，特制定以下飞行操作规范。
第一节固定翼（A)飞行操作规范一、飞行前准备确定飞行时间后最少提前一天做飞行前准备，了解气象条件，确定飞行场地，对飞机状态进行检查，不可带病飞行。
准备好所需电池油料及维修工具。
1、对模型机体进行检查：模型飞机在飞行中经过受力或粗暴着陆，难免会磕磕碰碰，造成模型机体受伤，飞行前应全面进行检查，包括动力系统、飞行控制系统、机体、机翼、尾翼、起落架等。
对受损部位及时维修，对强度薄弱部位应于加强，对固定螺丝进行紧固。
2、对新飞机必须做飞行数据的检测，一架新飞机指没有上过天的模型，在制作过程中由于机翼变形、设计缺陷、设备安装限制多方面的原因会产生对飞行不利因素。
开学学生航模比赛参赛规则
开学学生航模比赛参赛规则第一节：比赛概述学生航模比赛是一项旨在鼓励学生创造力和科技实践能力的比赛活动。
该比赛旨在培养学生的动手能力、团队合作精神和创新思维，同时促进学生对航空科学和模型制作的兴趣。
第二节：参赛资格1. 参赛学生必须符合所在学校举办该比赛的年级要求。
2. 参赛学生必须组成一支队伍，每支队伍由3到5名成员组成。
3. 参赛学生必须在比赛开始前报名，并提交相应的申请材料。
第三节：比赛项目1. 模型飞行表演：参赛队伍需要设计和制作一架航模飞机，并进行飞行表演。
表演内容可以包括起飞、盘旋、翻滚、翻身等动作。
2. 模型设计比赛：参赛队伍需要设计和制作一架航模飞机，并提交相关设计图纸和说明材料。
评审将根据设计创新性、飞行性能、结构稳定性等方面进行评分。
第四节：比赛规则1. 参赛队伍必须严格遵守比赛规则，不得采用任何违规手段获得好成绩。
2. 参赛队伍需在规定时间内完成设计和制作航模飞机。
3. 飞行表演项目中，参赛队伍需按照规定的动作要求进行表演，不得超过规定的时间。
4. 参赛队伍需准备相关资料，如设计图纸、零件列表、性能参数等，并在要求的时间内提交给评审委员会。
第五节：比赛评分1. 模型飞行表演项目将由评委根据飞行动作的难度、精确度和表演的整体效果进行评分。
2. 模型设计比赛项目将由评委根据设计创新性、飞行性能和结构稳定性等方面进行评分。
3. 评委将根据各个项目的评分情况，综合计算得出最终成绩。
第六节：奖项设置1. 根据比赛成绩，将设置一至三等奖，以及最佳创新奖、最佳飞行表演奖等特别奖项。
2. 获奖队伍将获得荣誉证书和奖品奖励。
第七节：安全操作规范1. 参赛队伍必须严格遵守安全操作规范，确保比赛过程中不发生任何安全事故。
2. 参赛队伍需在比赛现场遵守指定区域内操作，不得越界。
3. 参赛队伍需保持良好的纪律，遵守裁判的指挥和要求。
第八节：团队合作与交流1. 参赛队伍需展示团队合作和沟通交流能力，比赛过程中可以进行合作讨论和互相帮助。
2024年度航模教程(初级)pdf
包括遥控器、接收器、 舵机等，用于控制航模
的飞行姿态和动作。
8
支撑航模在地面停放和 滑行，保证起飞和着陆
的安全。
飞行原理简介
伯努利原理
机翼形状使得上表面气流 速度快、压力小，下表面 气流速度慢、压力大，从 而产生升力。
2024/3/24
牛顿பைடு நூலகம்三定律
螺旋桨或喷气发动机向后 推动空气，空气反作用力 推动航模前进。
调试步骤和方法
01
02
03
04
打开遥控器和航模电源，将油 门推到最低位置，检查电机是
否正常运转。
2024/3/24
调整航模的重心，使其处于合 适的位置，以确保飞行稳定性
。
进行遥控器的校准，确保遥控 器各个通道的控制范围和方向
正确。
17
调整航模的舵面，包括副翼、 升降舵和方向舵，使其能够灵 活、准确地响应遥控器的指令
。
飞行技巧指导
在飞行前，先进行低空试飞，观察航 模的飞行姿态和稳定性，逐步适应飞 行操作。
