高速公路桥梁施工预应力施工技术研究

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公路桥梁施工中预应力加固技术论文

公路桥梁施工中预应力加固技术论文

公路桥梁施工中预应力加固技术探讨摘要:预应力加固体系,从作用原理上解决了后加补强材料“应变滞后”所造成的材料利用效率不高的问题。

本文主要介绍了工程中常用的体外预应力、高强复合纤维预应力、有粘结预应力的工作原理及其技术特点。

关键词:桥梁预应力加固技术abstract: prestressed strengthening system, from action principle to solve the add after reinforcement material “strain lag” caused by using the material low efficiency of the problem. this article mainly introduced the engineering of the commonly used the external prestressing, the high strength composite fiber prestress, bonded prestressing principle of work and its technical characteristics.keywords: bridge prestressed strengthening technology中图分类号:u445.7+2文献标识码:a 文章编号:1引言2o世纪9o年代初,混凝土桥梁的耐久性已引起世界各国的重视,通过对大量具有2o年以上桥龄的混凝土桥梁的养护管理实践,人们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重,已成为迫切需要解决的问题,严重损害的桥梁己危及交通的安全,需要大量的资金来维护或改建,严酷的现实使人们开始重视混凝土桥梁的耐久性。

提高混凝土桥梁耐久性的技术途径有两个,一是采用高性能混凝土,以提高混凝土的抗渗性、匀质性、抗冻性,从而提高混凝土抵抗碳化和冷冻侵袭的能力;另外一种是提高既有桥梁耐久性的有效途径即对缺陷桥梁进行加固改造,延长其使用寿命。

关于桥梁预应力工程的施工技术研究

关于桥梁预应力工程的施工技术研究

对结构进行预 应力 工 作者 简介 : 朱佳树( 1 9 8 5 一) , 男, 黑龙江兰西人 , 本科 , 现就职 于中 用寿命。为 了实现结构的加 固效果 , 铁 十 二局 集 团第一 工程 有 限公 司 , 研 究 方 向为桥 梁 工 程。 程施 工 , 也就是预 先对结构施加预应力 , 在 受压 区 域 形 成
术 的质 量 控 制 要 点 。
Ab s t r a c t :I n b id r g e c o n s t r u c t i o n ,t h e u s e o f p r e- s t r e s s e d c o n s t r u c t i o n t e c h n o l o g y c a n s i g n i ic f a n t l y i mp r o v e t h e s u e n g t h o f t h e
( 中 铁 十 二局 集 团第 一 工 程 有 限公 司 , 龙海 3 6 3 1 0 0 )
( T h e I s t E n g i n e e r i n g C o . , L t d . o f C h i n a R a i l w a y 1 2 t h B u r e a u G r o u p , I J 0 n g h a i 3 6 3 1 0 0 , C h i n a )
经监理工程师批准后 方可施工。 符合设计要求 , 其中不得含有任何易刺破聚 乙烯土工膜 的 铺设方法和技术措施 , 尖锐物体或杂物。 4 . 2 。 2施工人 员均 应 穿平底 布鞋 或软 胶 底鞋 进行 铺 严 禁 穿钉 鞋 以防 踩 坏 土 工 膜 , 做 到随 铺 随压 , 复 合 土 工 必 须 按 垫 层 施 工 设计 进 行 , 不 得 在 垫 层 施 工 中破 坏 已 设 ,

公路桥梁预应力施工技术分析论文

公路桥梁预应力施工技术分析论文

关于公路桥梁预应力的施工技术分析摘要:随着我国经济的发展,交通运输业所承担的责任越来越重大,保证其质量成为人们特别关注的事情。

公路桥梁作为交通运输业中非常重要的一部分,应当受到人们和政府的重视。

本文主要分析了公路桥梁中预应力施工技术的质量控制。

关键词:公路桥梁;预应力;质量控制;施工技术abstract: with the development of our national economy, the responsibility of the transportation industry is more and more important, to ensure the quality of particular interest to become people things. the highway bridge as traffic transportation industry is very important part should be punished by the people and the government’s attention. this paper mainly analyzes the highway bridge of prestressed construction technology of quality control.keywords: highway bridge; prestressed; quality control; construction technology中图分类号: u445 文献标识码:a文章编号:前言因为公路桥梁在现实生活中的广泛应用,成为交通运输的重要组成部分,其建设质量的高低也影响着国民经济的增长和人民财产安全,由于出现了一些公路桥梁存在质量问题而被废弃和炸毁的例子,公路桥梁的施工质量控制成为人们所关注的话题,并越来越得到相关政府部门的重视。

桥梁预应力工程施工技术研究

桥梁预应力工程施工技术研究
制 在 ±6 %范 围 内 , 否则 要查 明原 因后再 进行 张 拉 。
发生 , 减 轻 结构 自重 , 增 大桥 梁 的跨径 , 并且 具 有 刚度 大 、 行 车 舒适 等 特 点 , 从 某 种 意义 上来 说 , 使 混 凝土 的 性能 得 到充分 发 挥 。特 别 是我 国在预 应 力 混凝 土 桥 梁 方面 的 发展 , 桥 梁逐 步 向跨 度 大 、 材 料 高强 度 、 轻 质 方 向发 展 , 预 应力
路 桥 建设
桥 梁预应 力工程施工技 术研 究
摘要: 介 绍 了桥 梁施 工 预应 力 工 艺较复 杂 , 在 预 应力 施 工 中应严 格要 求 按照 操作 程序 施 工 , 认 真做 好 施工 前后 的各 项检 查 , 编 制
科 学合 理 的施 工 方案 , 严 格 按 照施 工验 收规 范 、 操 作规 程 作 业 , 以保 证 工程 顺利 施 工。
1 、 施 工前 期 准备 工作
施工前期的准备工作对保证工程的顺利进行具有重要 的作用 , 在预应力
张 拉施 工前 , 可 先对 施工 过 程 中的 用到 的千 斤 顶 、 油表、 预应 力 钢筋 等 送 到具 有 检验 资质 的检测 部 门进 行检 验 , 合格 后才 能 用于 工 程 中 。对 于张 拉 时 预应

关 键词 : 预 应力 张拉 技术 桥 梁 压 浆
引言
随着 我 国科 学技 术 的不 断进 步 , 预 应力 施 工技 术 在 我 国桥 梁工 程 中 得到 十 分广 泛 的应 用 。 目前 , 预 应 力混凝 土是 国 内外建 筑 工 程建 设 中重 要 的 一种
结 构 材料 , 其 结构 能 充 分实 现 材料 的高 强 度 性能 , 可 有 效 防止 混 凝 土 裂缝 的

桥梁施工中预应力的施工技术

桥梁施工中预应力的施工技术

桥梁施工中预应力的施工技术桥梁施工中预应力技术是一种先进的施工技术,它能够有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命,保障城市交通的安全和顺畅。

预应力技术是指在施工中对桥梁的构件进行预先施加一定大小的拉应力,使得在使用过程中由于外部荷载的作用,桥梁构件内部的应力始终保持在一定范围内,以延长使用寿命,提高桥梁的承载能力,保障桥梁的安全。

