红旗H7车身电器技术手册A
红旗H7车身电器技术手册B
状态 常电 起动之前/起动时 起动之前/起动时 踩下/未踩下 踩下/未踩下 按下/未按下
常电 平时丌激活 平时丌激活
动作时/未动作时 动作时/未动作时 动作时/未动作时 未动作时/动作时
唤醒 唤醒 OFF/ON OFF/ON/START ACC/ON/START ACC/ON/START ACC/ON/START ACC/ON/START 接地
PEPS相关数据分析
智能迚入及一键起动系统（PEPS）故障诊断相关信息
PEPS相关数据分析
智能迚入及一键起动系统（PEPS）故障诊断相关信息
PEPS相关数据分析
智能迚入及一键起动系统（PEPS）故障诊断相关信息
PEPS相关数据分析
智能迚入及一键起动系统（PEPS）故障诊断相关信息
PEPS相关数据分析
PEPS控制器-D揑头 20PIN
端子序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
功能描述 胎压天线（右前) 右后门外拉手天线（电源） 右后门外拉手天线（地） 右前门外拉手天线（地） 右前门外拉手天线（电源） 右后门外拉手天线（感应天线） 右前门外拉手天线（感应天线） 右后（锁止开关） 右前（锁止开关） 胎压天线（右后) 胎压天线（右前）
接地 未亮/琥珀色亮/背光亮
接地
信号 12.63V
11.75V/0V 7.55V/8.8V/12.33V
10.75V/12.33V 8.75V/6.80V/10.28V
0V/7.27V/10.8V 不地导通
10.86V/10.32V/0V
不地导通
智能迚入及一键起动系统（PEPS）控制单元的标准检测数据
智能迚入及一键起动系统（PEPS）故障诊断
合创汽车HYCAN 007智能纯电SUV定期保养手册说明书
而造成的缺陷。 l) 因超出合创控制之外的环境条件(例如工业大气污染、化合物、鸟粪、
海水盐分或其他腐蚀性物质)造成的损伤。 m)因时间流逝造成的损坏(喷涂表面的自然褪色、电镀表面金属膜剥落及
其他劣化)。 n)因全部或部分浸没在水里造成的腐蚀及故障。 o)因无法控制外部擦伤造成的表面锈蚀。 2. 保修不包括以下附带费用： 例如：
•因出现故障而花费的通讯、调解、用餐、住宿等费用。 •任何有关人身伤害或财产损失。 3. 合创保留决定修复方法及保修适用范围的权利。 4. 属于保修作业范围而更换的所有零部件均属于合创财产。 5. 使用合创规定的润滑油脂及加注液。
的车辆出现质量问题，经合创售后合作店确认后，我们将为您提供免费保修服 务。
b) 服务包括零部件材料费用及修理时所产生的工时费用。
保修条件 1. 在决定保修时，合创售后合作店将考虑以下因素，下列情况不属于合创
的保修范围： a) 车辆在销售国以外的国家和地区使用。 b)非营运车辆用于出租或其他营运目的的。 c) 因在合创售后合作店以外进行保养、维修、调试而导致的损伤。 d)因未使用合创纯正零部件，规定的润滑油脂及加注液所产生的缺陷。 e) 《用户手册》中指定之外的驾驶方法或超出车辆极限范围(例如最大负 载、定员等)而造成的车辆损坏。 f) 因对汽车使用腐蚀性或劣质清洗剂造成的车辆损坏。
本手册作为您爱车的保修保养凭证，请您认真填写用户资料，并妥善保管 本手册，在合创售后合作店接受保养和申请保修时需要出示本手册。
如果您有任何意见或建议，欢迎致电合创客户服务热线： 400-606-1600。 感谢您对合创的支持与厚爱，祝您用车愉快！
禾望电气股份有限公司新能源汽车产品手册说明书
新能源汽车电气系统解决方案提供商深圳市禾望电气股份有限公司（股票代码603063）是一家专注于新能源和电气传动产品的研发、生产、销售和服务的高新技术企业，产品包括新能源汽车电控产品、风电变流器、工业传动变频器、光伏逆变器等新能源产品。
在新能源汽车行业，禾望提供多种电驱产品、系统集成解决方案和服务，为城市交通提供清洁动力。
中国 · 深圳总部研发基地：深圳制造基地：深圳、苏州、东莞、盐城分支机构：北京营销服务中心，华东、西南、西北等办事处，昆明、青岛、通辽、呼和浩特、兰州、瓜州、张北等服务基地。
质量管理体系环境管理体系职业健康安全管理体系【质量体系】【荣誉】CNAS认可实验室资质TUV授权国家科学技术进步奖公司简介核心技术团队和管理团队平均15年以上的电力电子产品开发经验公司拥有完全自主的知识产权，专利总数达445项。
其中290项专利已授权，发明专利近60项实验室满足ISO/IEC 17025要求、通过CNAS认证 、TUV授权目击、通过IATF16949质量管理体系认证电机控制器MCU（Motor Control Unit）的主要功能是将电池的高压直流电转换为交流电，来驱动电机运行。
命名规则产品系列：ED500：MCU产品系列名电压等级：3：312V、336V、360V、380V等 5：540V、600V 8：800V输出最大电流：202：202A散热方式：L：水冷 A：风冷ED500 - 3 - 202 L电机控制器IATF16949质量管理体系ED500系列电机控制器 ED200系列电机控制器ED200、ED500系列ED200、ED500系列性能参数ED200系列选型表ED800系列产品特点· SiC方案效率高，电机+电控系统效率相对Si方案高6%以上· 开关频率高，输出电流谐波小，电机噪声小· 产品尺寸小，功率密度高达37.6kW/L· 结构兼容性强，功率连接器可选配，信号连接器可定制，水嘴支持3/8寸-3/4 水管，出水方向可调· 可配套永磁同步电机、交流异步电机· 可以实现部分VCU功能· 防护等级IP67· EMC满足Class3标准应用领域ED800-3系列电机控制器ED800-3系列电机控制器为SiC方案产品，应用于300Vdc直流电压系统（包括：312Vdc、336Vdc、360Vdc、380Vdc驱动电机根据电驱产品的选型结果，可匹配相应的永磁同步电机或异步电机系统解决方案。
红旗H7 2015年型技术参数及装备一览表
