中级车后排空间对比资料
掩盖不住的激情—— 对比试驾一汽- 大众CC、长安福特蒙迪欧、东风本田思铂睿
掩盖不住的激情对比试驾一汽－大众CC、长安福特蒙迪欧、东风本田思铂睿什么样的车不需要掩盖激情？你一定能说出法拉利、兰博基尼等很多品牌的产品。
那什么样的车需要掩盖激情？今天对比试驾的这三款产品就是这一类。
那接下来的问题就是，它们为什么要掩盖激情？为什么又没有彻底地掩盖住？撰文/王小雷 摄影/ 杨述vsvs东风本田思铂睿设计：先让我认可你的外表，再去探寻你的内心汽车能够展现的激情主要是在视觉和驾驶乐趣上体现出来的，外形和内饰设计最先带给人直观的视觉信号，无论它是不是真的性能至上乐趣无穷，首先要有能够挑逗起驾驶欲望的外观设计。
反过来说，如果外形设计不成功，很有可能让消费者连试驾的欲望都没有，再好的性能也是白搭。
今天试驾的这三款典型的B 级车显然还没有达到追求激情的水平，既没有尊贵的出身，也没有特别极端的性能和高昂的身价。
对于厂家来说，它们是要用“走量”来为厂家赚取利润的，而它们面向的人群大多也是为生活奔走的、踏实务实的普通百姓。
对于这些实用至上的普通消费者需要过多的激情体现吗？我觉得不需要，汽车对于他们来说是一个经常会用到的工具，而不是玩具。
外形设计是体现产品定位的主要渠道，我觉得思铂睿的外形设计表达的是偏运动的风格信息，和雅阁的设计作对比的话，思铂睿相对来说比较炫酷，比较时尚动感，显然是比雅阁更潮流一些。
CC 的风格和思铂睿很相似，你可以从它曼妙的车顶线条和车尾设计，看出它的激情和动感。
不过说到CC 真的是满眼都是泪，当年第一批进口CC 试驾的时候，真的是被它的外形惊到了，泪滴形前大灯、无框式车门，还有人见人爱的溜背式车尾，眼中满满的征服感，也是公认的大众家族最美的产品。
但是再看看现在的CC ，虽然无框车门和溜背造型还都在，但是前脸已经被家族元素糟蹋得不成样子，且不说美感，几乎连CC 的一点个性都没有了，更不用说CC 一直所宣扬的运动精神。
可以说蒙迪欧是三款车中真正的伪装者，蒙迪欧拥有三款车中最长的整车长度，2 850 mm 轴距更是碾压对手，在马丁脸、最大的车身尺寸和平实的线条修饰下，蒙迪欧大气沉稳的气息比动感时尚更加浓重，外观设计明显没有思铂睿和CC 那样高调地宣扬性能和乐趣的意味。
傲视群雄的昊锐——中级车后排空间对比 共39页
后排空间测量：
虽说后排座椅尺寸大小是决定是否舒服的重点，但当你真正坐进后 排开始长途旅行时，其具体的腿部空间、头部空间却变得越来越重 要，成为你评判这款中高级车是否适合一个重要标准。
小结：
• 由于涉及到后排空间问题就不得不提到轴距，从上表中可 以看出致胜与锐志拥有了最大2850mm的轴距，但实际人 物模拟式却和轴距稍小一点的君越、迈腾相差不大。另外 在这其中属于小轴距的要数昊锐，但它的内部空间却并不 小，主要原因使其采用了掀背式尾门和厚重的C柱，使得 后排座椅可以更方便的向后布置。
谢谢！ Thank You!
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Hale Waihona Puke 3814款中级后部空间对比
关爱部 2019-11-11
在本次的测试过程中，为了能较准确的测量 出后排膝部空间，我们将每辆车司机位座椅 都进行了三点数据固定.
