中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案

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铁路建设项目联调联试安全管理办法

铁路建设项目联调联试安全管理办法第一章总则第一条为加强公司铁路建设项目联调联试安全管理，规范联调联试期间的管理流程和岗位职责，确保施工及行车安全，杜绝各类生产安全事故，根据中国铁路总公司及相关部门规定,结合公司实际，制定本办法。

第二条本办法适用于公司各单位国内铁路建设项目联调联试、运行试验安全管理。

第二章基本原则第条项目部应强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，贯彻并执行铁路建设联调联试的相关规定、程序和要求，落实安全主体责任，严格进行考核，确保联调联试期间施工安全。

第四条联调联试、运行试验期间的施工安全管理，比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理，按照《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》(铁总办〔2013〕107号)等相关规定及建设单位、联调联试组织单位、政府监督管理单位和本办法有关要求编制安全施工管理实施细则、工作流程和卡控办法。

第五条联调联试、运行试验期间，必须严格执行“行车不施工、施工不行车”的施工组织原则。

要盯住关键，抓好落实，做好应急，严禁无计划、无调度命令、超范围、无防护进行施工作业。

施工日计划按照“当日提报、当日审批、次日实施”的原则进行，所有施工作业必须在施工日计划批准的时间内进行。

第章公司及分（子）公司管理职责第六条公司相关职能部门主要职责：公司主要负责以公司名义实施铁路项目联调联试的管理工作，各部门负责职责范围内对应业务的联调联试相关工作。

（一）公司办公室主要职责：1、负责铁路业主、项目部与公司之间公文处理、会议及重要检查协调工作。

2、负责跟踪掌握社会安全类和公共卫生类突发事件，做好应急时期信息接收、指令传达及应急联动协调工作。

（二）公司安全管理部主要职责：1、根据国家、铁路总公司、集团和公司相关规定对铁路项目联调联试工作进行监督、检查、指导。

2、会同轨道交通事业部，组织联调联试项目的公司级安全教育、培训工作，监督项目部逐级签订承诺书，并在正式联调联试开始前对项目部的各项准备工作进行综合检查。

联调联试期间施工安全专项方案

营业线施工安全专项方案目录一、编制目的及依据 (1)二、工程概况 (2)三、安全目标 (2)四、安全领导小组 (2)五、保证营业线行车安全措施 (3)六、保证营业线施工安全措施 (6)1、接触网带电情况下现场作业安全保证措施 (8)2、营业线机械施工作业安全保证措施 (8)3、营业线施工的应急措施及制度 (9)七、营业线施工人员人身安全保证措施 (10)八、安全奖惩制度 (11)后期维修保养营业线施工安全专项方案一、编制目的及依据编制目的为了加强后期维修施工安全和及时控制各类危及行车安全安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁道部和哈尔滨铁路局有关规定、要求，制定本方案。

编制依据1、《安全生产法》2、《铁路技术管理规程》铁道部令第29号；3、《铁路工务安全规则》铁道部（2006）177号令；4、《铁路线路修理规则》铁运（2006）146号部令；5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令；6、《哈尔滨铁路局工务部门外单位施工监控管理办法》；7、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故制度》哈铁监管安【2007】12号文件8、哈尔滨铁路局《铁路交通事故管理制度》哈铁监管安（2007）12号；9、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2-2003;10、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号。

11、《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》（哈铁总【2013】37号）12、哈铁总（2013）33号文件《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》二、工程概况1、施工项目：新建铁路哈尔滨铁路枢纽哈尔滨西客运站工程2、作业内容：新增500m³消防水池，各建名房屋室内外后期装修、给排水、电力、道路、围墙、电缆槽工程；甲供、甲控、自供设备的维修及保养。

