桥梁设计系统使用说明
321型贝雷片钢桥使用手册编辑
321型贝雷片钢桥使用手册编辑贝雷片钢桥是一种轻型可拆卸桥梁系统,由由铁路工程师Arthur Hale 发明,用于军事和民用领域的快速桥梁搭建。
它的独特设计使其能够在战场和紧急情况下快速组装和拆卸,为军队和救援人员提供了重要的通行工具。
在本手册中,我们将向您介绍321型贝雷片钢桥的使用方法和注意事项,以便您能够正确高效地操作。
第一章:321型贝雷片钢桥简介1.1 概述321型贝雷片钢桥是一种用于临时桥梁建设的系统,由多个钢制板材组成。
这些板材可以被快速连接在一起,形成一座承重结构稳定的桥梁。
它适用于不同地形和水域,可以承载各种车辆和行人。
1.2 主要特点- 简单快速的组装和拆卸过程- 可根据需要定制长度和宽度- 能够适应多种地形和水域- 承重能力高,适用于各种车辆和行人通行- 耐久性强,可以在不同的气候和环境条件下使用第二章:组装前的准备2.1 安全注意事项在操作贝雷片钢桥之前,务必遵守以下安全事项:- 确保操作人员熟悉并遵守相关操作规程- 确保施工区域符合桥梁安装的要求,并进行必要的准备工作,如清理杂物、修复不平地面等- 使用适当的个人防护装备,如安全帽、手套和安全鞋等- 在施工现场设置明显的警示标志,以防止未经授权的人员进入施工区域2.2 工具和材料准备在开始组装贝雷片钢桥之前,确认您已配备以下工具和材料:- 链手锯或电动锯:用于调整铁板的长度和形状- 手提起重机或起重设备:用于搬运和定位钢板- 手持钻机:用于在桥梁上进行钻孔和固定螺栓- 钢锤和铁钳:用于调整和安装钢板- 直尺和量角器:用于测量和校准桥梁各部分的角度和尺寸- 防滑垫和安全栏杆:用于提供桥梁的稳定性和行人安全第三章:贝雷片钢桥的组装步骤3.1 基础桥型的选择321型贝雷片钢桥提供了多种不同的桥型和组合方式,以适应不同的工程需求。
在选择基础桥型时,需要考虑以下因素:- 车流量和荷载要求- 水域宽度和深度- 地形和环境条件- 桥梁使用期限3.2 桥墩的安装根据地形和水域情况,选择合适的桥墩类型,并按照以下步骤进行安装:- 清理并平整桥墩位置的基础地面- 根据桥墩设计要求,安装和固定桥墩- 确保桥墩的水平度和稳定性3.3 钢板的连接和固定按照以下步骤连接和固定贝雷片钢桥的钢板:- 将钢板按照顺序放置在桥墩上- 使用螺栓和螺母连接钢板,确保连接牢固和稳定- 钻孔并固定螺栓,以确保钢板之间的连接稳定3.4 完善桥梁结构在连接和固定钢板后,进行以下步骤以完善桥梁结构:- 校准和调整桥梁各部分的角度和尺寸- 安装桥面板和人行道护栏- 使用防滑垫提供桥梁的稳定性和安全性第四章:使用和维护指南4.1 使用注意事项使用贝雷片钢桥时,请遵守以下注意事项:- 车辆和行人在桥梁上通过时,请保持稳定的速度和距离- 避免在桥梁上超载或超速行驶- 定期检查和维护桥梁,包括紧固螺栓和更换损坏的部件- 严禁在桥梁上进行火焰作业或投放易燃物品4.2 维护保养为了延长贝雷片钢桥的使用寿命,请进行以下维护保养措施:- 定期清洁桥面和排水系统,确保畅通- 检查并修复出现的损坏或裂纹- 定期涂刷防锈剂以防止腐蚀- 定期检查和更换损坏或老化的部件总结:321型贝雷片钢桥是一种极具实用价值的临时桥梁系统,可广泛应用于军事和民用领域。
桥梁工程设计说明
桥梁工程设计说明一、项目概括拟建的南陵县秋浦大道起点太白大道,终点籍山大道,全长约,道路等级为城市骨干道。
沿线于超越老河处设置小桥一座。
设计洪水位m 。
桥梁中心桩号为 K0+ 。
本桥上部结构全长 , 跨径为 1x13 m的预应力砼(后张)空心板,此方案施工工艺成熟,桥型简洁雅观、超越性好、整体性好。
依据道路的断面部署,本次桥梁设计依照单幅桥梁设计,空心板高度为70 cm ,顶底板厚12 cm,一片板宽度为 1.24m。
下部结构桥台采纳U型桥台和桩基础。
因为本桥处于道路红线宽度渐变段,故桥梁横断面设置为米 + 人行道(5 米)+ 非灵活车道( 6米)+ 绿化带(3米)+灵活车道(22 米)+ 绿化带(3米)+ 非灵活车道( 6米)+ 人行道(5米)+米,全宽 51 米。
二、设计依照1.地形、气象、河流水文基础资料2.桥梁岩土工程勘探报告3.《南陵县整体规划 (2010-2030) 》土地利用规划图()4.《南陵县县城老城区控制性详尽规划修编》竖向标高控制图()5.平面测绘资料三、技术标准1.桥面宽度: m ;2.设计荷载:城-A 级;人群荷载按《城市桥梁设计规范》( CJJ 11-2011 )相应规定取值;3.设计行车速度:50km/h ;4.抗震等级:桥位处地震动峰值加快度为 0.05g ,相当于基本烈度5.设计洪水频次: 1/100 ;6.设计基准期: 100 年;7.为减少因为桥台与桥头路基沉降差惹起的桥头跳车,设置桥头搭板灵活车道同宽,搭板长为 6 米。
搭板顶面铺设 10cm 厚沥青混凝土形成路四、设计规范1、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 )2、《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60-2004 )3、《公路圬工桥涵设计规范》( JTG D61-2005 )4、《公路工程水文勘察设计规范》( JTG C30-2002 )5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62-26、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)7、《公路交通安全设备设计技术规范》 ( JTG D81-2006)8、《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011 )9、《公路桥修保养技术规范》( JTG H11-2004 )10、《城市桥梁设计规范》( CJJ 11-2011 )11、《城市桥梁抗震设计规范》( CJJ166-2011 )12、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》( CJJ139-2010 )13、《城市桥梁工程施工与质量查收规范》( CJJ2-2008 )五、工程地质水文概略1.地形地貌拟建的秋浦大道北至太白大道,南至籍山大道,该线路沿途地形地貌变化一般,沿线中断散布有沟塘,水田及乡村,地形基本平展。
桥梁设计说明
桥梁设计说明一、工程概况该桥为云漫湖国际休闲旅游度假区内桥梁项目,位于贵安新区平坝县嘉禾村,黔中大道北面,紧邻上坝水库。
本桥采用重力式U型桥台,桩基础,采用跨径为11.25m上承式实腹拱桥,桥梁全长21.1m。
本桥主要是为解决云漫湖国际休闲旅游度假内部道路上跨上坝水库与小白岩水库连接河道车辆通行问题,根据工程实际情况,经过多个方案论证,编制本施工图。
二、设计原则(1)桥梁设计根据道路功能、技术标准、通行功能等要求,结合人文、地质和环境等进行综合设计。
(2)结构设计遵循安全、耐久、适用、经济、美观、满足道路交通功能、便于施工的原则。
(3)使适用性和经济性结合最佳,结构的设计做到技术合理、工艺先进,充分利用常规的施工设备,降低造价。
(4)充分理解甲方意向,尊重甲方意见,在保质保量的前提下所选方案有利于提高施工进度、缩短工期、降低材料损耗。
(5)设计做到远近期结合,既满足远景规划,亦实现近期使用功能。
三、技术标准道路性质:度假区内部道路设计车速:30Km/h桥梁标准横断面:1.5m(人行道)+3m(车行道)+3m(车行道)+1.5m(人行道)=9.0m荷载:城-B级,人群荷载5.0KN/m2,人群荷载按照满人荷载考虑。
设计洪水频率:1/100设计使用年限:100年抗震设防烈度:6度环境类别:本工程桥梁所处环境类别为Ⅱ类高程系统和坐标系:本工程高程为黄海高程系统,坐标系采用贵阳市独立坐标系。
四、设计依据(1)、我公司与建设单位签订的《工程设计合同书》。
(2)、建设单位提供的数字化电子地图。
(3)、《地质勘察报告》相关图纸。
(4)、《道路设计图》。
