土建结构工程的耐久性的现状及分析

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论土建结构工程的安全性与耐久性

的强度标准值加以缩小的一个系数。这样根据我国原有规范设计办公
使用环境相对较好，一般可维持５０年以上，但室外的阳台、雨篷
等露天构件的使用寿命通常仅有３０～４０年。２．１．１由于混凝土的质量检验习惯上以单一的强度指标作为衡量标准，导致水泥工业对水泥强度的不适当追求，使水泥细度增加，早强的矿物成分比例提高，这些都不利于混凝土的耐久性。我国对水泥质量的检验在强度上只要求不低于规定的最低许可值，而国外则同时还要求不高于规定的最高值，如果强度超过了也被认为不合格，这一要求还有利于水泥产品质量的均匀性。
的合理设置及运用相关联。
２．１土建结构工程的耐久性现状。当今大多数土建结构由混凝土建造。混凝土结构的耐久性是当前困扰土建基础设施工程的世界性问
题，并非我国所特有，但是这一问题至今尚未引起我国政府主管部门
和广大设计与施工单位的足够重视。长期以来，人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。直到上世纪７０年代末期，发达国家才安全设置水准。对结构工程的设计而言，结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的安全耐久性等几个方面。１．１．１结构构件承载能力的安全性。与结构构件安全水准关系最大的两个因素：一是规范规定结构需要承受多大的荷载（荷载标准值），
比如同样是办公楼，我国规范自１９５９年以来均规定楼板承受的活荷载是１．５ＫＰａ（在新修订的规范里已改为２ＫＰａ），而美国、英国则分别为２．４ＫＰａ和２．５ＫＰａ：二是规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小，前者是计算荷载对结构构件的作用时，将荷载标准值加以放大的一个系数，后者是计算结构构件固有的承载能力时，将构件材料

浅谈土建工程结构的安全性与耐久性

一
、
土建结构工程的耐久性现状
业主的具体需要共同商定，而设计规范规定的要求本是国家为了保
我国土建结构的设计与施工规范，重点放在各种荷载作用下的障民生的 “ 低限度要求 ” 。比如地震的 “ 级” ，表示地震发生最震结构强度要求，而对环境因素作用（干湿、冻融等大气侵蚀以及时释放的能量的大小；地震的 “ 度 ”则表示地震影响区内对建筑如烈
其严重程度已远过于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的损失，当下最现实方法就是加强建筑物和各种重要基础设施的抗震危害，所以这个问题必须引起格外重视。我国规范规定的与耐久性能力，这些对于建筑物的设计来说，似乎要比只是死板的根据现行
建成的立交桥和高速公路桥，仍没有在材料性能和结构构造等方面的是，为何规范的主管部门总是不肯明示规范中的要求只是最低要采取必要的防治冻融和盐害的综合措施求，而业主和设计人员理应按照工程的实际情况和需要，有时必须按高于规范最低要求的标准进行设计。”
工程周围水、土中有害化学介质侵蚀）下的耐久性要求则相对考虑
物的破坏作用程度。离开震巾越远，震级越低，烈度就越小。由于
目前的科学水平仍然难以实现地震预测，因此为了减轻地震造成的
较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故，

土建结构工程安全性与耐久性分析

土建结构工程的安全性与耐久性分析摘要：在普通老百姓眼中，钢筋混凝土给人的感觉就是非常坚固，坚不可摧，但是在现实生活中，由于气候、风沙、酸雨以及建筑本身结构问题等，我国的土建结构根据以前的统计只有二十到五十年的使用寿命，而土建结构工程的耐久性又直接关系到建筑的使用寿命。

汶川地震的发生让人们清楚了让人类在大自然面前显得多么渺小多么脆弱，在地震发生后震中地区的多数建筑物都坍塌了，人们对土建结构工程安全性也提高了关注，本文结合了近几年来我国在土建结构工程的安全性与耐久性的状况对土建结构工程的安全性与耐久性进行分析。

关键词：现状；安全性；耐久性一、土建结构工程的安全性与耐久性的现状在土建结构工程中，什么会对土建结构工程的安全性产生影响呢？大致可以分为三点，一是承载的重量，毕竟土建结构工程的目的就是为了承载建筑上负荷的重量，负荷的重量如果超过了建筑本身所能承载的重量，就会出现建筑物裂层，甚至坍塌，危害土建结构工程的安全性；二是像地震、台风、洪水等这样的自然灾害，都会对建筑物造成毁灭性的打击，也同样威胁着土建结构工程的安全性；第三就是土建结构所处的环境，酸雨对建筑的腐蚀是十分明显的，风沙对土建结构的危害也非常的大，我国在外面环境的一些工业用的建筑，由于外部环境严酷，气候恶劣，在使用了20多年后就出现了表面脱落，断层，钢筋结构裸露，比如道路中的天桥和海上的大桥，由于海水的浸泡使得桥柱过早的被腐蚀，使用寿命严重缩短，不得不大面积翻修重整，对土建结构工程的耐久性产生很大的危害。

