主轴瓦烧瓦故障原因分析

发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理

发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理轴瓦摩擦表面温度过高，以使轴承合金融化称为烧瓦。

是一种具有破坏性的粘连磨耗磨损，烧瓦的危害很大，轻则烧坏轴瓦，重则曲轴扭曲，连杆弯曲，染病严重者导致捣缸恶性事故暴发；发动机的组织工作可靠性、强化潜力和适航性与轴瓦有强化密切关系，大部分内燃机均采用结构紧凑、工作可靠、运转平稳、低廉的减摩合金和刚背组成的薄壁轴瓦，耐磨、耐蚀、耐高温。

一、烧瓦的一些易察觉到特征发生轻微烧瓦时外表现象不明显，严重时增压器运转吃力，冒黑烟，排气有强烈的爆鸣声，转速放慢加速不上，以至突然熄火，此时分离离合器转动曲轴时有转不动或转动非常困难，发动机熄火后，重新启动时马达转动非常吃力启动不了。

发动机机体温度升高出现异常，水箱烧锅，机油温度增高。

发动机烧瓦抱轴时，曲轴易弯曲和扭曲，高速旋转的旋松连杆机构似受到猛烈制动，曲轴变形，轴颈表面受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。

发动机严重烧瓦熄火后，既使冷却水温降下来也往往卢瓦龙县曲轴，该现象也是烧瓦抱轴与拉缸卡死活塞故障的区别。

二、烧瓦的原因分析1.人为的因素发动机烧瓦大多数是人为造成的玉乡事故，不按规范操作，上新发动机不按规范磨合，不及时更换机油，使很小颗粒的金属摩擦等机械杂质随机油进入轴瓦屑表面损害轴瓦；出车前不会查看机油量，机油过少影响润滑。

长时间超负荷网络连接，加减挡位不能根据发动机的负荷作调整。

不警觉车辆的保养。

2.使用中发生的客观因素（1）润滑系统发生故障：油路堵塞，吸油管漏气，油泵吸不到油或是空气冷却磨耗严重磨损，限压阀（回油阀）等打开压力过低或损坏，转子滤芯喷孔磨损转轴或严重泄漏，机油滤清器堵塞造成供油压力过低机油泵供油不足或不供油，轴瓦缺油干摩擦；机油滤清器保养不及时，并使带有金属屑等杂质带有的机油进入主油道加速磨损轴瓦，重则烧瓦抱轴。

此外，汽缸、活塞密封性差曲轴窜气量大机油温度升高会加速机油氧化变质，粘度下降，润滑性能恶化造成烧瓦。

发动机轴瓦损坏的原因分析

斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析㈠轴瓦的烧熔轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：①使用不当。

当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。

②冬季起动操作不当。

在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。

在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。

如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。

③油膜难以形成。

润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。

而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。

④机油严重缺少。

发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。

轴瓦的常见故障及原因分析

电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

轴瓦的常见故障及原因分析

今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一档选，而非往上一档选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

柴油机烧瓦原因及预防措施

柴油机烧瓦原因及预防措施作者：孔祥军来源：《农机使用与维修》2018年第03期摘要：烧瓦是柴油机重大机械故障之一，指出造成柴油机烧瓦原因主要来自三个方面，对这三方面的原因进行了分析，提出了预防措施。

关键词：柴油机；烧瓦；预防措施中图分类号：S218.5文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2018.03.035烧瓦就是发动机曲轴与轴瓦之间因润滑恶化，导致轴瓦与轴颈干摩擦，因摩擦产生的高温使轴瓦合金层软化甚至熔解，并粘咬在轴颈上，造成发动机无法正常运转的现象。