五、设计标准(1)、《公路工程技术标准》(JTG B01—2014);(2)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015);(3)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004);(4)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);(5)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)(6)、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);(7)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)(8)、《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)(9)、《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)(10)、《预应力混凝土用钢绞线》(GB5224-2003)(11)、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)六、地质概况根据《地质勘察报告》提供的地质资料反映:(1)、桥位于贵安新区平坝县平寨村高峰山东侧,黔中大道西南面,现地面高程在1248.96~1250.35 m之间,地形坡度约10°~15°,属斜坡地形,总体呈北高南低。
公路桥梁计算机辅助设计系统 桥梁通CAD8.0用户手册(整理各章节)力荐
公路桥梁计算机辅助设计系统桥梁通CAD8.0沈月强编著2001年6月于西安内容提要《公路桥梁计算机辅助设计系统》——桥梁通CAD8.0,主要用于公路桥梁初步设计和施工图设计阶段的设计,符合我国现行公路测设技术标准和规范,能直接投入生产应用。
用户仅需对桥梁结构输入一些必要的参数,计算机即可自动完成对桥梁下部结构的设计、计算、验算、复核,生成详细的计算书,并绘制桥梁方案图和细部施工设计图纸,计算钢筋明细和材料数量。
对桥梁进行多方案比选,优化设计,以降低工程造价。
前言1986年,随着国家863计划的启动,中交第一公路勘察设计研究院作为主要参加单位承担国家七五重点科技攻关项目《高等级公路路线综合优化CAD系统》,1991年该项目荣获交通部科技进步一等奖。
其中,课题组负责并圆满的完成了该项目中的《中小桥下部计算与绘图模块》课题的开发,该系统硬件为Apollo工作站,操作系统AEGIS。
课题组主持完成的《高等级公路简支梁桥下部CAD系统》、《公路中小桥型布置图CAD》两项成果分别于1991、1993年获得陕西省工程设计优秀软件一等奖。
作为主要研制人员承担的《公路中小桥涵计算机辅助设计系统》1995年获陕西省科技进步三等奖,该系统硬件为PC 机,操作系统MS—DOS。
今天,我们隆重向您推出面向Win95&Win98&NT平台的公路桥梁计算机辅助设计系统——桥梁通CAD6.2。
该系统不仅面对任务设计和修改,并且可作为桥梁图库、标准图以及通用设计图的工具软件,为您的标准化工作奠定基础,使您从事设计茅塞顿开、得心应手,棋高一着。
桥梁通CAD是桥梁工程技术人员的理想设计工具。
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桥梁通CAD课题组2001.6目录使用桥梁通CAD注意事项 (1)桥梁通CAD 功能简介表 (4)桥梁通CAD辅助计算工具功能表 (7)桥梁通CAD系统特点 (9)第1章术语和按钮 (10)1.1 工程管理 (10)1.2 窗体 (11)1.3 其他按钮功能 (11)1.4 编辑或选择 (14)第2章绘制图框 (15)2.1 概述 (15)2.2 图框数据输入或修改 (15)2.2.1 控制数据: (16)2.2.2 公用数据: (16)2.2.3 图框格式一数据: (17)2.2.4 图框格式二数据: (18)第3章AutoCAD R14绘图平台辅助命令 (21)3.1概述 (21)3.2 辅助命令 (21)3.2.1创建新的钢筋编号: (21)3.2.2修改钢筋属性: (22)3.2.3工程数量表刷新: (22)3.2.4钢筋大样删除: (22)第4章盖梁计算与绘图 (23)4.1概述 (23)4.2功能 (23)4.2.1计算与绘图共同部分 (23)4.2.2计算部分 (23)4.2.3绘图部分 (24)4.3编制原理 (25)4.3.1计算部分 (25)4.3.2绘图部分 (25)4.4用户界面 (26)4.5如何进行盖梁设计 (26)4.5.1样板文件的使用 (26)4.5.2建立用户工程文件名 (26)4.5.3输入盖梁尺寸 (26)4.5.4输入上部横断面数据 (27)4.5.5输入设计数据 (27)4.5.6生成盖梁离散图 (28)4.5.7输入盖梁材料 (28)4.5.8进入设计检查 (29)4.5.9浏览和打印盖梁计算书 (29)4.5.10生成弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图 (30)4.5.11生成钢筋构造图的钢筋数据 (31)4.5.12输入或修改钢筋数据 (31)4.5.13 钢筋数据和钢筋横断面数据说明 (34)4.6工程应用及示例 (38)4.6.1工程应用 (38)4.6.2示例 (38)第5章桩柱式桥墩计算与绘图 (46)5.1概述 (46)5.2功能 (46)5.2.1验算截面5个 (46)5.2.2荷截包括以下8种 (46)5.2.3内力组合 (46)5.2.4布载方式3种 (46)5.2.5基桩计算 (46)5.2.6位移计算 (47)5.2.7输出的表格有以下20类 (47)5.3算法说明 (47)5.3.1设计规范及标准 (47)5.3.2内力计算 (48)5.3.3结构设计 (48)5.4用户界面 (48)5.5如何进行桩柱桥墩设计 (49)5.5.1样板文件的使用 (49)5.5.2建立用户工程文件名 (49)5.5.3输入基本尺寸 (50)5.5.4输入上部横断面数据 (50)5.5.5 输入设计数据 (51)5.5.6 生成桩柱离散图 (52)5.5.7输入桩柱材料 (52)5.5.8输入水位数据 (53)5.5.9输入地质资料数据: (53)5.5.10进入设计检查 (55)5.5.11浏览和打印桩柱式桥墩计算书 (56)5.5.12生成桩柱一般构造图 (57)5.5.13生成挡块钢筋构造图 (57)5.5.14生成系梁钢筋构造图 (58)5.5.15生成桩柱钢筋构造图 (58)5.6工程应用及示例 (59)5.6.1桩柱桥墩基本尺寸 (59)5.6.2桩柱材料 (60)5.6.3横断面 (60)5.6.4设计数据 (60)5.6.5水位数据 (61)5.6.6地质资料 (61)5.6.7浏览计算书 (62)5.6.8绘制一般构造图和钢筋构造图 (62)第6章重力式U型桥台计算与绘图 (66)6.1概述 (66)6.2功能 (66)6.2.1验算以下4个截面 (66)6.2.2单项荷载包括以下14种 (66)6.2.3内力组合包括以下8种 (67)6.2.4布载考虑以下4种 (67)6.2.5设计荷载 (67)6.2.6计算结果输出表格有8类,它们分别为 (68)6.2.7台身制作材料 (69)6.2.8浮力计算 (69)6.2.9基础形式:矩形截面,U形截面。
BridgeWise桥梁智绘设计软件使用说明书
目录软件安装方法 (3)一、系统要求 (3)二、安装目录 (3)三、运行库安装 (3)四、软件使用环境 (5)五、安装完成 (5)六、开始使用 (7)七、对话框操作基础 (8)软件基本操作 (9)一、安装完成 (9)二、开始使用 (10)三、对话框操作基础 (11)软件出图设置 (13)一、开打设置面板 (13)二、分类显示构筑物 (13)三、设置字体样式 (14)四、设置标注样式 (15)五、设置图层 (15)六、设置钢筋 (16)七、设置钢束 (16)八、其他设置 (17)总体布置图设计 (18)一、出图设置 (18)二、道路信息 (19)三、桥面布置 (20)四、上部结构 (20)五、桥墩结构 (20)六、桥台结构 (21)七、总体布置 (21)等高连续梁设计(支持变宽) (24)一、标准断面定义 (24)二、立面及平面定义 (28)三、腹板钢束 (31)四、顶底板钢束 (33)五、钢束平弯 (33)六、平面钢束调整 (34)七、槽口齿块 (34)八、钢筋输出 (35)九、计算模型 (36)变高连续梁设计 (38)一、标准断面定义 (38)二、立面及平面定义 (38)悬浇连续梁设计 (41)一、标准断面定义 (41)二、立面及平面定义 (45)三、节段数据 (48)四、腹板钢束 (49)五、顶底板钢束 (51)六、钢束平弯数据 (52)七、钢筋数据 (53)八、计算模型 (54)空心板布板图设计 (55)一、对话框界面 (55)二、输入内容说明 (55)小箱梁、T梁布板图设计 (58)一、对话框界面 (58)二、输入内容说明 (58)软件安装方法一、系统要求1.操作系统为XP或Win7(32位)2.运行平台为AutoCAD2010及以上版本。
二、安装目录一定要安装在AutoCAD相同目录下。
