国电_标准配送式二次设备预制舱方案

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预制舱式二次组合设备在智能变电站内布置方案研究

预制舱式二次组合设备在智能变电站内布置方案研究摘要：智能变电站采用预制舱式组合二次设备方案，简化现场作业，大大缩短建设周期。

本文针对国家电网公司220kV智能变电站的典型设计，提出预制舱式二次组合设备的配置原则，分别就屏柜双列、单列的布置方式提出典型设计方案，并通过对比分析，提出几点建议。

关键字：智能变电站配送式预制舱二次设备2013年颁布的《国家电网公司标准化成果(输变电工程通用设计、通用设备)应用目录》中的设计方案是当下国网公司变电站的主要建设依据，通用设计中未包含220kV配送式变电站的建设方案。

国网公司在2012~2014年陆续开展了标准配送式变电站试点工程，各工程均为个性化设计，方案各异，没有开展预制舱技术在国网公司变电站通用设计中的典型配置方案的研究工作。

本文以220kV变电站典型设计中220-C-2方案为例，提出预制舱式二次组合设备的配置原则，分别就屏柜双列、单列的布置方式，对比分析了相应的预制舱式二次组合设备应用方案。

1、预制舱式二次组合设备方案选型1.1 预制舱外形尺寸国网公司标准预制舱的宽度为2800mm，外部高度统一为3133mm，根据舱体长度划分为I、II 、III型，舱体尺寸及造价如表1所示。

在220kV、110kV变电站工程中，I型舱由于尺寸过小可容纳屏柜数量不多，很少使用，II、III型舱为实际选用的主要舱体形式。

1.2 预制舱二次屏柜布置方案舱内柜体可采用单列布置与双列布置两种方式，屏柜数量和屏柜尺寸如表1所示。

（1）单列布置方案：二次设备采用2260×600×600mm(高×宽×深)屏柜，屏柜可前后开门，柜前维护通道不小于900mm，柜后维护通道不小于600mm，两侧维护通道不小于800mm。

；（2）双列布置方案：舱内将两排屏柜靠墙安装，取消后门，屏内设备采用前接线、前显示式二次装置，二次设备采用 2260×800×600mm(高×宽×深)屏柜，增加屏柜横向空间，方便运行检修。

标准配送式智能变电站二次预制舱进线分析

用预制舱的电缆桥架与屏柜内部相连接．可以实现电缆线的
４结语
综上所述．在对标准配送式智能变电站二次预制舱进线方式的对比分析中可以看出，集中进线方式和分散进线方式
双端控制。二次预制舱外部的电缆线通过线缆沟槽实现二次都能完成设备进线，但是从进线难度、光缆线数量等因素考量预制舱舱体内外部相连．不过这一进线方式不需要在二次预制舱舱体底部开孔，从预制舱外部利用走线槽就可以完成电
体基座部位设置线缆沟槽．线缆沟槽的位置在预制舱屏柜正
下方，二次预制舱内的每个屏柜下方都有相应的线缆沟槽，然
将电缆线从这一通路中插入到预制舱内部，并且能与预制舱内部屏柜上的插座连接，实现电缆线从接线柜到屏柜的连接。
保证智能变电站工作的高效智能。
３标准配送式智能变电站二次预制舱分散进线方式
３．１二次预制舱分散进线的优势
标准配送式智能变电站二次预制舱分散进线方式能将预
二次预制舱的进线方式选择上．二次预制舱内部有专门的电器接口装置。二次预制舱外集中进线就是将屏柜和电气接口箱相连接．然后在电缆线敷设现场进行接口线的安装以及电

标准配送式智能变电站二次设备预制舱进线方式研究

标准配送式智能变电站二次设备预制舱进线方式研究摘要：二次设备预制舱是标准配送式变电站核心部分之一，由工厂进行整体生产与安装，最终应用二次组合设备的安装、照明、二次接线、火灾报警以及监控等工厂化调试、工厂集成，有效的提高了变电站工作的效率、使智能变电站可以持续的发展。

