编组站的工作流程
《铁路线路与站场管理》课程标准
《铁路线路与站场管理》课程标准一、课程性质本课程是中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业必修的一门专业核心课程，是在《轨道交通基础》《轨道交通信号设备与信号显示》等课程的基础上，开设的一门理论与实践相结合的专业课程，其任务是让学生掌握从事铁路线路和铁路车站相关作业所必需的基本知识和基本技能，为后续《铁路客运组织》《铁路货运组织》等课程的学习奠定基础。
二、学时与学分72学时，4学分。
三、课程设计思路本课程按照立德树人根本任务要求，突出专业核心素养、必备品格和关键能力，兼顾中高职课程衔接，高度融合铁路运输组织工作所涵盖的知识技能学习与职业精神培养。
1.依据《中等职业学校轨道交通类铁道运输服务专业指导性人才培养方案》中确定的综合素质、职业能力，按照知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观三个维度，突出各种铁路车站、线路的认知及其实践应用等能力的培养，结合本课程的性质和职业教育课程教学的最新理念，确定本课程目标。
2.根据“中等职业学校铁道运输服务专业’工作任务与职业能力'分析表”，依据课程目标以及铁路车务、铁路客运、铁路货运等岗位需求，围绕铁路线路与站场识图及其应用的关键能力，反映铁路车务、铁路客货运工作的实际，体现科学性、前沿性、适用性原则，确定本课程内容。
3.以“铁路线路和站场的认知、车站设备及图形的布置、车站作业的标准、线路和站场管理的流程”为主线，设置模块和教学单元，将铁路线路与站场基本知识、基本技能和职业素养有机融合。
根据学生认知规律和职业成长规律，序化教学内容。
四、课程目标学生通过学习本课程，掌握铁路线路的组成以及编组站、区段站、中间站的作业管理流程和图型实践应用，养成良好的职业道德和文明生产职业习惯。
1.了解铁路线路的平面和纵断面的特点，熟悉铁路线路的类别，掌握路基及桥隧建筑物的基本知识。
2.了解铁路站场布置的基本原则，掌握站场设备设施的组成、作用及特征，能对铁路站场股道和道岔进行编号。
编组站实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国铁路运输事业的快速发展，编组站在铁路货运体系中的地位日益重要。
为了更好地了解编组站的工作流程和管理模式，提高自己的实践能力，我于xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日在岳阳北站进行了为期一个月的实习。
本次实习的主要目的是：1. 熟悉编组站的基本工作流程，掌握铁路货运组织和管理的相关知识。
2. 了解编组站的技术设备类型及运用，提高对车站生产过程的认识。
3. 通过实践锻炼自己的动手能力、团队协作能力和问题解决能力。
二、实习内容与过程1. 实习流程在实习期间，我按照实习计划，先后了解了岳阳北站的基本情况、工作流程、设备设施以及安全管理等方面内容。
通过现场观摩、请教同事和实际操作，逐步掌握了编组站的工作要点。
2. 实习内容（1）基本情况：岳阳北站是一等区段站，位于岳阳市北部郊区，主要辅助株洲北站的工作，确保株洲枢纽的畅通。
属于广州铁路集团下属车站。
（2）工作流程：主要包括接发列车、编解作业、货运组织、设备维护等方面。
（3）设备设施：了解编组站各类设备的类型、功能及运用，如调车设备、货运设备、信号设备等。
（4）安全管理：学习编组站的安全管理制度，了解安全生产的重要性，掌握安全操作规程。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）理论知识与实践相结合：通过实习，我将所学的铁路货运组织、设备维护等理论知识与实际工作相结合，提高了自己的实践能力。
（2）团队协作：在实习过程中，我与同事们共同完成各项任务，锻炼了团队协作能力。
（3）问题解决能力：在面对实际问题时，我学会了分析问题、查阅资料、请教他人和独立解决的方法。
2. 实习反思（1）勤奋学习：编组站工作繁重，要求掌握的知识面广，我认识到只有勤奋学习，不断提高自己的业务水平，才能更好地胜任工作。
（2）安全意识：实习期间，我深刻体会到安全生产的重要性，认识到安全问题是铁路货运工作的生命线。
（3）时间管理：实习期间，我学会了如何合理安排时间，提高工作效率。
编组站与调车驼峰概述
第一章 编组站与调车驼峰概述编组站的主要任务是货物列车的解体与编组。
为保证改编能力，我国各编组站均设有调车驼峰设备。
作为编组站调车控制技术的研究、设计和应用的基本理论，本章主要介绍编组站的分类，调车驼峰的基本知识，驼峰调车场的平、纵断面结构，车辆溜放的受力分析和能高线原理等。
第一节 编组站概述在铁路网中，凡办理数量较大的货物列车的解体编组作业，并为此而设有专用调车设备的车站都称为编组站。
编组站一般由到达场、发车场（或到发场）、编组场等多个车场组成。
编组站的作业主要是车流的组织工作，按运行图不间断地接、解、编、发列车，最大限度地压缩机车车辆在本站以及有关车站的停留时间，以加速机车车辆的周转。
接车、发车的技术作业分别在到达场和发车场进行。
解体和编组作业在编组场进行。
所谓解体作业，就是根据改编的货物列车中每节车辆（或几节车辆）的去向将它们分开，即去往同方向的车辆分在同一条编组线上。
所谓编组作业，就是将去往同一方向或同一地点的车辆进行选编，连接在一起，组成新的列车。
