特大桥深孔、大直径桩基混凝土生产及浇筑施工技术
贵州新寨河特大桥大孔径深桩基挖孔施工技术
（ ） 孔 前 的 施 工 准 备 二 挖
施 上 前 应 根 据 桥 位 地 质 、 艾 条件 因 地 制 宦 ， 好 如下 准 水 做
备 工作 ： １ 整 场 地 。 除 坡 丽 危 、 土 。 除 一 切 不 安 全 的 因 ． 平 清 浮 排 素 。本桥 除 ９ 边 坡 较 缓 外 ． ＃墩 其余 桥 墩 均 位 于 陡 峭 的 山坡 上 ， 边 坡 高 达 ３ ０ｌ 此 平 台 开 挖 后 ． 先 对 边 坡 进行 防 护 后 ０ ４ ａ， 均
【 关键词 】 大孔径 ； 深桩基 ； 挖孔 【 中国分类号 】 ４ ．５ Ｕ４３１
一
【 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】１０ — １ｌ ０６０ — ０ ６ ０ ０ ８ １５ （ ０ ）６ ０ １ — ２ ２
、
工程 简介
三、 人工 挖孑 的 施工 方法 与步骤 Ｌ
（ ） 工挖 孔 的 适 用 范 围 一 人
工程 区大 地构 造 单 元 属 扬 子 准地 台 ， 地层 向北 倾 斜 。 通 过地 表调 查 和 钻 孑 揭 露 断 层 特 征 不 甚 明 显 ，但 钻 孑 岩 芯 采 取 Ｌ Ｌ 率 较 差 ， 探揭 示 范 围 内 岩芯 多呈 碎块 状 、 柱 状 和 砂 状 。场 钻 短 区覆 盖层 主要 为 残 坡 积 碎 石 土 、河 床 冲积 层 及 崩 塌 堆 积 碎 块 石 。 中残 坡积 层 主要 分 布 于 桥 位 区沿 线 岸 坡 ， 褐 黄 、 灰 、 其 呈 褐 紫红 色 ， 由碎 石 、 、 土组 成 。 床 冲积 层 主 要 分 布 于新 寨 河 砂 粘 河
桩 固定 在 砼 护 壁 上 ，方 便 经 常 检 ☆ 较 核 ：孔 口四 周挖 好 排 水 沟 ， 时 排 除 地 表 水 ， 好 孑 口遮 挡 雨 棚 ， 装 提 升 设 备 ， 好 及 搭 Ｌ 安 修
大直径桩基础施工技术
大直径桩基础旋挖钻施工技术摘要:文中对*＊**＊高速公路＊*＊*＊大桥大直径桩基础工程施工中采用旋挖钻机进行桩基础施工的施工方法、采用的新技术和新工法、旋挖钻施工工艺流程和控制、施工中应注意的事项等几个方面进行了施工前比较深入的技术分析.关键词：旋挖钻；大直径桩基础；成孔施工；钢筋笼制作和安装；水下砼灌注；一、工程概况根据目前行业标准，本桥88根Φ2.5m的桩基础为大直径钻孔桩。
二、施工方案根据该桥的水文、地质及周围的环境情况,本工程的钻孔灌注桩基础100根桩中88根是Φ2。
5m的大直径桩基、4根Φ1。
8m的桩基、8根Φ1.5m的桩基.采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，由于钻进速度的提高,钻具运动各排碴方式的变化，对泥浆的固壁和悬浮、输送等功能提出了更高的要求。
目前，国际上普通采用环保型超泥浆（Supermud）和低固相膨润土泥浆固壁，而国内普遍采用膨润土泥浆固壁工艺.**＊大桥桩基础从施工的角度考虑，根据地质资料和现场考察，对**＊＊有水的桩位采取先围堰筑岛、后钻孔的方案施工.为保证成桩质量，加快施工进度，并结合我单位的设备能力的情况，本桥桩基础全部采用旋挖钻施工，钻机选用德国宝峨BG40型旋挖钻机；桩位附近设置临时泥浆池;钻孔桩成孔清孔后，吊放钢筋笼，下导管,用垂直导管法进行水下砼灌注；钢筋笼采用长线法制作，在孔口对接，主筋连接采用CABR镦粗直螺纹螺母连接。