文中对二次预制舱的进线方式做了简单的论述。

关键词：二次设备预制舱；配送式变电站；进线分析标准配送智能变电站是标准化设计与全寿命理念相结合的产物，是变电站发展的主要方向，主要采取标准化生产、模块化生产、工厂化生产，只需要在现场进行简单组装，减少工程的占地面积，提高了工程的工作效率，缩短了施工周期，便于检修维护。

一、二次设备预制舱的构成标准配送智能变电站的二次预制舱设备主要由舱体与二次设备屏柜以及舱体辅助设施等构成，其作用是代替传统变电站的主控室、开关柜小室、继电保护小室，由于其集这些舱室的功能为一体，所以对其使用的要求也就越高，包括防火、防锈、防腐、消防照明、使用寿命等。

二次设备预制舱在厂内完成生产制作和组装配线以及调试工作，并以箱房的形式将其整体运至施工现场，在预制基础上进行安装。

根据ISO标准将标准的集装箱用作预制舱的舱体，其具体的规格如下表。

二、二次设备预制舱进线的方式（一）舱内集中进线在二次预制舱内有专门的配线柜对电缆线进行配置与调试工作，同时二次预制舱内还有控制柜可以调试室外的配置电缆线，进一步保证了电缆线室外使用的安全性与直接操作性，在进行调试时不需进行现场调试，配线柜中主要的载体是接线盒，需要将接线盒与适配器以及电缆线进行连接。

集中进线的方式可以实现对舱内、舱外电缆线的配置，实现电缆线即插即用，在安装现场只需要将舱内配线柜与现场的智控柜进行连接，确定电缆线长度即可，这种方式极大的减少了工作量。

在采用集中进线方式时需要注意电缆线要在一个接线柜中共存。

（二）舱外集中进线标准配送智能变电站的二次预制舱自身的结构复杂，其配电的工作较为繁琐，由于配电的范围比较大，在进行配电时需要大量的电缆线，所以敷设电缆线就成了最大的难题，在二次预制舱的内部有专用的电器接口，解决了二次预制舱进线方式的问题。

标准配送式智能变电站预制舱式二次组合设备方案及应用概要

Transmission and Distribution Engineering and Technology 输配电工程与技术 , 2016, 5(4, 41-45 Published Online December 2016 in Hans.文章引用 : 杨雪莹 , 鲁轩 , 段梦诺 , 薛健 , 邵冰然 . 标准配送式智能变电站预制舱式二次组合设备方案及应用 [J]. 输Scheme and Application for Device of Prefabricated Cabin in Standard Delivery Smart SubstationXueying Yang1, Xuan Lu2, Mengnuo Duan1, Jian Xue1, Bingran Shao11State Grid Tianjin Economic Research Institute, Tianjin 2State Grid Tianjin Maintenance Company, Tianjin Received: Nov. 16th , 2016; accepted: Dec. 3rd , 2016; published: Dec. 6th , 2016Copyright © 2016 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY.AbstractWith the rapid development of the electric power industry and constantly raise of economic level, the construction of smart grid is increasing. Meanwhile, smart substation has entered a period of rapid development. As a new direction, secondary system of standard delivery smart substation adopts the device of prefabricated cabin. Thisdocument mainly introduces the modularized scheme for the device of prefabricated cabin and the application in the substation project. KeywordsStandard Delivery Smart Substation, Device of Prefabricated Cabin, Modularized, Plug-And-Play标准配送式智能变电站预制舱式二次组合设备方案及应用杨雪莹 1,鲁轩 2,段梦诺 1,薛健 1,邵冰然 11国网天津市电力公司经济技术研究院,天津 2国网天津市电力公司检修公司,天津Open Access杨雪莹等收稿日期:2016年 11月 16日;录用日期:2016年 12月 3日;发布日期:2016年 12月 6日摘要随着我国电力行业的迅速发展以及经济水平的不断提升,智能电网建设速度不断增快,智能变电站也进入了快速发展时期。