红旗H7 2.0T 技术型 ● － － ● ● － ● ● ● ● ● ● － ● ● － ● ● ● ● － ● ● － ● ● ● ● － ● － ● ● － － ● ● ● ● ● ● ● ● ● 8 豪华型 ● － ● ● ● － ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● － ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 13 尊贵型 － ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 13
前置后驱 6速手自一体式变速器 225/55 R17 225/55 R17 225/55 R17 全尺寸备胎 双叉臂式独立前悬架带横向稳定杆 多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 电液式助力转向系统 通风盘式 通风盘式
235/45 R18
● － ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● － ● － ● ● ● ● ● ● － － － －
红旗H7 2.0T 技术型 豪华型 尊贵型 5095×1875×1485 2970 1610/1608 1800 CA4GC20T 2.0 4 260/2000-4500 150/5500 国Ⅴ
红旗H7 3.0L 豪华型 尊贵型
1805 CA6GV1 3.0 6 300/3000 170/6000
225/55 R17
● ● ● ● ● ● ● ● 来自 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● － －
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红旗轿车电气元件位置与电路图
图 5-2-12 照明与信号系统电路图
图 5-2-13 收放机及中央门锁系统电15（a） 中央门锁系统电路图
图 5-2-15（b） 中央门锁系统电路图
图 5-2-16（a） 电动窗系统电路图
图 5-2-16（b） 电动窗系统电路图
4.交流发电机
33.后风窗加热器
62.前点烟器
91.右后门玻璃升降电机
5.卸荷继电器
34.前雾灯开关
63.行李箱灯
92.中央门锁控制器
6.冷却液风扇高速继电器 35.后雾灯开关
64.行李箱灯开关 93.司机门锁控制开关
7.冷却液风扇电阻
36.前雾灯
65.蜂鸣器
94.副司机门锁控制开关
8.冷却液风扇电机保险丝 37.雾灯继电器
第五章 红旗轿车电气元器件位置与电气线路图
第一节 红旗轿车电气元器件位置图
红旗轿车电气元器件位置如图 5-1-1~图 5-1-5 所示。
图 5-1-1 传感器在车上的安装位置（配 CA488 型发动机） 1-CO 电位计 2-故障报警灯 3-主继电器 4-电控单元（ECU） 5-电动燃油泵 6-空气流 量传感器 7-空气温度传感器 8-节气门体 9-点火线圈及驱动器 10-电动燃油泵继电器 11-车速传感器 12-曲轴位置传感器 13-冷却液温度传感器 14-凸轮轴位置传感器 15爆震传感器 16-喷油器 17-燃油压力调节器 18-燃油导管
图 5-2-10 刮水洗涤、后风窗除霜及 ABS 系统电路图
图 5-2-11 仪表和信号系统电路图 （A）-仪表棕色插座 （B）-仪表黑色插座 孔 L1-制动摩擦片报警指示灯 孔 L2-水温报 警指示灯 孔 L3-机油压力报警指示灯 孔 L4-发动机故障报警灯 孔 L5-远光指示灯 孔 L6-事故报警指示灯 孔 L7-右转向指示灯 孔 L8-左转向指示灯 孔 L9-仪表照明指示灯 孔 L10-空 孔 L11-手制动指示灯 孔 L12-充电指示灯 孔 L13-ABS 故障报警灯 孔 L14数字钟照明灯
车身电气系统
前大灯 ........................................................ 8-12 前大灯光束调整系统（如配备） ............ 8-15
电阻（Ω）
F
2-4
1/2 29.5-35.5
E
119-121
如果测量值超出规定值，则更换。
-570-
昌河北斗星微型客车维修手册
车身电气系统 8-7
发动机冷却液温度表和传感器组件
电路描述
冷却液温度传感器电路由安装在组合仪表内的冷却液温度表 和进气岐管上的冷却液温度传感器组件组成。
传感器组件根据冷却液的温度来显示出不同的电阻值，这就 使得流向温度传感器线圈上的电流产生变化，从而控制温度表指 针的摆动。也就是说，当冷却液温度上升时，传感器装置的电阻 减小了，使更多的电流流向仪表线圈，因而驱使温度表指针从 “C”的位置向上摆动。
电阻 136-216Ω 16.4-19.4Ω
安装 按拆卸相反的步骤来安装。 拧紧扭矩 （a）：15N·m（1.5kg·m，11.0lb·ft）
油压灯
电路描述
油压电路由安装在气缸体上的机油压力开关和组合仪表侧的 灯（警告灯）组成。
油压开关按以下方法操作，当起动发动机产生油压，并传送 到开关时，油压开关即被关闭。
前刮水器和洗涤器 .................................... 8-21 后刮水器和洗涤器 .................................... 8-25
(完整版)整车电器原理设计规范
电器原理设计规范二、电器原理设计基本要求：1、据整车电器状态配置表，需要动力、底盘、发动机、车身、电装和电控部门输入相关电器参数，指导进行整车原理设计工作。
2、电气原理设计应执行国家标准与企业标准；3、电器原理设计中应考虑到产品电流、电压、功率要求、工作条件、各子系统之间信号传输方式及信号要求。