不难看出，编组站是列车“消逝”和“产生”的地方，因此，编组站也被称为“货物列车制造工厂”。
一、编组站的分类编组站一般设在有大宗车流集中或消逝的地方，或在铁路网上大量车流集散的地方，如大工业企业和矿山地区、大城市、河海港湾、铁路干线交叉地等。
编组站按在整个铁路网上或枢纽内所起作用不同，可分为：（1）主要编组站——也称为路网性编组站。
它的主要任务是解体和编组技术直达列车，具有较强的调车设备。
这种编组站一般设在几条具有强大货流的线路汇合或分歧的地点及有大量地方作业的地点。
这种编组站在铁路网上的分布，应尽量保证车辆改编时所耗费的车辆小时及车辆公里最少，并保证整个铁路网作业的机动性。
（2）地区编组站——它主要用于对本地区及附近的大工业企业或大厂矿的列车进行编组及解体，也可编组技术直达列车及始发直达列车。
这类编组站一般设在枢纽内或网点上或一个联合企业附近，也可设在如港口等附近有大量装卸作业的地点。
子项目二：中间站、区段站、编组站及铁路枢纽
编组站的主要功能是按照货物的目的地和运输方向，将到达 的列车进行解体，并将不同车次的车辆重新编组成完整的列 车，发往目的地。
编组站的分类
按作用
主要分为路网性编组站、区域性编组 站和地方性编组站，分别承担全国、 区域和地方性的货物列车编组任务。
按设备
分为简易编组站、单向编组站和双向 编组站，根据编组站的设备规模和作 业能力进行分类。
子项目二的意义和影响
• 子项目二对于铁路运输体系的发展具有重要的意义和影响。首先，通过对车站和枢纽的深入研究，可以为铁路运输部门提 供有益的参考和借鉴，有助于提高运输效率和优化资源配置。其次，子项目二的研究成果可以为铁路建设和规划提供重要 的依据，有助于促进铁路事业的可持续发展。最后，子项目二还有助于推动相关领域的研究进展和技术创新，为我国铁路 事业的进步做出贡献。
编组站的发展趋势
自动化和智能化
随着技术的发展，编组站的自动化和 智能化水平不断提高，如采用先进的 调度系统和自动化设备，提高作业效 率和运输能力。
绿色环保
多式联运
加强与其他运输方式的衔接，实现多 式联运的无缝对接，提高运输效率。
注重环保和节能减排，推广清洁能源 和绿色建筑，减少对环境的影响。
05
中间站的分类
按业务量分类
根据业务量的大小，中间站可分为大、中、小型车站。大型车站的业务量较大，通常包括编组和解体列车的作业； 中型车站的业务量适中，主要承担货物装卸和旅客上下车等作业；小型车站的业务量较小，通常只承担旅客上下 车和货物装卸等作业。
按作业性质分类
根据作业性质的不同，中间站可分为编组站、区段站和会让站。编组站主要承担列车的编组和解体作业，区段站 主要承担货物装卸和旅客上下车等作业，而会让站则主要承担列车的会让任务。
编组站作业流程
加强对编组站作业过程的监管，确保 作业按照规定的安全操作规程进行， 防止违规操作和危险行为。
效率提升措施
设备维护与更新
定期对编组站内的设备进行维护和更新， 确保设备处于良好状态，提高作业效率。
A 作业流程优化
对编组站的作业流程进行优化，减 少不必要的环节和等待时间，提高
作业效率。
B
C
D
列车按照预定的计划，从其他 车站或编组站到达编组站。
列车解体
列车在解体场的指定位置停稳 后，通过驼峰或牵出线进行解 体，将车列拆分成单独的车厢 。
车辆检查
对解体后的车厢进行技术检查 ，确保车辆状态良好。
车辆送至货场
将检查合格的车厢送至相应的 货场或车辆段，以备装车或检
修。
出发编组车列作业流程
车厢集结
储备足够的应急物资，确保在突发事件发生时能够及时进行处 置。
定期进行应急演练和培训，提高员工应对突发事件的能力和意 识。
建立完善的应急响应机制，确保在突发事件发生时能够迅速启 动应急响应，最大程度地减少损失和影响。
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装车质量检查
对装载好的车厢进行质量检查， 确保货物安全、稳固。
空车调配
根据装车计划，从货场或车辆 段调配合适的空车。
货物装载
按照货物的性质和运输要求， 使用适当的装载机械将货物装 入车厢。
车辆送至编组站
将装载好的车厢送至附近的编 组站，以备后续的编组作业。
卸车作业流程
列车到达卸车线
列车按照预定的计划 到达卸车线的指定位 置。
编组站作业流程
目录
• 编组站概述 • 编组站作业内容 • 编组站作业流程 • 编组站设备与设施 • 编组站作业安义
铁路知识
第一节概述车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。
在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。
为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。
一、区间与分界点为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（10 公里左右）需要设置一个车站，车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间，而车站就成为相邻区间之间的分界点，因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。
由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等），所以我们把各种车站称为有配线的分界点。
