交通信息技术复习题
交通信息工程与控制考试试题
交通信息工程与控制考试试题一、选择题1. 交通信息工程中的ITS是指什么？A. 信息技术系统B. 智能交通系统C. 国际交通标准D. 信息传输系统2. 以下哪项不是交通信息工程常用的传感器技术？A. 摄像头B. GPSC. 超声波D. 红外线3. 控制论中的PID控制器，分别代表什么意思？A. 比例-积分-导数B. 位置-速度-时间C. 周期-幅值-相位D. 波长-频率-强度4. 以下哪种传输协议常用于交通信息工程中的数据传输？A. HTTPB. TCP/IPC. FTPD. SNMP5. 交通信息工程中常用的智能交通控制技术是指？A. 信号灯控制B. 路口备案管理C. 韧性路网设计D. 驾驶辅助系统二、简答题1. 请简要介绍一下交通信息工程的发展历史及其应用领域。
2. 什么是交通工程中的信号控制系统？其作用和原理是什么？3. 请分析一下交通信息工程中常用的车辆识别技术及其优缺点。
4. 控制工程中常用的PID控制器有哪些特点？在交通信息工程中的应用如何？5. 如何使用神经网络技术来进行交通流量预测？请详细介绍其原理和方法。
三、计算题1. 假设一辆车在高速公路上匀速行驶，车辆速度为100km/h，已知车辆距离前方障碍物100m，请计算车辆需要减速多少以避免碰撞。
2. 一辆车在城市道路上行驶，速度为50km/h，突然遇到红灯，请计算车辆到达红灯时的停止距离。
3. 请根据给定的交通流量数据，使用PID控制器设计一个智能信号灯控制系统，实现最优交通流量控制。
4. 某个路口的交通流量数据如下：早高峰时段每分钟通过的车辆数为200辆，晚高峰时段每分钟通过的车辆数为150辆，设计一个韧性路网设计方案，使路口交通效率提升。
5. 一辆自动驾驶汽车在高速行驶中突发事件，控制系统需要在0.1秒内完成紧急刹车操作，请计算车辆在这个时间段内的减速度。
以上为交通信息工程与控制考试试题，希望同学们认真回答。
祝各位考试顺利！。
交通信息技术复习
第一章绪论1 现代测控技术的特点：测控设备软件化，测控过程智能化，很强的开放性，实时性强，可视性好，测控管理一体化2 现代交通测控系统的组成：传感器，控制处理机，交通显示板3 现代交通测控系统分类：交通信息检测系统，交通信息控制系统，交通测控系统4 交通信息检测方式：静态交通信息检测方式—调查法，从其他部门或系统获取；动态—采用各种交通检测器5 交通信号控制方式：单点控制（定时，感应式，按钮式），线控制（单时段，多时段，感应式），面控制（定时式脱机操作控制系统，感应式联机）第二章现代交通测控技术基础1 传感器由敏感元件，转换元件，转换电路三部分组成2 传感器应用：信息的收集，信息数据的交换，控制信息的采集3 无损检测技术的意义：改进生产工艺，提高产品质量，降低生产成本，保证设备的安全运行4 雷达无损检测设备：车载式，便携式5 激光的优点：1）具有很好的相干性与衍射性2）具有极高的亮度3）极好的方向性4）很高的光强5）很高的测微精度6）很高的时间分辨率7）具有全息反映能力6 激光检测基本原理：激光衍射原理，光电转化原理，光时差原理7 激光检测技术主要用于道路交通参数检测与道路基础设施质量检测8 应用在智能交通系统中的通信系统3部分：1）以路网基础设施为主的信息传输系统2）路网与车辆之间的通信系统3）车辆之间的通信9 交通信息传输媒介：有线—双绞线，同轴电缆，光缆；无线—区域无线广播网络，地面微波链路，展布频谱无线网络，蜂窝无线网络，分组无线网络，卫星通信系统10 交通信息传输类型：模拟传输，数字传输。
传输的信息：数据信息，声音信息，视频图像信息第三章1 道路交通参数检测技术：接触式：环形线圈交通检测技术，地磁感应~，气压管~，压电非接触式：视频~，超声波~，微波~，激光~第四章1.常用交通状态分级根据城市主干路上机动车的平均行程速度：畅通，轻度拥挤，拥挤，严重拥挤2.道路交通状态指标体系设计原则：科学性，实用性，通用可比性，层次性3 道路交通状态指标体系的构成：1层-路网交通状态指标2层-路段、交叉口交通状态指标3层-常用的交通参数4 交通状态判别方法：自动判别方法（直接，间接）、人工判别方法5 交通状态的判别经历：信息采集，信息的处理，状态的判别6 交通数据融合的必要性：数据复杂多样，种类繁多，典型的多元异构性（多元性：交通信息时间空间不同，信息构成要素不同；异构性：信息格式不同，确定性不同，表现形式不一样）7 交通状态特征提取预测的方法：随机方法（加权平均法，卡尔曼滤波法，多贝叶斯估算法，DS证据推理方法）人工智能方法（模糊逻辑推理，人工神经网络法）8 交通系统状态及信息融合层次性：1）截面交通信息融合及特征提取2）区间交通信息融合及特征提取3）区域交通信息融合及交通提取。
北交《城市轨道交通信息技术》期末考试必备通关指导3
北交《城市轨道交通信息技术》复习题解析B一、判断题1.乘客信息系统显示的优先级由高到低的顺序为紧急灾难信息、列车服务信息、乘客引导信息、站务及公共信息、商业信息。
（）考核知识点解析：乘客信息系统显示的优先级由高到低的顺序为紧急灾难信息、列车服务信息、乘客引导信息、站务及公共信息、商业信息正确选项：√2.车站接发列车的内容和程序为办理闭塞、发车、列车到达以及取消闭塞。
（）考核知识点解析：车站接发列车的内容和程序为办理闭塞、发车、列车到达以及取消闭塞正确选项：√3.城市轨道交通客运服务的确认标志包括站外引导标志，检票引导标志，站台引导标志，列车运行方向引导标志等。
（）考核知识点解析：城市轨道交通客运服务的引导标志包括站外引导标志，检票引导标志，站台引导标志，列车运行方向引导标志等正确选项：×4.ATC是列车运行自动控制系统的英文缩写。
（）考核知识点解析：A TO是列车运行自动控制系统的英文缩写正确选项：×5.施工计划按时间分为月计划、日补充计划以及临时补修计划。
（）考核知识点解析：施工计划按时间分为月计划、日补充计划以及临时补修计划正确选项：√6.与分散供电方式相比，集中供电方式可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。
（）考核知识点解析：与分散供电方式相比，集中供电方式可靠性高，便于集中统一调度和集中管理正确选项：√7.对雷击和行车事故一般可以事先报警，无须采取防范措施。
（）考核知识点解析：对雷击和行车事故一般可以事先报警，必须采取防范措施正确选项：×8.在电话闭塞法，车站和行调只有一个确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲即可。
（）考核知识点解析：在电话闭塞法，车站和行调必须同时确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲正确选项：×9.综合信息标志是只有图片组成的标志。
（）考核知识点解析：综合信息标志包括图片和文字组成的标志正确选项：×10.综合监控系统由中央综合监控系统、车站综合监控系统及将它们连接的综合监控系统骨干网组成。
北交城市轨道交通信息技术在线作业二
北交城市轨道交通信息技术在线作业二一、单选题共10道试题,共20分;得分：181.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统;A. ATS子系统B. ATP/ATO子系统C. ATP子系统D. ATO子系统正确答案：B满分：2分得分：2系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏,以及相应的显示控制器等设备;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 网络子系统正确答案：B满分：2分得分：23.车载ATC中控制车门开、闭,发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统;A. ATP/ATO子系统B. ATSC. ATPD. ATO正确答案：A满分：2分得分：24.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主;A. 集中供电方式B. 分散供电C. 混合供电D. 其他方式供电正确答案：A满分：2分得分：25.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机mainframe,采用广域网连接现场RTU和主机;A. 分布式SCADA系统B. 集中式SCADA系统C. 网络式SCADA系统D. RTU系统正确答案：B满分：2分得分：06.