汽车空调原理与维修案例
《汽车空调的维修》课件
按功能分
按空气处理装置的位置分
可分为前置式和回风式。前置式是将 处理后的空气直接吹向乘客，而回风 式则将部分回风引入空调系统进行处 理后再吹向乘客。
可分为单一功能式和冷暖一体式。单 一功能式只能制冷或制热，而冷暖一 体式则同时具备制冷和制热的功能。
汽车空调常见故障
02
及诊断
制冷效果不佳
总结词
制冷效果不佳是汽车空调最常见 的故障之一，通常表现为制冷效 果差或空调制冷不够强劲。
总结词
空调制冷时断时续可能是由于传感器故障或电路故障 引起的，需要进行专业的检查和维修。
详细描述
首先检查温度传感器是否正常工作，如果传感器故障需 要更换。其次检查控制电路是否正常，如果电路有故障 需要修复。最后检查制冷剂是否充足，如果不足需要添 加制冷剂。
THANKS.
《汽车空调的维修》 ppt课件
目 录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调常见故障及诊断 • 汽车空调维修工具及使用方法 • 汽车空调系统维修流程 • 汽车空调维修实例分析
汽车空调系统概述
01
汽车空调系统的组成
冷凝器
将压缩机压缩后的高温高压制 冷剂气体冷却，变为中温高压 的制冷剂液体。
蒸发器
吸收车内热量，使低温低压的 制冷剂蒸发为气体，实现吸热 效果。
空调有异味
总结词
空调有异味是指空调系统吹出的风有异味，通常表现为吹出的风有霉味或烟味等 异味。
详细描述
蒸发箱表面脏污、空气湿度过大、空调管道内部发霉等都可能导致空调有异味。
汽车空调维修工具
03
及使用方法
诊断工具的使用
诊断工具
用于检测汽车空调系统的问题，如压 力表、温度计、真空泵等。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例
汽车空调系统的故障排查与修复的实用实例在炎热的夏季和寒冷的冬季，汽车空调系统成为了驾驶者和乘客舒适出行的重要保障。
然而，当汽车空调出现故障时，不仅会影响乘车的舒适度，还可能给驾驶带来不便。
下面，我将为您分享一些汽车空调系统故障排查与修复的实用实例，希望能对您有所帮助。
一、空调不制冷这是汽车空调系统常见的故障之一。
有位车主李先生就遇到了这样的问题。
当他打开空调，出风口吹出的风却不凉。
首先，我们需要检查空调系统的制冷剂是否充足。
通过专业的压力检测工具，可以检测到系统内的制冷剂压力是否在正常范围内。
如果压力过低，可能是制冷剂泄漏导致的。
接下来，检查空调压缩机是否正常工作。
可以通过观察压缩机的皮带是否正常运转，以及倾听压缩机工作时是否有异常声音来判断。
如果皮带松动或断裂，需要及时更换；若压缩机有异常声音，可能是内部零件损坏，需要进行维修或更换。
另外，冷凝器和蒸发器的堵塞也会导致空调不制冷。
冷凝器通常位于汽车前部，容易受到灰尘、杂物的堵塞。
而蒸发器位于车内仪表台下方，长期使用可能会积累污垢。
对冷凝器和蒸发器进行清洗，可以有效地解决堵塞问题。
李先生的车经过检查，发现是制冷剂泄漏导致的空调不制冷。
维修师傅找到了泄漏点，并进行了修复，重新加注了适量的制冷剂，空调恢复了正常制冷。
二、空调制冷效果差王女士的汽车空调制冷效果不佳，车内温度始终降不下来。
对于这种情况，可能的原因有很多。
首先，检查空调滤清器是否过脏。
如果滤清器堵塞，会影响空气的流通，导致制冷效果下降。
及时更换新的滤清器，可以改善制冷效果。
其次，检查空调系统的风道是否有泄漏。
风道泄漏会导致冷风无法正常送达车内各个出风口。
通过检查风道的连接部位和密封情况，可以发现并修复泄漏点。
此外，电子扇故障也可能导致制冷效果差。
电子扇负责为冷凝器散热，如果电子扇工作不正常，冷凝器散热不良，就会影响制冷效果。
对电子扇进行检查和维修，确保其正常运转。
王女士的车经过排查，是由于空调滤清器过脏，更换滤清器后，制冷效果有了明显的提升。
汽车空调原理与维护—故障案例
制冷功能和供暖功能都失效，由此说明电气系统的故障可 能性较大。检查全车的供电线路、熔丝和继电器，没有发 现明显的异常现象。使用诊断仪对全车电控系统进行自诊 断，检测结果为后部空调控制模块故障。检查后部空调控 制模块，发现该模块因进水而腐蚀。 检查进水原因：
发现地板下面只有少量水迹，而座椅处则有明显水迹。检
自动空调系统失效
汽车空调原理与维护—故障案例
自动空调系统故障
s350 自动空调系统失效 配置：该车底盘型号为W200km 自
故障现象如下：起动发动机和自动空调系统，自动空调系 统没有反应。
自动空调系统故障
故障诊断与检修：操作空调操作面板，鼓风机无法运转，
在维修时一定要找到故障点，解决进水问题，同时还要对
车辆线束、插头．电控部件进行全面检查，防止日后返修。 另外，对于水浸车辆，要严格遵守维修规程，不可起动发 动机。应先排水，打开发动机油底壳，拆下火花塞，检查 机械部件是否损坏，如连杆是否弯折，轴承部位是否烧损 等。当车辆修复后，应进行多次试车，以确认故障彻底排 除。
查车窗和车门密封性，没有渗漏问题，可以判断是车主一 时疏忽造成的进水。更换后空调控制模块，故障彻底排除。
自动空调系统故障
维修总结：对于进水车辆故障的排除，应认真对待，不能