座椅及空间测量：
当我们讨论车型后排座椅是否舒适时，座椅的外部尺寸是决定舒服不舒服最关键的因素。 那么下面我们就用数据说话看看下面9款车座椅数据加以比较，种种疑惑自然一目了然。
小结：
• 总的来说，日系车的座椅偏向如同家里沙发一样的豪华质 感，在这其中表现最为突出的是天籁。相反德系车的座椅 则表现出更加注重面料的质感和所带来的功能性。美系车 虽然在填充物和材质上不如日系或德系显得那样有针对性， 但他们的座椅尺寸要表现更加宽大，承载多人的时候要比 其它对手显得更加纵容。韩系的车型则更加注重实用性， 例如八代索纳塔打孔式面料设计，可以加快因夏天坐车时 后背汗液的蒸发速度。
13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比
竞争车型对比2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。
一、2013款凯美瑞增值版上市买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足厂家指导价：17.98-27.48万元虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。
2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。
配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。
最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。
新款凯美瑞在外观上未作改动。
主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。
精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。
12款13款新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。
2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。
点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。
尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。
弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。
二、新帕萨特推荐亮点：配置丰富，安全性极高厂家指导价：13.88-34.28万元2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。
只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。
龙生九子—— 对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKC
龙生九子对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKCvsvs中国有一句古话：“龙生九子，各有不同”。
意思是说龙的九个孩子各自都有自己的性格特点和喜好。
龙在中国神话中是尊贵和极致地位的象征，在汽车行业中，豪华品牌也有着类似的尊崇地位，它们的产品如龙之九子这样，有着各不相同的个性。
对于这些身价不菲的豪华产品来说，与众不同的特点和特性是它们彰显品牌高端性的最佳途径。
撰文/王小雷 摄影/ 杨浩东林肯MKC设计：家族式特征明显，外观设计就能体现出品牌内涵视觉是一切感知的开始，视觉印象的好坏，有时候甚至可以越过性能和质量这些更重要的因素，成为决定一款产品命运的关键性因素。
奔驰是资格最老的汽车品牌之一，在汽车界有着极佳的声誉和独有的品牌内涵。
每一代产品都有其独特的视觉特征，全新的奔驰GLC 在启用全新的命名规则的同时，也换上了全新的设计理念和外形效果，曾经的奔驰GLK 以鲜明的棱角和直线线条凸显SUV 车型的硬派质感。
而今天的奔驰GLC 则是和全新C 级、A 级等车型一样，换上了圆润的线面组合。
虽然说这款拥有轿跑造型的进口GLC 与国产版在外形上有着较大的差异，但是其坚持时尚路线的决心是显而易见的，显然这种赏心悦目的时尚都市风才最适合GLC 这种以城市功能为主的SUV 车型。
沃尔沃XC60同样是豪华品牌中一个举足轻重的角色，沃尔沃产品的设计风格被冠以北欧风，至于具体是什么风格就没法明说了，总之就是既不张扬也不平庸。
所以沃尔沃也是豪华品牌中最低调的一个。
新款XC60的设计也进行了时尚化改进，不过线条基本还是以平直为主，保留了老款的“八”字形尾灯和前低后高的楔形设计。
在车海中同样有极高的外观辨识度。
视觉跨度最大的当属林肯MKC ，不过也许只有对于我这样岁数稍大一些的人会有这样的感触，原因在于我对林肯品牌的认知更多的是从儿童时代那些肌肉感十足的加长林肯而来。
与曾经那些打着“标准老美”标签的壮汉相比，如今的林肯已经不再是那样霸气了。
全新君越与新帕萨特静态对比 (2)
全新君越和新帕萨特对比思路 ——竞品对比三个层级
形象对比 定位对比
现在买车都是要长轴距，同样的车开出 去，人家一看就知道你这个才是最新款。 我们是舒适型的车，他是运动型车，所 以我们的轴距要比他们长。 我们的轴距是……他的轴距是……比我们 小了整整3mm