变电站预制式二次设备舱专题研究

本。
面板，屏的背面为接线区，因此如果要靠墙安装，就要取消后门．机柜需进行相应的改动．改变现有机柜的接线方式及接线位置。通常有以下几种方案：（１）采用前开门接线的机柜。通过把装置布置于机柜门上，装置于柜门移动，实现装置背面接线，可从而解决机柜单侧开门所带来的装置背面接线困
预制舱内主要布置电力控制柜，控制柜标高为２２６０ｍｍ，接
入电缆分布在机柜顶部或柜底，柜顶（底）上（下）方需要桥架及
走线的空间．对舱内高度有一定的要求。因此，预制舱的运输高
（高× 宽× 深，高度中包含６０ｍｍ眉头）。考虑到智能变电站二次
２．３－３方案三：两个舱体拼接．设备不靠墙安装
该方案是在方案一基础上的改进，采用拼舱方案。如图２
目前传统的机柜均要求前后开门，屏的正面为操作及显示
２二次设备舱
根据《标准配送式智能变电站建设技术导则》的要求，考虑
到目前设备舱的运输以公路运输为主，为适应公路运输的特点，提高运输效率及可靠性，舱体运输不宜超限，增加运输成
目前，国内主流设备厂家如南瑞科技、国电南自、南瑞继

智能变电站中预制舱式组合二次设备的运用

智能变电站中预制舱式组合二次设备的运用摘要：随着国民经济和生活水平的快速发展，随之而来的是能源的紧缺，人口的快速增长加大了土地的使用率，施工工期面临严峻挑战；而使用预制舱式二次设备可以有效的缩短施工工期，利用预制式二次设备能够让整套二次设备由厂家来集成，让施工效率最大化，减少现场中的二次接线，它能在工厂内完成一个舱内所有二次设备屏的安装、调试等工作，整体运输至工程现场，就近布置于一次设备附近，完成与一次设备的连接和调试。

对检修维护工作进行简化，有效缩短工期。

关键词：智能变电站；预制舱二次设备二次设备的发展历程：第一代（50年代之前）二次设备：变电站二次设备采用模拟仪器仪表，就地监控和人工操作；第二代二次设备分为传统变电站和综合自动化变电站：传统变电站（1960-1979年）主要为机械电磁式、晶体管式、集成电路式二次设备应用；综合自动化变电站（1980年-2002年）是RTU、微机自动装置、计算机监控系统第二次设备和系统获得大面积应用，满足站内现场总线；第三代二次设备包括数字化变电站、智能变电站、新一代智能变电站；数字化变电站的二次设备适应数字化采样输入，支持IEC61850标准化通信；智能变电站中数字化二次设备的推广应用，一体化监控系统，及一系列高级应用推广；新一代智能变电站也就是2013年以后，集成化二次设备和一体化业务平台的应用。

一、预制舱技术预制舱开创了变电站“标准化设计、预制舱生产厂家工厂化加工、装配式建设”全新建设模式。

新的建设模式：减少占地面积、节约环境资源、降低基建投入成本，同时有效缩短了智能变电站的建设、调试周期，实现快速建站；新的建设工艺：模块化设计，方便拆装组合；可以快速更换设备，易于建立检修元件库，减少备用间隔投资；通用工艺，简化装配，节能环保，提高现场施工效率，同时又确保了工程实施的安全和质量水平；新的自动化技术：提升了变电站的总体智能化水平，提高了变电站的安全可靠性，进一步凸显了变电站工业设施的定位，为智能电网的绿色、健康发展奠定了坚实基础。

预制舱式二次组合设备

预制舱式二次组合设备预制舱式二次组合设备由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，以箱房形式整体运输至工程现场安装。

预制舱式二次组合设备舱体，采用钢结构箱房，舱内根据需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能辅助控制系统、集中配线架（舱）等辅助设施，其环境应满足变电站二次设备运行条件及变电站运行调试人员现场作业要求。