3、施工地点：动车运用所6km297m～9km214m哈西联络上下行线5km367m～6km311m三、安全目标1、完成业主或建设单位合同要求的安全目标。

中铁十二局张呼铁路站后四电工程项目部“质量月”活动实施方案

张呼铁路站后四电工程项目部“质量月”活动实施方案一、扎实开展活动，实现目标为落实公司下发的《关于开展2018年全国“质量月”活动的通知》，积极部署2018年9月开展的全国“质量月”活动，我项目部结合张呼铁路站后四电工程现阶段的实际情况，积极行动，并决定9月10日至10月8日开展为期28天的铁路建设工程质量问题大排查行动。

要把“高标准、讲科学、不懈怠、严管理、建机制、强基础”的要求化为具体行动，真正落到实处；深刻吸取铁路建设工程质量事故教训，全面加强质量控制，加强质量教育，增强全员质量意识，不断提高施工作业人员的质量素质。

通过开展本次活动，强化质量基础管理，构建长效机制，坚决遏制各类质量事故的发生，促进质量工作形势持续稳定好转。

二、活动领导组织结构为开展好本次活动，经项目部会议研究决定，成立“质量月”活动领导小组，全面负责本次活动的开展和总结，具体名单如下：组长：李蔚龙副组长：李和刚伍锡敏组员：姚树广白宇龙丁亮刘来霏张其星王海充李振学申轲项目部“质量月”活动领导小组办公室设在安质科，具体负责本次活动的日常协调组织工作。

三、活动实施排查整治主要内容本次活动期间，对五个专业及物资材料管理认真开展重点施工关键部位的自查自纠活动，对发现的问题要定人、定措施、定时间，彻底进行整改。

根据专业特点，所排查的重点如下：信号专业：1、电缆敷设。

直埋电缆是否严格按照70㎝的埋深；电缆沟槽敷设是否整齐、规范，符合施工规范达到质量验收标准。

2、箱盒安装及配线。

箱盒安装及配线是否严格按照设计要求摆放，并且摆放是否整齐、规范。

内部配线是否整齐、美观，符合施工规范达到质量验收标准。

3、轨道接续线、道岔跳线安装。

轨道接续线及道岔跳线是否严格按照规范要求安装，符合施工规范达到质量验收标准。

4、轨道电路设备安装。

轨道电路设备安装是否整齐、规范，符合施工规范达到质量验收标准。

5、室内设备安装。

室内设备是否按照图纸要求摆放整齐；配线是否正确、美观，符合施工规范达到质量验收标准。

铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求

铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求铁路联调联试和试运行期间是确保铁路项目圆满成功并保障旅客乘车安全的关键阶段。

为了在这个阶段将安全风险最大限度地降低，并确保相关工作人员、设备和旅客的安全，以下是铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求。

组织机构要求1.负责组织、协调和实施铁路联调联试和试运行期间的安全工作的领导小组应依据工作需要，并各具职责，建立起比较完善的安全保障机构。

2.聘请专业技术人员、安全管理人员和合格的安全保障人员，具体分配职责，制定安全保障措施，使其能够有序有力地组织和实施铁路联调联试和试运行过程中的安全工作。

3.安排专门人员对试运行区域进行巡视，监察工程现场，实现对试运行过程的全程安全监控。

工作流程要求1.在铁路联调联试前，应对所有试验操作过程进行认真的安全风险评估，全面分析所有可能存在的人员、设备和环境安全隐患，建立安全识别和管理制度。

2.在铁路试运行期间，工程管理部门应加强对所属人员的安全教育和培训，特别是对新加入的工作人员进行安全教育，明确责任管理机制。

3.当发现可能危及人员生命财产安全的问题时，应迅速采取措施，使事故不进一步恶化，协调相关人员及时解决问题，及时报告上级主管部门，特别是出现比较大的安全事故时，应及时向公众发布信息，维护大众安全及公共利益。

安全设施要求1.铁路联调联试和试运行期间对工程现场应当加强安全警戒，配备针对潜在情况的安全防护设施，加装安全警示栏杆，做好安全防护措施，防止人员走错和擅自进入试验区域。