学会调整飞行姿态和高度，通过遥控 器控制航模的副翼、升降舵和方向舵 来实现。
2024/3/24
掌握基本的飞行动作，如起飞、爬升 、平飞、转弯、下降和着陆等。
注意观察风向和风速的变化，及时调 整飞行策略和航模的姿态，确保飞行 安全。
24
活动参与方式及流程
2024/3/24
报名方式
01
通过官方网站、社交媒体或现场报名参与比赛。
活动流程
02
包括报到、抽签、比赛、颁奖等环节。
注意事项
03
遵守比赛规则，确保模型飞机安全，尊重其他参赛者和观众。
25
提高比赛成绩的建议和策略
学校航空模型飞行安全管理规定
学校航空模型飞行安全管理规定近年来，航空模型飞行越来越受到人们的欢迎，在许多学校中，航空模型俱乐部也开始兴起。
然而，航空模型飞行涉及飞行器的操作和飞行安全，为了有效地管理和保障师生的安全，在学校中制定了航空模型飞行安全管理规定。
一、规定的背景和目的航空模型飞行是一项高度技术性的活动，飞行器的操作和维护都是非常复杂而有风险的。
因此，学校制定航空模型飞行安全管理规定的目的主要是保障师生的人身安全、维护校园秩序和促进航空模型运动的健康发展。
二、航空模型飞行器的准入条件为确保航空模型飞行的安全性，学校规定了以下准入条件：飞行器的重量不得超过规定的限制、飞行器必须经过合格的维修和安全检测、飞行器必须携带可靠的遥控设备和遥控器、飞行器的起飞和降落区域必须符合规定的标准等。
三、飞行器的飞行区域和时间限制为了避免航空模型飞行对正常教学和校园秩序的影响，学校规定了飞行器的飞行区域和时间限制。
飞行器只能在规定的区域内进行飞行，飞行时间必须在规定的时间范围内，而且必须遵守学校的规章制度和交通安全法规。
四、师生的证书和执飞限制为确保飞行活动的安全性，学校要求师生必须持有相应的航空模型驾驶证书才能进行飞行活动。
同时，学校规定了一定的飞行经验要求和年龄限制，以及飞行器的最大控制距离、最大飞行高度和飞行器类型的限制。
五、飞行器维修和保养规定为了确保飞行器的正常运行和飞行安全，学校规定了飞行器的维修和保养规定。
飞行器必须定期进行维修和保养，并配备相应的维修设备和人员。
同时，学校还规定了飞行器损坏后的维修期限和责任分配。
六、飞行器的安全教育和培训为提高师生的飞行安全意识和飞行技术水平，学校安排了飞行安全教育和培训活动。
教育内容主要包括飞行器的操作技巧、飞行安全知识和应急处置等。
同时，学校还会组织定期的飞行技能考核，以确保师生的飞行水平和安全意识保持在较高水平。
七、飞行器的监督和管理为了保证航空模型飞行的安全性，学校设立了相应的监督和管理机构。
航空模型飞行安全协议书
航空模型飞行安全协议书strong一、总则/strong1. 本协议旨在规范航空模型飞行活动，确保飞行安全，防范风险，保障参与者的合法权益。
2. 参与航空模型飞行的所有人员应当熟知并遵守本协议内容，严格执行飞行安全规程。
3. 本协议适用于所有涉及航空模型制作、调试、操作及观赏的相关活动。
strong二、责任与义务/strong1. 飞行操作者应持有相应的飞行资格证书，了解航空模型的性能特点，具备应急处理能力。
2. 组织方应提供安全的飞行环境，包括但不限于合适的天气条件、无障碍的飞行场地以及必要的安全保障措施。
3. 观众应遵守现场秩序，不得擅自进入飞行区域，不得干扰飞行操作。
4. 所有参与人员应共同维护飞行场地的整洁与安全，对任何可能影响飞行安全的行为予以制止。
strong三、飞行规则/strong1. 飞行前，操作者需对航空模型进行全面检查，确保设备完好无损。
2. 飞行时，必须遵循“安全第一”的原则，不得进行任何危险动作或超出模型性能范围的飞行尝试。
3. 若遇紧急情况，操作者应立即采取安全措施，必要时终止飞行活动。
