黄土隧道施工工艺
特长隧道黄土堆积体施工工法
特长隧道黄土堆积体施工工法特长隧道黄土堆积体施工工法一、前言特长隧道黄土堆积体施工工法是一种适用于大规模黄土地质条件下特长隧道的施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点特长隧道黄土堆积体施工工法具备以下特点：1. 适用范围广：适用于黄土条件下的特长隧道工程，具备较强的适应性。
2. 施工速度快：该工法采用黄土堆积体填筑的方式，具有施工速度快的优势。
3. 施工成本较低：相比其他隧道施工方法，特长隧道黄土堆积体施工工法的施工成本较低。
4. 良好的适应性：该工法能够适应各种复杂的黄土地质条件，具备较好的适应性。
三、适应范围特长隧道黄土堆积体施工工法适用于砂土黄土或黏土的黄土地质条件下的特长隧道，黄土的含水率一般不宜过高。
适用范围包括特长隧道的路基填筑、洞口掘进、洞内支护等。
四、工艺原理特长隧道黄土堆积体施工工法的原理是通过对特长隧道黄土地层进行开挖、支护和填筑，形成黄土堆积体，提供隧道施工的临时工作平台。
具体工艺原理如下：1. 土方开挖：采用机械开挖的方式进行黄土地层的开挖，保持开挖面整齐光滑，以便后续的支护施工。
2. 支护工程：对开挖面进行支护，如喷射混凝土、锚杆支护等，确保隧道的稳定性和安全性。
3. 土方填筑：将黄土填筑至设计高程，使用合适的填土方法进行填筑，如平铺填筑或分层填筑等。
4. 加固与压实：填筑完成后，进行黄土堆积体的加固和压实，以提供足够的承载能力和稳定性。
五、施工工艺特长隧道黄土堆积体施工工法的施工工艺可以分为以下几个阶段：1. 土方开挖阶段：采用机械开挖的方式进行黄土地层的开挖，保持开挖面整齐光滑。
2. 支护施工阶段：对开挖面进行支护，采用喷射混凝土、锚杆支护等方式进行支护工程。
3. 土方填筑阶段：将黄土填筑至设计高程，采用平铺填筑或分层填筑等方法进行土方填筑。
4. 加固与压实阶段：填筑完成后，进行黄土堆积体的加固和压实，以确保堆积体的稳定性和安全性。
黄土隧道施工方案
黄土隧道施工方案1. 引言黄土隧道是一种在黄土地质条件下施工的地下通道，对于交通运输的便利和经济发展具有重要意义。
本文将介绍黄土隧道施工的基本方案和相关工程措施。
2. 黄土特性分析黄土是一种常见的土壤类型，具有以下特性：- 水分敏感性：黄土吸水性较强，含水量变化会对隧道工程产生影响。
- 孕露性：黄土的强度低，易受外界环境条件影响。
- 膨胀性：黄土易膨胀，会产生变形和松散区域。
3. 施工步骤3.1 勘查设计阶段在施工前，需要进行详细的地质勘查和设计工作，包括： - 土质勘查：采集样本进行实验分析，了解黄土的物理和力学特性。
- 隧道线路设计：确定隧道的线路、断面和坡度等参数。
- 支护设计：确定支护方式和结构，保证施工过程的安全。
在施工前，需要进行以下准备工作： - 施工队伍组织：组织施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等。
- 施工设备调配：调配所需的施工设备和机械，包括掘进机、运输车辆等。
- 施工材料准备：采购所需的支护材料和黄土处理药剂等。
3.3 掘进施工阶段黄土隧道的掘进施工主要包括以下步骤： - 掘进方法选择：根据地质条件，选择合适的掘进方法，如开挖法、冻结法或管片法等。
- 地下水处理：处理施工过程中出现的地下水问题，如排水、抽水或冻结等措施。
- 拆除松散黄土：对于松散和不稳定的黄土，采取相应的处理方式，如灌浆、喷浆或加固等。
- 支护结构施工：根据设计要求，进行隧道的支护结构施工，如钢筋混凝土或预制拱架等。
- 掘进工程管理：控制施工进度，保证工程质量和安全。
隧道掘进施工完成后，需要进行验收工作： - 工程质量检测：对隧道结构进行质量检测，检查施工是否符合设计要求。
- 安全评估：评估施工期间的安全措施和施工质量，确保使用安全。
- 施工档案归档：整理施工过程中的各类档案和资料，建立完备的档案系统。
4. 施工注意事项在黄土隧道的施工过程中，需要特别注意以下事项： - 地下水环境控制：严密监测地下水位和水质，采取适当的措施控制地下水。
黄土隧道施工技术(完全版)
追究责任人。
语
我们在施工中要牢记质量安全
要求，不得出现业主规定的红
牌和黄牌问题。
Thank you !