只修理失效系统的部件，而不彻底解决漏水问题。通常来 说，进水故障分为外部进水和内部进水两种，外部进水多 是因雨水、路面积水和洗车水，内部进水多是空调冷凝水 或冷却液，具体原因多种多样，如车辆涉水过深，冷凝水 排水口堵塞，加热器损坏等。
关于汽车空调故障案例解析大全
案例分析一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。
一辆2.8五十铃（NKR）系列故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。
然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A之间正常。
故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。
因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。
重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。
二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。
故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。
故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。
当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。
更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。
三、丰田轿车空调开机后有噪音故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。
故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。
汽车空调故障案例
汽车空调故障案例
汽车空调在夏季是车主们不可或缺的舒适装备，然而在使用过程中，空调也会出现各种故障。
下面我将为大家介绍一些常见的汽车空调故障案例，并提供解决方案。
1. 空调制冷效果差。
当车辆空调制冷效果变差时，可能是由于制冷剂泄漏、空调压缩机故障或者空调滤清器堵塞等原因所致。
解决方法包括检查制冷剂是否泄漏并进行补充，清洗或更换空调滤清器，或者检查并修理空调压缩机。
2. 空调制热效果差。
如果空调制热效果变差，可能是由于暖风管路堵塞、暖风控制阀故障或者暖风风扇故障等原因。
解决方法包括清洗暖风管路，更换暖风控制阀，或者修理暖风风扇。
3. 空调异味。
汽车空调长时间不清洗容易滋生细菌和霉菌，产生异味。
解决方法包括定期清洗空调滤清器，使用消臭剂喷雾清洁空调系统。
4. 空调漏水。
如果发现车辆停放后有水渍，可能是汽车空调漏水。
解决方法包括检查空调系统管路是否漏水，更换密封件或者修理漏水部位。
5. 空调噪音大。
当汽车空调出现异常噪音时，可能是由于空调压缩机轴承磨损、空调风扇叶片变形或者空调系统管路松动等原因。
解决方法包括更换空调压缩机轴承，更换空调风扇叶片，或者重新固定空调系统管路。
总之，汽车空调故障是常见的问题，但只要及时发现并进行正确的处理，就能避免造成更大的损失。
建议车主定期对汽车空调进行检查和维护，以确保空调系统的正常运行，为行车提供更加舒适的环境。
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结汽车空调维修案例案例一：某客户反映汽车空调制冷效果不好，制冷时间较长。
分析：经过初步检查发现，汽车空调压缩机运转正常，制冷剂充足，但制冷效果确实较差。
可能原因有：风扇不工作、冷凝器堵塞、蒸发器结霜等。
解决方案：首先检查风扇，发现风扇电机损坏，导致风扇不工作，无法及时散热。
更换新的风扇电机后，空调制冷效果有明显改善。
解决方案：对汽车进行更细致的检查，发现压缩机冷凝器表面有积尘较多，导致散热不良。
清洗冷凝器后，制冷效果有明显改善。
本年度，我作为汽车维修人员，积极参与了公司的各项维修工作，并取得了一定的成绩。
在这里，我对我在汽车维修方面的工作进行总结。
我深入学习了汽车维修技术，提升了自身维修水平。
通过参加各种培训课程和实践操作，我了解了各种汽车故障的判定与修理方法，掌握了一定的维修技巧。
在实际工作中，我能够根据客户反映的问题迅速判断出故障原因，并采取正确的修理措施。
我注重与客户的沟通与交流。
每当客户来到维修站，我都会认真倾听他们的故障描述，并与他们进行充分的交流，了解车辆的使用情况和维修需求。
通过积极的沟通，我能够更准确地定位故障，并提供针对性的维修方案，增加了客户的满意度。
我注重团队合作，与同事共同解决问题。
在日常维修工作中，我与同事密切合作，互相帮助，共同解决难题。
我们相互学习，互相交流经验，共同提高了维修效率和质量。
我也积极参与维修技术团队的讨论和研究，与团队成员一起解决复杂故障，不断提高自身维修水平。
我依靠实践经验，不断提高自己的维修能力。
在不断的实践中，我积累了丰富的维修经验，并总结了一些常见故障的快速排除方法。
我注意观察维修现场的各种细节，提高自己的观察力和分析能力，从而更加准确地判断故障原因。