4. 飞行结束后，应及时关闭电源，妥善保管航空模型及相关设备。
strong四、违规处理/strong1. 对于违反本协议规定的行为，组织方有权采取警告、暂停飞行、取消资格等措施。
2. 如因违规行为造成事故或损失，违规者应承担相应的法律责任和经济赔偿。
3. 对于严重违规行为，将报告相关管理部门，并可能面临进一步的法律制裁。
strong五、其他事项/strong1. 本协议的解释权归组织方所有。
2. 本协议自签署之日起生效，有效期至活动结束。
3. 未尽事宜，由组织方根据实际情况制定补充规定。
航空模型安全飞行承诺书
尊敬的航空模型爱好者：您好！作为一名航空模型爱好者，我们深知航空模型飞行安全的重要性。
为了确保航空模型的安全飞行，减少意外事故的发生，我们特制定本承诺书，向您传达航空模型安全飞行的相关要求和注意事项。
请您在参与航空模型飞行前仔细阅读并签订本承诺书。
一、承诺事项1. 严格遵守国家有关航空模型飞行的法律法规，遵循航空模型运动的相关规定。
2. 在飞行前，认真检查航空模型的各项性能指标，确保模型处于良好状态。
包括但不限于：飞机结构稳固，零部件齐全，遥控器功能正常，电池电量充足等。
3. 选择合适的飞行场地，确保场地开阔、无障碍物，避免在人群密集、易燃易爆物品附近飞行。
4. 飞行时，保持航空模型在视线范围内，切勿超出遥控器控制范围。
在飞行过程中，随时关注航空模型的飞行状态，发现异常情况立即采取措施予以处理。
5. 遵守飞行纪律，遵循飞行时间表，不在禁飞时段和禁飞区域飞行。
6. 自觉维护飞行秩序，不干扰他人飞行，不进行危险飞行表演。
7. 遇到紧急情况时，立即采取措施降低损失，如无法控制航空模型，应立即向有关部门报告，并积极配合寻找失控模型。
8. 积极参加航空模型安全教育培训，提高自身安全飞行意识。
9. 自觉接受飞行安全管理机构的管理，配合飞行安全管理人员开展工作。
二、违约责任1. 违反本承诺事项，导致航空模型飞行事故的，应承担相应法律责任。
2. 违反本承诺事项，给他人造成损失的，应依法赔偿。
3. 违反本承诺事项，造成恶劣影响的，将受到航空模型运动协会的纪律处分。
三、其他事项1. 本承诺书一式两份，甲乙双方各执一份。
2. 本承诺书自签订之日起生效，有效期至____年__月__日。
3. 本承诺书签订后，如遇国家法律法规、航空模型运动规定发生变化，双方应立即予以修订。
甲方（签名）：_______________________乙方（签名）：_______________________签订日期：_________________________请您认真阅读并签订本承诺书，共同为航空模型飞行的安全贡献力量。
学校航空模型管理规定
学校航空模型管理规定航空模型飞行作为一项受欢迎的运动项目，不仅能提高学生的动手实践能力和创造力，还能培养学生的团队合作精神和创新思维。
然而，为了保证学生能在安全有序的环境下进行航空模型飞行活动，学校需要制定严格的管理规定。
本文将从不同角度对学校航空模型管理规定进行探讨。
一、航空模型选购和使用规定首先，学校应对航空模型的选购进行规定。
要求航空模型必须符合相关安全标准，购买前必须经过认证机构的检测合格，确保模型的质量和使用安全。
其次，学校还需要规定航空模型的使用规则。
例如，规定模型只能在指定的飞行场地内使用，禁止在校园内的非指定区域飞行，以防止对师生的人身和财产安全造成威胁。
二、学生参与训练和比赛规定学校应制定学生参与航空模型训练和比赛的规定，确保学生能够充分参与并享受到这项活动的乐趣。
规定可以包括航空模型训练的时间和地点，以及参与比赛的资格和程序。
此外，为了培养学生团队合作和竞争意识，可以鼓励学生组建航空模型团队，并参加校际和国际比赛。