综合考虑二次设备屏柜数量、屏柜尺寸、舱体维护通道、运输条件设计等，确定了I型、II型、III型三种预制舱规格。

采用模块化设计理念，预制舱式二次组合设备分别设计了公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等几种典型模块。

根据变电站建设规模、电压等级、总平布置、配电装置模式等，按设备对象模块化设置，就地布置于一次设备附近。

舱体与为外部舱体线缆连接采用预制光电缆连接，实现即插即用。

按舱内二次设备屏柜布置方式，分为单列布置预制舱及双列布置预制舱。

双列布置预制舱创新性提出并采用“前接线前显示”二次装置，在不影响运维及可靠性的前提下实现二次设备屏柜双列布置，达到节省占地的目的。

国外针对变电站虽然也有预制舱应用，但其作用主要是取代二次设备小室，因此其内部对二次设备并无大的改变。

我国预制舱式二次设备自2013年开始试点应用以来，提出了标准化设计、模块化建设要求，采用一种新的智能变电站建设模式，实现整套二次设备由厂家集成、最大化实现工厂化加工。

减少现场二次接线，减少设计、施工、调试工作量。

实现了标准化设计、工厂化加工、装配式建设。

随着在功能应用中的推广，预制舱式二次组合设备的预制电缆技术、预制光缆技术、预制舱安全防火等相关技术也在不断进行改进和完善，有效加快了建设进度，减少了现场接线，提升了全站整体标准化、智能化水平。

【应用目标和原则】（1）遵循DL/T860实施技术规范系列标准，实现变电站信息的标准化传输。

（2）主要是哦杨玉新建户外110（66）~750kV智能变电站。

一二次设备预制舱技术规范

一二次设备预制舱技术规范书目录项目需求..................................................... 错误!未定义书签。

1. 总则 (1)2. 使用条件 (2)3. 标准和规范 (2)4. 技术要求 (4)5. 试验 (8)6. 技术服务、设计联络、工厂检验和监造 (8)7. 包装、运输和储存......................................... 错误!未定义书签。

8. 技术资料的提供........................................... 错误!未定义书签。

9. 设计联络会............................................. 错误!未定义书签。

1. 总则1.1. 技术协议提出了对35kV、二次设备预制舱的技术参数、性能、结构、试验等方面的技术要求。

1.2. 本协议文件提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，出卖人应提供符合本技术规范引用标准的最新版本标准和本协议文件技术要求的全新产品，如果所引用的标准之间不一致或本协议文件所使用的标准如与出卖人所执行的标准不一致时，按要求较高的标准执行。