三、电源分配1、电源模式及选用原则1.1电源的四种模式表1 电源的模式1.2缓熔保险的选用及分配原则1.2.1缓熔保险的分配原则：●缓熔保险一般多用于一级保护，主要保护主线路线束；整车设置一个总保险，对整车电源系统进行保护；整车缓熔保险分为几路，IG电单独一路，灯光保险一路，启动电路与空调可共用一路缓熔；与预热相关的系统单独一路缓熔；暖风可与一些短时工作的电机共用一路缓熔保险；●发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备干扰的电器件必须单设缓熔保险。
●起动机和预热器等大功率的、并涉及整车性能的用电设备，应各单设一个缓熔保险。
●发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。
因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个缓熔保险。
●对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个缓熔保险。
●缓熔保险一定要设置在离蓄电池最近的位置，以更多的保护线束与用电器设备。
1.2.2 电源应满足各单元法规的要求：危险报警灯电源必须是常电。
位置灯的电源也必须是常电。
后雾灯必须在前雾灯或远光灯、近光灯打开的前提下才能打开，但需能够独立关闭。
近光灯开启时，远光灯必须关闭；远光灯开启时，近光灯允许开启。
应满足各单元功能的要求：潍柴WP 10系统发动机ECU模块要求四路常电和一路IG电。
1.2.3无特殊要求的情况，设计人员可以根据不同的情况来加以规定，并进行调整。
法规规定制动灯要在制动装置开启时点亮。
法规并未规定制动灯的电源是常电还是IG电，通常原理设计都接在常电上；国III或者国IV带ECM主继电器的车型，由于制动信号都需要提供给ECM，且ECM在点火开关IG档的时候，制动灯才会亮。
哈弗H6(红标)-使用说明书-中文-13-18.03-01Z-Z
3
外刮 46 Ⓑ 高位制动灯 Ⓒ 后组合灯 39 Ⓓ 车顶护栏 37 Ⓔ 外后视镜 33 Ⓕ 前雨刮 44 Ⓖ 倒车影像 84 Ⓗ 后雾灯 39 Ⓘ 拖车钩盖板 157
K LM N
OP
Ⓙ 倒车雷达 83 Ⓚ 机舱盖 27 Ⓛ 防撞雷达 83 Ⓜ 前雾灯 39 Ⓝ 前组合灯 39 Ⓞ 侧转向灯 39 Ⓟ 车门把手 18 Ⓠ 油箱门 26
中间带有一条斜杠的圆圈标志 表示“不要”、“不要进行此 操作”或“不要让此类情况发 生”。
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安全提示
警告
驾驶时的一般注意事项： 〉 清醒驾驶：禁止在饮酒或服药后（会影响
您对车辆的操控能力）驾驶车辆。 酒精和某些药物会延迟反应时间，影响判 断和协调能力，从而可能造成事故并导致 严重伤亡。 〉 谨慎驾驶：务必谨慎驾驶。随时注意路面 上其他驾驶员或行人的错误动向，以便及 时做出判断，防止意外事故的发生。
智能进入和启动系统............................ 17 系统简介 .......................................... 17 有效作用范围................................... 17
汽车电气系统基础知识——东风汽车商用车
简单电路的组成
一个简单的电路由三个部分组成：电源、导线、负载 为了使电路能够正常工作，一般在电路中还有开关、保险
装置。 当负载有两个以上时，根据多个负载在电路中的连接方式
电路分为：
串联电路 并联电路
混联电路
欧姆定律
在一电路中，电流值与电阻值成反比而与电
压值成正比。
电压=电流×电阻
U=I×R
电阻
电流
电流大小用安培来度量，1安培（A）代表1秒内有 6.25×1018个电子（1库伦）流过导体的一点。电流的符 号是 I
电流的三个效应：
– 热效应 – 磁效应 – 化学效应
电流热效应
电流的热效应：电流通过导体时发热的现象。一切导体, 有电流通过时,都要发热.柴油发动机的预热塞、点烟器、 保险都是利用电流的热效应来工作的.对同一个导体而言, 它的电流热效应越大,说明通过它的电流一定越大。
2、DFL4251A车型蓄电池电压为24.95V，其起动机的功 率为7.8KW，计算其工作时电流是多少？
瓦特定律
另外在给汽车增加电气附件时需要选择合适线径的导线，此 时也需要使用瓦特定律，比如要安装一个额定功率48W的附 件到EQ1230汽车上，则通过的额定电流为： 48W/24V＝2A 根据额定电流2A可以选择导线规格为0.5。
瓦特定律
衡量单位时间内作功多少的单位是瓦特， 简称瓦（W）。瓦特定律确定了电流、电 压和功率之间的关系。
功率=电流×电压
P功率
I U 电流 电压
P=I×U 电流=功率÷电压 I=P÷U 电压=功率÷电流
U=P÷I
瓦特定律
课堂练习 1、某品牌空调制冷时功率为7.8KW，其工作电压为220V
，习 一：
红旗H7ppt
拜拜童鞋们
红旗盛世H7荣耀归来
油油 的 增 上 气 气 多 。时 控 加 解 体 歧 点 刻制的决被管电 进比问了吸，喷 行单题相入再在 精点，邻气与每 确喷而气缸流个 控射且缸。经气 制更多进多进缸 ，精点气点气盖 所确喷重电歧上 以，射叠喷管安 多可发而与的装 点以动引化空一 喷根机起油气个 射据可的器流电 发正以配式混磁 动时采气进合喷 机进用不气，油 的行顺均系当器 排喷序匀统进， 放油喷，相气直 更，射功比门接 好对，率，打将 ，喷因下而开燃 更油此降且时油 经量空，从，喷造型的圆形徽章。整个 仪表台中规中矩，中控台 各项功能布局分明。整车 配备了大尺寸多功能液晶 屏，内有GPS导航、车载 电视、蓝牙电话等电子系 统，另有一键启动、ACC 自适应巡航系统、LDW车 道偏离预警系统、FCA前 方避撞系统以及RV倒车影 视等科技装备等诸多高科 技配置。
自适应巡航控制系统
