汽车整车逆向设计内容总结及正向设计流程探讨
汽车整车逆向设计内容总结及正向设计流程探讨
汽车整车逆向设计内容总结及正向设计流程探讨张健【摘要】分析了逆向设计与正向设计的差异,给出了逆向设计的一般流程,并结合汽车设计特点,论述了汽车逆向设计对于企业积累设计知识、明确产品定位、实现快速开发的重要性,在此基础上,将汽车逆向设计工作按内容不同细分为几个阶段,并概括总结了汽车逆向设计各阶段的主要内容.分析指出了如果汽车设计开发中逆向和正向设计之间流程设置不当,将不可避免地会给汽车正向设计带来隐患,并给出了融合汽车正向设计与标杆车逆向设计的流程建议.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2013(000)005【总页数】4页(P53-56)【关键词】汽车;逆向设计;正向设计;流程【作者】张健【作者单位】无锡同捷汽车设计有限公司,江苏无锡214072;上海同捷科技股份有限公司,上海201206【正文语种】中文【中图分类】U462.2随着计算机技术、激光测量技术及先进制造技术的飞速发展，逆向工程在制造业得到了广泛应用，尤其在航空、航天、汽车、家电、船舶、模具等行业中表现出越来越广阔的应用前景，成为最重要的产品设计手段之一。
据统计，在产品开发中采用逆向工程技术作为重要手段，可使产品研制周期缩短40%以上[1]。
汽车逆向设计的重要性已得到越来越多业内人士的认同，但对于车型开发过程中正向设计与标杆车逆向设计之间的关系往往会有不同的处理方式。
本文将就汽车逆向设计内容及与正向设计的关系进行探讨，给出融合汽车整车正向设计与标杆车逆向设计的流程方法。
1 逆向工程设计的一般过程逆向工程或逆向设计又叫反求工程或反求设计，主要是以现代设计理论、方法、测量技术为基础，运用专业人员的工程设计经验、知识和创新思维，将已有的产品模型或实物模型转化为工程模型和概念模型，在解剖深化的基础上实现重新设计和再创造，是在已有设计基础上的设计[1]。
在正向设计中，已知的是产品的功能和设计需求，设计者需要做的是按照设计需要将功能、任务进行分解，进行从无到有的设计。
汽车车身逆向工程设计关键技术及应用研究
汽车车身逆向工程设计关键技术及应用研究我国是一个生产制造大国，汽车的生产数量十分庞大，汽车车身仿制依旧是部分汽车生产企业的主要手段。
在实际的汽车车身设计生产时，逆向工程技术并不是使用非法得方式窃取其他同行的技术知识产权，只是利用现有的汽车车身模型，通过数据分析和采集，逆向进行汽车的车身设计，十分的高效。
目前我国的汽车市场在竞争激烈，高效生产、加快新产品设计研发速度是对汽车生产商的新要求，为了更好地适应市场发展需要，必须要加强汽车车身逆向工程设计技术的完善，加快技术的创新脚步，本文将会对汽车的车身逆向工程设计技术进行分析讲述。
标签：汽车车身;逆向工程;关键技术;研究一、车身逆向工程设计的概念汽车车身在传统的设计过程中，需要反复的对汽车车身结构进行细化完善，并且需要制作模型，设计所需要的时间较长，工作量十分庞大，产品更新周期较长。
逆向工程是新时期汽车车身设计的一个创举，很好的将计算机技术与车身设计制造进行结合，通过技术手段将原有的车身设计数据进行收集汇总，然后结合市场的需求进行数据的优化设计，很好的利用了原有数据资源，节省了时间，而且是对原有设计的完善，这样设计出的产品既实现了产品的重新设计，又实现了优化升级。
二、车身逆向工程设计的特点汽车车身逆向工程设计与传统的设计方法相比，有是三个明显的特点：（一）实物反向汽车逆向工程设计通过将现有的车身进行分析测量，反向得出车身的零件与结构设计，包括车身设计的功能和材料，都是反向获取得到的。
（二）软件反向这里的软件指的是车身的设计构件，包括车身的设计书，设计图纸以及相关的设计标准等技术资料，通过对原有车型的数据收集分析得出相关的设计数据资料，实现软硬件数据的搭配。
（三）影响反向车身反向工程设计不像以往一样，需要进行大量的模型设计分析，只需要结合图片和视频就可以进行汽车车身的设计，十分方便，工作量小，效率更高。
三、车身逆向工程设计的主要流程汽车车身的逆向工程设计主要包括数据采集、数据处理和车身曲面逆向设计等，数据采集是设计的基础，数据处理与曲面设计是重要环节。
汽车逆向设计
汽车逆向设计逆向设计，其过程是依靠已经存存的零件或是产品原型的表面所得到的资料来建立三维CAD模型，而不是通过设计图。
逆向设汁流程主要由三部分组成：产品实物几何外形的数字化、CAD模型重建、产品或模具制造。
逆向工程中的关键技术是数据采集、数据处理和模型的重建。
逆向设计，对整车的测量要在3种状态下进行。
即空载、设计载荷、满载3种状态。
测量的具体内容包括：测量3种状态下的整车内外尺寸参数，测量底盘上的定位参数，测量汽车整车前后轴荷等。
一、总布置设计第一阶段本阶段还需要完成整车总布置设计或总布置网，初步确定好设计硬点。