2.在重要区域内设置应急电源，具备独立的供电设施及应急照明灯。

应急电源要求坚固，设备完好，确保在断电时能够自动切换运行，并能够24小时保持待命状态。

3.在铁路联调联试和试运行期间，应加强对设备的检测和维护，及时更换易损部件，避免发生设备故障导致的安全事故。

试运行要求1.试验现场系项目前期规划及设计定位的周边安全控制区域，工程管理部门应按照试验列车的运行时速，在试验路段设置许可安全限界标志，并设立指挥车或安全员，进行专人监控，保障安全。

联调联试安全施工方案

联调联试安全施工方案一、编制依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车安全,加强施工安全的管理,按相关规定特编制本施工方案。

方案编制依据如下：1、《铁路营业线施工安全管理办法》(《建设管理制度》XX年)2、《工程列车运行期间行车与施工安全管理办法》(《建设管理制度》（XX)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理办法》的通知征求意见稿”二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站，具体情况为：北票东站位于辽宁省北票市，站房中心里程为DK454+650，站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡，覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.0m。

站台为2台4线形式。

基本站台：450m×8m×1.25m;二站台：450m×8m×1.25m；通过1条旅客地道组织进出站人流。

朝阳北站位于辽宁省朝阳市，朝阳北站站站房中心里程为DK417+400，站台雨棚结构形式为框架结构，覆盖总面积为15862.86㎡，一站台覆盖面积为5314.49 ㎡，二站台覆盖面积为5256.21 ㎡，三站台覆盖面积为5292.16 ㎡。

站台雨棚覆盖长度为450m，站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。

站台设计规模为3台8线形式（无基本站台）。

一站台：450m×12m×1.25m;二站台：450m×12m×1.25m；三站台：450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流，1条货运通道。

奈林皋站位于辽宁省朝阳市朝阳县东大道乡奈林皋村，站房中心里程为DK378+610，车站总规模为二台四线；站台尺寸为450m×8.0m×1.25m，站台柱雨棚覆盖长度为450m，站台铺装面积7200㎡，雨棚覆盖面积8801 ㎡，设旅客地道一座，净宽8m，净高4.0m。

中铁十二局张呼项目部营业线施工安全管理制度

新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD-1标段营业线施工安全管理制度中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部二0一六年九月十五日编制：审核：批准：营业线施工安全管理制度第一章总则第一条为了加强新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD-1标段项目部营业线施工安全生产管理，提高应对营业线施工和防范事故的能力，正确处置营业线应急工作，有效分析、识别、预防、及时控制和消除营业线风险事苗，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保证生产经营顺利进行，杜绝一切人身、行车事故的发生，特制定本制度。

第二章编制依据第二条根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《铁路营业线施工安全管理办法的补充规定》（铁总运〔2014〕180号）等相关规程，呼和局《行车组织规则》、《营业线施工安全管理实施细则》、呼张公司《工程线管理办法》等有关管理规定，并结合本标段特点编制而成。

第三章保障措施第三条项目部调度必须提前一日将各架子队营业线施工日计划汇总后于17点前报建指调度。

（计划内容包含：作业地点、里程、作业项目、作业内容、机械使用、作业负责人、安全防护员等相关情况。

）第四条安质环保部根据各专业编制各施工环境的安全交底。

第五条各架子队负责人每日向全体作业人员必须做到：“六明确”“三布置”。

六明确：明确当日工作内容、工作流程、人员分工；明确工作质量要求；明确作业过程中安全控制重点；明确安全专人防护；明确施工机械持证操作；明确工程部管理要求。

三布置：布置安全重点注意事项；布置施工作业关键环节；布置人身安全控防措施。

第四章施工安全防护管理第六条施工作业安全防护制度（一）在营业线（邻近）的各类施工作业，必须设置安全防护措施，并要专人进行防护，安全防护员必须经呼张公司培训考试合格的职工担任。

