T梁技术交底书
T梁预制安全技术交底
T梁预制安全技术交底XX高速XX合同段项目经理部对部门安全生产交底卡进行记录，内容为T梁预制安全技术交底。
以下是交底内容：一、T梁浇筑的安全交底：1.浇注T梁属于高处作业，必须按照高处作业规定进行操作。
2.浇注作业必须由专人指挥，分工明确。
3.浇注混凝土前，必须检查振动器运转是否正常，电源线是否有破损。
如有破损，应由电工修复后再进行操作。
4.浇注高度超过2米的梁时，必须搭设脚手架或操作平台，并在上面进行操作。
5.使用输送泵输送混凝土时，应有2人以上人员牵引布料杆。
管道接头、安全阀、管架等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须卸压。
6.浇注人员不得站在模板或支撑上操作，也不得直接在钢筋上踩踏、行走。
7.在模板仓内作业时，必须穿胶靴并戴安全帽。
8.向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。
9.预应力灌浆应严格按照规定压力进行，输浆管道应畅通，阀门接头应严密牢固。
10.模板仓内照明用电必须使用12伏低压。
11.混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。
开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电。
操作者必须穿绝缘鞋(胶鞋)，戴绝缘手套。
12.混凝土养护：1）使用覆盖物养护混凝土时，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。
2）加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。
3）用软管浇水养护时，应将水管接头连接牢固，移动皮管不得猛拽，不得倒行拉移皮管。
4）蒸汽养护、操作和冬施测温人员，不得在混凝土养护坑(池)边沿站立和行走。
应注意脚下孔洞与磕绊物等。
5）覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点，码放整齐。
6）模板拆除后，必须确认T梁有足够的支撑后方能进行养生。
二、XXX作业的安全交底：在进行张拉作业前，必须确认T梁支撑好，梁的两侧没有人作业，XXX端挡板放置好。
1.TXXX属于高处作业，必须按照高处作业规定进行操作。
2.必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。
T梁施工技术交底书
T梁施工技术交底书T梁施工技术交底工程概述：本合同段工程有30m后张预应力混凝土T梁1341片。
材料要求：1、预应力钢绞线采用的低松弛高强度钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224）的规定，其标准强度fpk＝1860Mpa，弹性模量Ｅp＝1.95×10５，松弛率为 3.5%，公称直径15.2mm，钢绞线参考面积A=140mm²。
钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证，并分批进行检查验收，不合格者不得使用（验收标准：《预应力混凝土用钢绞线》GB／T5224）。
钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和相互交叉的钢丝。
不得有油污，损伤和严重锈蚀。
钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。
可按炉（批）号任意选取10%线盘（不少于３盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。
钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、碰撞，避免压弯和砸伤。
钢绞线存放，不得竖立或直接与地面接触，应平放于干燥的库棚内的搁板上，符合通风防锈要求。
钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触，防止对材质产生不利影响。
钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验，力学性能应符合国家标准：GB1499-98的规定。
每批钢筋（不超过20t）尺寸和同一炉号的钢筋组成。