所谓设计硬点是将底盘、车身及其他零部件之间的协调关系通过基本的线、面和基准点，以及控制结构和参数来表达。
在主要设计硬点确立以后，造型、车身、底盘等设计就有了共同参照的依据和遵循的规范，各个子项门分头展开。
一般由项目设计者提出，设计硬点是汽车零部件设计和选型、内外饰附件及车身钣金设计的最重要的设计原则，也是各项目组公共认可的尺度和设计原则，同时使项目组分而不乱、并行设计的重要方法，一般确定后设计硬点不轻易调整。
设计硬点包括：轮距、轴距、总长、总宽、人体模型尺寸、人机工程校核控制要求、底盘与车身相关零部件对车身控制点线面及控制结构、门锁、玻璃升降器等内饰件、车身附件与车身安装的点线面等。
确定好设计硬点之后进行总体设计。
实现人机工程设计，这主要包括风窗视野校核、脚踏板布置校核、后视野校核、风窗雨刊器校核、上下车方便性校核、人体坐姿校核等。
熟悉参考样车，在样车准备阶段拍摄相关照片。
测量内、外表面各种装配间隙和段差，结构造型圆角，操纵件行程等。
然后进行车身外表面测量，整车状态下底盘点云测量；进行门洞、开闭件开度、门内饰、座椅位置、发动机舱测量（右侧内饰测量轮廓、缝隙、非对称部位）；拆开闭件，测量门内饰；测量座椅、方向盘、驾驶操纵机构、踏板；拆门内饰，拆座椅，拆前风窗玻璃，测量门内板；测量仪表板及车身其他内饰；拆内饰、仪表板，测量装配状态下的车身附件、空调、电气件；拆车内空调系统件、车身附件、电气件；上固定架，拆前后车轮，测量前后挡泥板护板、前后保险卡T；拆前后挡泥板护板、前后保险杠、前大灯。
汽车设计之正向设计和逆向设计
汽车设计我习惯分为正向设计和逆向设计，这也没有什么道理，只是比较简单易懂罢了。
所谓正向设计，是指真正的全数字设计，基本可以在计算机里全部完成，在我的了解里，好象还没有看到成功的案例，但正向设计的手段已经有了。
比较普遍的是逆向设计，我们还是来谈谈这个吧，并且主要也是从车身设计来讲的。
一般的步骤是从效果图开始，然后制作油泥模型，再用激光测量设备扫描，然后是处理出大面来，在此基础上再进行详细设计，仿真分析等等。
效果图一般采用Alias做造型，一般需要一个月的时间，最大的好处是可以在计算机里看到三维效果，并且还可以看到各种各样的特效，比如把车放在城市的街道上，海滩上等等场景。
如果有虚拟现实的设备，这时可以差不多感受到1：1的效果。
因此，也常常有与MAYA软件联合使用制作特效的。
在造型阶段，首推软件当然是Alias，这样可以避免很多问题。
但一般来讲，PHOTOSHOP也被广泛使用。
这是二维软件，什么意思呢，就是你看到的将是三个视图的图片，通过这些图片再来想象造型师脑海中车的样子。
这就会出现“看的人”和“画的人”想象的图像是不一样的情况，这是可以理解的。
当多个人进行效果图的想象和分析时，可能会出现更多问题。
还有一个问题是，三张图片有时这与造型师的表现水平和想象能力也有比较大的关系。
然后是进入油泥模型制作阶段。
使用Alias软件是正向设计的手段，但也可以用作逆向设计。
迄今为止，还没有发现正向设计成功的案例，可能我还没有弄明白这件事吧，至少我到目前为止还没得到印证。
所谓正向设计与逆向设计最大的不同也就是在这里。
会听到很多人说用Alias可以直接铣出汽车主模型来，很多人这样说，如果真的是这样的话，油泥模型倒是可以省略了。
那么，为什么我始终没有得到证实呢？第一，我不愿意轻信别人说的东西，我相信自己看到的东西，没有看到的东西我就存在一个疑问；第二，有说服力的例子应出现在有能力的组织，他们至少要使用Alias，并且还要有五轴高速铣，这样他们才有条件来证明这件事。
汽车逆向设计
汽车逆向设计一、方案策划阶段二、概念设计阶段1．总体布置草图2．造型设计三、工程设计阶段1. 总布置设计2．车身造型数据生成3．发动机工程设计4．白车身工程设计5．底盘工程设计6．内外饰工程设计四、样车试验阶段五、投产启动阶段逆向设计的概念逆向工程（ReverseEngineering-RE）是对产品设计过程的一种描述。
在工程技术人员的一般概念中，产品设计过程是一个从无到有的过程，即设计人员首先在大脑中构思产品的外形、性能和大致的技术参数等，然后通过绘制图纸建立产品的三维数字化模型，最终将这个模型转入到制造流程中，完成产品的整个设计制造周期。
这样的产品设计过程我们称为“正向设计”过程。
逆向工程产品设计可以认为是一个“从有到无”的过程。
简单地说，逆向工程产品设计就是根据已经存在的产品模型，反向推出产品设计数据（包括设计图纸或数字模型）的过程。
从这个意义上说，逆向工程在工业设计中的应用已经很久了。
早期的船舶工业中常用的船体放样设计就是逆向工程的很好实例。
随着计算机技术在制造领域的广泛应用，特别是数字化测量技术的迅猛发展，基于测量数据的产品造型技术成为逆向工程技术关注的主要对象。