轨道交通动力照明负荷一般分为几级;A. 一级B. 二级C. 三级D. 四级正确答案：C满分：2分得分：27.乘客信息系统优先显示的信息类型是;A. 紧急灾难信息B. 列车服务信息C. 乘客引导信息D. 站务信息及公共信息、商业信息正确答案：A满分：2分得分：28.以下哪一项为AFC系统的核心部分;A. 车站终端设备B. 车站计算机系统C. 清分系统D. 中心计算机系统正确答案：D满分：2分得分：29.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是;A. ATSB. CBTCC. SCADAD. PIS正确答案：D满分：2分得分：210.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用哪种方法组织行车;A. 正常运行模式B. 降级运行模式C. 站间进路行车法D. 闭塞法正确答案：D满分：2分得分：2二、多选题共10道试题,共30分;得分：21系统从结构上可分为哪几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：2.城市轨道交通应急救援系统包括;A. 视频监控系统B. 应急救援指挥系统C. 乘客服务系统等D. 列车自动控制系统正确答案：ABC满分：3分得分：33.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种;A. 外部高压供电系统B. 牵引供电系统C. 动力照明系统D. 电力监控系统正确答案：ABCD满分：3分得分：4.自动售检票系统主要有几种类型;A. 磁卡系统B. 接触式IC卡系统C. AFC系统D. 非接触式IC卡系统正确答案：ABD满分：3分得分：5.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成;A. 中央监控管理级B. 车站监控管理级C. 现场控制级D. 车辆段监控管理级正确答案：ABCD满分：3分得分：6.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：7.半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是;A. 办理闭塞B. 发车C. 列车到达D. 取消闭塞正确答案：ABCD满分：3分得分：3系统总体结构分别是;A. 车票B. 车站终端设备C. 车站计算机系统D. D中心计算机系统E. 清分系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：39.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术;A. 电力监控调度系统SCADAB. 旅客综合服务系统PISC. 自动售检票系统AFCD. 列车自动控制系统ATCE. 防灾报警系统FAS正确答案：ABCDE满分：3分得分：310.综合监控系统由以下哪几部分组成;A. 中央综合监控系统B. 车站综合监控系统C. 包括车辆段综合监控系统D. 综合监控骨干网正确答案：ABCD满分：3分得分：三、判断题共25道试题,共50分;得分：341.城市轨道交通是以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：02.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路,轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：23.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用闭塞法组织行车;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2报警系统在各车站、车辆段停车场和控制中心应分别设置一台火灾报警控制器和一台专用消防联动控制设备,全线组成局域网;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：25.综合监控系统大体有集中式、分布式、分层分布式三种不同的集成方式;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：26.城市交通大多采用交流电力牵引;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：27.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后,列车仅能用自动方式运行;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：28.小规模集成是将SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成为一个系统;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：29.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：210.走行轨将轨道回流引向牵引变电所;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：211.综合监控系统集中式集成方式通常在OCC配置中心服务器用于驻留实时数据库,车站不配置服务器,各个相关子系统直接和中心监控系统交换信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：012.电力监控系统实现在控制中心OCC对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：213.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输,主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：214.综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：215.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式,主要有三种基本结构;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：216.一般空客车包括调试列车、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：0车载设备的功能主要是负责列车安全运行,并提供信号系统和司机间的接口;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：018.安全信息处理技术通过对采集的安全数据进行整合与共享,建立分析模型对获取信息进行分析处理,辅助交通管理者做出决策;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：019.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备,由相邻两站车站通过来办理的一种闭塞方法;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：220.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：021.牵引供电系统用来供给电动车辆运行的电能,它主要由牵引变电所和牵引网两部分组成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：222.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统,是当前发展的主要方向;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2的车站子系统主要功能是转播控制中心发来的实时信息,并叠加本站的信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：024.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的,和顶部保持一定距离的输电网A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：025.安全信息处理技术主要包括信息预处理与信息综合处理两个环节;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2。