柴油机烧瓦外部表现为，在没有增加负荷的情况下，运转吃力，冒黑烟，突然自动熄火，此后摇转曲轴十分困难或根本摇不动。

烧瓦是柴油机重大机械故障之一，烧瓦不但使轴瓦损坏，也引起轴颈擦伤，造成曲轴、连杆和机体变形，使柴油机失去工作能力。

下面重点分析柴油机烧瓦原因及预防措施。

1 油路不畅，润滑不良油路不畅，润滑不良是引起烧瓦的根本原因，造成油路不畅的原因有：（1）油底壳中机油面过低。

长时间未加机油，或机油耗损过大，使油底壳中机油面过低，机油泵吸油不足而导致烧瓦。

因此，在启动机车前认真检查机油油面高度，按规定加足润滑油，是预防烧瓦的最基本方法。

（2）机油泵工作失灵。

造成机油泵工作失灵的原因有：①机油泵密封圈损坏，造成机油泵泵油不足或不泵油。

经检验，确认密封圈损坏，应更换。

②机油泵内配合运动件磨损过多，导致泵油不足而烧瓦。

例如：转子式机油泵内外转子和机油泵盖板磨损，柱塞式机油泵柱塞副磨损，均会使机油泵工作失常，磨损严重时应更换。

若只是内外转子与盖板端面磨损，可用研磨盖板端面的方法进行修复。

③机油压力调整不当或调整弹簧疲劳折断，导致机油泵泵油压力不足。

机油压力是经过调压试验校核后出厂的，一般不可随便调整。

机手若缺乏有关常识，随意调整，将破坏正常的泵油压力，则需要重新调整校验。

若是调压弹簧疲劳或折断，就需更换新弹簧。

（3）机油压力过低。

引起机油压力过低的外因很多，在维修中有二点应提起注意，一是发动机修理时，在清洗和零件安装如用棉纱线擦洗，会使一些线毛粘附在零件上，工作中被机油冲洗下来后吸附在过滤器滤网上；二是机油过滤器在换纸垫时，忘了冲孔或冲孔位置不准，挡住了油道孔，都会导致机油压力偏低，以致出现烧瓦事故。

主轴瓦的常见故障及其原因

主轴瓦的常见故障及其原因主轴瓦是机械设备中常见的零部件之一，它承载着设备的主轴，并提供稳定的运转支撑。

然而，由于长期使用和不当维护，主轴瓦会出现各种故障，下面将介绍主轴瓦的常见故障及其原因。

1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损是常见的故障之一。

磨损的原因可能是因为主轴瓦的摩擦面积增大、远离负荷中心或者因为使用环境恶劣。

2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。

主轴瓦松动的原因可能是安装不当，紧固螺栓松动，或者轴承损坏。

3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦出现摩擦可能是由于润滑不当，瓦轴配合间隙过小，或者瓦轴表面出现粗糙。