安全防护员分为：驻站联络员、工地防护员。

1.防护设置必须严格按规定执行，安全防护员要做到以下：“必知必会”。

张呼铁路房建工程施工组织设计

新建张家口至呼和浩特铁路房建工程作业指导书编制：审核：审批：中铁十一、十二局联合体张呼铁路工程项目经理部（集宁分部）二〇一六年三月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、主要工程量 (2)四、施工组织安排及规划原则 (2)4.1技术准备 (2)4.2人员准备 (2)4.3现场准备 (3)4.4物资准备 (3)4.5施工组织规划原则 (4)五、施工方案及各分部分项工程的施工工艺 (4)5.1土方工程 (4)5.2基础工程 (4)5.3主体工程 (6)5.4装饰工程 (7)5.5给排水、室内照明工程 (9)六、施工质量计划及保证措施 (10)6.1组织措施 (10)6.2各分部分项工程质量保证措施 (11)七、施工安全保证措施 (14)7.1各分部分项工程施工安全保证措施 (14)7.2雨季施工安全技术保证措施 (14)八、环境及文明施工管理措施 (17)8.1文明施工保证措施 (19)8.2施工环境保证措施 (19)九、职业健康安全目标及保证措施 (20)9.1职业健康安全目标 (20)9.2职业健康安全管理体系 (20)9.3职业健康安全保证措施 (21)表1质量管理组织机构图 (23)表2安全管理组织机构图 (23)表3质量保证体系图 (24)表4安全体系保证图 (25)表5房建工程施工设备表 (26)表6房建工程测量、试验仪器设备表 (27)一、编制依据1、张家口至呼和浩特铁路投标实施性施工组织设计2、《铁路房屋建筑设计标准》（TB10011—2012）3、《民用建筑设计通则》（GB50352—2005）4、《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）5、《铁路工程设计防火规范》（TB10063—2007）6、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》11G101—17、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—20028、《建筑地基处理技术规范》JGJ79—20029、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—201210、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107—201011、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—200212、《屋面工程技术规范》（GB50345—2012）13、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002)14、《屋面工程质量验收规范》GB50330—200215、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203—201116、张家口至呼和浩特铁路工程房建，给排水、电照工程施工图纸，工程量清单。

中铁十二局张呼项目部营业线现场施工安全管理规定流程

中铁十二局张呼项目部营业线现场施工安全管理规定流程Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD-1标段营业线施工安全管理制度中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部二0一六年九月十五日编制：审核：批准：营业线施工安全管理制度第一章总则第一条为了加强新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD-1标段项目部营业线施工安全生产管理，提高应对营业线施工和防范事故的能力，正确处置营业线应急工作，有效分析、识别、预防、及时控制和消除营业线风险事苗，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保证生产经营顺利进行，杜绝一切人身、行车事故的发生，特制定本制度。

第三章保障措施第三条项目部调度必须提前一日将各架子队营业线施工日计划汇总后于17点前报建指调度。

（计划内容包含：作业地点、里程、作业项目、作业内容、机械使用、作业负责人、安全防护员等相关情况。

）第四条安质环保部根据各专业编制各施工环境的安全交底。

第五条各架子队负责人每日向全体作业人员必须做到：“六明确”“三布置”。

三布置：布置安全重点注意事项；布置施工作业关键环节；布置人身安全控防措施。

复工前安全检查

中铁十二局张呼项目部复工前安全检查2019.3.10为做好2019年项目部安全生产管理工作，3月10日晚项目部领导组织各专业负责人于三楼会议室召开“2019年度风险源辨识与治理”专题会，项目部安质科及技术科根据各专业剩余工程内容及克缺计划，明确现场高风险点，辨识安全风险源，结合现场实际情况制定切实可行的防范措施，确保项目部2019年度安全生产平稳受控。