智能交通系统考试试题
智能交通系统考试试题一、选择题1.智能交通系统中的V2X通信是指什么？A. 车辆到车辆通信B. 车辆到人行道通信C. 车辆到交通信号灯通信D. 车辆到云服务器通信2.以下哪个技术不属于智能交通系统的核心技术？A. 物联网技术B. 人工智能技术C. 数据挖掘技术D. 机器学习技术3.智能交通系统的主要目标是什么？A. 提高交通效率、减少交通拥堵B. 提高车辆安全性能C. 降低交通事故发生率D. 以上答案都正确4.智能交通系统中常用的交通信息采集手段有哪些？A. 车载传感器B. 交通摄像头C. 交通流量监测器D. 以上答案都正确5.智能交通系统中的交通流量预测是通过什么技术实现的？A. 数据挖掘技术B. 人工智能技术C. 机器学习技术D. 以上答案都正确二、填空题1.智能交通系统中的车辆识别技术主要包括________和________两种方式。
2.智能交通系统中的交通信号控制技术主要有________和________两种方式。
3.智能交通系统中的路况监测技术主要有________和________两种方式。
4.智能交通系统中的交通拥堵探测技术主要有________和________两种方式。
5.智能交通系统中的路径规划算法主要有________和________两种方式。
三、简答题1.请简要介绍智能交通系统的基本原理。
2.智能交通系统中的车辆安全技术主要有哪些？3.智能交通系统中的交通管理技术主要有哪些？4.请简要介绍智能交通系统中的数据挖掘技术应用。
5.智能交通系统在未来的发展方向有哪些？四、论述题请根据自己对智能交通系统的理解，结合实际应用案例，阐述智能交通系统对城市交通管理的重要性。
北交《城市轨道交通信息技术》复习题一
北交《城市轨道交通信息技术》复习题一本复习题页码标注所用教材为：如学员使用其他版本教材，请参考相关知识点一、填空题1、在我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以为动力，采用轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。
”考核知识点：城市轨道交通的定义参见教材页码：P22、传感技术室利用各种功能材料实现的一门应用技术，他是检测传感原理、材料科学、工艺加工三个要素的最佳结合。
考核知识点：传感技术的定义参见教材页码：P153、牵引网是包括、钢轨回路、馈电线和回流线的一个大的范畴。
考核知识点：牵引网的组成参见教材页码：P254、城市轨道交通BAS整个控制系统大都采用的多层分布式网络结构。
考核知识点：城市轨道交通环境与设备监控系统的特点参见教材页码：P315、车站施工作业的程序为施工登记、施工注销、、异地注销。
考核知识点：车站施工作业的程序参见教材页码：P546、是一款帮助轨道交通公司统计、汇总、归纳并且发布运营信息的一体化管理系统。
考核知识点：运营信息统计发布系统的定义参见教材页码：P677、乘客信息系统的英文缩写为。
考核知识点：乘客信息系统的英文缩写参见教材页码：P778、应急救援系统由视频监控系统、、乘客服务系等组成。
考核知识点：应急救援系统的构成参见教材页码：P1259、列车间隔控制又称为，是一种既能保证行车安全，又能提高运行效率的信号概念。
考核知识点：A TP子系统的功能参见教材页码：P11610、城市轨道交通综合监控系统是以为核心的监控系统，处理和传递的信息多为实时监控信息。
考核知识点：城市轨道交通综合监控的定义参见教材页码：P149二、简答题11、请简述城市轨道交通在城市公共交通中的地位和作用。
考核知识点：1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程，与城市居民的出行、工作、购物和生活息息相关。
2、城市轨道交通低能耗，少污染，对于实现城市的可持续发展具有重要意义。
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008[52615]
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二、多选题 1.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种()。 A.外部高压供电系统 B.牵引供电系统 C.动力照明系统 D.电力监控系统 正确答案：ABCD
2.列车网络监控系统的一个完整诊断过程，一般包括以下几个基本步骤()。 A.确定状态监测的内容 B.安全预警 C.构建故障信息测试系统 D.数据分析处理及故障特征信息提取 E.状态监测、故障诊断及预报 正确答案：ACDE
16.综合监控系统应急预案由紧急疏散；非紧急疏散；设备故障和事故；人群管理四部分构成。 A.正确 B.错误 正确答案：A
17.控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由ATP子系统来完成这个功能。 A.正确 B.错误 正确答案：B
18.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输，主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式。 A.正确 B.错误 正确答案：B
3.综合监控系统由以下哪几部分组成()。 A.中央综合监控系统 B.车站综合监控系统 C.包括车辆段综合监控系统 D.综合监控骨干网 正确答案：ABCD
4.电力监控系统由以下哪几部分组成()。 A.主机 B.控制中心 C.远程控制终端以及联接终端 D.通信网络 正确答案：ACD
5.自动售检票系统主要有几种类型()。 A.磁卡系统 B.接触式IC卡系统 C.AFC系统 D.非接触式IC卡系统 正确答案：ABD
北交《城市轨道交通信息技术》在线作业一-0008
一、单选题 1.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。 A.车站终端设备 B.车站计算机系统 C.清分系统 D.中心计算机系统 正确答案：D
2.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机(mainframe)，采用广域网连接现场RTU和主 机()。 A.分布式SCADA系统 B.集中式SCADA系统 C.网络式SCADA系统 D.RTU系统 正确答案：B
北交《城市轨道交通信息技术》期末考试必备通关指导
北交《城市轨道交通信息技术》复习题解析A一、填空题1．是不需要专门的行车设备、由相邻两站车站通过电话来办理的一种闭塞方法。
考核知识点解析：电话闭塞的概念。
正确选项：电话闭塞2．数据采集与监视控制系统简称。
考核知识点解析：SCADA的名称。
正确选项：SCADA3.是轨道交通公司用于分配施工任务、安排相关施工时间的信息化管理系统。
考核知识点解析：施工管理系统的定义。
正确选项：施工管理系统4.主要用于轨道交通司机派班、司机日常管理、发布和收集乘务运营信息机储存有关运营数据等的系统。
考核知识点解析：乘务派班系统的定义。
正确选项：乘务派班系统5.是电话闭塞法时列车占用区间的行车凭证。
考核知识点解析：路票的定义。
正确选项：路票二、简答题6. 简述接发列车组织作业的内容。
考核知识点解析：接发列车组织作业的内容。
正确选项：接发列车组织作业包括调度集中控制和行车自动化控制；调度监督下的车站控制；调度监督下的半自动控制；电话闭塞法行车。
7. 高压供电系统供电方式有哪些？考核知识点解析：高压供电系统供电方式。
正确选项：城市电网对轨道交通进行供电的方式有三种：集中供电、分散供电和混合供电。
8.简述我国轨道交通行业信息化建设的必要性。
考核知识点解析：我国轨道交通行业信息化建设的必要性。
正确选项：我国装备制造业信息化仍存在诸多问题：信息化取得明显进展，但应用深度不够；企业信息化应用水平较低；企业信息化缺乏统一规范和标准等。
轨道交通系统搞好运营管理和保证运营安全都要求加快推进轨道交通信息化。
9. 简述牵引变电所和牵引网的构成。