隧道施工监测
施工监控量测，在黄土隧道中 的作用不容忽视，隧道施工过 程中拱顶下沉、周边收敛等各 项现场监控量测项目，为隧道 最终建成提供安全可靠分析。
测点布置如下：
拱顶下沉和水平收敛测点
1）测点布设应按施工方法区分，全断面、两台
1.
阶、三台阶按图7.1所示进行布置，其他特殊地 段施工方法的测点布设根据现场实际情况进行布
中铁五局蒙华铁路MHTJ-15标项目经理部
黄土隧道在我局施工尚不多见，
本文结合范里、前岭隧道实例，
详细介绍黄土铁路隧道的施工
方案、施工组织、施工工艺和
说 明
关键技术，对施工现场的管理 和质量控制提供一些帮助。
范里隧道
工 程 简 介
前岭隧道
工 程 简 介
范里隧道长667米，前岭隧道长1807米
上部模注砼施工后，待上、中导
开挖10-15m后接护拱下部，下部
1.
采用钢拱架喷射混凝土支护，工
进
字钢与上部砼内花拱用法兰连
洞
接） ，护拱在施工时采用22 钢筋格栅架立
前
准 护拱施工完成后，施做进洞108 备 大管棚
隧 道 开 挖 示 意
大 拱 脚 施 工 说 明
3.1 钢拱架
钢拱架加工采用W155型冷弯机。安装时
结合，因地制宜，综合治理”
5.
的原则。环向，纵向盲管按以二后的技术交底施做。
次
衬
砌
5.1.4防水层
对基面进行整平处理。土工布 采用射钉枪钉射在热融衬垫上， 热融衬垫要呈梅花形布置间距 不大于1m，衬垫与防水板焊 接采用石棉垫预热，确保均匀 受热，防止焊焦，焊穿。
黄土隧道施工工艺
第３ ９卷 第 ３ １期 １ ７ ４・ ２ ０ １ ３年 Ｎ ＸＩ ＡＲＣ ＨＩ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ ＵＲＥ
Ｖ０ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３ １ Ｎｏ ｖ ． ２ ０１ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ３ １ － ０ １ ７ ４ — ０ ３
而形成破裂 面。总之 ， 预留变形量 的预 留数值应 以现 场实际地质 情况按监控量测的数据合理确定， 以保证二衬混凝土厚度为原则 。
中拌和混凝土 ， 自行 液压式衬砌 台车泵送混凝土施工。 ２ ） 施工 中初 期支护及 早封 闭成环 ， 并进 行持续 的监控 量测 ，
数据指导现场施工 。
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ 文献标识码 ： Ａ
黄土 隧道工程 一般 为地下 工程 ， 地质 、 地形 条件 复杂 ， 崩塌 、 ４ 套拱 、 超前 支护 施工 滑塌情况较 多 ， 施 工 受地 形 限制 、 围岩 情况 影 响大 ， 存 在场 地 狭 隘、 工作 面集 中、 工序复杂的问题 。针对黄土隧 道地质地形 复杂 、 易崩塌情况较多 ， 本人结 合近 年来 的实地施工 经验 ， 对黄 土隧 道
１ ） 针对黄土竖直节理发育易 出现洞 口滑坍特点 ， 洞 口采用超 前长管棚注浆支护 ， 以确保安全进洞。 ２ ） 管棚参 数。大管棚采用 ＋ １ ｏ ８热轧无缝钢 管 ， 壁厚 ６ ｍ ｍ，
管节长度为 ９ ｍ， 采 用丝扣相接 ， 接头相互错开 ， 管棚长度 为 ２ ２ ｍ。
施工 的控制要点谈 以下看法 。
４． １ 套 拱 施 工
洞 口段套拱纵向长度是 ２ ｍ， 厚度为 ５ ０ ｍ， 套拱 内预埋 ＋ １ ｏ ８× ４导 向钢管并与套拱 内埋设 的 ２榀工 字钢钢拱 架焊成 整体 ， 并 在
黄土隧道工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长5.6公里，采用单洞双线布置，设计速度为80公里/小时。
隧道地质条件复杂，主要地层为黄土，部分段落存在软弱围岩，施工难度较大。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立黄土隧道施工项目部，负责工程的组织、协调和管理工作。
项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、技术部等部门，确保工程顺利进行。
2. 施工人员组织专业技术人员和施工队伍，对施工人员进行岗前培训，提高施工人员的技能和安全意识。