此外，还有无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。
区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
从上述可知，区间也有不同的分类。
车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线路所之间的区间称为所间区间，自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落称为闭塞分区。
二、车站的作用与分类车站是办理旅客运输与货物运输的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在车站上进行的。
车站通过办理上述业务，使铁路运输生产与国民经济的发展和市场的需求联系起来，也是铁路和旅客、货主联系的纽带。
车站还是铁路运输的基层生产单位。
在车站上，除了办理旅客与货物运输的各项作业外，还要办理与列车运行有关的各项作业。
如：列车的接发、会让与越行；车列的解体与编组；机车的换挂与整备；车辆的检查与修理等。
车站不仅是铁路内部各项作业的汇合点，也是提高铁路运输效率和运输安全的保证。
目前，我国铁路上有大小车站几千个。
根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。
编组站实习报告总结
编组站实习报告总结首先，我要感谢学校给我提供了一次难得的实习机会，使我能够深入了解了铁路编组站的工作流程和运营模式。
通过这段时间的实习，我对铁路运输行业有了更深刻的认识，同时也对自己的专业学习有了更明确的方向。
实习期间，我主要在岳阳北站进行学习，这是一座一等区段站，位于岳阳市北部郊区。
岳阳北站主要是辅助株洲北站的工作，确保株洲枢纽的畅通。
其功能是编组上下区段列车、小运转列车，是属于广州铁路集团下属车站。
在实习过程中，我深入了解了车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构。
首先，我对铁路编组站的工作流程有了直观的认识。
编组站的主要工作是将到达的列车进行解体、编组和发车。
在这个过程中，我了解到编组站的工作需要高度的协调和组织，任何一个环节的失误都可能影响到整个铁路运输的效率。
其次，我深入了解了车站的各种技术设备的运用。
车站的设备包括机车、车辆、信号系统等，这些设备的正常运行对于车站的生产效率和安全至关重要。
在实习过程中，我有幸参观了车站的控制中心，了解了车站信号系统的运作原理，这对我的专业知识的学习有很大的帮助。
此外，我还对车站的生产组织和管理有了初步的了解。
车站的生产组织需要考虑到列车的运行时间、运行安全、货物运输等多个方面，这对于车站的生产效率和运输安全都具有重要意义。
在实习过程中，我参与了车站的日常管理工作，对车站的生产组织和管理有了更直观的认识。
总的来说，这次实习使我受益匪浅。
我不仅对铁路编组站的工作有了直观的认识，也对自己的专业学习有了更明确的方向。
我认识到理论知识与实际操作的重要性，同时也明白了实践是检验真理的唯一标准。
在今后的学习中，我将更加努力地学习专业知识，为将来的工作打下坚实的基础。
编组站业务流程图CIPS
编组站业务流程图
以下（图1至图8）试图用图示法完整表达编组站采用CIPS系统工作的编组站生产业务流程图主线，该流程图同时也体现了各个生产岗位及其职能。
该流程图可作为编组站生产组织管理的参考文档，也可作为CIPS用户手册和培训资料的补充内容。
不同的编组站业务生产流程可能存在局部差异，该流程图以成都北编组站为例制作，其他编组站若与此有差异可在此基础上修改。
阅读流程图涉及的图例如下：
图例
离页引用页面内引用
图1 总体流程
图2 调度计划流程
图3 接车流程
图4 到达技术作业流程
图5 解体流程
图6 编组流程
图7 出发技术作业流程
图8 发车流程。
编组站
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。
对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。
所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。
成都北编组站、郑州北站、武汉。
通过铁路运输的货物，由装运站运到目的地站所需要的时间和两站的距离相除，叫做货物列车的旅行速度。
解放初期，我国货物列车的旅行速度很低，制约旅行速度的因素很多，有机车车辆、线路、通信信号设备以及编组站的作业能力。
随着国民经济的发展，铁路运输任务日益繁重，为适应国民经济的发展，我国铁路各部门在不同时期不断采用新技术，对原有技术装备进行技术改造，作业方式、管理模式不断适应新装备，逐步进行改善。
技术装备的不断更新改造，无疑为提高列车运行速度、线路通过能力以及列车牵引重量创造了条件。
五十年代末我国已建复线自闭塞、设计通过能力为144对列车／日。
九十年代末在繁重干线上开行了5000吨级列车，大秦线可以开行6千吨和l万吨单元列车。
货物列车的旅行速度有了较大的提高。
除此外，编组站的技术改造是提高货物列车旅行速度的重要因素。
我国编组站技术改造大约经历了简易驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰以及综合自动化驼峰编组站几个阶段。