数据对比
同样的两个车，这三种对比方式有什么差别？哪一种对比方式能打动客户，为什么？
座椅设计
新帕采用翻毛皮处理不耐脏，难打理。 全新君越采用高档真皮座椅，运用几何分割设计，乘坐舒适且防潜滑。
仪表盘科技
新帕平面小屏幕，就像早期蓝屏诺基亚，仅仅满足基本显示。 全新君越拥有8寸超大彩色数码显示屏，结合炮筒式立体设计，科技时尚。
驾驶座玻璃
新帕驾驶座侧窗单层玻璃4.3mm，全新君越驾驶座双层声学夹层玻璃5.9mm。 由此看来全新君越用料足，工艺精，隔音效果更好！
中控台侧面支撑材质
新帕中控台侧面为米色硬塑料，充分体现男性车主的“硬朗”本色。 而全新君越在同样位置采用软性材料，看着高档靠着舒服。
中控台上部材质
新帕采用普通的PVC材料，全新君越使用的是皮质带填充物感的软性材料，再 配备高档个性的配色处理，选择性更多。
中控台中部材质
新帕的中控台从上到下依次为黑色软性材料、塑料仿桃木、硬塑料，就像仿实 木家具。 全新君越采用大面积的棕红色软性材料，高档、洋气、环保。
前排座椅径深
新帕座椅径深只有49cm没有腿部支撑，又薄又短，坐在上面开2个小时你试 试看。 全新君越的座椅不但厚实而且还有腿部支撑，拉开以后径深达到56cm，开到 上海都没问题。
后备箱内部高度
新帕的后备箱内部高度45cm，全新君越达到了52cm，这样更容易叠放物品， 空间利用率更高。
天籁和速派哪个好 家用中级车选哪个？
天籁和速派哪个好家用中级车选哪个？日产天籁和速派哪个好？想必不少有中级车购车需求的朋友们都纠结过这个问题。
对于众多追求品质的购车用户来说，大气、沉稳、有面儿的中级车是首选目标，良好的舒适性和丰富的配置，是人们在选车时的重要参考要素。
中级车不仅有宽大的空间、丰富的配置，而且还年轻有运动范儿，斯柯达速派和日产天籁便是两款这样的热门中级车。
那么，今天，到底日产天籁和速派哪个好呢？不妨一起对比了解一下吧。
外观对比：速派大气沉稳天籁年轻动感速派的高颜值在业内一直有口皆碑，大量运用笔直凌厉的线条，锐利的几何轮廓在车身随处可见。
琉黑一体式电动天窗，尺寸远超普通天窗。
侧面贯穿前后灯组的立体腰线以及亮眼的多辐18英寸轮毂更好地诠释了其“宜家宜商”的特质——“不过于沉闷、也不过于浮躁”，时尚动感，还增加了行车的稳定性。
速派设计风格基于Vision C概念车打造，前脸棱角分明的造型给人感觉更有力量感，直瀑形的中网格栅以及发动机盖上中间的凸起传承着斯柯达家族的设计元素。
车身侧面风格同样源自Vision C,加长的轴距以及更低矮的车身姿态运动味十足。
速派简洁的尾部设计加上更突出的立体雕塑造型，扩展的线条搭配镀铬装饰，标志性双C型尾灯，掀背式尾箱设计，看上去更犀利动感。
整体外形比天籁年轻精致，年轻动感之余还多了些许稳重感。
天籁外观方面抛弃了以往的商务风格，很多老款天籁用户不能接受，但中级车运动化设计的浪潮似乎不可避免。
新天籁采用日产“V-Motion”设计语言，前脸采用倒梯形网进气格栅配以镀铬装饰条，使新车颇有运动气息。
回旋镖式造型LED前大灯组合使新车科技感十足，GT-R式悬浮车顶设计和双腰线车身设计，都使新车整体造型更具视觉冲击力，更加符合年轻消费者家用使用。
天籁中高配车型使用的均为17英寸轮圈，而低配车型采用了16英寸轮圈，在轮圈这一项配置上，速派要显得比天籁更有诚意一些。
天籁车尾造型显得比较沉稳，没有经过过多修饰的样子显得比较简洁。
某汽车A6L30TFSI
商务优选测试奥迪A6L3.0TFSIquattro奥迪——四个圈。
这是让中国人家喻户晓的名字与标志。
这是改革开放之初引进的第一批车型。
当时只有到达一定级不的干部才有资格乘坐奥迪，它曾经是权力与地位的象征。
时至今日的奥迪A6L，尽管它仍然保持着官车的身份，同时要到达相应的级不才能配备。
但在国内差不多仅属于中高端车型，尽管还没普及到“飞进平常百姓家〞，却差不多并不是那么让人瞧尘莫及了。
关于奥迪A6L的外瞧，我相信能瞧到这篇文章的朋友们，没有一个会不熟悉，不管你会可不能开车，不管你是否有车，就凭现在满大街的“四个圈〞。
谁敢讲自己不熟悉奥迪？不明白A6？现在的A6L凭借其大气的外瞧成为更多商务人士的优选。
在外瞧设计上，新奥迪A6L进行了一系列大胆的改变。
尤其前脸的改变，前雾灯由老款的圆形改成了方形，而且设计上也更加新奇。
自习惯随动转向大灯的下沿配以两组LED日间行车灯。
要是讲A4L的LED灯富有动感，那A6L的LED灯就更加沉稳、大气。
车身让人一目了然的瞧到，A6L被宽广老总及领导喜爱和选择是尽对有道理的，确实特别大、特别宽敞。
不得不成认，奥迪确实特别明白得中国人的心理。
树杈式的轮毂如同绞轮一般，并配以固特异轮胎。
车身顶部的天窗是带有内置太阳能蓄电池的着色玻璃，由太阳能驱动通风机，即使是在热天停车的时候，车内也同样能够维持凉快。
如前大灯一般，尾部也加了LED 灯组，而且是围绕式的，与老款不同，灯组延伸至后备箱处。
而后备箱的设计也与老款大不相同，更规那么，更顺眼。
奥迪A6L的外瞧关于人们来讲，实在是难有新奇感，依旧因为大伙儿瞧的太多了，估量不管讲的如何天花乱坠也无法提起宽广网友的喜好。
这也使我们介绍外瞧时，除了讲一些小小的细节改变外，着实不情愿再用过多的形容词往讲它。
依旧来介绍一下内饰吧，尽管内饰的风格也与奥迪家族其他车型如出一辙，但内饰毕竟不像外瞧那样随处可见的被宽广民众所普及。
整体的内饰风格连续奥迪家族的经典等个，不管在颜色的搭配依旧在格局排布上，不仅与老款车型相近，与其他几款车型也相差无几。
帝豪GL 实力检验官 产品资料0907
