汽车维修工高级培训第一课

1 、交流通路
它是放大电路的交流有效电路，是动态时，放大电路的 输入回路和输出回路的交流电流流通的路径。画交流通 路时，电容C1 、C2和电源UCC可看对交流的短路。
2 、放大电路的输入电阻、输出电阻和放大倍数
三极管输入电阻rbe:
常用公式 rbe=300+（1+β）26／IeQ（Ω）
放大电路的输入电阻Ri： Ri=Rb≈rbe
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
第一篇 电子技术基础
第一章 晶体管放大电路
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
晶体管
一、 晶体二极管
➢晶体二极管的分类 ➢晶体二极管的特性
二、晶体三极管
➢晶体三极管的基本结构 ➢晶体三极管的工作特性 ➢三极管开关电路
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
放大电路的输出电阻R0： R0≈RC
放大电路的放大倍数AU：
• 放大器空载时 AU=－βRC／rbe
• 放大器有载时 AU=－βR`L/ rbe
R`L=RC×RL / RC+RL
这是用近似估算法对放大电路的分析，此方法不
足之处是难以判断所设的静态工作点是否合适，
放大电路在工作过程中是否会出现线性失真及动
本教材计划用三十二个个课时讲授，一个 课时总复习，课程初步安排如下：
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训Biblioteka Baidu一课
第一篇 电子技术基础
本篇有三章十七节，计划用三个课时讲授
第一章一个课时：主要讲低频电压放大电路、多 级放大器、反馈与震荡电路、直流与集成运算放 大器、功率放大器等。
第二章一个课时：主要讲脉冲数字电路、RC电路、 逻辑门电路、组合逻辑电路、集成触发器、时序 逻辑电路、集成电路构成的脉冲单元电路。
第二章四个课时：主要讲传感器及检测。
第三章四个课时：主要讲汽车发动机集中控制、电 控汽油喷射、电控点火、怠速控制、发动机进气及 排放控制、柴油机电子控制、发动机电子控制装置 的故障诊断与检修。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
第四章四个课时：主要讲电控自动变速器的电子控 制系统、常见故障与分析、检修程序及检修实例。
➢反馈放大器的分类
按反馈极性分：正反馈和负反馈
用瞬时极性判断，从输入端开始+或-，经放大反馈回送到输入 端的极性和原输入信号极性相比较，若极性相反，则为负反馈； 若极性相同，则为正反馈。
按反馈信号的组成分：直流反馈和交流反馈
直流反馈信号只有直流成分，起稳定静态工作点的作用；交流 反馈信号只有交流成分，用以改善放大电路的动态性能。 一般 两种是同时存在的。
• 变压器耦合—一般用在功率放大电路中。
• 直接耦合—主要用在直流放大电路中。
• 阻容耦合—主要用在低频交流电压放大电路中。
对耦合方式的要求
• 保证前级的电信号顺利的传给后级
• 耦合电路对前、后级放大电路的静态工作点没有影
响
• 电信号在传输过程中失真要小,级间传输效率要高
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
第五章两个课时：主要讲ABS和ASR电控装置的组 成、工作原理及检修。
第六章两个课时：主要讲电控巡航、电控悬挂、电 控动力转向系统的检修。
第七章一个课时：主要讲汽车视听系统和导航系统 的原理及检修。
第八章八两个课时：主要讲电控安全与防盗报警系 统。安全气囊、电控门锁、遥控车门、防盗点火锁、 中央门锁及防盗报警系统的原理与检修。
第三章一个课时：主要讲汽车专用信号模拟检测 仪、万用表、示波器、汽车电控系统诊断仪及第 二代汽车电脑诊断系统OBD-Ⅱ简介。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
第二篇 汽车电子控制系统
。
本篇有九章四十八节，计划用二十二个课时讲授。
第一章一个课时：主要讲汽车电子控制系统的组成、 原理及应用、电控单元及故障自诊断系统。
AU=U0 / Ui=U02 / Ui1= AU1× AU2
• 多级放大器的总电压放大倍数为：
AU=（-1）n . AU1AU2AU3AU4…AUn
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
