怀化简介
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从地理位置上看,怀化南接广西(桂林、柳州),西连贵州(铜仁、黔东南),与湖南的邵阳、娄底、益阳、常德、张家界等市和湘西苗族土家族自治州接壤,素有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称,今有湖南“西大门”之美誉。
怀化市,辖10县1市1区1管理区(县级)和一个省级开发区和一个省级工业园,全市城镇人口174.69万人,城镇化水平36.2%。市区城市框架拉通到80平方公里,建成区面积52平方公里,城区人口数52万(2009年数据),是“大西南桥头堡、原生态植物园、古建筑博物馆、多民族文化村、杂交稻发源地、抗战胜利受降坊”。怀化区位条件独特,交通优势明显。自古就有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称,是东中部地区通向大西南的桥头堡和国内重要交通枢纽城市。
在共和国版图上,怀化是一座正在崛起的年轻城市。她没有七十年代东部沿海地区的特区政策,也没有九十年代西部开发时的特别优惠,靠的是从纵贯东西南北的湘黔铁路、枝柳铁路开始创造的奇迹。而今,焦柳、湘黔以及随着近年来渝怀铁路的开通,铁路已呈“大”字形在怀化交汇,贯穿市内11个县(市、区);每天有50多对旅客列车始发和过境,年发送旅客342万人次、货物52万吨;怀化火车编组站具有1.2万个车皮编组能力,是中国九大铁路编组站之一;火车可直达北京、上海、广州、武汉、成都、昆明、重庆等大都市;公路网络框架基本形成,市内通车里程7800公里,320、209国道在城区交汇,320、209、319三条国道过境12个县(市、区),沪昆、长吉高速公路穿境而过,邵怀高速已竣工通车,包茂、娄怀高速已陆续开工建设;芷江机场复航,已经开通了长沙、北京、广州、上海、昆明航线,并将努力打造成为湖南第二大航空港,沅江水运通江达海,随着沪昆客运专线的即将建设和渝怀铁路的东延规划(怀永郴和怀邵衡铁路),芷江机场的扩建,四位一体的立体交通网络将日臻完善,不久的将来,怀化的西进东出、北上南下将更加便捷;福州至成都、呼和浩特至北海两条国家级通讯光缆在市区交汇。优越的区位,便捷的交通,让怀化成为湘鄂渝黔桂五省(市、区)周边地区重要的人才交流、物资流动、信息集散频繁的经济文化中心。
怀化是湘西门户和交通枢纽,从云、贵川及广西、上海等地进出张家界的游客,大都从这里中转。怀化市素有“火车拖来的城市”之喻,国家重要铁路动脉湘黔铁路、焦柳铁路及渝怀铁路呈“大”字在城区交汇,目前,每天由怀化始发和终到的客运列车有15对(分别为至北京西的K268/7、至上海的K808/7 K534/3 1374/3、至深圳的K9054/3 K9062/1 K9058/7、至武昌的K810/09、至长沙的T8304/3、至安康的1608/7、至铜仁的K9082/1、至张家界的7266/5、至塘豹的7269/70、至梅江的7272/1、至新晃的7275),过境客运列车四十多对。湘黔、枝柳两条铁路和320,209两条国道成“十”字型交汇于怀化市。境内长524公里,贯穿12个县市区。320、209两条公路国道通达全境,
全市公路通车里程为6136公里,总长居湖南省各地市之首。水运常年通航里程为1131公里。从怀化乘火车,东可直达杭州、上海,北可直达焦作、北京,南可直抵柳州、湛江、广州、深圳,西可直至成都、重庆、贵阳、昆明。国家"九五"规划中的渝怀铁路交汇于怀化市,已开通运营;区内芷江机场已经复航。怀化已成为我国连接东西、贯穿南北的一个重要交通枢纽。
中心城市初具规模,辐射带动能力逐步增强。怀化提出了“构筑商贸物流中心、建设生态宜居城市”的战略目标,确立了“科技引领、交通先行、兴工活商、富民强市”的发展战略。到2010年,怀化作为区域性现代商贸物流中心的构架基本形成,生态宜居城市特色初步显现;到2015年,区域性现代商贸物流中心地位基本确立,中心城市配套功能更加完善,生态宜居城市特色更加突出;到2020年,区域性现代商贸物流中心全面建成,生态宜居成为怀化一张靓丽的城市名片,区域性中心城市战略地位基本确立。紧紧围绕“打造五省(市、区)周边区域性中心城市”的总体目标,进一步加强了城市建设力度,城市经济圈有了较快发展,2009年鹤城区GDP达到127.2亿元,同比增长13.3%。特别是以商贸流通为主的第三产业快速发展,使中心城市的经济辐射面扩大到湘鄂渝黔桂五省(市、区)周边44个县、约9万平方公里、1500万人的广大区域。在2002年国家城市调查队“关于城市综合实力”的调查中,怀化在国内265个地级城市中排在第73位,在省内14个市州中列第12位,2007年入选中国特色魅力城市二百强