图示为AutoCAD默认目录,如果您的CAD安装不是默认该目录,请手动修改安装路径。
图一.安装目录必须是AutoCAD2010的安装目录三、运行库安装1.安装到最后一页会提示是否安装 VS2008运行库及加密锁运行库(CodeMeterRuntime)。
基于MIDAS的桥梁荷载试验方案设计系统-使用说明书
基于MIDAS的桥梁荷载试验方案设计系统使用说明书1.软件功能本系统基于MIDAS/Civil软件(已测试6.71与2010版本)中桥梁控制截面影响线文件,自动进行荷载试验方案的设计并完成相关绘图工作,主要功能如下:(1)根据MIDAS/Civil(已测试6.71与2010版本)软件中生成的各荷载试验工况影响线文件,以及用户对加载效率的要求,根据试验车辆等输入数据,自动计算各工况满足加载效率时的车辆加载方案。
(2)计算所有车辆加载方案对所有工况的加载效率,防止某加载方案对其他工况加载效率过大,并当某加载方案对多个工况均满足加载效率时,即可实现试验工况的合并,减少现场试验工作量。
(3)对所有工况的车辆加载方案中任何车辆均可进行参数的修改、车辆删除或车辆增加,自动重新计算相应的加载效率。
(4)可在本系统中及Auto CAD(已测试2006及2008版)软件中,生成相关的荷载试验方案设计示意图。
2.使用要求装有Windows Xp/Vista/7等操作系统的计算机;计算机中装有AUTO CAD软件(已测试2006及2008版,用于车辆加载方案示意图的自动生成);部分杀毒软件有可能误报为木马,请添加信任后运行;3.使用说明以下通过一算例说明程序的使用方法:(1)在Midas中将各荷载试验工况对应截面效应的影响线导出到本软件运行目录的“影响线文件”文件夹内,分别以各工况名称命名,文件类型为txt,Midas中导出前的单位建议使用“kN,cm”(此处单位即为计算及绘图时所使用的单位,由于MIDAS影响线文件保留小数点后6位,kN,m的单位设置有可能产生挠度影响线数值过小而导致精度难以满足),如图1~图2所示。
图1 MIDAS影响线导出图2 MIDAS影响线导出(2)运行本软件,在“设计荷载效应及加载效率范围输入”、“试验车辆信息输入”中分别填入相关数据,如图3~图4所示。
图3 “设计荷载效应及加载效率范围输入”窗口界面图4 “试验车辆信息输入”窗口界面补充说明:“各工况设计荷载效应”根据实桥设计荷载等级等参数由Midas软件计算,单位与导出影响线时使用的单位应一致。
BridgeWizard用户操作手册
目录关于《桥梁设计师》 (1)第一章初识《桥梁设计师》 (2)1.1如何获取“帮助”? (2)1.2操作环境的构成 (4)1.3项目管理(树)窗口 (5)1.4树上右键菜单 (6)1.5输入参数示意图窗口 (7)1.6构件二维图窗口 (8)1.7构件三维图窗口 (9)1.8数据编辑区 (10)1.9信息窗口 (11)1.10构件配筋窗口 (12)第二章《桥梁设计师》数据约定 (14)2.1一般约定 (14)2.2左右方位与矢量参数的正负约定 (16)2.3系统单位制规定 (17)2.4数据输入便捷格式 (18)第三章《桥梁设计师》数据组织思路 (20)3.1项目 (20)3.2路线 (22)3.3模板 (28)3.4系统输入输出文件的格式 (29)第四章工程应用例题 (30)4.1新建项目 (30)4.2新建路线 (31)4.3例题一盖梁柱式墩 (37)4.4例题二轻型桥台 (53)4.5例题三重力式桥台 (73)4.6例题四柱式墩 (86)关于《桥梁设计师》《桥梁设计师》系统是目前国内最先进的集结构设计分析、施工图绘制、工程量统计等为一体的大型桥梁结构CAD集成软件。
它能进行桥梁结构中的大部分常规构件,如连续箱梁、简支变连续小箱梁、空心板、T梁等上部结构构件,钢筋(预应力)混凝土盖梁、柱式墩、肋板轻型桥台、U型重力桥台等下部构件,以及承台桩基础、扩大基础等的施工图设计。
在软件编制的思想上和过程中,《桥梁设计师》系统凝聚了核心开发团队多年丰富的桥梁软件开发经验和心血;并且在软件的开发过程中,开发团队充分研究和借鉴了国内多家知名设计院的工程实践经验。
在软件的输入、输出和中间设计过程的处理上,系统处处体现出“以人为本”的开发理念,力求以最少的参数、最方便的输入方式来减轻用户的工作强度。
在计算机技术方面,系统提供了丰富的直观图形交互功能“所输即所见”;同时,系统还提供了丰富的帮助文件和输入提示,力求不需要用户付出任何学习成本。
桥梁设计说明书
目录第一章设计方案比选 (2)1.1 设计资料 (2)1.2 方案编制 (2)1.3 方案比选 (3)第二章上部结构设计 (3)2.1 上部结构尺寸拟定 (3)2.1.1设计资料 (3)2.1.2尺寸拟定 (3)2.2 桥面铺装 (4)2.3 主梁内力计算 (4)2.3.1主梁恒载作用计算 (4)2.3.2抗扭修正系数计算 (5)2.4主梁配筋计算 (5)2.4.1主梁配筋估算 (5)2.4.2主梁配筋验算 (9)2.4.3主梁抗剪验算 (13)2.5横隔梁计算 (15)2.5.1横隔梁弯矩的计算 (15)2.6桥面板设计计算 (19)2.6.1桥面板内力计算 (19)2.6.2桥面板配筋计算 (21)第三章支座设计 (22)3.1支座设计计算 (22)3.1.1 选定支座的平面尺寸 (22)3.1.2 确定支座的厚度 (22)3.1.3验算支座的偏转情况 (23)3.1.4验算支座的抗滑稳定性 (23)第四章下部结构设计 (24)4.1设计资料 (24)4.2盖梁设计计算 (24)4.3桥墩墩柱设计 (45)参考文献 (66)致谢 (67)装配式简支T形梁桥专业:土木工程(道桥)学号:6002110162学生姓名:蔡吉亮指导教师:张纯摘要本设计是根据设计任务书的要求和相关规范的规定,对简支梁桥进行方案设计和结构设计的。
对该桥的设计,本着“安全、经济、美观、适用”的八字原则,并根据地理位置、交通流量等多方面考虑,最终确定以混凝土T形简支梁桥为设计方案。
在设计中,桥梁上部结构的计算着重分析了桥梁在预加力阶段和运营阶段中恒载以及活载的作用,运用杠杆法、刚性横梁法求出活载横向分布系数,并运用影响线进行活荷载最不利情况加载。
进行了主梁的荷载计算、内力组合、截面设计与配筋、承载力验算等,同时也进行了盖梁和桩柱计算。
关键词:混凝土;T形梁桥;双柱墩AbstractThis design according to the provisions of the requirements of the design taskand the relevant specification, design scheme and structure design of the beam bridge. On the design of the bridge, in the eight character principle of "safety,economic, beautiful, applicable", and according to the geographical location,traffic and other aspects to consider, the final design to concrete T beam bridge.In the design, calculation of the bridge superstructure is focused on analysis of the bridge in the prestressing stage and operating stage of dead load and live load effect, leverage, rigid crossbeam method of transverse load distributioncoefficient of live, and the use of live load influence line most unfavorable load.Calculated, girder load combination of internal forces, cross section design and reinforcement, bearing capacity calculation, simultaneously has also carried on the cap and piles calculation.Keywords: concrete; Beam Bridge; double pier第一章设计方案比选1.1 设计资料双向二车道二级公路,行车速度80公里/小时,路基宽度12米。
桥梁博士 V3使用手册.