并且由于环境因素对土建结构的危害是持续性的，一个非常缓慢的过程，因此人们对环境因素产生的危害并不能很好的发现，这就像水煮青蛙一样，如果把青蛙放在沸水里，青蛙就会一下子察觉到并从沸水里跳出来，但是如果把青蛙放在冷水然后将水慢慢加热，青蛙就不会有所察觉，就算到最后水沸腾了，青蛙也不会跳出来。

人们对环境因素所造成的危害往往重视不够，最终却造成了难以计量的损失，国内外这样的例子并不少见，我们一定要对此产生必要的重视，一定不能重蹈覆辙，土建结构工程的耐久性问题必须受到足够的重视。

土建结构工程的耐久性策略分析

土建结构工程的耐久性策略分析一、土建基础设施工程现状1.土建结构工程的耐久性状况。

直到20世纪70年代末期，先前建成的基础设施工程出现过早损坏的现象得到证实后，才颠覆了不少人心中将混凝土视为非常耐久材料的固有看法。

20世纪80年代初，据我国建设部的一项调查表明，国内大多数工业建筑物的最长使用期限为25年~30年，界期内都需要或多或少地修补，尤其是处于严酷环境下的建筑物，其使用寿命将缩短长仅10年之久。

这种现象在桥梁、港口等基础设施工程的耐久性上更为普遍，归根结底是由钢筋混凝土保护层过薄、密实性差等，及许多工程建成后在短期内就出现钢筋锈蚀、混凝土开裂等原因造成的。

尤其是海港码头，一般在10年左右就会出现混凝土顺筋开裂和剥落等现象，极需修补。

除此之外，城市立交桥常因冬天洒除冰盐及冰冻作用，在短短十几年内就不得不限载、大修或者拆除。

可见，冰盐也能对混凝土路面造成很大伤害，就比如东北一条高等级公路，仅在一个冬天内就出现大面积剥蚀的现象。

而我国铁路隧道由于采用低强度混凝土作为衬砌材料，因其密实度和抗渗性极差，不耐地下水，遭到机车废气侵蚀等原因，造成开裂、渗漏严重等现象。

根据对几个公路局所管辖的隧道随机抽样调查分析，出现漏水情况的占50.4%，且1/3渗漏严重，并伴有钢轨配件锈蚀、电力牵引部分地段漏电等现象，严重影响正常运行。

此前有专家预估，我国基础设施工程建设的高潮还将延续20年，这个高潮即将到来，其耗费将倍增于这些工程施工建设时的投资。

看来土建结构工程的耐久性不容忽视。

2.深究造成混凝土结构耐久性问题的因素（1）以单一的强度指标作为混凝土的质量检验的衡量标准。

国外对水泥强度质量的检验既要求不低于规定的最低值，又规定不高于最高值。

一旦强度超过了规定值，即被视为不合格，这有利于提高水泥产品的质量而国内要求比较低，不低于最低值即可，这将导致水泥工业对水泥强度的不适当追求，使水泥细度增加，较强的矿物成份比例提高。

影响土建结构耐久性因素分析与改善

影响土建结构耐久性的因素分析与改善内容摘要：土建结构的耐久性是当前困扰土建施工的世界性问题，应当引起我国有关主管部门和设计施工单位的足够重视。

本文阐述了保证土建耐久性的重要性及研究现状，分析了影响土建结构耐久性的原因，以及如何改善和提高土建结构耐久性。

关键字：土建结构、耐久性、混凝土1.土建结构工程的耐久性1.1土建结构工程耐久性现状长期以来，人们认为混凝土是非常耐久的材料，直到20世纪70年代末期，人们发现许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程在不到二三十年的时间就出现恶化情况。

我国建设部的调查表明，国内大多数工业建筑物使用25—30年后即需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15—20年。

民用建筑和公共建筑的使用环境相对较好，一般可维持50年以上，但室外的阳台、雨蓬等露天构件的使用寿命通常仅有30—40年。

有专家估计，我国“大干”基础设施工程建设的高潮还可延续20年，由于忽视耐久性，迎接我们的还会有“大修”20年的高潮，这个高潮可能不用很久就将到来，其耗费将倍增于当初这些工程施工建设时的投资。

我国土建结构的设计与施工规范，重点放在各种荷载作用下的结构强度要求，而对环境因素作用下的耐久性要求相对考虑较少。

我国规范规定的与耐久性有关的一些要求，都显著低于国外规范。

耐久性不足的后果严重损害了结构安全性。

发达国家为混凝土结构耐久性投入了大量的科研经费并积极采取应对措施。

耐久性问题已经严峻摆在我们的面前，我们必须正视这个问题，尽快解决建筑构件的耐久性问题，如果等到问题越发严重，那么我们将耗资数倍方能弥补问题。

1.2影响土建结构工程耐久性因素1.2.1、混凝土的碳化速度混凝土的碳化是指混凝土构成部分水泥中的ca（oh）2与空气中的co2发生化学反应，生成caco?和h?o的过程，因为ca（oh）2呈碱性，所以此过程又称为混凝土的中性化。