在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。
每套试样制成两根试件，分别作拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。
经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。
钢筋存放地面硬化并且垫高不低于40厘米，按炉号和不同规格分堆存放。
3、钢板采用符合GB700-88规定的Q235C钢板。
4、预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌金属波纹管。
负弯矩采用扁锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属扁波纹管。
锚具均必须符合《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（GB/T 14370）的规定。
T梁架设技术交底
T梁架设三级技术交底一、架桥机拼装、拆卸及注意事项架桥机的拼装步骤一：安放中横移轨道1）枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，摆成一条直线且与前桥墩平行；2）横移轨道摆放：用汽车吊等起重设备把移轨道各节摆放在枕木上。
3）连接：用全站仪超平横移轨道；4）支垫：横移轨道与枕木有间隙时用钢板支垫落实，特别注意横移轨道悬臂端操作：横移吊装一定要垂直起吊，安装过程中人员不准站在吊钩下；横移轨道下枕木一定要垫实，防止轨道侧翻伤人。
步骤二：安放中托轮组1）中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在横移轨道上，尽可能与运梁平车轨道相对；2）电机减速机总成的安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加油。
3）旋转座安装：摆放旋转座于中托下轮组上，安装旋转销轴及螺母、垫片； 4）反托运费轮组安装：摆放反托轮组于旋转脂座上，安装鞍座销轴并插上开口销。
5）电机减速机总成的安装：轮齿上涂抹适量的润滑脂，用螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上。
6）中托连杆：用销轴把中托下轮组与中托连杆连接，安装开口销，安装时注意：中托轮组易产生翻滚，一定要先在地上翻至起吊位置再垂直起吊，以免伤人；旋转销轴一定要安装到位。
步骤三：拼装主梁1）安放前端梁节：搭起和中托一样高的枕木梁，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；2）依次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用销轴把梁节与前节梁连接，安装开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，重复上述步骤按编号依次组拼各梁节；此项施工应注意：主梁属桥机最重要的部件，挂钢丝绳一定要两端平均分后再起吊，以防主梁侧翻；枕木垛搭建一定要水平，基座宽度大小一定超过主梁宽度，以防偏心受力后侧翻。
步骤四：拼装前框架梁1）摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端的鞍座； 2）连接：插上销轴，插上开口销。
T梁预制技术交底
T梁预制技术交底一、T梁预制一）钢筋的制作与安装钢筋严格按施工图纸尺寸控制：1、在加工厂制作成形，经检验合格后搬运至预制场。
2、从底板箍筋开始，在箍筋中的将主筋排列好，按顺序进行绑扎。
3、特别是横隔板钢筋，先拉线定好角度，控制好两边保护层，安装好连接钢筋。
4、腹板钢筋安装好，经监理工程师检查合格后即可进行模板的安装。
5、封锚端加强筋如与螺旋筋相碰撞应做适当调整。
6、模板安装好后，再进行翼緣板钢筋的安装，安装完毕后报监理工程师检验。
7、所有的钢筋在加工之前，必须先做清污除垢和调直处理。
二）模板的构造与制作要求预制梁的模板虽然是施工工程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程的质量、施工进度和工程造价都有着直接影响，为了保证桥梁施工的可靠性，模板满足下列要求：○1模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；○2T梁模板采用组合钢模板；○3模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；○4便利制作，施装卸容易，工操作方便，保证安全。