本工程采用旋挖钻机施工，使用静态泥浆护壁成孔,这种施工工艺具有成桩质量高、高效节能、污染较少等特点；且旋挖钻机具有扭矩大，捞渣能力强（使用磨盘式捞渣钻头）等特性，可使孔底沉渣厚度有效地控制在规定的范围之内，达到高效优质的目的。
针对本桥大桩径的砼灌注的特点,本工程灌注砼的导管选择直径为Φ30cm、壁厚7mm无缝钢管（丝扣式连接），配备2m3的漏斗2个和5m3的漏斗1个.水密性试验检查合格后下放导管，导管上安装压浆管,利用反循环原理二次清孔,目的是保证砼灌注前孔底沉渣满足要求，并且使孔内泥浆均匀分布。
对某特大桥主墩大直径超深钻孔桩施工技术的探讨
对某特大桥主墩大直径超深钻孔桩施工技术的探讨[摘要]某特大桥主墩桩基础采用直径3.0m钻孔灌注桩，具有桩径大、嵌岩最大厚度达100m，成孔深度超过120m，质量要求高，施工风险大、工期紧等特点。
根据工程特点，介绍了该钻孔灌注桩的施工技术，包括施工平台及栈桥搭设、成孔设备的配置及成孔技术、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注等内容，可为同类工程提供借鉴。
[关键词]特大桥主墩；大直径；钻孔桥；施工1工程概况本座特大桥，全长11.466km，主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）=563.5m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预应力简支箱梁。
桥上为四线铁路，中间两线为快速客车通道，两侧两线为火车及相对较低速度客车通道。
两主塔承台面以上高度105m。
主桥241#～245#墩位于水中，在施工一般水位+1.0～+2.0m下的水深约2～19m，其中243#、244#主墩为每墩18根Ф3.0m钻孔灌注桩基础，桩长分别为96.5m、102m，桩底标高分别为-105.8m、-112.2m，在+9.76m施工平台下的相应成孔深度分别为116.5m和122m。
主墩基础设计采用低桩承台形式，244#主墩在施工一般水位下水深约8m，覆盖层厚度只有1～4m，承台埋入河床超过其1/2高度；243#墩在施工一般水位下水深8～15m，覆盖层厚度较大，情况见表1所示。
主墩244＃桩基采用C30 水下混凝土，单桩灌注量达807m3。
表1 243#、244#主墩的地形及设计情况注：2009年1月份观测时水位约为+1.3m。
2水文地质条件工程所处为珠江的重要支流，每年4～9月份为汛期，6、7月份为洪水爆发危险期，具有迳流量大、汛期长、洪峰高的特点。
20年一遇水位为9.14m，50年一遇水位为9.52m，100年一遇水位为9.83m，相应流速1.83m/s。
主墩处的覆盖层主要由粉砂、中砂、粉质粘土、粗砂、砾石等构成，但两个主墩的墩位处的情况差异较大。
洋河特大桥60米深孔灌注桩施工技术
砂砾层： 密实 砾 石 ． 石填 充 卵 蛆耖 ： 密宴 吉 砾石
戮 色 卵． 石实 染． 密
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＿பைடு நூலகம்
漂石： 色． 染 密宴 ． 卵石 、 石克 填 砾
粗耖： 实， 密 古砾
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薅髻石， 染实 局石 卵色， 部密 古 ： 器