2 、多级放大 器输入、输出电 阻
• 多级放大器的输
入电阻就是第一 级放大器的输入 电阻。 Ri= Ri1
• 多级放大器的输
出电阻就是它最 后一级放大器的 输出电阻。 Ro= Ron
第三节 反馈与振荡电路
• 一、反馈电路
定义 判别方法 反馈放大器的分类 反馈放大器的的组成 负反馈的作用
• 二、振荡电路
正弦波振荡器的振荡条件及基本组成 常见振荡器简介
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
一、反馈电路
定义--反馈是指将放大电路的输出量（电流或电压）
二、多级放大器的放大倍数
从图中可知，前级放大器对后级放大器来讲是信 号源，它的输出电阻就是信号源的内阻 后级放大器对前级放大器来讲是负载，它的输入电 阻就是信号源的负载电阻。
1 、电压放大倍数
• 第一级放大器的电压倍数为：AU1=U01 / Ui1 • 第二级放大器的电压倍数为: AU2=U02 / Ui2 • 两级放大器的电压倍数为:
第九章两个课时：主要讲汽车前照灯、电子闪光器 和转向灯、电子式刮水器和电子式电喇叭及汽车电 子仪表的原理与检修。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
第三篇 汽车空调系统检修与故障排除
本篇有四章十九节，计划用个七个课时讲授
第一章一个课时：主要讲汽车空调系统的组成及原理（汽 车空调的制冷、采暖、通风、净化系统）
汽车维修工高级培训第 一课
PPT文档演模板
2020/11/23
汽车维修工高级培训第一课
课时计划
《高级汽车维修电工培训教材》全书分为 三篇十六章八十四节
讲述了电子技术基础知识、汽车电气设备 检测仪
系统的介绍了汽车电子控制系统结构、工 作原理 、检测与维护以及故障诊断与排除 等实用技术
介绍 了汽车空调系统的检修及故障排除
的一部分或全部，经过一定的元件或网络（反馈网 络）回送到输入端，这个回送信号和外加输入信号 共同参与对放大器的控制作用。
负反馈—回送到输入端的的反馈信号与原来外加输
入信号相位相反，削弱了原输入信号，这种反馈叫 负反馈。
正反馈—若反馈信号与外加输入信号相位相同，加
强了原输入信号，这种反馈叫正反馈。
正反馈用于振荡电路。
汽车电子设备中许多装置的三极管均工作在开关状 态。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
第一节 低频电压放大电路
一、 概述
1、 晶体管放大电路的作用 2、 放大电路的基本要求 3、 共发射极放大电路的组成
二、放大电路的工作原理
静态 放大电路的工作状态分为
动态
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
按输入端求和方式分：串联反馈和并联反馈
串联反馈--反馈信号与输入信号在输入回路中相串联（以电压形式相加）； 并联反馈--反馈信号与输入信号在输入回路中相并联（以电流形式相加）。 下图为四种类型负反馈电路方框 图
反馈放大器的组成
反馈放大器由增益为A的 的基本放大电路和反馈 系统 为 F的反馈网络两 部分组成。
按反馈网络从输出端的取样分：电压反馈和电流反馈
电压反馈的反馈信号取自输出电压U0，并与输出电压成正比；
电流反馈的反馈信号取自输出电流I0，并与输出电流成正比。
判别方法是：将放大电路输出端（ U0 ）假设交流短路（令U0 =0）观察反馈是否存在，若存在为电流反馈，不存在为电压反 馈。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
➢ 反馈的判别—可根据电路中有无反馈 通路来确定，首先看输入与
输出回路之间有无联系元件（反馈元件）。
若输出量经过反馈元件回送一定的信号（反馈信号）影响放大 器的净输入，则存在反馈。
如下图：R1接在输入、输出之间，输出信号通过它送回输入端而影 响输入信号，形成反馈通路。
直流通交流的作用。
放大电路的工作原理
➢ 放大电路的工作状态分为 动态和静态
➢ 静态—是指无交流信号输 入时，电路中的电压、电 流都不变(直流)状态.
1 、直流通路 它只允许直流电流通过的 路径.由于电容器具有隔离 直流通交流作用,画直流通 路时要把电容器开路.
2 、静态工作点Q
它是指放大器在静态时晶体三极管各极的电压、电流值 (Ib 、Ic 、Uce).它们可以用输入特性曲线和输出特性曲线上 的点(Q)来表示.
