压缩机常见故障现象

2. 绝缘电阻:
工具：兆欧表/摇表
测量压缩机任一接线端子和地之间的绝缘电阻阻值。
测试条件：500V D.C.；
判定条件：>2 MΩ
3. 绝缘强度:
Tools: Hi-pot tester
测量压缩机任一接线端子和“地”之间的绝缘强度。 测试条件：1250V A.C.； 判定条件：不击穿（泄漏电流 <20mA）
液体进入涡旋腔
动涡旋盘
十字滑环
在极端的带液启动或回液的工况条 件下，制冷剂液体，或者油，或者 二者的混合物会进入到涡旋压缩腔 内部，而产生液击现象。
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压缩机常见故障模式
MAKING MODERN LIVING POSSIBLE
商用涡旋压缩机常见故障
丹佛斯压缩机客户质量部 -王涛
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常见故障分布
压缩机是制冷空调系统的“心脏”，应保护压缩机不受损伤。
视油镜中充满泡沫
主轴承
Housing
或 /和 电机短路烧毁
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压缩机常见故障模式
回液过多
制冷剂回液过多 是运行状态易出现的问题。 是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂 液体迁移回压缩机而引起的结果。
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压缩机初检
运行测试 启动并运行压缩机，如有下列异常现象压缩机可能存在故障：
1. 不能启动，电流很高 2. 可以启动运行，但是电流超出正常值范围 3. 无法正常建立吸排气压力
压缩机常见故障模式 失油/缺油
系统回油不良会由多种原因引起：
• 压缩机短循环
• 管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机（管径不合适，流速过小，等）
• 制冷剂泄漏 • 长时间低负荷或部分负荷运行
• 对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油
• 其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油空堵塞，或者过滤器堵塞，等等
压比升高会导致排气温度同步升高，所以通常 高压比产生的故障与高排气温度产生的故障十 分近似。 但在极高的压缩比工况下，由于机械应力的作 用往往会造成更严重的涡旋机械损伤。
Evaporating Temperature(° C)
通常情况下，高压比产生故障可能伴随着系统没有正常配置高低压保护装置， 或者高低压保护器已经失效！
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压缩机初检
压缩机故障判定中需检查的基本功能。 电机检查
1. 电机绕组阻值:
工具：欧姆表/万用表
测量任意两个接线端子间的阻值并计算电阻不均衡率。
对于三相电机，如果不均衡率超过10%电机通常已出现故障。
系统污染是影响系统可靠性和压缩机寿命的主要 因素之一，这个问题可能导致压缩机出现一系列 的机械或电气故障。 外来的污染物质通常为： - 水（液态可视）
- 水蒸气（不可视，水分含量高）
- 其它不兼容物质，等
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润滑油温度越高 涡旋盘热胀后彼此会挤压磨损 润滑性越差
压缩机上盖变色 动涡旋轴承磨损
润滑油在温度148°C-160°C时会 逐渐丧失正常的润滑性，在接近 176°C时会彻底失效。
安全的排气温度是135°C
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压缩机常见故障模式 高压比
压差作用在定涡旋盘上
故障模式
高压侧
由于定涡旋盘在极高压比条件下会产生应力变形，这将 导致涡旋盘排气侧顶部及侧壁产生挤压。最终会导致涡 旋盘底部和顶部区域磨损，或者涡旋盘破裂。此外，也 会造成排气阀和阀座之间过度的磨损。 定涡旋盘
4. 运行噪音或震动异常（注：压缩机停机时可能存在短暂的反转噪音，这是正常现象）
润滑油检查 如果油质变得很差，压缩机可能会存在潜 在的故障风险。
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压缩机常见故障模式
带液启动
危害： - 制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。
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压缩机常见故障模式 回液过多
任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：
• 蒸发器负荷过小 （过多的回液往往在低负荷情况下发生） • 换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障 / 蒸发器中油太多，等）
当压缩机稳定运行时，油位在 视油镜中必须可见。
曲轴轴承
机架
如果压缩机内部残余油量少于标 准油量的25%，压缩机会因润 滑不足而失效。
Upper main bearing is worn
变色
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压缩机常见故障模式 高压比
高压比可以是由于极低的吸气压力，或者极高的排气压力，或者二者综合作用的结果。
高压比工况点
Application Envelope
70
Condensing Temperature(° C)
65 60 55 50 45 40 35 30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20
失油/缺油
失油 会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保 证轴承及其它机械部件的润滑。 这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况 下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。