通过数字化测量设备（如坐标测量机、激光测量设备等）获取的物体表面的空间数据，需要利用逆向工程技术建立产品的三维模型，进而利用CAM系统完成产品的制造。
因此，逆向工程技术可以认为是将产品样件转化为三维模型的相关数字化技术和几何建模技术的总称。
逆向工程的实施过程是多领域、多学科的协同过程。
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
汽车逆向工程设计
汽车逆向工程设计1 逆向工程简介逆向工程 (ReverseEngineering)是一门跨学科、跨专业综合性系统工程，它以先进产品的零件实物、软件作为研究对象。
应用现代设计理论、方法、材料学和有关专业知识进行系统深入地分析和研究，探索掌握其关键技术，进而开发出同类先进产品，所以逆向过程不仅是仿造．而且是一个创新的过程。
传统的模拟式 (Analogtype)(即用立体雕刻机或靠模铣床．制作出1：1等比例的模具，再进行批量生产 )无法建立工件尺寸的图文件，也无法做任何外形修改．因此渐渐为新型式数字化的逆向工程系统所取代。
目前，逆向工程是针对现有工件 (样品或模型 )．利用3D数字化测量仪器准确、快速地量取工件表面点数据或轮廓线条．并加以创建曲面、编辑、修改后．传至CAD／CAM系统．再由CAD系统所生成的 NC加工刀具路径传送至CNC~D工机．制作所需模具．或者由CAD系统所生成的STL文件传送到快速成型机(Rapid prototypingmachine)，将样品模型制作出来。
车身结构逆向工程设计中的要点在汽车工业领域的实际应用中，逆向工程技术主要涉及以下几个方面：1）初始概念设计阶段的油泥模型数字化。
目前，许多外形设计师还难以直接用计算机进行设计，而是更倾向于油泥或泡沫塑料造型。
另外，尽管计算机具有越来越逼真的模型上光着色功能，但大型物体，如轿车，还是要做成1：1的实物模型才能鉴定其外观效果。
成形技术。
2)已有零件的复制、新零件的设计、丢失图纸的己有的产品，主要是指产品的仿型和改型设计。
在我国，许多生产制造商收到的是实物，没有原始的数字模型，而要用于生产就必须去再现原产品的设计意图，这就存在变实物为CAD模型的问题。
另外，由于工艺、材料、美观等方面的原因，人们经常要对相应的生产模具作局部修改，需要将扫描获取的实物模型数据输入到计算机，利用逆向工程构造出一个与实物相对应的CAD模型，然后对该CAD 模型进行修改。
建筑工程设计汽车车身逆向工程设计关键技术及应用
汽车车身逆向工程设计要点技术及应用逆向工程设计方法是汽车车身设计过程中的一个重要环节，也是一种快速设计的工程方法。
逆向工程设计主要包含以下过程：三维丈量获取点云数据、数据办理、特色的提取、曲面重构和曲面议论等。
逆向设计其实不是简单地复制，而是要在逆向过程中增添一些特色因素，设计出工艺性更好，质量更高的产品的过程。
该文主要商讨汽车车身逆向设计的要点技术和技术特色。
在汽车的整体设计中，车身占整车总成本的40%以上。
汽车更新的速度主要表此刻车身方面，人们对汽车的关注第一就是汽车的外观质量。
所以车身设计是轿车开发的要点技术之一。
日趋成熟的 CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在汽车车身设计领域获取广泛应用。
跟着三维丈量技术逐渐成熟，逆向工程设计技术可以快速将车身油泥模型或其余实物模型，快速地转变成三维曲面等数模，从而可以快速地进行模具设计，快速地生产车身，极大地缩短了车身的设计周期。
同时该方法也可以快速地汲取国内外汽车车身设计的先进技术，而后经过我们的再设计，快速响应市场，达到事半功倍的成效。
逆向设计的中心思想是将实物模型转变成计算机可以表达的三维数模的一种过程。
简单地说就是从实物到图样的过程。
逆向工程设计的中心思想是以实物模型为参照，增添我们自己的创新知识，设计出吻合要求，又要高于本来实物的设计过程。
这就相当于我们过去常讲的类比设计。
其实任何设计都是在必定的参照基础之上，逐渐发展完美的过程。
在从事逆向工程设计的过程中，人们可能会发现，固然同是一个模型，但是不一样的人，设计的效率和质量可能有比较大的差异。
本文就是基于这样的目的，商讨逆向工程设计的要点技术。
一、车身模型的丈量车身的丈量依据测头与车身模型能否接触分为接触式丈量与非接触式丈量。
接触式丈量主要采纳三坐标丈量机，非接触式丈量又包含激光丈量和构造光丈量。
接触式丈量长处是精度高，弊端是效率比较低。
测头的大小与接触力的大小对丈量的精度都有影响。
非接触式丈量长处是效率高，弊端是精度低一些。
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程车身正向开发流程汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。
细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。
汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。
得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。
下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
转播到腾讯微博图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。
车身逆向设计作业指导书
XXXXX有限公司车身逆向设计作业指导书编制:校对:审核:批准:2015-01-15发布 2015-01-15实施XXXXX有限公司发布前言为使本公司汽车逆向设计规范化，参考国内外汽车逆向设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车逆向设计指导书。
意在对本公司设计人员在逆向设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉逆向设计的员工有所依据，在设计的过程中少走些弯路，提高车身逆向设计的效率和精度！本作业指导书将在本公司所有车型逆向开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
1.逆向设计流程YY2．逆向设计流程方法2.1检查（调正）坐标：2.1.2根据钣金件的具体情况，分析哪些是零部件的定位基准（关键孔位、关键线、关键面）2.1.3确定基准后，对原坐标进行检查（检查方法可作断面截线的方式），对原对齐基准进行分析、判断，作出原坐标合格与否的结认。
2.1.4检查合格，进行流程的下道工序；若检查不合格，对其进行调正操作。
2.1.5调正坐标的操作如下：①、零部件上找出定位基准元素（定位点、定位线、定位面）。
定位点：单个点、圆心、球心、直线中点等；定位线：直线、圆柱中心线、圆锥中心线、平面法向线等；定位面：平面、基准平面、法平面等。
②、找出的基准元素必须能确定一个坐标系即能限定直角坐标系的六个自由度。
然后，利用找出的基准元素建立直角坐标系。
③、将文件中的所有元素作成一个组（GROUP），作被对齐用。
④、建立相应的对齐元素。
若上一步组（GROU）内有一基准元素为一点，你就建立一基准点；若上一步组内又有一基准元素为一直线，你就建立一基准直线；若上一步组内又有一基准元素为一基准面，你就建立一基准面。
总之你建立的元素必需与成组的基准元素一一对应。
⑤、利用SURFACE的对齐功能（MODIFY——ALIGN子菜单下各对齐选项进行对齐操作），最后坐标就对齐了。
然后，对结果进行检查，如果不满意，重复进行以上五步操作，直至合格为止。
车身逆向流程
车身逆向流程说明：《车身逆向流程》分为两部分，分别是《白车身逆向流程》和《车身内外饰逆向流程》。
《流程》是在H4项目基础上，结合原公司的一些标准编写而成，实例完全引用项目文件。
基本上说明了汽车车身逆向的概念、方法、过程和注意事项，能为没参加过逆向工作的员工起到一定的借鉴作用。
《白车身逆向流程》由聂旭东编写，《车身内外饰逆向流程》由李成编写。
由于水平有限，错误不足在所难免，希望大家多提宝贵意见以便及时修改。
一、白车身逆向流程1.概述汽车工业是全球制造业的支柱产业之一，随着市场需求的改变，汽车的更新换代速度日趋加快，其设计制造速度的快慢直接制约着汽车业的发展。
现代化设计理念的形成将给汽车发展带来巨大的变革，由此而提出的逆向工程在汽车制造领域的应用将会大大改进汽车制造业的现状。
逆向工程（Reverse Engineer），是指用一定的测量手段对实物或模型进行测量，根据测量数据通过三维几何建模方法重构实物的CAD模型的过程。
逆向工程在汽车工业中的应用，着眼于实际问题就是在汽车设计中怎样进行实物测量和逆向建模，所使用的CAD设计工具主要是CATIA和UG，利用现有的设计方法和手段，根据汽车自身特点，建立起与原模型相近的数字模型。
2.白车身逆向工程拆解扫描阶段的开发流程2.1样车的选定：根据项目开发的概念报告，需要选择合适的样车。
这一过程一般由主机厂（甲方）完成。
2.2样车制造信息的采集整理：2.2.1白车身和开闭件的粘接剂：焊缝密封胶、粘接密封胶、包边粘接密封胶、外板加强板粘接胶这些粘接剂需要测出长度（mm）和重量（kg），并拍照填写相应表格。
焊缝密封胶（喷涂）、焊接密封胶、补强胶片、膨胀型减震胶、防震隔热阻尼胶板这些粘接剂需要测出面积（mm2）和重量（kg），并拍照填写相应表格。
2.2.2车身上的标准件和非标件：凸焊螺母：分为四方、六角和六角法兰面三种，规格一般为M5、M6、M8、M10等。
凸焊螺栓：分为端面和承面两种，规格一般为 M5、M6、M8等，长度系列参照国标或厂家定制。
车身逆向设计作业指导书.
