5.1 01号桩 (3)

结构施工图设计注意避免违反的几条规范条文

结构专业常见问题汇编一、混凝土结构图纸总说明中必须校核和注明的规范条文：1.主体结构设计使用年限。

注：《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）第1.0.5条（强条）。

2. 建筑抗震设防类别和建筑抗震设防烈度。

注：《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第3.1.1条（强条）。

《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）第3.0.2条（强条）另：GB50223-2008第3.0.3条要求重点设防类建筑应按高于本地区抗震设防烈度一度的要求加强其抗震措施。

其中抗震措施包括抗震计算时的内力调整措施和各种抗震构造措施，具体体现在按抗震设防烈度提高一度后确定建筑结构的抗震等级，并根据抗震等级进行相关的抗震计算和采取相应的构造措施，但地震作用仍按原设防烈度相关参数计算。

对于特殊设防类建筑，除应按高于本地区抗震设防烈度提高一度的要求加强其抗震措施外，同时应按批准的地震安全性评价的结果且高于本地区抗震设防烈度的要求确定其地震作用。

3.建筑结构安全等级和地基基础安全等级注：《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）第1.0.8条和《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）第3.0.5.5条（强条）。

4.地基基础设计等级或建筑桩基设计等级。

注：a.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）第3.0.1条，取值错误易造成违反第3.0.2条（强条）。

b.《建筑桩基设计规范》（JGJ 94-2008）第3.1.2条，取值错误造成违反第3.1.4条（强条）。

设计等级取值的正确性与否和沉降验算、单桩承载能力的确定、检测桩的数量等参数关系密切。

5.地下室或无地下室建筑电梯井地下部分的防水等级及其所采用的相应的防水措施。

注：《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第3.1.4（强条）和3.2.1条（强条）。

6.建筑±0.000标高所对应的绝对标高。

施工用电接地的要求和规范

附件1：施工用电器具、移动电源箱、移动发电机的接地线、体（桩）及接地的要求和规范为了防止电气设备外壳意外带电时造成人员触电伤害，应将电气设备外壳与接地体良好连接，形成保护性接地。

当电气设备外壳因漏电等原因意外带电时，如果人员触及电气设备外壳，由于保护接地电阻是和人体电阻并联的，并远小于人体电阻，则可保证将通过人体的电流限制在安全的范围内，保证人员的人身安全。

参考《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）5.1.1、5.1.2、5.1.9、5.1.10、5.3.2、5.3.4、9.1.3等条文的规定，以及现场实际，对施工用电器具、移动电源箱、移动发电机等的外壳接地要求如下：一、适用范围施工用电器具、移动电源箱、移动发电机等的金属外壳应接地。

二、接地线截面要求和规范（一）配电装置、电动机械的接地线（PE线）应为截面不小于2.5平方毫米的绝缘多股铜线。

手持式电动工具的接地线截面积一般不得小于相线截面1/3,且不得小于1.5平方毫米的绝缘多股铜线。

接地线（PE线）上严禁装设开关或熔断器，严禁通过工作电流，且严禁断线。

（二）相线、N线、PE线的颜色标记必须符合以下规定： A、B、C相线的绝缘颜色依次为黄、绿、红色；N线的绝缘颜色为淡蓝色；PE线的绝缘颜色为绿／黄双色。

颜色标记严禁混用和互相代用。

三、接地体（桩）要求和规范(一)自然接地体（接地桩）：施工前已埋入地中，可兼作接地体用的各种构件，如：已投运的钢筋混凝土基础的钢筋结构、金属井管、金属管道(非燃气)等。

根据现场作业环境合理选择，尽量选截面大、埋深深、方便操作的接地体。

（二）人工接地体（接地桩）1、可采用角钢、钢管或光面圆钢作为接地桩。

采用圆钢时，其直径不得小于16毫米；采用扁钢时，其厚度不得小于4毫米、截面积不得小于160平方毫米；采用钢管时，壁厚不小于3.5毫米。

不得采用螺纹钢作为接地桩；不得采用铝导体做接地体或地下接地线。

2、在接地桩的埋深要求处应有明显标示（红油漆划线、用电焊做记号等），便于判断埋深是否达到规范要求。

钻孔灌注桩计算书

桩基础计算一．钻孔灌注桩单桩竖向承载力计算1. 桩身参数ZH1桩身直径 d=600mm桩身周长 u=π d=1.884m ，桩端面积 Ap= π d 2=0.2826m 2 岩土力学参数土层极限侧阻力标准值极限端阻力标准值桩周第 i 层土的厚度q sik (kpa)q pk (kpa)Li(m) 填土-20 3 粉质黏土夹粉砂层75 7砂砾石层801400 4注：考虑填土的负摩阻力，根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008 ）表 5.3.5-1，填土的极限侧阻力标准取-20kpa 。