编组站平面调车作业方式解放初期我国编组站的作业方式是平面调车作业。
一列货物列车编组站解体时，由机车将该列车牵引至牵出线上，按照车辆去向，由机车分别推送到不同的编组线路上去。
当某一条编组线路存放的车辆满足了一列车规定的车辆数量时，才可能由该编组站驶出。
这样的调车作业方式效率十分低下，分解一个列车大约需要1．5—2小时，一条编组线存放的车辆满足一列车数量要求大约在10个小时以上，因此满载货物的车辆由装运站运到目的地站的时间，几乎有将近一半的时间价停留在各个编组站。
为了提高车辆周转率，缩短货物运输时间，就必须对编组站进行技术改造。
单向横列式一级三场编组站战场设1
单向横列式一级三场编组站战场设计一．技术条件1. 车站线路种类及线间距：编组站内线路有正线，到发线，调车线，牵出线，货物线，机车走行线，禁溜线，迂回线，场间联络线。
根据西南交通大学出版社出版的《铁路站场及枢纽》附录七，我们决定在编组站中线间距一般都取5m 。
2. 主要建筑物和设备至线路中心线的距离：为方便后面工作的进行，在这里我只考虑信号机和线路中心线间的距离。
由西南交大出版的《铁路站场及枢纽》附录六，我们取值为2.2m 。
4. 相邻两道岔中心间的距离：此处计算所需的数据由西南交大出版的《铁路战场及枢纽》的附录一和附录二得知。
⑴ 在基线异侧、同侧布置两个对向道岔，如图一，我们取一般值为f=6.25m 。
L=a1+a2+f+△=16.853+16.853+6.25+0.008=39.964m 。
⑵ 在基线异侧布置两个侧向道岔如图二，我们取一般值f=6.25m.L=a2+b1+f+△=16.853+19.962+6.25+0.008=43.073m 。
⑶ 在基线同侧布置两个顺向道岔如图三，我们取S=5m 。
L=S/sin α=60.208m 。
图三图二图一5. 渡线水平方向投影X 的计算：x=（2b+f ）cos α=S tanα=60m Y=（2b+f ）sin α=S=5mf=S sin α -2b=20.28m X=2a+x=93.7065m 。
6. 车站线路全长和有效长度的规定：在此为求方便，我们只考虑车站线路的有效长。
有效长是指在线路全场范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分，线路有效长的起止范围由以下因素决定：警冲标；道岔尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；出站信号机或调车信号机；车挡（为尽头式线路时）；车辆减速器。
我国铁路采用的货物列车到发现有效长，在Ⅰ、Ⅱ级铁路上为1050m 、850m 、750m及650m；在Ⅲ级铁路上为850m、750m、650m、550m，有特殊需要时也可采用1050m、在此我们为简化设计过程，我们把所有的到发线有效长都定为1050m。
铁路车站基本知识..
②按作业性质分类（对内） 中间站——设于区段内，主要办理列车的会让、 越行、通过作业的车站； 区段站——设于区段的分界点，主要办理列车的 无调中转作业；（技术站） 编组站——设于区段分界点或枢纽内，大量办理 列车的中转作业（包括有调和无调）。 ③按车站担负的任务量、在铁路网中的地位分： 特、一、二、三、四、五等站。
4、机务业务：机车的运用、检修和整备作业和 机车挂运与换挂。 5、车辆业务：列车中车辆的技术检查和车辆的 检修作业。
二、区段站的设备
1、客运业务设备：项目与中间站相同，规模较大，跨线 设备可设天桥或地道。 2、货运业务设备：货场及货场内货物装卸线、货物站台、 雨棚、仓库、装卸机械等。 3、运转设备：旅客列车到发线、货物列车到发线、驼峰、 调车场、牵出线等。 4、机务设备：机务段或折返段（属于机务部门设置，为 运转服务）； 5、车辆设备：站修所和列检所，个别区段站设有车辆段 （均属车辆部门设置，为运转服务）。 6、工务、电务、给水及建筑设备等
二、编组站的主要作业 1、运转业务 ①列车到达作业；②列车解体作业； ③列车编组作业；④列车出发作业； ⑤向货场、专用线、专用铁道取送车辆。 （主要作业） 2、客货运业务（专业性编组站不办理该项业务） 3、机务业务 4、车辆业务
三、编组站的主要设备 1、运转设备 （1）调车设备：调车驼峰、编组场、牵出线， 这是编组站的核心设备； （2）行车设备：货物列车出发场、到达场、到 发场； 2、客货运设备 3、机务设备：一般在编组站均设有大型机务段； 4、车辆设备：一般均设有车辆段及其派出的列 检所、站修所。
4、机务段设于到发场的某一端，以缩短机车出 入段的行程。 5、货场应尽量设于城镇的同侧，并靠近调车场， 以利于货主搬运货物，并尽量方便货物作业车 的取送。 6、站修所或车辆段设于调车场附近，以缩短检 修车的行程。
北京铁路局面试题目汇总(1)
北京铁路局面试题目汇总
1.列车接发方式有哪几种？
2.列车用什么车隔离？
3.铁路发展对国民经济的影响？
4.如果因为你个人的过失造成损失，你会怎么做？
5.货物运输的特点？
6.客运的特点？
7.高铁修那么高，为什么？
8.铁路的优缺点？
9.通货能力与客运量的区别？
10.铁路作为经济大动脉，你有什么感想？
11.作为一个管理者，同时具备管理能力和技术问题，如何中和这两种能力？
12.驼峰调车方式有几种，分别是什么？
13.高速铁路很多建在桥上，被称为“空中铁路”，分析优缺点？
14.在团队合作中，怎么看待1+1〈2和1+1〉2的？
15.调车线接阻力分为哪几种？
16.谈一谈对铁路运输的认识?
