最新1第一章离合器

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汽车维修实训教案实训一离合器维修

实训一离合器维修

一、实训目的和要求

1．会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体、零件的检验和分类。

2．能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系。

3．了解离合器压盘、从动盘等主要零件的修理方法。

4．掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。

5．掌握离合器常见故障的诊断与排除方法。

二、实训内容简述

1．离合器及其操纵机构的拆装及零件认识。

2．离合器主要零件的检修标准和方法。

3．离合器的调整。

4．离合器常见故障的诊断与排除。

三、工具、仪器与设备

1．离合器维修常用工量具若干套。

2．离合器专用工具及设备一套。

3．桑塔纳轿车数辆。

四、实训步骤

（一）、离合器的使用与保养

桑塔纳轿车离合器的使用寿命主要是由设计决定的，但也与车辆行驶条件和驾驶员的操作方式有很大关系。经常行驶在城市道路，换档频繁地使用离合器；有的驾驶员换档时不使用离合器；不应使用离合器时，也把脚放在离合器踏板上，使离合器不能完全结合而烧坏。如果能正确使用与保养离合器，它的使用寿命可达10万公里以上。

新车行驶7500公里以上或使用6个月后，要对离合器踏板自由行程和功能进行检查。踏板自由行程为15-20毫米。否则，可通过离合器拉索进行调整，如图10-6所示。

离合器功能的检查方法：启动发动机，完全拉紧驻车制动器，挂上一档，稍许加大油门，慢慢抬起离合器踏板，这时如果发动机转速下降或熄火，则为其功能正常。否则，则说明离合器打滑，应首先检查离合器踏板自由行程，如自由行程符合标准，则为摩擦片上粘有油污或破碎，应予更换。

（二）、离合器的拆卸

1第一章 1(2节)传动系(概述;离合器)

1.2.1 离合器的功用
离合器的功用为平顺接合动力，保证汽车平稳起步临时切断动力，保证换挡时工作平顺防止传动系过载。
1.保证汽车平稳起步
变速器处于空挡，起动发动机后，驾驶员用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩逐渐增加，至驱动力足以克服汽车的起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速。
在汽车行驶过程中变速器和驱动轮经常有相对运动。两者之间由万向节和传动轴组成的万向传动装置进行传动。
按结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式传动系、液力机械式传动系、液压式传动系和电动式传动系等。现今汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。传动系的组成与其类型、布置形式及驱动形式等许多因素有关。
（4）MR 布置形式。MR是发动机中置、后轮驱动的布置形式，其发动机装于驾驶室后面（汽车的中部），是赛车和部分客车采用的发动机和传动系的布置形式。图1-4所示为这种布置形式的示意图。
（5）AWD布置形式。AWD是全轮驱动的布置形式，其越野能力强。4WD，即四轮驱动是典型的全轮驱动布置形式。图1-5所示是轻型越野汽车传动系的示意图。为了将变速器输出的动力分置给前后两个驱动桥，这种布置形式在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。

