最新-物流信息化的形势及各界关注重点 精品

物流信息化的形势及各界关注重点2019年，根据，很多领域包括物流已向港、澳先期开放，吸引外资不断增加，制造业、商贸业投资较多，给物流需求带来很多增长因素，无论市场需求，还是物流供应能力都在明显增长。

2019年，将是整个服务业包括物流全面开放的一年，国外投资方也将国外合作伙伴带到国内，他们在促进国内市场竞争的同时，也将带动国内市场的整合提升。

政府部门――重视有加，更加务实第一、发改委正在制定的物流规划和发展纲要，已经过两年多研究、讨论和反复修改，征求意见稿最近就会出来，将在今年向社会发布，这对物流的发展方向、重点工作会有非常明确的指导意义。

第二、2019年下半年，全国政协对全国物流进行了调研，重点研究物流管理体制和物流产业政策，针对众多部门如何整合、如何管好物流以及物流发展需要哪些政策、手段、措施等问题，给国务院写了若干意见建议，得到了温家宝总理及黄菊、曾培炎副总理的批示并责成发改委召集有关的9个部委分别落实政策，现已经报请国务院审定。

第三、去年开始参加国家的科技中长期规划的制定工作，服务业及其中的物流都是第一次作为重要内容纳入规划，规划对物流科技的发展思路、要求、重点工程提出了一些建议，规划将在今年定稿，对指导十一五期间的工作具有重要指导意义。

第四、两个国家级物流标准化委员会在去年成立，即物流标准化技术委员会和物流信息管理标准化委员会。

物流标准体系研究已取得阶段性成果，很快将提交有关专家论证，这将对整个物流的标准化建设、加快物流发展起到指导作用。

同时，企业分类的标准已经开始制定。

物流联合会――关注典型经验，支持公共平台在信息化领域，我们协会的工作重点在公共的、基础的、战略的层面上展开，涉及到标准、基础设施、法规建设、人才培训等等，近期这方面的活动居多。

协会的着力点是抓住信息化应用的两头，一头是先进典型的推介，借优秀案例和科技进步奖的评选进行推动和促进，另一头是信息化基础的建设，包括物流信息化的标准、物流公共平台等。

同时，帮助一些企业和机构做好立项、评审、咨询，提供相关服务。

关于先进典型的推介，我们关注的重点有三个方面其一是有利于政府改善对物流的监管、提高物流效率的项目。

根据国家政策，物流行业将是一个市场充分竞争的领域，将采取宽准入、严认证的分级分类管理办法。

一方面国家将改变管理办法，行政审批将大大减少；另一方面法规、标准、认证等方面必须加快，以便与取消行政审批相匹配。

与此同时，我们也认识到，造成国内物流市场、信息化效率不高的一个重要原因是，体制不健全、条块分割、政府直接干预太多，而且是人为的、不规范的、不透明的。

改变政府监管的模式，克服不规范干预，除了深化改革以外，信息技术也提供了一些很好的解决办法。

在某些方面，政府监管是要加强的，比如药品、食品的流通，但不能是不透明的、无章法的、随意的、不规范的。

在这些方面信息化的作用将非常明显，这类项目我们也会给予特别关注，特别是通关这一块。

其二是有利于大进大出、有利于对外开放、有利于国际贸易的项目。

虽然制造业的立项、投资很多，发展速度很快，但整体效益不高。

有过一个统计，70％－80％的出口合同都是按离岸价签订的。

这个数字说明，我们的效益主要集中在制造环节，价值链很短，流通环节的利润都被别人拿走了，被外商拿走了。

我们的企业只管到海关，出了关就是人家的事，人家负责物流、销售等整个后期的价值链。

据统计，这些环节的毛利要比生产环节高出5－10倍。

劳动力、土地成本很低，产品价格很有竞争力，这是我们的优势。

但是因不能提供后半段的服务，不能提供运输、采购、保险、结算等增值服务，很多价差就只好让外商拿走。

根据国家提出的科学发展观，不能靠拼资源、拼高增长率、拼投入来实现国家的现代化发展。

我们认为，要提高经济效益，要获取新的利润增长点，延长我们的价值链是重要途径之一，一定要从生产领域延伸到流通领域，这才符合对外开放、吸引外资的战略。

其三是解决三农问题的物流项目。

三农问题是国家的老大难问题。

我们感觉到，问题不一定在生产或科研本身。

解决中国的地区差别、解决中国农业现代化，可能要有一些新的思路，完全可以通过流通或说是物流的促进，加快产业提升的步伐。

农民收入不高，农业不够现代化，不仅与农民对农业生产和农业科技的投入有关，而且与市场流通有关。

农业现代化必须要有现代化的市场；反过来，有现代化的市场才有现代化的产业。

目前，我们的农村市场是很分散、很落后、很不规范的，非常需要整合，需要向国外延伸，需要更低廉的物流成本。

现在，这一块工作还非常薄弱，希望尽快加强这方面的宣传，加快立项支持，将这方面推动起来。

关于物流信息化基础和平台建设，我们关注的主要是两种类型的平台。

我们有一个三层模型的理念。

最基础的一层是信息的生成、采集、传输所需要的基础设施，包括信息编码、通信系统、协议、安全等等。

在这方面，全世界正在孕育一场革命，一场以射频标签和互联网为代表的或叫电子产品代码这一层面的物流信息化革命。

应用射频标签，就可以通过无线通信、通过互联网，将全世界有关商品的信息库串起来，实现实时跟踪。

射频表签所起的作用是对产品进行引导和识别，与此前产品条码相类似。

所不同的是，条码要靠接触方式读取。

射频标签可以发射无线电波，中间有东西档着也可以读取。

其原理是，只要在射频芯片上，封装上产品的代码信息，即产品的射频标志，在物流途中，就可以用无线通信的方式实时跟踪产品位置，通过代码的唯一性找到各方面的信息。

这项技术的应用可以在产品的生产、销售、结算、广告、消费方式等方面带来一系列革命性的变化。

目前，国外不仅非常重视，而且标签成本已经很低，美国已做到5美分，随着批量的增长，成本还会继续下降沃尔马已经提出，从明年开始，要求其前100家供货商的商品必须采用射频标签。

随着这类技术的应用，移动商务、实时监控、可视化流程都将很容易做到。

我们协会对这项技术的关注，主要侧重于其应用层面而不是技术层面。

其商业应用能否推得开，将会直接影响它的发展，就像3、新一代互联网、网格等先进技术一样，都很好，能否演化为商业应用，实现良性循环，非常值得关注。

第二个方面就是公共平台。

企业的应用平台可以分很多层，我们主要关注的是其中的两层一是物流信息系统的开发应用平台，二是物流信息服务平台。

物流信息系统的开发应用平台是为解决这样一对矛盾而提出来的――一方面，即物流信息化的需方，包括物流企业、制造企业、商贸企业，他们在建设、改造信息系统时，往往不能确切的知道自己的需求是什么，或者说，他们的需求始终处于不断变化的过程之中。

他们希望在不更换信息系统的前提下，实现信息系统与业务的同步发展，做到随需应变；他们需要不断成长、升级、发展的信息系统；他们希望这套系统掌握在自己手里，可以参与开发，而不是简单的买系统来用。

另一方面，即信息系统提供商，他们也有个惨痛的教训，面对的需求很大、任务很多，就是不赚钱。

原因是－客户的需求老变，一个项目的建设周期拖的很长，迟迟不能完工，效益很低，个性化太强。

于是一些系统提供商开始了新方法的探索和尝试，他们将那些基础性的、公共性的需求进行规范处理，形成一个工具，以便解决相当一部分甚至大部分的公共需求，在此基础上再做定制化、个性化的调整，以满足不同企业的需求。

这样，既满足了需求的变化、个性化，也满足了开发商的批量生产、重复使用、提高效益的需要。

于是，一些开发平台、应用平台应运而生。

部分信息技术企业已经形成了这样的理念和产品。

这些信息技术厂商也提出来，厂商之间的合作非常重要。

因为，合作不尽有利于平台与平台之间的高效沟通，而且可以有效避免平台的重复建设。

在这方面，我们的任务是，将一些有类似理念和成果的企业组织起来，共同商量，推动一些标准的结构、规范化的准则的形成，探讨标准化的中间件组件实现的可行性，进而促进公共开发平台、应用平台的形成。

这也是我们协会应该提供的服务之一。

此外，还有一些信息技术企业，在探讨向用户提供更简单的、更标准的开发工具由用户自己实现应用开发的可行性。

用户只要熟悉业务、懂一点简单的开发技巧就能组织出他的订单、流程。

我们希望能帮助、推动这样一些平台的形成。

再说说物流信息服务平台。

随着信息系统的应用，信息的需求也会越来越大，会有很多信息服务的外包出现。

前些时候，一些国外的物流信息服务商，来中国寻求合作、寻求市场。

由于普遍的信息化，信息服务商在国外就很有市场。

比如说，汽车信息，很多企业都会关注，包括汽车的制造商、销售商、做车险的保险公司、做汽车信贷按揭的银行和信贷公司、配件供应商等等，这些公司，都会建立自己的信息系统，也都希望了解全国乃至全世界各种汽车的信息，包括它们的价格、标准、构件的型号、价值等等。

如果有人能够提供这些信息，就不需要他们自己去收集。

我们认为，这些是应该由专门的服务公司来提供的。

另外，像、，地理信息、导航信息、这些都不需要自己去建，有人建好了你用就行了。

随着信息化的发展和大量信息系统的建设，无论是技术服务还是信息内容服务，都需要一些公共服务商。

行业协会也会推介这样的案例、促进这样一些公共服务商的出现。

除了基础层、平台层以外，再往上就是一些智能化的、个性化的服务，利用信息发现规律，找到商业智能，改进自己的决策，这也是信息化的重要目的，会越来越受到重视。

目前，这些虽然并不是我们协会关注的重点。

但我们会尽量搜集、了解这方面的情况，如果有这样的一些案例，我们也会加以推介。

商－－转变观念，实现共赢当问到技术提供商应该注意的主要问题时，戴定一会长说最主要的是转变观念和商业模式。

越来越成为与业务结合在一起的工具，它的价值，主要体现为工具应用的价值。

应用要与各个行业的个性密切结合在一起，作为共性的应用的价值会越来越低，如何发掘的定制化、个性化服务，会越来越受重视。

这就要求商不能只卖产品，不应该把主要精力放在产品的推销上，而应该帮助用户更好的应用你的产品，帮用户解决实际问题，在帮用户提高效益的过程中，你才会得到一份回报。

这应该是商、至少是物流商的经营模式。

开发一套信息系统，再想方设法促销，这绝对不行。

如果你不知道这个东西能给客户带来什么样的价值，也不能帮用户找到产生价值的应用之路，你的产品或者干脆卖不出去，或者会卖出一些，但最终会完蛋，很难形成良性循环。

有一部分商，已经意识到这个问题，但相当多的公司还没有转变观念，还把自己作为一个卖产品的制造商，没有认识到转变成为服务商的重要性。

打个比方，就像修水管子一样，你带的工具不是卖给用户的，而是帮用户修管子的，管子修好了才收钱，修不好，不收钱。

不能说，钳子用上了、扳手用上了，不管管子修好与否都要收钱。

我认为，ＩＴ企业提供的产品也就像水暖工用的钳子、扳手等工具一样，也是为客户服务的一个工具而已。

我相信很多商都没有认真考虑过这个问题。

他们仍然在过分强调他们的产品的通用化特点，强调产品的先进性，强调技术、或是某某理念。