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圆 砾 杂 色 密 宴
为满足“ 先桩后堰 ” 的施工方案且为 了节约投资 ， 故采用洋河滩砂 卵石： 染色 ． 宴 ． 密 砾筑岛 ， 取土点在下游 １０米 以外 ， ０ 筑岛范 围以满足将来下沉钢筋砼 围 堰和钻机布置要求 为准 ， 筑成矩形岛 ， 四周宽出承台 ２米 ， 在岛 的上游 侧设分水尖 。１＃ ５ 墩靠近漫滩区 ， 冲刷较小 ， 故此在分水尖 的迎水 面设 卵 石 钢 筋 笼 护 岛 ，放 坡 １ ０ ： ，主 筋 采 用 中１＠２ ｃ ２ ６ ０ｍ，箍 筋 采 用 图 １ １ １ ＃主 墩 桩 基 地 质 剖 面 图 ４ ５ ８ ０ｍ， ＠２ ｅ 通往 岛上 的便道 同样用洋 河滩砂 砾填筑而成 ， 与分水尖相 连 ；４ 墩位于主河道 ，冲刷大 ，故此在分水尖及靠河侧迎水 面打人 ６ ３ １ ＃ Ｏ型 冲 击 钻 机 工 作 原 理 ５ｅ ０ｍ钢管桩护岛 ， 钢管桩间距 １ ， 米 打入河床不小 于 ２米 ， 桩与桩之 冲击式造孔机械是依靠钻 头 自 ， 重 在充满泥浆 的孔 中反复 自由下 间辅以 ２ ｃ ０ ｍ钢筋网 ， ０ ｍＸ２ ｃ 网背后 填筑砂袋 。根据地形 ，４ １＃墩入岛 落， 以冲击动能破碎岩土 ， 然后用带有 活底 的取渣简将破碎 岩屑取 出。 便道设在 了岛的下游。岛顶面高程采用通航水位 １７ ． ２米 ， 出桩 ０ ７４ ７ 高 其设备 比较 简单 、 作容易 、 操 适应性 强 ， 在坚硬 土层和含砾石 、 卵石的 顶 ９ 。岛面露 出水面后以压路机或推土机分层碾压到岛顶面标高。 米 复杂地层 中均可应用 ， 冲击钻进 时的冲击压实和挤实效应还 能改善孔 ４ 钢 护 筒设 置 周土层的性质 ， 有利 于孔壁 的稳 固， 提高造孔速度 ， 其造孔垂直精 度较 高， 一般可达 ２～３ 适用于深度较大的造孔施 工。 ％， 冲击造孔机械的钻 钢护筒直径采用 １ ． ， ７米 壁厚 １ ｍ 顶 口采用 ８＝ ０ ２ ｍ（ ２ ｍｍ、 ６ ｅ 高 ０ｍ 速取决于钻头重量 和冲击频率 。见 冲击式钻机工作原理图。 钢板加强 ）长度 以打入 河床面以下 １米为准。钢护简的打入采用 ２ ， ５ 砘 以上 吊车配 合 Ｄ ９Ａ振 动锤 利 用 夹 具夹 紧钢 护 筒 缓 缓 振 入 。 Ｚ０ Ｄ ９ Ａ 振 动 锤 的 激 振 力 为 ５ ０ Ｎ，振 幅 为 １ － Ｚ０ ７ｋ Ｏ３米 ，加 速 度 为
特大桥施工方案施工方法
特大桥施工方案施工方法1. 引言特大桥施工是一项高风险、高复杂性的工程，其施工方案的制定和执行至关重要。
本文将针对特大桥施工方案的施工方法进行详细介绍，包括基础建设、桥墩施工、拱梁安装等多个方面。
2. 基础建设特大桥的基础建设是整个施工过程的基础，它的稳固和安全性直接影响到后续的工作。
以下是基础建设的主要步骤：2.1 地基处理在开始基础建设前，必须对地基进行处理，以确保桥梁在土壤上的稳定性。
通常，地基处理包括挖掘、填埋和固定。
2.2 桩基施工桩基是特大桥施工中常用的基础形式之一。
桩基的施工主要包括桩孔钻探、桩基灌浆和桩帽浇筑等步骤。
2.3 基础浇筑基础浇筑是桥梁基础建设的最后一步，主要包括混凝土搅拌和浇注。
浇筑完成后，需要等待一段时间以确保基础的强度和稳定性。
3. 桥墩施工桥墩是特大桥的支撑部分，其施工需要高度的准确性和安全性。
以下是桥墩施工的主要方法：3.1 桥墩模板搭设在施工前，需要根据设计要求搭建桥墩模板。