1.2.2混凝土的碱——骨料反应骨料反应是指混凝土中的碱性成分与骨料中的活性成分发生化学反应，生成可吸水膨胀碱——凝胶硅酸，使混凝土不断膨胀、产生裂缝。

土建结构工程的安全性与耐久性

土建结构工程的安全性与耐久性摘要：本文主要针对在我国的土建工程中存在的安全性和耐久性的的现状进行了分析，对于其中产生的问题进行了重点探讨，并提出了相关的建议和改进措施。

关键词：土建结构工程；安全性；耐久性在建设的过程中，针对土建施工结构工程中的安全性和耐久性也出现了一些新的观点和看法。

随着土建结构工程的数量逐渐增多，范围逐渐扩展，其耐久性和安全性问题也越来越多，因此，针对土建结构工程的安全性和耐用性进行分析，并提出相应的解决措施有着十分严峻的形势。

1.土建结构工程安全性1.1土建结构中的安全性现状在土建结构工程中的安全性是指整体结构所具有的承受力以及使用中的牢固程度。

在进行结构工程的质量检验时，通常将其安全性作为重要的指标。

土建结构的安全性对于整个工程抗破坏和抗倒塌性能有着重要的保障作用。

结构工程的安全性是由设计队伍的设计水平和建筑施工队伍的施工水平决定的。

随着人们对于建筑的使用功能要求越来越多，建筑物中的楼板承受的压力也越来越大，在使用过程中容易使楼板中产生裂缝。

在过去的建筑标准中，对于楼板的承载能力没有做出较高的要求，不能够综合考虑楼板在罕见受力的情况下产生的破坏。

这样就使得土建结构的整体安全性能大大降低。

如果将楼板设计的较薄，就会使得内部的钢筋在受到温度影响的情况下产生变形，此时楼板就容易产生裂缝，对于居民的人身安全会造成较大的影响。

1.2土建结构设计的安全标准在进行土建结构工程的设计时要充分考虑到结构构件承载能力的安全性和整体结构的稳固性。

在我国的土建设计规范中对其进行了明确的规定。

1.2.1构件承载能力的安全水准在土建结构的构件中，影响到承载能力的安全水准的主要因素包括：规定的结构荷载标准值和规定的荷载分项系数、建筑材料的强度分项系数。

其中，荷载分项系数主要用于荷载标准值在放大时产生的系数，材料的强度分项系数是用于荷载标准强度在缩小时产生的系数。

产生的系数就是在标准荷载下的安全值，也叫做安全系数，其反应了安全储备的需要。

浅谈土建结构工程的耐久性

浅谈土建结构工程的耐久性摘要：随着我国经济的迅猛发展，城市化进程不断推进，土建工程建设如火如荼。

在土建工程建设中最关键的是做好建筑结构耐久性分析，其与工程质量密切相关。

本文主要针对土建结构工程的耐久性进行分析，具体阐述我国土建工程结构耐久性现状，深入分析其潜在影响因素，以期为今后土建工程结构耐久性的提升提供参考与指导。

关键词：土建工程；结构工程；耐久性；研究分析前言：改革开放以来，我国经济迅速发展，居民收入不断增加，住房需求不断扩大。

住宅高层化趋向也是我国建筑现状的折射。

我国法律明确规定，现有情况下住宅类建筑的寿命最高为七十年，这就要求积极做好建筑结构工程的耐久性分析，加强对土建结构工程的耐久性研究。

住房质量关乎国计民生，需要引起足够重视。

1．土建结构工程的阶段性发展长期以来，我国土建结构的主要成分是混凝土，混凝土结构的耐久性直接决定着土建结构工程的质量。

从目前土建结构工程的发展情况来看，其耐久性分析将是很长一段时间内土建结构工程分析研究的主方向。

关于土建结构工程耐久性的最早提出是上世纪七十年代，部分发达国家发现原先建成的基础设施存在明显的损坏。

我国在八十年代开展的土建结构工程质量调查分析显示，在经历25—30年的使用后，我国大部分的建筑出现了或大或小的质量问题。

其中桥梁、港沟等基础性建设损坏情况突出。

自然与人为因素的双重破坏，基础设施钢筋外露现象普遍。

此次调查引起了各界关于土建结构工程耐久性问题的关注。

只有积极加强这方面的研究，做好土建结构工程的耐久性分析，才能有效避免由此导致的巨额经济损失。

2．我国土建结构工程耐久性问题突出原因分析我国土建结构工程中普遍存在耐久性不够，其产生原因是多方面的，通过大量的调查分析，我们将其总结归纳为以下几个方面：2．1过度追求施工进度，缺乏必要的施工养护期经济的迅速发展，要求不断缩短土建结构工程的进程，在施工时刻意加快施工进程，缩短施工养护期，最终导致混凝土结构因为缺乏最低限度的养护期而耐久性不断降低。