A、模板的构造整套T梁模板由底模、侧模、端模三部分组成。
○1底模支承在底座上面，它是由紧贴于混凝土表面的底板与支承地板的砼组成。
钢模板采用5㎜的钢板制成，钢板采预埋钢筋固定在砼底板上。
底板分段长度主要考虑构造需要、制作方便、温度影响、焊接变形等因素。
自梁端至吊点一段为端底板。
梁体吊点处设活动底板，便于脱模吊运。
两活动底板之间的中间底板分段长度钢模取横隔梁长。
底板总长考虑到梁体混凝土在预应力作用下压缩的影响，按跨径的1/1000加长。
底板支承混凝土底座上，在它与混凝土底座之间预埋钢筋作为固定连接。
但为了控制横梁的位置，可在横梁下方加焊限位块，或在底板上预留缺口和预埋限位钢筋，便于脱模。
砼底座浇筑时向下设反拱20㎜，预拱度采用抛物线设置，并保持梁顶与梁底线型一致。
T梁架设安全技术交底
T梁架设安全技术交底一、存在危害因素化学危害、物理危害、机械危害、电气危害、生物危害、人机工程危害、施工过程中的其他设施危害等。
二、风险因素辨识①三种状态：正常、异常、紧急。
②三种时态：过去、现在、将来。
③七种安全类型：机械能、电能、热能、化学能、放射能、生物因素、人机工程因素（生理、心理）。
三、风险源控制措施(一)一般风险源控制措施1、针对不同级别的风险制定相应的风险控制措施。
2、风险控制措施应首先考虑预防和消除的原则，其次考虑转移、替代、降低和监控，最后使用个体防护手段。
预防和消除事故一般采用以下三种对策：①技术对策：即对某一项工程、机械加工、工艺操作、设备维修等采用先进合理的技术手段；②教育对策：通过多种形式的宣传、教育和培训，对每位员工传授和培训职业健康安全方面的知识和操作技能，使其能提高风险意识和业务水平，严格按操作规程作业以预防和消除事故；③管理对策：从职业健康安全管理技术、管理方法、管理职责上最大限度地满足职业健康安全管理体系的需要，减少事故发生的可能性。
3、风险控制的策划：高度风险、中度风险的控制手段为目标、指标、管理方案的运行控制，作好应急准备与响应；低度风险的控制手段为安全培训、监督检查。
4、风险控制措施由相关管理部门组织有关人员制定，经有关领导审批后实施。
5、风险控制措施应包括以下内容：预防事故的措施；控制事故的措施；降低事故长期和短期影响的措施。
6、项目经理部应对施工项目建立重大危险源施工档案，每周组织有关人员对施工现场重大危险源进行安全检查，并做好施工安全检查记录。
7、危险源控制更新，由安全管理部组织进行项目部风险因素识别与风险等级评价工作，建立《风险因素辨识和风险评价台帐》、《重大危险源清单》，经项目部分管安全副经理批准后，将《重大危险源清单》下发到有关部门和专职安全员。
作为单位建立目标、管理方案和运行控制程序的依据。
（二）重大风险源控制措施1、坍塌控制措施1.1架梁时注意事项1）密切注意安装设备动作情况（特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎结头等固定、连接情况等）。
T梁预制施工安全技术交底
安全技术交底1、工程概况和施工参数小坪大桥左幅2-3#T梁为中跨中梁，T梁长度20m，顶宽1.7m，底部宽度0.44m，高度1.5m，为C50预应力钢筋混凝土T梁。
T梁断面构造图2、工程数量C50预应力钢筋混凝土15.86m³，后张法预应力钢绞线365kg，光圆钢筋(HPB235、HPB300)1071kg，带肋钢筋(HRB335、HRB400)4252kg，,77金属波纹管58.5m，M15-6锚具6套。
3、工序及工艺T 梁预制施工工艺流程图3.1施工准备（1）人员准备：施工班组均已接受技术交底和质量、安全培训，特殊岗位人员，均通过培训取证上岗。
（2）机具准备：龙门吊、张拉设备、压浆设备等均已进场，安装调试完成；模板进场并试拼完成；钢筋加工胎架制作完成。
施工准备绑扎钢筋 安装模板模板校正加固 安装端头模板绑扎顶板钢筋、预埋吊装孔灌注梁体砼清孔、拆模板、砼养护拆侧模、内模、覆盖养生 锚具检验、制钢绞线束穿钢绞线施加预应力孔道压浆封锚 养生加工制作钢模板 钢筋下料整修模板拌合站集中供应砼设计并选定 砼配合比张拉机具校验压砼试件制作砼试件水泥浆制备压 试 件制做水泥浆试件压 试 件制做砼试件整修模板（3）材料准备：T梁预制所需钢筋、锚具、波纹管、预埋钢板、护栏预埋件等材料均已进场并检测合格。