2. 单桩承载力特征值根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 5.3.5 公式（ 5.3.5） Q uk =q pk · Ap+u ·∑ q sik · Li=1400x0.2826+1.884x(-20x3+75x7+80x4) =1874.58kpa 单桩竖向承载力特征值Ra= Q uk /2=937.29kpa ，取 Ra=920kpaZH2桩身直径 d=600mm ，扩底后直径 D=1000mm桩身周长 u=π d=1.884m ，桩端面积 Ap= π D 2=0.785m 2岩土力学参数土层极限侧阻力标准值极限端阻力标准值桩周第 i 层土的厚度q sik (kpa)q (kpa)Li(m)pk填土-20 3 粉质黏土夹粉砂层757砂砾石层8014004注：考虑填土的负摩阻力，根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008 ）表 5.3.5-1，填土的极限侧阻力标准取-20kpa 。

2. 单桩承载力特征值根据《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008） 5.3.5 公式（ 5.3.5） Q uk =q pk · Ap+u ·∑ q sik · Li=1400x0.785+1.884x(-20x3+75x7+80x4) =2577.94kpa 单桩竖向承载力特征值Ra= Q uk /2=1288.97kpa ，取 Ra=1250kpa二．桩身强度验算1．设计资料截面形状：圆形截面尺寸：直径 d = 600 mm已知桩身混凝土强度等级求单桩竖向力设计值基桩类型：灌注桩工作条件系数：c = 0.70混凝土： C25， f c = 11.90N/mm 2设计依据：《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)2．计算结果桩身横截面积d2 6002A ps=π= 3.14 ×= 282743 mm 24 4单桩竖向力设计值：Ra ≤A ps f c c = 282743 11×.90 ×0.70 = 2355.25K N故桩身可采用构造配筋。

电缆敷设的要求规范(最全,绝对实用标准!)

5 电缆敷设5.1 一般规定5.1.1电缆的路径选择，应符合下列规定：1应避免电缆遭受机械性外力、过热、腐蚀等危害。

2 满足安全要求条件下，应保证电缆路径最短。

3 应便于敷设、维护。

4 宜避开将要挖掘施工的地方。

5 充油电缆线路通过起伏地形时，应保证供油装置合理配置。

5.1.2 电缆在任何敷设方式及其全部路径条件的上下左右改变部位，均应满足电缆允许弯曲半径要求。

电缆的允许弯曲半径，应符合电缆绝缘及其构造特性要求。

对自容式铅包充油电缆，其允许弯曲半径可按电缆外径的20倍计算。

5.1.3同一通道内电缆数量较多时，若在同一侧的多层支架上敷设，应符合下列规定：1 应按电压等级由高至低的电力电缆、强电至弱电的控制和信号电缆、通讯电缆“由上而下”的顺序排列。

当水平通道中含有35kV以上高压电缆，或为满足引入柜盘的电缆符合允许弯曲半径要求时，宜按“由下而上”的顺序排列。

在同一工程中或电缆通道延伸于不同工程的情况，均应按相同的上下排列顺序配置。

2 支架层数受通道空间限制时，35kV及以下的相邻电压级电力电缆，可排列于同一层支架上，1kV及以下电力电缆也可与强电控制和信号电缆配置在同一层支架上。

3 同一重要回路的工作与备用电缆实行耐火分隔时，应配置在不同层的支架上。

5.1.4同一层支架上电缆排列的配置，宜符合下列规定：1 控制和信号电缆可紧靠或多层叠置。

2 除交流系统用单芯电力电缆的同一回路可采取品字形（三叶形）配置外，对重要的同一回路多根电力电缆，不宜叠置。

3 除交流系统用单芯电缆情况外，电力电缆相互间宜有1倍电缆外径的空隙。

5.1.5交流系统用单芯电力电缆的相序配置及其相间距离，应同时满足电缆金属护层的正常感应电压不超过允许值，并宜保证按持续工作电流选择电缆截面小的原则确定。

未呈品字形配置的单芯电力电缆，有两回线及以上配置在同一通路时，应计入相互影响。

5.1.6交流系统用单芯电力电缆与公用通讯线路相距较近时，宜维持技术经济上有利的电缆路径，必要时可采取下列抑制感应电势的措施：1 使电缆支架形成电气通路，且计入其他并行电缆抑制因素的影响。