【产品资料】自胜者强吉利高质感中级车——帝豪GL帝豪GL是吉利汽车全新推出的高质感中级车，是定位高于现款帝豪的A+级轿车，是吉利参与中高端A级车市场竞争、正面对垒合资品牌的重要战略产品，主要面向“敢为精英“的中坚人群。
作为吉利汽车又一款3.0代精品车型，帝豪GL秉承了吉利汽车当前最高的品质水准打造，是“帝豪军团”全新品质形象的代表，进一步提升了帝豪系形象和价值，拉近吉利汽车与合资品牌在A级市场竞争的势位，为吉利汽车进一步向上突破，巩固和提升吉利汽车的市场领先地位做出重要贡献。
重点传播方向：•通过全面的实力检验，证明整车实力（四大高质感），形成“品质比肩合资”的产品印记；•帝豪GL具备与A级轿车前十强同等竞争的实力，在质感和实力上并肩；•加深帝豪GL“自胜者强”的产品调性和印记，成为突破合资壁垒的源动力；检验项目：车内NVH分贝测量；车身钣金间隙、面差测量；帝豪GL开启空气管理系统后，车内空气质量测量；开关门力度、速度；日行灯亮度；一、造型1、外观：简雅拟态美学设计➢前脸：“雄鹰式”前脸“盾形”水滴回纹涟漪前格栅采用“悬浮式”处理，与鹰眼远近光投射大灯连成一体，勾勒出“雄鹰式”前脸。
宽大前格栅充满力量美感，伴有晶钻式LED日行灯点缀。
凌厉气势中不乏潮流动感。
a)悬浮式水滴涟漪上格栅：传承家族式设计，更具识别度，同时帝豪GL独创悬浮式格栅设计，独具未来科技感；侧面造型如鹰喙般凌厉中兼有动感。
b)“鲨鱼嘴”下格栅：下格栅采用镀铬包围，充满力量美感，在大气舒展中展示气势和活力；c)鹰眼式投射前大灯：秉承吉利最新科技，远近光一体，采用鹰眼仿生，将功能与艺术完美结合，充满了时尚与科技感；具有自动开启和电动调节功能；d)LED日间行车灯：时尚精致，能提高车辆被识别率，降低事故发生的概率；➢侧身：“豹跃式”流线车身修长且有韧劲的侧身特征线、内凹式双侧腰线，以及Fastback快背式设计，让帝豪GL侧面呈现猎豹奔袭跳跃式的视觉张力。
中级车性价比排行榜 舒适测试排行大起底
中级车性价比排行榜舒适测试排行大起底在2014年12月时，我们为各位卡友推出了舒适度测试和品质测试的文章。
各位卡友看过测试之后，可以全方面的了解到不曾注意的细节与配置。
随着时间的流逝，我们已经推出了几十期此类文章，其中包括SUV、轿车等测试。
今天，我们将为大家汇总一下2015年的合资品牌的中高级车舒适度测试文章，下面，我们一起看看谁能在文章中脱颖而出。
测试车辆指导售价一览表车型/价格厂商指导价区间实测车辆型号实测车辆指导价上汽大众斯柯达全新速派16.98-27.68万元2016款330TSI DSG智行版21.98万元上汽通用别克君越23.59-28.99万元2014款君越2.0T SIDI 智享旗舰型28.99万东风标致508 17.37-26.97万元2015款 1.8T 自动旗舰版26.97万元东风本田思铂睿17.98-26.78万元2015款 2.4L DCT Si 26.78万元第一项：噪音测试总结上汽大众斯柯达全新速派首先，我们来到噪音测试环节，第一位进入各位卡友眼帘的就是全新速派。
而我们在车侧一米处设置人工噪音的方式测试车辆在怠速的情况下的隔音效果，所测试的结果为43.3dB，这样数值完全超出了我们的预期；在60km/h测试时，车内噪音数值为55.5dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为62.9dB。
通过测试之后，我们发现全新速派在噪音测试环节表现较为出色。
接下来我们看看君越的噪音测试，在车辆怠速时，测试者站在距离车辆一米的距离按动气喇叭，车内所测量数值达到70.6dB，这样的数值也完全属于正常范围以内；在60km/h测试时，车内噪音数值为67.2dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为72.4dB。
跟全新速派相比之后，发现各项数值都有些偏高。
东风标致508而接下来，我们来到东风标致508噪音测试，同样在车辆怠速时，我们手持气喇叭距离车辆一米的距离按动喇叭，测试车内的噪音测试数值为75.3dB，这样数值也属于正常范围以内；在60km/h测试时，车内噪音数值为58.6dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为62.6dB。
汉兰达6方位介绍
汉兰达的整体设计理念是“灵巧在内，强劲于外”；贯彻与SUV车主生活需求相一致的强劲、硬朗的风格。
在外形设计上，突破了以往只注重功能性的粗犷美不同，更注重内在的力量。
在强劲的外形上，追求动感灵性和经久不衰的内涵。
创造出新一代集激情、强劲、坚定及先进性于一身的核心SUV设计。
汉兰达的整体外观以强劲的三维立体设计为烘托，加上流畅硬朗的线条，外形时尚而不失细腻。
同时，高大的车身成就了汉兰达与众不同的高视野及稳重厚重，使得整体外观不仅强劲有力，而且更显时尚个性和稳重大气。
雕刻般简洁、明快的线条、宽厚沉稳的姿态，以及刚劲有力的轮廓也赋予汉兰达动感的个性魅力。
我们来看看汉兰达的前端，它的前格栅采用体现TOYOTA的SUV个性的梯形横栅式设计，前格栅向两边延伸，与车身融为一体，简洁明快，立体造型体现了强劲有力的个性。
前保险杠两侧镶嵌着圆形的前雾灯，当车辆在能见度较低的环境中行驶时，前雾灯以它穿透力极强的光线，不仅确保了驾乘人员的视野，而且使迎面车辆易于发现本车，提高了行驶安全性。