朱明-汽车底盘模块教案-1离合器

朱明工作室zhubob-

审阅签名：年月日

学习内容离合器

一、离合器的构造与原理

(一)、离合器的作用

1．保证汽车平稳起步

2．便于换档

3．防止传动系过载

(二)、离合器的组成

4．主动部分

包括飞轮、离合器盖、压盘等

5．从动部分

包括单片、双片或多片从动盘所组成

6．压紧机构

由螺旋弹簧或膜片弹簧组成

7．操纵机构

由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成

(三)、离合器的分类

1．膜片弹簧式：采用膜片弹簧作为压紧弹簧

2．周布弹簧式：采用若干螺旋弹簧作为压紧弹簧

3．按照操纵离合器的能源划分

动力式、助力式、人力式

4．按传动方式划分

气压式、液压式、机械式

（四）、离合器的工作原理

A、螺旋弹簧式离合器的工作原理

1、结合

2、分离

B、膜片式离合器的工作原理

(五)、离合器及液压控制系统的工作原理

1．踩离合器时，总泵建立油压

2．在油压的作用下，分泵活塞左移

3．分泵活塞推动推杆左移

4．通过膜片弹簧使离合器分离

5．两脚离合器增加总泵输出油压

6．解除离合器时，离合器总泵的回油过程

(六)、机械式离合器的动作原理

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

二、离合器的拆装

（一）、就车拆装

1．将飞轮壳周围及变速器周围妨碍变速器拆下的部件拆下

2．拆卸传动轴与变速器输出轴之间的螺栓

3．拆下飞轮壳固定螺栓及变速器固定螺栓

4．将变速器从汽车上拆卸下来

5．从发动机飞轮上拆下离合器固定螺栓，将离合器整体拆卸下来

（二）、离合器总成分解工艺步骤(BJ130为例)

(新)20XX年安全工程师考试《第一章机械安全技术》知识点详解

第一章机械安全技术

第一节机械安全基础知识

考点1机械使用过程中的危险有害因素★★

一、机械性危险（实质性接触、见血）

形状或表面特性；相对位置；动能；势能；质量和稳定性；机械强度不够导致的断裂或破裂；料堆（垛）坍塌、土岩滑动造成掩埋所致的窒息危险等。

二、非机械性危险（非实质性接触）

电气危险、温度危险、噪声危险、振动危险、辐射危险、材料和物质产生的危险、未履行安全人机工程学原则而产生的危险等。

常见陷阱：料堆（垛）坍塌、土岩滑动造成掩埋所致的窒息危险，土岩松动导致的掩埋导致肺部挤压窒息，属于实质性接触导致的机械性伤害。

考点2机械危险部位及安全防护★★★（原则—设置封闭防护罩、仅保留工作区）

一、转动的危险部位★★★

（1）转动轴（无凸起部分）：光轴的暴露部分安装一个松散的和轴具有12mm净距的护套来对其进行防护，护套和轴可以相互滑动。

（2）转动轴（有凸起部分）：具有凸起物的旋转轴应利用固定式防护罩进行全面封闭。

常见陷阱：关键词‘松散的护套—护套和转动轴之间可以相对滑动，不会相互影响。’（3）对旋式轧辊：一般采用钳型防护罩进行防护。

（4）牵引辊：可以安装一个钳型条通过减少间隙来提供保护，通过钳型条上的开口，便于材料的输送。

注意：对旋式轧辊、牵引辊钳形防护罩，仅设置在非工作区。

（5）辊式输送机（辊轴交替驱动）：应该在驱动轴的下游安装防护罩。如果所有的辊轴都被驱动，将不存在卷入的危险，故无须安装防护装置。2021重要考点

考点：辊式输送机，仅针对辊轴交替驱动方式，驱动轴的下游存在卷入、缠绕危险，故在下游设置防护罩，如果所有辊轴都属于主动轴（驱动轴），不存在风险（属于本质安全化设计）。（6）轴流风扇（机）：开放式叶片是危险的，需要使用防护网来进行防护。

第1章汽车传动系概述

（a）F.R式（b）F.F式（c）M.R式（d）R.R式（e）4WD式
第1章汽车传动系概述
5Biblioteka Baidu汽车传动系的类型与结构型式
5.3 结构型式——按驱动轴（或驱动轮）数目不同区分
汽车传动系多单轴轴驱驱动动传传动动系系
第1章汽车传动系概述
6 几种典型汽车传动系
6.1 发动机前置、后轮驱动4×2传动系
第1章汽车传动系概述
6 几种典型汽车传动系
6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥
第1章汽车传动系概述
6.3 发动机后置、后轮驱动4×2传动系
6.3.1 构成
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-角传动器 5-万向传动装置 6-驱动桥
6.2 发动机前置、前轮驱动4×2传动系
6.2.1 构成
1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-主减速器、差速器 5-万向节 6-半轴
离合器