1.3. 如果出卖人没有以书面形式对本协议文件技术规范的条文提出差异，则意味着出卖人提供的设备完全符合本协议文件的要求。

如有与本协议文件要求不一致的地方，必须逐项在“技术差异表”中列出。

如果没有不一致的地方，必须在“技术差异表”中写明为“无差异”。

1.4. 本协议文件技术规范将作为订货合同的附件，与合同具有同等的法律效力。

本协议文件技术规范未尽事宜，由合同签约双方在合同谈判时协商确定。

1.5. 本技术规范中涉及有关商务方面的内容，如与协议文件的商务部分有矛盾时，以商务部分为准。

1.6. 本技术协议未尽事宜，由双方协商确定。

2. 使用条件柜内所有设备均应采用防潮型设备，预制舱具有除湿功能。

标准配送式智能变电站二次设备预制舱方案报告

集装箱牵引车有长头式、平头式、双轴式及三轴式等。集装箱挂车主要有集装箱底盘车和集装箱平板车
集装箱公路运输车辆有很多种，分类方法多样，但据统计按照结构和功能分类的方法应用较为广泛。按照结构：平板式、骨架式
平板式
骨架式
按照功能：自卸式、非自卸式
非自卸式
自卸式
吊装方式集装箱常用吊装方式：上部起吊、下部起吊
标准配送式智能变电站二次设备预制舱方案报告
混凝土箱
钢结构房箱
标准集装箱
按照用途和特点：普通集装箱、特种集装箱
按照运输方式：陆运、海运、铁道及联运集装箱
按照结构形式：拆解式、台架和平台式、折叠式及隔板式集装箱
按照材料：钢质、铝合金、玻璃钢及不锈钢集装箱
规格 20尺 30尺 40尺
尺寸(mm) （长×高×宽）
容积(m3) 皮重(t)
外 6058×2896×2438
33.3
1.7
内 5898×2699×2350
外 9125×2896×2438 44.95 2.55
内 8965×2699×2350
外 12192×2896×2438
66.55
3.4
内 12032×2699×2350
载重(t) 23 24 27
海拔高度：≤3000 m 环境温度：-25℃～+50℃ 相对湿度：日平均≤95%，月平均≤90% 集装箱房通用标准抗震等级满足7级要求抗风力：侧面承受风载荷＞0.55kN·m2(对应11级风力) 箱顶承重：约300 kg/m2 底部承重：约800 kg/m2 立柱负载能力：约6500 kg 使用寿命：在上述工作环境条件下，正常维护的情况下≥25年
常用吊具主要有龙门起重机、正面吊运机岸边起重机

预制舱的制作工艺要求及特点

预制舱的制作工艺要求及特点：舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。

应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。

舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。

防静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。

预制舱仓内部须:设置完好的安全防护、火灾报警和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。

预制舱优势：目前，全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。

其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。

预制舱式变电站是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。

预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上，推出了户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。

随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。

为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站（预制舱）的迅速推广及实用。

预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。

预制舱及其内部的二次设备实现整套二次设备由厂家集成，实现工厂化加工，减少现场二次接线，减少设计、施工、调试、工作量，简化检修维护工作，缩短建设周期，有效支撑了电网快速建设。

预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。

厂家可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行。

标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸并经过适当改良，尽其完善、标准的符合设备的采用，及为更有效的利于设备的正常运行，使其达到相应的标准化；模块化是指：预制舱按照内部设备功能的不同，分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等模块。

预制舱式二次组合设备布置方式探讨

字体：大中小首页>原创作品>正文[导读] 变电站在现场进行二次设备的接线和调试，其工作量较大，对建设工期产生了严重的制约。

但春林（国电南瑞科技股份有限公司211106）摘要：随着我国社会经济的不断发展，对于能源和人才的需求也愈发扩大，对工程的质量、工期以及施工工艺也提出了更高的要求，变电站当前的建设模式已无法对全新的要求进行满足，为了提升工程质量，加快工程进度，应当使用工厂化、标准化和模块化的方式进行生产，仅在现场进行简单组织工作。

本文对二次设备在配置过程中的问题进行了阐述，并探讨优化设计二次组合设备的方案。

关键词：预制舱式；二次组合设备；布置方式变电站在现场进行二次设备的接线和调试，其工作量较大，对建设工期产生了严重的制约，预制舱式的组合模式能够减少现场施工和调试等工作的劳动量，能够促进变电站建设工作逐渐向着精细化、低污染、低能耗、高科技的方向发展。

1 二次设备在配置过程中的问题现阶段，我国智能变电站的间隔层和站控层的设备都在二次设备室内进行集中布置，根据电压的等级对二次小室进行分散布置，在布置的过程中，存在的问题主要有以下几点：其一，小室建筑占地面积较大，且成本投入较高；其二，需要对屏柜进行现场安装和调试，而在现场施工的过程中，施工的任务量和周期都较为繁重和冗长，难以对其建设的质量进行掌握和把控，且在对二次设备进行接线的过程中劳动量较大；其三，在制定方案的过程中，没有对组柜的方案进行统一，而组柜方案的不一致使得运行和维护工作较为复杂。