4. 主轴瓦变形：主轴瓦变形是由于工作温度过高或不均匀，负载过大或过小，或材料缺陷等原因导致的。

5. 主轴瓦裂纹：主轴瓦裂纹的原因可能是由于材料的疲劳、应力集中、过载或冷却不均匀等。

以上是主轴瓦的常见故障及其原因，接下来将对这些故障进行具体解释。

1. 主轴瓦磨损：主轴瓦磨损可能导致设备的运转不稳定，甚至影响设备的寿命。

磨损的原因包括杂质的进入、润滑不足、环境的恶劣等。

为了避免主轴瓦的磨损，需要定期清洗设备，更换润滑油，并确保设备的使用环境尽可能干燥和清洁。

2. 主轴瓦松动：主轴瓦松动可能导致轴承的不稳定，影响设备的运转。

主轴瓦松动的原因主要包括安装不当、紧固螺栓松动或者轴承损坏。

为了避免主轴瓦松动，需要在安装设备时确保主轴瓦安装牢固，并定期检查紧固螺栓是否松动，如有必要可添加螺栓锁固剂。

3. 主轴瓦摩擦：主轴瓦的摩擦可能会导致设备发出异常噪音，甚至造成设备的损坏。

摩擦的原因可能是由于不当的润滑、瓦轴配合间隙过小或瓦轴表面粗糙等因素引起的。

为了避免主轴瓦的摩擦，需要使用合适的润滑油，控制瓦轴配合间隙，确保瓦轴表面光滑。

4. 主轴瓦变形：主轴瓦的变形可能会导致设备的工作不稳定，并可能造成设备的故障。

变形的原因可能是因为工作温度过高或不均匀、负荷过大或过小、材料缺陷等。

为了避免主轴瓦的变形，需要控制工作温度，确保负荷适中，并选择合适的材料制造主轴瓦。

柴油机“烧瓦”故障的原因和处理

动一体在线自动颗粒计数系统的校准和验证方液
法）国内为Ｇ／１４。，ＢＴ２５０
４结束语
准确永远是人类测量活动的追求目标，校准而是液体自动颗粒计数器测量准确的基础和前提。在
粒尺寸分布，少在１时内，粒尺寸分布的变化至小颗应在一定范围内。另外，于在颗粒计数系统中安对装有稀释系统的多次通过试验系统，对稀释是否准确，必须检查。检查时，也可将被试产品采用直管段
柴油机烧瓦所带来的损伤和后果往往比较严
重；者，要更换轴瓦和修理曲轴；者，需要轻需重则更换轴瓦及曲轴，复或更换机体。修
三、因分析原
（）测功器连接（中）１与对等调整不正确；
（）油变质，油使用时问过长或机油中进６机机入水分、油等杂质，机油的主要性能特别是粘燃使
圆柱度）变，致轴瓦与座孔配合不良，生瓦的改导产变形而改变轴瓦与轴颈之间的间隙。同时使瓦与座
（洛阳四。七厂军事代表室）驻柴油机轴瓦与曲轴烧死，称 “ 瓦 ” “ 瓦 ” 俗烧。烧是柴油机最忌讳的一种严重故障，成这一故障的造主要原因是发动机的机械负荷和热负荷过大．有既供给不足的情况下，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，致曲轴与轴瓦直接摩擦，成表面导形高温，颈与轴瓦相互烧结咬死，使发动机无法轴致

发动机发生烧瓦（划瓦、抱瓦）故障的原因

发动机发生烧瓦（划瓦、抱瓦）故障的原因发动机烧瓦也称划瓦、抱瓦，曲轴轴承和连杆轴承的瓦片若润滑不良，会造成磨损脱落等现象,是一种严重的、危害性极大的故障，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至使曲轴断裂。

发动机发生烧瓦事故，原因是多方面的，造成汽车“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，造成烧瓦的主要原因如下：1、不注意观察仪表：发动机正常工作时机油压力和怠速运转机油压力范围应参考厂家提供的使用说明。

许多司机很少注意看机油压力表，当油压降低时未发现，因而也不能及时发现故障隐患。

2、轴与瓦的配合间隙不符合标准：间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成，发动机机油压力下降，当达到一定程度时供油不足造成发动机烧瓦故障。

因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。

3、片面追求短时经济效益，严重超载：在超载情况下，发动机长时间超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，机油粘度下降，这样就影响了润滑油膜的形成，轴和轴瓦间由完全液体摩擦变为非完全液体摩擦，甚至是半干摩擦，以致加快了轴瓦与轴颈的磨损，很容易在高坡行驶时烧瓦。

发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质，润滑性能变差。

4、冷车启动时未等各摩擦部分充分润滑后，便使发动机高速运转，轴瓦表面形成瞬时高温，造成金属相互烧熔；若烧瓦现象发生在冬季，也有可能是机油内有水结冰，强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿。