变速器
传动系变速驱动桥半差主轴速减器速器

万向传动装置万传向动节轴
第1章汽车传动系概述
6.2.2 动力传递路线
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-传动轴 5-主减速器 6-半轴 7-差速器
第1章汽车传动系概述

第一二三章变速箱, 油门,离合

第一二三章变速箱，油门，离合

第二篇底盘

第一章变速操纵装置

第一节变速操纵装置

变速操纵装置描述

本车配备有拉杆式和钢索式2种变速操纵装置，分别用于1.3L和1.5L排量的发动机车型，其档位均为：5前进档 + 1倒档。

故障症状表

下表列出了常见故障的现象特征和原因，表中序号表示产生故障的可能顺序。依次检查各零件，如必要，应更换相关零件。

第二节拉杆式变速操纵装置

组件

更换

1. 拆下换档器手柄总成

⑴适当用力向上拉，从副仪表台板上分

离开换档器手柄总成的皮护套

⑵ 用内六角扳手松开换档器手柄的定位螺钉，逆时针方向拆下换档器手柄总成

2. 拆下副仪表台

3. 拆下操纵拉杆防尘盖

拆下操纵拉杆防尘盖与车身上面的4个螺母

4. 拆下防尘盖护圈

5. 拆下操纵拉杆总成

⑴ 拆下接杆连接螺栓（处2

） ⑵ 拆下两个六角法兰面螺栓（处1）

⑶ 在地沟下拆掉操纵拉杆与车身连接的

两个法兰面螺母

6.按上述操作的相反过程进行安装

注意：（1）接杆（与变速箱）连接螺栓的拧紧力矩40～50N.m

（2）操纵机构与车身连接的两个螺母的拧紧力矩20～25N.m

（3）防尘盖护圈应装配到位，否则影响防尘密封效果

（4）防尘盖固定螺母拧紧力矩20～25N.m

（5）应保证换档器手柄顶部的档位示

意文字朝向车辆前进方向，适当

拧紧换档器手柄的定位螺钉

（6）检查换档操纵是否灵活、可靠；

空挡时，手柄应基本处于竖直位

置

第三节钢索式变速操纵装置

组件

更换

86 1. 拆下换档器手柄总成

⑴ 适当用力向上拉，从副仪表台板上分离开换档器手柄总成的皮护套

汽车设计课程设计任务书1

汽车设计课程设计任务书

一、设计题目：汽车膜片弹簧离合器设计（后备功率小）

二、主要内容：

1.离合器基本参数及尺寸确定。

2.离合器主要部件设计计算。

3.离合器操纵机

构设计计算。4.绘制膜片弹簧零件图。5.绘制膜片弹簧离合器装配图。

三、具体要求及应提交的材料

1.按照给定的参数进行设计。

2.膜片弹簧设计计算编制程序完成，并打印出

膜片弹簧特性曲线图（图上必须表明六个点及主要参数）。3.说明书必须独立完成，不得抄袭。4.必须按时完成。5.设计说明书按规定格式书写。6.应提交的材料：设计说明书一份、离合器总装配图一张（1∶1）、膜片弹簧零件图一张（1∶1）。

四、主要技术路线提示

1.首先，根据已知数据初算摩擦片尺寸，然后，根据相关约束条件进行验算。

2.根据摩擦片外径初步确定膜片弹簧外径。

3.初步确定膜片弹簧有关参数及

用程序进行对参数调整直到满足要求为止。4.压盘传动及定中方式确定。5.