公路单位分部分项工程划分表史上最全

10.2.6 通信电源(F)
10.3.1 入口车道设备(A)
10.3.2 出口车道设备(B)
10.3.3 收费站设备与软件(C)
10.3 收费系统 (C)
10.3.4 收费中心设备及软件(D) 10.3.5IC 卡及发卡编号系统(E) 10.3.6 闭路电视监视系统(F)
10.3.7 内部有线对讲及紧急报警系统(G)
6.2.1.10 预制拱肋隔板(K)
6.2.1.11 预制肋间系梁钢筋加工及
安装(L)
6.2.1.12 预制肋间系梁(M)
6.2.1.13 梁板安装(N)
6.3.1.1.1 拱圈钢筋加工及安装
6.3.1.1.2 拱圈现浇砼
6.3.1.1.3 主拱立柱钢筋加工及安装
6.3.1.1.4 主拱立柱
6.3.1.1.5 引孔立柱钢筋加工及安装
台背填土(H)
支座垫石和挡块(I)
承台(J)
单位工程分部工程 (子分部工程)
分项工程
5.1.1.1 主要构件(梁、板)预制(A)
5.1 预制和安 5.1.1 每个孔为单元划
装(B)
分子分部(B01,B02…)
5.1.1.2 其他构件预制(B) 5.1.1.3 梁板安装(C) 5.1.1.4 钢筋加工及安装(D)
标线(A) 突起路标(B)
分项工程
(子分项工程)
(资料左右幅分开)
9.交通安全 9.3 护栏、轮 9.3.1 按 5-1 0
设施工程廓标(C)
公里路段为单元
(JA)
9.4.1 按 5-1 0 9.4 防眩设施(
公里路段为单元 D)
划分子分部
9.5 隔离栅、 9.5.1 按 5-1 0

《济南城市道路交通安全与管理设施设置导则》第3部分：交通分隔及附属设施(报批稿)

第3部分：道路交通分隔及附属设施；
第4部分：道路交通信号灯；
第5部分：道路交通监控系统；
第6部分：道路交通安全与管理设施综合设置。
本部分为第3部分。
本导则按照《工程建设编制标准编写规定》给出的规则起草。
本导则由济南市公安局提出并组织编制和日常管理，由济南市公安局、济南市市政公用事业局、济南市交通运输局联合发布，由南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司负责具体技术内容的解释。
2016-12-01发布2017-01-01实施
济南市公安局
济南市市政公用事业局
济南市交通运输局
联合发布
济南城市道路交通安全和管理设施设置导则
第3部分：道路交通分隔及附属设施
Guide on Urban Road Traffic Safety and Management Facilities
Part3:UrbanRoadTrafficSeparationandAncillaryFacilities
为更好地提高济南城市道路交通安全与管理设施的设置水平，促进城市道路人、车、路的协调，保障交通安全与畅通，服务城市交通运输发展，济南市公安局依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《道路交通标志和标线》（GB 5768－2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038－2015）、《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688－2011）等现行法律法规及相关技术规定，结合济南城市道路交通管理特点，委托南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司会同有关单位编制完成。
5当道路无机非分隔带（护栏）或中央分隔带（护栏）时的路段人行横道及交叉口人行横道两侧沿人行道路缘石，长度宜为：主干路90m～120m，次干路60m～90m，支路30m～60m；

充电桩使用说明书【2024版】

可编辑修改精选全文完整版充电桩使用说明书篇一：充电桩说明书（1）满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》、《电动汽车充电设施建设典型设计》中对交流充电装置技术指标的要求；（2）交流充电桩采用单桩单充式结构，每个充电接口提供AC220V/7kW的交流供电能力；（3）具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等；（4）设置指示灯、数码管显示器或触摸屏，显示运行状态；（5）设置急停开关、操作按键等必需的操作接口；（6）预留交流三相四线电子式多功能电能表的表位，进行交流充电计量；（7）设置刷卡机，支持IC卡付费方式，并配置打印机，提供票据打印功能；（8）具备过/欠压报警、充电接口的连接状态判断、联锁等功能；（9）提供完善的通讯功能，采用GPRS及以太网接口，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，接受远程控制命令。

应遵循的主要标准电动汽车技术标准：GB/T 18487.1-20XX《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T 18487.2-20XX《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》GB/T 18487.3-20XX《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》GB/T 20234-20XX《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》电气技术标准：GB/T 17215.322-20XX《静止式有功电能表 0.2S 级和0.5S 级》 GB 17625.2-20XX《电磁兼容限值对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制》GB 17625.3-20XX《电磁兼容限值对额定电流大于16A 的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制》DL/T 620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 DL/T 621-1997《交流电气装置的接地》GJB 3855-1999《智能充电机通用规范》国家电网公司标准：Q/GDW 399-20XX《电动汽车交流供电装置电气接口规范》Q/GDW 400-20XX《电动汽车充放电计费装置技术规范》以及其他相关标准（以上标准均执行最新版本）充电桩人机界面人机界面采用液晶触摸屏或其它方式，尺寸为5.7吋（可根据客户要求改为7寸、10寸等），显示信息丰富，界面友好充电桩状态指示故障指示灯：设置1个红灯，是故障信号总的指示灯，指示的故障包括联锁失败、过流、过压、欠压、失电、断路器跳闸、打印机故障、刷卡机故障；运行状态指示灯：设置1个绿灯，绿灯闪烁指示在充电状态，绿灯常亮指示充电完成或空闲状态；指示灯采用LED灯带的方式，设置在充电桩的顶部；背光照明指示灯：光控方式，采用光控开关，天黑后自动点亮，安装在透光板后部。