17.为什么说铁路运输是国有经济的晴雨表？
18.行车组织都有哪些工作？
19.货运组织分哪些部分？
20.车站接发列车需要哪些人配合？
21.交通运输方式有哪几种？
22.编组站的类型？
23.站线分为什么？
24.简单介绍驼峰的作用？
25.客运站货运站的分类？
26.编组站的作业流程？
27.需要团队合作，同事不配合怎么办？
28.铁路改革重点内容？
29.对所学专业的认识？
30.列车运行图分类？
31.信号的表达方式？
32.谈谈你对闭塞法的认识？
33.五定班列是什么？
34.按照作业类型分车站的种类？
35.铁路运输与航空运输相比有什么优点？
36.京津冀一体化对铁路的影响？。
铁道学习资料__车站部分讲义(铁路职业者的福音)
3、道岔编号：用阿拉伯数字编号。 原则：由外而内，先主后次，依次编号， 下行列车到达一端用单数，上行列车到达一端 用双数。
注意： （1）股道和道岔编号的作用是方便股道、道 岔的使用和管理； （2）一个车站的每股道、每个道岔的编号必 须是独立的，即不得有相同的编号。
4、股道全长及有效长 （1）股道全长——线路一端的道岔基本轨接 头到另一端的道岔基本轨接头的长度。如为尽头 式线路，则为道岔基本轨接头至车挡的长度。站 内正线不另计全长。 确定线路全长，主要是为了设计时便于估计 造价，比较设计方案。 （2）股道有效长——线路全长范围内可以停 留机车车辆，而不妨碍邻线正常行车部分的长度。
第三节
区段站
——铁路网上牵引区段的分界点。 主要任务： 为邻接的铁路区段供应机车及更换乘务组； 为无改编中转货物列车办理规定的技术作业； 办理一定数量的货物列车解、编作业及客货 运业务。
铁路主要货物列车种类：
始发直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 沿零摘挂列车 小运转列车
一、区段站的作业 1、客运业务：项目与中间站基本相同，作业量 较大。 2、货运业务：项目与中间站基本相同，作业量 较大。 3、运转业务 （1）客运列车运转业务：旅客列车的接发及管 内和市郊旅客列车的始发、终到作业。 （2）货运列车运转业务：大量的无调中转列车 作业（主要是接发列车作业）；列车的解体、 编组作业；向货场、专用线、专用铁道取送车 作业。
2、编组站布置图基本类型 六种： 即单向横列式、单向纵列式、单向混合式 双向横列式、双向纵列式、双向混合式
3、车流在“三级三场”式的编组站的作业流程
（1）有调车流：到达技检、驼峰解体、编组集 结、尾部编组、出发技检。 （2）无调车流：出发技检。
五、调车设备 （一）调车工作 1、调车：在车站内，除列车运行外机车车辆 一切有目的的移动。 2、调车的种类 （1）按调车设备的不同分：牵出线调车、驼峰 调车。 （2）按调车的目的分：取送调车、摘挂调车、 解体调车、编组调车、转场调车。 （3）按调车作业方式分：推送调车法、溜放调 车法。
【编组站的主要任务】2022编组站实习报告
【编组站的主要任务】2022编组站实习报告2022编组站实习报告篇一4月5号开始，我在广州铁路集团下属单位岳阳北站进行了铁路行车和货运组织的认识实习工作。
在实习中，我在岳阳北站各位师傅的热心指导下，积极见习岳北的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和货运的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。
简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。
通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
实习报告[报告人]卢录中南大学铁道校区交通运输工程学院交通运输03级1班[实习期间]2022年4月3日至4月15日[实习地点]岳阳北站[实习目的]通过在岳阳北站一周的认识实习工作，对铁路行车编组计划以及日常的行车调配工的基本原则和方法进行初等调研。
通过对技术站、货运站的认识实习，使学生对车站的各种技术设备的类型和运用、车站的生产过程以及生产机构有一个基本的了解。
为车站工作组织教学创造一个良好的基础。
[实习内容]岳阳车站北站区是一等区段站，位于岳阳市北部郊区。
它主要是辅助株洲北站的工作，确保株洲枢纽的畅通。
其功能是编组上下区段列车、小运转列车，是属于广州铁路集团下属车站。
一、实习流程此次去岳阳实习的班级是：交通运输0301班和0302班，共58人实际参与，分为9个小组轮流在各个岗位实习第二小组，组长李-鹏，组员有：王晓东、梁涛、夏胜鹏、佘晶晶、卢录我们计划的工作流程是：平面调车——〉驼峰调车——〉信号楼——〉北外勤——〉计划室、安全室——〉货调——〉营业大厅——〉车号统计——〉站调由于，我们周六也去实习，而那天安全室正好休息，所以计划就有了变更：平面调车——〉驼峰调车——〉信号楼——〉北外勤——〉计划室——〉货调——〉营业大厅、安全室——〉车号统计——〉站调岳北编组站北头(图)：(1)平面调车a了解调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。