操纵机构设计计算。

五、进度安排

1.准备及任务布置1天。

2.离合器基本参数及尺寸确定1天。

3.离合器主要部件设计计算3天。

4.离合器操纵机构设计计算1天。

5.绘制膜片弹簧零件图1天。

6.绘制离合器装配图3天。

7.编写设计说明书2天。

8.机动时间1天

指导教师年月日

前言 (1)

第一章离合器基本参数及尺寸确定 (3)

1.1摩擦片外径的确定 (3)

1.2 后备系数β (7)

1.3单位压力P (7)

1.4离合器基本参数的校核 (8)

第二章离合器主要部件设计计算 (10)

2.1膜片弹簧的设计 (10)

2.2压盘设计 (16)

2.3离合器盖设计 (17)

第一节离合器

一、离合器的工作原理

1.汽车单片离合器的压盘是用（）传力的。

A.传动片

B.传动销

C.传动轴

D.传动块

解析：动力从压盘外壳--传动片--压盘。

2.当离合器处于全结合状态时，变速器的第一

轴（）。

A.比发动机曲轴转速高

B.比发动机曲轴转

速低

C.不转动

D.与发动机曲轴转速相同

解析：动力传递，飞轮--压盘--从动盘--变速

器输入轴

3.汽车膜片弹簧离合器与圆柱弹簧离合器相比

缺点是（）。

A.结构复杂

B.加在压盘的压力不均匀

C.摩擦片磨损时，弹簧压力就会减小

D.制造困难

解析：膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、

良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻

便、高速时压紧力稳定、分离杠杆平整不需调

整等特点。

4.膜片弹簧离合器由（）组成。

A.从动盘

B.压盘

C.飞轮

D.膜片弹簧

E.分离轴承

解析：膜片弹簧离合器结构比较简单，在现在的轿车中使用最为广泛。

5.离合器中的（）上带有摩擦系数很高的摩擦衬片。

A.压盘

B.中间压盘

C.从动盘

D.离合器盖

解析：如图所示，从动盘组件主要包括摩擦片、从动盘本体、波形弹簧片、从动盘毂。

6.轿车上离合器基本都采用带扭转减振器的从动盘，以避免传动系统的（）。

A.振动

B.共振

C.摆动

D.谐振

解析：带扭转减振器从动盘的动力传递顺序是：从动盘本体→减振器弹簧→从动盘毂，发动机的扭转振动通过减震弹簧就都能衰减。

7.汽车修理好后，为保证离合器分离轴承与分离杠杆的间隙在1.5~5mm指尖，应车上调整离合器（）。

A.踏板的自由行程

B.分离杠杆的高度

C.分离轴承间隙

D.分离套筒的位置

解析：离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，而自由间隙反映到离合器踏板上。

实训项目一离合器的拆装与调整解析

赤水市中等职业学校专业课程实训教学计划表

2016年春季学期

2016年3~4月

实训项目一离合器的拆装与调整

一、教学目标

知识目标：

1.掌握离合器的总体结构以及其零部件的结构特点。

2.掌握离合器操纵机构的结构和特点。

3.掌握离合器踏板自由行程的概念及其调整的必要性。

技能目标：

1.具备离合器总成拆装的技能。

2.掌握离合器踏板自由行程的调整方法。

二、教学准备

1.典型车型的离合器总成装置。

2.结构完备的离合器操纵机构。

3.拆装专用工具、卡簧钳、一字螺丝刀、常用拆装套筒、直尺

等。（如下图）

三、操作步骤及工作要点

1.离合器的拆卸（图5~3）

（1）离合器总成的拆卸与分解

1>.拆下离合器时，首先要拆下变速器。

2>.在离合器盖与飞轮上做装配记号。

3>.以对角拧松并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、

离合器从动盘。

4>.在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间做对合标记，进行

分解。

5>.拆下膜片弹簧装配螺栓，分离压盘及膜片与离合器盖。

（2）分离叉轴的拆卸

1>.松开螺栓，拆下驱动臂传动杆7。

2>.拆下分离轴承。

3>.松开螺栓分离轴承3的紧固螺母取下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。

4>.用尖嘴钳取出卡簧9和分离轴承3后，分离叉轴即可取出。

2.离合器的装配

离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但应注意以下几点：

（1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。

（2）各支点和离合器表面以及分离轴承（轴承和套都是钢制的）在组装时应涂以锂基润滑脂。

（3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。

（4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，便于安装输入轴。（5）压盘须与飞轮接触才可拧紧螺栓。紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩25N.m。