锤击桩施工监理实施细则

一、本项目高强预应力混凝土管桩工程（锤击法）的概况本项目工程桩共6955根，基本采用静压法施工。

由于土方开挖、基坑施工环境所限，部分楼座周边桩位由于静压桩机体型偏大，设备无法到位，无法进行静压施工，经与建设单位、设计院协商一致同意改用锤击法，基本情况如下表：序号桩型锤击桩数（根）桩顶标高单桩承载力（kn）桩有效长度1号楼2号楼PHC—A400（95）11a 55 －11.64 520 113号楼PHC—A400（95）11a 38 －11.84 490 114号楼5号楼PHC—A400（95）11a 193 －11.84 590 116号楼PHC—A400（95）11a 122 －12.4 615 11合计408㈠设计要求：本项目采用国家建筑标准图集《03SG409》中的预应力高强砼管（PHC）型号为PHC—A400（95）—11a（12a）。

桩距1.1m（1.2m）[以设计图纸为准]，正三角形布桩。

管桩的终压值以设计要求值控制，最终通过静载试验确定。

管桩验收时应提交产品合格证。

管桩的制作、吊装、运输及验收应符合产品标准《先张法预应力砼管桩》的规定，管桩的砼必须达到设计强度及令期（高压蒸养为1d）后方可沉桩。

采用锤击式桩机时送桩器与桩之间应加设弹性衬垫，桩插入地面时垂直度偏差不得大于0.5%。

沉桩顺序应自中间向两个方向对称施打，沉桩过程中如出现贯入度反常、桩位倾斜、位移、桩身或桩顶破损等异常现象时，应停止沉桩，请查明原因并进行必要处理后，方可继续施工。

二、高强预应力混凝土管桩工程（锤击法）监理工作依据1.经批准的本项目《监理规划》2.经审查合格的设计文件及工程地质勘察报告3.适用于本项目基础及结构工程施工监理的相关现行规范和标准，主要内容如下（包括但不限于）：⑴.《建设工程监理规范》GB50319—2000⑵.《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001⑶.《建筑桩基技术规范》JGJ94—2008⑷.《建筑桩基检测技术规范》JGJ106—2003，J256—20034.承包单位报送的《施工组织设计》5.其它⑴.《建筑工程质量管理条例》⑵.其他相关规定及政府文件三、高强预应力混凝土管桩工程（锤击法）监理工作流程监理审查桩位测量报验监理复核N原材料/构配件/设备报验桩机定位监理复核施打监理检查焊接质量、垂直度、贯入度、桩顶标高监理原始记录桩机移位四、高强预应力混凝土管桩工程（锤击法）监理工作的控制要点及目标值1.本项目桩基工程质量标准为合格2.本工程桩基为摩擦端承桩。

DB11_Z 823-2011电动汽车电能供给与保障技术规范充电设施标志与设置

ICS 01.080.01A 22 DB11 北京市标准化指导性技术文件DB11/Z 823—2011电动汽车电能供给与保障技术规范充电设施标志与设置Technical specifications of electricity supply and assurance for electric vehicle — Charging equipment’s sign and setting requirements2011-08-09发布北京市质量技术监督局发布DB11/Z 823—2011目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 电动汽车充电设施图形符号 (2)5 充电场所用电动汽车充电设施标志 (3)5.1 标志颜色及版式 (3)5.2 标志尺寸 (6)6 充电场所用电动汽车充电设施标志的设置 (7)6.1 一般要求 (7)6.2 位置要求 (7)6.3 安装要求 (7)6.4 材料及维护要求 (8)7 道路用电动汽车充电设施标志与设置 (8)附录A（资料性附录）电动汽车充电设施标志应用示例 (9)图A.1 具有单一充电功能的电动汽车充电设施标志设置示例 (10)图A.2 具有多项充电功能的电动汽车充电设施标志设置示例 (11)图A.3 停车场内电动汽车充电设施标志设置示例 (12)IDB11/Z 823—2011II 前言本指导性技术文件按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本指导性技术文件由北京市电动汽车产业标准化工作组提出并归口。

本指导性技术文件由北京市发展与改革委员会、北京市公安局公安交通管理局组织实施。

对本指导性技术文件的建议和意见，向北京市质量技术监督局反映。

本指导性技术文件主要起草单位：中国标准化研究院。

本指导性技术文件参与起草单位：北京市标准化研究所、中国人民大学艺术学院、北京理工大学、北京市公安局公安交通管理局、普天新能源有限责任公司、北京中石化首科新能源科技有限公司、北京市电力公司。