针对桥梁施工中预应力技术的施工要点和注意事项,本文将从预应力材料的选择、施工工艺、预应力锚固系统、检测和质量控制等方面进行详细的介绍。

1. 预应力材料的选择在桥梁施工中,常用的预应力材料主要包括预应力钢筋、预应力混凝土和预应力锚具。

预应力钢筋是一种高强度、高韧性的钢筋,通常采用的是符合国家标准的优质盘条。

预应力混凝土是一种强度高、耐久性好的混凝土,其配合比和材料标准应符合规范要求。

预应力锚具是预应力系统的重要组成部分,通常由锚具本体、张拉锚具、锚碇、套管、张力调整装置等部件组成,其选择应考虑其承载能力、使用寿命、施工方便性等因素。

2. 施工工艺桥梁施工中预应力技术的施工工艺主要包括预应力钢筋的张拉和锚固、预应力混凝土的浇筑和养护等环节。

在预应力钢筋的张拉和锚固过程中,应按照规范要求采用专用的张拉设备和锚固系统,严格控制张拉力和锚固长度,确保每根预应力钢筋的预应力水平和锚固牢固度。

在预应力混凝土的浇筑和养护过程中,应严格控制混凝土的配合比和浇筑质量,采取有效的养护措施,确保混凝土的强度和耐久性。

3. 预应力锚固系统预应力锚固系统是预应力技术的关键部分,其性能直接影响到桥梁的安全和可靠性。

预应力锚固系统应具有良好的承载能力、锚固牢固度和使用寿命,能够有效地抵抗外部荷载的作用,确保预应力钢筋的预应力水平。

在施工中,应选择符合规范要求的预应力锚固系统,并严格按照施工工艺要求进行安装和调试,确保其性能和质量。

4. 检测和质量控制桥梁施工中预应力技术的检测和质量控制是保障工程质量的重要环节。

桥梁预应力工程施工技术研究

桥梁预应力工程施工技术研究

桥梁预应力工程的施工技术研究【摘要】桥梁的质量问题将直接影响到人们的生产、生活以及我国国民经济建设的发展态势,所以公路桥梁质量问题已经受到关注。

随着现代公路桥梁工程的不断展开,预应力技术俨然已经成为推动现代公路桥梁建设的重要技术手段,同时对公路桥梁建设所起的作用也越来越明显,但是由于预应力施工技术在我开展的时间相对较短,在实际施工过程中还会存在较多的问题,保证对相应问题的解决是公路桥梁发展的关键。

本文对桥梁建设中预应力技术的具体应用进行了分析,探讨了我国桥梁施工中预应力技术的应用现状,了解了影响桥梁预应力施工的因素,并提出了桥梁施工中预应力技术的施工质量控制。

【关键词】桥梁预应力工程施工技术质量控制中图分类号:k928.78 文献标识码:a 文章编号:一、前言桥梁建设中预应力技术的具体应用分析1、在结构加固中的应用在桥梁建设过程中,对其进行加固主要是指利用对结构构件性能的改善或是补强,来达到提高桥梁实际承载力的目的,借此来延长其使用年限,以适应当前交通运输量剧增的需要。

其实卸载最主要的作用就是能够有效地降低施工过程中混凝土的初始应变。

为达到这一目标可对构件预先施加预应力,从而在受压区域上形成一定的拉应力,同时受拉区域也会随之产生出一定的压应力,这样便可以减小构件初弯矩作用下的压应变和拉应变,进而使加固钢筋的作用得以充分发挥。

2、在受弯构件中的应用众所周知,碳纤维本身的强度非常高,而且其施工也较为简单、方便,故此以碳纤维材料加固钢混结构中受弯构件的方法目前已被广泛应用。

然而,由于对受弯构件加固前,钢混结构本身已经存在一定的初始内力,也就是说混凝土已具备初始的拉应变和压应变,所以当受压区域内混凝土的压应变达到极限时,其中的受弯构件也会随之达到极限承载力。

3、在钢混结构多跨连续梁中的应用通常情况下,钢混结构中的多跨连续梁都有两种弯矩区,即正弯矩区和负弯矩区。

其中负弯矩常位于支座位置处,而正弯矩则位于跨中位置上。

高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施

高速公路桥梁施工中预应力技术与控制措施

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道桥梁预应力结构因其可充分利用材料强度而可有效防止裂缝生成,并可在一定程度上减轻结构自重、可增大桥梁跨径等优点而被越来越广泛的应用,但预应力施工工艺复杂,对人员及施工工序等要求较高,因而只有进行精心设计、严格按照规范施工方可保证工程顺利进行,最终确保工程施工质量。

高速公路桥梁预应力施工技术支架模板搭设桥梁预应力施工支架多采用贝雷架和碗扣架,支架搭设完毕后应经过验收以确保其强度和承载力符合施工要求,支架搭设完毕后则可进行梁底模板搭设,模板一般采用竹胶板,模板安装应按照底模、侧模、顶模的顺序搭设,模板应按照要求预留拱度,待箱梁底板和腹板钢筋绑扎完成后方可安装底板和腹板的侧模板。

钢筋及钢绞线安装箱梁钢筋安装一般分两次进行,第一次在底模安装完毕后绑扎底板和腹板钢筋,第二次在底板和腹板混凝土浇筑完毕并安装好顶板和翼板底模后进行顶板和翼板钢筋,并按照设计要求安装钢垫板和其他预埋件;在埋设钢绞线和波纹管前应检查是否存在破损、锈蚀及油污现象,在钢筋焊接时应用湿纸板隔挡以防焊接火花将波纹管击穿,一旦出现破口则应及时修补,一般以50cm间距布设定位筋,后将波纹管与管间接头穿放并固定。

混凝土浇筑桥梁箱梁混凝土一般分两次浇筑,第一次先浇筑底板及腹板,待安装好顶板和翼板底模并绑扎好钢筋后方可浇筑顶板和翼板混凝土,浇筑后的混凝土振捣可采用插入式振捣器和插钎振捣,并遵循快插慢拔的原则进行,最终振捣结果以表面泛浆并无气泡冒出为止,振捣过程中应防止振捣器损伤波纹管;混凝土浇筑和振捣过程中应设专人来回拉动预先穿入波纹管内的清孔器,并在混凝土浇筑后2h拉最后一次,并保证从梁一端拉向另一端以防波纹管堵塞,箱梁底板混凝土应自两端衡量处同时向中间分层分段浇筑,上层混凝土浇筑应在下层混凝土初凝前进行,并在振捣时保证振捣棒插入下层混凝土5~10cm以保证两层混凝土间连接紧密;混凝土浇筑振捣并完成初凝后应及时进行保湿养护,可先用麻袋覆盖后洒水养护,养护时间不应少于7d。

预应力混凝土连续桥梁施工技术研究

预应力混凝土连续桥梁施工技术研究

2 . 1 悬 臂施 工法
然而 , 此施工方法在设备投资方面是非常大的。 悬 臂施 工 法 指 的 是 由梁 部 的 中间 墩 向两 边 展 开 施 工 , 再 通 过 施工速度非常快,
. 3 顶推 施工 法 对 称 的方 式 予 以接 长 , 一 直 到 悬 出梁 部分 加 以 合 拢 的 一 种 施 工 2
ห้องสมุดไป่ตู้


要: 桥 梁施工也是公路 建设的一个重要 组成部分 。尤其是桥 梁连续性好坏对保持公路畅通、 确保行 车安全等带来
定的影响。本 文主要对预应力混凝 土连续桥梁施工常见的方法以及 结构缺 陷和 原因等进行 了深入的分析 , 并且 又对预
关键词 : 预应力混凝 土; 连 续桥 梁; 施 工技术 ; 探 究
( 1 ) 采 用 悬 臂浇 筑 法 , 其 接 长 方 式 则 为 借助 挂 篮 设 备 完 成 的 。 形成的滑动装置作为载体, 施压装置采用水 平液压 千斤顶 , 由梁 般 来说 , 挂篮组成部分 有多个 , 例如 : 承重梁 、 锚 固装 置 、 行 走 的 某 一 端 向对 岸 顶进 , 从而完成对桥梁施 工。一般来说 , 此种 施
方式 此种施工方式结合不同的混凝土制作方法 , 又能将其分成
详细阐述:

顶推施工法的主要原理指的是当桥沿着纵轴方向后 台处 , 开 力筋把梁身连接成一个整体 ,将不锈钢板和 四氟 乙烯模 压板所
两种方法, 即悬臂浇筑法与悬臂拼接法。以下是对这两种方法 的 辟 一 预 制 场 地 , 梁 身 的浇 筑 要 分 节 段 来 完 成 , 同 时借 助 纵 向预 应
交通建设
【 文章编号 】 1 6 7 3 — 0 0 3 8 ( 2 0 1 3 ) 0 6 — 0 1 9 2 — 0 2

桥梁预应力工程的施工技术研究

桥梁预应力工程的施工技术研究
应力工程技术的发展 。然而 , 由于现在的施工 队伍参差 不齐 , 造成 桥梁的质量
存在着诸多的问题 , 加强对预应力工程技术 的掌握可 以提 高桥梁施工 设计 的质量 , 促进 我 国施工 工程 的发 展 。从桥梁预应力 工程 的基 础概 念出发 , 探究 了这项施工技术的技术要点 , 根 据预应力工程 的四个施工步骤 进行 阐述分析。
大粱箍筋 绑扎扣
电焊

波纹管
图 1 波 纹 管 固 定
下料是整个桥梁预应力工程 的核心 , 以符合设计要求 的 方式进行 钢绞线 的铺设 对于整个 桥梁 的稳 定性起着至关重 要的作用 。 ( 1 ) 工作原理 进行原装铺设材料 的完整检查 , 检验整个装置是否符合 工程质量的要求 。质 量标 准如下 : 设整外 钢绞 线 的长度 为 则下料误差 ( ) 满足公式 L x= L + + 。在 这个公式 中, 代表整个用料的误 差程度 , 代表 钢绞线填 入整个构 件后 的曲线长度 , L =L+ , 表 示平面水平长度 , 表 示曲线的增长 长度。 代 表整个 预应 力筋 的张拉长 度 , 即 伸长量 , 对这个长度要 区分理论 长度以及 实际长度。 伸长量( ) 的计 算过 程 要考 虑 到理 论与 实际 上 的区 别, 包括千斤顶运作时的工作长度值 。千斤顶按照不同的穿 索方式可以分 为内陷式 以及穿心式两种 , 根据不同的预应 力 锚具进行 相同型号 的千斤顶戒备森严 。例如 , Y C L型的千斤 顶对应的锚具类 型较为 广泛 , 包括 O V M型, X M型, L Q M 型 以及 H V M型等 。理 论上 进行 伸长量 的计 算没有 考虑在 张 拉过程中 , 由于锚具的作用导致的预应力筋 的伸长。这种工 作上的忽略导致 了在 计算过 程中 , 少 加 了一部分 伸长量 , 而 在实际测量中 , 却又包括了这部分计算值 。这种现象容 易导 致整个桥梁出现裂缝等 不安全 因素。 ( 2 ) 操 作步骤 第一 , 在整个安装过程进 行之前 , 对于 安装的预应 力坐 标进行精确的曲线定 位 , 将 梁钢筋进 行完整 的放 线工作 , 再 把梁箍筋与架立筋进 行焊接 工作 , 按 照公式计算 , 使整个 工 作过程的误差控制在 1 e m之 间, 横 向误差在 5 c m之 内, 纵 向误差在 3 c m之 内。当所有 的原材料 焊接工作 完成之后 , 进行反复的检查工作 , 测试位置是否正确 , 标高是否完 整, 经 过项 目的监理检查 合格 后 , 才 可以进 行金属 波纹 管穿 管工 作。 第二 , 金属波纹管穿管 工作结束之 后 , 运用较粗 的钢丝 进行 固定工作 , 同时 , 在打点放线操作之问 , 进行垫块铺 垫工 作 。当预应力筋与其它 的管线或者钢筋的位置有冲突时, 进 行位置的调整 , 保证整个铺设过程的准确性。 第三 , 进行排气孑 L 的铺设工作。排气孔是指在整个 灌浆 操作过程 中, 由于金属波纹管在进行铺设之前 已经设置 了排 气管 , 可以省 略灌浆孔 的工作 , 即排气孔 代替 了灌浆孔 的操 作 。排气管的安装位置 十分 巧妙 , 选 择在金融波纹管的 曲线 波峰处进行安装 。在金属波纹管被浇筑之后 , 立刻在表面进 行排气孑 L 凿开工作 , 用细管将梁顶面进行 引出 , 并绑扎 定位 。 整个设置应符合以下标准 , 使管道 的总体长度在露 出混凝土 构件 的长度大于 1 m, 整个管道 的内部直径大于 1 6 mm, 采取 逐跨设置 的方式进行不 同排气 空的安 装 , 具 体见 图 2 ( 排气 孑 L 安装 ) 。

公路桥梁预应力施工技术及对策

公路桥梁预应力施工技术及对策

330浅析公路桥梁预应力施工技术及对策 辛沛 西安市长安区交通运输局摘 要:在公路桥梁施工中,预应力技术已经得到越来越广泛的应用,文章对公路桥梁施工中的预应力施工方法,质量控制作了简要分析,探讨易被施工人员忽视的技术问题。

本文针对预应力桥梁施工技术,问题进行了分析,以供广大公路建设者借鉴。

关键词:公路桥梁;预应力技术;问题;对策;质量控制引言随着我国现代技术的快速发展,公路在大规模建设,桥梁是公路工程的重要环节,预应力桥梁施工质量直接影响桥梁质量、使用寿命和营运安全,所以引起广大从业人员的高度重视,切实抓好桥梁施工每道工序、每个环节的质量控制,确保桥梁工程的安全及质量。

1 预应力的施工技术探讨1. 1 预应力的施工方法(1)预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规事实上和设计要求。

(2)预应力束中的钢绞线应梳理顺直,不得有缠绞、扭麻花现象,表面不应有损伤。

(3)单根钢绞线不允许断丝、单根钢筋不允许断筋或滑移。

(4)预应力筋张拉时, 棍凝土强度和龄期必须符合设计要求,应严格按照设计规定的张拉顺序进行操作,张拉操作工艺如下:①张拉前,对张拉用的千斤顶作主动标定,配套的油压表为0.4级的精密压力表。

②按标定值推算千斤顶的回归直线方程,并计算相应张拉吨位时的压力表值。

③在钢绞线束的两端分别安装群锚锚具,安装工作锚夹片后,用手持式千斤顶单根张拉到0.1σ。

④将穿心式千斤顶就位,并安装千斤顶尾部工具锚。

⑤两端千斤顶按张拉程序同步张拉,量测张拉前千斤顶油缸长度求得张拉中何仲长值以及最终伸长值。

⑥张拉应力达到σ后,持荷5分钟,然后回油放松。

(5)波纹管类型、材料、强度、刚度、耐久(腐蚀)性满足设计要求,锚垫板平面应与孔道轴线垂直,制孔管道应安装牢固,接头密合,弯曲圆顺。

(6)锚具应符合设计要求, 按施工技术规范的要求经检验后方可使用。

(7)压浆工艺必须符合设计要求, 孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求,压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭,压浆工作在5℃以下进行时,应采取防冻或保温措施。

公路桥梁施工中预应力技术浅谈

公路桥梁施工中预应力技术浅谈
程, 最终以其优越的性能被广泛的应 用到公路桥梁工程 中。在文章 中, 首先介绍 了预应力的发展概况, 然后介绍 了预应力在公路 桥 梁 工程 中的应 用 , 最后 对预 应 力施 工 中的 问题进 行 了分析 并提 出了解 决措 施 。 相 信 在我 们 的 不懈 努 力之 下 , 预应 力技 术在公 路 桥 梁 工程 中会得 到 更好 的应 用 , 从 而推 动公 路 桥 梁 工程 的进 一 步发 展 。
关键词: 预 应 力技 术 ; 公 路桥 梁 工程 ; 应用
作, 确保安装质量 。首先在选择波纹管时 , 要对其进行严格 的筛选 , 旦发现波纹管有破损的地方 , 要及时的修补 , 无法修补 的一定要 不能心存侥幸心理。 其次是在波纹管安装准备阶段 , 要对波纹 作为预应力混凝土结构 , 它所使用的锚具有很多种 , 一般 主要 丢弃 , 分 为机 械 锚 固 和摩 阻 锚 固两 大类 。 首 先来 说 一 下 机械 锚 固类 型 的锚 管做仔细的处理 , 将其端部的毛刺 、 折角等除去。 再就是确定波纹管 一 定 要 保 证 其位 置 的正 确 性 , 在 对 其 移 动 时 一定 要谨 慎 行 具, 它采用机械加工的方法 , 在 预 应 力 钢材 的边 缘 形 成 了适 合 锚 锭 定 位 时 , 的条 件 , 从 而进 行 锚 固工作 。 机械 锚 具 以其 应 力损 失 较小 、 施 工 方便 事 , 将误差控制在一定范围内, 具体来说就是 : 钢筋 网与波纹管之间 要控制在 3 m m以内 ; 直 线 段 的距 离 , 要控制在 l m 以内 ; 曲 等 优 点 得 到 了 广泛 的运 用 , 其 中 在锚 旋 高 强 度 粗 钢 筋 、 集 束 型 高强 的孔 隙 , 度 钢 丝等 钢 材 中有 很 大 的应 用 。 摩 阻锚 固类 型 的锚具 利 用楔 形 锚具 线 段 的距离 , 要控 制 在 0 . 5 m 以内 。最 后是 在 波 纹管 施 工 过程 中 , 一 在进 行 电气 焊作 业 时 要在 波纹 管 上 面 的功 能 , 使 预应 力 钢材 挤 压在 一 起 , 从而 形 成 了锚 旋 的作 用 。 摩 阻锚 定 要 做好 波 纹 管 的保 护工 作 。 固类 型 的锚 具 种 类 有很 多 , 得 到 了广 泛 的应 用 , 该锚 相 对 比机 械锚 覆 盖 保 护物 , 避 免 波纹 管 受 到破 坏 , 施 工 中 一旦 发 现尖 锐 物 , 要 避免 固类 型的锚具来说应力损失较大 、 施 工较繁琐 , 但是它的锚力变化 波纹 管 与其 接触 , 以免 产 生划 破 现象 。 2 . 2 预应 力 孑 L 道 灌 浆 质量 问题 程度大 , 穿 索相 对 比较 方 便 。 1 . 2 预应 力 钢 材 的应 用 保证灌浆质量对预应力筋的防腐性能 、 安全性能及耐久性能有 因此 要 严 格 控 制 灌浆 作 业 , 避 免 在 灌 浆 施 工 中 出 现 质 预 应 力 钢 材包 括 很 多 种 , 像 预应 力 钢 筋 、 普 通 和 低 松 弛 预 应 力 重 要 的 意义 , 钢绞线等 , 它们 在公路桥梁施工 中得到了广泛 的应用 , 尤其是低松 量 问题 。 针 对 预应 力筋 的腐蚀 问题 , 我们 是 通过 孔道 灌 浆来 解 决 的 , 弛钢 绞 线 , 以 它高 效 率 、 低 成本 、 施工 简 单 等 优 势受 到 了桥 梁工 程 的 在后 张 预应 力 筋处 于 不 平衡 的状 态 时 , 水分 会 被 蒸发 掉 , 这 样 一来 , 高度 重 视 。 预 应力 钢 材 比起 普 通钢 材 来说 , 能够 节 省大 量 的钢 材 , 具 水 泥 浆 没有 了存 在 空 间 , 预 应 力 筋 没有 了这 层 防 护 罩 , 就 会 导 致 预 有更 高 的 经济 效 益 。 在进 行 预 应力 钢 材选 择 时 , 要 注意 几 方 面 内容 , 应 力筋 的相关 部 位受 到 损 坏 , 直 接破 坏 了混凝 土 结 构 的稳定 性 。所 其 中包 括 预应 力 钢 材 有 关 性 能参 数 、 标 准 要求 等 , 只 有 综 合 多 方 面 以 , 我们 一 定要 做 好 灌浆 施 工 控制 工 作 , 在 施工 过 程 中 , 如果 发 现 预 进行 选 择 , 才 能保 证 预 应力 钢 材在 工 程施 工 中得 到很 好 的应 用 。 应 力 孔 道 内没 有 注 满 水 泥浆 的现 象 , 一定要及时的弥补 , 确 保 孔 道 内没有 空 隙 的存 在 。如 果 水 泥浆 的硬化 程 度 达不 到 要 求 , 一定 要 采 1 . 3预 应力 体 系 的应 用 在公路桥梁工程中,预应力体系的设计一般采用 O V M锚 固体 取相关措施进行处理 , 确保硬化程度符合规定 。 如果在预应力筋中, 系和 X Y M 锚 固体 系 , 在 这种 体 系之 中 的顶 板纵 向钢 束 , 大 多采 用 水 有一部分是多波超长 曲线的 , 其灌浆要求相对较高 , 我们可 以采取 平 曲线 和 竖 向 曲线 相结 合 的方 式 ,将 锚 固集 中在 腹 板 顶部 之 上 , 从 真 空灌 浆 的 方法 来保 证 灌 浆 质量 。所 谓真 空 灌浆 , 是 指 在 预应 力 孑 L 使 孔 道 内形 成一 定 程 度 的真 空 状 态 , 之 后 将 而使 底 板 钢束 在 贴 近齿 板 的 地方 进 行锚 固。 这 样 以来 使得 预 应 力具 道 的 一 边 进行 抽 真 空 , 备 了很 大 的力 臂 , 能够 充 分 的发 挥 力 学作 用 , 另外 , 由 于顶 板 纵 向钢 水泥浆从预应力孔道的另一边注入 ,直到水泥浆注满孔道为止 , 再 束锚固在承托上 , 减 少 了 齿板 的设 置 , 箱梁 的尺 寸也 可 根 据 力 度 进 对其施加一定的正压力 , 进一步保证孑 L 道灌浆 的质量 , 从而确保 了 行 规定 。 预应力筋的防腐性能 , 使混凝土结构处于稳定状态。 1 . 4 预 应力 混 凝 土 的应 用 3结束语 随着 预应 力 技 术 的 发展 ,预 应力 混 凝 土 得 到 了广 泛 的运 用 , 在 公路桥梁工程是我 国基础设施建设 的重要部分 , 为了保证公路 公路桥梁施工中, 它以结构可靠 、 抗裂性好等优点受到了好评。 在公 桥 梁 工 程 的 质量 , 我 们 不断 提 高 施 工技 术 , 并 且 大 力发 展 预 应 力 技 路桥梁工程中 , 高强混凝 土的使用可 以减少 自重及截面积 , 使得跨 术 。目前 , 预应 力 技 术 已经 成为 公路 桥 梁 工程 中 的重 要施 工 技术 , 它 越 能 力 得 到 了 有 效 的提 高 ,而 高 强 度 正是 预应 力混 凝 土 的一 大优 在 公 路 桥 梁 施工 过程 中得 到 了 广泛 的应 用 , 包括预应力钢材 、 预 应 势, 它 与高 强 度 钢 筋 相 适 应 , 能 够 使 预 应 力 钢筋 的作 用得 到充 分 的 力锚具等内容。为了使预应力技术在桥梁工程中更好的发挥作用 , 发 挥 。预 应力 混 凝 土 抗 裂性 好 、 刚度 大 、 节 省 材料 等 优 点 , 它 提 高 了 我 们 找 出 了预 应 力施 工 中存 在 的 问题 , 并提 出 了解 决 措 施 , 相 信 在

高速公路桥梁施工中预应力管桩施工技术的应用研究

高速公路桥梁施工中预应力管桩施工技术的应用研究

高速公路桥梁施工中预应力管桩施工技术的应用研究发布时间:2022-04-28T10:10:56.609Z 来源:《工程建设标准化》2022年1期作者:刘泽鹏[导读] 桥梁工程是系统性工程,尤其是在基础工程施工环节过程中做好基础工程的质量控制非常关键刘泽鹏中铁广州工程局集团第三工程有限公司广东肇庆526000摘要:桥梁工程是系统性工程,尤其是在基础工程施工环节过程中做好基础工程的质量控制非常关键。

基于此,本文结合实际以预应力管桩施工技术为研究背景,在论述该技术相关内容的基础上探讨了预应力管桩施工技术的应用范围以及设计要求,同时深入研究预应力管桩施工技术的应用过程,对施工环节过程中需要把握的质量要点进行探讨。

希望探究之后,能够为相关工程提供一些参考。

关键词:高速公路;桥梁施工;预应力;管桩施工引言预应力高强管桩是当前高速公路工程中极为常见的施工技术方式,在具体实施中能够利用桩体承载以及技术参数的控制,保证高速公路项目的技术水平符合要求,达到工程技术标准。

高速公路项目的桥梁预应力高强管桩在施工中,最为关键的就是确保各个技术参数符合要求,这是提升工程质量的关键性措施。

基于此,本文重点分析预应力高强管桩施工内涵和特点,对高速公路预应力高强管桩施工的施工质量提升有着积极作用。

一、预应力管桩施工的优点与缺点1.1预应力管桩施工技术的优点第一,单桩承载力较高。

预应力管桩的桩身由混凝土制成,具有较高的强度,约50~80 MPa,通过运用静压力或者锤击力,能够向较高密实度的砂层或者较高强度的风化层中打入管桩,管桩桩尖附近的持力层会产生极为强烈的挤压加固作用,有助于管桩桩身承载力的提高。

第二,适用范围较大。

预应力管桩具有多种不同的规格,一般厂家均能够对其进行生产。

另外,预应力管桩的长度范围为10~12 m,在实际中,能够根据施工现场具体情况进行灵活搭配与合理调整。

第三,便于施工。

预应力管桩的长度范围为10~12 m,常选用吊钩钩住管桩两端,以起吊预应力管桩的桩身。

桥梁预应力工程的施工技术研究

桥梁预应力工程的施工技术研究
可开始 。
构 ,在车辆 等动荷 载 的作 用下 ,结 构体不 可避免 地产生振 动 ,易使 结 构发 生疲 劳破坏 ,从而影 响结构 的使用 寿命。使用 预应力 结构后 ,预 应 力作 用可 以降 低结 构 中的应力 循环 幅度 ,进而 改善结 构受 力情况 ,
提高结 构抗 疲劳性能。
高 ,桥梁 建设 作 为我 国交通 运输 也发展 的基 本保 障与重 要组 成部分 , 在科技不 断发展 进步 的当下 ,理应 寻找更 好地 出路以进一 步解决我 国
打点放线 的过程 中应 对施工 的质量进行检查 ,旨在发 现一些不应该 也 不 能犯 的错误 ,从 而更好地保 障工程施工正常进行 。 3 、预应力钢绞线穿筋 波纹管安装 完成后 ,将按长度 下好料 的预应 力筋 ,穿入 已埋设 好 的波纹管 内。穿 筋后应观察 张拉端预 应力钢筋外 露长度是 否满足张 拉 要 求 ,同时应 调整 固定 端锚具 垫板 的位置 , 使 其不重 叠、不脱离 。在 对 波形管道 穿预应力筋 的工作基本 完成之后 ,要进行基 本的检查 ,在 检 查 的同时要十分仔 细地检查张拉 位置 的预应 力筋 的基 本长度 ,看 其 是 否能够满 足张拉的基本 需求 ,然后 要对 固定位 置的锚具 垫板进行 进
3 、预应 力结构技 术与施工 架设工艺融 为一体 :桥 梁结构领域 中 ,
预应 力技术 既是一 种结构 手段 ,又 是与施 工方法结合 形成一 整套 以节 段式施 工为主体 的预应力施工方 法 ,主要有预应力 悬臂分段施工技术 、
分段 顶推 施工技 术 、移 动模 架逐 孔施工 技术 、块 体节段拼 装技术 、大 节段 预制 吊装技术 等 。这些 施工技 术与预 应力技 术是紧密 相关 的。在 工 程 中,根 据需要 可在 结构 纵 、横 以及 竖 向任意 分段 ,施加 预应力 , 即可集成理 想的结构整体 。 4 、充分体现预应力技 术建造超大跨度结构 的优势 :由于预应 力结 构充 分利用 了高 强度材料 ,所 以构 件截 面小 , 自 重 弯矩 占总弯矩 的比

公路桥梁工程施工中预应力技术的运用研究 姚为民

公路桥梁工程施工中预应力技术的运用研究   姚为民

公路桥梁工程施工中预应力技术的运用研究姚为民摘要:随着科学技术与经济的不断发展与推进,我国的公路桥梁建设也得到了快速的发展。

人们与社会越来越关注公路桥梁质量,公路桥梁质量与人们生活以及社会生产息息相关。

预应力技术的出现与广泛应用对公路桥梁工程建设发挥着巨大作用与影响。

在公路桥梁工程建设过程中,预应力技术是十分重要的技术之一,与传统施工技术相比较,预应力技术具有明显的优势,现阶段,已经被普遍应用到公路桥梁工程建设中,创造出来更高的经济效益与社会效益。

基于此,文章就预应力技术的应用特点以及主要材料进行阐述,并分析了预应力技术在公路桥梁工程施工建设中的应用,以供大家参考。

关键词:公路桥梁;工程施工;预应力技术;运用引言:随着我国在公路建设方面投资与关注力度不断加大,越来越多的公路桥梁工程开始兴建,人们的思想观念随着社会的进步而不断的提高,社会的进步不仅仅提高了各行各业的生产效率,也对公路桥梁工程施工建设带来新的挑战。

预应力技术具有多方面的优势,比如可以提高桥梁安全系数、节省大量施工材料与人力以及增加车辆行驶过程中的舒适度,为公路企业创造了更大的经济效益与社会效益。

但是由于多方面因素的限制,预应力技术在实际应用中存在一些问题,还需要进一步探究与分析,优化预应力技术施工方案与施工效果。

一、预应力技术的应用特点随着当前社会大的快速发展,我国对于公共交通事业的投入力度,使得我国公路桥梁建设规模与施工技术水平不断提高。

随着高速公路的规模以及数量在不断的扩大与增加,施工问题以及质量问题是公路桥梁工程建设发展过程中必须要面对与解决的问题,公路桥梁工程不是一项普通的建设,它是我国的基础性设施,与国家、人们的利益与生活息息相关。

预应力桥梁施工技术凭借其强大优势,现如今被广泛应用公路桥梁施工建设中[1]。

与传统公路桥梁施工技术相比较,预应力技术最大的优势就是通过降低自身的重量来降低主拉应力,从而提高桥梁结构刚性,保证桥梁内部结构的稳定性与安全性。

公路桥梁施工中预应力技术分析及应用

公路桥梁施工中预应力技术分析及应用

公路桥梁施工中预应力技术分析及应用摘要:近几年来,伴随着国民经济的不断进步与发展,我国公路桥梁建设同样取得了重大的进展,预应力技术作为公路桥梁施工中的关键技术,在公路桥梁施工中运用越来越广泛。

与其他施工技术相比,预应力技术出现比较晚,但是却在公路桥梁施工中得到广泛的运用,而且得到了快速的发展,施工企业已经在设备材料、计算理论、工程检测方面形成了较为完善的施工体系。

本文旨在研究公路桥梁施工中预应力技术应用现状,针对出现的问题提出相应的解决策略,为公路桥梁施工企业在预应力技术应用方面的进一步提升提供可行性思路。

关键词:公路桥梁;预应力;施工技术;分析研究公路工程施工中,预应力不仅仅被用到路桥结构施工中,在大型构件提升、顶推施工以及山体边坡等方面应用也很多。

预应力技术在施工材料节省、结构抗裂水平和抗渗能力加强、结构主拉应力降低方面,起着巨大作用,具有设计安全可靠、结构形式简单和施工工艺便捷等特点。

在公路的桥梁建设中,预应力技术在增强公路桥梁使用年限和承载能力方面有着不容忽视作用。

但是,预应力桥梁施工已经出现了若干预应力技术问题,给施工质量和工程结构质量带来隐患。

本文主要研究公路桥梁施工中预应力运用存在问题,探讨公路桥梁施工中预应力技术提升策略,为公路桥梁施工企业在预应力技术运用方面进一步开展提供借鉴。

一、公路桥梁施工预应力技术存在问题分析1、预应力拉张时间问题预应力拉张时间是影响公路桥梁施工预应力技术施工质量的重要因素,为了尽可能的缩短施工预应力拉张时间,在实际的施工过程中,施工企业往往采用使用早强剂的方法。

使用早强剂是公路桥梁施工中使混凝土构件尽早达到张拉强度的主要方法。

一般情况下,混凝土浇筑之后三天就开始张拉,随后混凝土会随着时间的流逝达到一定的强度。

如果在张拉过程中混凝土弹性模量增大,强度增长过快,直接的结果便是预应力损失严重。

如果公路桥梁承载力不足,必将导致混凝土裂缝不断增多。

此外,在实际施工过程中,普遍存在施工单位在预应力构件浇筑3~5天后就开始张拉,但是由于早期混凝土构件弹性模量较小,构件(特别是预制梁)在张拉后起拱较预计的大,不利于控制顶面高程和后续工程的施工,为后续工程带来质量隐患。

高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用

高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用

高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用预应力施工技术是高速公路桥梁中常见的施工技术之一,对提高施工质量,增强承载力、减轻裂缝的发生具有重要的作用。

其中施工材料是实现预应力的主要载体,因此在施工中必须把握施工材料质量。

本文对预应力施工技术进行了分析。

标签:高速公路桥梁;预应力施工技术;应用实现高速公路桥梁预应力技术,设计和施工材料是主要环节。

预应力通过钢筋和波纹管的收放来实现,从而起到加固桥梁的目的。

钢筋的数量和材质,以及波纹管的材质和大小,将是影响预应力均匀的重要因素,所以通过设计计算出材料应力与结构强度之间的关系,从而将材料应力控制在合理的范围之内,使得预应力施工技术能够顺利实现,因此对预应力混凝土、钢筋、波纹管等施工材料的质量要求非常严格。

1、预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用范围分析1.1在多跨连续桥梁施工中的应用多跨连续桥梁主要包括负弯矩区与正弯矩区两种,负弯矩区指的是支座区域,正弯矩区指的是跨中的桥梁。

如果梁的抗剪承载力与抗弯载力不能满足工程施工要求,就需要施工人员采取有效的加固措施进行加固处理;如果跨中正弯曲的抗弯承载力不能满足施工要求,就需要施工人员采取一定的粘贴碳纤维进行加固处理,上述两种施在工操作都非常简单,能够有效的解决上述问题。

1.2在桥梁加固施工中的应用公路桥梁在长期运行的过程中会受到各种因素的影响,因此应该重视对道路桥梁的加固处理,即采取补强措施对构件进行加固,尽可能经常性的对桥梁的结构性进行改善,这样能够有效的恢复神智是提高公路桥梁的承载能力,不仅能够满足公路交通运输的要求,同时还能够延长公路桥梁的使用寿命。

同时,公路桥梁的一些构件还应该采用卸载措施,在桥梁结构卸载施工之前增加一定的预应力,这样能够对受压区施加一定的拉应力,在压应力的作用下会降低构件的压应变与拉应变,旨在降低加固施工对混凝土产生的影响。

1.3在受弯构件中的应用在进行混凝土受弯构件的加固处理时,应该首选碳纤维材料,主要是因为碳纤维的强度相对较高,操作流程简便等优点。

预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究

预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究

公路与桥梁Һ㊀预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用研究房炳琪,武丽娟摘㊀要:在公路桥梁工程建设过程中通过预应力技术的有效应用,在一定程度上能够有效地提升公路桥梁工程建设质量,加快施工进程㊂预应力技术被广泛地应用在建筑工程项目中,尤其是公路桥梁工程,而且是其关键技术,直接关系到公路桥梁工程建设质量㊂关键词:预应力技术;公路桥梁;应用一㊁预应力技术概要(一)预应力技术的原理在公路桥梁工程项目建设过程中有效应用预应力技术能够提升工程的整体性能㊂预应力技术作用对象主要是混凝土工程,预应力技术的主要作用原理是高强度抗压弥补混凝土低强度抗拉强力,通过这种方式能够有效地降低混凝土裂缝发生的概率㊂(二)预应力技术的发展预应力技术在建筑工程项目中有着良好的应用效果,这项技术开始发展的时间虽然比较晚,但是此项技术有着良好的应用优势,并且独一无二,可有效提升混凝土工程整体的安全可靠性和抗裂性,被广泛应用在公路桥梁设施建设过程中,有着良好的应用效果,并具有良好的广阔发展空间㊂(三)预应力技术的意义预应力技术不但可以应用到公路桥梁结构中,而且在顶推施工㊁固定修复大型构件等施工过程也同样具有良好的加固效果㊂在公路桥梁工程建设使用预应力技术时主要是凭借着具有高强度的混凝土和钢材的应用,从而提升公路桥梁混凝土工程的抗渗透性能和抗拉裂性能,大大降低了施工材料的投入,降低了公路桥梁结构的自身重量㊂二㊁预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用(一)预应力在混凝土空心板中的应用混凝土空心板是公路桥梁工程项目建设中最常使用到的建筑材料,这种混凝土空心板具有多到圆孔特点,这使得混凝土空心板自身质量大幅度降低,使其安装和运输难度大幅度降低,在小跨径公路桥梁工程项目建设过程中有着良好的应用效果,而且在此方面的应用较为广泛㊂如果处于公路桥梁跨径小于一定尺度的条件下,那么通过先张法对低松弛度的钢绞线进行单根张拉,或者是通过使用后张法,在此过程中所采用的是扁锚中等张拉吨位,通过这两种方式能够有效地降低压力,在一定程度上能够防止一系列问题的产生㊂(二)预应力在混凝土T型梁中的应用在公路桥梁工程建设的过程中常常会存在截面为T型的梁,这种梁结构叫作混凝土T型梁,在这种结构中通过有效应用预应力技术可以向其提供相应的反向拉力,可以有效地平衡混凝土T型梁之间的内力㊂如果桥梁的跨径长度较长通常会采用先张法拉张拉高强度㊁低松弛钢绞线,或者是采用后张法,在此过程中通常应用群锚中张拉吨位㊂(三)预应力技术路桥受弯结构加固施工中的应用为了能够有效地提升公路桥梁的使用性能,通常会对公路桥梁结构进行加固改造,从而提升公路桥梁的承载性能㊁使用性能等,其重点是对公路桥梁主要结构进行加固,或者是对公路桥梁承重部分进行加强,这样可以有效的延长公路桥梁的使用寿命㊂通过预应力技术的有效应用大大提升了桥梁构件承载性能,提升了公路桥梁整体结构的牢固性,使公路桥梁承载性能和使用性能维持在良好的健康状态㊂预应力技术在公路桥梁受弯曲结构中有着良好的应用效果,预应力技术自身具有良好的操作便捷性,能够有效地提升碳纤维应力㊂若在公路桥梁工程受弯曲结构中应力过大,那么就可能对碳纤维预应力程度低的构件造成严重的损坏,难以有效地将碳纤维强度充分地发挥出来㊂因此,通过在粘贴碳纤维材料中科学合理施加适当预应力,从而实现受弯曲结构碳纤维应力的强化,进而使公路桥梁受弯曲结构强度性能有效的发挥㊂(四)预应力在混凝土箱梁中的应用混凝土箱梁是公路桥梁混凝土工程中的重要结构,在通常情况下其内部为空心状,箱梁上部有翼缘,箱梁制造有两种形式,可将其分为多箱梁和单箱梁,或者是混凝土箱梁㊁钢板箱梁,这主要是由于在公路桥梁建设的过程不同环节中使用到的数量和材料存在差异㊂混凝土箱梁又分为预制箱梁和现浇箱梁两种,这两种混凝土箱梁在不同结构中的应用有着不同的效果,并发挥着不同的作用㊂若混凝土箱梁跨径达到40 60m的范围,则在对其配置钢绞线的过程中需要从横向和纵向入手,若混凝土箱梁跨超过60m,则需要使用变截面箱梁,从而使混凝土箱力度效果发挥到最大化㊂三㊁预应力技术在公路桥梁施工中的应用注意事项预应力技术在公路桥梁工程建设的过程中有着良好的应用效果,可大幅度提升公路桥梁工程的整体性能㊂为了可以有效强化预应力混凝土强度性能,在公路桥梁混凝土施工阶段往往会通过添加早强剂的措施㊂在公路桥梁混凝土工程中需要开展相应的拉张预应力操作,然而混凝土具有一定的特殊性,只有对其进行养护一段时间之后,才能够具有相应的强度㊂混凝土弹性模量和强度的提升不完全一致,若在混凝土未具有良好强度时就开展相应的张拉预应力操作,那么极可能造成混凝土预应力损失等问题,这难以保证公路桥梁工程的承载性能,甚至可能造成混凝土裂缝问题的产生㊂因此,在混凝土工程施工的过程中不要盲目地开展张拉预应力操作,应在混凝土强度达到一定的要准时,开展预应力张拉操作㊂预应力技术标准现象在公路桥梁工程建设的过程中普遍存在,难以有效实现对预应力技术应用的管理和控制,从而造成公路桥梁质量不达标等严重问题㊂在公路桥梁混凝土工程张拉施工的过程中,一定要对预应力和张拉力筋伸长量进行严格的控制,在此过程中通常将张拉力作为主要部分㊂与此同时,还需要将张拉力与拉伸数值相对比,在通常条件下通常会使用1.5级油压,这直接导致张力计量数据误差比较大㊂如果在施工前的准备阶段,没有对施工人员做好充分的技术培训工作,那么就可能造成施工人员操作不规范,从而造成张拉力测量不准确㊁高低变化不均匀等一系列问题㊂参考文献:[1]胡店果.公路桥梁工程施工中的预应力技术应用研究[J].科学技术创新,2018(21):134-135.[2]赵新苗.公路桥梁工程施工中预应力技术的运用探微[J].建材与装饰,2018(37):230.作者简介:房炳琪,武丽娟,内蒙古鼎誉工程管理服务有限公司㊂712。

桥梁预应力工程施工技术研究

桥梁预应力工程施工技术研究

桥梁预应力工程的施工技术研究摘要:随着社会的飞速发展,我国对基础设施建设进行了大力的发展,桥梁建设工程的也开始增多,伴随技术的改革与创新,预应力作为桥梁建设的重要技术在建设施工中更是起到了关键的作用,它能够充分的的发挥材料的高度性能,在开裂问题上得到了有效的改善,并且还减轻了桥梁自身的重量,在一定程度上增大了桥梁的跨度、刚度,增加行车舒适感,被更加广泛的应用到桥梁建设工程中。

关键词:桥梁预应力工程施工技术1、桥梁预应力工程的施工技术1.1管道成型管道安装定位采用预埋塑料、金属波纹管让预应力管道成型,波纹管在构架梁之承劲安装完成后铺设。

把波纹管从梁端穿进去,让腹板与它焊接定位,而且用大一号的波纹管接头把两根波纹管连接起来,接头长度在300~350mm最佳,为了防止接缝处漏,可以用宽塑料胶带密封。

而且相接的时候要箍紧,要对波纹管孔道端部进行处理。

1.2下料在确保钢绞线没有表面瑕疵,其质量优符合设计要求的情况下钢绞线下料的长度f是按照:lx=lt+lz+lw计算的。

(ft:钢绞线在构件内部的曲线长度;fz:预应力筋张拉长度;fw:下料时可能出现的数据差)。

安装之前根据预应力的曲线坐标,将梁钢筋的位置精确的的防线,然后把在梁箍筋的上面固定架立筋,但是高度变差在整体中不能大于±10 毫米、竖向的偏差控制在30毫米之内,固定钢筋之间的间距不能大于0.5毫米,焊接完成后多经过多次的检查,要让具体的高度符合要强求,经过监理工程师的检查和验收后才能对波纹管进行处理,当穿管完成以后一定要用扎丝将波纹管真正的固定住要是锚垫板带上有很多灌浆孔,则这些孔道上是不允许安放灌浆孔的,但是在混凝土浇筑前需要在波纹管道上安放排气孔。

正确的步骤:在波纹管上面实行开洞的方法,随后在梁顶的位置上用细管进行加固工作。

管道要是超过混凝土构件的外层那么长度不易超过100毫米,管道的内部直径在16毫米内。

根据实际情况设定排气孔的长度,图1为排气孔的构造:1.3穿筋在波纹管顺利的安装以后就开始预应力筋的穿筋,将按照预定长度下好料的预应力筋穿入到之前埋设好的波纹管内,这是要十分的主要预应力在张拉处所超过的长度,让其变化在工程的掌握范围内,而且要随时把固定端锚具垫板的位置做出及时的调整,避免重叠、脱离等问题。

道路桥梁工程中预应力施工技术的应用研究

道路桥梁工程中预应力施工技术的应用研究

道路桥梁工程中预应力施工技术的应用研究摘要:预应力技术是公路桥梁建设中的一个重要环节。

然而,由于受诸多主观、客观因素的制约,预应力技术在实际中的运用往往会遇到各种各样的困难与难题,不但会影响到工程的质量,还会给工程建设带来很大的安全隐患,使其在实际中的运用受到很大的限制。

在预应力施工中,施工单位应充分认识预应力施工的重点和难点,在做好预应力施工前的预应力下料、预应力张拉施工准备、张拉施工控制、压浆施工等方面,针对预应力施工中出现的管道堵塞、表面裂缝、收缩变形等问题进行了针对性的处理,从而保证预应力施工的质量,保证施工的安全与稳定。

关键词:道路桥梁工程;预应力;施工技术;应用研究1预应力技术概述1.1预应力技术基本定义在公路桥梁工程中,预应力技术的核心与关键在于对公路桥梁进行适当的受力,从而保证其稳定性,其作用就是预应力。