3.2钢筋加工（1）钢筋下料时严格按照钢筋构造图所给下料长度进行下料，钢筋下料切割一律采用钢筋切断机或砂轮切割机，圆钢采用数控液压调直切断机，自动调直和根据设定的尺寸进行下料，钢筋切割过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，予以剔除；定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为±15mm；带弯钩及弯折的钢筋需考虑钢筋经弯曲后的伸长量。
（2）钢筋弯曲加工采用数控弯曲中心加工，部分无法采用数控加工的钢筋，需在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，注意钢筋起弯点位置，先试弯一部分钢筋，符合要求后再成批加工。
T梁预制技术交底(上部结构)
施工技术交底记录Ep=195000Mpa Ap=140㎜2 μ=0.25 K=0.0015 N1:一束张拉控制力N=140×1395=195.3㎏6根张拉力：6×195.3=1171.8㎏⊿L=L=1590+2118+600+5984=10292㎜6.4°=6.4×/180=0.1117 rad=0.0015×10.292+0.25×0.1117=0.04336==0.97863⊿L==72.0539㎜=扣除10%初应力张拉伸缩量72.05×0.9=64.84㎜总伸缩量从来10%到100%为2×64.84=129.68㎜N2：L=3902+1993+3877+600=10372㎜（5.7+16.8869）×/180=0.3942 rad=0.0015×10.372+0.25×0.3942=0.114123㎜==0.94505⊿L==70.12㎜扣除10%初应力张拉伸缩量70.2×0.9=63.2㎜总伸缩量从来10%到100%为2×63.2=126.4㎜N3：L=6475+1448+1832+600=10355㎜（4.1+16.8869）×/180=0.4012rad=0.0015×10.355+0.25×0.4012=0.11583㎜==0.94426⊿L==70.06㎜扣除10%初应力张拉伸缩量70.2×0.9=63.0574㎜总伸缩量从来10%到100%为2×63.2=126.1㎜油表控制：HY64530492189Y=0.021714X+0.4984766束：195.3×6×0.021714+0.498476=25.9435束：195.3×5×0.021714+0.498476=21.7021306272726Y=0.021749X+0.329506束：195.3×6×0.021749+0.329501=25.7745束：195.3×5×0.021749+0.329501=21.533夹片式具自锚性能的锚具普通松驰预应力钢绞线为1.03HY645304921896束：25.943×1.03=26.725束：21.702×1.03=22.35Y=0.021749X+0.329506束：25.774×1.03=26.545束：21.533×1.03=22.1810、管道压浆1）预应力张拉完成后24小时内应对预应力管道进行压浆。
T梁施工技术交底
预制T梁施工技术交底一．T梁预制施工工艺流程二．钢筋绑扎及预应力波纹管坐标定位预制T梁钢筋在钢筋加工场集中加工。
钢筋的下料、切割、冷拉、冷弯全部用机械操作，钢筋焊接采用双面搭接焊焊接，焊缝长度大于5d+2厘米，焊条不低于“5”字头。
钢筋接头在焊接之前应按要求打弯,保证钢筋中心在同一轴线上,同时,保证钢筋接头的焊接质量,无气孔、焊渣，且焊缝饱满。
由于T梁长度不相同,纵向钢筋下料时确保尺寸的准确。
a、钢筋加工好以后，运送到施工现场，安装之前，在台座面板上涂刷脱模剂，根据钢筋间距标记，然后按顺序依次安装绑扎支座预埋钢板、马蹄部位底纵向筋、肋板箍筋及纵向筋。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持证上岗。
受力钢筋搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
单面焊缝长不小于10d+2厘米，双面焊缝不小于5d+2厘米。
如采用帮条焊，帮条长度双面焊缝不应小于5d+2厘米，单面焊缝长不小于10d+2厘米。
钢筋接头应错开布臵，确保无相邻2个钢筋接头在同一断面。