文件编号：YJY· P·0004·A1-2004汽车车身逆向设计作业指导书为使本公司汽车逆向设计规范化，参考国内外汽车逆向设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本汽车逆向设计指导书。
意在对本公司设计人员在逆向设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉逆向设计的员工有所依据，在设计的过程中少走些弯路，提高车身逆向设计的效率和精度！1.逆向设计流程Y2．逆向设计流程方法2.1检查（调正）坐标：2.1.2根据钣金件的具体情况，分析哪些是零部件的定位基准（关键孔位、关键线、关键面）？2.1.3确定基准后，对原坐标进行检查（检查方法可作断面截线的方式），对原对齐基准进行分析、判断，作出原坐标合格与否的结认。
2.1.4检查合格，进行流程的下道工序；若检查不合格，对其进行调正操作。
2.1.5调正坐标的操作如下：①、零部件上找出定位基准元素（定位点、定位线、定位面）。
定位点：单个点、圆心、球心、直线中点等；定位线：直线、圆柱中心线、圆锥中心线、平面法向线等；定位面：平面、基准平面、法平面等。
②、找出的基准元素必须能确定一个坐标系即能限定直角坐标系的六个自由度。
然后，利用找出的基准元素建立直角坐标系。
③、将文件中的所有元素作成一个组（GROUP），作被对齐用。
④、建立相应的对齐元素。
若上一步组（GROU）内有一基准元素为一点，你就建立一基准点；若上一步组内又有一基准元素为一直线，你就建立一基准直线；若上一步组内又有一基准元素为一基准面，你就建立一基准面。
总之你建立的元素必需与成组的基准元素一一对应。
⑤、利用SURFACE的对齐功能（MODIFY——ALIGN子菜单下各对齐选项进行对齐操作），最后坐标就对齐了。
然后，对结果进行检查，如果不满意，重复进行以上五步操作，直至合格为止。
2.2分析点云、去除杂点。
2.2.1观察对齐的点云，与样件或实物进行比较。
若显示不太清楚，可以用CTRL+D弹出的对话框对点云显示进行设置，如果还没有完全反映必需的特征，那只能重新补测。
逆向设计与正向实施
逆向设计与正向实施
随着科技的不断发展和社会的进步，设计已经成为了现代社会中不可或缺的一部分。
而随着人们对设计的需求不断增加，设计也在不断地向前发展和创新。
逆向设计和正向实
施是设计中的两种不同的思维方式和实践方法，它们在设计过程中都具有重要的作用。
本
文将对这两种设计思维方式和实践方法进行分析和探讨，以便更好地理解设计领域的发展
趋势。
一、逆向设计
逆向设计指的是在进行设计工作之前，对现有的产品或者技术进行深入的研究和分析，找出其中的问题和不足之处，然后通过创新和改进的方式来进行设计，从而使产品或者技
术得到进一步的提升和完善。
逆向设计的核心思想是从用户的需求和体验出发，以问题为
导向，通过对已有产品或者技术的分析，来引导设计过程，使设计更加符合用户的需求和
期望。
二、正向实施
正向实施是指在进行设计工作时，根据市场需求和用户期望，通过创造性的思维和实践，进行设计工作，以满足用户的需求和期望。
正向实施的核心思想是以用户为中心，以
市场需求为导向，通过创新性的设计和实践，使产品或者技术得到更好的发展和推广。
逆向设计和正向实施都是设计中的重要思维方式和实践方法，它们在设计过程中都具
有重要的作用。
在设计的初期阶段，逆向设计和正向实施都需要对市场需求和用户期望进
行充分的了解，以便更好地引导设计过程。
逆向设计和正向实施都需要设计师具备创新性
的思维和实践能力，以便能够更好地发现设计的方向和实现设计的目标。
逆向设计和正向
实施都是以产品或者技术的提升和发展为目标，都是为了满足用户的需求和期望而服务
的。
车身逆向设计作业指导书
车身逆向设计作业指导书一、任务背景车身逆向设计是指通过对已有车型进行逆向工程，获取车身外形数据，并在此基础上进行设计和改进的过程。
本次作业旨在通过逆向设计的方法，对一款现有车型进行改进和优化，以满足特定需求。
二、任务目标1. 选择一款现有车型进行逆向设计。
2. 获取车身外形数据，包括车身尺寸、曲线线型等。
3. 分析车身设计的优点和不足，并确定改进的方向和目标。
4. 进行车身设计的创新和优化，提出改进方案。
5. 使用CAD软件进行车身设计的建模和绘制。
6. 进行车身设计的仿真和验证，评估改进方案的效果。
三、任务步骤1. 选择一款现有车型根据任务要求和个人兴趣，选择一款现有车型作为逆向设计的对象。
可以考虑车型的流行度、市场需求等因素进行选择。
2. 获取车身外形数据通过测量、扫描或获取已有车型的CAD模型等方式，获取车身外形数据。
包括车身尺寸、曲线线型等信息。
3. 分析车身设计的优点和不足对选择的车型进行分析，评估其车身设计的优点和不足。
可以考虑外观美观度、空气动力学性能、车内空间利用等方面进行评价。
4. 确定改进的方向和目标根据分析结果，确定车身设计的改进方向和目标。
可以考虑提升外观设计的独特性、改善空气动力学性能、增加车内空间等方面进行改进。