汽车理论最新版课后答案第1章

第一章汽车的动力性

1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。

答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。产生机理和作用形式：

(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。

（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。

（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。

（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。 1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？

答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。

1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：

1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。

2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。

3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h 的加速时间。

汽车离合器设计说明书毕业设计

1.1选题的目的

本次设计，我力争把离合器设计系统化，为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器，设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的要紧特点。

1.2离合器进展历史

近年来各国政府都从资金、技术方面大力进展汽车工业，使其进展速度明显比其它工业要快的多，因此汽车工业迅速成为一个国家工业进展水平的标志。

关于内燃机汽车来说，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在，它是汽车传动系中直接与发动机相连接听总成。目前，各类汽车广泛使用的摩擦式离合器要紧依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。

在早期研发的离合器中，锥形离合器最为成功。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车与大功率的轿车上才使用多片离合器。多年的实践经验与技术上的改进使人们逐步趋向于首选单片干式离合器[1]。

近来，人们对离合器的要求越来越高，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构进展，传统的操纵形式的操纵形式正向自动操纵的形式进展。因此，提高离合器的可靠性与延长其使用寿命，习惯发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力与简化操纵，已成为离合器的进展趋势。

随着汽车发动机转速、功率不断提高与汽车电子技术的高速进展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构进展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式进展。因此，提高离合器的可靠性与延长其使用寿命，习惯发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力与简化操纵，已成为离合器的进展趋势。随着计算机的进展，设计工作已从手工转向电脑，包含计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。

第一节摩擦离合器的结构型式选择

现代汽车摩擦离合器在设计中应根据车型的类别，使用要求，与发动机的匹配要求，制造条件以及标准化、通用化、系列化要求等，合理地选择离合器总成的结构和有关组件的结构，现分述如下：

1．从动盘数及干、湿式的选择

（1）单片干式摩擦离合器

其结构简单，调整方便，轴向尺寸紧凑，分离彻底，从动件转动惯量小，散热性好，采用轴向有弹性的从动盘时也能接合平顺。因此，广泛用于各级轿车及微、轻、中型客车与货车上，在发动机转矩不大于1000N·m的大型客车和重型货车上也有所推广。当转矩更大时可采用双片离合器。

（2）双片干式摩擦离合器

与单片离合器相比，由于摩擦面增多使传递转矩的能力增大，接合也更平顺、柔和；在传递相同转矩的情况下，其径向尺寸较小，踏板力较小。但轴向尺寸加大且结构复杂；中间压盘的通风散热性差易引起过热而加快摩擦片的磨损甚至烧伤碎裂；分离行程大，调整不当分离也不易彻底；从动件转动惯量大易使换档困难等。仅用于传递的转矩大且径向尺寸受到限制时。

（3）多片湿式离合器

摩擦面更多，接合更加平顺柔和；摩擦片浸在油中工作，表面磨损小。但分离行程大、分离也不易彻底，特别是在冬季油液粘度增大时；轴向尺寸大；从动部分的转动惯量大，故过去未得到推广。近年来，由于多片湿式离合器在技术方面的不断完善，重型车上又有采用，并有不断增加的趋势。因为它采用油泵对摩擦表面强制冷却，使起步时即使长时间打滑也不会过热，起步性能好，据称其使用寿命可较干式高出5～6倍。

2．压紧弹簧的结构型式及布置

离合器压紧弹簧的结构型式有：圆柱螺旋弹簧、矩形断面的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。可采用沿圆周布置、中央布置和斜置等布置型式。根据压紧弹簧的型式及布置，离合器分为：