预应力管桩质量控制措施

3、稳定性计算：预应力管桩的稳定性是保证桩基安全的重要因素。稳定性计算需要考虑多种因素，如土质条件、荷载情况、地震作用等。常用的计算方法包括圆筒形桩的侧压力计算公式、土压力分布等。
4、施工速度计算：预应力管桩的施工速度受多种因素影响，如施工设备、地质条件、工人技术水平等。在保证工程质量的前提下，应尽量提高施工速度，减少工程周期。常用的计算方法包括根据施工设备和技术水平进行估算等。
1、3适用范围
本预案适用于本公司及所属项目部承建的各类工程中预应力管桩质量问题的应急处理。
二、组织机构与职责
2、1组织机构
公司成立预应力管桩应急处理领导小组，负责组织协调和处理预应力管桩应急事务。组长由公司总经理担任，副组长由分管生产的副总经理、技术负责人担任，成员由相关部门负责人和项目部经理组成。
贯入度要求时继续锤击3阵每阵10击的平均贯入度应不大于设计规定的最后贯入度控制值；其他打入桩每根桩的总锤击数应符合设计要求并不宜超过2000次；静压桩最后压入力应符合设计要求最大压入力不宜超过设计规定值；当最后压入力达到设计规定值
时应将静力压入器停置规定时间或以压入力与时间关系曲线求出停压时间；对大直径桩静压过程中尚应进行中间抽查检测。
2、应采用多种计算方法进行比较和分析，确保结果的准确性和可靠性； 3、应根据计算结果进行优化设计，提高预应力管桩桩基的性能和安全性；
4、应重视环保性能的计算和评估，采取相应的措施减少对环境的影响。
总之，预应力管桩桩基计算是确保其设计合理、施工安全的关键环节，对提高工程质量、保障工程安全具有重要意义。在进行计算时，应遵循相应的原
4、环保性能强：预应力管桩应具有良好的环保性能，减少对周围环境的影响。
三、预应力管桩桩基计算方法

桩基托梁挡土墙

济祁高速淮合段路基01合同段桩基托梁挡土墙施工方案编制:审核:审批:安徽省公路桥梁工程有限公司济祁高速淮合段路基01合同段项目经理部2014年10月30日目录一、编制范围、依据 (1)1、编制范围 (1)2、编制依据 (1)二、工程概述 (1)三、施工部署 (1)1、项目组织机构 (1)2、施工队伍安排 (3)3、施工资源配置 (4)四、施工准备 (5)1、技术准备 (5)2、机具准备 (5)3、材料准备 (5)4、作业条件准备 (6)5、安全应急措施准备 (6)6、外业工作准备 (6)五、施工方案 (7)1、桩基施工 (7)2、承台施工 (15)3、挡土墙墙体施工 (16)4、混凝土挡块施工 (18)六、质量保证措施 (19)1、质量保证体系 (19)2、质量控制措施 (22)七、安全生产保护措施 (23)1、安全保证体系 (23)2、安全保证措施 (24)八、文明施工及环境保护保证措施 (25)1、扬尘控制措施 (25)2、文明施工保护措施 (25)3、环境保护措施 (25)一、编制范围、依据1、编制范围济祁高速淮合段路基01合同段桩基托梁挡土墙工程。

2、编制依据（1）工程现场考察情况（2）《济祁高速淮合段路基01合同段施工合同文件》（3）《济祁高速淮合段路基01合同段施工图设计》（4）《桥涵施工手册》（上、下册）（5）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》（5）《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工进度计划》（7）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011（8）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（9）《公路工程技术标准》JTG B01-2003（10）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204（11）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2-2004（12）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95二、工程概况济祁高速淮合段路基01标桩基托梁挡土墙长度为160m，其中k77+218-k77+238段挡墙平均高度为7.5m，k77+238-k77+378段挡土墙平均高度为6.5m。

关于混凝土标养、同养、抗渗试块以及砂浆标养试块留置的一些要求(讨论版)(1)

关于混凝土标养、同养、抗渗试块以及砂浆标养试块留置的一些要求(讨论版)(1)关于混凝土标养、同养、抗渗试块以及砂浆标养试块留置的一些要求（讨论版20140505）申明：本讨论版仅作参考，供大家共同学习与参考，不代表质监部门意见！讨论版未尽事宜请参考国家和地方法律法规和相关部门规章制度。

一、混凝土标养试块：1、养护条件：由现场建立标养室进行标准养护，标养温度为20摄氏度±2℃，相对湿度95%以上（依据：《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002第5.2.2条）。

标养室内需配备必要的仪器设备，如冷暖两用空调、温湿度计等。

2、养护天数：28-35天（少于28天或多于35天需监督抽检）3、留置数量：①每次浇筑都留（含主体结构、二次构件）②每100m³1组，连续浇筑超过1000m³每200m³1组依据：《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011年版)7.4.1条：问题：如何理解“连续浇筑超过1000m³每200m³1组”？解释：比如连续浇筑1170m³则需留置6组，而不是连续浇筑1000m ³后余下部分每200m³1组，即11组。