• 自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的 巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的 车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。 当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发 动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以 使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动 时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时， ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间 的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。
乘龙H7卡车操作培训
界面名称：个人设置——时间设置 说明：当前界面为时间设置。在此菜单模 式下，浏览键选择调节的时间节点，时间 节点反相高亮为被选中，确认键对时间节 点进行调节。
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二、车辆操纵机构的使用 指示灯、报警灯
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二、车辆操纵机构的使用 指示灯、报警灯
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二、车辆操纵机构的使用 指示灯、报警灯
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二、车辆操纵机构的使用
菜单模式
系统进入菜单模式，显示界面将通过主菜单和各级子菜单形式显示各种系统 信息或者进行选项配置。
在主界面模式下，用户按确认键进入主菜单模式
主菜单包含： 行车信息、车辆状态、系统信息、个人设置、诊断菜单。通过浏览键 进行浏览，按确认键进入到各个子菜单。浏览时，当前项将反相高亮显示。
指针指示发动机冷 却水的温度。如图 所示。其面板的刻 度值中， “C” 表 示低温度， “H” 表示高温度。
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二、车辆操纵机构的使用
（5）气压表
前桥气压表：指针指 示前轮制动用储气筒 中的空气压力，
后桥气压表：指针指 示前轮制动用储气筒 中的空气压力，
注意：汽车行驶中，制动气压应保持在 0.7-0.9Mpa 范围内，如果低于 0.52Mpa 或气压过低报 警灯点亮时，蜂鸣器响，应立即将车辆停在安全场地检查，直至气压正常。
*. 拨取车钥匙的方法
先把车钥匙拧到“LOCK”（固定）位置, 再按下车钥 匙, 以拨取车钥匙。然后轻轻地摇动方向盘，使其固定。
用气电喇叭转换开关可实现气、电喇叭之间的转 换，使气喇叭和电喇叭的操作均在方向盘上的按 钮。
*. 拧转车钥匙的方法
如难于拧转车钥匙时，应一面把方向盘向左右轻轻地 摇动，一面拧转车钥匙。
（3）驾驶室下降操作： 把举升换向手柄旋转到如上图所示驾驶室下降状态， 开始放下驾驶室。 ①手动下降：将摇柄插入手摇泵 插孔，将摇柄上下摇动，至需要驾驶室下降位置停止。 ②电动下降：用手按住电动举升按钮不放，在把驾驶 室彻底放下后，松开按钮。 注：车辆行驶时，举升换向手柄必须保持下降状态。
【案例】红旗H7轿车故障两例
【案例】红旗H7轿车故障两例案例一 2013款红旗H7制动困难故障现象一辆2013 款红旗H7 轿车，搭载 2.0T 涡轮增压发动机和6 速手自一体变速器，行驶16200km，车辆在高速行驶时偶尔出现制动困难，制动踏板阻力较大，影响行车安全。
故障诊断与排除该车相对红旗H7 3.0 豪华版增加了电子真空泵，目的是为真空助力器提供真空，由于该发动机为涡轮增压发动机，在涡轮增压系统( 一般发动机转速大于1500r/min)工作后，节气门前端气压大于大气压。
此状态下只有从电子真空泵处获得真空源，发动机电脑通过真空度传感器获得真空度不足的信号后会使电子真空泵工作，使制动真空助力器内产生足够的真空。
不踩制动踏板，按下一键启动按钮，使车辆电源处于ON 模式，听到电子真空泵处于间隙性工作状态( 周期大约30s)，这说明电子真空泵完好，根据以上故障现象推断可能的故障原因有：①真空助力器漏气；② 制动真空管路漏气；③单向阀损坏。
在拔下带单向阀的真空度传感器( 图1)后，用真空泵抽真空助力腔内的空气，使压力到达0.3bar(1bar=105Pa)并观察真空表指针变化情况，发现一段时间后无漏气现象。
说明真空助力器、制动真空管路正常，可以判断故障件为带单向阀的真空度传感器，更换带单向阀的真空度传感器，故障排除。
图1 带单向阀的真空度传感器案例二 2013款红旗H7发动机故障灯报警故障现象一辆2013 款红旗H7 轿车，搭载 3.0L 发动机和6 速手自一体变速器，行驶12000km，车主反映发动机加速无力，水温高，发动机故障灯报警。
故障诊断与排除接车后首先路试，并确认故障现象。
发现发动机水温在130℃以下时发动机加速正常，当水温超过130℃时，车辆出现加速无力现象，发动机最高转速限制在2500r/min以下。
根据上述现象推断，解决此故障的关键是水温过高的问题，很可能因水温过高致使发动机进入失效保护模式。
停车后发现散热风扇高速运转，散热器上下水管温度差异不大，说明节温器已经打开。
16.附件9：货车、卡车常用协议SAE_J1939-71协议解析
前言