5、润滑系统漏油：油底油塞未扭紧使机油突然全部漏掉；机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

6、缸盖炸裂或由于发动机高温阻水圈漏水，使冷却水进入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。

7、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

对球磨机主轴承烧轴瓦的原因及改进方法的探讨

对球磨机主轴承烧轴瓦的原因及改进方法的探讨随着工业化的快速发展，球磨机作为一种重要的破碎设备，得到了广泛的应用。

而球磨机的主轴承是球磨机的重要组成部分，它的正常运转对整个设备的稳定性和效率起着至关重要的作用。

然而，在使用过程中，球磨机主轴承烧轴瓦的情况时有发生，这不仅会影响设备的正常运转，还会导致设备的停机维修，给生产带来不必要的损失。

因此，本文将对球磨机主轴承烧轴瓦的原因及改进方法进行探讨。

一、球磨机主轴承烧轴瓦的原因1.润滑不良润滑不良是导致球磨机主轴承烧轴瓦的主要原因之一。

球磨机主轴承需要定期加油，如果加油不及时或者使用的润滑油质量不好，就会导致轴承润滑不良，摩擦增大，最终导致轴承烧轴瓦。

2.负荷过大球磨机主轴承在工作时需要承受较大的载荷，如果负荷过大，就会导致轴承烧轴瓦。

负荷过大的原因可能是由于设备的设计不合理或者是使用过程中发生了异常情况。

3.轴承磨损轴承磨损也是导致球磨机主轴承烧轴瓦的原因之一。

轴承在使用过程中会产生磨损，如果不及时更换或者维护，就会导致轴承失效，最终导致轴承烧轴瓦。

4.设备安装不当球磨机主轴承的安装质量也会影响轴承的使用寿命。

如果安装不当，就会导致轴承烧轴瓦。

安装不当的原因可能是由于操作员技术不熟练或者设备本身存在缺陷。

二、球磨机主轴承烧轴瓦的改进方法1.加强润滑管理加强润滑管理是预防球磨机主轴承烧轴瓦的重要措施。

操作员应该定期检查轴承的润滑情况，及时加油，保证轴承的润滑状态。

同时，应该选择质量好的润滑油，避免因润滑油品质问题导致轴承烧轴瓦。

2.优化设备设计优化设备设计是预防球磨机主轴承烧轴瓦的重要措施之一。

设备设计应该考虑到设备在使用过程中的负荷情况，避免负荷过大导致轴承烧轴瓦。

同时，应该加强设备的抗震能力，避免因为异常震动导致轴承烧轴瓦。

3.定期维护定期维护是预防球磨机主轴承烧轴瓦的重要措施之一。

操作员应该定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承，避免轴承失效导致轴承烧轴瓦。

柴油机发生烧瓦的原因与维修

柴油机发生烧瓦的原因与维修烧瓦是柴油机工作中常碰到的故障。

曲轴轴颈与轴瓦是动配合，它们需要用机油润滑。

机油的作用主要有两个：一是降低磨损；二是能带走因摩擦产生的热量及金属屑，延长轴与轴瓦的寿命。

当缺少机油或机油变质，摩擦阻力会增大，零件发热，严重时轴瓦合金熔化，轴与轴瓦抱死。

若油膜因某种原因遭到破坏，同样也能引起烧瓦，烧瓦有时是连杆瓦，有时是主轴瓦。

一、柴油机烧瓦故障的鉴别烧瓦、活塞咬缸、起动轴咬死这三种故障都能造成柴油机自动熄火。

1.烧瓦熄火后，转动飞轮感觉沉重，严重时转不动；咬缸后，飞轮根本转不动；起动轴咬死后，飞轮还能少许晃动。

2.烧瓦时，柴油机运转由阻力增大到很快熄火，有一个过程；咬缸与起动轴咬死则是突然熄火。

二、烧瓦发生部位的判断烧瓦有 3 个部位，即前主轴颈、后主轴颈与连杆轴颈。

（1）轴向推动曲轴，如能来回窜动，说明是连杆瓦烧坏。

（2）柴油机启动不久，在空负荷时发生烧瓦，一般为前主轴颈（靠定时齿轮一侧）。

因为润滑油先到后主轴颈，后到前主轴颈，启动时摇转曲轴次数少，润滑油尚未达到前主轴颈处，造成烧瓦。

这种情况冬天尤其多见。

（3）柴油机因负荷过大而烧瓦，多在后主轴颈（靠飞轮一侧）。

因为动力是由飞轮传递出去，故这一侧主轴瓦承载大。

此外，还可根据温度高低来判断烧瓦的部位。

三、烧瓦的征象柴油机在运转时，负荷没有变化，转速却突然急剧下降、排气管冒黑烟、机油压力指示器浮标下沉，并伴有明显的敲缸声，说明曲轴与轴瓦已有轻微粘着。

如不采取措施，继？m运转，就会自行熄火，即使扳下减压手柄也摇不动曲轴，这就是烧瓦的典型征象。