（完整版）膜片弹簧离合器的设计与分析

（完整版）膜⽚弹簧离合器的设计与分析

膜⽚弹簧离合器的设计与分析

第⼀章离合器概述

1.1离合器的简介：

联轴器、离合器和制动器是机械传动系统中重要的组成部分，共同被称为机械传动中的三⼤器。它们涉及到了机械⾏业的各个领域。⼴泛⽤于矿⼭、冶⾦、航空、兵器、⽔电、化⼯、轻纺和交通运输各部门。

离合器是⼀种可以通过各种操作⽅式，在机器运⾏过程中，根据⼯作的需要使两轴分离或结合的装置。

对于以内燃机为动⼒的汽车，离合器在机械传动系中是作为⼀个独⽴的总成⽽存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。⽬前，各种汽车⼴泛采⽤的摩擦离合器是⼀种依靠主从动部分之间的摩擦来传递动⼒且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、和操纵机构等四部分。

离合器作为⼀个独⽴的部件⽽存在。它实际上是⼀种依靠其主、从动件之间的摩擦来传递动⼒且能分离的机构，见图1-1离合器⼯作原理图

图1-1离合器⼯作原理图

1—飞轮；2—从动盘；3—离合器踏板；4—压紧弹簧；5—变速器

第⼀轴；6—从动盘毂

1.2汽车离合器的主要的功⽤：

1.保证汽车平稳起步：

起步前汽车处于静⽌状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，⼀旦挂上档，汽车将由于突然接上动⼒突然前冲，不但会造成机件的损伤，⽽且驱动⼒也不⾜以克服汽车前冲产⽣的巨⼤惯性⼒，使发动机转速急剧下降⽽熄⽕。如果在起步时利⽤离合器暂时将

发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离

合器的主动部分与从动部分之间存在着滑动磨擦的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增⼤，⽽汽车的驱动⼒也逐渐增⼤，从⽽让汽车平稳地起步。2.便于换档：

离合器的检修(1)1

任务一离合器的检修

【任务描述】

离合器是传动系统的第―个总成,它的主动部分与发动机飞轮连。从动部分与变速器相连，在汽车起步到行驶过程，它可以使发动机与变速器暂时分离或接合，以切断或传递发动机向传动系统输出的动力。本次任务主要是离合器的拆装，检修，共占6课时。

【任务要求】

1、能够正确进行离合器及其操纵机构的拆装。

2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系:

3、掌握离合器主要零件的检修标准和检修方法。

4、掌握离合器的装配与调整方法。

5、能够正确分析离合器常见故障的原因,′并进行诊浙与排除。

【实训材料】

1、设备及工具:扭力扳手、中心冲子、离合器导向工具、百分表、游标卡尺、跳动检查仪、弹簧测试器。

2、材料:发动机(带离合器)、砂纸、离合器盖总成、离合器片。

【实训内容】

（一）离合器的拆装

【离合器的拆卸】

1、冲配标记

为了保证离合器与飞轮整体的动平衡,

确保安装时的谁确位置,需在飞轮和离

合器盖上用冲头等工具凿上对合标记。

2、拆卸离合器盖总成

(1)在导向轴承内插入导向专用工具。

(2)使用工具按对角方向逐渐拧松并拆下紧固螺拴。

1.安装离合器从动盘

(1)使用砂纸和清洁剂清洗飞轮和从动盘摩擦片的摩擦表面。

(2)在花键毂内薄薄地涂上一层专

用润滑脂。

(1)使用离合器导向工具使飞轮与离

合器摩擦片对中。以便于变速器一轴

的安装。

2、安装离合器压盘总成

(1)使用砂纸和清洁剂清洗压盘的

摩擦表面。

(2)对齐飞轮和离合器盖上的标

记，然后按对角方向逐渐拧紧螺

栓,分2—3次拧紧。

(3)使用扭力扳手按规定的扭矩拧

紧蜾栓(一般25N.m左右)。

科目一离合器知识点总结

离合器是汽车传动系统中的一个重要部件，通过离合器可以实现发动机和变速器的分离，使得汽车可以顺利换挡和停车。在科目一考试中，离合器是重要的考试知识点之一，掌握离合器的工作原理、结构特点、故障排除和保养维护等知识对于考试和日常驾驶都至关重要。下面将对离合器的知识点进行详细总结。