并且采用了远近光灯一体式的卤素前大灯，它是前方转向信号灯及示宽灯融为一体的组合前大灯，对汉兰达坚定、锐利的前脸表情起到了画龙点睛的作用，体现了TOYOTA新一代中高档SUV强劲的力度感和动感。
在汉兰达的前端车底部采用了大型的扰流板，在设计时尽量平整化，大大降低了Cd值（降低风阻），增强了车辆加速的稳定性。
扰流板的作用：一是疏导车辆气体，令气流顺畅流过车底，形成负压，产生类似吸附效果；其二便是空气流经鳍片，增强车身的稳定性。
汉兰达配备的先进智能钥匙系统，只要随身携带智能钥匙，在靠近离车门把手70mm到100mm以内。
您只需轻握车门把手，车辆就可自动解锁。
下车以后，关上车门，您只需轻按车门把手上的按钮就可实现自动上锁。
同样，尾门也能实现智能钥匙开启。
它还有一个贴心设计，就是当携带智能钥匙靠近离门70mm-100mm以内时，车内的顶灯、引步灯会自动点亮，便于夜间乘车。
关于MPV_车型后排乘坐空间及后减震器动刚度不足问题的优化方案
142AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计关于MPV 车型后排乘坐空间及后减震器动刚度不足问题的优化方案MPV 车型因布置三排座椅，而SUV 及轿车常规布置C 环结构位置对应第三排座位位置，为提升内部乘坐空间，改善乘坐舒适性，MPV 车型无法像SUV 或轿车一样布置完整的C 环结构，因此MPV 车型轮罩区域刚度普遍偏弱。
但后减震器通常布置于后轮罩位置，轮罩的刚度不足会直接影响减震器安装位置的动刚度，如后减震器安装位置刚度不足，容易引起安装结构周边振动从而引发振动噪音等 NVH 问题，从而引发内部空间与NVH 性能的矛盾，如何平衡两者需求，为本文重点描述内容。
1 车身后轮罩设计边界因素车身后轮罩通常受限制于轮胎包络、后减震器及加油管布置影响，当满足于周边系统空间要求时，轮罩设计边界应尽量靠向车外，以提升内部空间，因此当整车轮距、后减震器及加油管布置方案确定后，后轮罩的主要设计边界也随之确定，详细如图1。
2 车身后轮罩内部空间影响及设计方案车身后轮罩位置主要影响第三排人员乘坐的臀部空间、腿部空间以及第三排座椅的折叠下沉空间，基于MPV 车型的特点，在乘坐三排乘客时，应最大限度提升乘坐舒适性，以保证乘员乘坐时的乘坐体验，当无第三排乘坐需求时，第三排座椅折叠完全放平可最大限度的提升行李存放空间，满足客户多功能需求。
如何在满足周边系统布置的前提下，通过轮罩结构设计提升人员乘坐空间及座椅功能需求空间为本节重点描述内容。
2.1 后轮罩对第三排乘员乘坐空间影响通过分析总布置人机图，后轮罩后部位置主要对应乘员臀部空间，后轮罩前部位置主要对应乘员腿部空间，详细如下图2。
腿部空间区域臀部空间区域图2 第三排乘员乘坐示意图2.2 车身后轮罩Z 向位置优化乘员乘坐空间方案根据图2乘员乘坐的臀部空间需求及减震器安装空间，在满足减震器安装需求后，轮罩进行设计避让，形成轮罩车身高度位置王文军 张健 欧世声东风柳州汽车有限公司 广西柳州市 545000 摘 要： M PV 车型因对内部空间的需求，无法像SUV 及轿车一样布置完整的C 环结构，造成后轮罩区域刚度偏弱，由于后减震器布置与后轮罩区域，该区域刚度及动刚度的不足直接影响整车NVH 效果，对乘客的体验产生直接影响。
MG6的六方位介绍
MG6的六方位介绍先生您好！展现在您面前的这一款是我们的MG6fastback，也就是常说的掀背版车型，这款车是由MINI、捷豹的设计师带领了250多位欧洲资深专家设计的，是同级别车中第一款在中国上市的新基准轿车。
第一步：车头45度角：首先映入您眼帘的是我们宽大的前挡风玻璃，具有防紫外线和隔热的作用，而在挡风玻璃的上边带有雨量光学智能感应器在雨天您无需手动打开雨刮器当雨量达到一定程度雨刮器会自动工作，而我们的雨刮器是当下很流行的无骨雨刷，当您在高速行驶的时候我们的无骨雨刷会更好的贴在前挡风玻璃上，而这都是靠无骨雨刷背部的的风翼。
我们的前引擎盖中间凸起两边较低这有利于您在高速行驶的时候减少阻力，前部采用行人防撞设计很人性化，采用蜂窝状的前进气格栅，在进气格栅上是它的八角形的LOGO,MG的字样是MG创始人威廉.莫里斯的简称，极具张力、坚定、稳固的八角形象来源于英国圣公教会的天穹，它象征着热情、忠诚。
犹如一颗宝石镶嵌在前进气格栅上，彰显了MG品牌的华贵优雅，体现了MG品牌的运动与激情。
刀锋式前大灯不但照射面积大，照明效果好，还带有伴我回家功能，当您把车停如车库，大灯会自动延迟3分钟，送你走出车库。
第二步：驾驶座：以半蹲平行与客户的姿势：您好这是我的座椅前后调节的这是上下调节的，那么先生我是否可以坐到副驾驶向您进行详细的内饰介绍呢……您好在您左手车门上有我们的车窗控制按钮和倒车镜的控制钮，这是我们的大灯的开关按钮，我们的仪表盘的区域面积非常大，除了空调所有的信息现实都在“同一屋檐下”仪表盘排列相当长颜色也相同党的丰富不过看起来井井有条并不凌乱。
我们的钥匙呢合一班车的不一样很有特点，匙圈的指示灯平时是绿色的，按下钥匙启动时变成红色，视觉效果不错。
横贯中控台的木质贴片质感优良，并没有廉价低档的味道。
中控台上设计了一个选择旋钮，不过它的绝大部分功能都和下面的一组按键重复了，可以把它省略掉。
方向盘在设计方面比较超前，银灰和黑色真皮的搭配视觉效果时尚前卫，跟车型定位保持一致。
生不逢时—— 对比试驾长安福特金牛座、一汽丰田亚洲龙
长安福特金牛座一汽丰田亚洲龙金牛座因为尺寸更大，所以在车内空间的表现更加占优。
亚洲龙的腿部空间表现也属上乘，但是头部空间比较吃亏。
长安福特金牛座一汽丰田亚洲龙金牛座换装了12.8英寸的中控大屏幕，并且车机系统也更加先进。