四、柴油机烧瓦的原因1.轴瓦配合间隙的大小，直接影响轴瓦的润滑，只有合理的配合间隙，才能使轴瓦与轴颈间形成良好的润滑油膜。

轴瓦间隙太小，限制了轴瓦与轴颈之间机油的流动，使摩擦产生热量不能及时散发出去；间隙过大，机油容易流失，建立不起正常的油压。

许多机手为了机器运转“轻快”，在安装时任意加大轴瓦与轴颈的配合间隙，这是不对的。

发动机轴瓦损坏的原因分析

斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析㈠轴瓦的烧熔轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知道，那么如何导致此事故的发生呢？我总结了以下几点：①使用不当。

当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。

②冬季起动操作不当。

在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。

在冬季起动发动机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左右，待机油压力和水温上升后再起步。

如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。

③油膜难以形成。

润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。

而这里需要大家注意的是，有时候喷油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。

④机油严重缺少。

发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。

常见轴瓦故障分析诊断

一常见轴瓦故障分析2二:常见故障21．烧瓦22.轴瓦擦伤43.轴瓦合金裂纹和脱落44.轴瓦剧烈磨损5三、轴瓦故障的诊断和排除51.连杆轴瓦烧蚀5〔1症状52.曲轴轴瓦烧蚀6〔1故障症状6说明6<2>故障排除方法6四、轴瓦使用注意事项7五结论8一常见轴瓦故障分析发动机主轴瓦与连杆瓦产生的故障多为"烧瓦"."拉瓦".与"砸瓦"三种. "拉瓦"往往是由于油脏,混在机油当中的微小机械杂质随着机油流向了轴与瓦之间,坚硬的杂质往往将瓦的合金拉伤."砸瓦"的故障往往是由于轴颈与轴瓦之间的间隙过大,机油变质或强度不够,在轴与瓦之间的冲击力的作用下油膜不复存在,使瓦片上的合金产生龟裂,严重时会产生合金脱落!"烧瓦"轴瓦的一个综合性故障.主要由于润滑不善造成轴瓦烧损,严重时轴瓦与轴颈烧结而产生滚瓦事故.主轴承,连杆轴承间隙过大,由于泄漏机油压力偏低供油不足使局部缺油,机械杂质或油污将油道堵死,机油泵的集滤器脱落,油底缺油等都会造成烧瓦的故障."拉瓦","砸瓦"也都会造成烧瓦事故. 往往是先拉,先砸而后由于机油压力偏低缺油而烧瓦.二:常见故障1．烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生烧瓦。

导致烧瓦的具体原因有以下几种：<1>发动机长时间在高负荷条件下运转。

这时发动机机油温度高,机油粘度下降,机油压力偏低,在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜,以致轴颈和轴瓦摩擦表面产生高温,轴瓦烧熔。

<2>冬季启动发动机的操作不当。

冬季环境温度低于0℃时,如果强行快速启动发动机,由于此时机油粘度大,发动机转速低,在轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜,以致发生烧瓦故障。

<3>机油变质。

烧瓦的现象及原因

烧瓦的现象及原因
曲轴的主轴颈与主轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦之间因缺少机油润滑而咬死的现象，称之为烧瓦。

烧瓦时，通常要同时出现以下几种现象:
(l)机油温度急剧上升高达95℃以上;
(2)机油压力原来正常，突然产生大幅度下降;
(3)检查机油滤清器和油底壳时，会有轴瓦合金粉沫存在。