目录目录 (1第一部分基本操作 (9第1章系统安装 (91.1系统要求 (91.2系统安装 (91.2.1安装桥梁博士V3.0 (91.2.2安装加密锁驱动程序 (121.2.3安装网络版服务器端软件 (15 第2章系统的基本介绍 (212.1系统概况 (212.2系统功能 (212.2.1系统的基本功能 (212.2.2系统的特色功能 (242.3系统的基本操作 (252.3.1图形窗口 (252.3.2数据窗口 (252.4系统的基本约定 (262.4.1单位约定 (262.4.2坐标系 (262.4.3荷载方向 (272.4.4效应方向 (282.4.5数据填写便捷格式 (28第3章系统项目的管理和操作 (29 3.1项目的意义与内容 (293.2项目组操作 (303.3项目操作 (33第4章直线桥设计计算输入 (36 4.1直线桥原始数据约定 (364.2数据准备 (364.3项目的建立 (374.4输入总体信息 (384.4.1基本信息 (394.4.2钢束参考线定义 (412 目录4.4.3估算配筋信息 (424.4.4初始状态信息 (434.5输入单元信息 (434.5.1单元的基本信息 (44 4.5.2截面特征描述 (464.5.3截面几何描述 (484.5.4附加截面描述 (494.5.5快速编辑器 (514.5.6单元编辑总结 (594.6输入钢束信息 (594.6.1数据准备 (604.6.2基本信息 (604.6.3钢束几何描述 (624.7输入施工信息 (654.7.1基本信息 (664.7.2施工荷载 (674.7.3边界条件 (694.7.4主从约束 (704.7.5全局挂篮编组 (714.7.6阶段挂篮操作 (724.8输入使用阶段信息 (73 4.8.1使用阶段基本信息 (744.8.2活荷载 (764.8.3活载的最终效应 (794.9输入优化阶段信息 (814.9.1基本信息 (824.9.2自设定目标索力 (834.10脚本文件的装载 (834.11输入数据诊断 (83第5章直线桥梁设计计算输出 (85 5.1总体信息输出 (855.2单元信息输出 (865.3钢束信息输出 (895.4施工阶段信息输出 (915.5使用阶段信息输出 (935.6优化阶段信息输出 (965.7输出文本数据结果 (975.8输出图形数据结果 (98目录3 5.9输出报表数据结果 (99 第6章斜弯桥设计计算输入 (100 6.1结构的离散 (1006.2建立项目文件 (1006.3总体信息输入 (1016.4单元信息输入 (1036.4.1单元基本信息 (1036.4.2单元快速编辑器 (1056.5钢束信息输入 (1116.6施工信息输入 (1126.7使用信息输入 (1166.8输入数据检查 (123第7章斜弯桥设计计算输出 (1247.1总体信息输出 (1247.2单元信息输出 (1257.3钢束信息输出 (1287.4施工阶段信息输出 (1307.5使用阶段信息输出 (1337.6输出文本数据结果 (1367.7输出图形数据结果 (1387.8输出报表数据结果 (138第8章设计计算工具的使用说明 (1398.1剪力计算 (1398.1.1建立抗剪计算文件 (139 8.1.2装载、输入原始数据 (141 8.1.3查看结果 (1438.2截面设计 (1448.2.1使用方法 (1448.2.2设计内容 (1458.2.3设计类型 (1488.3横向分布系数的计算 (149 8.3.1使用方法 (1498.3.2计算内容 (1508.4基础的计算 (1558.4.1使用方法 (1558.4.2计算内容 (1574 目录第9章日常工具的使用说明 (165 9.1插值计算 (1659.2图形编辑器 (1669.2.1使用方法 (1669.2.2菜单命令 (1669.2.3直线桥的绘制 (1689.2.4斜弯桥的绘制 (1699.2.5图形绘制基本操作命令 (170 9.3内嵌工具 (170第10章打印、帮助和使用教程 (171 10.1系统的打印 (17110.2系统的帮助 (173第二部分特色功能 (175第11章材料库 (17511.1系统材料和自定义材料 (175 11.2材料库的定义 (17611.3材料库的运用 (177第12章自定义截面 (18012.1前言 (18012.2自定义截面步骤 (18112.3自定义截面的脚本编辑 (183 12.4使用自定义截面 (18412.5通用截面拟合 (186第13章自定义报告输出 (191 13.1前言 (19113.2模板数据格式 (19113.3报告输出操作 (19413.4自定义报告 (20013.4.1内容索引 (20013.4.2可输出内容 (20113.4.3荷载编号 (215第14章与AUTOCAD交互 (217 14.1截面与CAD交互 (217 14.1.1从CAD导入截面 (217目录514.1.2向CAD导出截面 (219 14.2模型与CAD交互 (221 14.2.1平面杆系模型导入 (221 14.2.2空间网格模型导入 (225 14.2.3向CAD输出模型 (229 14.3钢束信息与CAD交互 (230 14.3.1从CAD导入钢束 (23014.3.2向CAD输出钢束 (232 14.4模型、钢束图纸的生成 (233 14.4.1自动生成模型图纸 (233 14.4.2自动生成钢束图纸 (236第15章调束工具 (24115.1打开调束窗口 (24115.1.1工程项目准备 (24115.1.2数据交互与窗口组成 (242 15.1.3注意事项 (24315.2调束界面操作 (24315.2.1功能区 (24315.2.2效应区 (24715.2.3图形区 (24915.3调束操作流程 (25115.3.1调束前的数据准备 (251 15.3.2完成钢束线形描述 (251 15.3.3调整钢束 (25115.4示例 (25215.4.1完成全桥建模 (25215.4.2打开调束文档 (25215.4.3输入钢束信息 (25415.4.4调整钢束 (25615.4.5重载效应 (258第16章调索工具 (25916.1打开调索窗口 (26016.1.1工程项目准备 (26016.1.2数据交互与窗口组成 (260 16.1.3注意事项 (26116.2调索界面操作 (26116.2.1功能区 (2616 目录16.2.2效应窗口操作 (26416.2.3图形窗口操作 (26616.3调索操作流程 (26716.3.1调索前的数据准备 (26716.3.2初步确定施工、成桥索力 (268 16.3.3调整施工、成桥索力 (268 16.4示例 (26916.4.1完成全桥建模 (269 16.4.2打开调索文档 (269 16.4.3调整索力 (27116.4.4重载效应 (27216.4.5调整索力 (274第17章脚本输入输出 (276 17.1前言 (27617.2脚本建立与使用 (276 17.2.1建立脚本文件 (276 17.2.2打开脚本文件 (277 17.2.3使用脚本 (27817.3数据类型的说明 (278 17.4脚本文件内容 (27817.5控制信息变量 (28017.6总体信息的输入 (280 