丰田在车机系统方面一直比较保守，亚洲龙同样如此，功能体验比较单一。
长安福特金牛座一汽丰田亚洲龙金牛座的动力输出非常迅猛，具备同级别当中少有的推背感。
亚洲龙追求的是平顺线性的动力输出，更加符合中年消费者的驾车习惯。
单纯从产品力的角度而言，没有销量所反映的差距那么大，王 现
基本规格
长、宽、高 mm 5 018、1 884、1 506
轴距 mm
2 949长安福特金牛座 2019款 EcoBoost245 Vignale 臻享版
官方指导价：28.89万元。
不只是花瓶——对比试驾奇瑞瑞虎7、荣威RX5、东风风度MX5
不只是花瓶对比试驾奇瑞瑞虎7、荣威RX5、东风风度MX5越来越多的消费者开始关注自主产品，不单单是因为它们始终如一的超高性价比，经过了十几年甚至几十年的潜心磨砺，自主产品正在逐渐解除脱离了价廉质低的魔咒，良好的性能和产品质量也逐渐成为消费者选择自主产品的重要理由。
如今的自主产品不再只是“看上去很美”，“开起来不错”“用起来方便”也逐渐成为自主产品的标签。
撰文/王小雷 摄影/ 杨述东风风度MX5设计：精良的自主设计中也融入了家族式的特征元素，或时尚，或沉稳，设计风格拿捏自如除了极个别的品牌和产品外，大多数自主企业在产品设计上已经算是摒弃了拙劣的抄袭和模仿。
在现阶段来说，能够摆脱抄袭，拥有自己独特的设计特点就是很大的进步，能够拥有足够高的外观辨识度就更好了。
奇瑞瑞虎7的外形设计就有着很高的辨识度，从艾瑞泽7的灵性动感到瑞虎7的水流车身，奇瑞终于在设计上突破了传统的谨慎型思维模式，异形前大灯和尾灯、极速破浪式腰线都是最大胆、最时尚的设计手法，而最终呈现的效果自然也非同一般。
同样的大胆和前卫的设计风格也一样出现在了荣威RX5和东风风度MX5的身上，虽然说视觉效果上没有瑞虎7那样“风骚”，但是整体协调性、细节元素的应用、与时尚设计的结合都还是很到位的。
东风风度MX5的外观特性就是“显大”，车身长度达到了4 720 mm ，比瑞虎7多出了215 mm ，三款车放在一起，MX5的身材优势非常明显，对于什么都求“大”的多数中国消费者来说，MX5在视觉效果上显然是胜出了。
荣威RX5可以算是荣威旗下设计最成功的一款产品，身为第二款SUV 车型，RX5外观设计的整体协调感比W5强多了。
与550等车型十分相似的前脸设计已经成为荣威家族的特征性元素，整车线条平直流畅，也与荣威现有车型的整体风格相吻合。
虽然RX5的整车尺寸比风度MX5稍小一些，但是中规中矩的线条反而打造出厚重沉稳的视觉效果。
上汽荣威RX5与荣威W5相比，RX5的设计才算是合格的奇瑞瑞虎7瑞虎7的设计亮点在于变幻的侧面线条和内凹式的前脸风度MX5的设计有点太谨慎了，好像国企的设计师都这样design /设计抄袭外观的车基本上也就是靠外观博眼球，而这三个坚持自主设计的产品，造型也并不差，而且不炒作视觉效果的车，一定会在其他方面吸引消费者，这样的车会比“花瓶”更有内涵。
谁是王牌？——对比试驾奥迪A4L、奔驰C 级
44对比试车
TEST COMPARISON 45
对比试车
全新奥迪A4L 奔驰C级奥迪A4L的车身线条流畅，看上去年轻、动感，前后大灯都非常精致
奔驰C级的尾部看上去很性感，LED大灯起到了画龙点睛的作用
简练的前大灯设计展现出一种自然美，轮辋设计不如A4L动感
LED前大灯充满了科技感，充满未来感的轮辋非常拉风
dESIgN /设计
全新奥迪A4L 奔驰C级更长的车身和轴距令奥迪A4L拥有比C级更加宽大的车内空间，行李厢也更加规整后排乘坐空间完全能够满足家庭用车的需求
奥迪A4L的内饰用料精细，比上一代车型提升了不少，而且科技感和人性化全面超越了竞品
座椅的乘坐感受非常舒适，各种按键操控起来也得心应手，但是科技化和设计感与年轻的A4L相比还略有差距
ATMOSPhERE/氛围 SPACE/空间
配置的科技感方面与A4L还略有差距，但是主被动安全配置齐全
奔驰C级
全新奥迪A4L 奔驰C级的启动按钮质感很好，COMMAND系统带手写功能，音响的效果一般
音响的低中音效果非常棒
，排挡杆的设计也科技感十足，方向盘上的多功能按键手感不错丰富的科技化配置为日常驾驶提供多种便利，上手也非常容易
EquIPMENT /配置
王文龙
Mercedes-Benz C Class all new audi a4l
综合评级★★★★综合评级★★★★☆。
小马大车 2.0升中型房车对比测试
小马大车 2.0升中型房车对比测试作者：来源：《汽车杂志》2015年第04期一汽马自达阿特兹vs广汽本田雅阁vs东风日产天籁vs广汽丰田凯美瑞vs上海通用雪佛兰迈锐宝。
写在文前市面上的中高级车（也就是常说的B级车），由于拥有更大的车身尺寸以及更高的车型定位，相对紧凑型家轿拥有较高一级别的空间以及驾乘质感，其用途自然相比家用的A级车也更广泛，可用作商务接待以及全家出游。
而中高级别产品线中，通常以动力输出划分入门车型以及高阶车型，因此采用2.0L自然吸气发动机的车型，顺理成章地担当许多中高级轿车的入门角色，这类2.0L中高级车型的售价大多定在15～20万元，其动力表现能满足一般需要，其售后保养费用也相对低廉，加之中高级车型一贯优点，很容易吸引一大批追求实惠的消费者进行选购。
以上这是编辑部进行本次对比测试的初衷。
本次对比测试选取主流中高级车型为代表，受测车型包括东风日产天籁、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、一汽马自达阿特兹以及上海通用雪佛兰迈锐宝，所有受测车型均采用2.0L自然吸气发动机作为动力配置，而配备水平均为2.0车系中的顶配或次顶配车型。