2 优化设计二次组合设备的方案（预制舱式）2.1 优化装置结构测控装置和常规保护的接线方式选择的是背板接线，前置操作显示面板，采用前开门的方式，为了对屏柜利用空间的效率进行提升，缩小占地的面积，可以选择前接线装置（笔记本式），对屏柜的后开门进行取消，在装置前进行操作和维护的相关工作。

在保证装置硬件不变的基础上，对操作显示面板进行保留，一体化设置面板和装置，通过铰链连接插箱面板和一侧显示面板。

谈变电站预制式二次组合设备舱技术

谈变电站预制式二次组合设备舱技术一、预制式二次组合设备舱1、2013年国网提出创新变电站工程建设模式，开展配送式智能变电站建设，大力推行“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”，全面提升电网建设能力，我公司110KV草庙变电站提出采用预制仓式二次组合设备，再次重新招标设计建设预制舱式二次组合设备变电站，实现整套二次设备由厂家集成最大实现工厂化加工出厂前实验验收，减少了现场二次接线，减少了设计、施工、调试工作量，简化了今后的检修维护工作，缩短了建设周期。

根据2013年国网基建部关于标准制式智能变电站预制舱技术专项要求，我们参与110KV草庙配送式变电站预制舱体的设计研讨制作方案，分别对预制舱内体典型尺寸、舱体结构、材料和吊装方式、舱体内二次设备组屏方案、舱内辅助设施配置、舱内布线外部光电缆接口和外观要求做了细致的讨论，最后按照国网基建技术[2013]131号文件要求制定出草庙变电站预制舱体和二次组合设备的配置。

2、草庙变预制舱是南瑞集团中标的国家电网公司系统内智能变电站的试点项目工程，条件是要满足智能变电站中预制式组合二次设备的功能要求、安装要求和技术服务等内容。

预制舱在设计生产过程中充分考虑要满足用户需求，外形尺寸及配色按照国家电网公司统一要求，很好地将经济性、实用性及功能性融合在一起。

单个预制舱为一体式架构，可实现整体移动、运输。

3、舱门布置：在舱体一侧端部开设单开门作为设备通道；同时在设备就位之后可作为消防通道使用，在舱体的对角方向设计一个工作门作为工作人员出入并形成消防通道；消防检修门使用防雨、防锈的消防锁，外部使用钥匙，内部可无障碍撞开。

两门大小一致，开门净空间为宽900mm高2300mm。

舱体底座：底座主体材料统一采用H型钢、角钢、钢板及其他结构件（如活动吊耳等），按部件焊接组合为整体底座；上部敷设钢板、焊接；舱体底部需与土建设计及一次设备配合，预留线缆出入口；在底框上焊接20号热轧槽钢作为舱内机柜固定基础。

预制舱式二次组合设备布置方式探讨

预制舱式二次组合设备布置方式探讨发表时间：2016-07-04T15:29:42.280Z 来源：《电力设备》2016年第7期作者：但春林[导读] 变电站在现场进行二次设备的接线和调试，其工作量较大，对建设工期产生了严重的制约。

但春林（国电南瑞科技股份有限公司 211106）摘要：随着我国社会经济的不断发展，对于能源和人才的需求也愈发扩大，对工程的质量、工期以及施工工艺也提出了更高的要求，变电站当前的建设模式已无法对全新的要求进行满足，为了提升工程质量，加快工程进度，应当使用工厂化、标准化和模块化的方式进行生产，仅在现场进行简单组织工作。