模板的搭设要严格按照设计图纸进行，以确保最终的桥墩形状和尺寸符合要求。
3.2 钢筋绑扎在模板搭设完成后，需要将钢筋进行绑扎。
钢筋绑扎的密度和牢固度直接影响到桥墩的承重能力和稳定性。
3.3 混凝土浇筑当钢筋绑扎完成后，可以进行混凝土的浇筑。
注意混凝土的配比和浇筑过程的控制，以确保桥墩的强度和质量。
3.4 后续处理桥墩浇筑完成后，需进行后续处理，包括拆除模板、修整表面等工作，以确保桥墩的外观和使用功能。
4. 拱梁安装拱梁是特大桥的关键部分，其安装需要高度的技术水平和操作规范。
以下是拱梁安装的主要步骤：4.1 起吊设备搭建在开始拱梁安装前，需要搭建起吊设备，如吊车或起重机。
起吊设备的选择和搭建必须符合安全规范。
4.2 拱梁吊装当起吊设备就位后，可以进行拱梁的吊装工作。
吊装过程需要根据设计要求进行，以确保拱梁的稳定和安全。
4.3 拱梁连接拱梁吊装完成后，需要进行拱梁的连接工作。
连接的方式可以根据具体情况选择，如焊接、螺栓连接等。
桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩施工工法
桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩施工工法桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩施工工法一、前言桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩是一种常用于河流、湖泊等水深较大的桥梁基础施工工法。
它是通过钻孔机进行孔洞排水，然后在孔洞中灌注混凝土来形成桩体，以支撑桥梁的重量和负荷。
本文将详细介绍这种施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及实际工程实例。
二、工法特点桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩的特点主要包括：1.适应于水深较大的地区，可以在水深达到30米的地区进行施工；2.可以适应不同的地质条件，包括软土、砂土、黏土、砂砾淤泥等；3.桩径可根据桥梁重量和负荷要求进行调整，以满足建筑设计的需要；4.施工过程中可以进行孔洞排水，确保桩体的灌注质量；5.具有较高的承载力和抗侧力能力，能够有效地支撑桥梁结构。
三、适应范围桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩适用于以下情况：1.水深较大的地区，包括河流、湖泊等；2.地质条件复杂的地区，包括软土、砂土、黏土、砂砾淤泥等；3.需要支撑较大的桥梁结构，包括长跨桥和大跨度桥梁；4.需要进行孔洞排水的地区，以确保桩体灌注质量。
四、工艺原理桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩的工艺原理如下：1.钻孔：使用钻孔机将孔洞钻入河床或湖底，同时进行排水处理，确保孔洞内的水分被排除；2.灌注混凝土：在钻孔中逐段灌注混凝土，并采取适当的修正措施，确保灌注的混凝土在孔洞中形成所需的变截面。
五、施工工艺桥梁深水大直径变截面钻孔灌注桩的施工工艺如下：1.现场准备：确定施工现场，布置临时设施，包括施工平台、施工道路等。
2.孔洞钻探：使用钻孔机进行孔洞钻探，根据桥梁设计要求确定孔洞的数量和位置。
3.孔洞排水：在钻孔过程中进行孔洞排水处理，以确保孔洞内的水分被排除。