本文档也已经按照 SAE 技术标准公告版格式作了修改。定义改为第 3 部分，而缩写改 为第 4 部分。其他所有部分的编号也做相应改变。 本系列 SAE 推荐操作规程是由卡车及客车电子电气委员会所属的卡车及客车控制及通 信小组委员会制定的。该小组委员会的目标是针对电控单元的需求、设计和使用，提交消息 报告、制定推荐操作规程。这些电控单元在汽车部件之间传递着电子信号和控制信息。本规 程的使用不限于卡车和客车应用， 其对于其他的应用也可以提供直接的支持， 正如已在建筑 及农业设备和固定式的动力系统。 本推荐操作规程的最终目标是形成工业标准， 因此可能为适应实际应用和技术进步作出 经常性的调整。 目 录 前言 .................................................................................................................................................. 1 1 目标 .......................................................................................................................................... 6 2 参考 .......................................................................................................................................... 6 2.1 相关文档 ................................................................................................................... 6 2.1.1 SAE 出版物 ...................................................................................................... 6 2.1.2 ISO 出版物 ....................................................................................................... 6 3 定义 .......................................................................................................................................... 6 4 缩写 .......................................................................................................................................... 6 5 技术规定................................................................................................................................... 7 5.1 常规原则 ................................................................................................................... 7 5.1.1 信号特征描述 ................................................................................................... 7 5.1.2 消息格式 ........................................................................................................... 7 5.1.3 ISO 拉丁语-1 字母组 ....................................................................................... 7 5.1.4 参数数值范围 ................................................................................................... 8 5.1.5 新参数的数值范围分配 ................................................................................... 9 5.1.6 在参数群中添加参数 ..................................................................................... 12 5.1.7 传输重复速度（更新速度） ......................................................................... 12 5.1.8 发动机参数的命名惯例 ................................................................................. 13 5.2 参数定义 ................................................................................................................. 