5. 进行车身设计的创新和优化基于确定的改进方向和目标，进行车身设计的创新和优化。
可以尝试不同的线条、曲面设计，优化车身比例和比例关系，增加功能性设计等。
6. 使用CAD软件进行车身设计的建模和绘制将车身设计的创意转化为CAD模型，使用CAD软件进行车身建模和绘制。
可以使用三维建模软件进行车身外形的绘制，确保模型的准确性和精细度。
7. 进行车身设计的仿真和验证对设计的车身模型进行仿真和验证，评估改进方案的效果。
可以使用流体动力学仿真软件进行空气动力学性能分析，使用人体工程学仿真软件评估车内空间利用等。
8. 优化和改进设计方案根据仿真和验证结果，对设计方案进行优化和改进。
整车外饰逆向
整车外饰逆向技术讲解目的section的制作方法训练整车建模能力怎样逼面训练整车形态把握能力斑马线的调节掌握建车的步骤和方法怎样找理论交线掌握逼面的方法用extend找理论交线掌握对面的控制能力skin的运用cv_move拉点技巧align的技巧掌握怎么样在油泥上投线逆向方法1：关键字：Section、曲面质量Section的选择。
大面尽量用多的section线来做，这样可以保证大部分的基准面的线型和斑马纹走势达到完美的程度。
以方便之后特征面的制作。
通常选用50mm就可以了。
2：关键字：曲面形态制作逆向还是要以大面为基础，把大面做好后，很多小面的范围就都被限制住了。
这样对之后小面的形态把握起到很大帮助。
只拘泥开始的小面的话，尽管是能将几块面调整的很好，但一旦修改线形，之前所做可能基本全都浪费了，例如制作逆向车模时，首先制作车顶面→前后玻璃→侧窗玻璃→车体前后盖→车门大面→车尾→车头→轮包。
基本上做完以上几步车体80%的模型已经出来了，这样做的好处是这些面通常很容易完成，不用考虑太多连续性问题而去重复修改。
只需要多注意这些曲面的本身质量和形态。
3：关键字：理论交线制作逆向时，为了让两块面的交线更顺滑。
可以先把该交线做出，让其成为边界之一，这样做出的两块面既能保证连续性，也可以保证交线部分的质量。
4：关键字：逼近Section对Section线所在的层右键，选择Set state→Reference。
这样Section会呈现无法点选状态（灰色）。
逼近时，可以先一个个方向来进行，这样Section 线比较清晰容易逼近。
5：关键字：CV 控制将一条线的Pivot 设置在中心线上，那这条线可以通过NUV 和Scale 来进行对称移动。
1、如下图所示，双击图标。
2、设置3、找出扫描出的特征线，然后用一根新的线去逼近它。
4、通过自己重新做的线来构面（可用或）。
5、逼面：将section 线转化为参考线，方法如下图依次选中。
车身逆向介绍
逆向的目的
对比研究，拓宽知识，提高设计能力。 参照成熟车型进行设计以规避设计风险，
减少项目时间。
逆向分为三个阶段
1. 前处理。 2. 逆向建模。 3. 后处理。
逆向前处理阶段
1. 选择一款好的车Байду номын сангаас。 2. 调整好整车位置，测一些整车参数，扫描外
表面点云。扫描门盖开启状态和过程状态点 云。点云对位。 3. 拆车，称重，做拆车记录，过程点云扫描。 4. 除胶，称重；门盖（只剩钣金）扫描，白车 身骨架扫描。 5. 焊接分析，描焊点，白车身打散，称重，点 云扫描。 6. 测量料厚，BOM表制作。
逆向建模阶段
1. 外表面逆向，DTS（逆向）确定。 2. 轴线布置，铰链逆向。 3. 密封面，各系统之间搭接面确定。 4. 未倒角数据完成。 5. 数据装配，焊点布置，内部检查、评审。 6. 最终数据完成、发布。
逆向后处理阶段
1. 钣金材料测定（与材料部、规划院共同分析） 2. 工艺可行性分析（结合奇瑞现有的工艺组织与各个部门的
面的分类
是由点云得到 还是由其他面通过几何 关系获得？
按面的几何特性分类：
与某一坐标面平行的面 线沿某一坐标方向拉伸的面 有一定拔模角的面 空间的圆柱和圆锥面 倒角、过渡面和自由曲面
结构逆向的基本思路
做零件前先做结构分析 点云处理 建模思路：点 线 面
讨论）
3. 结构优缺点分析 4. （为了符合项目需要）组织钣金更改的讨论(与总布置、
底盘、造型、内外饰、电器等）
重要注意事项
点云是基础但不是全部，逆向的时候必 需考虑几何关系。（比如对称性，焊接、包边、涂
胶关系，重要的面、定位孔是否与坐标系统有关系等）
汽车逆向设计毕业论文
汽车逆向设计毕业论文随着社会的发展，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具。
在汽车产业日新月异的今天，汽车设计是汽车工业发展的重要组成部分。
因此，汽车设计专业越来越受到人们的青睐。
汽车逆向设计是汽车设计领域的一个重要分支，它在改造已有的汽车型号上表现出色，在汽车的研发和升级中有着重要作用。
本文将对汽车逆向设计进行探讨。
一、什么是汽车逆向设计汽车逆向设计是指从原有的汽车模型或实物上进行再设计的一种设计方法。
其主要是从已有的汽车原型中收集和分析数据，借助计算机辅助设计技术实现汽车模型的设计、再设计、分析、优化和制造。