3. 施工设备根据工程需求，配置挖掘机、装载机、自卸车、盾构机、钻机、混凝土搅拌站等施工设备。
4. 施工材料选用合格的黄土、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合设计要求。
三、施工工艺1. 隧道开挖（1）采用新奥法施工，根据地质条件，分段开挖，分段支护。
（2）采用三台阶七步法开挖，上台阶预留核心土，中台阶和下台阶采用台阶式开挖。
（3）开挖过程中，严格控制爆破，确保爆破效果和施工安全。
2. 隧道支护（1）初期支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料，对隧道进行初期支护。
（2）二次衬砌：采用混凝土浇筑，确保二次衬砌的强度和稳定性。
3. 隧道排水（1）设置排水沟、排水孔等排水设施，确保隧道内水流畅通。
（2）对排水设施进行定期检查和维护，防止排水不畅。
4. 隧道通风（1）采用机械通风，确保隧道内空气质量符合标准。
（2）加强通风设备的维护和管理，确保通风效果。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照设计要求，选用合格的施工材料，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程的质量监控，确保施工质量符合规范要求。
3. 隧道内观测试验：对隧道内观测试验数据进行收集和分析，及时发现和解决问题。
4. 施工记录：详细记录施工过程中的各项数据和情况，为工程验收提供依据。
五、施工安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全管理：加强施工现场的安全管理，确保施工安全。
黄土隧道施工技术要点
黄土隧道施工技术要点隧道是一种人工开凿的地下通道，被广泛应用于交通、水利、矿山等领域。
黄土隧道是指在黄土地质条件下进行的隧道施工工程。
黄土作为一种常见的土壤类型，在隧道施工中常常遇到。
为了确保黄土隧道施工的顺利进行，需要掌握一些关键的技术要点。
本文将重点介绍黄土隧道施工的技术要点，以便工程师和施工人员能够更好地理解和应用。
1. 黄土隧道勘察黄土隧道的勘察是施工前必不可少的工作。
隧道勘察包括地质勘察和水文勘察两个方面。
地质勘察主要是了解黄土的性质、分布和变形特征，以及地下水位和地下水流情况。
水文勘察则是为了了解黄土中的水文参数，如渗透系数、饱和含水量等。
通过详细的勘察，可以为后续的施工工程提供准确的数据和参考。
2. 黄土开挖与支护在黄土隧道施工中，开挖和支护是至关重要的环节。
黄土的开挖主要采用传统的爆破和机械开挖方法，但需要注意控制开挖的深度和速度，防止坍塌。
在支护方面，黄土隧道常采用的方法包括钢筋混凝土衬砌和喷射混凝土支护。
钢筋混凝土衬砌可有效地增加隧道的强度和稳定性，同时还可以防止水流进入隧道。
而喷射混凝土支护则可以加固黄土并增加其抗渗性。
根据具体的工程要求，选择合适的支护方法十分重要。
3. 地下水处理由于黄土地质条件的特殊性，地下水问题是黄土隧道施工中常见的难题。
地下水的渗入会对施工进度和施工质量造成很大的影响。
因此，在施工前需要进行合理的地下排水设计，并采取相应的措施来控制地下水位。
对于黄土隧道，通常采用的地下水处理方法有降水井、排水沟和地下水处理站等。
通过这些措施，可以在一定程度上控制地下水位，为施工提供良好的工作环境。
4. 地表沉降控制黄土隧道施工会对地表产生一定的沉降和变形。
为了保证隧道施工对周围环境的影响最小化，在设计和施工过程中需要注意地表沉降的控制。
通常，地表沉降的控制可以通过合理的支护设计和监测系统来实现。
在支护设计上，可以选择较为柔性的支护结构，以减小对周围土体的影响。
同时，还需要建立完善的监测系统，对地表沉降进行实时监测，及时采取相应的措施。
黄土隧道施工工艺
出露地 层 主 要 为第 四系 新 黄 土 、 黄 土 。其 中马 兰 组 新 黄 土 ３ ２ 关 于进 洞 方 式 老 ．