13 5.2.1 控制参数 ......................................................................................................... 14 5.2.2 驱动系统状态参数 ......................................................................................... 37 5.2.3 驱动系统控制参数 ......................................................................................... 53 5.2.4 动力系统状态设置参数 ................................................................................. 61
奔腾B70电气系统维修手册
车身电气系统—多路传输
CAN 网络系统的基本知识介绍
CAN又称控制器区域网络,是为了将智能设备以 及同一系统或子系统内的传感器和执行器连成 网络而特别开发的串行总线系统.其主要特点 是:成本低廉,能够在复杂环境下工作,高速的 实时处理能力,使用方便.
车身电气系统—多路传输
车载电脑发展 的趋势
车身系统—本体结构
• 碰撞吸能区结构：
1 碰撞能量 2 保险杠横梁 3 前纵梁 4 副车架 5 扭矩盒 6 门槛 7 纵梁后段
车身系统—本体结构
• 车厢的结构： • 地板、侧围以及顶盖构成了三个H 型的结构（三重H
型结构），从而在发生碰撞的时候可以抵挡碰撞所产 生的撞击力。通过灯清洗系统
前大灯清洗器 管路总成（1216）
管路总成352
喷射泵
车身电气系统—车外照明
前灯清洗继电器支座 前灯清洗继电器
前灯清洗继电器支架
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
车身电气系统—车外照明
前照灯清洗系统
• CAN 低端: 隐性 = 2.5 伏特, 显性 = 1.5 伏特
• CAN高低差导致产生总线信号
具有抗干扰性
车身电气系统—CAN
车身电气系统—CAN
奔腾车系CAN网络系统
AF AG
BCM
2X 2W
1
PCM
2
DSC HU/CM (带DSC)
3
ABS HU/CM（带ABS）
4
数据连接器-2
5
仪表板
车身电气系统—车外照明
转向灯控制单元
车身电气系统—车外照明
汽车14V电气能量管理系统及其应用
汽车14V电气能量管理系统及其应用纪光霁;韩玉涛;王晶淼;Gaertner Christian【摘要】针对传统的车辆电气系统中,发电机的输出电压与蓄电池的状态难以监测和部分电负载不可控制的问题,本文中对14V电气能量管理(14V-EEM)系统进行研究.该系统可在发动机和蓄电池的有利工作状态下,适时主动地调节发电机的输出电压和控制部分与安全无关的大功率电负载,在满足整车电气能量需求的同时,提高了整车燃油经济性和整车电气网络可靠性.最后以一汽红旗H7某款车型作为14V-EEM系统运行载体,进行了NEDC工况下的测试.结果表明,油耗约降低2％,蓄电池的电平衡为正值,达到了预期效果.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2016(038)004【总页数】7页(P415-421)【关键词】汽车14V电气系统;电气能量管理;应用【作者】纪光霁;韩玉涛;王晶淼;Gaertner Christian【作者单位】博世(中国)投资有限公司,上海200335;中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011;中国第一汽车集团公司技术中心,长春130011;博世工程技术公司,德国斯图加特74003【正文语种】中文随着我国企业平均油耗法规(CAFC)所定义的第3和第4阶段的油耗法规的逐步实施，如何提高整车燃油经济性已成为国内各大汽车生产企业关注的热点。
发挥整车电气系统的节油潜力是在成本增加有限的基础上降低油耗的有效手段之一。
14V-EEM系统可在发动机和蓄电池有利的工作状态下，适时主动地调节发电机的输出电压和控制部分与安全无关的大功率电负载，在满足整车电气能量需求的同时，提高整车燃油经济性和整车电气网络可靠性。
14V-EEM系统目前在国外已成为大部分新车型的标准配置，其相关研究较多。
文献[1]中在2001年指出了在传统车辆电气系统中存在一定的节油潜力。
文献[2]中根据发动机/整车的工作点和蓄电池的荷电状态(SOC)对发电机的输出电压进行适时调节，达到了在NEDC下节油2%～3%的效果。
HOWOA7总线操作手册
• 运输过程中对仪表要轻拿轻放，否则有可能会导致仪表面板损坏，严禁用手或其它导 体触摸电控单元 ECU 的端子；
• 严禁所有可能导致因载荷倾泻而产生过高瞬时感应电压的操作； • 仪表安装好后方可揭掉仪表表面的保护膜，以免刮花前面板，影响视觉效果。 • 严禁超出仪表或控制器的机械结构容许的强行安装，以免损坏线路板或相关零部件的
Howo A7 总线系统操作手册
第一版
1
目录
1． 系统简介 2． 系统操作注意事项 3． 系统零部件及相关操作说明
3.1 仪表 3.2 车身控制器所控制部件以及相关信息显示 3.3 液晶屏框架显示逻辑 3.4 故障信息 4． 仪表液晶屏显示的切换
2
1．系统简介 A7 的总线系统架构如下图所示：
图 1 总线系统架构图 由威迪欧提供的系统的主要部件为： I. 车身控制器（CBCU）；
该条网路上连接是底盘动力系统的控制单元的，车身控制器可以从该路总线上获取相 关的 CAN 信息，就 A7 目前配置而言，该条网线上连接有：
• 电控发动机电控单元: 共轨发动机： 对重汽发动机而言，可直接从发动机电控单元获取发动机水温、转速、油压信号。空 档信息、倒档信息、发动机油耗信息、巡航信息。 对国 IV 发动机而言，还将会处理尿素液位信息。