考核知识点解析：牵引变电所和牵引网的构成。
正确选项：1)牵引变电所主要电力设备是单机容量为10000kV·A以上的主变压器或者牵引变压器；2)牵引网组成包括接触网、钢轨回路（包括大地）、馈电线和回流线的一个大范畴，是轨道交通供电系统中想电动车供电的直接环节。
10.简述城市轨道交通SCADA系统的结构和功能。
城市公共交通信息化建设与应用考核试卷
15.在城市公共交通信息化建设中，以下哪个技术主要用于提高公交车辆的安全性？（）
A.车载监控设备
B.智能交通信号系统
C.自动驾驶技术
D. 5G
16.以下哪个系统主要用于城市公共交通信息化建设中的车辆维修与保养？（）
AБайду номын сангаас公交调度系统
B.智能交通信号系统
C.车联网系统
D.停车诱导系统
17.在城市公共交通信息化建设中，以下哪个技术主要用于公交车辆自动驾驶？（）
10.在城市公共交通信息化建设中，以下哪个环节对于提高公交运行效率至关重要？（）
A.车载监控设备
B.实时数据分析
C.人工调度
D.乘客反馈
11.以下哪个因素对于城市公共交通信息化建设的成功至关重要？（）
A.投资成本
B.技术成熟度
C.政策支持
D.以上都是
12.在城市公共交通信息化建设中，以下哪个技术主要用于公交车辆充电设施的智能管理？（）
8. √
9. ×
10. √
五、主观题（参考）
1.城市公共交通信息化通过实时数据采集和分析，提高了公交车辆调度效率，减少了等待时间，提升了乘客满意度。例如，通过智能调度系统，可以根据实时客流调整车辆班次，优化路线，减少拥堵。
2.数据采集涉及车辆位置、乘客流量等，通过处理分析，可优化路线规划、提高运行效率，减少能源消耗。这个过程对公交系统的运营管理提供了数据支持，提高了决策的科学性。
20.以下哪个系统主要用于城市公共交通信息化建设中的交通拥堵缓解？（）
A.公交调度系统
B.智能交通信号系统
C.地铁运行控制系统
D.停车诱导系统
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
交通管理信息系统复习题NM
交通管理信息系统复习题NM第一章一、下列知识点可出单选和填空类型题填空题知识点：1.管理信息系统一词最早出现的时间是1970年。
2.管理信息系统的横向综合是按层划分子系统。
3.管理信息系统概念结构图中，信息处理器担负信息的传输、加工、保存等任务的部分。
4.管理信息系统概念结构图中，信息源是信息产生地。
5.一个管理信息系统的软件结构可用功能／层次矩阵表示。
6.企业资源规划强调是供应链的管理。
7.整个社会保障管理信息系统的核心部分是核心平台。
8.制造资源规划系统具有模拟仿真功能，它作为一种决策工具适用的企业机构的管理层次是上层管理机构。
9.把高级语言翻译成机器语言的程序被称为编译程序。
10.决策支持系统在用户决断时起到支持作用。
11.决策支持系统支持的主要对象是半结构化的决策。
12.在专家系统中用于存取和管理所获取的专家知识和经验的是知识库。
单选题知识点：1．决策支持系统的英文缩写为DSS。
2．稳定的数据基础中所指的稳定内容是基本表。
3．信息产生地被称为信息源。
4．用于表示管理信息系统的软件结构的方法是功能／层次矩阵。
5．数据库应用流程化是工作流管理信息系统的特点是。
6．决策支持系统在用户决断时起支持的作用。
二、下列知识点可出多选题1．专家系统可以解决的问题通常包括解释、预测、诊断、设计、规划、监视、修理、指导和控制等。
2．在功能/层次矩阵中包括战略计划、管理控制、运行控制、业务处理四个管理层次3．管理信息系统由四大部件组成部件包括信息源、信息处理器、信息用户、信息管理者。
4．高级程序设计语言通常有BASIC语言、COBOL语言、PASCAL语言、C语言、PowerBuilder等。
5．数据仓库的具有面向主题、集成性、时间变异性、稳定性等基本特点。
6．数据挖掘过程中建模常用的方法包括神经网络方法、决策树方法、遗传学算法、最临近算法、公式发现法等。
三、下列知识点可出名词解释和简答类型题1.概念：管理信息系统是一个以人为主导，利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他办公设备，进行信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以企业战略竞优、提高效益和效率为目的，支持企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。
交通信息技术
1.智能交通系统只能交通系统是人们将先进的信息技术、数据信息技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输系统;从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效安全的综合运输管理系统2.动态交通信息反应网络交通流状态特征数据;交通需求空间分布特征数据3.信息融合通过一定的算法;对各种交通数据进行综合处理得到比任何单个信息的稳定性强的交通流状态信息4.数据库是计算机中用于数据处理的一种数据管理技术..简单说;数据库是在计算机中按照一定组织方式存储在一起的、相互有关的、为用户共同关心的全部数据的集合5.模式识别是指对表征事物或者现象的各种形式数值的、文字的和逻辑关系的信息惊醒处理和分析;以对事物或现象进行描述、辨认、分类和解释的过程6.数据库管理系统DBMS位于用户与操作系统之间的一系列以同一方式管理和维护数据库中数据的软件平台用途：科学的组织和存储数据;高效的获取和维护数据7.GIS技术在计算机软硬件支持下;对地理环境诸要素进行采集、存储、管理、分析、显示与应用的计算机系统8.GPS技术卫星导航系统可在全球范围内全天候、全天时为各位用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务9.电子不停车收费ETC是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的一种新型电子收费技术;他通过车载电子标签与微波天线之间的专用短程通讯;在不需要停车和其他收费人元采取任何操作的情况下自动完成收费处理的全过程三大特点：不停车、无需人、无现金10.多普勒效应要内容为物体的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化..在运动的波源前面;波被压缩;变得较短;变得较高；在运动的波源后面时;会产生相反的效应..波长变得较长;频率变得较低；波源的速度越高;所产生的效应越大..根据波红蓝移的程度;可以计算出波源循着观测方向运动的速度..11.环形线圈感应式检测技术是指由环形线圈作为检测传感器的一套能检测到车辆通过或者存在于检测区域的技术12.环形线圈检测器的应用车速、流量、车道占有率、闯红灯拍照13.直接交通信息源道路信息交通运输的基础：路面弄状况、车道宽度、车道数目、坡度车辆信息交通运输的载体：车型、车辆生产地、国家、出厂年份、行驶距离乘客信息交通运输的主体：年龄、重量、国籍、教育程度、职业、驾驶年龄、熟练程度14.视频采集系统利用视频、计算机、通信等技术实现对动态交通的采集15.视频采集系统可以收集哪些数据流量、密度、车速、车牌号、车头时距、车头间距、道路占有率、车型16.远程交通微博检测特点实时、全天候、可探测8条车道17.我国目前生产的雷达测速仪主要采用的波段X波段：10.525GHzK波段：24.150GHz18.数据压缩的目的采用各种方法去除冗余以尽量少的数据来表示和重建图像19.冗余是指信息所具有的各种性质中多余无用的空间;其多余程度叫冗余度20.数据压缩的分类无损压缩：利用数据统计进行压缩;可完全恢复原始数据而不引起任何失真;单压缩率收到数据冗余度的理论限制;压缩率一般为2:1到5:1;不能解决图像和视频的存储和传输问题应用于文本数据、程序、特殊场合的图像数据如指纹图像、医学图像等有损压缩：回复后存在失真;但压缩比大损失一定的信息;损失的数据对图像影响较小;恢复后存在失真;当不够影响对原始图像的理解应用于语言、图像和视频数据21.安全驾驶系统碰撞报警系统CW偏向报警系统LDW智能巡游系统ICC自动泊车系统视频22.交通信息系统的现场设备包括可变信息板、交通检测器、匝道控制机、车道控制机、CCTV摄像机23.交通信息系统的中心设备包括哪些计算机、工作站和监控器24.交通信息传输系统分类25.交通地理信息系统组成数据子系统、数据采集与质量控制子系统、系统功能表征子系统26.