当然，在本次测试汇总，我们的关注度涵盖方方面面，从探讨2.0L发动机在车辆空载与满载之间的表现，到整车的操控性，从底盘滤震效果到座椅承托力，从车内横向空间到车内纵向空间以及从人性化设计的角度等等，进行多方面的比较，务求把最客观真实的一面还原给大家。
Part1：动力篇严绍健2.0排量能否满足需求，是很多人关心的议题。
阿特兹阿特兹的这副2.0升高压缩比机器，所谓创驰蓝天技术，实际就是效率奇高，加速时看似不温不火，但0～100km/h成绩是五车之中唯一进10秒内的。
这副发动机传承了十多年前第一代马6的特性，活跃、顽强，尤其是中高转区域，如果你当它是普通日常实用调校的发动机，坦白讲，它的低扭并不算高，只算应付日常，并无什么乐趣可言，因为它的发力点推得比较后，所以开它的方式一定要狠一点，让发动机声释放出来，从3000转直到6500转，才是这副发动机的本来面目。
中汽中心整车舒适座舱评价标准
中汽中心整车舒适座舱评价标准今天，我们要来深入探讨一下中汽中心整车舒适座舱评价标准这一主题。
作为汽车行业的一项重要标准，舒适座舱评价直接关系到汽车的乘坐舒适度和用户体验。
本文将从多个角度对该主题展开分析，帮助读者更全面、深入地了解中汽中心对整车舒适座舱的评价标准。
让我们从舒适座椅的角度入手。
作为汽车座舱的核心组成部分，座椅的舒适度直接关系到乘坐者的体验。
在中汽中心的整车评价标准中，座椅舒适度将会被严格评判。
这不仅包括座椅的软硬适中程度，还包括座椅的包裹性和支撑性等方面。
座椅的调节灵活性和多样性也是评价的重点之一。
中汽中心会根据座椅的护腰设计、头枕舒适度、甚至是座椅质地的舒适程度等方面来进行综合评定。
我们可以从内部空间的舒适度来谈论。
中汽中心对整车舒适座舱的评价标准中，对内部空间的大小、氛围的营造、噪音的控制等方面也会进行全面评定。
在内部空间的设计布局中，是否合理利用了空间、是否符合人体工程学等方面的考量都将纳入评价标准之中。
在座舱内部的氛围营造方面，中汽中心也会对照灯光、材质、装饰等因素进行评价，以确保整车座舱的舒适度。
我们还需要谈论一下座舱的功能性和人机交互。
在中汽中心的评价标准中，座舱的功能性和人机交互将被看重。
这包括了仪表盘的设计、功能按钮的布局、多媒体系统的易用性等方面。
另外，座舱内的空调、座椅加热、车窗遮阳等功能设备的便捷性与实用性也将被纳入评价之中。
在人机交互方面，中汽中心会特别注重车载系统的交互友好性和人性化设计，以及驾驶员与车辆之间信息的传递效率等因素。
我们来总结一下本文内容。
从舒适座椅、内部空间、功能性和人机交互等多个角度出发，我们对中汽中心整车舒适座舱评价标准进行了全面分析。
在这一过程中，我们更深入地了解了中汽中心对整车舒适座舱的评价标准，以及其所涉及的多个方面和细节。
在这个过程中，我们也可以从中感受到中汽中心对用户体验的重视，以及其对汽车舒适性不断追求的决心。
除了以上讨论的几个方面，我们还可以继续深挖其他与座舱舒适度相关的内容，比如座椅材料的环保性、车窗隔音玻璃的性能等等。
用事实说话：合资中型车乘坐空间比拼
用事实说话：合资中型车乘坐空间比拼凤凰汽车·多车导购每个准备购车的消费者心中都有一个选车的标准，除了价格这个硬性指标之外，汽车的空间、配置、性能、油耗等等，总会有一个你最看重的地方。
但是如何通过这个最重要的关注点来找到最适合自己的车型呢？我们通过《购车消费评价》的实测数据为大家带来各个级别在某一方面的横向对比，不吹不黑，完全用事实说话，来为大家的选车提供最准确的参考。
本期我来继续和大家聊一聊汽车的性能和油耗，而本期的主角是8款市场上主流的合资中型轿车。
我相信很多消费者都会在这些车型中犹豫不决，那么如果你比较看重车辆乘坐空间表现的话，不妨参考一下下面的内容。
首先来看看《购车消费评价》对于后排乘坐空间的测量方法：我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。
如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。
然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。
这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。
斯柯达速派（点击进入购车消费评价）后排腿部空间：★★★★后排头部空间：★★★★后排宽度：★★★对于斯柯达速派的后排而言，从拉开宽大的车门那一刻就能感到这里的空间够宽大，在前后排座椅尺寸相同的情况下，坐垫长度都为500毫米，依然能有很大的前后纵深，说明在有效的车身尺寸内，速派充分利用率全部空间，体验者270毫米的腿部空间能说明问题。
车顶有内凹设计，也是对头部空间的加强，90毫米的空余属于宽敞的评级。
纵向空间没问题，横向距离也不错，但并不像前后位置那么明显，1460毫米的实测后排宽度也容3名成年人舒适乘坐，彼此并不会相互干扰。
虽然是前驱车型，但速派与很多竞争对手一样，后排地板中央有一定凸起，对中间乘客的乘坐有影响。
大众迈腾（点击进入购车消费评价）后排腿部空间：★★★★后排头部空间：★★★后排宽度：★★★★对于迈腾的后排，我们完全可以用宽敞来形容，身高1.72米的标准乘员坐在后排会有充足的余量，同时还可以通过“老板键”控制副驾驶座椅，超过2.8米的轴距尺寸，加之良好的利用，迈腾的后排空间称得上卖点。