（ ） Ｑ 主要覆 盖在梁状塬浅表 ， 土质均匀 ， 孔隙发育 ， 湿陷性 ； 具 离 １ 坡面防护。在施工 中须确保锚杆 内浆 液饱满 ， 注意锚杆 ） 并 当有必要时 护拱 石组 老黄土 （ ） 构成梁状 斜梁 谷坡 ， Ｑ 则 表部有少 量 的坡积物覆 与钢筋 网焊接成整体 。仰坡锚杆长 度采用 ４ｍ， 排 以稳 固坡脚 。边仰坡 开挖 盖， 土质较均 ， 含棕红色古土壤 ， 局部见钙 质结核。进 口局部见崩 上方可打设长 １ ～２排 ６ｍ长锚杆 ， 应尽 可能保护土体原状结构 。当持续下 积 黄 土状 亚 黏 土 。 Ｃ地 质 构造 ： 址 区地 质 构 造 单 元 属 鄂 尔 多 斯 与锚 喷支护应紧密衔接 ， ． 隧 ） 台地的一部分 ， 下伏三叠系砂岩 、 泥岩 ， 南北走 向， 产状平缓 ， 为一 雨时可考虑采用塑料布对 坡顶 作必要 的保 护。２ 开 挖方式 。隧 严禁放炮 。施 工 中， 在保 证土体 向西缓倾的单斜构 造 ， 新构造运 动 以振 荡性上 升为 主， 侵蚀 切割 道开 挖应采用机 械或人 工开挖 ， 应 减 强烈 ， 地形 破碎 ， 质构造较简 单。隧址 区地震 动峰值加速 度为 相对稳定 的前提 下 ， 尽量缩 短各工 序间距 ， 少开挖暴 露时 间 地 和施工对土体的扰动 ， 并尽早成环 。对 于洞 口段 应控制地层初期 ０ ０ ｇ地震基本烈度为 ６度。ｄ 水文地质 ： ．５ ， ． 隧址 区属黄土梁分 水 限制变形量 ， 防止黄 土崩解 而形成破 裂面。３ 长管棚 ） 岭地段 ， 地下水主要为赋存 于第 四系黄土层 中的孔 隙水 。隧址 区 变形速度 ， ０ 或地形 陡峻（ 导致 主要接受大气 降水 的垂直入渗补给 。由于地形有利 于 自然排水 ， 及小 导管超前预支 护。对 于含水量 超过 ２ ％，
黄土隧道专项施工方案
一、工程概况本项目位于我国某山区，隧道全长5000米，其中黄土段约3000米。
黄土隧道地质条件复杂，施工难度大，为确保隧道施工安全、质量及进度，特制定本专项施工方案。
二、施工原则1. 严格遵循国家相关法律法规和行业标准，确保施工质量、安全、环保。
2. 采用先进的施工技术和设备，提高施工效率。
3. 加强施工管理，确保工程进度。
4. 严格控制施工成本，提高经济效益。
三、施工工艺及方法1. 隧道开挖（1）采用台阶分布开挖法，即环形开挖留核心土法，减少对土体的扰动。
（2）上半断面人工用风镐及电铲掏槽，掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
（3）开挖后立即喷射4cm厚的20号砼封闭断面，防止孔隙水渗出。
2. 支护及衬砌（1）采用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等加强土体强度及限制围岩应力重新分布。
（2）钢拱规格为20a，按设计断面计算用量。
拱架之间间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
（3）管棚尾端焊接于拱架腹部，增强共同支护作用。
（4）喷射砼填充钢拱间空隙，确保拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实。
3. 施工组织与控制（1）隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。
（2）洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
（3）隧道路面待贯通后从洞口反向施工。
（4）根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
四、施工进度安排1. 隧道开挖：计划工期为12个月。
2. 支护及衬砌：计划工期为6个月。
3. 隧道验收：计划工期为2个月。
五、施工安全及环保措施1. 施工安全：严格执行《隧道施工安全管理规定》，加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 环保措施：严格控制施工现场扬尘、噪音、废水等污染，采取有效措施减少对周边环境的影响。
六、施工质量保证措施1. 严格执行国家及行业标准，加强施工过程质量控制。
2. 对关键工序进行严格检验，确保工程质量。
大跨度黄土隧道施工工法
大跨度黄土隧道施工工法工法编号：GZSJGF07-04-07一、前言目前，铁路单线黄土隧道施工已有工法，而公路大跨度黄土隧道在国内外还没有工法。
该工法通过黄延线山神庙隧道的施工，取得了满意的效果。