铁路编组站的主要流程
铁路编组站的主要流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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济西编组站CIPS改造效果分析
济西站是济南铁路局管内唯一的路网性编组站，与丰台西、南仓、徐州北、南京东、南翔等枢纽构成了华东地区铁路交通网络重要节点。
场型为正线外包双向混合式二级六场，按等级为特等站，按技术作业为编组站，按业务性质为货运站；主要担负着京沪、胶济上、下行货物列车及部分枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务。
为进一步提高济西站作业效率，解决枢纽客货列车严重交叉干扰等问题，实现枢纽点线能力协调，确保济南铁路枢纽畅通。
目前，济西站进行编组站综合自动化改造，以期在综合信息管理的基础上，实现对作业过程的自动化控制。
本文拟对济西站自动化改造以后的效果进行分析。
1济西站CIPS改造的基本情况“七楼合一”，将调度楼、I场信号楼、II场信号楼、III场信号楼、VI场信号楼与上下行尾部作业楼合并，建立新的调度指挥中心，实现接发车与调车作业的集中办理。
在技术上，将计算机联锁系统、尾部停车器系统、驼峰自动化系统、调度指挥管理系统等集成到编组站综合自动化系统中。
除可形成统一的信息管理平台，管理各个岗位所需要的信息外；还可针对调度层的管理特点自动决策安排调度计划、控制现场设备，现场控制设备能够接受命令，将现场设备与作业进度等信息予以反馈，这样调度层可根据反馈信息自动调整决策，从而实现站内的全面信息化与自动化。
2主要作业流程的变化2.1组织结构计划系统内，取消驼峰、峰尾车场调度员，其工作由助理调度员接管，原来助理调度员的工作由系统自动办理或由现在助理调度员办理。
原运行系统组织结构由车站值班员、车场值班员、内勤助理值班员、信号员构成。
改造后以上行系统为例：由车站值班员，上到车场值班员、上发车场值班员构成，其中，车站值班员统一指挥本系统的接发列车工作，上到车场值班员负责上行列车的到达作业，上发车场值班员负责峰尾区的调车作业，上行发车由本系统车站值班员统一办理和指挥。
调车系统中取消了峰尾楼调车区长、峰尾内勤助理值班员、作业员的岗位：调车区长的作业联系、计划下达与变更、报点、调车机替换方案等由系统自动办理或者助理调度员办理；自控模式下，峰尾楼内勤助理值班员的作业联系、列车进路与调车进路的排列等作业由出发场车场值班员办理；自控模式下，作业员停车器操作由出发场车场值班员在K5B系统界面的相应股道上直接办理，不再设停车器的专门操作平台与设备（设置手动停车器操作台，停车器自动模式出现故障时使用）。
单向二级四场编组站名词解释
单向二级四场编组站名词解释1.引言1.1 概述概述单向二级四场编组站是铁路运输中一个重要的组织形式。
随着交通运输的发展，特别是铁路运输的快速发展，为了更好地提高铁路网络的运输能力和效率，单向二级四场编组站成为了必不可少的运输场所。
单向二级四场编组站是指在铁路运输系统中，根据铁路线路的运行方向，对编组作业进行划分和组织的设施。
具体而言，它包括两个级别的编组站和四个不同的工作场所，分别为始发编组站、中转编组站、终到编组站和备用编组站。
在这些编组站中，货物的装卸、分拣和组织运输都得到了合理的安排和管理。
单向二级四场编组站的功能十分重要和复杂。
首先，它通过各个编组站之间的合理组织和协调，实现了货物的高效流动和运输。
其次，它使得铁路运输系统能够更好地应对复杂的运输需求和不同的运输任务。
不仅如此，单向二级四场编组站还可以提高铁路运输的运营效率，减少运输成本，并且极大地增强了整个交通运输系统的安全性和稳定性。
单向二级四场编组站的重要性不可忽视。
它是现代铁路运输体系中的必备环节，为铁路的快速、高效、安全运输提供了有力的保障。
通过合理规划和建设，单向二级四场编组站有望在未来的铁路运输中发挥更加重要的作用。
在本文中，我们将对单向二级四场编组站的定义进行解释，并详细介绍其作用和意义。
通过深入了解和研究，我们能够更好地理解单向二级四场编组站的重要性，并为铁路运输系统的发展做出更有效的贡献。
下一节中，我们将具体阐述单向二级四场编组站的定义和组成，以及编组站的作用和功能。
通过系统的介绍和分析，我们能够更全面地了解这一重要的铁路运输设施。
1.2文章结构文章结构部分主要是对整篇长文的组织和安排进行介绍。