造成烧瓦的主要原因有:
(1)轴瓦和轴颈的装配间隙太小。

各种型号发动机轴瓦的标准向隙虽然不尽相同，但轴瓦间隙一般为轴颈尺寸的1%~1.5%。

如果装配间隙小于标准间隙，则轴与瓦间的润滑油量不足，不能形成应有的油膜，轴与瓦表面直接摩擦，会因摩擦热而使轴瓦合金烧熔，造成烧瓦。

(2)7滑机油不合乎使用要求。

各种型号发动机都对所用润滑机油牌号有明确规定。

如汽车用的6102发动机，要求使用IOW/30号QD 级汽油机润滑油。

如果所用润滑机油低于要求标准，在发动机高速大负荷工况下，就可能发生烧瓦.
(3)轴瓦与座孔的过盈量不合要求。

轴瓦与座孔的过盈量一般为0.04毫米~0.1毫米。

装配时，若此值过大，则轴瓦在座孔内产生挤压变形，影响轴瓦间隙;若此值过小，则轴瓦在座孔内松旷，工作时轴瓦在座孔内转动。

因此，轴瓦过盈量过大或过小都可能导致烧瓦。

(4)机油压力过低.机油压力低，不能满足发动机高速大负荷工况下的需要。

因此会造成烧瓦。

(4)机油压力过低.机油压力低，不能满足发动机高速大负荷工况下的需要。

因此会造成烧瓦。

(5)维护修理不及时.有些车辆不能按规定定期更换机油，使润滑油变质，降低了润滑效果，导致轴瓦烧损。

发动机轴瓦常见损伤原因分析

发动机轴瓦常见损伤原因分析一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。

1．原因（1）缺油。

机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。

（2）轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。

（3）曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。

（4）曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。

（5）发动机长期超负荷工作，发动机过热。

（6）装配时表面没有涂抹润滑油。

2．排除方法烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。

并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。

若超过允许值，应进行校正和修理。

3．预防就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。

二、轴瓦工作表面合金脱落柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。

1．原因（1）机油不清洁。

柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。

（2）轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。

（3）曲轴轴瓦出厂前在轴瓦表面刷涂了一层防锈油。

装配前要先清洗去防锈油，避免柴油机工作时，防锈油受热稀释与柴油机润滑机油混合在一起，增加了机油里的杂质，加速了机油的变质。

（4）轴瓦合金与钢背烧结不牢，或因柴油机高速、超负荷，引起轴瓦工作面合金脱层、掉合金。

（5）曲轴轴颈或轴瓦工作表面起沟槽，使轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”所致。

2MW轧机主电动机轴瓦烧损原因分析及改进

严重时每班要停机２ｉ０ｍｎ以上，大地影响了机极
（）ｂ
◎
爬升，
（静止位于ａ）时轴
轴承位最低置
压力油膜尚形成，轴承未轴与
处润滑边界状态
组的正常生产。曾采取提高轴瓦进、回润滑油量，增大冷却水流量，增加风机吹生局部接触摩擦；同时因参与轴瓦润滑的油量少，通过润滑油带走的热量亦减少；增大给则若油量，漏情况会更为严重，容易造成润滑油从泄且轴承两端泄漏，污染环境。
油膜，图２如所示，瓦表面不平点的高点直接与轴
中图分类号：Ｈ１３３；Ｇ３．７Ｔ３．１Ｔ３３１文献标志码：Ｂ文章编号：００— ７２２１）６— ０２— ３１０３６（０１００２０
１问题的提出
６０５０两组２ＭＷ轧机主电动机机组在轧５，３
转轴产生接触摩擦。而轴瓦接触面刮痕粗糙，又
使得较高的点在很高的压强和塑性变形作用下产生材料滑移，同时发生基体金属黏着现象，并产生
剪切作用，得合金材料磨粒向转动方向（３中使图厂所指方向）积。当这种现象进一步扩大时，堆将使轴瓦再附上一层合金材料的磨粒层，而破坏从了轴瓦的原始结构形状，使其受力不均，坏了致破润滑油膜，终导致轴瓦发热烧损。最

轴瓦的常见故障及原因分析

电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

轴瓦化瓦原因

轴瓦化瓦的原因有多种，以下是一些常见的原因：
1. 润滑油使用不当：在夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜，容易导致烧瓦。