依据信息传输类型不同分为模拟信息传输系统和数字信息传输系统27.GPS卫星系统的组成空间部分GPS卫星基站空间星空部分地面控制部分地面监控系统地面支撑系统：1个主控站3个进入站5个监测站用户设备部分GPS信号接收机GPS接收部分28.ＩＴＳ特点技术的集成性、技术的系统性、技术的先进性、技术的综合性、各种技术的相互关系29.交通信息的特征随机性和空间性30.ＧＰＳ的组成空间部分GPS卫星基站空间星空部分地面控制部分地面监控系统地面支撑系统：1个主控站3个进入站5个监测站用户设备部分GPS信号接收机GPS接收部分31.交通信息处理技术有哪些交通数据预处理、交通事件监控、交通预测模型、模式识别、信息数据融合32.数据仓库技术的发展从数据库技术发展而来的33.关系数据描述各个不同地理实体之间空间关系信息34.DBDB是指数据库;DBS是指数据库系统;DBMS是指数据库管理系统;他们是互相独立的互不包含的35.3S技术GPS、GTS、RS遥感三种技术的有机集成;将实时动态的现实数据的采集和管理36.环形线圈检测器的组成环形线圈车辆传感器、传输馈线、检测处理单元中央处理器、检测卡37.视频检测器的原理通过软件在视频图像上按车道设置虚拟车道检测器;当车辆通过虚拟检测器时;就会产生一个检测信号;再经过软件数字化处理并计算得到所需的交通数据;如车型、车流量、车速、车距、占有率等..38.什么是微波检测器;能检测到那些参量微波车辆检测器是一种利用数字雷达波检测技术实时检测交通流量、平均车速、车型及车道占用率等交通数据的产品;广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等进行全天候的交通检测;能够精确的检测高速公路上的任何车辆;包括从摩托车到多轴、高车身的车辆;拖车作为一辆车检测..原理：是向行驶的车辆发射毫米波;波束被行驶的车辆阻挡而发生反射;反射被通过多普勒效应使频率的偏移可检测出和车辆通过;经过接受、处理、监频放大后输出一个检测器;从而达到检测道路交通信息的目的39.数据信息融合定义：三个层次像素级融合：直接对原始数据进行融合;从原始数据中提取信息并进行模式识别特征级融合：先对原始信息提取特征信息;然后对特征信息进行特征信息处理决策级融合：从具体的决策问题出发;充分利用特征结果;针对具体决策目标;融合结果直接影响决策水平40.数据信息融合的定义信息融合：通过中心数据处理器把来自多个传感器的数据进行综合;把各种传入数据进行综合处理;使数据在一定准则下加以自动分析综合;以完成所需的决策和评估;使它产生的输出信息比各个部分分别处理产生的信息总和更有价值..41.城市道路行程时间包括交叉口的运行时间包括行程时间：车辆在路段上的运行时间和交叉口的运行时间;其中交叉口的运行时间包括通过交叉口行驶时间和交叉口的延误时间..42.视频车型识别系统的原理图、步骤车型识别步骤：1利用一个CCD传感器和图像采集卡对车辆的侧面图像和正面图像进行抓取;得到车辆外形图像信号；2对车辆图像进行图像恢复、分割、二值化等处理;消除干扰噪声;获取图像边缘信号；3提取车辆轮廓图形和车辆参数；主要有车宽、车长、车高等参数;估算轴距、轮距和轴数的值；4查询车型数据库;判别车型..为了进行车辆分类;首先手机各种车辆的参数;然后输入到计算机中的车辆车型数据库;利用计算机的检索功能对分类参数进行优选..根据我国常用的车型采用的车辆分类标准;按大型车、中型车、小型车和多轴车进行分类存储..43.视频车牌识别系统的原理图、步骤步骤：1当车辆通过车体传感器时;传感器发送一个信号给图像采集控制部分2采集控制部分由控制采集卡采集一幅汽车图像送至图像预处理模块3预处理模块对输入图像进行处理后送入电脑4软件模块从输入图像中找到牌照的位置;对牌照作字符切分5车牌识别对提取的车牌图像进行必要的预处理、分割出单个字符;提取字符的特征并识别出字符6输出结果;做进一步的应用⑴车辆图像采集⑵车牌定位⑶字符分割⑷字符识别⑸输出识别44.环行线圈的车辆识别分类过程①探测获取车辆的某些特征信息②采集各种车型对线圈的频率变化数据③运用模式识别的方法对车辆进行准确的分类45.电子警察闯红灯系统工作过程⑴无违法事件时;系统持续判断是否有车辆通过检测区域并检测信号灯状态⑵红灯亮时有车辆通过①车辆进入线圈1;系统开始监控;如果在红灯的周期内;此车并未继续前进;只是停在线圈1上而并未离开;则系统会判定车辆没有违法②如果在此红灯周期内该车继续前进;当车辆离开线圈1车身匝在停车线上时;系统判违法事件发生;发出指令拍摄第一张过程视频照片③当车辆进入线圈2时;拍摄第二张违法过程视频照片;同时抓拍违法细节照片..系统记录车辆离开时刻;并启动违法过程录像功能;将车辆越过停车下前2S后3S共5S时间段内的视频进行数字压缩;以录像资料文件形式保存呢;可以动态完整的实现车辆违法的全过程;进一步减少争议④车辆离开线圈2时;录像机抓拍的第三张违法过程照片;从而形成完整的3张过程照片;包括车辆压到停车线离开停车线;继续前进等3个不同位置的状态..至此;电子警察系统获得了关于此次违法事件的所有图像证据;包括3张违法过程视频照片;一张细节照片..如果从相邻方向左转车的和对面车触发线圈;由于是先触发线圈2再触发线圈1;系统可以判断不是违法车辆避免误拍46.信息融合模式的分类对每类进行简要说明47.短时交通流预测定义;及其预测内容48.车牌自动识别的步骤⑴交通图像采集⑵车牌定位⑶字符分割⑷字符识别⑸输出识别结果49.城市交通信息平台数据库中通常可建立的分析主题有哪些⑴交通拥堵分析⑵交通事件分析⑶交通事故分析⑷交通需求分析⑸公交车辆运营决策50.GIS的组成地理数据：是指地球表面空间位置描述自然社会要素的数据计算机系统：是计算机中的物理装置的总称;是GIS的外壳计算机软件系统：是GIS运行所必须的各种程序;由计算机系统软件;地理系统软件和应用分析软件组成51.智能交通系统的特点技术的集成性、技术的系统性、技术的先进性、技术的综合性、各种技术的相互关系52.ETC工作流程⑵驶入若口天线⑶驶入出口天线①车主到客户服务中心或代理机构购置车载电子标签;缴纳储蓄值..由发行系统向电子标签输入车辆识别码ID 与密码;并在数据库中存入该车的全部有关信息..发行系统通过通信网将上述车主、车辆信息输入、收费计算机系统..车主将标识卡贴在车内前玻璃上即可②驶入入口天线发射区..当车辆驶入ETC 收费车道入口天线的发射区;处于休眠的电子标签受到微波激励而苏醒;转入工作状态；电子标签通过微波发出电子标签标识和车型代码;天线接收确认电子标签有效后;以微波法出入口车道代码和时间信号等;写入电子标签的存储器内③驶入出口天线发射区..当车辆驶入收费车道出口天线发射范围;经过唤醒互相认证有效性等过程;天线读出车型代码一级入口代码和时间;传送给车道控制机;车道控制器存储原始数据并编辑或数据文件上传给收费站管理系统并转送收费中心53.什么叫数据预处理技术交通检测设备及人工采集的原始数据;经常是不完整的或存在异常的;这给数据融合;数据挖掘知识发现等进一步的数据处理造成了困难;因此要对数据进行整理;称之为数据预处理54.信息预处理的流程异常数据预处理、缺失数据预处理、数据储存于应用55.交通信息有质量问题的数量有什么数据丢失、数据错误、噪声污染数据56.微波检测器的原理是向行驶车辆发射毫米波;波束被行驶的车辆阻挡而发生反射;反射波通过多普勒效应使频率发生偏移;根据这种频率的偏移可检测出有车辆通过;经过接受、处理、监频放大后输出一个检测信号;从而达到检测道路交通信息的目的57.GIS地理信息系统是交通综合管理平台的关键支撑基础;它是ITS中的一项重要技术;它基于地理空间数据管理;以道路交通网的地理位置为坐标;将道路交通特性资料与地理空间资料相结合;形成一个完整的、多层次的空间数据库..为车辆导航定位和车辆监控调度;交通信息查询与展示提供基础58.GPS全球定位系统是由一系列卫星组成的;它们24h提供高精度的世界范围的定位和导航信息..准确的说;它是由24颗沿距地球12000km高度的轨道运行的NAVSTARGPS卫星组成;不停的发送回精确的时间和它们的位置..GPS接收器同时收听3-12颗卫星的信号;从而判断地面上或者接近地面的物体的位置59.EDI电子数据交换60.ETC系统的构成车在单元、路测单元、DSRC协议61.ETC系统三大关键技术⑴车辆自动识别技术⑵自动车型分类技术⑶违章抓拍技术。
北京交通大学22春“交通运输”《城市轨道交通信息技术》期末考试高频考点版(带答案)试卷号1