一、2019年度主要存在危险源1、轨道车使用安全（涉及全线接触网施工）。

目前项目部剩余2台轨道车，主要风险因素有：年后轨道车复工前未进行安全检查，车况状态不好，安全防护用品配备不齐全，易发生安全事故。

日常车辆使用中超速运行、长大坡道未及时凉闸、施工结束后未做好防溜措施，易发生安全事故。

2、道路交通安全（项目部及施工队车辆）。

项目部司机及施工队司机交通安全意识薄弱，违章、超速行驶。

车辆未定期保养、车辆状态不好、施工队车辆人货混载、易发生交通安全事故。

3、高处作业安全（涉及全线接触网施工）。

接触网专业精调、克缺涉及大量高处作业及梯车作业，安全隐患较大，需重点盯控。

4、工程线施工安全。

工程线施工不按时提报计划，无计划、超范围施工，现场防护设置不到位。

5、消防用电安全。

内蒙地区温度较低，个别人员使用电热毯等违规电器，灭火器数量不够、不能正常使用。

6、安全防护用品配备。

年后复工后，个别工队安全防护用品存在缺失或破损的情况，安全隐患较大，需重点盯控。

7、接触网送电安全。

联调联试接触网送电危险性较大，现场施工人员及铁路周边群众易发生触电事故。

8、联调联试安全（营业线施工）。

2019年度中下旬各专业需进行联调联试，安全压力较大。

一、具体卡控措施1、轨道车按要求进行年检，复工前对车况及车上安全防护用品配备情况进行检查，确认合格后方可上线运行。

车辆行驶过程中，严禁超速运行，长大坡道处，按要求停车凉闸。

施工结束后，打好三防铁鞋、设置防溜枕木及停车红牌。

2、组织项目部司机及架子队司机进行交通安全培训，用“内蒙古西乌旗矿业事故”等近年来事故案例进行警示教育，提高全体司机交通安全意识。

2023年联调联试安全施工方案

2023年联调联试安全施工方案一、前言随着科技的不断进步和社会的不断发展，各行各业都离不开信息化系统的支持。

作为重要的信息化系统之一，联调联试是确保系统正常运行的重要环节。

然而，联调联试过程中存在一定的风险，需要采取相应的安全措施以保障施工人员和系统的安全。

本文将详细描述2023年联调联试安全施工方案。

二、施工环境安全1. 建立临时工作区域：在联调联试过程中，需要建立临时的工作区域，确保施工人员的安全。

临时工作区域应具备必要的安全设施，包括消防设备、安全标识、防护措施等。

2. 安全通道设置：在施工现场设置安全通道，确保施工人员可以迅速撤离。

安全通道应保持畅通，不得堆放任何物品。

3. 环境检测：在施工前对施工环境进行全面检测，确保环境没有存在对人体健康有害的物质。

如发现有害物质超标，应采取相应的措施进行处理。

4. 人员培训：所有参与联调联试的人员都应接受安全培训，了解施工环境的风险和应急措施。

培训内容包括消防知识、紧急情况下的撤离指示等。

三、设备安全1. 设备检测：在联调联试前对所有设备进行检测和验收，确保设备符合安全标准。

如发现设备有缺陷或存在故障，应及时修复或更换。

2. 电气安全：严格按照相关标准进行电气设备的安装和接线，保证设备正常供电，避免电气事故的发生。

同时，设备上应配备相应的电气保护装置，保证设备和人员的安全。

3. 设备维护：在联调联试过程中，设备应定期进行维护和检修，确保设备的正常运行。

如发现设备存在异常，应立即停机维修，避免事故的发生。

4. 设备参数设置：在联调联试过程中，需要对设备参数进行设置。

设置参数时，要谨慎操作，确保参数的准确性，避免因参数设置错误引发其他安全隐患。

四、数据安全1. 数据备份：在联调联试前，需要对系统的数据进行备份，以防止数据丢失。

备份数据应存放在安全可靠的地方，并定期进行更新。

2. 数据加密：在数据传输过程中，应采用加密的方式，保证数据的安全性。

同时，对敏感数据要进行特殊保护，设置访问权限，避免非法获取。

联调联试安全施工方案

联调联试平安(píng ān)施工(shī gōng)方案联调联试平安(píng ān)施工(shī gōng)方案一、编制(biānzhì)依据为了全面、细致的预防和遏制京沈客专联调联试施工中各类事故的发生,确保联调联试施工和各类工程列车行车平安,加强施工平安的管理,按相关规定特编制本施工方案。