因此，应按照季节选用合适的润滑油。

2. 润滑油不清洁：如果加入机体的润滑油不清洁，可能堵塞油路，造成烧瓦。

因此，应保证润滑油的清洁度。

3. 添加机油不适量：机油过多或过少都可能导致轴瓦化瓦。

机油过多容易导致发动机运转时烧机油、形成积碳；机油过少则可能因润滑不良而烧瓦抱轴。

因此，添加机油时应适量，处于油尺上下刻度之间最佳。

4. 不注意观察仪表：柴油机正常工作时机油压力和怠速运转机油压力范围应参考厂家提供的使用说明。

如果不注意观察机油压力表，可能无法及时发现故障隐患。

5. 轴与瓦的配合间隙不符合标准：间隙过小或过大都可能导致轴瓦化瓦。

间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。

因此，修理装配时应保证轴瓦间隙在标准范围内。

6. 长期超负荷作业：因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。

7. 曲轴的径向负荷太大：曲轴的径向负荷太大可能超过设计的极限值，不能形成完好的油膜，导致烧瓦。

8. 进油压力低或者没有进油压力：维修时装配不当导致受力不均匀或进油压力低或者没有进油压力，都可能导致烧瓦。

此外，还有一些其他因素可能会导致轴瓦化瓦。

为了防止轴瓦化瓦的发生，建议对上述因素进行排查和处理。

柴油机烧瓦原因分析

柴油机烧瓦原因分析一、个别机型的特殊原因R180、R185等型柴油机烧瓦的故障时有发生。

检查和分析表明，这往往是由于大部分机油“走岔道”而造成的。

即柴油机启动后，大部分机油都往通向气门摇臂的机体油孔中插入一支一次性木筷，在平机体处折断，用以减小“岔道”的截面积，使大部分机油“走正道”，解决了烧瓦问题。

但这只是临时性的措施，彻底解决问题还得靠生产厂家改进设计。

山东195型柴油机，在机油供油量过少时一般先烧连杆瓦，其次是外主轴瓦，内主轴瓦几乎未见烧坏过。

原因是该机型主轴瓦油槽设在瓦外侧钢背上。

因此，曲轴每转一周，当连杆支油道正对内主轴瓦供油孔时，连杆瓦才能得到一次短时供油，润滑条件显然较差；外主轴瓦油路较长，且有摇臂润滑支路分流，主轴颈上又有传动带的强大径向拉力，一旦供油不足，极易出现干摩擦而烧损。

R175型柴油机靠机体侧壁锥形喷孔向曲柄集油孔喷射机油润滑连杆轴颈，污物极易将很细的喷孔堵塞，使喷射中断而烧瓦。

（１）一台S1100X型柴油机连杆瓦经常烧损，检查机油泵工作正常，油路也不堵塞现象。

进一步拆检，发现该机型机体油道设计月其他机型不同，连杆瓦的润滑是靠曲轴左端的集油小孔与机体油槽连通供油的。

用手转动下平衡轴带动机油，发现该机由于磨损严重，机油从机体油槽边缘与轴颈配合处流出，不能流入连杆轴颈，因此造成连杆瓦烧损。

（２）一台五菱牌S1100型柴油机，由于机体右侧314轴承磨损严重，使曲轴右端集油孔处轴颈与主轴承盖油槽边缘也严重磨损，机油从此缝隙处大量流回油底壳，致使油压偏低，造成烧瓦抱轴。

维修柴油机时，如果用棉丝等物擦试机体内部，柴油机运转以后，黏附在机体内壁上的棉丝绒毛被机油冲刷下来，常会使机油器的滤网堵塞，机油泵吸油困难，最终导致烧瓦。

泰山-50型拖拉机上所配装的柴油机，其机油吸油器的滤网比其他常见机型都要致密，因此更容易因滤网堵塞而造成烧瓦。

由于S195、S110等型单缸柴油机正时齿轮室端的主轴瓦离机油泵最远，机油最不容易到达，造成机油供油不足的因素最多，因此，它发生烧瓦故障的可能性最大。