4.灌注混凝土：在孔洞中逐段灌注混凝土，同时进行修正措施，以确保形成所需的变截面。
5.桩体养护：对灌注完成的桩体进行养护处理，以确保混凝土的强度和稳定性。
略谈大直径深孔灌注桩施工
略谈大直径深孔灌注桩施工大直径深孔灌注桩，单桩承截力高，施工方便，设备简单，能适应各种地质条件。
但由于混凝土往往水下浇筑，施工难度大，影响混凝土施工质量因素较多。
一、大直径深孔灌注桩施工技术1.成孔孔径。
由于上部孔段浸泡时间长，孔壁受循环液不断冲刷和长时间浸泡。
泥皮脱落，甚至坍孔，孔径不断增大。
而下部则因地层较硬不易扩孔，保持较小孔径甚至吸水膨胀而缩径。
上部孔段孔径过大会导致混凝土灌量增大，对施工单位经济效益明显不利，而下部缩径则会影响设计要求。
处理办法是：首先上部软地层要轻压慢转控制钻进速度，而下部在成孔过程中要不断上下提动扫孔。
防止孔径过小；二是要合理控制泥浆性能、经常检查泥浆密度和粘度，保证泥浆具有良好护壁性。
2.孔底沉渣。
由于正循环清孔时沿程阻力损失大，上返流速对携粉能力提高小，故除了采用大功率大容积泵清孔外，泥浆性能的合理控制是清除沉渣的关键。
上部孔段由于含粘土较多，自然造浆可以满足施工要求，而下部孔段以砂为主，显然自然造浆无法满足要求。
此时，一方面应当扩大沉淀池的容积或采取除砂设备除砂外，另一方面要从贮浆池内将上部孔段的泥浆返人循环池或人工造浆进行下部孔段的钻进并进行一次清孔，而且应当控制泥浆为大密度和高粘度。
二、实例分析1.工程概况。
某大桥总长927.32m，其中主桥306m，北引桥216m ，南引桥224m ，桥梁总长度746m，北岸引道长72m ，南岸引道长109.32m。
该桥采用（36+1 10+160）m预应力混凝土独塔单索面斜拉桥，主塔为倒Y形，塔高96.2m，主粱为单箱三室预应力混凝土箱梁，桥面宽32.2m。
2.成孔施工技术（1）泥浆制备。
由于粉砂性地质的特殊性，外加桩径相对较大、桩身相对较长，因而对泥浆的性能指标要求更高。
施工中选用了比重大、粘度好、胶体率高、含砂率小的高级泥浆。
對于泥浆池经综合比较，改变以往沉淀池与储浆池混合为一的做法，将两池分离设置，并通过加深加大沉淀池、及时添加膨润土粉末造浆（按孔内泥浆的1%-4%控制）、及时外运沉淀池钻渣等措施，改善了泥浆性能，保证了泥浆对孔壁的护壁作用。
桥梁大直径超长钻孔灌注桩基础施工
桥梁大直径超长钻孔灌注桩基础施工大直径超长桩与普通桩相比并无本质区别，但由于桩径大、桩孔深，其施工难度要比普通桩大得多，所采用的机具设备、施工方法和施工工艺也不尽相同。
本文针对大直径超长桩的特殊需求，提炼出了一些与普通桩不同的施工要点和注意事项以及质量控制措施，希望为相关施工人员提供一点参考。
前言随着近年跨海、跨江大桥建设数量的持续增长，对大直径超长深水钻孔灌注桩的施工技术提出了更高的要求。
一般桩径大于2.5m为大直径桩，桩长大于40m为超长桩，大直径超长桩的护筒制作和设置、泥浆配制、成孔和灌注混凝土等，除应符合普通桩的常规做法外，还要满足一些特殊规定。
钢护筒1.大直径深水护筒的内径除考虑钻头在筒内的摆动外，还要考虑振动沉入时护筒允许倾斜（一般为深度的1%）造成护筒内径需要的扩大值。
2.钢护筒的直径和长度越大，则其壁厚也应厚一些，才能满足施工时不变形的要求，壁厚尺寸的大小宜按刚度要求经计算确定。
如果钢护筒较长、直径较大，则宜按近似的钢管桩来设计，其壁厚为直径的1/80～1/100；一般情况下，钢护筒的径厚比可为120～150，当钢管桩长度大于10m，需要锤击或振动下沉时，则其径厚比以不大于120为宜。