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吸气
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压缩机常见故障模式 液击
涡旋压缩腔
故障模式
压缩机液体产生的异常作用力，会造成 涡旋盘损坏 （通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及 十字滑环 损坏。 液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机 内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。
通常情况下，排气温度高可能伴随着系统没有正常配置排气温度保护装置， 或者排气温度保护器已经失效！
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压缩机常见故障模式 排气温度高
故障模式
顶部密封环融化
密封环
碳化的油附着沉积在 阀组表面
动涡旋轴承 主轴承
最严重的磨损部位通常位于 压缩机的主轴承（最大负荷）。 作为轴承磨损的结果，压缩机电机定子往往会短路烧毁。
主轴承
轴承套
下轴承
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压缩机常见故障模式
液击
液击 是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和 油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。 压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。 通常液击总是发生于带液启动的条件下，或者热 泵系统化霜循环。
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来自百度文库
压缩机常见故障模式 排气温度高
造成排气温度高的典型原因通常为： • 系统实际运行工况超出了压缩机的安全运行范围，例如吸气压力过低，或者排气压力过 高，或者压比过大，或者吸气过热度过高，等等 • 系统抽空不净，存在空气或其它不凝性的气体 • 冷凝器换热效率差，例如冷凝器安装位置没有足够的空气循环空间，或者冷凝风扇故障， 或者冷凝器翅片脏，等等 • 吸气制冷剂流量过低，可能由于冷媒充注量不足，或者系统泄漏，或者阀没有正常打开， 等等
. 22 .
压缩机常见故障模式 污染
系统污染可能由于系统泄漏引起，例如蒸发器泄漏会导致冷冻水进入到系统内部。 此外，机组装配工艺过程，或者使用现场的系统维修过程中的很多环节都可能引入危险异 物，并且通常和清洁度的控制有关，例如：
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压缩机常见故障模式 失油/缺油
压缩机油视镜
故障模式
在缺油的条件下，没有足够的润滑油来润滑和冷却轴承 表面，轴承表面会严重磨损同时会变色。 在缺油条件下运行，轴承温度会很高，会有一些高温碳 化的油附着在机械部件的表面。
=
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压缩机常见故障模式
高压比
高压比 是由于压缩机实际运行工况已超出压缩机 安全运行曲线而引起的故障。 高压比工况下，极高的压力差作用在定涡旋盘上， 将导致涡旋排气侧的顶部和侧壁损伤。
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压缩机常见故障模式 液击
液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。对于 热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。
气流循环
压缩机吸气气流导向设计能很好的阻止液击的风险。 通常液击仅仅会出现在极端的回液条件下，即回到压缩机内部的 制冷剂液体过多，并已超出了压缩机液体的处理能力。
动涡旋盘 排气阀
低压侧
极高的压力差会使定涡旋 产生应力变形
磨损痕迹
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压缩机常见故障
污染（水，水蒸气， 污染 是由于系统中存在外来的不兼容物质而引起 酸性物质…） 的故障。
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压缩机常见故障模式
排气温度高
排气温度高 是由于压缩机实际运行工况已超出压 缩机安全运行曲线而引起的故障。 由于热胀效应，高排气温度条件下动静涡旋盘彼 此间会挤压会产生很大的接触应力。同时，由于 温度的升高，会导致润滑油对轴承的润滑能力下 降。此外，电机定子也可能会过热烧毁。
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• 化霜循环
• 膨胀阀选型过大 • 膨胀阀过热度控制不稳定 • 过热度设定偏低 …… ……
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压缩机常见故障模式 回液过多
油循环
故障模式
在润滑不足的情况下，涡旋压缩机的每一个轴承都会有不同 程度的磨损现象。
.4.
压缩机常见故障模式 带液启动
制冷剂总是向系统中温度低的位置迁移。
开始迁移
制冷剂与润滑油混合
饱和并分层
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压缩机常见故障模式 带液启动
制冷剂蒸发
故障模式
动涡旋轴承
动涡旋轴承磨损 或 /和 主轴承磨损（轴承套材料 附着到曲轴表面）
带液启动 是停机状态时易出现的问题。
在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机 内部并沉积在润滑油中。
危害： - 制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油 膜； - 压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑 油泡沫化，影响轴承润滑；等。
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