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鼓舞我们前进。
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• 总的来说，日系车的座椅偏向如同家里沙发一样的豪华质 感，在这其中表现最为突出的是天籁。相反德系车的座椅 则表现出更加注重面料的质感和所带来的功能性。美系车 虽然在填充物和材质上不如日系或德系显得那样有针对性， 但他们的座椅尺寸要表现更加宽大，承载多人的时候要比 其它对手显得更加纵容。韩系的车型则更加注重实用性， 例如八代索纳塔打孔式面料设计，可以加快因夏天坐车时 后背汗液的蒸发速度。
尺寸（cm） 坐垫深度 （cm）
天籁
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凯美瑞
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雅阁
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锐志
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睿翼
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昊锐
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帕萨特
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迈腾
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C5
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索纳塔
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K5
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致胜
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君越
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14款车实测座椅数据尺寸对比
单坐垫宽 整体坐垫 靠背高度 度（cm） 宽度（cm） （cm）
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14款中级后部空间对比
关爱部 2011-11-11
车型 君越 天籁 凯美瑞 雅阁 锐志 睿翼 昊锐 帕萨特 迈腾 C5 508 索纳塔 K5 致胜
售价区间 22.19∼32.29万 19.08∼37.18万
18.28∼36.48万 18.68∼34.28万 20.98∼32.68万 17.68∼23.98万 17.19∼27.13万 19.48∼31.08万 19.98∼29.18万 17.69∼30.09万 16.97∼22.97万 16.69∼24.99万 15.98∼24.98万 16.98∼25.28万
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天籁 凯美瑞 雅阁 锐志 睿翼 昊锐 帕萨特 迈腾
C5 508 索纳塔 K5 致胜 君越
14款车实测座椅空间数据尺寸对比
头部空间（cm） 膝部空间（cm）
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88
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最大腿部空间（cm） 81 83 84 80 82 90 93 93 85 80 81 85 87 85
轴距 2803mm 2725mm 2812mm 2837mm 2775mm 2761mm 2850mm 2795mm 2815mm 2815mm 2850mm 2800mm 2776mm 2795mm
小结：
• 由于涉及到后排空间问题就不得不提到轴距，从上表中可 以看出致胜与锐志拥有了最大2850mm的轴距，但实际人 物模拟式却和轴距稍小一点的君越、迈腾相差不大。另外 在这其中属于小轴距的要数昊锐，但它的内部空间却并不 小，主要原因使其采用了掀背式尾门和厚重的C柱，使得 后排座椅可以更方便的向后布置。
谢谢！ Thank You!
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人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量，
在本次的测试过程中，为了能较准确的测量 出后排膝部空间，我们将每辆车司机位座椅 都进行了三点数据固定.
座椅及空间测量：
当我们讨论车型后排座椅是否舒适时，座椅的外部尺寸是决定舒服不舒服最关键的因素。 那么下面我们就用数据说话看看下面9款车座椅数据加以比较，种种疑惑自然一目了然。
小结：
后排空间测量：
虽说后排座椅尺寸大小是决定是否舒服的重点，但当你真正坐进后 排开始长途旅行时，其具体的腿部空间、头部空间却变得越来越重 要，成为你评判这款中高级车是否适合一个重要标准。
车型 帕萨特 睿翼 新迈腾 新君越 新天籁 昊锐 致胜 索纳塔
508 C5 锐志 雅阁 凯美瑞 K5