问题：假如连续浇筑跨过晚上12点，如何留置？解释：根据规范的理解，应当是正常留置，与时间跨度无关，但根据本区特点以及方便监理及相关单位检查，最好以晚上12点为界线相应留置，同时按照连续浇筑时间连续留置，而不能在同一天内开始浇筑时把一天内试块全部留置好。

4、需要留置的部位：①基础、主体结构（含楼梯）②二次构件（含后浇带）③垫层、管桩填芯、人挖桩、旋挖桩、沉管灌注桩等问题：垫层、管桩填芯、人挖桩、旋挖桩、沉管灌注桩、锚杆注浆试块如何留置？解释：①垫层试块的留置：每单位工程留置1组，若有地库，且面积大适当多留置。

②管桩填芯试块的留置：每单位工程留置1组，同时留置1组同养试块在承台浇筑前提前试压，若桩数较多，适当多留置。

桩基验收标准

桩基础5。

１。

1 桩位得放样允许偏差如下:群桩 2０mm;单排桩 10mm、5.1。

2 桩基工程得桩位验收,除设计有规定外,应按下述要求进行:１。

当桩顶设计标高与施工现场标高相同时,或桩基施工结束后,有可能对桩位进行检查时,桩基工程得验收应在施工结束后进行。

2、当桩顶设计标高低于施工场地标高,送桩后无法对桩位进行检查时,对打入桩可在每根桩桩顶沉至场地标高时,进行中间验收,待全部桩施工结束,承台或底板开挖到设计标高后,再做最终验收。

对灌注桩可对护筒位置做中间验收、说明: ５。

１.2 桩顶标高低于施工场地标高时,如不做中间验收,在土方开挖后如有桩顶位移发生不易明确责任,究竟就是土方开挖不妥,还就是本身桩位不准(打入桩施工不慎,会造成挤土,导致桩位位移),加一次中间验收有利于责任区分,引起打桩及土方承包商得重视。

５。

1、3 打(压)入桩(预制凝土方桩、先张法预应力管桩、钢桩)得桩位偏差,必须符合表5。

1.３得规定。

斜桩倾斜度得偏差不得大于倾斜角正切值得1５％(倾斜角系桩得纵向中心线与铅垂线间夹角)。

表5、1、3 预制桩(钢桩)桩位得允许偏差(ｍｍ)说明: 5.1。

3 本规范表５。

１、３中得数值未计算及由于降水与基坑开挖等造成得位移,但由于打桩顺序不当,造成挤土而影响已入桩得位移,就是包括在表列数值中。

为此必须在施工中考虑合适得顺序及打桩速率。

布桩密集得基础工程应有必要得措施来减少沉桩得挤土影响。

5、１.4 灌注桩得桩位偏差必须符合表５。

１、4得规定,桩顶标高至少要比设计标高高出０.5m,桩底清孔质量按不同得成桩工艺有不同得要求,应按本章得各节要求执行。

每浇注50m2必须有１组试件,小于ｍ３得桩,每根桩必须有1组试件。

表5。

1.4 灌注桩得平面位置与垂直度得允许偏差5.1。

5 工程桩应进行承载力检验。

对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复杂,成桩质量可靠性低得灌注桩,应采用静载荷试验得方法进行复杂,成桩质量可靠性低得灌注桩,应采用静载荷试验得方法进行检验,检验桩数不应少于总数得1%,且不应少于3根,当总桩数不少于50根时,不应少于2根、说明: 5.1、5 对重要工程(甲级)应采用静载荷试验本检验桩得垂直承载力。

工程桩桩身完整性检测技术

第五章工程桩桩身完整性检测技术5.1 概述桩式基础具有承载力高，沉降均匀，可提供较大的水平荷载，有较好的抗震性能等优势。

故桩式基础是应用广泛的建筑基础。

上世纪九十年代末（1997）的统计表明全国用桩量约300万条，进入二十一世纪，我国国民经济高速发展，国家基础设施建筑力度加大，全国的用桩量显然早已大大超过300万条。

但是，工程桩的施工是隐蔽于地下，由于地层的复杂、技术的难度、施工的人为因素，桩身的完整性难于保证。

例如根据原地质矿产部1995～1997年对其所属80余个桩基检测单位的综合统计结果表明：“每年平均检测的12万条桩中，有缺陷的桩平均在20%，甚至有的年份高达25.6%”，由此说明基桩在施工后对其完整性检测的必要性。

在论述工程和桩完整性检测之前，先对桩及桩的检测基本情况分述于下：5.1.1 桩的分类1. 按桩身材料类型分： ⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧组合桩木桩钢管桩混凝土桩2. 按桩的功能分： ⎪⎩⎪⎨⎧水平受荷桩抗拔桩端承型桩摩擦型桩抗压桩)(、3. 按成桩工艺分：5.1.2工程桩完整性检测方法5.1.3 工程基桩可能出现的缺陷工程桩在施工过程中，由于地质因素，成孔工艺条件，混凝土浇灌工艺等因素的影响，桩身可能出现下列缺陷：沉渣、蜂窝、夹泥、空洞、缩径、二次浇灌面（断桩）、裂缝、离析、桩头低强度区、扩径。

这些桩身不完整性的检测，是本章要讨论的问题。

5.1.4工程基桩完整性检测的有关规程 1.《建筑工程基桩检测技术规范》（JGJ/T 106-2003）2.《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）3.《基桩低应变动力测桩规程》（JGJ/T 93—95）4.《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS21：2000）5.2 工程桩声波透射法检测桩身完整性5.2.1 声波透射法的检测原理：声波透射法检测，是在预埋在桩身内成对的检测管内，分别放入声波发射换能器和接收换能器，发射换能器发射的声波穿透桩身混凝土后，被接收换能器接收。

桩基工程的施工验收规范

桩基工程施工验收规范桩基工程施工验收规范：1 总则1.0.1 根据统一布置，现行国家标准《土方与爆破工程施工及验收规范》GBJ 201中的土方工程列人本规范中。

因此，本规范包括了土方工程的内容。

1.0.2 铁路、公路、航运、水利和矿井巷道工程，对地基基础工程均有特殊要求，本规范偏重于1 总则1.0.1 根据统一布置，现行国家标准《土方与爆破工程施工及验收规范》GBJ 201中的“土方工程”列人本规范中。

因此，本规范包括了“土方工程”的内容。

1.0.2 铁路、公路、航运、水利和矿井巷道工程，对地基基础工程均有特殊要求，本规范偏重于建筑工程，对这些有特殊要求的地基基础工程，验收应按专业规范执行。

1.0.3 本规范部分条文是强制性的，设计文件或合同条款可以有高于本规范规定的标准要求，但不得低于本规范规定的标准。

1.0.4 现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300对各个规范的编制起了指导性的作用，在具体执行本规范时，应同GB 50300标准结合起来使用。

1.0.5 地基基础工程内容涉及到砌体、混凝土、钢结构、地下防水工程以及桩基检测等有关内容，验收时除应符合本规范的规定外，尚应符合相关规范的规定。

与本规范相关的国家现行规范有：1《砌体工程施工质量验收规范》GB 50203—20012《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204—20013《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205一20014《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208—20015《建筑桩基检测技术规范）JGJ 106—20026《建筑地基处理技术规范》JGJ 79—20027《建筑地基基础设计规范》GB 50007一20022 基本规定2.0.1 地基与基础工程的施工，均与地下土层接触，地质资料极为重要。

基础工程的施工又影响临近房屋和其他公共设施，对这些设施的结构状况的掌握，有利于基础工程施工的安全与质量，同时又可使这些设施得到保护。

N-JET工法桩在邻近高铁深基坑中的应用

N-JET工法桩在邻近高铁深基坑中的应用摘要：近年来，随着周边环境复杂的超大深基坑不断涌现，承压水控制一直是深基坑施工中的一大难题，而邻近高铁深基坑承压水控制单纯依靠常规降水已无法满足铁路方面要求，为保证高铁正常运营，N-JET超高压旋喷桩隔断承压水的方式被引入采用。

机场线1号风井深基坑采用N-JET超高压旋喷桩隔断⑦层承压水层，实践证明，该法能够有效的隔断承压水层。

关键词：邻近高铁；基坑；N-JET；承压水0前言随着城市化进程发展迅速，周边环境复杂的超大深基坑不断涌现，承压水控制一直是深基坑施工中的一大难题，而邻近高铁深基坑承压水控制单纯依靠常规降水已无法满足铁路方面要求，为保证高铁正常运营，采用N-JET超高压旋喷桩隔断承压水的方式被引入。

N-JET超高压旋喷桩的原理是其通过钻管（杆）连接特殊喷浆装置（钻头），采用全方位旋转或角度旋转、向上提升、变换提升等方法，结合多喷嘴多角度喷射切削土体，将切削的土体与水泥浆液混合搅拌，以此增加切削直径，加大了固结体直径，凝固后形成圆形、扇型、网格状圆形、网格状扇形等形状，从而完成加固施工。

本文以上海轨道交通市域线机场联络线工程1标1号风井工程为实例，通过非原位试桩试验，总结了N-JET的施工工艺及相关参数，通过降水试验，验证了该法在承压水控制中的可行性。