3.钢护筒制作加工时，其椭圆度应小于d/100，且不大于30mm；直径的允许偏差应为±10mm；筒体端面的倾斜度最大允许偏差为3mm；纵轴线弯曲矢高应不大于护筒长的0.1%，且不大于30mm；钢护筒对接时的错边量应不大于0.2倍钢板厚度，且不大于4mm。
4.在制作、运输时，每节钢护筒上下口内壁的径向宜布置一组或多组单向临时加劲撑架，撑架本身应具有足够的刚度。
泥浆及其净化1.大直径钻孔宜采用高性能优质泥浆，泥浆的配合比应通过试验确定，要对桩孔的护壁能起到有效的、良好的作用，以及对桩身混凝土不会产生不利影响。
2.高级泥浆中如果掺入聚丙烯酰胺（PHP）絮凝处理剂，虽然其掺入量很少（一般为泥浆量的0.0003%），但所起的作用很大，PHP泥浆具有以下优点：（1）可变性好。
大桥大直径深桩施工技术(原创) _secret
大直径深桩施工技术桩径为D=250cm,有效桩长58.00m,要穿过可钻性极差的石英砂岩成孔,钢筋笼长59.00m,一次灌注300余m 3的桩基混凝土,为大直径桩基施工开拓新思路。
关键词：大直径深桩成孔下钢筋笼浇灌混凝土施工技术一、概况某高速公路X306+185特大桥跨径组合(77+140+77米)的预应力混凝土连续刚构桥。
1号、2号主墩设计为钻孔灌注桩基础、桩径D=250cm，桩长58.00m，每个墩布置6根桩，全桥共12 根，总长696m。
每根桩基在不计扩孔系数的情况下，需灌注混凝土284.56m 3，12根桩共计灌注3414.72m 3混凝土,基础施工工作量大。
桥址处的工程地质和水文地质：工程地质属构造剥蚀的中高山地貌类型、地形起伏大，沟谷切割深。
地表层残坡积，古滑坡堆积物厚7～12米，岩体较破碎。
滑坡堆积物较厚地层，由于组合结构不均匀、孔隙率大，可能会出现孔隙水。
基岩由钙质泥岩、粉砂岩组成，岩体破碎，可能有裂隙水存在。
水文地质为两墩跨越“V”型冲沟，冲沟常年有水流，但流量不大。
沟侧岩层裸露，为白色石英砂岩。
为了摸清墩位处深地层的地质情况，开工前分别在1号、2号墩位上进行了补钻，得出基岩裂隙水的流量才0.1升／秒，地下经流仅1～5升／秒.平方公里，属弱富水性地域。
二、竖井掘进成孔施工工艺竖井掘进成孔施工工艺，起源于矿山开采，后来发展到挖掘大口径深井，近年用到桥梁深桩施工。
本工艺只要在远离地表水系条件下，它不受岩层硬度，成孔直径，成孔深度的影响。
竖井掘进施工工艺在各种地质，各类岩体的金属和非金属矿山的开采中已是一种十分成熟的工艺，引用到本桥深桩施工，其优点可以归纳如下：1.、本工程是跨沟桥，在半山腰上施工，远离地表水系，根据墩址处补钻的地质报告，掘进中要遇到的孔隙水和裂隙水均比较小，只要加强护壁质量，适当对渗透量较大的地方进行有效防水处理，不会给掘进施工带来困难。
2.、采用风钻打眼放小炮的掘进方法，可钻性再差的岩层都可以穿透。
公路桥梁大直径钻孔桩施工技术
公路桥梁大直径钻孔桩施工技术摘要：以大直径钻孔桩技术为研究背景，对该技术在公路桥梁工程中的应用要点进行探究。
首先阐述大直径钻孔桩浆液制备与循环要点，其次分析钻孔施工过程，最后详细探究技术应用要点，为类似工程提供理论参考。
关键词：公路桥梁；大直径；钻孔桩；技术工艺引言公路桥梁施工中应用大直径钻孔桩施工技术，有着较高的实际应用价值，已经全面应用到工程建设的实际中。
该技术可以全面提升工程建设质量水平，提高施工效率和质量，延长公路桥梁的使用寿命，降低项目建设成本，给企业带来更高的经济效益，推动现代公路桥梁领域的全面发展。