本文对二次设备在配置过程中的问题进行了阐述，并探讨优化设计二次组合设备的方案。

智能变电站二次设备预制舱的“五防”措施优化设计

4 “五防”——防腐
预制舱舱体结构必须采取有效的防腐蚀措施，构造上应考虑便于检查、清刷、油漆及避免积水。经过防腐处理的零部件，在中心盐雾试验最少196小时后时应无金属基体腐蚀现象。预制舱防腐处理采用多道防腐工艺，包括前处理、锌层、中间层、面层等多重处理工艺，前处理需保证钢板表面足够的粗糙度，锌层厚度不应小于85μm，中间层及面层等总厚度不应小于200μm，漆层由内至外完成：热喷锌→环氧富锌底漆→环氧云铁中间漆→丙烯酸聚氨酯面漆→相应的颜色油漆。从而，舱体保证达到40年不锈蚀的防腐水平。
6 “五防”——防静电及电磁干扰
预制舱露天安装于变电站内，与一次设备等干扰源距离较近。舱体是舱内设备的第一道屏蔽层，通过铜排、接地板等各项手段，使预制舱成为一个等电位体，将静电泄入大地，就可以实现防静电和防电磁干扰。建议预制舱采用如下防静电及电磁干扰的措施：
⑴陶瓷面防静电地板底部与8#槽钢直接相连，这样可以保证静电导入舱体接地网。
5 “五防”——防尘
预制舱舱体需要防尘的部位主要有：风机通风口、舱门门缝、底部电缆出线孔。建议预制舱采用如下防尘措施：排风扇和换气扇均采用IP55级防尘型，换气时舱内保持微正压，保证外部灰尘不随气流进入舱体；为提高舱内气压，建议选用带有新风功能的高精度一体机式工业空调，防护等级IP55，且内外循环系统独立设置，避免灰尘进入。预制舱各个门均做好密封，舱体整体防护可达到IP54等级；舱体底部进出线孔采用标准防火防水封堵模块实施封堵。
⑵预制舱内工业空调可以依据温湿度传感器信号，调节舱内温湿度，通过加湿，减少静电的产生。
⑶预制舱为钢结构焊接而成一个六面体，方格网间隔小于2×2m，满足二次设备抗干扰要求。预制舱四角分设四个接地点，可选择其中一个和周边接地网相连。
⑷在预制舱光电缆夹层中，按屏柜布置方向敷设100mm2的专用铜排。将该专用铜排首尾端连接，形成预制舱内二次等电位接地网。屏柜内部接地铜排采用100mm2的铜带（缆）与二次等电位接地网连接。舱内二次等电位接地网采用四根以上截面积不小于50mm2的铜带（缆）与舱外主接地网一点连接。连接点处设置明显的二次接地标识。

浅谈预制舱式组合二次设备的运用

浅谈预制舱式组合二次设备的运用摘要：为解决变电站传统建设模式存在的现场施工量大、周期长、建设质量难以掌控、二次设备接线工作量大等问题，在传统方案的基础上进行优化，使用预制舱式组合二次设备，由厂家统一集成生产安装，可提高设备集成度、大大减少现场工作量、节省变电站建筑面积、节约投资、提高工程建设质量。

在文中分析了当前变电站二次系统建设现状，并就预制舱式组合二次设备的优势进行了探讨。

关键词：智能变电站；预制舱式组合二次设备1、引言国民经济与社会发展相当快速，与之伴随而来的是对能源需求的快速增长和人力资源的紧张、建设工期紧、电网工程质量与工艺要求越来越高之间所形成的突出矛盾。

因此，需要对变电站施工进度进行提高，提高工程施工质量。

利用预制式二次组合设备，能够让整套二次设备由厂家来集成，让工程化加工最大化，减少现场中的二次接线，同时还能够有效的减少设计，施工、调试等方面的工作量，对检修维护工作进行简化，有效的缩短建设周期。

2、变电站二次系统建设现状当前在智能变电站的建设过程中，二次设备都是在施工现场来完成安装与调试的，会受到施工工序限制，施工周期较长。

二次系统的安装调试受制于土建、一次设备的施工安装时间及进度。

而且现场工作量较大，效率不高。

智能变电站中使用了大量的光口接线，但是工程现场施工环境不好，有着大量的灰尘，并且二次设备装置的光口不能够得到有效的保护，这对装置光口后期运行的性能以及寿命带来隐患。