17.6.1基本信息输入 (280 17.6.2子窗口信息 (28317.6.3钢束参考线输入 (283 17.6.4结构初始状态输入 (28617.6.5截面配筋一般信息 (287 17.7单元信息窗口 (28817.7.1基本信息输入 (288 17.7.2子窗口信息 (29017.7.3截面特征描述 (290 17.7.4截面坐标输入 (292 17.7.5附加截面描述 (294 17.7.6截面钢筋输入 (295 17.8钢束输入 (29617.8.1钢束基本信息输入 (298 17.8.2子窗口信息 (29917.8.3钢束几何输入 (299目录717.9荷载输入 (30117.9.1集中荷载 (30117.9.2均布荷载 (30217.9.3线性荷载 (30217.9.4强迫位移描述 (303 17.10施工信息的输入 (30417.10.1基本信息输入 (30617.10.2子窗口信息 (30617.10.3竖向预应力描述 (30717.10.4永久荷载 (30817.10.5临时荷载 (30817.10.6施工活载1 (30917.10.7施工活载2 (31017.10.8施工活载3 (31017.10.9移动荷载描述 (31017.10.10边界条件 (31117.10.11主从约束描述 (31317.10.12阶段挂篮操作 (31317.10.13索力设定 (31517.10.14全局移动荷载和挂篮编组 (316 17.11使用信息的输入 (31817.11.1基本信息的输入 (31917.11.2子窗口信息 (31917.11.3自定义组合 (32017.11.4温度荷载 (32117.11.5不均匀沉降 (32217.11.6活载 (32317.11.7特殊荷载描述 (325 17.11.8特殊车列 (32617.11.9轻轨荷载信息 (328 17.11.10ZK活载集度定义 (328 17.11.11横向分布调整系数 (330 17.11.12折线横向分布系数 (331 17.11.13影响有效区域设定 (334 17.12优化信息的输入 (335 17.12.1基本信息输入 (335 17.12.2子窗口信息 (33617.12.3外力荷载信息 (336 17.12.4自设定目标索力 (3378 目录17.13常见脚本错误及修改 (337 17.13.1类型错误 (33717.13.2不正确的结束脚本: (339 17.13.3变量错误 (34217.13.4控制信息错误 (34317.13.5空格引起的错误 (34417.14脚本数据与界面数据的关联 (345 17.14.1两种输入方式下数据的相似性: (345 17.14.2两种输入方式的综合使用 (345第三部分规范计算 (349第18章规范计算需注意的问题 (34918.1公共部分 (34918.2公路04规范 (35018.3中铁99规范 (352附录A系统材料名称 (354A.1混凝土材料名称 (354A.2普通钢筋材料名称 (355A.3预应力钢筋材料名称 (356A.4钢材材料名称 (356附录B图形编辑操作 (357B.1功能区别 (357B.2操作应用 (357第1章系统安装9第一部分基本操作第1章系统安装1.1 系统要求1.系统模块:●系统包含了DBMAIN.EXE、DBINPUT.DLL等多个模块,分别完成特定的功能,程序安装后,这些文件全部安装在安装目录下,不得随意复制或移动,否则运行中将因不能随时找到相应模块文件而导致出错。
海地桥梁工程师系统手册hardbe
前言海地桥梁工程师系统,为海地公司荣誉推出的公路工程设计系列软件之一。
海地桥梁工程师系统是用于桥涵设计的CAD软件系统,主要面向公路、市政道路、铁路等设计行业。
桥梁工程师系统由西安海地软件公司联合辽宁、山西、云南等设计院联合开发,西安海地计算机软件公司具有完全自主的版权。
开发中我们充分总结了广大工程人员的设计经验和实际需求,并采用了先进的计算机软件技术。
海地桥梁工程师系统可大大提高设计效率和质量,是工程设计人员强有力的辅助设计工具,是符合软件发展潮流面向新世纪的新一代专业CAD系统。
海地桥梁工程师系具备明显的先进性:1、可视化:真正Windows风格的界面,直观,简单,易用。
通过导航图为用户提供了直观的参数说明;通过模板参数可以更快捷地定义计算内容;设计过的项目均可以定义成摸板,同类型的项目在模板上修改使设计变的极其简单,风格统一,易学易用。
2、参数化:图纸完全参数化设计,数据完全模板化输入,即时修改即时设计成图,系统提供详细的帮助信息,帮助用户输入正确的参数值。
3、标准化:计算和绘图均遵循交通部颁布的标准;提供标准图纸库:系统提供常规的板桥跨径6~20米,斜交角度0~50度(间隔为5度)的上部一般构造图、钢筋构造图以及与上部配套的下部(桩柱式桥墩桥台、盖梁构造及钢筋图),此图为部颁标准图的改进图库。
同时还提供了部颁桥涵标准图(共30套);4、集成化:数据输入、设计计算、验算、图纸生成与图纸管理有机地集成在一起不需要单独的数据输入工具,用户在CAD系统内输入或修改数据,数据输入完成后即可马上进行设计计算,并马上得到设计说明及图纸,用户对设计结果进行检查,如检查有误,用户可以马上返回数据输入界面修改参数后重新进行设计过程。
5、网络化:通过网络可共享设计资料为用户提供网络版本,通过网络用户可共享设计数据文件、图纸文件、标准图库等资料。
6、实用化:实用的设计计算、验算功能,在工程实际中得到多次验证各设计计算、验算功能都是完全面向工程的实际需求而开发的,较为完整并仍在继续扩充;各设计功能已在多个实际工程得以应用,其可靠性能完全保证。
第章桥梁通使用说明盖梁计算与绘图定稿版
第章桥梁通使用说明盖梁计算与绘图HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-第4章盖梁计算与绘图4.1概述柱式墩台是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式,由于跨径、斜度、桥宽、地质、车荷载的变化,很难完全套用现行标准图和通用图。
尤其是盖梁部分,标准化程度低,工作量大,构件配筋复杂,设计人员往往要花费很大精力和时间。
因此迫切需要一套软件帮助设计人员快速准确的完成设计,同时提供设计人员多方案比选,达到优化设计的目的。
盖梁计算与绘图模块就是专门用来计算盖梁的内力,并进行强度和抗裂验算,动态显示弯矩、剪力包络图和裂缝配筋图,完成钢筋构造图的设计。
4.2功能4.2.1计算与绘图共同部分⑴既可对帽梁单独设计计算,单独绘钢筋构造图;又可设计计算绘图全过程进行。
⑵适合任意斜交角度的桥墩或桥台盖梁。
⑶绘制独柱、2柱、3柱、4柱;计算独柱、2柱、3柱…9柱、10柱式盖梁。
⑷盖梁截面高度等高或悬臂部分变高。
4.2.2计算部分⑴提供中文计算书一份,包括原始数据和16个不同内容的计算结果表,便于用户备查和复核。
表格内容如下:a:每片上部梁(板)恒载反力表 b:荷载反力和冲击系数表c:梁(板)横向分配系数表 d:活载引起梁(板)支反力表e:上部梁(板)恒载作用截面内力表 f:盖梁自重作用截面内力表g:人群荷载作用内力表 h:挂车荷载作用内力表i:汽车荷载作用内力表 j:各截面单项荷载弯矩表k:各截面单项荷载左剪力表 l:各截面单项荷载右剪力表m:内力合计表(未计入荷载效应提高系数)n:内力组合表(已计入荷载效应提高系数)o:配筋、裂缝计算表 p:箍筋间距计算表⑵绘制弯矩包络图和计算相应控制截面钢筋根数。