概述
• 晶体管放大电路的作用 •放大电路是利用三极管放大原理，把微
弱的电信号转变为较强的电信号。把向 放大电路提供输入信号的电路或设备称 为信号源，把接收放大电路输出电信号 的元器件或电路称为放大电路的负载。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
放大电路的基本要求
• 有一定的放大倍数 • 非线性失真要小 • 工作要稳定，不能自激 • 具有一定的通频带 • 要有合适的输入电阻和输出电阻
图例是由基本放大电路 和反馈网络组成的一个 闭环反馈系统。图中： Xｉ－输入量 Ｘｆ－反馈量
Ｘd＝ Xｉ－Ｘｆ为净输入 量
Ｘ０－输出量
➢ 动态— 是当放大电 路有信号输入时,电 路中的电压、电流随 输入信号做相应变化 的状态.
➢ 在静态基础上,给放 大电路加上输入信号 ui,电路工作在放大状 态(动态).由于设置 了静态,使输入信号 工作在近似线性区，
输入极电压 Ube=Ubeq+ ui
➢ 动态都是在静态的基 础上叠加了一个交流 信号
• 三极管饱和状态：当基极电位升高使发射结和集电结均处于正偏时，
集电极电流受集电极回路最大供电能力的限制，不再与基极电流成比 例增长，发射极和集电极之间相当于开关的“闭合”状态。这种工作 状态称为三极管饱和状态。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
三极管开关电路
开关特性：三极管截止时发射极和集电极之间相当 于开关的断开状态，三极管饱和时发射极和集电 极之间相当于开关的“闭合”状态，三极管的这 种特性叫开关特性。三极管由截止转变为饱和， 或由饱和转变为截止的过程叫“翻转”。
第二章两个课时：主要讲汽车空调系统的控制与调节（制 冷系统的温度、运行工况、运行保护控制）
第三章两个课时：主要讲汽车空调系统检修技术（轿车空 调制冷压缩机、储液干燥器、热交换器、膨胀阀和控制系 统检修；客车空调独立式加热器和控制系统检修）
第四章两个课时：主要讲汽车空调系统故障诊断与排除 （轿车、客车、电脑全自动空调系统的故障诊断与排除及 检修后的性能检测）
晶体三极管的工作状态
• 电流放大状态：三极管基极电流的微小变化，能引起集电极电流的较
大变化。因此，可通过基极控制集电极电流，达到电流放大作用，实 质上三极管是以微小电流控制较大电流，以小控大，以弱控强的器件。
• 三极管截止状态：当发射结处于反向或零偏置使基极电流等于0时，基
极相当于开路，三极管失去放大作用，通常把这种工作状态称为三极 管截止状态。
晶体二极管
➢ 晶体二极管是一个经过特殊封装，有两个引出电极的半导
体元件。内部有P（正）型半导体和N（负）型半导体形 成的PN 结。
➢ 它具单向导电的特性
➢ 二极管由P型半导体引出的电极为正极；由N型半导体引
出的电极为负极
➢ 按制造材料可分为：硅二极管和锗二极管
➢ 按用途可分为：普通二极管、稳压二极管、发光二极管、
和光电二极管。
➢ 二极管的工作特性
• 正向导通性
• 反向截止性
• 反向击穿性
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
晶体三极管
晶体三极管的基本结构
晶体极管是由两个PN结构成的半导体器件，它有三个区和三个引出电 极。两个PN结的公共部分叫基区，由基区引出的极称为基极，基区两 侧的部分，分为发射区和集电区，引出的电极分别是发射极和集电极。 基区和发射区间的PN结称为发射结，基区和集电区间的PN结称为集 电结。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
共发射极放大电路的组成
➢ 晶体管V是电路的核心，
主要起电流放大的作用。
➢ 电源UCC用于保证发射结正
偏，集电结反偏，三极管 处于放大状态。
➢ 集电极电阻RC将三极管的
电流放大转换为电压放大 作用。
➢ 电阻RB为晶体三极管基极
偏置电阻，使其工作在放 大区域。
➢ 耦合电容C1 C2起到隔离
态工作范围的确定。而图解分析法利用晶体管的
输入、输出特性曲线用作图的方法求得静态工作
点、输入、输出波型和放大倍数等。
PPT文档演模板
汽车维修工高级培训第一课
第二节 多级放大器
一、多级放大器的组成
多级放大电路--是由两个或两个以上的单级放大电
路组成。
耦合--级与级之间的连接方式叫耦合。
耦合的常用方式有: