毕业设计 汽车减震器

第一章绪论
1.1 本课题设计的目的及意义
随着经济的发展和社会的进步，汽车已经迅速普及到各家各户，人们追求的汽车不仅只是个代步工具，而是是更加注重的是汽车的性能与安全。

汽车的主要性能包括操纵稳定性、行驶平顺性、制动性、燃油经济性以及动力性等。

减震器这个名词，想必懂车的人都应该有所了解，它是汽车底盘行业内专业术语，其实质是个震动阻尼器，其使用位置不仅用在汽车悬挂上，在汽车的其他的位置也有作用，比如使用在汽车的车座上、驾驶室以及我们手中操作的方向盘上等。

其作用是缓降汽车在行驶时产生的震动，并防止产生共振时车身产生的振幅会无限的增大。

从汽车的发展历程来看，人类对汽车的平顺性的研究从未停止，并取得了一定的成就。

要使汽车的平顺性得到有效的提高，其最好的解决办法是安装减震器。

减震器的好坏可以影响汽车的使用的时间以及开车和乘车员的舒适度。

减震器随着不同的环境其使用的要求也随之变化着。

世界各地因地理条件存在着差异，经济水平不同，导致地区的道路建设不同，一般的减震器基本都可以汽车在个地区行驶的基本要求。

随着科技的迅速发展，汽车制造业方向不断的趋向于人性化，各汽车制造商根据自己所在地研发适合本地区的道路行驶的优势来提高自己的地位。

本论文研究的就是依据本国较相同地区的道路而进行设计的。

1.2减震器的发展状况
目前世界上的减震器主要分为弹簧减震器、液压减震器、充气式减震器。

随着汽车行业的发展，汽车行驶过程中产生的振动已经成为制约汽车发展的重大障碍。

汽车行驶过程中产生的振动严重将降低汽车的舒适性、稳定性安全性降低人们乘坐汽车时的享受，汽车零部件的使用寿命也会大大缩短。

因此，在人们对汽车舒适和安全性要求越来越高的情况下，汽车减震器的重要性也愈加凸显，并且研发结构和性能满足汽车高速运行的减震器也已经成为汽车领域继续解决的问题。

到目前位置，国内外对汽车减震器已经进行了大量的研究，而且研制出许多新产品、新工艺和新材料。

文章简要论述汽车减震器的现状及未来发展趋势。

由于国外的科技远高于我国，目前国外汽车中的减震器主要是充气式减震器、可调节减震器以及自式减震器，而液压式减震器中的双筒式发展的时间较长，且目前市场中大多数都是双筒式减震器，而随着科技的发展，可调式减震器逐渐进入汽车的行业。

而我国汽车行业起步的比较晚，自然减震器的科技水平也远远落后于其他的西方国家，这样就导致我国很大一部分的减震器依赖于国外进口，因此汽车减震器的设计与提高成为我国汽车行业首要解决的问题，虽然我国所掌握的汽车减震器的技术低于国外，但我国经过多年的努力，在汽车减震器这一技术也取得了一定的成就。

1.3 本论文主要研究的内容
设计要求：1、通用性——可以满足在国内大多数的城市道路。

2、舒适性——让驾驶员和乘客感到舒适。

3、平稳性——行驶使能保证其平稳。

4、长寿性——保证具有一定的使用寿命。

阀是减震器中必不可少的零件，其中单向阀中有补偿阀和流通阀，而这两个阀
都有弹簧，但很弱，有呀产生的力作用在阀上，当李同向时，不管液压多小，阀都可以打开。

但减震器中还存在着弹簧性较强的阀，分别是液压阀和伸张阀，这两个阀都是卸载阀，且具有一定的预紧力，所以这两个阀与流通阀和补偿阀是不同的，这两个阀要想使阀门打开，就要有一定量的油压的,要使阀门关闭就要让油压降到一定的量，通过以上各阀的工作原理的差异，所以在设计个阀是具有差异的。

通过各阀的工作要求，本论文设计的步骤如下：
1、确定系数——阻尼与相对阻尼的系数。

2、计算参数——各机械构成的重要参数。

3、结构设计——连接与封密机构的设计。

4、简历模型——力学模型、阀片挠曲变形模型以及各阀系模型
5、校核验证——进行受力校核。

第二章对阻尼值得计算和结构设计
2.1 系数的确定
在确定相对阻尼系数和阻尼系数时，首先让我们了解悬架弹性特性这个概念，其概念是汽车车轮接触地面时，在车轮与地面垂直的方向受力使其载荷变化，而且车轮轮心沿垂直方向变化，如下图表示悬架刚性度随着载荷的变化而变化。

由图可知，车轮的上跳行程和下跳行程由车满载时的载荷可以确定，且在满载时悬架刚度即是曲线的斜率确定的。

假设弹簧质量为m，刚度为k，则由公式f=。