三、安全意识培养和教育规定为了保证学生的安全和减少事故发生的可能性，学校需要加强对学生的安全意识培养和教育。
可以在航空模型使用过程中，提醒学生遵守安全规范和操作流程，不擅自更改模型结构和参数。
同时，也可以通过组织安全培训和研讨会，邀请专业人员讲解安全知识，提高学生的安全意识和救援能力。
四、设备维护和保养规定航空模型的设备维护和保养对延长模型的寿命和保证模型飞行的安全性至关重要。
学校可以规定模型设备必须定期进行检查和维护，确保每一台模型的正常运行。
此外，规定学生在使用完成后必须进行适当的清洁和储存，以保证模型设备的完好与稳定性。
五、航空模型活动秩序和管理规定为了保证航空模型飞行活动的秩序和良好的管理，学校应制定相应的规定。
例如，规定模型飞行时必须遵循航空交通规则和实施飞行的高度限制，防止可能对他人或场地造成损害。
此外，学校还可以安排专人负责模型飞行活动的指导和监督，确保飞行过程中能及时发现和解决问题。
2024年航模实验室初级培训教程
航模实验室初级培训教程一、引言二、航模实验室简介航模实验室是一个以航空模型为主题的创新实践平台，旨在为广大航模爱好者提供一个学习、交流、研究和制作航模的场所。
实验室配备了先进的设备、齐全的工具和丰富的材料，为航模爱好者提供全方位的支持。
三、初级培训教程内容1.航模基础知识（1）航模的定义与分类航模是指按照一定比例制作的航空器模型，包括固定翼模型飞机、旋翼模型飞机、滑翔机模型等。
按照动力来源，航模可分为内燃机模型、电动机模型和惯性模型等。
（2）航模运动的发展历程航模运动起源于20世纪初，经过100多年的发展，逐渐形成了丰富的赛事体系和众多的爱好者群体。
我国航模运动始于20世纪50年代，近年来取得了举世瞩目的成绩。
2.航模制作技能（1）航模图纸的识别与绘制学会识别和绘制航模图纸是制作航模的基础。
本教程将介绍航模图纸的基本符号、尺寸标注和视图表示方法，帮助学员掌握绘制和识读航模图纸的能力。
（2）航模材料的选用与加工航模制作涉及到多种材料，如木材、塑料、泡沫等。
本教程将介绍各种材料的特性、选用原则和加工方法，使学员能够根据航模设计要求，合理选用和加工材料。
（3）航模组装与调试航模组装是制作过程中的关键环节。
本教程将详细讲解航模组装的步骤、技巧和注意事项，帮助学员掌握航模组装与调试的基本技能。
3.航模飞行技巧（1）航模飞行原理了解航模飞行原理是飞行操作的基础。
本教程将介绍航模的稳定性和操纵性原理，使学员能够更好地理解航模飞行过程。
（2）航模飞行操作本教程将教授学员如何进行航模的起飞、飞行和降落操作，以及应对突发情况的方法。
四、培训教程安排本初级培训教程共分为10个课时，每个课时2小时。
具体安排如下：第1课时：航模基础知识与分类第2课时：航模图纸识别与绘制第3课时：航模材料选用与加工（一）第4课时：航模材料选用与加工（二）第5课时：航模组装与调试（一）第6课时：航模组装与调试（二）第7课时：航模飞行原理第8课时：航模飞行操作（一）第9课时：航模飞行操作（二）第10课时：航模飞行操作实践与总结五、通过本初级培训教程的学习，我们希望学员能够掌握航模制作与飞行的基础知识、技能和操作方法，为今后进一步深入研究航模技术打下坚实的基础。
航模飞行注意事项
每当飞友们拿着飞机出去飞的时候，总是有这么一群围观群众，说飞机是小孩的玩具，在此，我有必要把飞航模的注意事项向大家说得更清楚一些…………1. 未成年人，或者有任何碍于制作和放飞模型飞机的疾病或残疾者，请一定要在身体健康和有阅读产品说明书能力的成年人的监督或者帮助下制作和放飞模型飞机。
凡是有视力、听力、肢体、语言、行动等方面困难者，以及对于塑料、胶水有过敏史的人员，都应该特别注意安全，避免单独或直接参与这项活动。