浅论土建结构工程的耐久性

【摘要】建结构工程的耐久性与工程的使用寿命相联系，是使用期内结构保持正常功能的能力，这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性，而且更多地体现在适用ｔ￣＿ｔ－。本文主要从土建结构Ｘ－ｉｆｔ的耐久性现状，以及土建结构＿Ｔ－程使用阶段的正常检测与维护方面来谈的。【关键词】浅论；土建结构；工程；耐久性
能不用很久就将到来，其耗费将倍增于当初这些工程施工建设时的投资。
要进行的工作是尽快编制桥梁、隧道、港工等基础设施工程耐久性设计的技术条例，修订补充现行规范中对结构耐久性的要求。在修订规范的耐久性要求上，交通部于２００１年颁布的港工混凝土结构防腐蚀技术规范已为其它土建工程行业起到较好的示范作用。重视混凝土结构的耐久性也是可持续发展的需要。生产混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗国土资源并破坏植被与河床，水泥生产排放的二氧化碳已占人类活动排放总量的１／５～１／６，而我国排放的二氧化碳量已居世界第二。３．土建结构工程使用阶段的正常检测与维护结构耐久性和使用寿命的概念，与使用阶段的检测、维护和修理不能分割，对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程来说尤其如此。为了保证结构安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用过程中，应该进行定期检测和维护。我国有结构工程的设计规范与施工规范，但没有如何使用的规范。有些工程倒塌事故，例如最近四川宜宾的南门大桥发生桥面坍落事故，就是因为桥面结构与主拱之间的吊杆在连接处发生锈蚀，如果有定期的检测要求，这样的事故很有可能避免。有些国家对于结构的损坏可能导致公众安全的建筑物与桥、隧等公共工程，强制规定必须定期检测；即使是建筑物的玻璃幕墙和外墙面砖等建筑部件，因其坠落后容易伤及公众，也有强制定期检测的要求。我国由于施工管理水平和事故操作人员的素质相对较差，质量控制与质量保证制度不够健全，规范对结构安全与耐久性的设置水准又相对较低，已建的工程中往往存在较多隐患，所以更有必要从法制上确定土建工程的正常使用和定期检测的要求。对于土建结构工程的安全质量，虽然政府已作出了设计与施工的责

土建结构工程的安全性与耐久性分析

后果。而加强结构的整体牢固性，就需要有良好的延性和必要的冗余度，可以有效降低因爆炸、人为差错等导致的损失。２＿３耐久安全性上文已经提过，由于人们对由环境因索引起的耐久性考虑较少，就引起了由于混凝土结构由于钢筋锈蚀或混凝土腐蚀而导致的结构安全事故，有时其带来的严重程度甚至比因结构构件承载力设置过低而带来的危害。因此，一定要重视环境因素带来的安全性隐患。３．土建结构工程的耐久性分析由于土建结构工程的使用寿命和耐久性是息息相关的，是使用期内保持正常功能的能力，这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性，而且更多地体现在适用性上面。３．１土建结构工程中耐久性现状耐久性问题由于其隐蔽性，使得人们对其重视不足，但是它带来的问题往往是惨痛的，在我国当前正在飞速发展的社会经济背景下，解决耐久性问题更显得严峻和急迫，而产生耐久性问题的主要是土建材料，因此要在土建材料的性能和结构构造等方面采取一定的防治冻融和盐害的必要措施。值得一提的是，在大多数土建结构中，混凝土是非常重要的土建材料。因此，混凝土的耐久性是当前困扰土建基础施工的世界性难题，而非我国独有，应该引起相关政府部门和施工设计单位的重视。３．２土建结构工程使用阶段的正常检测与维护结构耐久性和使用寿命的概念，与使用阶段的检测、维护和修理不能分割，对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程来说尤其如此。为了保证结构安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用过程中，应该进行定期检测和维护。我国有结构工程的设计规范与施工规范，但没有如何使用的规范。即使是建筑物的玻璃幕墙和外墙面砖等建筑部件，因其坠落后容易伤及公众，也有强制定期检测的要求。我国由于施工管理水平和事故操作人员的素质相对较差，质量控制与质量保证制度不够健全，规范对结构安全与耐久性的设置水准又相对较低，已建的工程中往往存在较多隐患，所以更有必要从法制上确定土建工程的正常使用和定期检测的要求。对于土建结构工程的安全质量，虽然政府已作出了设计与施工的责任单位和个人需对其 ” 终身负责 ” 的规定，但是这种要求执行起来缺乏可操作性。要将结构安全质量事故减少到最低程度，还应以预防为主，通过例行检测及时发现问题。４．结束语