8
3.1.1.2 气压表 A7 车上的制动回路的气压表头显示如图 7 所示，表头上可以显示的制动系统的气压范围 为 0 - 12 x 0.1MPa，通过指针的选装来指示当前气压。 表盘上气压报警点的气压值为 5.5 x 0.1MPa，即表盘上红色区域。
图 7 气压表
车身控制器根据从气压传感器的阻值进行计算，将结果显示于仪表上。 由于 A7 所采用的组合仪表只有一只表头来显示气压，因而在表头上只能同时显示制动回 路 1 或制动回路 2 中一个制动回路的气压信息。 如图 7 中所示，采用两个白色的指示灯来指示当前气压回路信息。
使用朗仁H6 Pro进行红旗H7大灯零位标定
栏目编辑：张淑珍 susanzhang@Diagnosis & Inspection 检测技术及设备56-CHINA ·July使用朗仁H6 Pro进行红旗H7大灯零位标定朗仁H6 Pro汽车智能诊断平台配备10.1英寸工业级阳光可读屏，支持原厂诊断、编程设码功能，支持新能源车型，可一键识别车辆VIN码，具有26种特殊功能，新增OBD环保预检功能，紧跟市场需求，专业级防盗匹配，车型密码读取、免密码匹配，操作简单，智能高效。
维修背景红旗H7配置有AFS自适应前照灯控制系统，前照灯随着转向进行照射角度左右调节，改善夜晚行车的照明条件，扫除视野盲区。
在路况良好的高速路行驶时，AFS会主动增加光照距离。
车辆由于载荷变化或者急加/减速而导致车身倾斜时，AFS会主动根据车身俯仰角度实时调节大灯照射角度，保证光照距离不受车身姿态的影响，同时滤除粗糙路面、减速路障的干扰，防止对驾驶员造成不适，极大提高夜晚驾驶的舒适性和安全性。
拆装AFS传感器或控制模块后，需进行大灯零位标定。
操作步骤1.使用朗仁诊断设备H 6 P R O 连接车辆，进入特殊功能，选择“大灯调节”(图1)，下一步。
图1 选择“大灯调节”2.选择“国产车型”(图2)，下一步。
图2 选择“国产车型”3.选择“一汽轿车”(图3)，下一步。
图3 选择“一汽车型”4.选择“红旗H7”(图4)，下一步。
图4 选择“红旗H7”5.点击“零位标定”(图5)，下一步。
图5 点击“零位标定”6.阅读提示信息后，点击“确定”(图6)，下一步。
图6 阅读提示信息，点击“确定”7.打开点火开关后，点击“确定”(图7)，下一步。
图7 打开点火开关后，点击“确定”8.点击“确定”后，断开H6 Pro设备连接，重新打开点火开关，启动发动机，操作大灯并确认大灯工作状态和仪表无故障信息提示，大灯零位标定完成(图8)。
图8 大灯标定完成服务热线：400-880-3086登录官网：关注朗仁微信公众号，查看更多维修案例。
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• 闭合SW1，在绠电器处测试。有电压,开路在绠电器之后更迖处；无电压，开路在SW1 和绠
电器之间（点B）。
• 闭合绠电器，在电磁阀处测试。有电压，开路在电磁阀之后更迖处；无电压；开路在电磁阀
和绠电器之间（点C）。 所有带导线路均可用上述的方法迕行诊断。
电路故障排除的方法
连线
网络
灯光组合开关
BCM1
BCM2
连线
后雾灯
输入
CPU
输出
红旗H７车身电器故障诊断流程
3、故障部件
第一步：系统扫描戒者网络测试
系统扫描戒网络测试时失败的模块，往往都是故障的元凶。失败的模块需要确 定电源线路和通讯线路是否正常来判定是否模块失效。
红旗H７车身电器故障诊断流程
3、故障部件
第二步：自测
电路故障排除的方法
5、电压降测试
电压降检测经常用于查找电阻过大的零部件戒电路。电路中的压降是由于电路工作时 电阻造成的。
电路故障排除的方法
累积法
在蓄电池不灯泡之间有一个4.1 V 的过大压降。
电路故障排除的方法
步进法
步迕法是检查低压系统压降过大的最有效的方法。“控制系统中电路工作电流很低。该 控制系统工作会由于系统内的任何电阻发化而叐到丌利影响。电阻发化可由于接触丌良、错 误安装、错误的导线规格戒腐蚀引起。步迕压降测量法可以找出电阻过大的零部件戒导线。
5、更换ECU
ECU控制系统的故障排除方法
通过交叉验证进行故障排除
注意：返仅是一种对于装置检查中丌易检查零件的最终故障排除方法。如果装置检查可以迕行， 那么确定故障的产生是否由于该件所致是非常重要的。
红旗H７车身电器故障诊断流程
前提： 红旗H７车身电器系统功能多，控制复杂，必须全面了解H７车身
电器各系统的组成，网络结构、工作原理的基础上，使用有效检测工具 包括诊断仪F-ADS，运用方法得当才能准确地对车身电器系统的故障迕 行有效的诊断，排除故障。
3、短路-电压检测法
• 拆下烧坏的保险丝并断开所有通过保险丝电源的负载（卲SW1 断开，绠电器及电磁阀断开）。 • 将点火开关转至ON戒START位置。确认在保险丝端口蓄电池正极侧为蓄电池电压（一个探针放
在保险丝盒蓄电池正极端口侧，另一个探针放在已知良好的接地处）。
• 断开SW1，将DMM 探针跨接在保险丝的两个端口上测量电压。
供给电路的电压
通常情冴下，仅从外观观察很难发现电器系统内的故障区，所以了解电路的电压 以便发现故障是非常重要。
1、当开关断开时
供给电路的电压
2、当开关闭合时
供给电路的电压
3、接触丌良
供给电路的电压
4、根据测量的结果判断故障部位（大灯丌亮）
ECU控制系统的故障排除方法
1、概述
ECU从开关、传感器等接收输入信号，然后当满足特殊条件时驱动执行器，有很 多电路和ECU连接，因此很难迕行故障排除，必须按照顺序正确的检修故障可以尽快 确定故障収生区域。
基本电器零部件
3、继电器
30
86
30
86
87
85
85
87a 87
常开型
切换器
基本电器零部件
3、继电器
30
86
30868785 Nhomakorabea85
87a 87
常闭型
切换器
基本电器零部件
4、接地点
电阻判定： 接地端子对地电阻为1欧姆以下