⑶绘制剪力包络图和计算相应控制截面钢筋根数。
⑷绘制裂缝配筋图和计算相应控制截面钢筋根数。
⑸按2环(4肢)、3环(6肢)分别计算箍筋间距。
⑹活载考虑人群、汽车、验算荷载常用的三种。
汽车荷载包括汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级、汽车城-A级、汽车城-B级或自定义。
桥梁施工图设计说明
桥梁施工图设计说明桥梁施工图设计说明一、设计依据本次桥梁施工图设计依据以下文件和规范:1、国家桥梁设计规范《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2013)。
2、国家桥梁设计规范《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGT60-2013)。
3、国家桥梁设计规范《公路桥梁钢结构设计规范》(JTGT64-2013)。
4、工程地质勘察报告。
5、相关桥梁施工图纸及技术要求。
二、设计参数1、桥梁跨度:本次设计的桥梁跨度为100米。
2、桥面宽度:桥面宽度为12米。
3、桥面铺装:桥面铺装采用8厘米厚的沥青混凝土。
4、桥梁结构:桥梁结构采用钢结构,包括主梁、桥面板、栏杆等部件。
5、桥墩基础:桥墩基础采用桩基础,桩径为1.2米,桩长根据地质勘察报告确定。
三、施工要求1、施工前必须认真阅读设计图纸和技术要求,理解设计意图。
2、施工过程中必须严格按照施工图纸进行施工,如有疑问应及时与设计单位联系。
3、桥墩基础的施工应按照地质勘察报告进行,确保桩基础的质量和稳定性。
4、桥面铺装施工时应确保沥青混凝土的厚度和平整度,避免出现坑洼和裂缝等现象。
5、桥梁结构的焊接应由专业焊接人员按照焊接规范进行焊接,确保焊接质量和桥梁结构的安全性。
四、其他说明1、本次设计的桥梁施工图仅为初步设计,具体施工细节应以实际施工情况为准,设计单位和施工单位应密切配合,确保施工质量。
2、如有未尽事宜,应由设计单位和施工单位协商解决。
3、本设计图的使用权归设计单位所有,未经许可不得复制或传播。
以上为本次桥梁施工图设计的主要内容和要求,希望对施工单位的施工有所帮助。
施工图设计说明施工图设计说明施工图设计是建筑工程设计的重要环节,是将概念设计转化为具体实施蓝图的过程。
施工图设计说明则是针对施工图设计的相关解释和阐述,旨在让施工方、监理方等相关人员明确设计意图、施工要求及注意事项等。
以下是施工图设计说明的主要内容:一、设计依据和设计要求1、设计依据:包括相关规范、标准图集、施工图纸等,说明本设计是符合相关法规和标准的。
桥梁设计集成CAD系统BIDBridge2000
“九五4田索重点科技攻关谦曩。
GPs、航舅噩t、cAD囊咸技术开发1蕞列藏暴之七桥梁设计集成CAD系统Bm—Bdd参加帅技术开发部(中变第二公路精寨设计研究院)摘要桥莱设计集成CAD系统BID—Brjdge2000具有设计项目赣据库蕾理,数字化桥莱构件库,全方位的三维模型蔼览,图形实时赣辑与更新,韧步设计和施工田设计阶段自动/交互绘圈菩多种功能。
B10一Br{dge2000桥秉构件库的设计和应用为设计成果的重复利用和存档提供了便利条件。
三维预览为用户提供丁可视化的数据检精工具。
系统提供了丰謇姆辅韵绘图工具,实用化程度高,星著地提高了设计效率。
本文侑要舟绍了BID—Br{dge2000的结构、功能和技术特点。
关■嗣桥秉设计集成CAD系统数据库桥秉结构构件库三雏模型顶览田形实时籍辑1引言桥梁设计集成cAD系统BⅢ一BIid铲加∞是。
九五”国家重点科技攻关项目“GPs、航测遥感、c^D技术开发”课题的研究成果之一。
该系统醴够帮助桥粱设计人员快速建立设计信息。
并生成新型布置图、上郝构遗一般构造田、下郭构造一般构造圈.在进行结构内力分析,建立配舫信息后,可以自动生成主要结构的钢筋构造图或交互生成钢筋构造圉。
后续版本中,还将集成不同种类桥梁结构或构件(如倚支集、连续集、连续剐构及各种桥墩桥台等)的内力分折及配衙计算,实现桥蘩设计一体化。
该系坑垒面采用了当今曩为先进的软件开发技术,如棱心数据库技术、图形用户界面、三雏可视化技术、面向对基技术以及基于AutocADR14的0bj∞nRX等。
2系统的总体结构Bm—B砌弘20∞内部包古两个子系统——设计子系统和绘图子系统。
设计子系筑主要完成设计信息的采集和分析,其最终成果是设计项目数据库。
烩圈子系统脚生成★足桥粱结构初步设计和施工圈设计要求的图纸。
图l是啪一Brid舻20∞系统的总体结构。
-29・整个系统采用模块化设计,并充分体现了软件模块的层次性,各模块之间j2l动态连接库方式进行函黧翼用。
桥梁知识系统使用说明
桥梁知识系统使用说明1. 引言嘿,朋友们!今天我们聊聊一个听起来可能有点儿枯燥,但其实超有意思的东西——桥梁知识系统。
别着急,别以为这又是个呆板的技术东西,其实它就像一位好朋友,随时准备帮助你理解桥梁的奥秘,简直是无所不包!所以,抓紧小板凳,咱们一起看看这个系统到底能给我们带来什么好处。
2. 系统概述2.1 什么是桥梁知识系统?首先,什么是桥梁知识系统呢?简单来说,就是一个汇集了所有关于桥梁的信息的大宝库。
你想知道某座桥的历史、结构,还是建设过程?这个系统通通能告诉你!就像是你的智能百科全书,不过比那要聪明多了,因为它还能给你推荐更深入的资料,简直是太贴心了。
2.2 为什么要使用它?那你可能会问,为什么我们要费心使用这个系统呢?嘿,桥梁可不是随便搭的,好的桥梁关系到交通的畅通无阻,甚至是城市的发展呢!通过这个系统,我们可以避免走很多弯路,搞清楚每个桥梁背后的故事和科学原理。
用得好,不仅能节省时间,还能让你在工作中得心应手,成为同事眼中的小专家。
3. 使用方法3.1 注册和登录首先,咱们得先注册一个账号。
这个过程就像买火车票一样简单,只需填上你的基本信息,用户名、密码,搞定!接下来,登录的时候也别忘了选择“记住我”,这样下次就可以省去一番折腾,直接进门,轻松畅游。
3.2 搜索功能一旦你登录成功,就能看到一个大大的搜索框,简直是如虎添翼!你只需输入你感兴趣的关键词,比如“悬索桥”,一按回车,哇塞,各种信息就如泉涌般涌来。
这里有学者的研究成果,有历史的资料,还有使用中的案例,信息丰富得让人眼花缭乱。
3.3 学习模块接下来,有个学习模块绝对值得一提。
这里有各种课程和教程,适合不同水平的用户。
不管你是小白还是老司机,都能找到适合自己的内容。
学习的时候,别忘了多做笔记,咱们可是要把知识都装进脑袋里的,哈哈!有时候还可以跟其他学习者互动,互相交流经验,真是乐趣无穷。
4. 常见问题解答4.1 常见问题当然,使用过程中总会遇到一些小问题。
桥梁大师操作流程
跨(K)世(S)纪(J)
快(K)实(S)精(J)
第3页
BridgeMaster 2008
第一章 操作流程
说明:用户可以按照桥梁大师中“操作向导”的顺序完成整个设计过程:
操 作 向 导 1. 新建工程