土建结构工程的耐久性问题分析与改进措施

土建结构工程的耐久性问题分析与改进措施摘要：耐久性问题由于其隐蔽性，使得人们对其重视不足，但是它带来的问题往往是惨痛的，在我国当前正在飞速发展的社会经济背景下，解决耐久性问题更显得严峻和急迫。

本文主要对土建结构工程的耐久性问题与改进措施进行了分析探讨。

关键词：土建结构；耐久性；影响因素；改进措施引言随着经济和社会的发展，土建结构工程在我国城市发展和社会建设中的地位不言而喻。

时有发生的土建结构工程安全事故，也时刻提醒着我们，提高土建结构工程的耐久性势在必行。

随着当前社会环境的因素的愈加复杂，再加上极端天气的频频出现，给土建结构工程带来了很大的挑战，当然，对其耐久性的研究也具有一定的现实意义。

一、土建结构工程的现状大多数土建结构由混凝土建造，混凝土结构的耐久性是当前结构工程学科最为重要的前沿研究领域之一，加大耐久性研究工作是今后的发展方向，重视混凝土结构的耐久性也是可持续发展的需要。

长期以来，人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。

直到20世纪70年代末期，发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。

我国建设部于80年代一项调查表明，国内大多数工业建筑物在使用25-30年后即需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15-20年。

民用建筑和公共建筑的使用环境相对较好，一般可维持50年以上，但室外的阳台、雨罩等露天构件的使用寿命通常仅有30～40年。

桥梁、港工等基础设施工程的耐久性问题更为严重，由于钢筋的混凝土保护层过薄且密实性差，许多工程建成后几年就出现钢筋锈蚀、混凝土开裂。

耐久性问题的严重性和迫切性在于我们许多正在建设的工程仍未吸取国际和国内的大量惨痛教训，还沿着老路重蹈覆辙。

一些北方城市新建成的立交桥和高速公路桥，仍没有在材料性能和结构构造等方面采取必要的防治冻融和盐害的综合措施。

甚至大型工程如2000年投入运行的珠海莲花跨海大桥，其主体结构在浪溅区仍采用不耐海水干湿交替侵蚀的C30混凝土与3cm~4cm厚的保护层厚度。

土建结构工程的耐久性的现状及分析

土建结构工程的耐久性的现状及分析土建结构工程的耐久性土建结构工程的耐久性与工程的使用寿命相联系，是使用期内结构保持正常功能的能力，这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性，而且更多地体现在适用性上。

（一）土建结构工程的耐久性现状大多数土建结构由混凝土建造。

混凝土结构的耐久性是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题，并非我国所特有，但是至今尚未引起我国政府主管部门和广大设计与施工部门的足够重视。

长期以来，人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。

直到70年代末期，发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。

美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的时期内就出现劣化；据1998年美国土木工程学会的一份材料估计，他们需要有1.3万亿美元来处理美国国内基础设施工程存在的问题，仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥面板一项就需800亿美无，而现在联邦政府每年为此的拨款只有50～60亿美元。

另有资料指出，美国因除冰盐引起钢筋锈蚀需限载通行的公路桥梁已占这一环境下桥梁的1/4。

发达国家为混凝土结构耐久性投入了大量科研经费并积极采取应对措施，如加拿大安大略省的公路桥梁为对付除冰盐侵蚀及冻融损害，钢筋的混凝土保护层最小厚度从50年代的2.5cm逐渐增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm，而混凝土强度的最低等级也从50年代的C25增到后来的C40，桥面板混凝土从不要求外加引气剂、不设防水层到必须引气以及需要设置高级防水胶膜并引入环氧涂膜钢筋。

而我国遭受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性设计方面至今仍无明确要求，对混凝土保护层和强度的要求仅为2.5cm与C25，与上面提到的加拿大50年代水准一致。

国内按这种标准设计一座大桥，建成后仅8年，由于盐冻侵蚀，现已不得不部分拆除重建。

我国建设部于80年代的一项调查表明，国内大多数工业建筑物在使用25～30年后即需大修，处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15～20年。

土建结构工程的安全性与耐久性分析

土建结构工程的安全性与耐久性分析土建结构工程的安全性与耐久性是土建工程设计与施工中必须重视的重要问题。

土建工程面临的安全风险种类繁多，包括地震、风灾、火灾等自然灾害以及建筑物内部结构的安全问题、加重物的不当安放等人为因素引起的安全问题。

耐久性方面，土建工程的要求是经久耐用、不容易损坏、不失美观，因此需要对土建工程的安全性和耐久性进行详细分析和评估。

对于土建工程的安全性因素，其主要包括以下几方面：1. 抗震安全性：地震是土建工程面临的重大安全风险之一。

因此，设计阶段必须进行地震风险评估，严格控制建筑物的基础设计和地震抗震措施。

此外，土建工程施工阶段也需要采取必要的地震安全措施来确保建筑物的抗震性能。

2. 防火安全性：建筑物的防火安全性能也是土建工程必须关注的问题之一。

在建筑物设计和施工过程中，需要对建筑材料、结构、设备等进行防火处理和设计，同时加强防火系统和设施的建设和完善。

3. 安全通道设计：在建筑物内部，安全通道设计也是关键问题之一。

它可用于紧急疏散和救援，如消防通道和紧急出口等。

对于高层建筑，此类安全通道设计更重要。

4. 地基安全性：建筑物的地基是承载建筑物自身重量和外部荷载作用的关键支撑。

因此，在土建工程的设计过程中，必须特别关注地基勘探和分析，并设计适当的地基工程和避免地基沉降或滑移等安全问题。

5. 建筑物荷载安全性：在土建工程执行过程中，建筑物荷载的安全性也需要得到重视。

需要对建筑物的荷载进行分析和计算，并在施工过程中严格控制建筑材料的数量、质量和使用方式。

1. 防水耐久性：建筑物的防水性能能够保证建筑物的质量和重要设施的安全，防止水淹、漏水、滴水等安全隐患。

防水的耐久性主要通过建筑材料的选择和封闭密封处理等来保证。

2. 混凝土耐久性：混凝土本身是一材料，在水和氧气等环境的作用下可能会出现微小的裂纹和损伤，如果不及时修缮，则会影响混凝土结构的使用寿命。

因此，在设计和施工过程中，需要选用优质混凝土，同时添加适量的橡胶和添加剂等材料来增强混凝土的耐久性。

土建工程的耐久性分析

北方城市新建成的立交桥和高速公路桥，仍没有在材料性能和结构
重视混凝土结构的耐久性也是可持续发展的需要。生产混凝土
构造等方面采取必要的防治冻融和盐害的综合措施。至大型工程所需的水泥、、甚砂石等原材料均需大量消耗国土资源并破坏植被与
泥质量的检验在强度上只要求不低于规定的最低许可值，国外则耐久性不足所造成的巨大经济损失和资源浪费，而国际上近年来有要
同时还要求不高于规定的最高值，如果强度超过了也被认为不合求将这些工程的最低工作寿命进一步延长的趋势，提出城市环境如格，种要求还有利于水泥产品质量的均匀性。这２工程施工单位不适当地加快施工进度，、尤其是政府行政领导中的桥梁至少应有１Ｏ年。５
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建筑工程
混凝土因剪切发生前的拉伸而破坏。５微裂缝理论、
平衡的变化过程。当加荷应力超过正常工作应力时，变速率又迅徐
应这可用塑性理论和微裂缝理在多相混凝土组成材料的界面上，受荷前就有速增大，力一一应变呈非线性关系，该阶段徐变在实际结构中很少发生，常混凝土结通粘结微裂缝存在，这是由混凝土硬化过程中骨科沉降、合水析出论来解释。不过，拌及干缩应力引起的。对正常工作应力范围，缝界面通过摩擦连续构的徐变最终将趋于稳定。裂
耐久性问题的严重性和迫切性在于我们许多正在建设的工程手段；如，望加大水泥用量来保证混凝土强度，又希而尽可能低的水泥

浅析土建结构工程的安全性与耐久性

浅析土建结构工程的安全性与耐久性摘要：随着当前社会城市化进程的不断加快，我国土建工程的结构也得到极速发展。

为此土建结构的安全性、耐久性也受到社会各方面的广泛关注。

土建结构的安全性、耐久性是土建工程结构的主体，直接关系到土建工程结构的使用年限和使用周期以及建筑的使用功能。

本文主要从土建工程结构的安全性、耐久性的现状、含义以及规范措施进行简要分析。

关键词：土建工程结构；安全性；耐久性1.土建工程结构的安全性、耐久性现状当前我国工程结构设计规范性存在较多的认识误区，并为土建工程结构带来众多隐患。

第一是不顺应经济发展潮流，被历史所抛弃。

在现代化土建结构时过于固守过去老化的工程结构设计用来建设现代化建筑，造成现代化建筑的安全性欠缺。

第二是我国土建架构工程针对抵御自然突发灾害的设计要求较低，对于这种突发性的自然灾害存在着较大的结构安全隐患。

第三是系统安全尚未完成，项目管理人员对有足够的重视。

最后是我国土建结构的设计与施工规范主要将重点放在各种荷载作用下的结构强度要求，然而面对各种自然环境因素时，例如干湿、冻融、大气空气侵蚀以及施工工地附近水土中各种有害化学矿物质时的考虑较少，以及混凝土结构因钢筋生锈腐蚀或者混凝土自身质量问题所带来的结构安全事故。

混凝土结构的耐久性是当前土建工程结构的首要问题，耐久性问题的严重性和迫切性在于我国依旧延续老旧腐朽的土建结构设计。

2.土建结构工程的耐久性分析2.1土建结构工程的耐久性现状土建结构工程的那就行，也与土建结构工程的安全性息息相关。

但是土建结构工程的耐久性，主要与自然环境因素有关系，比如雨水对建筑的侵蚀，混凝土钢筋的被腐蚀等情况，都会影响到建筑的耐久性，而年久失修的建筑出现坍塌，就是因为耐久性没有得到较好的管理和维护。