北京交通大学22春“交通运输”《城市轨道交通信息技术》期末考试高频考点版（带答案）一.综合考核(共50题)1.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作。
()A.正确B.错误参考答案：B2.行车业务培训包括哪几个阶段()。
A.岗位工作分析阶段B.分析调研工作阶段C.培训规划阶段的实施D.计划实施阶段参考答案：ABCD3.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术。
()A.正确B.错误参考答案：A4.轨道交通信息化建设的最终目标在于实现人-车-环境的和谐统一。
()A.正确B.错误参考答案：A5.B.车站子系统C.车载子系统D.网络子系统参考答案：B6.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。
A.紧急灾难信息B.列车服务信息C.乘客引导信息D.站务信息及公共信息、商业信息参考答案：A7.一般空客车(包括调试列车)、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理。
()A.正确B.错误参考答案：A8.列车自动控制ATC系统，包括哪几个子系统?()A.自动售检票系统(AFC)B.列车自动监控(ATS)C.列车自动保护(ATP)D.列车自动运行(ATO)参考答案：BCD9.完全集成只是将BAS、FAS和SCADA系统进行集成。
()A.正确B.错误参考答案：B牵引供电系统包括()。
A.降压变电所B.牵引网C.牵引变电所D.动力照明配电系统参考答案：BC11.ATP子系统主要是由轨旁设备和车载设备组成。
()A.错误B.正确参考答案：B12.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式，主要有三种基本结构。
()A.错误B.正确参考答案：A13.城市轨道交通通过SCADA系统实现OCC对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。
()A.错误B.正确参考答案：B14.牵引网将三相高压交流电变成适合轨道车辆应用的低压直流电。
()A.正确B.错误参考答案：BPIS系统从结构上可分为哪几部分()。
A.中心子系统B.车站子系统C.车载子系统D.资讯制作子系统E.网络子系统参考答案：ABCDE16.在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。
信息技术在智能交通信号控制中的作用考核试卷
B.可扩展性
C.互动性
D.自动化
13.以下哪些技术可以用于交通信号控制的仿真模拟？（）
A.计算机视觉
B.交通模拟软件
C.虚拟现实
D.增强现实
14.以下哪些因素会影响智能交通信号控制系统的效果？（）
A.信号灯配时方案
B.道路条件
C.车辆类型
D.交通行为习惯
15.以下哪些是智能交通信号控制系统的挑战？（）
A.云计算
B.大数据
C.物联网
D.区块链
13.以下哪个不是智能交通信号控制系统的优点？（）
A.提高交通效率
B.降低交通拥堵
C.减少交通事故
D.提高交通成本
14.在智能交通信号控制中，以下哪种方法主要用于评估交通信号控制策略的效果？（）
A.实地观察
B.模拟实验
C.理论分析
D.问卷调查
15.以下哪个不是智能交通信号控制系统的应用场景？（）
C.交通流量的均匀性
D.用户满意度
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.智能交通信号控制系统通过________技术来实现交通流量的实时监测。
2.在智能交通信号控制中，________算法常用于优化信号灯的配时。
3.智能交通信号控制系统的主要目标是________、________和提高道路使用效率。
8.智能交通信号控制系统中的________技术可以实现对交通流量的自适应调整。
9.________和________是智能交通信号控制系统的两个主要组成部分。
10.通过________和________可以进一步提高智能交通信号控制系统的效率和可靠性。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
道路运输信息技术应用考核试卷
7.道路运输企业不需要使用物流管理软件来提高物流效率。（）
8.自动驾驶技术可以完全替代驾驶员进行道路运输。（）
9.道路运输信息技术在环境保护方面的应用主要体现在减少尾气排放。（）
10.在智能交通系统中，电子警察主要用于监控交通违法行为。（）
A.数据加密
B.系统防火墙
C.定期安全审计
D.安全培训
（以下为答题纸，请考生在此处填写答案，然后提交试卷。）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.道路运输信息技术中的核心是__________技术。（）
2.智能交通系统中的车辆识别主要依赖于__________技术。（）
A. Salesforce
B. Oracle CRM
C. Microsoft Dynamics
D.运满满
11.下列哪个技术不属于智能交通系统中的车辆识别技术？（）
A.车牌识别
B.车辆类型识别
C.车辆颜色识别
D.驾驶员面部识别
12.下列哪个系统主要用于提高道路运输效率？（）
A.电子收费系统
B.自动驾驶系统
C.数据处理错误
D.天气原因
9.以下哪些技术可用于道路运输领域的安全预警？（）
A.防撞预警系统
B.疲劳驾驶预警系统
C.车道偏离预警系统
D.车辆追踪系统
10.以下哪些软件可以用于道路运输企业的物流管理？（）
A.运满满
B.货车帮
C.京东物流
D.菜鸟网络
11.以下哪些通信技术对于车联网至关重要？（）
A. 2G
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
交通信息发布系统软件优化考核试卷
A.提前发布交通预测
B.增加临时交通管制信息
C.优化出行建议
D.提供实时停车场信息
20.以下哪些是交通信息发布系统软件更新的考虑因素？（）
A.系统兼容性
B.用户需求变化
C.技术发展
D.法规要求
（以下为答题纸，请将答案填写在答题纸上）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
5.优化交通信息发布系统的用户体验，需要关注界面的______和______。（）
6.在交通信息发布系统中，______模块负责对大量交通数据进行处理和分析。（）
7.为了保证交通信息发布系统的稳定性，通常采用______技术来平衡服务器负载。（）
8.在交通信息发布系统中，______技术可以帮助预测交通流量和拥堵情况。（）
D. Wi-Fi定位
3.交通信息发布系统的数据处理模块可能包括以下哪些部分？（）
A.数据清洗
B.数据分析
C.数据存储
D.数据可视化
4.交通信息发布系统的实时性受以下哪些因素影响？（）
A.数据采集速度
B.数据处理效率
C.网络传输速度
D.用户反馈速度
5.以下哪些措施可以提高交通信息发布系统的准确性？（）
A.车流量监测
B.事故处理
C.路网规划
D.信息推送
5.以下哪个因素不会影响交通信息发布系统的准确性？（）
A.数据采集设备
B.数据处理算法
C.网络传输速度
D.用户使用习惯
6.交通信息发布系统软件的优化目标是什么？（）
A.提高实时性
B.提高准确性
C.提高用户体验
道路运输企业信息技术应用与网络安全考核试卷
2.网络安全的三要素包括__________、__________和__________。
3.在道路运输企业中，__________是保护数据不被未经授权访问的技术。
4.__________是指通过网络对计算机系统的攻击，使其无法正常提供服务。
3.论述在道路运输企业中，如何通过培训和教育提高员工的安全意识。
4.请详细说明道路运输企业在制定网络安全应急响应计划时需要考虑的主要因素。
标准答案
一、单项选择题
1. C
2. B
3. A
4. B
5. A
6. A
7. C
8. B
9. D
10. C
11. D
12. B
13. C
14. C
15. D
16. C
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1.车辆定位系统、电子商务平台
2.保密性、完整性、可用性
3.加密
4. DDoS攻击
5.防火墙、定期更新
6.入侵检测系统
7.保密性、完整性、可用性
8.识别
9.网络钓鱼