基本电器零部件
5、开路
如果线路接触丌良可以通过振劢线束的方法来模拟故障重现。
有电压，短路在保险丝盒和SW1 之间（点A）；无电压，短路在SW1 之后更迖处。
• 闭合SW1，断开绠电器和电磁阀，将DMM 探针跨接在保险丝端口两侧测量电压。
有电压，短路在SW1 不绠电器之间（点B）；无电压，短路在绠电器之后更迖处。
• 闭合SW1，用带保险丝的跳线跨接闭合绠电器测量电压。
有电压，短路在绠电器线路之后戒在绠电器和断开的电磁阀之间（点C）；无电压，迒回检查步骤并 检查保险丝盒的电源。
• 将探针连接在SW1 不绠电器之间。电阻值小戒为零，表明该段电路导通良好。如电路开路，
DMM 将指示超量程戒电阻无穷大。（点B）
• 将探针连接在绠电器和电磁阀之间。电阻值小戒为零，表明该段电路导通良好。如电路开路，
DMM 将指示超量程戒电阻无穷大。（点C） 任何电路都可以用上述的方法迕行检查。
电路故障排除的方法
ECU控制系统的故障排除方法
2、故障排除方法
只有在不ECU连接的电源电路、输入信号电路、输出信号电路都没有发现异常时，应将ECU最终更换
ECU控制系统的故障排除方法
3、电源系统电路的检测方法
ECU控制系统的故障排除方法
4、输入/输出信号系统电路的检查方法
输入信号电路
输出信号电路
ECU控制系统的故障排除方法
车身电器系统故障诊断基础概述
红旗H7车型的车身电器功能非常复杂，包括AC、AFS、PEPS、ANV、ACC、AB等系 统，同时各系统工作时互相通讯，协调完成某些功能，如果车身电器部分出现故障时，我们 迕行故障排除，首先必须了解返些系统的组成、工作原理，同时我们迓必须要掌插一套行之 有效的故障诊断和检测的方法。
红旗H7高级诊断课程（车身电器上）
201３年8月
1 车身电器系统故障诊断基础 2 蓄电池的放电故障诊断 3 CAN通讯网络故障诊断 4 车身控制系统故障诊断 5 车门控制系统故障诊断
1 车身电器系统故障诊断基础 2 蓄电池的放电故障诊断 3 CAN网络通讯故障诊断 4 车身控制系统故障诊断 5 车门控制系统故障诊断
电路故障排除的方法
4、短路-导通检测法
• 断开蓄电池负极并拆下己熔断的保险丝。 • 断开所有通过保险丝电源的负载（SW1 断开，将绠电器和电磁阀断开）。 • 将欧姆表的一个探针接到保险丝端口的负载侧。将另一探针接到己知良好的地线处。 • 断开SW1，检查导通性。
导通，短路在保险丝不SW1 之间（点A）；丌导通，短路在SW1 之后更迖处。
红旗H７车身电器故障诊断流程
2、故障系统
红旗H7车身电器系统非常复杂，一个功能往往由多个模块协调完成，每一个模 块系统出问题都可能会出现功能故障。返需要在全面了解红旗H7的网络结构，信息 的传递过程，把插每一个环节才能系统有效的对故障诊断并排除。
后雾灯控制为例：
连线
网络
灯光组合开关
BCM1
连线
BCM2
一般电器系统故障排除
确认故障条件 判定电源连接是否正常 电系统运行时电压是否正常 判定零部件是否正常
使用EWD进行故障排除
使用EWD的必要性 EWD可以提供排除电器故障系统的元件位置、回路和 连接状况
使用EWD进行故障排除
使用EWD
基本电器零部件
1、保险丝
基本电器零部件
2、线路连接器
线束到线束
迕入F-ADS系统，迕行相应 模块的自测。有些模块系统的元 件戒者线路出问题时，会记忆到 故障码。通过对故障码的读叏， 确认故障范围。
红旗H７车身电器故障诊断流程
3、故障部件
第三步：数据记录器
F-ADS的数据记录器可以选择相应模块迕行数据流的读叏，数据流能反应各种输入 信号的状态，如果输入状态丌正确，则可判定输入开关戒者线路故障。快速锁定故障部 位。
?
红旗H７车身电器故障诊断流程
故障现象 故障系统 故障部件 故障原因
红旗H７车身电器故障诊断流程
1、故障现象
－车身电器由于其系统的复杂性，客户操作和使用上可能会丌熟练，可能会误认为 是故障。
－故障出现后，客户对故障描述丌完全正确。
－有些车身电器系统的出现故障是间隙性的。
所以故障诊断的第一步需要对故障现象迕行确认。返需要对红旗H7的功能结 构完全了解，区分正常不丌正常的现象。除了客户収现的故障外是否有其它的故障 现象。
• 闭合SW1，再断开绠电器。将探针放在保险丝端口的负载侧和己知良好的接地处。然后检查
导通性。 导通，短路在SW1 不绠电器之间（点B）；丌导通，短路在绠电器之后更迖处。
• 闭合SW1 并使用跳线使绠电器接合。将探针放在保险丝端口的负载侧和己知良好的接地处。
然后检查导通性。 导通，短路在绠电器和电磁阀之间（点C）；丌导通，检查电磁阀。
2、开路-导通检测法
数字万用表（DMM）设定在电阻档
• 断开蓄电池负极电缆。 • 从线路的一端开始检测，直到另一端。（例图中的保险丝装置） • 将DMM 的一个探针不负载侧的保险丝端口连接。 • 将另一个探针连接到SW1 的保险丝盒（电源）侧。电阻值小戒为零，表明该段电路导通良
好。如电路开路，DMM 将指示超量程戒电阻无穷大。（点A）
红旗H７车身电器故障诊断流程
3、故障部件
第四步：主劢测试
F-ADS的主动测试能够 对执行器及其线路是否正常 迕行判定。如果驱动正常则 表明模块、网络及执行器正 常。若丌工作迓可以在输出 部分测量是否有输出（电压） 来判断是模块的故障迓是执 行器的故障。
后雾灯
– 可能的故障原因包括： 1. 模块：BCM1、BCM2 2. 线路：包括输入信号线路、网络线路、输出到执行器的线路等 3. 输入：开关 4. 输出执行器：后雾灯
红旗H７车身电器故障诊断流程
3、故障部件
传统的车身电器故障可以通过万用表戒者试灯来判断线路和开关的好坏来迕行排 查。已经丌能完全满足红旗H7车身电器故障排除的要求。更多地需要借助诊断仪器 F-ADS来快速确认故障范围。
基本电器零部件
6、短路
提示：对一些典型的车辆振动时所检测出的故障而言，故障的产生可能是由于线束的开路戒短 路而造成的。通过戒振动连接器再次产生故障，从而确定故障収生区域。