同时这些情况也导致了土建结构工程的构建的承载力安全水准降低的原因造成的安全事故。

因此，耐久性和安全性具有一定的因果关系。

2.2土建结构工程耐久性的检刚和维护土建结构工程的耐久性存在一定的标准问题和施工问题，因此，需要对土建结构工程进行检测和维护。

土建结构工程的安全性与耐久性分析

土建结构工程的安全性与耐久性分析摘要：随着中国经济的迅猛发展，建筑行业也在蒸蒸日上，土建结构工程在基础性经济中占据着举足轻重的地位，从规模到数量都有着质的飞跃。

作为基础性工程，土建结构工程有其独特的用途和结构特性，结构所具有的安全性和耐久性将直接影响整个工程在未来的使用，有诸多因素可能对安全性与耐久性产生一定的影响。

通过不断改进相关措施，以提高土建构件的安全性与耐久性。

本文从实际工作出发，针对土建结构工程的安全性及耐久性展开针对性分析，论述直接或间接影响土建结构工程安全性与耐久性的诱因，并提出针对提高土建结构工程安全性与耐久性的相关建议。

关键词：土建结构；工程安全性；工程耐久性；分析土建结构的安全性和耐久性是直接影响工程质量的两大因素，也是困扰建筑工程领域的两个大难题。

假设对土建结构工程的安全性及耐久性放松要求，不仅工程质量得不到保障，更可能会引起灾难性的事故，造成无法挽回的损失。

本文根据在土建结构工程行业中对可能影响结构工程的安全性和耐久性所发现的诱因，提出有效的应对措施，望以此引起建筑行业同仁对土建结构工程的安全性和耐久性的重视。

一、土建结构工程安全性及耐久性分析（一）土建结构工程的安全性分析1. 构件承载能力土建结构工程质量是土建结构工程的构件承受能力的主要考核指标，土建结构工程的构件承受能力主要有两方面的标准和要求——在规定变形范围内，土建结构构件所能承受的荷载标准值。

目前我国对土建结构工程的构件的验算荷载值仅为2kPa，而英国的荷载值为2.5kPa[1]，显然荷载值要求更高，对土建结构的安全性储备将更高；荷载与材料强度的高低，影响了构件的承载能力。

在土建结构工程中，荷载分项系数是用以确定荷载对结构影响大小，并通过放大或缩小荷载标准值以达到计算合理性的一个系数。

材料强度分项系数，则是在计算结构构件的承载能力时，通过概率论模型，求得具有相应材料强度保证率所对应的分项系数，这些系数很好地展现出土建结构工程对安全性储备的要求[2]。

浅析土建结构工程的安全性与耐久性

浅析土建结构工程的安全性与耐久性摘要由于其经济耐用，节能等许多优点，混凝土已成为重要的建材，其应用范围非常广泛。

作为世界上最大的人工建材，它也面临着巨大的文明，并面临严重的资源，能源和环境问题。

传统意义上的混凝土是由于其自身的结构材料和环境的特点，并且还存在严重的耐用性问题，这不再能够满足混凝土行业的绿色可持续发展。

因此，增加混凝土的耐久性是实现混凝土征环化和储蓄的积极有效措施。

关键词：土建结构；安全性；耐久性1、土建结构工程的安全性与耐久性现状及存在的问题1.1我国土建结构工程安全性与耐久性现状分析对于结构工程设计，结构的安全性主要反映在载物能力的结构部件的安全性，以及结构的整体坚固性和结构耐用性。

中国建筑和桥梁等民用建筑和桥梁的设计规格远低于这些方面的桥梁。

1.1.1结构构件承载能力的安全性具有最大安全水平的结构部件的两个因素是：1)规范规定的结构需要承受多少负载(负载标准值)，如同一办公楼，我国的规范规定，自1959年以来的地板加载的热环是1.5kPa(在新修改后改为2kpa规范)和美国，英国分别为2.4kpa和2.5 kPa;2)由材料强度的负载λ系数指定的规范，在确定载荷在结构构件上的作用时计算前者，计算后者以确定结构构件的固体携带。

当功率能力时，减少了部件材料的强度标准值。

这些使用值的系数反映了在给定标准负载下的结构部件的安全水平，称为安全系数设计方法(如我国的道路桥梁结构)中的安全系数，反映了安全储备的需求;在可靠性设计方法中(例如我国的建筑结构设计规范)是指某个无名无义的故障概率或可靠的指标。