1工程概况机场线1号风井基坑工程为盾构始发井兼中间风井，总长为156.1m。

基坑四周环境复杂，基坑西侧为沪杭高铁，距沪杭高铁路基坡脚的最近距离约为10.6m，基坑东侧为杨新竖河，距离为11.4m。

图1 一号风井总平面图基坑围护采用1200mm、1500mm厚地下连续墙，墙深40m～56m，墙底标高为-35.5～-51.5m，地墙深入⑦1层砂质粉土夹粉质粘土和⑦2层粉细砂层中。

据地勘资料显示场地⑤42、⑦1、⑦2层存在承压水，其中⑤42层为微承压水层，⑦1和⑦2层为承压水层，承压水层厚度大于35m，层顶最浅埋深约30m，这一承压水层组涌水量大。

充电桩农村产权证明

充电桩农村产权证明充电桩在农村的产权证明通常是指明该充电桩的所有权归属、合法使用权等相关权益的证明文件。

以下是一份可能包含在充电桩农村产权证明中的要素：农村充电桩产权证明1. 充电桩基本信息：1.1 充电桩所在地：•详细地址：•农村村名：1.2 充电桩技术参数：•充电功率：•充电接口类型：•充电桩型号：•生产日期：2. 所有权归属：2.1 充电桩所有人：•姓名/单位名称：•联系地址：•联系电话：2.2 所有权证明：•产权证明文件编号：•产权证明文件类型（房产证、土地使用证等）：•签发单位：3. 使用权及期限：3.1 使用权人：•姓名/单位名称：•联系地址：•联系电话：3.2 使用权期限：•开始日期：•结束日期：4. 确权和登记信息：4.1 确权登记机关：•机关名称：•地址：•联系电话：4.2 登记编号：•充电桩确权登记编号：5. 技术合规证明：5.1 技术合规文件：•充电桩合格证明书：•生产厂家资质证书：6. 环保与安全证明：6.1 环保批文或证书：•是否符合环保要求：6.2 安全合规证明：•是否符合国家安全标准：7. 相关协议及合同：7.1 租赁协议（如有）：•租赁方名称：•协议起止日期：7.2 使用协议（如有）：•使用方名称：•协议起止日期：8. 附加说明和注意事项：8.1 关于充电桩的特殊说明：•需要特别注明的事项。

9. 签署和日期：申请人签名：____________________ 日期：_________________ 这份证明文件仅供参考，实际的充电桩产权证明需要根据当地法规、土地管理政策和合同协议等具体情况进行调整。

建议在起草和签署产权证明文件时，咨询专业法务人士或相关政府机构，以确保文件的合法性和有效性。

理正抗滑桩设计说明书

理正抗滑桩设计说明书第一章功能概述理正抗滑桩（挡墙）设计软件适用于公路、铁路、水利及其它行业等的滑坡分析计算及滑坡治理。

⑴多种因素（地层条件、地下水、坡面荷载、地震作用等）的影响，采用递推公式分析计算滑坡的剩余下滑推力，为滑坡治理措施的选择及治理提供依据。

⑵多种滑坡治理措施――抗滑桩、重力式抗滑挡土墙、垂直预应力式挡土墙、桩板式抗滑挡土墙供工程技术人员选择。

⑶每一种抗滑措施均提供按剩余下滑力及主动土压力（利用库仑土压力理论计算）计算的结果。

两种条件一次完成，减少劳动强度，提高设计效率。

⑷对于抗滑桩，采用有限元方法分析桩的变形、内力及配筋。

通过图示结果，客观地反应桩施加锚索对位移及内力的影响。

第二章快速操作指南2.1 操作流程图2.1-1 操作流程2.2 快速操作指南2.2.1 选择工作路径图2.2-1 指定工作路径注意：此处指定的工作路径是所有岩土模块的工作路径。

进入某一计算模块后，还可以通过按钮【选工程】重新指定此模块的工作路径。

2.2.2 选择计算项目选择抗滑桩的计算项目。

有五个选项供选择：滑坡推力计算、抗滑桩、重力式抗滑挡土墙、垂直预应力式抗滑挡土墙、桩板式抗滑挡土墙。

显示界面如图2.2-2为：图2.2-2 选择计算项目2.2.3 增加计算项目点击【工程操作】菜单中的“增加项目”菜单或“增”按钮来新增一个计算项目。

图2.2-3 工程操作界面2.2.4 编辑原始数据当计算项目为抗滑桩或抗滑挡墙时，须录入或选择如下参数：桩（墙）身尺寸、坡线与滑坡推力、物理参数等数据，交互窗口如图2.2-4。

图2.2-4 抗滑桩数据交互对话框注意：1. 集中的参数交互界面，即把几乎所有的参数置于一个界面上，操作简单，大大提高了人机交互的效率，这是理正岩土系列软件的一个共性特征。

2. 同时提供了有关参数的即时弹跳说明信息，方便用户理解参数的意义。

2.2.5 当前项目计算在数据交互对话框中设置好各项参数，点击【计算】按钮来进行当前题目的计算；或者单击【辅助功能】菜单的“计算”。