我还积极参与维修案例的收集和整理，与同行业比较，不断提高自己的维修技术。
通过一年来的不断学习和实践，我在汽车维修方面有了明显的进步和提高。
我将继续努力，进一步提升自己的维修技术，为客户提供更优质的服务。
汽车空调系统的故事障诊断及排除
可能的原因包括管路老化、接头松动或损 坏、冷凝器或蒸发器泄漏等。
总结词
详细描述
诊断方法包括使用检漏剂检查管路和接头 是否泄漏、检查冷凝器和蒸发器是否有油 渍等。
排除方法包括更换老化管路或接头、修理 或更换冷凝器或蒸发器等。
03
CHAPTER
故障诊断流程及方法
初步检查
01
检查空调制冷系统外部 是否有损坏，如冷凝器、 蒸发器等部件是否有泄 漏或堵塞。
温度传感器检查
检查蒸发器温度传感器是否正常工作，可以使用万用表测量 其阻值。
如果蒸发器温度传感器出现故障，可能会导致空调无法正常 制冷或制热。
冷凝器和水箱检查
检查冷凝器和水箱是否有堵塞或泄漏，以及散热片是否清 洁。
如果冷凝器和水箱出现问题，可能会导致空调制冷效果不 佳。
压缩机和膨胀阀检查
检查压缩机和膨胀阀是否正常工作， 以及是否有异常声音或振动。
通风系统
包括风扇、风道和出风口 等部件，用于将外部新鲜 空气引入车内，并将车内 空气排出。
控制系统
包括温度传感器、湿度传 感器、压力传感器和控制 器等部件，用于监测和控 制空调系统的运行。
汽车空调系统的工作原理
压缩过程
压缩机将制冷剂吸入并压缩成高温高压气体，然后送入冷凝器。
冷凝过程
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外部空气进行热交换，释放热 量并冷却为高压液体。
汽车空调系统的故障诊断及排 除
目录
CONTENTS
• 汽车空调系统概述 • 常见故障现象及原因分析 • 故障诊断流程及方法 • 故障排除步骤及注意事项 • 案例分析与实践经验分享
01
CHAPTER
汽车空调系统概述
汽车空调系统的组成
汽车空调原理与维护--空调案例4
上海通用别克轿车空调案例
当空调系统高压压力过高时，压力调节阀缩短压缩机 活塞的 行程，以减少压缩比，这样就会减少制冷强度， 当高压侧压力下降到一定程度，低压侧压力上升到一定程 度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。由于 该车空调系统内混入了R12制冷剂，造成系统内压力（控 制不良）失去控制，制冷强度上升。在此状态下工作一段 时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风， 当蒸发器外壁的霜融化后系统又恢复正常。 故障排除 ：排空 系统内的制冷剂R12、R134a ，更换压力 调节阀（因为过低的温度已经改变了，压力调节阀内弹簧 的 弹性系数，所以应该更换压力调节阀。）用氮气清洗 系统管路，抽真空后，加注纯正R134a制冷剂，利用车辆专用检测仪YECH2，进行检测，无故障码 存储，读取ECU内有关空调的数据（主要是空调系 统内压力信号），无异常。 利用制冷剂纯度分析仪，测试制冷剂成分后发现，系统 存在28%的R12制冷剂。 分析：别克轿车空调系统装备的是变排量压缩机。空调 系统工作时，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度 信号，而是根据空调系统管路内压力的变化信号，控制 压缩机的压力比，来自动调节出风口的温度。在空调制 冷系统工作的全过程中，压缩机始终处于运转状态，制 冷强度的调节，完全依赖装在压缩机内的压力调节阀来 控制。
汽车空调原理及维护
空调故障案例4
2013-9-5
上海通用别克轿车空调案例
案例：空调制冷异常。 故障症状：开空调制冷后出风口冷风出风异常。 故障现象：上海通用别克轿车全自动空调，装有 R134a制冷剂。在行驶过程中，开空调制冷系统时， 空调出风口的冷风出风量逐渐减少，再过一段时间 后又恢复正常，出现间歇性吹冷风的制冷故障现象。 故障检查与分析：在空调系统工作时，观察压缩机 的工作情况，发现压缩机电磁离合器能够一直吸合。 连接歧管压力表组，检测制冷系统工作时高、低压 侧压力，数值正常。
第8章 汽车空调维修举例
一、怎样确定空调制冷系统中混入空气，应如何排 怎样确定空调制冷系统中混入空气， 除？
1.制冷系统中混入空气的表现： 1.制冷系统中混入空气的表现： 制冷系统中混入空气的表现 （1）压缩机排气压力表指针出现摆动。但应注意压力表指针 压缩机排气压力表指针出现摆动。 摆动，有时亦出现在排气量不均匀时， 摆动，有时亦出现在排气量不均匀时，所以应该把两种区分 开来。后者指针摆动较快，摆副也小。 开来。后者指针摆动较快，摆副也小。而制冷系统有空气存 在时，指针摆副略大，摆动较慢。 在时，指针摆副略大，摆动较慢。 （2）空气混入制冷系统后，排气压力和排气温度均大于正常 空气混入制冷系统后， 值，吸气压力亦高于正常值。 吸气压力亦高于正常值。 （3）空气混入制冷系统后，因制冷量下降，使送出的冷风温 空气混入制冷系统后，因制冷量下降， 度降不下来。 度降不下来。
1.如何判断 1.如何判断 一般汽车空调的脏堵故障， 一般汽车空调的脏堵故障，经常发生在制冷系统内通道截面 较小的位置。易于脏堵的部位大部分处于制冷系统的高压侧， 较小的位置。易于脏堵的部位大部分处于制冷系统的高压侧， 这些部件在正常工作时，其温度都应比环境温度高， 这些部件在正常工作时，其温度都应比环境温度高， 比环境温度高