常规的二次设备都需要设置独立的控制室，需占用土地资源，即增加土建施工量又不利于土地资源的节约。

3、预制舱式组合二次设备的结构及优势3.1预制舱的基本结构预制式二次组合设备舱由舱体、二次设备、空调、照明、消防、安防、图像等设备构成，舱内所有设备均在工厂内完成相关接线及调试工作，并作为１个整体或2～3个单体运输至现场。

为了满足变电站设备运行的各种标准要求，以及满足户外运行的要求，预制舱整体需满足抗干扰等级要求，抗震强度需大于8级以上。

预制式二次设备舱舱型简介及工程选型方法

预制式二次设备舱舱型简介及工程选型方法摘要：预制式二次设备舱作为电力二次设备在户外运行的载体，有集装箱式、钢结构式、玻纤复合材料式等多种舱型，各种舱型的结构形式、重量、保温性能、环境适应能力、使用寿命各不相同。

本文对目前的几种主要预制舱型进行了分析介绍，并针对不同舱型的性能特点，提出工程应用中的选型方法。

关键词：预制式二次设备舱；舱体形式；集装箱；钢结构；玻纤复合材料；选型0.引言随着国内电力行业的快速发展，国网公司全面推进智能变电站模块化建设模式。

预制式二次设备舱应运而生，二次设备在出厂前完成安装、调试，预制舱具有完善的环境控制，占地面积小、建设周期短、成本相对较低等显著优点。

在推进智能变电站建设与运营起到重要作用。

中国幅员辽阔，气候多样，为了在预期的设计使用寿命期内满足国内外不同的环境条件，预制舱可由多种材料加工，并根据材料特性的不同，形成相应的结构形式。

在实际工程应用中，集装箱式预制舱、钢结构预制舱、玻纤复合材料预制舱是具有实际应用案例的产品。

1.预制式二次设备舱型介绍预制式二次设备舱按材料及结构形式，可分为集装箱式预制舱、钢结构预制舱、玻纤复合材料预制舱。

集装箱式预制舱的结构参考了标准集装箱结构体系。

主要分为以下几个部分：钢框架、构成箱体围护的波浪形侧墙板、地板及其附加梁，开启门扇及其附属部分、以及各装卸用构件。

各种组成部分相互焊接，形成了具有完整独立的盒式结构体。

集装箱式预制舱是以集装箱标准结构为基础，结合智能变电站二次设备结构特点设计制造的预制舱型。

其特点是主体框架、内外部围护板材均为金属材料，通常采用普通钢材。

钢结构预制舱钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。

结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。

钢结构预制舱，顾名思义，是以钢结构作为主体框架的预制舱型。

其结构分主体框架、围护板材、内饰板材3部分。

其中主体框架又可细分为底座、侧框架、顶盖部分。

标准配送式智能变电站二次预制舱进线分析

标准配送式智能变电站二次预制舱进线分析
张明明
【期刊名称】《通讯世界：下半月》
【年(卷),期】2015(000)008
【摘要】标准配送式智能变电站二次预制舱是如今智能变电站系统优化的重要项目,同时也是如今智能变电站建设过程中的主体思想,二次预制舱设备是标准配送式变电站的重要组成部分,能有效的提高智能变电站的工作效率,实现智能变电站的可持续发展。

本文从标准配送式智能变电站二次预制舱的构成入手,对二次预制舱常见的进线方式进行分析,并且根据我国智能变电站的实际情况选择了分散进线方式,完善二次预制舱的进行过程,提高了智能变电站的工作效率。

【总页数】2页(P161-162)
【作者】张明明
【作者单位】国网江西省电力公司萍乡供电分公司
【正文语种】中文
【中图分类】TM63
【相关文献】
1.浅谈预制舱在标准配送式智能变电站中应用
2.标准配送式智能变电站二次预制舱进线分析
3.标准配送式智能变电站预制舱式二次组合设备方案及应用
4.分析智能变电站中预制舱式二次设备的应用研究
5.国内首个220kV标准配送式智能变电站预制舱出厂
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