凡是有严重的心脏、血压、眩晕等不适合航空模型运动的疾病的人员，请千万不要擅自参与这项运动，在向你的医生咨询后决定是否参与航空模型运动2. 在制作和放飞中，必须特别注意不要让婴幼儿、低龄儿童、盲人、过敏体质者、智障患者、精神疾病者，接触和靠近到模型和零件、工具、胶水、电池等，避免可能出现的任何意外状况。
3. 在航模制作中，一定要避免在昏暗、明火、沙尘、强磁场、极高温、极低温、密闭的室内、运动着的交通工具等环境。
当模型制作完成后，余下的零件和工具应该归入你的工具箱子、模型包装盒内、或者其他安全的地方，不要随意放置或丢弃4. 在选择放飞场地时，请选择一块空旷、平坦、安全的场地。
注意远离和避开人群、交通、建筑、公共设施和动物较多的地区和危险地带。
如：[1]车站、码头、机场、停车场、公路、街道、铁轨、航线、隧道、桥梁；[2]高压电线、变电站、工厂、建筑基地、军事基地；[3]政府机关、外国领使馆、医院、市区人群密集的广场；[4]山区、水库、河流、峡谷、茂密森林、冰川河面。
[5]军事、航空、司法等部门规定的禁区和不安全的地区。
[6]避免在黑夜、雨天、大风、大雾天、大雪天和极端的高低温气候条件。
5. 要特别提醒你的是：在追赶高飞远去的模型飞机时，一定要特别注意安全，留心你的脚下道路和周围环境。
千万不要盲目跟踪追入上述第4条中的各个禁飞区和危险区，不要为了追寻模型飞机而做危险的行为，譬如：涉渡河水、沼泽；攀爬高山、峡谷和建筑物；穿越高速公路；擅闯私人领地；或者其他有危险和明令禁入的地带。
航模2-飞行原理
航模遥控器
遥控器的工作原理：比例控制，简单说来，就是 当我们把发射机上的操纵杆由中立位置向某一方 向偏移一角度时，与该动作相对应的舵机摇臂也 同时偏移相应的角度，舵机摇臂偏转角度与发射 机操纵杆偏移角度成比例.当发射机操纵杆(或对 应的微调杆)往左、右偏转或回复中立时，执行舵 机的摇臂也随之相应地往左、右偏转或回复中立, 带动模型的舵面往左,右偏转或回复中立，操纵杆 (或微调杆)、舵机摇臂、模型舵面偏转的角度大 小成比例。
航空模型
1.模型直升机能飞多高，多远？
答：由于高度越高，空气密度就越低，所以旋翼 机的飞行高度一般比固定翼飞机要低很多，即使 是这样也已经远远大于我们的目视控制距离和遥 控距离，所以可以这样来讲飞机的飞行高度与飞 行距离是由遥控设备的安全遥控距离和目视距离 所决定的。
航空模型
2. 模型直升机能在空中飞多久？ 答：飞行的时间(留空时间)多少主要是由动
航模基础知识
航模遥控器
航模遥控器一般包括三个主要部分
发射机 接收机 晶体
航模遥控器
大多数遥控都是靠特定频率来收发信号的。例如，发射机 上有一个72.810的晶体，使得发射出去的信号是用频率 为72.810的电磁波编制的；接收机上也有一个同频的晶 体，使得接收机的电路只接收72.810的电磁波，不受其 他频率电磁波的干扰。如果没有晶体，接收机就无法接收 任何信号，因为外界的电磁波不能在接收机电路中引起 “共振”就会无法控制。当然也有免晶体的接收机和发射 机，那是用其他电路代替了晶体。
航空模型
一般情况下，一定的电机配一定的桨。 例如：A2212，KV1400：
航空模型飞行操作方法
航空模型飞行操作方法
1. 准备工作：先检查航空模型是否完好无损，组装好并已充电。
选择跑道起飞，找到安全的飞行场地。
2. 起飞：在跑道上进行预飞领航员检查，并确认跑道有无障碍物。
然后，加速起飞并让模型飞离地面。
3. 飞行：在飞行期间，使用遥控器控制航空模型移动。
了解模型的飞行特性，如速度、转弯半径和俯仰角等。
4. 着陆：当模型电池电量低时，操作员需要找到安全着陆点并降落模型。