对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
b、安装预应力定位筋，与腹板钢筋点焊“u”形卡定位，然后安装预应力预留孔道，且安装螺旋筋及锚垫板。
螺旋筋必须与锚垫板紧密结合。
锚垫板安装时必须使用水平尺，确保锚垫板与梁体垂直。
T梁预应力束坐标位臵:上下左右控制在1厘米以内,前后控制在3厘米以内.在预应力锚板及波纹管出口用海绵条塞紧或用透明胶布封死，防止水泥浆进入波纹管内。
波纹管安装定位必须准确，并在安装模板前仔细检查波纹管的接头是否包扎密封，有无电焊烧伤，否则必须处理。
c 、在内、外边梁根据设计要求预埋防撞栏钢筋及泄水孔预埋件。
伸缩缝处应预埋伸缩缝钢筋。
D、绑扎翼板钢筋时应挂线绑扎，钢筋绑扎做到横平竖直。
伸出横隔板钢筋应按设计间距和长度布臵。
e、为保证梁体有足够的保护层，钢筋绑扎完成应按每平方米不低于4个垫块梅花型布臵。
T梁技术交底
4.3.3.1.4钢筋不得与酸、碱、盐、油类等物质堆放在一起，并应防止与发生有害气体车间靠近。
4.3.3.2钢筋旳检查
4.3.3.2.1所用热轧钢筋应具有旳出厂质量证明，使用前作力学性能、拉力试验和冷弯、焊接试验。
2、模板设计与加工
采用自行设计并加工旳钢模板。钢模板背肋采用[10槽钢，面板采用6mm厚钢板。根据我企业以往施工完毕同类构造桥梁预制件，充足证明此类模板旳强度、整体刚度、面板表面及接缝面旳平整度等均能满足施工规范规定。
3、T梁预制施工工艺流程图
模板旳安装
采用预制场内旳吊车安装就位，底面采用对口楔支垫以便随意调整模板旳标高和位置。按设计，模板上下口采用φ16拉杆螺栓对穿夹紧固定，接缝之间预置泡沫条以防漏浆。反复使用旳底模板和钢模板要通过下述工序处理：用钢凿除表面余浆，用电动除锈钢刷磨去表面余浆等杂物直至可见钢板表面金属光，并涂抹一层脱模剂或纯机油。
4.3.5.4.3混凝土分层方式：本方案拟采用斜向分层法浇筑，即从T梁旳一端向另一端浇筑，先一次把梁肋浇完，再返过来浇筑翼缘板。
4.3.5.4.4振捣：采用附着式振捣与插入式振捣相结合旳方式，进行浇筑梁肋时，以附着式振捣器振捣为主，浇筑行车道板时，以插入式振捣器振捣为主。
4.3.5.4.5混凝土泌水及表面处理：在混凝土浇筑过程中，若发现混凝土表面有泌水现象，要及时采用措施，在搅动已浇筑混凝土和不流失灰浆旳条件下将泌水排除。同步分析原因后应采用减小水灰比、用水量、坍落度、增长含砂率、延长搅拌时间等措施。
4.3.7.1.2穿入预应力钢材：在钢绞线束穿束时，按次序编号并套上穿束器，用穿束器将钢绞线牵引穿过孔道，直至两端露出长度相等为止。
T梁预制建筑施工技术交底
4T梁梁端预留的横向钢筋不得贴模预制后再扳起;端部侧模必须根据设计规定的横向钢筋位置、间距进行开槽、开孔;确保T梁端头横向钢筋能通长设置;数量符合设计要求;对与波纹管、钢筋骨架冲突的横向钢筋应合理避开;不得截断或不安装..端模制作也采用钢模板;严格按照预应力管道位置设置锚垫板安装、波纹管定位孔位;端模制作须保证预应力张拉时锚具接触面垂直于钢束..
T梁预制建筑施工技术交底
施工技术交底
工程名称
×××××
基础及下部结构
T梁预制
交底项目
T梁预制施工技术交底
交底日期
交底内容：
1.本工程T梁为后张法预应力梁;标准梁长全部为30m;砼为C50;采用拌和站集中拌和..T梁模型采用定型钢模6套边模2套、中模4套..
1预制梁的模板采用标准化的整体钢模;委托专业钢结构厂家进行加工制作..
⑥钢筋绑扎完后;钢筋笼成型尺寸应符合设计图纸要求;钢筋间距误差不大于±15mm..
⑦钢筋绑扎注意事项：钢筋表面的油渍、漆污、铁锈等杂物均应清除干净；钢筋应平直;无局部弯曲；加工后的钢筋;表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直钢筋时;钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%;Ⅱ级钢筋不得大于1%；
⑥梁型转换：模板出厂按照B型梁成型;现场B→C型梁转换采用梁头梁长调节段调整;A型梁转换可在C型梁牛腿上加调整盒处理即可..
⑦梁长及隔板位置处理：模板出厂长度按照最长梁长30.142+0.3m取30.5m制作;端横隔板位置按照最短C型梁长29.337m控制;连续端梁长直接采用端头模控制;伸缩缝端采用梁端+梁长调节块控制端横隔板及牛腿位置..为减少施工误差;小半径曲线段C型梁长变化大造成端横隔板严重错位现象;以半幅的最短梁为基准调整其他梁片端横隔板位置..