在进入公路、桥梁工程建设的后期,为了提高工程建设的整体水平,保证工程的施工质量和结构的稳定,施工企业通常采用预应力技术。

而在运用这一技术时,建筑公司会在公路桥梁工程中合理地运用混凝土构件,利用混凝土构件来提高整个路面桥梁的承载能力,从而使公路桥梁的整体承重得到最好的改善。

当公路桥梁工程受到较大的外力时,应对预应力技术进行适当的调整。

目前,在许多公路桥梁项目中,预应力技术已经广泛地运用于公路桥梁的施工中,它也与公路桥梁的总体质量有着直接的联系,并且逐步成为评价公路桥梁质量的一个重要指标。

1.2预应力技术的应用优势首先,在公路桥梁工程中,合理运用预应力技术,既可保证工程的施工质量,又可增加公路桥梁的实际承载力,从而延长公路桥梁的寿命。

所以,建筑单位要正确认识预应力技术在工程中的应用价值,并明确它的具体功能。

一般而言,公路桥梁工程中的结构跨度比较大,由于这种特点,对建筑材料的需求也就越高。

在采用预应力技术的同时,也要重视结构材料的强度特性,通过改进材料的强度,改善材料的物理性能,确保公路桥梁的施工达到预期的要求和标准。

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民 营科技2 0 1 7 年第7 期
工程 科技
局 速公路桥 梁施工预 应 力施工 技术研 究
亓 鹏 程
( 中铁 建大桥 工程局 集团第四工程有 限公 司, 黑龙江 哈 尔滨 1 5 0 0 0 9 ) 摘 要: 分析 了路桥施 工中预应 力技术 的应 用概 况, 提 出了在该技术 的应 用下路桥 工程所暴露 出的 问题及相应对策。
易、 合理 。 路桥施工中对时效的控制是十分重要的, 其不仅关系到路桥 程 中, 会受到管道偏差和管道弯曲而引起 的摩擦力的影响 , 当对钢绞 施工后 的质量 , 更是路桥施工进度的有力保障。 因此 , 当下加强路桥预 线进行张拉时 ,由于张拉方向产生的摩擦力和其滑移的方向相反 , 因 应力施工技术的应用十分关键 。 此就必须借助理论计算对其间产生的张拉力进行计算 , 控制每一段 的 伸长值相同。 1 高速公路桥梁施工中预应力施工技术应用概况 . 3 预应力钢筋管道阻塞问题。在施工中对混凝土进行浇筑时, 如果 1 . 1 工程概况。预应力应用技术在现阶段公路桥梁工程施工 中的应 2 会使得混凝土的浇筑量达不到规范 用已逐步稳定 , 并且其应用价值也随之提升 。举例说明: 假设x x 公路 施工人员在施工时技术不够规范 ,
关键词 : 公 路桥 梁 施 工预 应 力 ; 技 术研 究
现阶段路桥施工中最常见的技术便是预应力施工技术。在该技 形 , 最终 出现崩塌的现象。 因此 , 工程的总负责人需要制定严格的操作 规范 , 并对施工人员进行专业培训 。在后张法预应力钢绞线的张拉过 术的应用下, 路桥丁程的建造效率将有所提升, 且设计方式也更为简
桥梁施工中技术人员通过对路基的勘察 , 测出其长度为3 0 0 m, 而桥梁 水平。同时由于操作中出现一些施工安全漏洞, 在增加钢筋管道时会 整体的总长为l O 0 0 m,在施_ T 中预计进行1 0 万m 2 左右的混凝土投放 , 发生管道堵塞的现象 , 这就会严重的限制实际的张力 , 导致 同理论规 这既 增加 施 工 的成 本 , 也延 长 施工 预计混凝土中钢筋的总重量为2 1 0 0 t 。那么当工程施工的工序进行到 范 的长度 之 间存 在这 较 人 的误 差 , 后期时 , 便要结合混凝土和钢筋对桥梁进行施工。现阶段桥梁施] 一 对 施工技术要求十分严格 ,且在投入施T所需均等人数和材料的情况 下, 技术要求对于整项工程依旧具有不可忽视 的作用。 1 - 2 预应力技术施工工艺。看重施工工艺是当下桥梁施工的主体思 想方针, 预应力技术的优| 在于针对桥梁 中箱梁位置的施_ 丁进行有效 的优化 , 节省其施工时效的同时 , 也完善 了传统施工技术中所存在 的 弊病。预应力技术的工艺十分少见, 其工艺要基于桥梁施工的具体设 计展开 , 并且针对预应力技术 的运用 , 一般被运用于高筋混凝土浇筑 前。应用预应力技术可充分提升桥梁的稳老 胜, 并改善桥梁力筋的拉 伸 张力 。 1 - 3 预应力技术工艺设计。借助预应力筋与混凝土之间的茹合 , 实现 预应 力均 匀分 布 的效果 。在运 用先 张 法预应 力施 工工 艺时 , 为 了能够 让模板更容易脱模 , 应当在铺放预应力筋之前 , 用刷 隔离剂的方法将 台座以及模板进行相互的隔离。待其干燥以后 , 才能进行预应力筋的 铺放。在进行钢丝搭接时, 通常会采用2 0 - 2 2  ̄ - 的钢丝进行绑扎 , 其绑 实限。 为了有效的减少这种 情况的发生, 就需要在实际的施工中, 严格 的按照施工规范要求 ,并且精确定位每一个管道的具体安装部位 , 防 止在施工 中由于出现规范问题而使得管道弯曲等现象 。 3 高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用措施 3 . 1 对钢绞线的空间位置进行控制。其控制方式主要是对钢绞线的 位置进行针对其精度的确认 , 并保障其施工时的位置不会受到任何因 素的影响 , 桥墩位置要严格按照技术人员的设计规格进行固定 , 对于 桥墩 的前段要进行磨光操作 ,保障桥墩位置处于弧度型的弯曲状态。 如果桥墩的方向出现偏差 ,技术人员便要运用预应力进行钢绞线增 设, 并重新磨合桥墩的方 向感 。 3 _ 2 钢绞线的下料以及穿索。桥道的加 固问题同样是路桥建设 的关 键, 桥 道 下端 是 由钢 筋混 凝 土所 组 成 , 上端 的桥 面 由覆盖 混凝 土 的水
泥板所构成 , 其加 固作业可以看做对桥面整体的加同, 通过钢管 向桥 体注射水泥至一定剂量 , 在这一过程中, 施工人员还要保障钢绞线不 会受到影响 , 并且其注射进程 中桥体两端 的贴合度要保持一致。在注 扎长度对地摊钢丝不可低于4 0 d , 对于高强刻痕钢丝应 当不低于8 0 d 。 射之后 , 对桥面进行适当的清洗, 保持桥面的洁净。 然后运用钢绞线对 在钢丝铺接的过程中, 可以使用套筒连接器。套筒连接器在预应力筋 桥梁位置进行穿索处理。如果桥梁的设计不便于钢绞线穿插 , 那 么技 数值大小的控制方面十分关键 ,其不仅能够直接影响到预应力的效 术人员便要对桥体处重新进行设计。 果, 还能影响到其整个构件 的强度。 3 _ 3 公路桥梁预应力裂缝的改进措施。路桥 的设计 中针对桥梁在拉 1 . 4 预应力技术应用标准。在控制预应力时 , 如果数值过高 , 那么钢 伸中出现的裂缝 , 技术人员应从结构的温差处着手分析 , 避免结构部 丝就会承受超过其负载的重量 , 从而出现钢丝断裂的情况。很 容易使 分出现由于热化现象而导致的低温差。 桥面覆盖的模板不要尽早 的进 得预应力筋处于高应力状态之 中, 使得构件的施工与施工标准不相符 行拆除 , 要运用薄壁构件延长模板的拆除时间。在进行桥体浇筑工作 合, 甚至与破坏负载相近 , 在针对预应力技术 的应用 中其控制应力 的 前 , 应降低桥面结构的张力 , 对浇注部分采取降温措施 以保障应力筋 变化 会影 响到 最大张 力 的范 隔值 。 的约束降低。 2 高 速公 路桥 梁 施工 中预应 力施 工技 术存 在 的问颗 预应力技术可充分改善路桥施工中所 出现的一系列问题 , 在路 2 . 1 拉张时间问题。在针对桥梁的前期施工中对桥梁质量的维护工 桥施 工前期 , 当施工人员 完成 钢筋混凝土工序后 , 便 要对 桥面前期 作十分重要 , 早强剂可有效加强桥体的安定。前期施工后桥体如果 出 施工进度进行完善 , 为桥体进行加 固, 这项工作 便要 充分运用 预应 现稳定性相关 的问题 , 那么通常是由于桥体 的设计不规范 , 在此时如 力技术进行。 当施丁到了中后期时 , 预应力施工技术便更加重要 , 它 果应用预应力技术只会造成桥体的损伤 , 并导致施工质量无法与中后 可对施工 中期桥体的参数进行详细的勘察 , 并给予技术人员分析后 期贴合 , 且严重 的情况还会致使桥体承重比例整体下降, 令桥体生命 的参数结论。该技术的应用 中所存在的问题 , 技术人员应根据施工 周期缩短。其主要原因是 由于没有对桥体质量进行正确规范的维护 , 进程 中的具体情况 , 对 问题进行克服及解决 , 从 而全 面提升预应 力 令施工 中期出现混凝土皱裂的现象。 而经过研究人员的测试表明早强 技术 的运用水平 。 剂这种胶类试剂, 无法保障桥梁前期施工所需规范。 参考 文献 2 . 2 张 力控制问题。在公路 以及桥梁 的施_ T中, 由于没有按照具体的 [ 1 ]陈林 , 张岩. 预应力管桩施工在高速公路拓宽工程 中的应 用分析『 J I . 规范进行施工 , 使得预应力 的应用较晚, 同时在具体 的施工 中也缺乏 技 术 与 市场 , 2 0 1 7 ( 1 ) : 2 1 7 .
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