安全因子或分裂因子越大，安全级别越高。

我国的建筑结构设计规范规定了活载和常数(如结构自重)的子系数分别为1.4和1.2，为1.7 和1.4，英国1.6和1.4;这是基于我国的标准设计办公楼，根据设计负荷(负载标准值和负载量系数的产品值)仅为美国(考虑人和设施等)对于常数结构的自我重量的数量)，日本和德国设计标准比Yingmei在某种程度上更加守恒。

土木结构工程耐久性的分析与研究

土木结构工程耐久性的分析与研究摘要:随着市场经济的发展，土木工程发展迅速，规模越来越大，给整个行业带来了巨大的利润。

然而，在我国土木工程的发展过程中，由于混凝土质量控制、施工项目执行不当、外部条件等多种原因，建筑物的耐久性受到了影响。

因此，在土木工程的设计和施工中，必须正确分析和科学控制其影响因素，保证建筑的使用寿命。

针对目前我国土木工程耐久性存在的问题，分析了其原因，并提出了相应的对策。

关键词:土木结构工程;耐久性;问题解决措施前言近几年来，我国土木结构工程的安全、耐用性经常出现问题，主要是由于施工单位的质量、无组织、无纪律等问题，以及施工现场的混乱、工作人员的素质、偷工减料等问题，都会给我们带来安全隐患。

土木工程结构的耐久性、安全性与其使用年限有关，在一段时间后，其功能仍能正常运转，表明其安全性能已达到某种程度。

1、土木结构工程耐久性现状目前，大多数的土木建筑都是采用混凝土作为原材料，混凝土结构的耐久性问题一直是我国土木结构工程领域面临的一个重要问题。

许多人认为混凝土是一种很好的材料，但直到20世纪70年代末，一些国家才发现原来混凝土结构在某些条件下会老化。

在许多城市的混凝土结构如码头在修建后的二三十年就会出现劣化，有的在更短的时间内就出现问题。

1998年，美国民用建筑协会进行了一项评估，得出结论，美国每年花费1，5万亿美元进行建筑的修复，但修复和更新道路上的混凝土板将花费850亿美元。

因此，许多发达国家都在进行大量研发关键技术，以改善混凝土结构的耐久性。

例如，加拿大某省的一座大桥，为了防止被冰盐和冻融的破坏，50-80年代，加固了混凝土的厚度，从2.5厘米，到7厘米。

另外，混凝土的最小强度等级由C25提升至C40。

以前的桥面水泥，都不需要加入引气剂和防水层，但现在，必须要有空气，必须要有高效的防水薄膜，而且要在钢筋上涂上环氧树脂。

而国内因盐冻而造成的道路、桥梁在耐久性方面的问题尚无明确的规范，仅限于2.5厘米和C25厘米，仅相当于加拿大50年代的建造水平。

土建结构工程的耐久性问题分析与改进措施

土建结构工程的耐久性问题分析与改进措施摘要：土建结构由于其本身的隐蔽性，人们对于其耐久性并不是那么重视，由此造成严重的后果。

在中国快速发展的社会经济环境背景下，解决耐用问题更为迫切。

本文主要分析土木工程结构的耐久性问题和改进措施。

关键词：土建结构；耐久性；影响因素；改进措施引言随着经济社会的发展，工业与民用建筑工程在中国城市发展和社会建设中的地位不言而喻。

土木工程事故也提醒我们，提高土木工程结构的耐久性是非常重要的。

随着当前社会环境日益复杂和极端天气的频繁出现，土建结构安全给土木工程建设带来了巨大挑战。

因此，其耐用性的研究具有一定的现实意义。

1 土建结构工程的现状大多数土木结构都是用混凝土建造的，混凝土结构的耐久性是当前结构工程学科最重要的前沿研究领域之一。

长久以来，人们一直认为混凝土应该是一种非常耐用的材料。

直到20世纪70年代后期，发达国家才逐渐发现以前完成的基础设施项目在某些环境中遭受了过早的破坏。

中国建设部在二十世纪八十年代进行的一项调查显示，中国大部分工业建筑需要在25 - 30年的使用后进行大修。

严苛条件下建筑物的使用寿命仅为15 - 20年，民用建筑和公共建筑的使用环境较好，一般可保持50年以上，但户外阳台，雨罩等户外部件通常只有30〜40年的使用寿命。

诸如桥梁，港口工程等基础设施项目的耐久性问题更为严重。

由于钢筋混凝土保护层过薄，许多工程完成后多年发生钢筋腐蚀和混凝土开裂。

在北方城市新建的部分立交桥和公路桥梁，在材料性能和结构建设方面仍然没有必要的综合措施来防止冻融和盐害。

即使珠海莲花跨海大桥等大型工程于2000年投入运营，主体结构仍采用C30混凝土和3cm〜4cm厚的保护层厚度，不易承受海水在飞溅中的干湿交替侵蚀。

有专家估计，中国基础设施建设项目的高潮可以持续20年。

但是，由于忽视耐用性，“大修”将会有20年的高潮。

这种高潮可能不会持续很长时间，而且花销较大，使得这些项目建设的初始投资翻倍。