用手触摸有温热感觉，所以当脏堵发生在某一处时， 用手触摸有温热感觉，所以当脏堵发生在某一处时，该处就 会形成局部的节流现象，温度会迅速下降，用手触摸有冷感， 会形成局部的节流现象，温度会迅速下降，用手触摸有冷感， 由此即可判断该处发生脏堵。 由此即可判断该处发生脏堵。 2.排除 2.排除 （1）放出制冷系统中的制冷剂，而对带储液干燥器的较大型 放出制冷系统中的制冷剂， 制冷系统，则可将制冷剂抽到储液干燥器中。 制冷系统，则可将制冷剂抽到储液干燥器中。 （2）拆下制冷系统中脏堵部件进行清洗或更换。 拆下制冷系统中脏堵部件进行清洗或更换。 （3）脏堵严重时，应将制冷系统全部拆卸，并进行分段清洗， 脏堵严重时，应将制冷系统全部拆卸，并进行分段清洗， 清洗液可用工业汽油或四氯化碳。对于冷凝器或蒸发器， 清洗液可用工业汽油或四氯化碳。对于冷凝器或蒸发器，分 段清洗后用氮气将残留的清洗剂吹干，有条件时最好烘干。 段清洗后用氮气将残留的清洗剂吹干，有条件时最好烘干。 清洗完全部部件后， 清洗完全部部件后，组装后即可重新对制冷系统充制冷剂后 试车。 试车。
汽车空调诊断维修的案例分析
§3 美 国 车 系
冷(MAX)位置，此时压缩机、鼓风机均正常工作。轻轻触摸空调系统 的低压管，感觉发烫。再触摸冷凝器后面的高压管，感觉发凉。接上
空调歧管压力表组测量空调管路的压力，此时压力表的读数低压侧太
高，约为450kPa（正常值应为150kPa～300kPa)；高压侧则太低， 约为750kPa(正常值应为1850kPa～2050kPa)。
§3 美 国 车 系
天蝎座轿车空调制冷系统电路简图
§3 美 国 车 系
本故障测试结果为，每个端子都有12V电压，那么，压缩 机不吸合的故障就是电磁离合器线圈断路或搭铁不良。
但当用导线直接给压缩机端子1引入+12V后，压缩机吸合， 显然，电磁离合器线圈良好，且搭铁良好。
经过分析，虽然电磁离合器有12V电压，但其运转吸合的 必要条件是线圈中是否有足够的电流。用电流表串入F33 熔断丝的输出端与除冰开关的端子1之间，结果电流只有 50mA，显然，压缩机不会吸合。
【案例】 1996款天蝎座轿车空调压缩机不吸合，但鼓风机运转。 车 型 福特天蝎座轿车，1996年型，发动机为双凸轮轴，2.0L、
16气门。 故障现象
压缩机不吸合，但鼓风机运转。
诊断与排除
首先给压缩机电磁离合器加12V电压，强制其运转，此时感觉冷气出 现。用高低压力表接空调系统制冷剂管路，高、低压力指示正常，制 冷剂量足够。下图为天蝎座轿车空调制冷系统的电路简图。其中冷气 全开节气门继电器的功用是，当节气门开至最大时，发动机电脑接收 到负荷信号，以便将空调压缩机电源切断。检修该车故障的过程如下： 首先操作冷气系统，用万用表的电压挡分别测试除冰开关端子2，压 力开关端子1、3及压缩机的端子1是否有+12V电压。如果压力开关端 子3有12V电压，而压缩机端子1无电压，故障在冷气全开节气门继电 器或发动机ECU。
汽车空调原理与维修案例
维修技巧Maintenance SkillMaintenance Skill 栏目编辑：刘玺 *****************2017/07·汽车维修与保养554.异响类故障：如外部皮带涨紧轮异响、管路干涉异响，内部异响压缩机异响、膨胀阀3节流阀异响等。
三、空调系统的保养1.定期更换清洁空调滤芯保持空气清新。
2.定期清洗蒸发箱、风道杀菌除异味。
3.定期更换管路系统润滑油，保证压缩机使用寿命。
4.添加空调系统保护剂，保护系统降低出风口温度同时，减少发动机负荷。
四、故障案例故障现象一辆2010年8月购买的大众CC 轿车，汽车底盘号LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启一会就自动切断的故障。
故障诊断1.用VAS6150检测08-空调控制单元，发现有1个故障码：制冷剂压力超出上线。
根据故障码，检查空调控制单元数据流，发现08-空调控制单元内压力显30.6bar(1bar=105Pa)。
2.检查发动机控制单元137组数据流：第一区：空调开关信号显示高档(表示空调已开)；第二区：显示空调压缩机切断；第三区：显示空调系统压力28bar ；第四区：显示散热风扇占空比。
3.根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。
4.根据电路图(图2)，检查风扇电源，检测后发现风扇插头T4x/4脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上671接地点。
5.检查接地点671，未发现有接地线；仔细检查车辆，发现该车前部曾发生过事故。
6.将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕迹；将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。
7.根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的原因为散热器接地不良导致。
8.处理接地线后，试车，空调工作正常。
故障原因散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好，使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。
故障分析通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高之后的切断。
汽车空调经典维修案例55个
汽车空调维修案例55个修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车>之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
汽车空调维修案例_汽车维修年终工作总结
在今年的汽车维修工作中，我们遇到了不少的汽车空调维修案例，以下将分别介绍几
个典型案例及处理方法：
案例一：车内空调制冷不足
一位客户到来，车内空调制冷不足，不仅不能满足夏季的基本需求，还会导致车内雾
气过大，影响驾驶安全。
我们首先检查了汽车空调的压力和制冷剂情况，发现压力相对低，制冷剂不足，因此我们需要重新更换加注制冷剂，同时清洗空调系统，保证系统的正常工作。
之后再对车内的制冷效果进行检测，确保其正常使用。
有一位车主反映空调制冷效果不足，我们检查到空调系统出现漏气，同时空调系统中
的油脂粘稠度较大，导致空气流动受到阻碍，进而导致制冷不足。
在修复漏气后，我们对
空调系统中的油脂进行更换，使用低粘度、高质量的润滑油，有效提高了制冷效果。
案例三：车内进气口异味和空调吹风口不冷
又一位车主反映车内进气口有异味，并且空调吹风口不冷。
通常这种情况可能是由于
汽车空调系统中的毒素或者积水导致的。
我们检查发现，汽车空调系统中的沉淀物较多，
导致积水和异味问题，因此我们进行了空调系统清洗，安装新的过滤装置，确保未来空调
系统可靠、健康地运行。
综上所述，汽车空调维修非常重要，因为它与驾驶者的舒适度密切相关，还会直接影
响行车的安全性。
在维修过程中，我们需要具有较高的技术水平和专业知识，同时也需要
对市场上常见的汽车空调问题和最新的技术进行了解，以便能够适时、有效地为车主解决
相关问题。
汽车空调维修案例1500字
汽车空调维修案例1500字汽车空调维修案例近日，某汽车修理厂接到一位车主前来维修汽车空调的请求。
车主称，他的汽车空调在使用过程中出现了异常情况，无法正常工作。
为了解决该车主的问题，修理厂的技术人员主动检查了车辆的空调系统。
首先，技术人员检查了汽车的压缩机。
压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责产生压缩制冷剂的压力，并推动制冷剂流动。
经过检查发现，压缩机没有发现异常情况，运转正常。
接下来，技术人员检查了汽车的制冷剂。
制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分，它负责将车内的热量转移到车外，实现空调制冷效果。
检查发现，制冷剂的压力和温度都在正常范围内，没有泄漏现象。
继续检查，技术人员发现汽车空调系统中的冷凝器和蒸发器出现了一些问题。
冷凝器位于汽车发动机前部，通过将制冷剂的温度降低，使其能够高效地行使制冷功能。
而蒸发器则位于车辆内部，通过将制冷剂的温度降低，使车辆内部空气得以冷却。
经过检查，技术人员发现冷凝器和蒸发器上的一些冷凝水管堵塞，导致冷却效果下降。
为了解决这个问题，技术人员清洁了冷凝器和蒸发器上的堵塞物并替换了部分管道，确保空调系统能够正常运转。
在修理的过程中，技术人员还发现了空调风扇的故障。
空调风扇位于冷凝器后面，通过将空气引入冷凝器，提高冷却效果。
经过检查，技术人员发现空调风扇的电机已经烧毁，无法正常运转。
为了解决这个问题，技术人员更换了空调风扇的电机，并重新调试了风扇的工作参数。
最后，技术人员对整个汽车空调系统进行了综合测试。
通过测试，他们确认汽车空调系统已经完全恢复正常，并能够提供正常的冷却效果。
修理厂将修好的汽车交还给车主，并提醒他日常使用空调时要注意保养和清洁，以确保空调系统的正常运转。
以上就是一起汽车空调维修案例。
通过对汽车空调系统的全面检查，技术人员发现了故障的原因，并采取相应的措施进行修理。
这个案例充分展示了汽车修理工的专业知识和技能，在保障车主的行车安全和舒适性方面发挥了重要作用。
汽车空调电路故障案例
汽车空调电路故障案例
汽车空调作为现代汽车的重要配置之一，给驾驶者在行驶中提供了舒适的驾驶环境。
然而，空调电路故障是常见的问题之一，今天我们就来分析一下汽车空调电路故障的一个案例。
一位车主将他的汽车送到了修理厂，因为他发现车辆的空调无法正常工作。
修理师傅首先对车辆进行了外观检查，发现空调压缩机正常运转，但是车内并没有冷风出来。
于是，他决定对汽车空调电路进行检测。
首先，修理师傅使用万用表对汽车空调电路进行了检测。
他发现空调压缩机的电源线正常，电压稳定，但是控制面板上的开关没有反应。
于是，他决定检查控制面板的电路。
打开控制面板后，修理师傅发现一个电路连接处出现了锈蚀，可能导致电路断开。
他立即清理了锈蚀处，并重新连接了电路。
然后，他再次使用万用表对电路进行了检测，确认电路已经恢复正常。
接下来，修理师傅重新启动了汽车的空调系统，这次空调正常工作，车内很快就传来了凉爽的空气。
车主对修理师傅的专业技术和细心服务表示了感谢。
通过这个案例，我们可以看到汽车空调电路故障的处理过程。
修理师傅通过仔细检测和分析，最终找到了问题的根源，并进行了及时的修复。
这不仅解决了车主的问题，也提醒了我们在日常使用汽车空调时要注意定期检查电路，及时发现并解决潜在问题，确保汽车空调系统的正常工作。
总结，汽车空调电路故障是常见的问题，但通过仔细的检测和分析，我们可以及时发现并解决这些问题。
希望通过这个案例的分享，能够帮助更多的人更好地理解和处理汽车空调电路故障，确保汽车空调系统的正常工作。
汽车空调构造与维修-11故障诊断与排除
。
详细描述
在操作过程中，需要特 别注意安全，避免高温 和高压气体对人体造成
伤害。
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蒸发器
蒸发器负责将低温的制冷剂蒸发，吸收空气中的热量，达到制冷效果。如果蒸发器出现故 障，会影响空调的制冷效果。可以通过检查蒸发器的散热片、风扇和运行声音来判断蒸发 器是否正常。如果存在异常，需要清洗或更换蒸发器。
根据故障现象进行诊断和排除
空调不制冷
空调制冷效果不佳
如果空调不制冷，需要检查制冷剂是否充足、 压缩机、冷凝器和蒸发器等部件是否正常。 根据检查结果，进行相应的维修或更换部件。
制冷效果不佳
总结词
制冷效果不佳是汽车空调最常见的故障之一，通常表现为空调出风温度不够低， 制冷效果不佳。
详细描述
制冷剂不足或过多、冷凝器散热不良、空调压缩机皮带过松或离合器打滑等原 因都可能导致制冷效果不佳。此外，空调滤清器堵塞、蒸发器表面结霜或蒸发 器风机电机不良也会影响制冷效果。
空调系统不制冷
详细描述
制冷剂泄漏故障排除需要检查空调管路、冷凝器、蒸发器 等部位，寻找漏点并进行修复。同时，需要重新加注制冷 剂，确保制冷效果恢复正常。
详细描述
操作时需要特别注意安全，避免制冷剂泄漏对人体造成伤 害。
压缩机故障排除实例
压缩机是汽车空调系统中的重要部件，如果发生故障， 会影响整个空调系统的正常运行。
如果空调制冷效果不佳，需要检查制冷剂是 否充足、冷凝器和蒸发器等部件的散热效果 是否良好、空气滤清器是否清洁等。根据检 查结果，进行相应的维修或更换部件。
05 汽车空调故障排除实例
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷案例描述：客户反映他的汽车空调在使用过程中不制冷，需要维修。
1.汽车信息：客户的汽车是一辆2024年生产的本田CR-VSUV。
2.检查过程：先对空调系统进行初步检查，包括检查制冷剂压力、检查压缩机工作情况、检查冷凝器和蒸发器等。
如果初步检查无法确定问题，可能需要对空调系统进行拆解维修。
3.维修方法：根据初步检查结果，针对具体问题进行修复或更换故障部件。
常见的空调故障包括制冷剂泄漏、压缩机损坏、冷凝器或蒸发器堵塞等。
修复或更换故障部件后，需对空调系统进行再次测试以确保其正常工作。
具体分析：根据客户的反映，空调不制冷的问题可能是由多种原因引起的。
以下是一些常见的问题和对应的分析：1.制冷剂泄漏：制冷剂是冷气制冷的关键，如果系统存在泄漏，制冷剂会减少，进而导致空调不制冷。
通过检查制冷剂压力，可以确定是否有泄漏。
如果发现泄漏，可以使用检漏剂或其他方法找到泄漏点，并进行修复。
修复后，需要重新加注适量的制冷剂。
2.压缩机工作异常：压缩机是空调系统的核心部件，如果工作异常，会导致制冷效果不佳或完全无法制冷。
可以通过检查压缩机的电路和传动装置，以及检查压缩机的压缩比和工作状态，来确定是否需要修复或更换压缩机。
3.冷凝器堵塞：冷凝器是空调系统的另一个重要组成部分，负责将制冷剂从气体态转为液态。
如果冷凝器受到污染或堵塞，会影响空调系统的制冷效果。
可以通过清洗或更换冷凝器，以恢复其正常操作。
4.蒸发器堵塞：蒸发器位于车内空调系统中，负责将液态制冷剂转变为气态，吸收车内热量。
如果蒸发器受到污染或堵塞，会导致空调不制冷或制冷效果不佳。
可以通过清洗或更换蒸发器来解决这个问题。
维修过程：首先，我们需要对车辆的空调系统进行初步检查。
使用专业设备检查制冷剂压力，确定是否存在泄漏。
同时，还需要检查压缩机是否运作正常，以及冷凝器和蒸发器是否受到污染或堵塞。
如果初步检查结果无法确定问题，可能需要对空调系统进行更深入的拆解维修。
汽车空调电路故障案例
汽车空调电路故障案例汽车空调电路故障是汽车维修中常见的问题之一，今天我们就来分析一个具体的汽车空调电路故障案例，并介绍解决方法。
某车主反映，他的车辆空调无法正常工作，无论调节温度还是风速都没有反应。
经过初步检查，发现空调压缩机没有启动，空调面板也没有任何显示。
根据车主描述和初步检查，我们可以初步判断是空调电路出现了故障。
首先，我们需要检查空调压缩机的电源线路。
通过测量发现，空调压缩机的电源线路没有电压输出，这说明电源线路存在故障。
接下来，我们需要检查空调压缩机的保险丝和继电器。
经过检查，发现空调压缩机的保险丝已经烧断，继电器也出现了损坏。
这些故障是导致空调压缩机无法启动的原因。
接下来，我们需要更换空调压缩机的保险丝和继电器。
在更换之后，我们再次启动车辆，发现空调压缩机正常启动，空调面板也可以正常显示。
这说明故障已经排除。
但是，我们不能就此结束，还需要对整个空调电路进行全面检查，以确保没有其他潜在的故障。
我们检查了空调面板、空调控制模块、空调传感器等部件，确认它们的工作状态都正常。
最后，我们进行了一次全面的空调系统测试，包括制冷效果、风速调节、温度调节等，确认空调系统已经完全恢复正常。
通过这个案例，我们可以得出以下结论，汽车空调电路故障需要系统化的排查和修复，不能只看到表面的故障现象，而要深入分析和检查。
在排除故障后，还需要进行全面的系统测试，以确保空调系统的正常工作。
在汽车维修过程中，我们需要注重细节，不能掉以轻心。
只有经过严谨的分析和检查，才能找出真正的故障原因，并进行有效的修复。
希望这个案例能对大家在汽车空调电路故障排查和修复中有所帮助。
汽车空调维修案例
汽车空调维修案例别克GS乘用车冷风出风量不正常，现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。
故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。
在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。
连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。
利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。
询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面修理厂填充过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。
通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。
因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打开空调试验，故障排除。
一辆奥迪1002.6E汽车空调不凉。
故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。
将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。
由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。
参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热H调到冷L或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。
由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。
于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。
更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。
一辆宝马520i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。
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ｉ气车空 调工作 原理 汽 车 空调 制 ；令系 统 主 要 由压 缩 机 、；令凝 器 、储 液罐 、膨 胀 阀 、
发 嚣 等 组 成 。各 部 件 之 间 通 过 高 压 管 路 连 接 ，形 成 一 个 密 闭 系 ， 内 部 充 有 制 冷 媒 介，利 用 热 力学 原 理 通 过 空 调 控 制 系 统 有条 的 实 现 制 ；令，实 现 是 室 内达 到 舒 适 的 温 度 ２０－２２℃，空 气 湿 度 ４５％～６５％ ，图 １所 示 为 汽 车 空调 系 统 示 意 图 。
１．机 械 类 故 障 ：制 冷 剂 添加 不 足 、压 缩 机 故 障 、膨 胀 阀故 障 、 系 统 堵 塞 、系统 泄漏 等 ，此 类 故 障 可 以 通 过 外观 检 查 、压 力检 测 、 测 漏 仪使 用 来 判 断排 除 。
２．控 制 系 统 故 障 ：如 传 感器 故 障 、执 行 器 故 障 、控 制 单 元 故 障 及 线 路 故 障 等 ，此 类故 障可 以通 过 诊 断 电 脑 、万 用 表 来 诊 断 测 量 ，要 结 合 线 路 图 来 判 断 分析 。
故 障 现 象 一 辆 ２０１０年 ８月 购 买 的 大 众 ＣＣ 轿 车 ， 汽 车 底 盘 号
ＬＦＶ３Ａ２３Ｃ８Ｂ３８３２４７９，行 驶 里 程 ８９ ７２０ｋｍ， 出现 空 调 开 启 一 会 就 自动 切 断 的 故 障 。 故 障 诊 断
１．用 ＶＡＳ６１５０检 测 ０８一空 调 控 制 单 元 发 现 有 １个 故 障 码 ：制 令剂 压力 超 出 上 线 。根 据 故 障 码 ，检 查 空 调 控 制 单元 数 据 流 ，
动 空 调 是 由 空 调 控制 单 元 对 输 入 信 号 数 据 分 析 计 算如 蒸 发 箱 温 度 传 感 器 、室 外温 度 传 感 器 、阳 光 照 射 传 感 器 、室 内温 度 传 感 器、 出风 口温 度 传 感 器 、压 力 信 号 等 ，空 调 控 制 单 元 将 计 算 结 果 通 过 执 行 元 件 如 电磁 离合 器 、鼓 风 机 、出风 口电 机 等 来 ｝丸行 ，从 而 保 证 室 内温 度 舒 适 的 目的 。
汽 车 空调原 理 与 维 修 案 例
◆ 文／北 京 风 民
汽 车 空 调 系 统 早 已告 别 了 “奢 饰 品 ” 的头 衔 ，如 今 汽 车 空 调 经 成 为主 动 安 全 性 的 一 个 因 素 ， 几 乎 被 视 为 汽 车 安 全 技 术 要 中 不 可 或 缺 的 一 部 分 。“车 内气 候 控 制 系 统 ”对 驾 驶 者 、抗 疲 驾 驶 和 驾 驶 安 全 性 有 直 接 影 响 ，较 高 的 热 量 、大 气 湿 度 会 使 的 身 体 产 生 强 烈 的 紧 张 感 。 汽 车 空 调 不 仅 将 车 内温 度 、 空 气 速 控 制 在 舒 适 的 标 注 范 围 内 ， 同 时 还 起 到 除 湿 争化 作 用 ，使 乘 人 员 吸 入 清 新 的 新 鲜 空 气 ， 感 觉 更 舒 适 。基 于 汽 车 空 调 的 要 性 其 售 后 保 养 维 修 就 更 为 重 要 ， 特 写 此 文 供 同 行 参 考 、 友 学 习
压 缩 过 程 ：将 低 温 低 压 的 制 冷 气 体 压 缩 成 高 温 高 压 的气 体 排 压 缩 机 。
散 热 过程 ：由 冷 疑器 将 高 温 高压 的气 体 散 热 冷凝 成 液 体 。 节流 过 程 ：温 度 和 压 力较 高 的制 令剂 通 过 膨 胀 装 置 后 体 积 变 ， 压 力 和 温 度 下 降 ， 以雾 状 形 式 排 入 蒸发 箱 。 吸 热 过 程 ：沸 点 低 的制 ；令剂 ，在 蒸 发 箱 中 吸 热 蒸 发 ，形成 低 低 压 的气 体 进 入 压 缩 机 。
：； ＋
发现 ０８一空调控制单元 内压力显 ３０．６ｂａｒ（１ｂａｒ＝ｌＯ￣Ｐａ）。 ２．检 查 发 动机 控 制 单 元 １ ３７组 数 据 流 ： 第一 区 ：空调 开 关 信 号显 示 高 档 （表 示 空调 已开 ）； 第 二 区 ：显 示 空 调 压 缩机５叮 切Ｉ断 ； 第 三 区 ：显 示 空 调 系 统 压 力 ２Ｊ８ ｂａ ｒ；
气车空 调 控制 系统 汽 车 空 调 控 制 系 统 大 体 上 分 手动 控 制 和 自动 控 制 两 种 。 手动
制 顾 名 思 义 就 是 驾 驶 员 通 过 手 动 调 节 来 实 现 制 冷 送 热 功 能 。自
雁
器
冷 空气
冷凝 器 图 １汽 车 空 调 系 统 示 意 图
第 四 区 ：显 示 散 热 风 扇 占空 比 。 ０
３ 根 据 上 述 检 测 ，首 先 检 查 散 热 风 扇 ，发现 风扇 转 转 停 停 。 ４．根 据 电 路 图 （图 ２），检 查 风 扇 电 源 ，检 测 后 发 现 风 扇福 头 Ｔ４ｘ／４脚 接 地 不 正 常 ，查 询 电 路 图 ，风 扇 接 地 来 源 于 左 前 纵 梁 上 ６７１接 地 点 。 ５．检 查 接 地 点 ６７１，未 发现 有 接 地 线 ；仔 细 检 查 车 辆 ，发现 该 车 前 部 曾 发生 过 事 故 。 ６．将 车辆 举升 ，检 查 左 侧 纵 梁 下部 ，发现 有 改 装 过 线 束 的 痕 迹 ；将 此 线 束 拆 开 ，发现 此 线 束 就 是 接 地 线 ６７１。 ７ 根 据 上 述 检 测 结 果 分 析 ：此 车 空调 系 统 压 力高 ，不 制 冷 的 原 因 为散 热 器接 地 不 良导 致 。 ８．处 理 接 地 线 后 ，试 车 ，空 调 工作 正 常 。 故 障 原 因 散 热 器 接 地 不 良导 致 使 风 扇 无 法 正 常 工 作 ，造 成 散 热不 好 ， 使 空调 系 统 压 力 过 高 ，导 致 停转 同时 系 统报 故 障码 。 故 障 分 析 通 过 对 故 障码 的分 析 ，得 知 空 调 不 Ｉ￣＠Ｂ９原 因 有 可 能 是 系 统 压 力太 高 ，可 以初 步 分析 得 出空 调 不 正 常 工 作 的 原 因 是 压 力 过 高 之 后 的 切 断 。造 成 压 力高 的 原 因 有 系 统 加 注 量 过 多、 电子 扇 散 热 不 良 或 线 路 问题 等 。通 过 数 据 流 测 量 值 分析 ，发现 压 力确 实 很 高 。
３．其 他 系 统 原 因 引 起 空 调 不 工 作 如 发 动 机 故 障 、 外 部 皮 带 涨 紧 轮 异 响 、管 路 干 涉异 响 ，内 部 异 响 压 缩 机 异 响 、膨 胀 阀 ３节 流 阀 异 响 等 。
１．定 期 更 换 清 洁 空调 滤 芯 保 持 空气 清 新 。 ２ 定 期 清 洗 蒸 发 箱 、风 道 杀菌 除 异 昧 。 ３．定 期更 换 管 路 系 统 润滑 油 ，保 证 压 缩 机使 用寿 命 。 ４．添 加 空 调 系 统 保 护 剂 ，保 护系 统 降 低 出风 口温 度 同 时，减 少 发动 机 负 荷 。