汽车逆向设计弥补了传统汽车设计方法的不足，可以快速高效地进行汽车设计，大大缩短了汽车研发周期。
二、汽车逆向设计流程汽车逆向设计流程主要包括以下几个阶段：1.收集数据：通过激光测量、扫描仪、三维数字化仪等技术，获取汽车实物的相关数据，包括汽车外形尺寸、零部件尺寸、曲面数据等。
2.数据处理：将采集的数据进行处理，对汽车模型进行重建、表面曲面拟合、曲面修整等操作，得到汽车的三维模型。
3.初步设计：在得到汽车的三维模型后，进行初步的设计，进行造型设计、功能设计、零部件选择等操作。
设计出符合市场需求和消费者喜好的汽车模型。
4.优化设计：通过计算机模拟分析，对汽车模型进行细节优化，以满足汽车的运动性能、结构强度等方面的要求。
5.制造模型：完成汽车模型的设计后，开始制造实际的汽车模型，进行试制和测试。
三、汽车逆向设计的应用1.汽车改造：汽车逆向设计可以对已有的汽车型号进行改造，使其更符合消费者的需求和市场趋势。
特别是在改造老旧车型方面，可以在不改变传统外观、基础结构的情况下实现汽车的升级改造，为消费者提供更多种类的车型选择。
2.产品创新：汽车逆向设计在新车型设计中可以快速高效地进行设计和分析，使新车型能够更快地进入市场，满足消费者的需求。
3.配件设计：汽车逆向设计可以针对汽车的零部件进行逆向设计，设计出符合汽车品牌、型号、车系规格的配件，提高汽车配件的设计水平和质量。
汽车逆向设计流程
汽车逆向设计汽车工业己经走过一百多年的历程，今日汽车不仅仅是普及的交通运输工具，更是一个充满动感造型特点和多姿多彩的工业艺术品，体现这种美的艺术品载体就是车身，汽车消费者在对汽车高品质高性能要求的同时，汽车的外观造型也越来越被消费者看重，有时甚至超过了对前两者的需求。
近年来，在美学原理设计和人机工程学的引导下，在快速发展的CAD／CAE技术的带动下，汽车车身设计已经愈发显得日新月异。
汽车车身最具变化性，车身开发蕴涵多种学科知识，同时车身开发是否成功直接影响整车的市场前景。
20世纪60 年代，日本为了恢复和振兴经济，提出科技兴国和大力发展制造业的方针：“一代引进，二代国产化，三代改进出口，四代占领国际市场”，并对机床、汽车、电子、光学设备和家电等行业的发展给予优惠政策。
日本政府和企业普遍认为对别国先进产品和先进技术的引进、消化、吸收、改进和挖潜，是自身发展的一条捷径。
观点很快被事实验证，由此引发了逆向设计（Reverse Design）的概念。
逆向设计过程是指设计师对产品实物样件表面进行数字化处理(数据采集、数据处理)，并利用可实现逆向三维造型设计的软件来重新构造实物的三维CAD模型(曲面模型重构)，并进一步用CAD/CAE/CAM系统实现分析、再设计、数控编程、数控加工的过程。
逆向设计并不是简单地复制，而是要在逆向过程中增加一些特征要素，设计出工艺性更好，质量更高的产品的过程。
数字化测量是逆向工程的基础。
在此基础上进行复杂曲面的建模、评价改进和制造。
一般而言，数字化测量分为接触式与非接典触式两种。
接触式测量根据测头的不同，可分为触发式和连续式。
应用最广泛的接触式测量仪器是20世纪60年代发展起来的高效精密的三坐标测量机，它是有很强柔性的大型测量设备。
接触式测量对物体的表面的颜色和光照没有要求，因此物体边界的测量相对精确，但对软质材料适应差且速度慢。
非接触式测量根据原理的不同，可以分为三角形法、结构光法、计算机视觉法、激光干涉法、激光衍射法、CT测量法、MR测量法、超声波法和层析法。
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摘 要 ： 分 析 了逆 向 设 计 与 正 向 设 计 的 差 异 ， 给 出 了逆 向设 计 的 一般பைடு நூலகம்流程 ， 并 结合 汽 车 设 计特 点 ， 论
述 了汽 车 逆 向 设 计 对 于 企 业 积 累设 计 知 识 、 明确 产 品 定 位 、 实现 快 速 开 发 的 重 要 性 ， 在此基础上， 将 汽 车 逆 向 设 计 工 作 按 内容 不 同 细 分 为 几 个 阶 段 ， 并 概 括 总 结 了 汽 车 逆 向 设 计 各 阶 段 的 主 要 内容 。 分 析 指 出 了
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ａｌ ｙｓ ｉ ｓ ｏｆ ｔ ｈ ｅ ｄｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｃ ｅ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｒ ｅ ｖｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｆ ｏｒ ｗａ ｒ ｄ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ， ｔ ｈｅ ｃ ｏ ｍ ｍ ｏｎ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏｆ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｗａ ｓ ｇｉ ｖ ｅｎ ． Ｔａ ｋｉ ｎ ｇ ａ ｕｔ ｏ ｍ ｏｔ ｉ ｖｅ ｄｅ ｓ ｉ ｇｎ ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｉ ｎｔ ｏ ｃ ｏ ｎｓ ｉ ｄｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏｎ， ｔ ｈｅ ｉ ｍｐ ｏｒ ｔ ａ ｎｃ ｅ ｏｆ ａ ｕｔ ｏ ｍ ｏｂ ｉ ｌ ｅ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎｇｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇｎ ｋｎｏ ｗｌ ｅ ｄ ｇｅ ａ ｃ ｃ ｕｍ ｕｌ ａ ｔ ｉ ｏｎ， ｐｒ ｏ ｄｕｃ ｔ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｉ ｎｇ ｓ ｐｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏｎ， ｒ ａ ｐｉ ｄ ｄ ｅ ｖｅ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎｔ ｒ ｅ ａｌ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｗａ ｓ ａ ｎａ ｌ ｙｚ ｅ ｄ．
Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｔ ｈ ａ ｔ ， ａ ｕｔ ｏｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ ｒ ｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ｗａ ｓ ｄｉ ｖｉ ｄ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｏ ｓ ｅ ｖｅ ｒ ａ ｌ ｐｈ ａｓ ｅ ｓ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏｎｔ ｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ ｅ ａ ｃ ｈ ｐｈ ａ ｓ ｅ ｗｅ ｒ ｅ ｇｉ ｖ ｅ ｎ． Ａ —
如 果 汽车设 计 开发 中逆 向和正 向设 计之 间流 程设 置不 当 ， 将 不 可避 免 地 会给 汽 车正 向设 计 带 来 隐 患 ， 并
给 出 了融 合 汽 车 正 向设 计 与 标 杆 车 逆 向 设 计 的 流 程 建 议 。 关键 词 ： 汽车； 逆 向设计 ； 正 向设计 ； 流 程
设 计 计 算
试 验 研 究
汽 车 整 车 逆 向 设 计 内 容 总 结 及 正 向 设 计 流程 探 讨
张 健
（ １ ． 无 锡 同捷 汽 车 设 计 有 限 公 司 ， 江 苏 无锡 ２ １ ４ ０ ７ ２； ２ ． 上 海 同捷 科 技 股 份 有 限公 司 ， 上海 ２ ０ １ ２ ０ ６ ）
ｅｎ ａ ｓ ａ ｓ ｕ ｇｇ ｅ ｓ ｔ ｉ ｏｎ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｅ ｎｄ ｏｆ ｔ ｈ ｅ ｐａ ｐｅ ｒ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ ：ａ ｕ ｔ ｏｍｏｂｉ ｌ ｅ ， ｒ ｅ ｖｅ ｒ ｓ ｅ ｅ ｎ ｇｉ ｎｅ ｅｒ ｉ ｎｇ， ｆ ｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ ｅ ｎｇｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ， ｐｒ ｏｃ ｅ ｓ ｓ
中图分类 号 ： Ｕ ４ ６ ２ ． ２ 文献标 志码 ： Ａ
Ｓ ｕ ｍｍ ａ ｒ ｙ ｏ ｆ Ｃｏ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｓ ｏ ｆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂｉ ｌ ｅ Ｒｅ ｖ ｅ ｒ ｓ ｅ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ ａ ｎ ｄ Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｆｏ ｒ ｗａ ｒ ｄ Ｅｎ ｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ
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