其工艺合理，经济高效，安全可靠，该工法适用性较强，可推广应用。
二、工法特点1、黄土隧道开挖通过科学的试验、监测、勘探收集数据，对黄土隧道围岩的应力-应变特征及其稳定性进行分析，作到动态施工。
2、正常地段采用台阶法、环行开挖预留核心土，以挖掘机开挖为主，人工配合。
3、应急停车带宽度为15.76米，传统的单侧壁导坑法，工序多且繁杂，本工法予以修正，方案可行。
三、适用范围本工法适用于Ⅰ～Ⅱ类黄土为主的双线铁路隧道工程和大跨度公路隧道工程。
四、工艺原理1、正常地段采用台阶开挖法，即环行开挖预留核心土，人工配合挖掘机开挖，应急停车带变传统的单侧壁导坑法为分部开挖法。
2、以岩体力学理论为基础，充分利用黄土自稳能力强的特性，以监控量测为依据，采用新奥法原理组织施工。
五、施工工艺（一）、开挖施工步骤开挖施工步骤见图一、图二。
图一：Ⅰ、Ⅱ类围岩施工方法示意图①、超前支护；②、上部弧形导坑开挖、初期支护；③、核心土及中槽开挖；④、下部左右两侧交错开挖落底，边墙初期支护，回填至中槽底面；⑤、仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑥、全断面模筑二次混凝土衬砌。
隧道中线③④⑤①②④⑥①、超前支护；②、左侧及拱部弧形导坑开挖、初期支护；③、核心土及中槽开挖；④、右侧拱腰开挖、初期支护；⑤、下部左右两侧交错开挖落底、初期支护，回填至中槽底面；⑥、仰拱及边墙基础开挖，模筑混凝土，仰拱回填；⑦、全断面模筑二次混凝土衬砌。
图二：应急停车带施工方法示意图（二）、施工工艺流程（参见图三）Array图三施工工艺流程图（三）、施工重点及注意事项1、施工准备作好施工场地的“三通一平”工作，隧道洞门因处于林区，植被茂密，本着“早进晚出”的原则，尽量少破坏植被，减少刷方工程量和护坡工作量。
施工方案-黄土隧道施工方案
黄土隧道施工为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。
1.施工方法及工艺要点1.1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。
钢管真径一般为ф60 ，长4.5m，间距30，外插角20，首尾相接长度不少于1.5m。
钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。
1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。
掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
1.3开挖后立即射砼封闭断面。
喷射4厚的20号砼，封闭开挖断面，以免孔隙水从断面处渗出，而使土体失稳。
1.4架钢拱及挂网。
钢拱规格为Ⅰ20a，按设计断面计算用量。
拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
管棚尾端焊接于拱架腹部，以增强共同支护作用。
ф8钢筋网格间距为20×20。
1.5喷射砼填充钢拱间空隙。
拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实，先喷拱架与轮廓之间空隙，再喷拱架，然后再喷拱架之间，直至喷到规定的厚度。
1.6按上述1－5的方式开挖5m左右后，开挖支撑掌子面的核心土支持部分。
1.7在上半断面初期支护稳定的条件下，开始开挖下半断面：首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆，以防止拱架及围岩变形与下沉。
钻进后进行注浆，两侧以等间距各打5根锚杆。
经过做试验，这样的锚杆与黄土结合后，抗拨力可达8t以上。
1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩，然后架钢拱支撑和挂网，经分层喷射砼直到设计厚度。
再铺设土工布防水板，做二次衬砌。
2.施工工艺流程图3.劳动力组织及进度指标管棚及锚杆安装 3－5人开挖工 8－12人喷砼 13人架钢拱及挂网 8人出碴 10人砼衬砌 16人管棚、锚杆、钢拱制作 4人在砂粘土层无渗水时，采用每循环1.0m 进尺，月进度可达成洞36m以上。
黄土隧道施工工艺工法
黄土隧道施工工艺工法为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。
1.施工方法及工艺要点1.1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。
钢管真径一般为ф60 mm，长4.5m，间距30cm，外插角20，首尾相接长度不少于1.5m。
钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。
1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。
掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
1.3开挖后立即射砼封闭断面。
喷射4cm厚的20号砼，封闭开挖断面，以免孔隙水从断面处渗出，而使土体失稳。
1.4架钢拱及挂网。
钢拱规格为Ⅰ20a，按设计断面计算用量。
拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
管棚尾端焊接于拱架腹部，以增强共同支护作用。
ф8钢筋网格间距为20cm×20cm。
1.5喷射砼填充钢拱间空隙。
拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实，先喷拱架与轮廓之间空隙，再喷拱架，然后再喷拱架之间，直至喷到规定的厚度。
1.6按上述1－5的方式开挖5m左右后，开挖支撑掌子面的核心土支持部分。
1.7在上半断面初期支护稳定的条件下，开始开挖下半断面：首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆，以防止拱架及围岩变形与下沉。
钻进后进行注浆，两侧以等间距各打5根锚杆。
经过做试验，这样的锚杆与黄土结合后，抗拨力可达8t以上。
1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩，然后架钢拱支撑和挂网，经分层喷射砼直到设计厚度。
再铺设土工布防水板，做二次衬砌。
2.施工工艺流程图3.劳动力组织及进度指标管棚及锚杆安装 3－5人开挖工 8－12人喷砼 13人架钢拱及挂网 8人出碴 10人砼衬砌 16人管棚、锚杆、钢拱制作 4人在砂粘土层无渗水时，采用每循环1.0m 进尺，月进度可达成洞36m 以上。
公路黄土隧道施工技术要点
公路黄土隧道施工技术要点一、地质勘察地质勘察是黄土隧道施工的基础，需要对黄土的层位、结构特征以及黄土下的岩石等情况进行详细的调查和分析。
根据勘察结果，可以确定合理的路线及隧道断面形式，并为后续的施工设计提供准确的数据。
二、洞身施工1.开挖方法：黄土隧道的挖掘可采用机械开挖、爆破开挖和动力冲击开挖等方法。
机械开挖是常用的方法，可以采用推土机、挖掘机等设备进行开挖，但需要注意控制挖掘速度和均匀开挖，以免发生坍塌。
2.顶拱施工：隧道顶拱施工需要注意添加控制性爆破，控制爆破的主要目的是保证施工过程中的稳定性，避免塌方。
在顶板施工过程中，要合理安排人员进入洞内，确保安全。
3.支护结构：黄土隧道的支护结构主要包括锚杆支护、喷射混凝土支护、钢壳支护等。
其中，锚杆支护是较常用的方法，通过在洞穴内部打入锚杆来增强黄土的抗压性能。
喷射混凝土支护可增加洞体的整体强度，提高其稳定性。
三、隧道衬砌1.材料选择：黄土隧道衬砌的材料一般选择混凝土或砖石等。
混凝土衬砌是一种常用的方法，它可以根据隧道的断面形式进行浇筑，提高隧道的整体强度。
砖石衬砌可采用砖石垒砌的方式，但需要注意材料的质量和施工的精度。
2.施工工艺：黄土隧道衬砌的施工需要根据具体情况选择合适的工艺。
一般情况下，采用随洞进度推进的方法施工，即先进行周边环形灌浆，然后结合钢筋搭设模板，最后进行混凝土浇筑。
四、排水防渗黄土隧道的施工过程中，排水和防渗是非常重要的一环。
黄土隧道存在水稻土脆弱易湿润的特点，因此需要采取有效的排水和防渗措施。
可采用挖设排水沟、设置排水孔等方法来排除隧道内的积水，并运用加固防渗材料来提高洞室的防渗能力。
综上所述，公路黄土隧道施工技术的要点包括地质勘察、洞身施工以及支护措施等方面。
只有在充分了解黄土地质条件的基础上选择合适的开挖方法，并结合合理的支护和衬砌措施，才能保证黄土隧道的施工质量和施工安全。
同时，排水和防渗技术的应用也是确保黄土隧道稳定性和安全性的重要手段。
饱跟性黄土隧道施工工法
饱和性黄土隧道施工工法一、前言在土体中修建隧道通常会发生塌方、漏水等事故，施工难度远远大于岩石隧道。
我国西北地区分布着大范围的黄土层，与岩体相比，土体不仅强度低、变形大、自撑能力小、工程性质差，而且受水的的影响特别强烈，干的老黄土十分坚硬，一旦被水浸泡，达到饱和状态，其强度大大降低，饱和性黄土属于隧道中最软弱、稳定性最差的不良地层，施工难度很大。
我们以新树湾隧道为列总结出本工法，分析饱和性黄土地质队洞室开挖控制的影响因素，确定科学合理的施工方法和先进技术的应用，掌握隧道土体变形破坏的基本规律，寻求出了适合富水黄土质隧道的合理开挖方式、开挖循序和支护形式，保证了隧道施工安全，同时为富水土质隧道的修建积累了经验，为同类地下工程施工提供技术参考，取得了显著成效，研究开发的《富含水黄土质隧道综合施工技术》分别获得了中铁十四局集团科技进步特等奖、中国建筑总公司二等奖，该隧道《加强防水板施工工艺控制，预防新树湾隧道渗漏病害》QC小组分别获得了铁道部、山东省“优秀质量管理小组”称号，该隧道被业主兰州铁路局评为“优质示范工程”，施工现场被评为“安全文明标准化工地”，隧道被中铁十四局集团评为了优质工程，正申报铁道部优质工程。
二、工法特点1、安全性能可靠：该工法能有效控制饱和性黄土地层洞室开挖的安全。
2、技术先进，可行，工序紧凑，施工组织简便。
3、施工快速：掘进速度可达140多米/月，为同类地质条件隧道施工的先进水平。
4、经济性良好，通过配套技术措施的合理采用和先进控制技术的保障可实现良好的经济性，保证工程项目效益。
5、适用性强：可灵活应用于不同地质情况的纯土质类隧道。
三、适用范围本工法适用于含水量较大的黄土地质洞室开挖，可为其他类型软土地下工程提供借鉴。
四、工艺原理典型的富含水（饱和土）纯土质隧道，土体的稳定性极差，开挖后自稳能力极差，对开挖控制极为不利，同时黄土地层内土体具强崩解和弱膨胀性，开挖一经暴露表层土体即变松软，卸荷后有回弹松胀现象，加之水的不良作用，松动圈组建变大，极易造成大的塌方事故。
黄土地区隧道施工技术
拱脚的横向排水沟要能够及时有效地将二衬 背后的水排入中心水沟，施工过程要经常检 查，以确保整个排水系统的通畅
（四）黄土隧道遇水、变形速率大段落的处置方法
视频
（四）黄土隧道遇水、变形速率大段落的处置方法
1.针对黄土隧道沉降量大的加强措施：
（1）严格控制开挖：采用三台阶七部法开挖（微小台阶），各台阶开 挖开挖长度控制在3米，核心土顶部距拱顶1.6～1.8m，两侧距边墙3.0m， 核心土顶部留有3.0长的平台。开挖、开挖掘进由正常2榀每循环调整为1榀 每循环。中台阶、下台阶错开开挖，左右台阶相差3米落脚。严格控制仰拱 与掌子面距离，我们控制在仰拱距下台阶5米的范围内，同时仰拱开挖控制 在4米以内。
喷射砼：
仰拱施工
仰拱开挖前测量放好开挖线，1次开挖长度不得超过6米。按照测量点深度、 底板角度、弧度进行开挖，不得欠挖，超挖在允许范围之内，如果基底有水，必 须抽排干净。开挖后进行基地承载力检测，地基承载力不足250KPa，埋设旋喷 桩预埋管道。
开挖完毕按设计施作好土工格栅和砂砾垫层，然后架设拱架。仰拱拱架钢板 连接处偏中心水沟1米，且相邻两榀拱架连接钢板不得在同一轴线上。
核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成、喷射混凝土强度达到设计强度的70％后进 行。为防止上合阶初期支护下沉、变形，其底部加设槽钢托梁，托梁与钢架连为整体， 钢架底部按设计要求设置锁脚锚杆，并与纵向槽钢焊接，锚杆布设俯角控制在30°。
每一台阶开挖完成后，及时喷射2-3cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁 脚锚杆杆，分层复喷混凝土到设计厚度。
二衬施工
洞口V级浅埋、偏压段二衬施工，当明洞仰拱施作15m左右，即可施作二衬一板， 必要时二衬施作6m都可以，以稳定洞口。
隧道第一板二衬施作前，要测量校验二衬台车高度、宽度、弧度、前后倾斜度， 确认台车的高度、宽度、弧度与设计二衬相符，台车方可进洞。钢筋加工与安装，钢 筋加工安装前要测量出钢筋定位点的标高，圆心和边墙高度，施作定位钢筋，定位钢 筋固定好后，根据设计主筋间距标出位置，然后开始钢筋安装。钢筋主筋与仰拱预留 钢筋对应绑扎，搭接长度不小于35d，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于1.0m, 且接头数量在同一截面内不得大于50%。
大断面黄土隧道施工方法及监控量测技术
大断面黄土隧道施工方法及监控量测技术大断面黄土隧道是指断面宽度大于15米，常见于高速公路和铁路建设。
由于黄土具有较弱的抗压强度和较大的水分含量，其施工方法和监控量测技术相对于其他土质的隧道会有一些特殊要求。
以下是大断面黄土隧道施工方法及监控量测技术的一般流程。
1.前期准备工作在开始大断面黄土隧道的施工之前，需要进行一系列的前期准备工作。
首先，需要进行地质勘探和工程地质调查，以了解地质条件和黄土的特性。
然后，根据调查结果设计隧道的断面和施工方案。
2.施工工艺选择对于大断面黄土隧道，常见的施工工艺包括开挖法、顶升法和开挖加支护法。
开挖法是指采用挖掘机等机械设备进行快速开挖；顶升法是指在黄土层上方设置支撑系统，然后逐层顶升隧道；开挖加支护法是指在开挖过程中同时进行支护工作。
3.施工监控系统在大断面黄土隧道的施工过程中，需要设置一套完善的监控系统来监测隧道的变形和稳定性。
该系统应包括测量设备、数据传输系统和数据处理与分析软件。
测量设备可包括裂缝计、变形计、应力计、位移计等，用于实时监测隧道的变形和应力情况。
在大断面黄土隧道的施工过程中，常用的监控量测技术包括测量灌浆围岩的应力状态、位移、变形等。
其中，灌浆围岩的应力状态可通过应力计进行测量；位移和变形可通过位移计和裂缝计进行测量。
此外，还可以使用激光等非接触式测量技术来测量隧道的位移和变形。
5.施工质量控制在大断面黄土隧道的施工过程中，需要严格控制施工质量，以确保隧道的稳定性和耐久性。
施工质量控制可通过施工过程的监控量测和检测来实现。
若发现隧道的变形和应力超过设计要求，应及时采取相应的防治措施。
总结起来，大断面黄土隧道的施工方法及监控量测技术包括前期准备工作、选择适当的施工工艺、设置监控系统、使用相应的监控量测技术以及进行施工质量控制。
这些工作的合理实施可以有效地保障大断面黄土隧道的施工质量和安全。
在黄土性质下隧道施工工艺工法
在黄土性质下隧道施工工艺工法（二）5、主要技术对策5.1拱部沉降和拱脚收敛的控制黄土隧道与石质隧道的不同点就是拱部沉降和拱脚收敛较大，针对这种情况我们采取了以下措施。
5.1.1监控量测在隧道施工过程中，从第一组衬砌开始，一个断面内在拱顶和2个拱脚处埋设3个观测点，用收敛计和水平仪分别观测拱脚水平收敛值和拱顶下沉值。
随着隧道施工的前进，每隔10m作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面。
前7d每天观测1次，以后1个月内3d观测1次，之后每月观测1次。
通过观测发现在拱部一次衬砌施工完毕至边墙开挖前，拱顶下沉6－8cm，拱脚收敛1－2cm。
在边墙开挖后拱部发生第二次下沉，下沉量为6－8cm，收敛量基本不变。
根据观测结果及时反馈至施工中去，将原有预留沉降量15cm变为17cm。
有效地保证了二次衬砌的厚度。
5.1.2及时封闭xx据量测，在一次混凝土初期支护完成后，隧道拱顶下沉约12－16cm。
为避免继续变形，应及时封闭仰拱混凝土。
仰拱与马口之间的距离保持20cm为宜，不能偏大。
仰拱采用半幅施工法，保证上下导坑作业的进行。
当半幅施工30cm 左右，再换至另外半幅。
5.1.3及时封闭二次衬砌永久支护一次衬砌封顶时，受工作面的限制，可能造成封顶混凝土不密实。
而两侧拱腰处向内挤的压力很大。
如果不及时施作二次衬砌永久支护，容易在拱顶造成裂缝。
针对以上情况我们在施工中每个洞口配备了1台边顶拱式混凝土衬砌钢模台车，二次衬砌施工与上下洞口同时作业。
5.1.4加设锁脚锚杆在拱脚处每侧加设2根锁脚锚杆，锚杆为φ40钢管，长2m，垂直于拱脚外侧面打入土中1.5m。
剩余0.5m与一次衬砌混凝土浇筑在一起。
5.2预防塌方在开挖过程中，应遵循短开挖、强支护的原则，随时观察土质情况，发现土质疏松、节理发育时，加设调整循环进尺，同时加密管棚钢管数量，及时跟进一次衬砌，缩短开挖与衬砌之间时间间隔。
如发生塌方，必须用同强度等级的混凝土填塞密实。