在降落过程中，操作员需要通过遥控器控制模型的速度和姿态，以确保模型舒适、平稳地着陆。
5. 维护：飞行后，需要检查模型的状态是否良好，如螺旋桨、气囊、电池等是否损坏。
如果损坏，需要进行修理或更换。
总之，在操作航空模型时，一定要格外注意安全问题，确保自己和他人的安全，并在飞行前进行彻底的准备工作。
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航空模型飞行安全操作规范无论你是飞何种模型的飞手都必须牢记：一、遵纪守法，文明飞行。
1、不得随意在公共场所飞行。
2、不得在军事重地、机场、国家机关附近飞行。
3、不得私自加大遥控设备和图传、数传的功率。
4、不得未经允许拍摄国家机密，窥视个人隐私。
二、使用设备符合国家管理规定1、空中用频点——40MHz（MHz带）频带（MHz带）频带40.770 77 40.830 8340.790 79 40.850 8540.810 80空中用频点——72MHz窄带（MHz带）频带（MHz带）频带72.130 17 72.190 2072.150 18 72.210 2172.170 19空中用频点——72MHz宽带（MHz带）频带（MHz带）频带72.790 50 72.850 5372.810 51 72.870 5472.830 522.4G 5.8G 所有发射功率不得大于1瓦三、飞行安全1、用电安全（包括用电池的安全）2、飞行安全两个方面：一是自身安全，二是他人的安全。
航空模型的飞行是一项科技含量较高的运动，它不仅需要学习有关飞机原理方面的知识，还需了解气象、无线电、电学等方面的知识，还需具备良好的心理素质和预判风险规避风险的能力。
航空模型的飞行是一项科学严谨的实践活动，虽是模型也和真飞机飞行一样，来不得半点马虎。
为广大航空模型爱好者更好的开展好这项有益的活动，特制定以下飞行操作规范。
第一节固定翼（A)飞行操作规范一、飞行前准备确定飞行时间后最少提前一天做飞行前准备，了解气象条件，确定飞行场地，对飞机状态进行检查，不可带病飞行。
准备好所需电池油料及维修工具。
1、对模型机体进行检查：模型飞机在飞行中经过受力或粗暴着陆，难免会磕磕碰碰，造成模型机体受伤，飞行前应全面进行检查，包括动力系统、飞行控制系统、机体、机翼、尾翼、起落架等。
对受损部位及时维修，对强度薄弱部位应于加强，对固定螺丝进行紧固。
2、对新飞机必须做飞行数据的检测，一架新飞机指没有上过天的模型，在制作过程中由于机翼变形、设计缺陷、设备安装限制多方面的原因会产生对飞行不利因素。
因此必需作如下检测：A、拉力线角度前人总结的经验：发动机右拉，原因是因为螺旋桨是顺时针（后向前看）)旋转，则反作用于飞机上形成飞机机身结构的左旋，所以一般固定翼飞机都设有2~3度的右拉，具体右拉需多大要看飞机的翼展，翼展越大右拉越小。
当浆的转速发生变化的时候，这个反力矩是变化的，如果桨的转速产生的反力矩，相当于飞机平面投影于空气中产生的阻力的时候，这个力矩可以得到抵消，则发动机可以直装。
发动机下拉，发动机为什么要下拉，首先我们来看看几个因素：翼型、拉力线与机身重心的关系、以及飞机的速度。
根据努伯利原理，气体流速越快，压力越小，那么流经能产生压力差的机翼的气流速度越快时，则产生的正负力矩差力就越大。
那么，针对翼型来说，平板翼型以及完全对称翼型，上下气流流速一样，则在单一向量任何速度下，都没有产生上下的力矩差,意思就是没有产生升力，那么你会问，为什么我的对称翼或者平板翼飞机会飞呢？答案很简单，那是利用了飞机结构的尾力矩以及机翼迎角形成的扰流。