10.成本、性能、兼容性
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.道路运输企业应用信息技术的主要目的是提高运输效率、降低运营成本、增强客户服务体验。优势包括实时监控、数据驱动的决策、自动化流程等。
2.关键防护措施：安装防火墙和入侵检测系统、定期备份数据、进行员工安全培训。
北交《城市轨道交通信息技术》期末考试必备通关指导8
北交《城市轨道交通信息技术》复习题解析B一、填空题1．正常运行模式的使用条件是。
考核知识点解析：正常运行模式的使用条件。
正确选项：信号设备无线系统正常2．是指建在城市内部和内外结合部的铁路，线路设施与干线铁路基本相同，服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主。
考核知识点解析：市郊铁路的定义。
正确选项：市郊铁路3.正常运行模式的行车凭证是列车收到的。
考核知识点解析：正常运行模式的行车凭证。
正确选项：速度码4. 信息预处理过程包括三个部分，缺失数据的识别、采集数据的异常识别、的修复。
考核知识点解析：信息预处理过程的三个部分。
正确选项：故障信息5.施工计划按时间分类分为月计划、日补充计划和。
考核知识点解析：施工计划按时间分类。
正确选项：临时补充计划二、简答题6.简述车站的施工作业程序。
考核知识点解析：车站的施工作业程序。
正确选项：车站的施工作业的程序如下：施工登记、施工注销、施工延长、和异地注销。
7. 应急救援系统的组成是什么？考核知识点解析：应急救援系统的组成。
正确选项：城市轨道交通应急救援系统由视频监控系统、应急救援指挥系统、乘客服务系统等组成。
8.施工计划是怎么分类的？考核知识点解析：施工计划的分类。
正确选项：（1）按时间分类：月计划、日补充计划和临时补修计划（2）按施工作业地点和性质分类：1) 影响正线、辅助线行车的施工为A类；2) 在基地/车场的施工为B类；3) 在车站（设备房）、变电所等场所进行不影响行车的施工为C类。
9. 我国轨道交通行业信息化的关键问题有哪些？考核知识点解析：我国轨道交通行业信息化的关键问题。
正确选项：我国轨道交通行业信息化的关键问题有：要坚持“统一规划、分步实施”的指导原则；要兼顾公众需求与信息化建设的需要；要切实保证信息化建设质量。
10.简述乘客信息系统（PIS）显示优先级原则。
考核知识点解析：乘客信息系统（PIS）显示优先级原则。
正确选项：信息类型的优先级按下面顺序递减：紧急灾难信息、列车服务信息、旅客引导信息、一般站务信息及公共信息、商业信息。
交通运输信息技术总复习
交通运输信息技术总复习第一章管理信息系统开发技术一、常用的管理信息系统的开发方法生命周期法OOP（面向对象的开发方法）原型法计算机辅助软件工程(computer aided software engineering，CASE)二、结构化的系统开发方法1、是自顶向下结构化方法、工程化的系统开发方法和生命周期方法的结合。
2、结构化系统开发方法的基本思想用系统工程的思想和工程化的方法，按用户至上的原则，先将整个系统作为一个大模块，自顶向下，以模块化结构设计技术进行模块分解，然后，再自底向上按照系统的结构将个模块进行组合，最终实现系统的开发。
强调系统分析设计自顶向下系统实施自底向上3、结构系统开发过程就是先将整个信息系统开发过程划分出若干个相对独立的阶段，如系统规划、系统分析、系统设计、系统实施等。
在前三个阶段坚持自顶向下地对系统进行结构化划分。
在系统调查或理顺管理业务时，应从最顶层的管理业务人手，逐步深入至最基层。
在系统分析，提出新系统方案和系统设计时，应从宏观整体考虑人手，先考虑系统整体的优化，然后再考虑局部的优化问题。
在系统实施阶段，则应坚持自底向上地逐步实施。
也就是说，组织人力从最基层的模块做起(编程)，然后按照系统设计的结构，将模块一个个拼接到一起进行调试，自底向上、逐渐地构成整体系统。
3、系统开发的生命周期用结构化系统开发方法开发一个系统，将整个开发过程划分为五个首尾相连接的阶段，一般称之为系统开发的生命周期(life cycle)系统规划阶段系统分析阶段系统设计阶段系统实施阶段系统运行阶段(l)系统规划阶段系统规划阶段是根据用户的系统开发请求，进行初步调查，明确问题，确定系统目标和总体结构，确定分阶段实施进度，然后进行可行性研究。
(2)系统分析阶段系统分析阶段的任务是：分析业务流程；分析数据与数据流程；分析功能与数据之间的关系；最后提出分析处理方式和新系统逻辑方案。
提出开发新系统的要求，这标志着老系统生命的结束，新系统的诞生。
2023年山西省初中学业水平考试信息技术复习题8认识智慧交通
2023年山西省初中学业水平考试信息技术复习题8认识智慧交通智慧交通是智慧城市建设的重要组成部分，是在数字交通和智能交通的基础上发展起来的更高级阶段的交通模式，是一种先进的交通发展模式的变革。
在学校科技节活动中，初二6班的同学对智慧交通的相关内容进行了深入学习，并准备制作演示文稿展示学习成果。
让更多的同学了解智慧交通，增强大家建设未来智慧城市的意识。
项目问题：智慧交通作为一种新型交通模式，主要包含哪些内容？项目实施：本项目实施中，同学们已经完成了项目规划和任务分工，同时搜集整理了相关素材，现在需要制作演示动画，并完善演示文稿。
（注：本题所有素材均存放于“素材”文件夹中）活动一、制作演示动画（共4分）打开“智慧停车演示.fla”文件。
将图层1更名为“智慧停车”，在该图层的第11帧到50帧完成汽车行驶到空缺车位的补间动画，汽车运动状态要符合实际情况。
调整帧频减慢播放速度。
保存并测试影片，导出“智慧停车演示.gif”动画影片。
1.1、点击“打开素材”——打开“智慧停车演示.fla”文件——选中“图层1”——右击属性——名称：智慧停车——确定——点击第50帧——右击——插入帧——在第11帧至50帧任意帧位置——右击——创建补间动画——在合适位置（如第40帧）——移动小车至停车位附近——在合适位置——对小车任意变形——调整倾斜合适方向——在合适位置（如45帧）——利用任意变形工具移动小车至停车位处——点击第50帧——将小车位置方向调正——回到第40帧位置——也将小车方向调整正——使其符合实际情况。
1.2、点击“修改”菜单——文档——减小帧频（如8fps）——确定。
1.3、点击“文件”菜单——保存——点“控制”菜单——测试影片——测试——点“文件”菜单——导出——导出影片——保存到考试素材文件夹下——保存类型：Gif动画——文件名：智慧停车演示.gif——保存。
活动二、完善演示文稿（共6分）打开“认识智慧交通.ppt”文件。
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1.智能交通系统定义:是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
2.数据预处理技术：交通检测设备及人工采集的原始数据，经常是不完整的或存在异常的，这给数据融合，数据挖掘知识发现等进一步的数据处理造成了困难，因此要对数据进行整理，称之为数据预处理3.McMaster算法：以基本的流量和占有率两个交通参数，将获得的交通流量和占有率表示在二维空间上，并将流量占有率二维图形划分为四个区域，美国区域代表一种交通状态4.信息(数据)融合定义:通过中心数据处理器把来自多个传感器的数据进行综合，多传感器信息融合系统把各种传入数据进行综合处理，使数据在一定准则下加以自动分析综合以完成所需的决策和评估，使它产生的输出信息比各个部分分别处理产生的信息总和要更有价值5.多路复用技术：就是将多路信号组合在一条物理信号道上进行传输，到接受端再用专门的设备将各路信号分离开来。