技术交底书(TJ165架桥机T梁架设)
（2）喂梁
机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁片下方合适位置，垫好木板，除去垫块，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆即可进行拖梁工作。
主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走行一定距离后再将梁片后端落在被动小车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁片的两端。
梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定，最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。
曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。
3、机动平车给架桥机喂梁
具体操作：
（1）机动平车行走
机动平车载梁运行速度0~7K m/h，距主机50~100m时一度停车，与主机对位速度≤0.5K m/h。
机动平车运梁线路应符合TB10213―99《铁路架桥机架梁规程》要求。
要保证架桥机与运梁车的轨面处于同一标高上，以确保架桥机能够顺利喂梁。
（4）倒装轨排时，应先将吊轨排扁担挂在前换装架上，只用一个换装架进行轨排吊装。
安全注意事项：
立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放两层枕木。
龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。
龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。
③电气部分：各电路接头良好、仪表完好，发动机工作正常，电机绝缘良好。
液压部分：各液压元件无损伤，液压油达到使用液面高度。
机械部分：各机械部件（拖梁机构，梁走行机构，吊梁小车卷扬机，横移机构），运转正常，润滑良好，连接牢固、制动可靠。
T梁施工技术交底书
技术交底
交底单位：达陕高速D17合同段项目部工程技术部交底日期：2010.4.1施工队：1号梁厂工程部位：高洞河梁厂
共2 页编号：施技001
页脚内容1
交底内容：
一、T梁安装架桥机作业施工步骤
（一）、架桥机在桥头路基安装调试完毕后，两吊梁天车退至后支腿附近，收起前支腿，架桥机做好前移准备。
（二）、架桥机空载前移就位，落下前支腿，使行走轮放落在前横移轨道上，中、后千斤顶顶起，将中、后行走轮由纵向转为横向，使之放在中、后横移轨道上。
收起中、后千斤顶，架桥机做好架梁准备。
（三）、喂梁
用自行式运梁小车将梁运至架桥机腹内。
两吊梁天车将梁提升做好携梁前移准备。
注意先架边梁后架中梁
（四）、边梁安装
T梁起升到高出中横梁20cm后，两天车同时向前纵移将边梁运至架桥机前跨位置，然后下落临时就位，并作临时固定。
整机横移调整位置改用边梁挂架起吊边梁。
整机携梁横移到边梁安装位置，下落就位，完成边梁的安装。
（五）、中梁安装
喂梁，两天车将中梁运至架桥机前跨位置，整机携梁横移至中梁安装位置，下落就位，完成中梁的安装。
重复（三）（四）（五）完成第一跨梁的架设安装。
（六）、完成第一跨的架设安装后，对架桥机进行安全检查，无问题后顶起中、后千斤顶，
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二、钢筋加工及安装 1、安装钢筋前检查台座清理情况，薄层均匀涂刷脱模剂，确定梁端位置。端 部预埋钢板严格按桥梁各段横坡控制，用水平尺检查横向水平。 2、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，同截面 内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。 3、钢筋保护层厚度的保证措施：用不低于结构砼强度的细石砼垫块，且每平 方米垫块的数量应不小于 4个，底部主筋每1m 设置3处，锚开布置。重点控制N10、 N11、N12腹板钢筋的内径，该钢筋的加工精度，直接影响了腹板保护层的厚度。马 蹄与腹板交界处的保护层垫块，是控制腹板露筋的关键。 4、梁端加强钢筋属易忽略部位，数量及间距严格按图纸要求设置。预埋钢筋 与T梁钢筋之间采用电弧焊连接，预埋件位置要准确。预制梁时应注意预埋梁板间 的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。 5、预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋垫板应 垂直预留孔中心。管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地固定在模板内的设 计位置。 6、金属波纹管接头部位应采用专用套管连接，其长度宜为被连接管道内径的 3～5倍，采用胶带纸包裹。连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生 管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。安装时严禁电焊火花落在波纹 管上，注意检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。 7、为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚 1cm外径小于波纹管径 2～3mm 硬质塑料管，浇筑期间由专人对塑料管进行抽拔。砼 浇筑完后拔出塑料管查看管上是否有砼痕迹，如有则记录其漏浆位置，再次插入塑 料管使其通畅，确保钢绞线能正常穿束。 8、梁板端部、侧面及横隔板处预埋钢板，其位置必须按设计图纸设置。 三、模板安装 1、安装前用钢筋绑棉纱将底模扫一遍，以此来清理掉落于底模上的残渣。模 板的安装应保证其平顺、抄垫木楔稳固，其位置尺寸应在规范允许的偏差范围之
8、孔道压浆应现场填写施工记录，及时请现场监理签认。 七、封 端 1、孔道压浆完成后，用切割机切掉外留在锚具3cm以外的钢铰线，将两端周围 冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋、网片。 2、立封头模板，其立模位置根据梁号的梁长和角度来确定。封头混凝土和梁 板混凝土属同等级标号。混凝土保护层的厚度不小于50mm或符合设计规定，混凝土 应密实、无裂纹。 八、移存梁 1、待压浆强度达到设计要求的70%后，方可吊梁移动。梁体吊运采用兜托梁底 起吊法进行，不设吊环。必须制作专用兜底角钢，翼板处垫厚实橡胶垫（轮胎胶 垫） 。防止钢丝绳对成品梁在转角处的损伤。存梁底坐面垫薄板，减缓梁端混凝土 体与存梁底座硬性受力。 2、当梁体混凝土达到吊装要求时，采用龙门吊吊运至存梁区。梁板的存放需 符合公路桥涵施工技术规范实施手册构件存放要求，构件的存放需有临时支撑于翼 板根部，当采用二层叠放时，相邻间需有效连接，在三处与相邻横隔板钢筋焊接。
夹江县青衣江三桥及引道工程项目
预制 T 梁施工技术交底书
（25M 预制 T 梁）
苏辰建设集团有限公司 青衣江三桥及引道工程项目部 二〇一三年五月
梁板预制施工技术交底书
项目名称 工 程 名 称：青衣江三桥 交 底 日 期：2013 年 5 月 交底内容： 一、梁板预制及监理流程图 梁板预制流程图
预制场布置 底 模 清 理 钢筋加工 工工工 安装钢筋、钢板、管道 立 端 模 制作修整模板
夹江县青衣江三桥及引道工程 施 工 部 位：预制 T 梁 日 交底场所：预制场
布置预应力管道 检查砼垫块、外模安装 绑扎顶板钢筋 监理工程检查签证 制作砼试件 浇注梁体混凝土 拆模、养护 穿钢绞线 测试块强度 监理验收 张拉预应力筋 孔道压浆 移 梁 存 放 封锚、封端 钢绞线编束 检查记录 检查记录 砼拌合、检查
4、张拉程序如下： (1)安装千斤顶0-10%-20%-100%（持荷2分钟）锚固，采用分段张拉、计算。以 此可保证张拉时的精确度。 （避免刮伤钢绞线） (2)施加预应力的准备工作，预应力筋下料，由T梁端锚固到张拉梁端的距离， 工具锚的长度、锚固端钢绞线外露长度和张拉端千斤顶张拉所需长度，确定预应力 筋的下料尺寸，下料时采用砂轮机切断，严禁采用电弧切割。 (3)对力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作： ①.施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书、技术交底书； ②.现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； ③.锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度； ④.施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。 5、预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定： (1)张拉作业区，无关人员不得进入，设置钢挡板防止夹片飞出伤人； (2)检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、高压油管等）是否符 合施工及安全的要求。压力表应按规定在张拉前进行标定； (3)锚环及锚塞使用前应经检验合格后方可使用； (4)高压油泵与千斤顶之间的接口必须完好密贴。油泵操作人员要戴防护镜； (5)油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全 阀要经常保持灵敏可靠； (6)张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜采用手式， 先大拇指朝上，待对方目视点头领会后，再大拇指朝下表示开启。当张拉超过40% 时，每20%都需向对方报出手势，表示已方油表压力，确保双方同步张拉。 (7) 其张拉作业拉伸机支架要搭设牢固，张拉时千斤顶的对面及后面严禁站 人，作业人员应站在千斤顶的两侧。且双方能互视为宜。 (8) 张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异 常、发生断丝、滑丝等） ，应立即停机进行检查。 (9)预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与 理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差 值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可 继续张拉。
内，外模固定方法采用侧模夹底模由精轧螺纹钢拉杆对拉。 3、在模板拼接处加橡胶垫，防止漏浆。特别是端模与底座间应设置橡胶垫或 软木板，尺寸控制在1×5cm，可防止张拉时应力集中于梁端引起梁端砼裂缺。 4、检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油 代替脱模剂。优先考虑轻质液压油。 5、钢模与底座间应设橡胶管，橡胶管要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧 模激振之下随之振动，防止漏浆。模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 6、钢模立完后，要对其高度、线型等进行检查。再对顶板钢筋进行安装，尤 其要控制翼缘板处钢筋的止浆带及线形需保持一致。模板支立后，下部螺杆固定， 上部用拉杆控制宽度后锁紧。 （靠近桥台处梁板端模，要按桥梁纵坡与桥台背墙调 整，使其保持梁与背墙的上下一致） 。 7、最后对顶板锚固N7号筋进行检查，其纵横向间距需保持一致。 四、混凝土浇筑 1、预应力25mT梁为C40砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径 符合要求的混合配制砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的碎石，最大粒径不得 超过20mm。减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。 2 、混凝土的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，对骨料的含水率应经常检 查，搅拌时间不能低于2分钟，并严格控制砼坍落度在195mm范围内。 3、混凝土的运输：采用砼罐车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速 度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落 度。在其他砼工作点供应紧张时，则以梁板砼为重要供应点。 4、混凝土浇筑：浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好 记录，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。符合设计要求后方可浇 筑。模板如有缝隙，应补填塞堵缝胶至严密。纵向分段、斜向分层浇注，至四分之 一处，或距另一端五米处停止下料。改由另一端向中部下料。以确保端部混凝土的 密实。 5、砼振捣以插入式振捣棒为主，附着式振捣器为辅。附着式振动器采用高频 振动器，振动器开动以灌注砼为准，时间一般按15秒一次，浇注腹板上部时严禁开 户附着式振捣器。
8、张拉钢束完毕，退锚时应采取安全防护措施。人工拆卸工具锚时，不得敲 击钢束。应现场填写张拉记录，及时请现场监理签认。 9、张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆 前，梁端仍应设挡板。严禁撞击锚具、钢束。 六、孔道压浆 1、压浆采用传统压浆工艺。预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在 48小时内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。 2、预应力孔道压将，采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆。所 用原材料各项性能指标应符合《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》要求。 2、压浆前，应对孔道清洁处理，用压力水冲洗孔道，排出孔道内的杂物，至 出水口呈清水时合格。压浆前，还应该对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应 有残渣和积水。压浆后仍需对设备及管道进行清洗。 3、浆液搅拌机的转速应不低于 1000r/min,搅拌叶的形状应与转速相匹配，其 叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应能满足在规定 的时间内搅拌均匀的要求。浆液自拌制完成至压浆入孔道的延续时间不宜超过 40min，出浆口应配有1.2mm的网筛，清除大块水泥粘稠物等。 4 、压浆工作要连续，同一孔道的压浆更应连续进行，一次完成。压浆应缓 慢、均匀地进行，不得中断。在移动压浆管时，应继续启动搅浆机，使浆液循环流 动，防止停留时间较长后，浆液沉淀而易造成堵管。 5、压浆顺序应该按照孔道由低到高依次压浆。压完一条孔道后，将活接头拆 下清洗干净，然后接到另一条孔道上进行压浆，其余接头不要拆动。压浆的充盈度 应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口 后，宜保持一个不小于0.5MP的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。压浆后 10小时可以将压浆阀拆下，清洗干净后存放好。压浆完成，必须当日将沾有水泥浆 的输浆管、压浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器等清洗干净。 6、压浆过程中及压浆后 48h内，结构混凝土的温度不得低于 5℃，否则应采取 保温措施。当气温高于35℃时，压浆应在气温低时或夜间进行。在压浆后，应检查 灌入端及排气孔的密实情况，如果不饱满，应尽快补浆。 7、压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后（达到设计强度70%）方可移运和 吊装。为周转制梁底座，移梁至存梁区再封端。