图 1 建立工程
跨(K)世(S)纪(J) 快(K)实(S)精(J) 第1页
BridgeMaster 2008 a、 在桥梁大师中,工程并不代表桥梁本身,而桥梁所在的路线才被定义为“工程” 。在该 界面中,用户需要写入工程名称。如“隆百项目施工图设计” 。 注意;命名时,工程的名008 的安装路径一致,用户可以自己修改保存路径, 但是要注意保存路径一定不要太长. c、 在在该界面中,桩号前缀只有当需要区分主线、连接线的时候才写入,如:写入“C” , 则代表该桥为 C 线上的桥,一般情况不需要输入任何前缀。 d、 .对于该界面中的起终点桩号,可以不写,设计数据资料导入后,系统会自动将起始桩 号数据识别进来。 e、 单、双幅必须正确选择。 f、 荷载等级按实际情况填写即可。桥面净宽一项最终系统以设计资料管理器横断面资料 中的行车道宽度为准(尤其对于左右幅宽度不同的桥) 。在该界面中,按照默认值就可 以,不用修改。 注意: 工程的名字建立后, 生成的工程的文件夹的名字也对应建立, “隆百路施工图设计” 如 , 打开这个工程文件夹可以发现:该工程对应的设计数据资料文件也都是以此命名的, 如以下“示例工程.pmx ” 。
支座型号中gyz30020gjz30020020代表圆形j代表矩形20代表的是支座的厚度如果在板底或梁低有调平钢板或楔形块并且该厚bridgemaster2008度是不可忽略的话为了保证垫石标高和厚度的计算正确在计算时候要考虑这个厚度的影响我们将支座的厚度调平钢板楔块的中心厚度称为支座安装厚度这个厚度是这样体现的在原来的支座型号数据的厚度后面再乘一个数据如gyz30020215其中的215则为支座安装厚度建立模型套用该数据后检查桥墩台的支座垫石属性可以发现里面有支座安装厚度数据这个信息在计算垫石标高时有效因为梁底到盖梁顶距离包含了这个数据所以计算垫石厚度时必须将该数据考虑进去算得的结果才是正当前版本中已经增加了在错墩台时同时显示左右幅立面的做法用户可以在建立模型之前可以勾选工程配置出图控制中的左右幅不同时显示左右幅立面建立模型后桥型图左右两个立面将同时显示出来
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桥梁设计程序使用说明钟振华于2003年目录第一章冲刷计算…………………………………………( ) 第二章曲线计算…………………………………………( ) 第四章墩台计算…………………………………………( ) 第三章桩基计算…………………………………………( ) 第三章结构计算…………………………………………( ) 第四章绘图程序…………………………………………( ) 第五章勘测程序…………………………………………( ) 第六章资料查询…………………………………………( )第一章冲刷计算程序使用说明本程序计算公式采用《铁路工程水文勘测设计规范》TB 10017-99和《桥渡水文》铁路工程技术手册,计算公式见附录,适用于一般桥梁的各种冲刷计算。
程序分为两个部分:一、第一部分用于计算通常情况下的粘性土和非粘性土河床的一般冲刷和局部冲刷,结果用于判断是否需要第二部分计算。
主河槽单宽流量集中系数A 的计算可以单独用集中系数A菜单项求出再输入冲刷计算的原始数据中。
二、第二部分用于:(一)当一般冲刷线在不同土层的分界线上,因局部冲刷所采用的土层性质和一般冲刷不一样,用本部分程序单独计算桥墩的局部冲刷。
(二)当一般冲刷线比桩基承台底低的时候,局部冲刷所采用的公式与第一部分计算不一样,用本部分程序单独计算桥墩的局部冲刷。
第一部分一、程序的使用本部分计算在冲刷计算下拉菜单里,共分为数据向导、读入数据、打印结果、集中系数A共四个命令(一)数据向导用户可以采用友好界面输入原始数据。
不用考虑数据文件的格式。
(二)读入数据用户输入原始数据文件的目录和文件名。
程序从文件读入原始数据并进行计算。
(三)打印结果用户输入结果文件的目录名称和文件名,程序把结果写入结果文件并打开它。
(四)集中系数A通过主槽地面线和平滩水深计算主河槽的单宽流量集中系数,需要单独组织原始数据文件。
原始数据文件的数据格式见注意事项的第五点。
二、数据的组织输入文件的数据编辑分为三大部分:(一)桥梁名称及河流水文三要素:百年流量、流速、水位(二)主河槽、左河滩、右河滩的相关数据:包括平均水深、最大水深、桥孔净宽、单宽集中系数、谢才流速系数、河床质颗粒粒径、桥墩的计算宽度、墩形系数等(三)主河槽、左河滩、右河滩的地面线数据,此数据输入主要用于计算相应的平均水深、最大水深、谢才流速系数。
这一部分是可选部分,假如不用程序计算则不用输入。
三、数据文件的格式第1行(字符串):BridgeName变量说明:BridgeName:桥名,如深冲3#大桥,字符长度不限第2行(3个数据):Qp,Vp,Hp变量说明: Qp:百年流量(m3/s) Vp:流速(m/s) Hp:标高(m)第3行(2个数据):nType1,nCompute变量说明:nType1:主槽河床质类型,1代表粘性土,0代表非粘性土nCompute:是否计算平均水深、最大水深、谢才系数的标示符,1为计算,0为不计算。
第4行(8个数据):hc ,hmc,Bc,A,Cc,d,B1,Kξ变量说明:(第3、4、5行数据都为主槽的)hc :主槽平均水深(m) hmc:主槽最大水深(m)Bc:主槽桥孔净宽(m)A:流量集中系数,河床质为非粘性土时采用平滩水位计算,假如为粘性土则采用1.0~1.2Cc:谢才流速系数 d:河床质粒径(mm)B1:桥墩计算宽度(m) Kξ:墩形系数,见附录第5行(1或2个数据):E(IL1,IL2)变量说明:(假如为非粘性土输入E,粘性土输入IL1,IL2)E:与汛期含沙量有关的参数,见附录IL1:一般冲刷范围粘性土样的液性指数(0.16~1.19)IL2:局部冲刷范围粘性土样的液性指数(0.16~1.48)第6行(1个数据):nType2变量说明:nType2:左河滩河床质类型,1代表粘性土,0代表非粘性土,-1代表没有左河滩,假如输入-1则不用输入后面两行数据。
第7行(8个数据):ht ,hmt,Bt,A,Ct,d,B1,Kξ变量说明:(第6、7、8行数据为左河滩的,假如没有左河滩不用输第7、8行)ht :左河滩平均水深(m) hmt:左河滩最大水深(m)Bt:左河滩桥孔净宽(m)At:左河滩流量非均匀分配系数,1.0~1.15Ct:谢才流速系数 d:河床质粒径(mm)B1:桥墩计算宽度(m) Kξ:墩形系数。
第8行(1个或2个数据):vH1(IL1,IL2)变量说明:(假如为非粘性土输入vH1,粘性土输入IL1,IL2)vH1:河滩水深1m时非粘性土不冲刷流速(m/s),见附录IL1:一般冲刷范围粘性土样的液性指数(0.16~1.19)IL2:局部冲刷范围粘性土样的液性指数(0.16~1.48)第9行、第10行、第11行为右河滩数据,意义同第6、7、8行。