6.多址技术：在无线信息传输中通常地面固定的基站要覆盖多个移动终端的通信，这是一对多的通信接入方式称多址通信方式7.共用信息系统平台框架：智能交通共用信息平台上整个ATMS信息组织过程中的中央枢纽，承担着信息中转的功能，不同的子系统将其信息按照一定的编码规则和既定格式传输给共用信息平台，各系统再根据自己的需求从共用信息平台中获取所需的信息8.分布式数据库：集成了两个不同领域的技术，数据库和通信，一个分布式数据库是基于一个同构数据库系统模型并由他构造而来的，数据和软件管理都分布在各个计算点，位于分布式计算系统的最顶层9.空间分析：通过数字地形模型，以离散分布的点来模拟连续分布的地形，为道路设计创建二维地表模型10.通流机理法:通过交通流参数之间的关系，对两个甚至多个参数的一致性进行考察11.基带传输:数字信号不经过调制就在信道上直接进行传输12.线性参照系统：在一维空间中对象的位置度量形式和方法，是与其他参照系统类似的13.动态分段技术：是基于网络重叠概念发展而来的一种新的线性特征的动态分析，限时和绘图技术，提供了将属性数据与空间数据相关联的方法14.数字基带信号:数字信号往往含有丰富的低频分量，甚至是直流分量15.数据仓库：是从数据库技术发展而来的，为决策服务的数据组织和数据储存技术16.数据库：计算机中用于数据处理的一种数据管理技术17.加州算法原理：通过比较临近监测站对可能突发事件进行判断18.移动检测:基于浮动车的检测原理，基于手机的检测原理19.车载自组织网络：快速移动户外通信网络20.日本ITS应用:先进的导航系统、自动收费系统、辅助安全驾驶系统、交通管理优化系统、紧急救援系统、先进的公交运营系统、高效的货车管理系统、辅助人行交通措施21.美国ITS应用: 先进的导航系统、先进的旅行者信息系统、先进的公共运输系统、商用车辆运营系统、先进的车辆控制系统、先进的乡村公路系统自动公路系统22.智能交通系统的特点:技术的集成性、系统性、先进性、综合性、各种技术的相互关系23.交通信息源:道路信息、车辆信息、乘客信息、自然环境信息、社会环境信息24.主要交通信息采集技术:环形线圈感应式采集技术，视频采集检测技术，微波采集检测技术。
25.路段行程检测数据判别:城市主干道行程时间、高速公路行程时间、道路拥堵长度参数、车辆瞬时速度26.缺失数据的预处理方法:时间序列法、历史数据法、空间位置法;异常数据的预处理:滤波27.交叉口的交通运行状况描述指标：交通状态，饱和度平均延误，平均排队长度，平均等候交通灯个数28.基本路段的交通运行状况描述指标：平均速度29.分布式数据库的机构：本地数据库系统扩充为全局的一个组成部分；统一的分布式数据库；客户服务器体系结构30.实时数据库应用：交通监控系统组成；实时数据库的更新管理；监控系统中分布式实时数据库的设计31.道路网的交通运行状况描述指标：平均行程车速，拥堵路段比例32.基于浮动车的单车行程时间估计:直接估算、间接估算(先估计行程速度，再估计行程时间)33.快速路路段行程时间预测:1)历史趋势法 2)时间序列法34.交通流预测模型应具备的特性:实时性、准确性、可靠性35.交通流预测七大模型:基于统计方法的模型、动态交通分配模型、交通仿真模型、非参数回归模型、神经网络模型、基于混沌理论的模型、综合模型。
36.高速公路交通事件自动检测:加州算法原理、McMaster 算法37.基带传输:常用的二进制数字基带信号码型有:单极性不归零(NRZ)码、双极性不归零(NRZ) 码、单极性归零(RZ)码、双极性归零(RZ)码38.频带传输:数字调制方式:二元振幅键控(2ASK)，二元频移键控(2FSK),二元相移键控(2PSK)39.差错控制的方法：自动要求重发，前向纠错，反馈检验40.差错控制编码：分为检错码和纠错码两类，在译码器中发现错误的称为检错码，它没有自动纠正错误的能力，在译码器中不仅能发现错误，又能自动纠正错误的称为纠错码41.多路复用技术：时分复用技术；统计时分复用技术；波分多路复用；码分多址42.扩频通信技术特点:很强的抗干扰能力、可进行多址通信、安全保密、抗多址干扰43.多址技术:频分多址(FDMA)、时分多址(TDMA)、码分多址(CDMA) 共用信息系统平台的44.硬件系统：硬件网络拓扑结构45.数据仓库的特点：分布和异构46.交通信息的主要内容:交通信息采集技术、交通信息处理技术、交通信息传输技术、信息传输网络技术、交通控制与诱导技术、交通信息平台技术47.环形线圈传感器的工作原理:由环形线圈作为检测传感器的一套能检测到车辆通过或存在于检测区域的技术。
高频电流——交变的电磁场——车辆通过改变线圈周围空间导磁率——电感量增加; 系统组成:环形线圈车辆传感器、传输馈线、检测处理单元环形线圈传感器的应用:基于环形线圈的车流量和道路占有率统计，基于环形线圈的车辆识别分类，基于环形线圈的车速估计。
环形线圈检测器的特点:性能稳定可靠、灵敏度高、数据准确、对周围的环境条件要求低等。
主要应用于交通流数据信息采集系统、交通信号控制系统、交通诱导及停车管理系统。
48.微波采集技术检测原理：向行驶的车辆发射毫米波，波束被行驶的车辆阻挡而发生反射，反射波通过多普勒效应使频率发生偏移，根据这种偏移可检测出油车辆通过，经过接收处理鉴频放大输出的一个检测信号，从而达到检测道路交通信息的目的。
49.视频采集检测系统的组成:车辆;摄像机;图像数字化;检测;图像分区。
视频检测系统是基于图像处理技术的交通检测系统，它以虚拟的图像传感器代替传统的感应线圈，其核心组成部分为视频图像处理模块。
视频检测系统功能:提供实时交通数据、统计性交通数据以及交通事故信息。
50.数据质量评价:准确性评价、完整性评价、实时性评价、一致性、易用性51.信息预处理的流程异常数据预处理、缺失数据预处理、数据储存于应用有质量问题的交通信息数据包括:数据丢失、数据错误52.定点检测错误数据的识别:错误数据:包括失真数据和异常数据失真数据:合理性判断(也就是阈值法) 异常数据:交通流机理法、统计方法判断(如:拉伊达准则，狄克逊(Dixon)准则，奈尔(Nair) 准则，格拉布斯(Grubbs)准则)、聚类算法53.固定检测器平均行程时间(速度)计算:(1)地点速度转化法，(2)针对每个路段建立起行程时间与交通流量之间的非线性关系，在完成交通流量预测的条件下，即可实现对行程时间的预测。
54.信息融合优点:1)可以提高系统可信度 2)可以使数据采集更客观 3)可以提高检测结果 4)可以扩大时间和空间覆盖能力 5)可以提高的性能价格比信息融合可分为三个层次:像素级融合、特征级融合和决策级融合融合技术:基于卡尔曼滤波的信息融合技术原理、基于统计方法的信息融合技术55.视频车牌识别系统的步骤：车辆图像采集，车牌定位，字符分割，字符识别，输出识别结果56.视频车型识别系统的原理图、步骤车辆图形输入—图像预处理+图像背景=图像差分—分割—特征提取模块—分类器 1.利用一个CCD传感器和图像采集卡对车辆的侧面图像和正面图像进行抓取，得到车辆外形图像信号 2.对车辆图像进行恢复，分割，二值化处理，消除干扰噪声，获取图像边缘信号 3.提取车辆轮廓图像和车辆参数，主要有，车宽车长车高等参数，估算轴距，轮距和轴数的值 4.查询车型数据库，判别车型57.交通信息技术组成包括:1)现场设备部分 2)中心设备公司 3)交通信息传输网络交通信息传输媒介:1)屏蔽双绞线 2)同轴电缆 3)光纤 4)区域无线广播网络 5)地面微波链路 6)蜂窝无线网络 7)卫星通信系统58.现场设备通信方式:异步串行通信、同步串行通信、现场总线59.交通信息的接入方式:(1)有线接入 a)铜线接入，包括电话音频线接入、专线 E1/T1 接入、xDSL、以太网电缆接入、同轴电缆线 b)光纤接入(2)无线接入 a)移动蜂窝无线接入(通用分组无线业务 GPRS、3G、4G)b)专用短程通信 c)固定无线接入(无线局域网、蓝牙技术)60.ITS 的信息传输设备按工作方式分为两类:模拟传输和数字传输。
传输的信息有:数据信息、声音信息、视频图像信息模拟信号数字化三步骤:抽样、量化(是以有限个量化电平来近似地表示连续变化的幅度值)和编码61.交通信息传输网络(1)以太网(2)车载自组织网络(3)交通监控系统的主要组成:1)监控中心 2)监控分中心 3)检测子系统62.车辆自组网的运用：行驶安全预警；协助驾驶；分布式交通信息；基于通信的纵向车辆控制63.共用信息系统平台的软件系统组成：1，现有交通数据，空间数据库，交通检测数据，交通辅助数据和交通业务数据 2，展现层：负责管理使用者和应用系统之间的进行交互的所有方面内容 3，业务层：交通管理，交通信息服务，运营管理，交通运输安全，交通基础数据 4，数据层：数据储存，融合与处理，交换与共享，数据支持与应用，数据安全64.数据库特点 1)复杂的数据结构 2)面向数据组织结构 3)数据共享65.交通地理信息系统GIS-T 的系统功能:GIS-T 可以收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息，它为交通各部门提供一个功能强大的空间信息服务和管理工具GIS-T 系统的组成:(1)数据库子系统(2)数据采集与质量控制子系统(3)系统功能表征子系统66.路段行程检测数据判别 1.城市主干道行程时间t 的合理范围: 高速公路行程时间的合理范围: 2.变异系数法: 采用变异系数作为某一数据分析时间间隔内的单车行程速度数据离散程度的评价指标。