通过清晰的文章结构，读者可以更好地理解文章的逻辑框架和各个部分之间的关系。
本文的结构如下：1. 引言1.1 概述1.2 文章结构1.3 目的2. 正文2.1 单向二级四场编组站的定义2.2 编组站的作用3. 结论3.1 总结单向二级四场编组站的重要性3.2 展望未来发展在文章结构部分，我们主要向读者介绍了文章的整体架构，以及每个部分的主要内容和目的。
运输繁忙站场铁路电气化改造的软横跨更换
0引言大新铁路编组站为北同蒲铁路开行万吨列车起点,为山西省运煤通道重要编组站,该车站运输繁忙、调车频繁、电气化改造施工天窗时间不足、停放列车占用股道多,给工程改造施工带来很大的难度。
本文介绍大新编组站软横跨更换施工的一些具体做法和工作流程。
1大新编组站站场软横跨的特点及难度大新编组站Ⅰ场、Ⅲ场为既有电气化站场,它横跨八股道、线岔多,非支穿越股道多,节点复杂,纵向悬挂多达13组,调车作业频繁,同杆架设有供电线、电力线路及照明线路,使施工难度增大,加之运输繁忙,天窗时间不足。
因此,我们必须优化施工方案,提高施工管理能力和施工水平,才能保证施工进度。
2施工前需做的准备工作2.1天窗点施工任务量及既有软横跨状态核实1)站场改造后各股道线路中心、标高情况。
2)每组软横跨节点分布情况及纵向承力索受力情况、非支穿越股道及受力情况调查。
3)每组软横跨最短直吊弦位置及基准标高股道调查。
4)钢柱型号核对及同杆架设情况调查。
5)其他干扰因素调查。
2.2基本参数测量1)找准基准股道,测量标高点,在钢柱上画出标高线,确定和复核上、下部固定绳角钢安装位置。
2)测量股道间距,确定上、下部固定绳长度及节点中心线位置,定位环安装位置。
3)测量钢柱倾斜值,便于上、下部固定绳的确定。
2.3软横跨计算、预配按预先编好的软横跨节点计算程序,输入各组软横跨参数,计算出各节点分段长度及双横承力索、上下部固定绳定位环位置,作软横跨节点状态实图。
根据实图预配软横跨,技术人员认真对各节点参数进行核实。
2.4制定施工方案、安全措施、技术措施根据现场调查情况,编制《软横跨更换安全、技术组织措施及交底》,制定安全措施以及技术措施,保证施工质量安全影响到填料中的有效应力分布、填料的结构特征和强度,从而导致路堤的不均匀沉降。
此外,由于路基为条形,软土层中附加应力的分布沿水平向是不同的,会破坏软土层原有水平方向的平衡。
所以,软土层在发生竖向沉降的同时,也会在水平方向上产生侧向塑流变形。
吉林省铁路单招考试真题
一、选择题铁路运输的主要特点是什么？A. 速度快，运量大B. 灵活性强C. 适应性广D. 安全性高答案：A铁路运输中“编组站”的主要功能是什么？A. 列车的调度与指挥B. 列车的维修与保养C. 列车的编组与解编D. 列车的停靠与乘客上下车答案：C下列哪种物质是通过植物体内的导管来运输的？A. 有机物B. 氧气C. 无机盐D. 二氧化碳答案：C铁路运输中“区间”指的是什么？A. 车站与车站之间的距离B. 铁路线的长度C. 列车运行的时间D. 铁路线与铁路线之间的距离答案：A下列哪项不是铁路运输的优点？A. 运输量大B. 运输成本低C. 运输速度快D. 运输灵活性强答案：D动车组是指什么？A. 一种列车类型B. 一种铁路信号系统C. 一种车站设备D. 一种铁路运输方式答案：A二、填空题铁路运输中，列车运行的最高速度一般不超过______ 公里/小时。
答案：（根据实际情况填写，如350）铁路运输的“区间”通常由______ 和______ 组成。
答案：车站，车站铁路运输中，列车的编组通常在______ 进行。
答案：编组站铁路运输中，列车的调度指挥通常由______ 负责。
答案：调度中心铁路运输中，列车运行的安全性主要依靠______ 系统来保障。
答案：信号系统铁路运输中，“动车组”的特点是______ 和______。
答案：速度快，运量大（或其他符合实际的描述）三、简答题简述铁路运输的主要优点。
答：铁路运输的主要优点包括运输量大、运输成本低、运输速度快、安全性高、适应性广等。
铁路运输具有强大的运载能力，能够满足大规模货物的运输需求；同时，由于铁路线路固定，运营成本相对较低；另外，铁路运输速度快，且受天气影响小，安全性高；最后，铁路网络覆盖广泛，能够适应不同地区的运输需求。
论述铁路运输在现代综合交通运输体系中的地位和作用。
答：铁路运输作为现代综合交通运输体系的重要组成部分，具有运输量大、速度快、成本低、安全性高等特点，在促进区域经济发展、保障国家能源安全、推动社会经济进步等方面发挥着不可替代的作用。
【技术】货物列车及货车技术作业过程
【关键字】技术第二章货物列车及货车技术作业过程【主要内容】：技术站货物列车作业种类、内容及组织方法；列车编组顺序表的作用及填记方法；货车在站技术作业分类及作业过程。