如果你采用了不对称翼型，并且此翼型在常规状态下上下翼面在气流作用下产生的力矩差是一个向上的分量，那是产生了正向的升力，而飞机的速度或者说机翼在空气中运动的速度，决定了这个升力的大小，所以，速度越快的这样的机翼，产生的升力就越大，那如果你发动机是平拉的，那么推油门飞机就死往上穿了，这个时候就要对发动机的拉力线做下拉的调整，下拉的角度取决于你是否能在拉力发生变化的时候，向下的分量能否克服由于努伯利原理产生的升力变化，这就是下拉的基本原因。
另外，模型飞机有上单翼、下单翼、中单翼、甚至还有双翼、三翼结构，迎风阻力面积主要在拉力线上方的模型，都会在飞行中产生抬头力矩，这也是设置下拉角的原因之一。
如模型是中单翼对称翼型机翼迎角零度就可以不设下拉。
B、机翼安装角（迎角）迎角是飞机机翼弦线和气流速度的夹角或者说是机翼弦线和飞机速度矢量方向的夹角。
也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。
飞机的升力跟迎角大小成正比，迎角越大，相同条件下（主要是空气密度相同，速度相同，翼型相同）升力越大。
真实飞机的迎角都很小平飞状态都只有几度，所以我们看到飞机平飞过程中机翼弦线几乎与速度方向平行，只有在起飞着陆过程中（速度较低）才会把迎角拉的比较大，到十五度（运输机和大部分民用飞机）。
迎角大小与飞机的空气动力密切相关。
飞机的升力与升力系数成正比；阻力与阻力系数成正比。
升力系数和阻力系数都是迎角的函数。
在一定范围内，迎角越大，升力系数与阻力系数也越大。
但是，当迎角超过某一数值（称为临界迎角），升力系数反而开始减小，同时由于迎角较大时，出现了粘滞压差阻力的增量，阻力系数与迎角的二次方成反比，当超过临界迎角时，分离区扩及整个上翼面，阻力系数急剧增大。
这时飞机就可能失速。
一般模型固定翼飞机的安装角在0~3度，低速飞行的滑翔机迎角会稍大点。
C、模型飞机的重心：重心位置必须符合设计要求。
通常，模型飞机的重心可设定在离机翼前缘30％处；动力滑翔机可设在33％—35％处。
3、动力系统检查：对内燃机动力的模型清理油路是很重要的一项工作，保持发动机清洁、油路通畅、不漏油漏气是保证模型正常飞行的基本保障，也是保持模型飞机整洁美观的重要一环。
对电机为动力的模型则要简单许多，但也应做细致的检查，查看运转是否正常，轴承有无损坏，电子调速器有无烧坏迹象，各插件是否紧固，绝缘是否良好。
4、遥控系统和搭载设备检查：遥控系统完好是实现飞行的基本保证，飞行前应做认真细致的检查和精细的调整。
确保通讯通畅并能拉开适当距离，至少300米，各舵面活动自如，尤其注意不要带微调飞行，通过前面试飞后确定的微调位置，应经过调整，还原微调中立位置。
搭载设备也要进行测试，搭载设备工作是否正常是关系到任务飞行的成败。
二、外场飞行1、外场飞行首先应熟悉场地环境，避开高压线和高大建筑，避开有强干扰的无线电电波，避开河流，避开军事重地和国家机要机关部门。
进一步确认气象条件，风速、风向，有条件插一风向标。
不要在雾霾严重能见度差的天气飞行，不要在雷雨天飞行，选择舒适的操纵地点，尽量不迎太阳光飞行。
电动模型和滑翔机尽量靠上风区，以防动力不足时有效回收模型。
2、飞行前准备：进一步确认模型处于飞行状态。
认真判断舵面操纵正确，动力旋转方向正确，起落架滑行正常，搭载设备工作正常，设备电源电压正常，AM\FM\PCM设备将天线拉出，确定安全后加电、加油。
3、起飞前工作：清理周围观众，协调无线电频率以防相互干扰。
完成前两项工作后进一步确认安全再启动飞机。
起飞后首先争取高度20~30米。
再做正常飞行练习。
4、安全线：观众区域或操纵者身后为安全区，整个飞行过程中都不允许将模型飞机飞入安全区上空。
也不得将模型交给不会操控模型的人操控。
如是带新学员飞行，必须由持有国家相应项目五级以上，包括五级的飞手带飞。