方案编制依据如下：1、《铁路营业线施工平安管理方法》(《建设管理制度》2022年)2、《工程列车运行期间行车与施工平安管理方法》(《建设管理制度》〔2022)下)3、京沈公司下发的“沈阳局集团公司关于印发《京沈客专综合试验、联调联试期间施工管理方法》的通知征求意见稿〞二、工程概况京沈客专辽宁段ZF-1标共设5座车站，具体情况为：北票东站位于辽宁省北票市，站房中心里程为DK454+650，站台雨棚总覆盖面积7200 ㎡，覆盖宽度为8.0m,结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.0m。

站台为2台4线形式。

根本站台：450m×8m×1.25m;二站台：450m×8m×1.25m；通过1条旅客地道组织进出站人流。

站台雨棚覆盖长度为450m，站房与通道之间玻璃雨棚面积为1380.76 ㎡。

站台设计规模为3台8线形式〔无根本站台〕。

一站台：450m×12m×1.25m;二站台：450m×12m×1.25m；三站台：450m×12m×1.25m; 通过2条旅客地道组织进出站人流，1条货运通道。

联调联试注意事项

联调联试前施工安全作业通知确保2月8日送电后现场施工作业安全，有关施工作业安全注意事项通知如下：1、带电部位：腕臂绝缘子靠线路侧的所有接触网零部件，接触网供电线、正馈线、隔离开关、避雷器及引线。

试验列车经过时，钢轨上有回流电流。

2、任何施工作业、材料以及机具必须与供电设备、接触网等带电部分保持5米安全距离，并严禁进入高压设备的防护区内。

3、在与临近接触网带电设备5米内施工时，各种机具等金属构筑物必须可靠接地。

2米以内必须经停电通知且两端地线已做好接地后，方可施工；2—5米范围内，办理停电接地手续并在配合人员监护下，方可施工。

4、严禁通过任何物体与接触网线索及相连部件相接触。

发现接触网断落时，人员、物体要远离该线10米以外。

中铁十二局沪昆客专项目经理部二零一四年二月七日联调联试前施工安全作业通知确保2月8日送电后现场施工作业安全，有关施工作业安全注意事项通知如下：严禁通过任何物体与腕臂绝缘子靠线路侧的所有接触网零部件，接触网供电线、正馈线、隔离开关、避雷器及引线相接触。

接触网断落，人与物要远离该线10米外；人、机具等必须与接触网保持5米安全距离。

在临近接触网5米距离内施工，各种机具等金属构筑物必须可靠接地。

2米以内必须经停电通知且两端地线已做好接地后，方可施工；2—5米范围内，办理停电接地手续并在配合人员监护下，方可施工。

中铁十二局沪昆客专项目经理部二零一四年二月七日联调联试前施工作业安全通知确保2月8日送电后现场施工作业安全，有关施工作业安全注意事项通知如下：严禁通过任何物体与腕臂绝缘子靠线路侧的所有接触网零部件相接触。

接触网断落，人与物要远离该线10米外；人、机具等必须与接触网保持5米安全距离。

在临近接触网5米距离内施工，2米内必须经停电通知且两端地线接地后，方可施工；2—5米内，办理停电接地手续并在配合人员监护下，方可施工。

中铁十二局沪昆客专项目经理部二零一四年二月七日。

联调联试应急救援预案

联调联试应急救援预案.. .中铁十二局集团沪昆客专HKJX—FJ2标项目经理部HDK1210+365.39～HDK1213+262.84段联调联试应急预案编制：审核：批准：中铁四局铁路枢纽土建工程NJ-3标段项目五工区二零一四年二月联调联试应急预案1 事故类型和危害程度分析1.1 事故类型1.1.1 铁路交通事故，由于现场施工影响铁路正常联调联试计划，引起行车中断，从而造成铁路交通事故。