【重点掌握】：货物列车技术作业种类；货车技术作业分类；各类货车在站技术作业过程相关定义：货物列车技术作业：为了保证列车运行的安全和货物完整，货物列车在始发站、终到站、运行途中进行中转作业的技术站到发线上及摘挂列车在中间站办理的各项技术作业。
货车技术作业：货车自到达车站时起，至由车站发出时止，在车站办理的各项技术作业。
货物列车及货车技术作业过程：货物列车及货车作业项目、程序与时间标准的统称。
第一节技术站的货物列车技术作业一、技术站货物列车的技术作业种类甲3200吨乙2600吨丙2600吨丁⌒⌒1、始发列车出发作业由技术站或装车站编组始发的货物列车，在编组作业完了转往列车出发线上所进行的技术作业，称为始发列车出发作业。
2、部分改编中转列车作业在技术站对列车进行的变更重量、变更运行方向或成组甩挂的列车技术作业称为部分改编中转列车作业。
它包括：变更货物列车重量；换挂车组；变更列车运行方向。
3、无调中转列车作业在技术站虽不进行改编调车作业，但是为了继续运行安全和货物完整，在到发线上进行的中转技术作业，称为无调中转列车作业。
4、解体列车到达作业货物列车到达解体站或终到站后，在解体调车之前，在到发线上办理的技术作业，称为解体列车到达作业。
2、技术站货物列车作业内容虽然各种货物列车在技术站办理的作业内容和要求不完全相同，但下列一些技术作业都是必须办理的：1、车辆技术检修作业（包括摘挂机车及试风）2、列尾作业员技术作业3、货运检查及整理4、车号员检查、核对现车5、车列及票据的交接6、更换机车或机车乘务组换班7、准备发车及发车此外，技术站对部分改编中转列车还要进行摘挂车辆的调车作业，预先编制列车编组顺序表，对解体列车要进行排风、拉风、摘挂等车列解体的准备工作。
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态。
3. 编组站具体作业流程
接车作业流程
1
到解子系统
2
解体作业流程
丰台西编组站
编组站作业流程 编组作业流程
编组子系统 3
4
出发子系统 发车作业流程
3. 编组站具体作业流程
作业步骤
• 阶段计划自动接收 • 邻站出发申请 • 本站同意申请
接车作业流程
1
• 邻站发车报点
• 本站确定接车线路（变更线路） • 本站到达报点
编组站的作业流程
Processes of the Marshalling Yard
李德桥 黄路炜 吴仲伦
1.概述
编组站又被称为“列车工场”，用于实现在铁路网上办理货物列车解体、编组作业的复杂系统 系统。
调车设备：包括驼峰、调车场、牵出线、辅助调车场等几部分 行车设备：即接发列车的到发线
机务设备：即机务段
2
解体作业流程 编组站作业流程 编组作业流程
3
发车作业流程
4
3. 编组站具体作业流程
作业步骤
• 编制解体计划草稿 • 解体计划推入现车 • 打印解体计划
接车作业流程
即将每节车厢的制动系统 内的空气排净，让每一辆 车，每一个轮对，每一片 闸瓦，充分缓解，使其达：包括列检所，站修所和车辆段 其他设备：包括站内外连接线路设备、信联闭、通信及照明等设备 作业流程简述：
货物列车进入到达场后，调车机将货车车厢推向驼峰处，货车车厢在此解体为多个单节或多节车厢的组合，并利
用重力滑向编组场的各个股道。由于货物列车的车厢较长且每次解体的车厢需要进入不同的股道，所以此过程需 要多次重复直至被解体的货列完全解体。编组场的股道设置有制动系统，调度员通过操纵制动系统使滑向编组场 的货车车厢按照一定的速度前行并接挂到已停在编组场的车辆上。待其中某一股道的车厢完成编组，即按照要求 编为一列新的货物列车时，调车机便将此列车送至出发场。新的货物列车在出发场接挂本务机车后，再根据站场 信号驶向目的车站。
2.编组站工作系统组成（按技术作业过程分析）
从列车、车列或车辆在编组站的技术作业过程上看,编 组站实际上是个复杂的、有串联的相互联系的各个子 系统组成的排队服务系统,这些子系统是：到解子系统、 编组子系统和出发子系统。
编组站各作业系统具有一般排队系统的特
征。它的“顾客”（即列车）是无限的。
前一子系统的工作状况会影响后一子系统 的工作条件，而后一子系统的工作状况在 一定条件下也会影响前一子系统的工作状
2
解体作业流程 编组站作业流程 编组作业流程
3
发车作业流程
4
3. 编组站具体作业流程
作业步骤
• 编制编组计划草稿 • 编组计划推入现车 • 打印编组计划
接车作业流程
1
• 编组计划报点
2
解体作业流程 编组站作业流程 编组作业流程
3
发车作业流程
4
3. 编组站具体作业流程
作业步骤
• 阶段计划自动接收 • 本站出发申请 • 邻站同意申请
接车作业流程
1
• 本站发车报点
• 邻站到达报点
2
解体作业流程 编组站作业流程 编组作业流程
3
发车作业流程
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Thanks!
DEISGN BY Wu Zhonglun