5、飞机着陆：飞机着陆应按标准着陆航线飞行，先通过着陆区上空通过四边航线调整着陆飞行高度，第四转弯后对准跑道着陆。
同时警示其他飞友和观众让出跑道。
三、飞行记录：做好飞行记录是为了总结飞行经验，以便今后更好的提高飞行技术，分析事故原因，记录调整方式，微调位置等。
第二节直升机（C)飞行操作规范一、飞行前准备直升机飞行一定要有安全观念。
操控直升机飞行在模型中属难度最大。
对飞行安全的威胁也最大。
对直升机的调整和检测内容更多，除满足固定翼的准备工作外，还应增加许多内容。
大多直升机都是产品，配件损坏一般人都不具备自制条件，也无法保证自制配件的质量，遇直升机配件损坏，断裂，主轴、横轴弯曲等。
在这里首先建议更换新配件！1、对模型机体进行检查：直升机检查不同于固定翼，内容较多，每次飞行前都应逐一检查，对各部位螺丝进行紧固，确保完好可靠。
从根本上保证安全。
检查方法必须科学、细致、到位。
A、主桨、主桨夹、横轴：主桨如同固定翼飞机的机翼，飞行中受力最大，全部的飞行重量都由主旋翼承担。
有些特技动作还会使主旋翼承受几倍重量的受力。
一旦发生主旋翼断裂，后果非常严重。
保证安全飞行对主桨必须进行严格检查，碳纤维制作的桨相对强度要好，但遇物体碰撞也会使其损坏，木质桨是用几块不同木质的材料胶合而成，木制主旋翼裂开时，最好能用手将它稍微弄扭曲一下，如果该主旋翼有小裂痕，这时候就可以很容易地被看出来。
解决办法只有更换，这里不提倡维修。
检查主桨时一并检查主桨夹和横轴，主桨夹损坏一般从外表可直接看出，横轴则需要拆下，放在玻璃台面上滚动观察，如基本看不出弯曲可继续使用，明显弯曲则需更换。
B、主轴如果是大幅度的弯曲，只要转动主旋翼头就可以看到主轴中心点呈绕圈状地歪来歪去晃动。
但如果是微小幅度的弯曲，则需要拆下主轴，把它放在平板（如玻璃）上，以滚动的方法来检查。
如果该主轴已经弯曲，那么它在平板上的流动会跳动不滑溜；或者滚动的路线朝一方向偏斜。
笔直精准的主轴，当它放在平板上流动可以从它整个圆柱体的表面始终都能紧贴平板得知。
一旦发生摔机，建义拆下主轴检查，请特别注意，一架主轴弯曲的直升机，将直接影响到主旋翼的效率。
连带的使飞行性能变差，机体剧烈的抖动使设定变成无意义；严重时甚至飞不起来。
建议更换。
C、尾轴、尾管就好像主轴一样，当尾轴弯曲的幅度很大时，只要转动尾旋翼头，就可以看到整个尾旋翼头在绕圈圈地摆动。
不要偷懒，拆下轴心在平板上仔细检查。
弯曲的尾轴将使得尾旋翼的效率降低，并引起尾部的剧烈震动，这对于机体的控制将会有极大的影响。
弯曲度极大或断烈的尾管，当然可以清楚辨别，并直接更换新品，但如果是轻微的碰撞，单靠眼睛无法分辨时，这就麻烦了。
因为，要找到一块长度足以检测尾管的平板物是很不容易的，如果实在很没有把握确定它精准笔直的话，还是更换吧，反正铝合金尾管超便宜的，犯不着为了省一支尾管的费用跟一架直升机拼命。
碰到尾旋翼用轴传动方式的机体，在这里要小心谨慎，因为，弯曲的尾管将使得内部转动轴没有准确的直线传动，如果继续使用，极容易因为弯曲受力，导致传动轴突然断裂，尾舵便无法控制。
重新安装尾管时要注意，如果尾旋翼是用皮带传动系统，则皮带的张力松紧度要调整恰当。
D、平衡杆、平衡片细细的平衡杆一旦受到撞击，下场往往是弯曲得不成样。
建议：换一支新的吧！把敲打的力气跟时间留着到飞行场用功更实在。
平衡杆两端锁着平衡片，弯曲的平衡杆必然会影到平衡片的作用，结果就是会出极差的飞行操控性能的惨痛代价。
已经破裂的平衡片就请更换新品吧。
但目前常见的平衡片多用尼龙树脂材料实心做法。
基本上说来，这样的做法对于本体的强度较大，因此，若是在蛙跳的非激烈撞击的情况下受损，多半仅仅是边角的小部分轻微折裂，碰到这种情况，若想省点更换新品的费用，倒是可以把折损的部分切除。