一、离合器的工作原理

离合器通过离合器踏板控制，实现发动机和变速器的分离和结合。当踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的动力不再传动至变速器，车辆停止行驶；当松开离合器踏板时，离合器结合，发动机的动力再次传动至变速器，车辆可以行驶。

二、离合器的结构特点

1. 离合器分为机械式离合器和液压式离合器两种。

2. 机械式离合器由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器螺母、离合器分离轴等组成。

3. 液压式离合器由离合器主缸、离合器从缸、离合器管路组成。

4. 离合器踏板通过离合器踏板拉杆连接到离合器主缸或离合器踏板杆直接与离合器主缸相连。

5. 离合器压盘通过离合器操纵杆与离合器分离轴相连。

6. 离合器摩擦片与飞轮相连。

三、离合器的故障排除

1. 离合器打滑

离合器打滑的原因主要有离合器压盘弹簧失效、离合器压盘与飞轮接触面不均匀、离合器油脏污或润滑不足等。所以，当出现离合器打滑的故障时，要先检查离合器压盘弹簧是否失效，然后检查离合器压盘与飞轮接触面情况，最后检查离合器油脏污或润滑不足情况。

2. 离合器失效

离合器失效的原因主要有离合器间隙调整不当、离合器分离轴磨损、离合器压盘变形等。所以，当出现离合器失效的故障时，要先检查离合器间隙是否调整合适，然后检查离合器分离轴是否磨损，最后检查离合器压盘是否变形。

1_第一章外花键和牙嵌离合器的铣削

第二节
牙嵌离合器的铣削
图1-23 铣梯形等高牙嵌离合器铣刀的切削位置
第二节
牙嵌离合器的铣削
2.梯形等高牙嵌离合器的铣削梯形等高牙嵌离合器的齿顶面与槽底面平行，且垂直于离合器轴
线，因此，齿侧高度不变（图1⁃13e），齿侧的中线通过离合器
的轴线。 (1)铣刀选择铣削梯形等高齿离合器采用专用的成形铣刀。 (2)对刀刀具切削位置的调整必须保证铣出的齿侧面的中线通过离合器的轴线，因此，调整时应使铣刀侧刃离刀齿顶T／2处的K 点通过离合器的轴线(图1-23)。
第一节
外花键的铣削
一、花键联接简介
花键联接是一种能传递较大转矩和定心精度较高的联接形式，在
机械传动中应用广泛，机床、汽车、拖拉机等机械的变速箱内，
大都用花键齿轮套与花键轴（图1⁃1）配合的滑移作变速传动。
图1-1 花键轴
第一节
外花键的铣削
图1-2 矩形花键联接的定心方式 a)小径定心 b)大径定心 c)齿侧定心
以减小铣刀的端面圆跳动误差，以保证键齿侧面的表面粗糙度要
求(一般为Ra3.2～1.6μm)。
图1-3 侧面对刀法
第一节
外花键的铣削
(2)切削位置的调整(即对刀) 调整切削位置的目的是：使三面刃铣刀的侧面切削刃与花键齿侧面重合，以保证花键的键宽和两键
侧面的对称性。
1)侧面对刀法(图1-3)：先使铣刀侧面切削刃轻轻接触工件侧素线处的贴纸，然后垂直向下退出工件，再将工作台向铣刀方向横向移动一个距离S： S=1/2（D-B）+δ(1⁃1) 2)按划线对刀法：采用此法对刀，关键是准确的划线。