第12行(3个数据):1/n1,1/n2,1/n3变量说明:(nCompute=1时输入) 1/n1:左河滩糙率系数1/n2:主河槽糙率系数1/n3:右河滩糙率系数第13行(3个数据):N1,N2,N3变量说明:(nCompute=1时输入)N1:左河滩地面点数N2:主河槽地面点数N3:右河滩地面点数第14~14+N1+N2+N3行(每行2个数据):Stake,High变量说明:(nCompute=1时输入)Stake:地面点的桩号High :地面点的标高………四、例子深冲3#大桥;桥名552,4.89,116.36 ;水文三要素1,1 ;主槽数据:粘性土,计算平均水深等0,0,22,1.519,0,6,5,1 ;主槽数据,见数据文件说明0.22,1.1 ;主槽一般冲刷和局部冲刷的粘性土液性指数-1 ;无左河滩1 ;右河滩为粘性土0,0,23.8,1.3,0,6,5,1 ;右滩数据,见数据文件说明0.22,1.1 ;右滩一般冲刷和局部冲刷的粘性土液性指数0,30,20 ;左河滩、主河槽、右河滩糙率0,4,4 ;左河滩、主河槽、右河滩地面点数914,116.36 ;地面点桩号及标高920,110.41933,110.41940,112.01940,112.01950,112.41955,112.65968.8,116.46五、注意事项(一)首先对输入数据进行分析,确保输入数据的正确性。
(二)本程序一次只对一层土质进行计算,假如有几层土质,则可以用《桥渡水文》铁路工程技术手册P139中的逐层计算法,即:1、先根据第一层土进行计算冲深确定冲刷线位置。
如冲刷线位于本层内且下层(即第二层)土的粒径大于本层时,此时冲深即为所求。
当下层土的粒径小于本层时,则冲刷线到本层底面要留有一定的安全储备量△h,以策安全。
对携沙的河槽水流△h≥0.17hpm ,对于不携沙的河滩水流△h≥0.14hpm,如冲刷线到本层底面的安全储备量小于上述规定值,或冲刷线已位于第二层内,则应改按第二层的粒径重新计算。
2、按第二层土的粒径确定的冲刷线,如位于第二层内,且第三层土粒径大于第二层时,其相应冲深即为所求。
如冲刷线反位于第一层内,说明计算结果与实际不符,此时冲刷线应位于第一和第二层的分界线上。
3、假如出现一般冲刷线位于两层的分界线上时,应该采用本程序的第二部分进行桥墩的局部冲刷计算。
4、假如出现一般冲刷线低于承台的底面,也应该采用本程序的第二部分进行桥墩的局部冲刷计算。
(三)地面点的输入要按左河滩、主河槽、右河滩分开,各自独立,它们之间的分界点要重复输入。
(四)要保证输入地面点的最大的标高要高于或等于百年水位标高,可以这样确定左滩第一个地面点和右滩最后一个地面点,用百年水位线与地面线相交得到的两个点分别作为上述两个点。
(五)当求桥台冲刷时候,因为桥台没有局部冲刷,所以桥墩宽度输入0即可。
(六)主河槽单宽流量集中系数A的计算所需的原始数据格式如下:第1行(字符串):BridgeName变量说明:BridgeName:桥名,如深冲3#大桥,字符长度不限第2行(3个数据):Hp,N变量说明: Hp:平滩标高(m) N:主槽地面点数第3~3+N行(每行2个数据):Stake,High变量说明: Stake:地面点的桩号 High :地面点的标高第二部分一、程序的使用本部分计算在冲刷计算下拉菜单的局部冲刷二级菜单里,共分为数据向导、读入数据、打印结果三个命令(一)数据向导用户可以采用友好界面输入原始数据。
不用考虑数据文件的格式。
(二)读入数据用户输入原始数据文件的目录和文件名。
程序从文件读入原始数据并进行计算。
(三)打印结果用户输入结果文件的目录名称和文件名,程序把结果写入结果文件并打开它。
二、数据的组织输入文件的数据编辑分为三大部分:(一)桥梁名称及河流水文三要素:百年流量、流速、水位(二)计算类别标示符(三)与局部冲刷相关数据:包括一般冲刷深度、最大单宽流量、桥墩的计算宽度、墩形系数、河床质颗粒粒径(非粘性土时输入)、粘土的液性指数(粘性土时输入)等三、数据文件的格式第一行(字符串):BridgeName变量说明:BridgeName:桥名,如深冲3#大桥,字符长度不限第二行(3个数据):Qp,Vp,Hp变量说明: Qp:百年流量(m3/s) Vp:流速(m/s) Hp:标高(m)第三行(1个数据):nCompute变量说明:计算类型,1代表为粘性土,0代表为非粘性土,-1代表一般冲刷线在承台底下的桩基局部冲刷计算。
第四行(5个数据):hp ,Qm,B1,Kξ,d(IL)变量说明:hp :一般冲刷水深(m) Qm:最大单宽流量(m3/s)B1:桥墩计算宽度(m) Kξ:墩形系数d:河床质粒径(mm) IL:粘土的液性指数第五行(7个数据):Kξ‘,Kh2,φ,m,Bm,hφ,h变量说明:Kξ‘:单桩形状系数 Kh2:承台减少系数φ:桩径(m) m:垂直水流桩排数Bm:垂直水流分布宽度(m) hφ:桩自由长(m)H :桩全长(m)四、例子深冲3号大桥;桥名2772.4,3.72,175.86 ;水文三要素-1 ;第三种计算类型标示符7.48,37.54,3.1,1,6 ; 一般冲刷深、单宽流量、墩计算宽度、墩形系数、粒径1,1,1.25,2,5,3,8 ; 单桩形状系数、承台减少系数、桩径、垂直水流桩排数、垂直水流分布宽度、桩自由长、全长附录第二章曲线布置计算程序使用说明本程序计算公式采用《铁路桥梁通用资料》铁路工程技术手册,适用于铁路桥梁曲线布置计算,本程序采用的是平分中矢布置。
一、程序的使用曲线布置计算在曲线布置下拉菜单里,共分为读入数据、打印结果两个命令(五)读入数据用户输入原始数据文件的目录和文件名。
程序从文件读入原始数据并进行计算。
(六)打印结果用户输入结果文件的目录名称和文件名,程序把结果写入结果文件并打开它。
二、数据文件的格式第1行(字符串):BridgeName变量说明:BridgeName:桥名,如深冲3#大桥,字符长度不限第2行(字符串):Cap变量说明: Cap:里程冠号,例如DK或D1K第3行(4个数据):Grade,N1,N2,N3变量说明:Grade:线路等级,输1或2或3 Ltype:不同梁跨的种类数Qx :弯道数 Bp :变坡点数第4行(3个数据):Nceter,Stake,H1变量说明:Nceter:中心里程对应的墩(台)号Stake :中心里程H1 :轨底到路肩高度第5行(2个数据):Lj1,Lj2变量说明:Lj1 :左台填土高 Lj2 :右台填土高第6行~第6+N1行(每行3个数据):L,Nspan,H2变量说明:L :计算梁长Nspan:该计算梁长的跨数H2 :轨底到垫石顶高度第7+N1行~第7+N1+N2行(每行5个数据):zh,hz,R,Ls,Angle 变量说明:zh :直缓点桩号 hz:缓直点桩号R :曲线半径 Ls:缓和段长Angle:曲线偏角,左正右负,如右偏13°05′06″输入-13.0506第8+N1+N2行~第8+N1+N2+N3行(每行3个数据):Bp,H3,Slope 变量说明:Bp :变坡点桩号H3 :变坡点高程Slope:变坡点右边坡度,上坡为正,下坡为负五、例子深冲3#大桥D1K1,1,1,21.5,294364,0.786,632.6,3,3.25294306,294600,1200,150,-3.2630394300,100,0.0035395000,110,0.0036第三章墩台计算第一节挖基工程数量计算程序使用说明本程序用于计算墩台挖基工程数量,其中桩基锁口采用1米,厚0.3米,土层内才采用护壁,桩身数量包括嵌入承台的0.5米。