1.1.2 非铁路交通事故，未影响铁路正常联调联试的其他安全事故。

1.2 危害程度分析新建铁路枢纽NJ-3标五工区在沪汉蓉通道铁路联调联试期间施工分两种类型，沪汉蓉铁路左侧京沪高速铁路施工、沪汉蓉铁路右侧宁安线施工。

沪汉蓉通道铁路HDK1210+365.39～HDK1214+262.84段全长共389 7.45m，包括HDK1210+365.39～HDK1213+.76段沪汉蓉干特大桥，长2 770.37m；HDK1213+.76～HDK1214+262.84段区间路基，长1127.08m。

铁路左侧为京沪高速铁路干特大桥及并行段路基，右侧为宁安城际铁路马家店特大桥及并行段路基。

2 应急处置基本原则2.1最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害以及联调联试试运营线行车损失。

2.2发生事故，最大限度的防止和控制事故蔓延优先，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。

2.3发生事故，抢险现场统一指挥、高效协调，最大限度、最快时间进行现场抢救、抢险。

2.4实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。

3 组织结构及职责3.1应急组织体系本标段段实行三级应急组织体系，即HKJX—FJ2标项目经理部和各站。

各级均设立应急领导小组。

3.2指挥结构及职责3.2.1中铁十二局集团沪昆客专KHJX—FJ2标项目经理部成立应急领导小组，负责领导、组织HKJX—FJ2标全管段的营业线施工安全的预防和联调联试期间应急处理工作，项目经理部指挥长宁林、安质部部长涛任组长，项目书记殷利华任副组长，继民、红合、安龙飞、薛永升、国、宋文宽、德彬、郭子保、卢小斌、书德、雷、磊为组员。

中铁十二局张呼铁路站后四电工程项目部“质量月”活动开展情况

张呼铁路站后四电工程项目部“质量月”活动开展情况一、文件精神传达根据公司下发的《关于开展2019年全国“质量月”活动的通知》文件要求，项目部组织召开了“质量月”专题会议，结合项目部实际情况，制定了切实可行、有针对性的“质量月”活动实施方案，并建立领导小组，全面负责本工程建设项目质量月期间的检查、指导及督促整改，全面加强质量控制，加强质量教育，增强全员质量意识，将质量月文件精神传到到各工区、架子队，保证活动精神落实到作业层。

项目部“质量月”及“不忘初心、牢记使命”专题会议二、现场质量管理1、首件定标阶段2017年7月1日至2017年9月30日，本阶段为首件工程施工阶段，各专业根据验收标准、设计要求及开通段验收施工经验提前制定首件工程工艺标准，并按工艺标准进行首件工程建设，建设完成后组织建设单位、监理及设备接管单位进行验收，并对验收发现的问题进行整改，首件工程通过验收后，立即对首件工程工艺标准进行完善和修改，编制全线施工工艺标准。

2、样板施工阶段2017年9月30日至2017年11月30日，本阶段为样板工程施工阶段，根据首件工程验收后制定的全线工艺标准，各专业组织样板工程施工，样板工程施工结束后，必须认真进行验收检查，确保样板工程质量零缺陷、工艺美观，达到观摩条件。

3、样板引路、全面展开施工阶段2017年12月1日至2019年7月31日，本阶段为全线全面施工阶段，在首件工程及样板工程完成后，全线施工将全面展开，除做好施工安全、质量及工艺卡控，还需做好安全文明工地建设，在施工过程中，收集工程照片、录像资料、工程检查证、工程评定资料、QC活动记录等创优资料。

4、工程竣工、总结阶段2018年8月1日至2019年12月31日，本阶段主要为竣工交验，完成工程交验工作、缺陷修补工作，并收集交验评定资料及竣工资料、建设单位使用意见、管理单位使用意见等。

三、现场质量督查项目部在施工过程中，坚持工程科与安质科之间联合进行检查，对施工现场进行定期检查和不定期抽查，对发现的问题严肃处理，对可能引发质量问题的施工立即叫停，对检查出的问题记入问题库，明确整改责任人及整改期限，在每周工程例会上对检查发现问题进行通报，杜绝类似问题再次发生。