1泥浆的置备与循环1.1泥浆拌制在泥浆制作的环节，使用的主要材料是钙纳基膨润土，该材料可以全面的提升泥浆的性能，符合正常的应用需要，促进浆体悬浮性提高。
根据需要选择合适的分散剂，通常应用工业碳酸钠粉末，泥浆制作的环节应考虑到实际情况，加强比例控制，确保泥浆性能符合要求。
在常温条件下加入水解聚丙烯胺材料，在水中均匀分散，并静置在水内，存储2—3天的时间。
在静置工作结束后，给泥浆内部导入经过水解处理的聚丙烯酰胺融合，通过设备均匀搅拌处理。
在泥浆制作工作结束后，及时进行泥浆材料的参数测量，以确定具体的加入比例，才能更好的提高材料的性能，符合公路桥梁的建设需要。
1.2泥浆循环公路桥梁项目的建设施工阶段，将泥浆循环系统安装到桥头的两侧，回浆区与护筒之间实现循环，确保施工可以正常的进行。
出浆管道与回浆管道都是循环系统内关键的结构，除了这些结构之外，还有供风系统、泥浆处理系统等，以满足系统的正常运行需要。
在钻孔工作进行中，内部会产生较多的高压空气，主要是通过风压机来实现的压力提供，这种情况下可以在底孔的部位有泥浆随着钻杆不断的流出，然后再进入到出浆管道内，进行泥浆的分离处理，为后续工作的施工提供基础。
经过分离完成后的泥浆，经过砂石材料可以实现过滤处理，泥浆再次进入到循环系统，从溜槽内排出的泥浆后，将其中的钻渣等杂质全部都过滤掉。
铁路特大桥桩基础施工施工工艺
铁路特大桥桩基础施工施工工艺桩基础是铁路特大桥施工中的重要环节。
本文将介绍铁路特大桥桩基础施工的工艺流程。
一、桩基础施工的准备工作在进行桩基础施工前，需要进行详细的准备工作。
首先，需要进行现场勘测和设计，确定桩基础的种类、数量和位置。
然后，根据设计要求，准备好所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、钻机、振动锤等。
二、桩基础施工的施工工艺1. 桩基础的钻孔在进行钻孔前，需要根据设计要求确定钻孔的位置和尺寸。
然后，使用钻机进行钻孔，控制好钻孔的直径和深度。
在钻孔过程中，需要不断排除孔内的泥浆和杂物，保持钻孔的质量。
2. 钢筋的布置完成钻孔后，需要按照设计要求，在钻孔中布置钢筋。
钢筋的布置要符合相关的规范和标准，保证基础的承载力和稳定性。
3. 灌注混凝土在钻孔和钢筋布置完成后，需要进行混凝土的灌注。
混凝土的配合比要根据设计要求进行调整，保证混凝土的强度和耐久性。
灌注混凝土时，需要注意控制浇筑速度和震动力度，确保混凝土充实密实。
4. 后续处理混凝土灌注完毕后，需要进行后续处理工作。
首先是对混凝土表面进行养护，以保证混凝土的早期强度和防止开裂。
其次是对钢筋和混凝土进行检查，确保施工质量符合要求。
三、桩基础施工的质量控制在桩基础施工过程中，需要进行严格的质量控制。
首先，要对钻孔和钢筋的布置进行检查，确保符合设计要求。
其次，在进行混凝土灌注时，要进行实时的质量监测和控制，包括混凝土配合比、浇筑速度、震动力度等。
最后，对施工完毕后的桩基础进行检测和验收，确保其质量达到要求。
四、桩基础施工的安全措施在进行桩基础施工时，需要严格遵守相关的安全规定，采取必要的安全措施。
要对施工现场进行安全检查，保证各项工作在安全的条件下进行。
同时，要对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
总之，铁路特大桥桩基础的施工是一项复杂而重要的工作。
只有按照规范和工艺流程进行施工，才能确保桩基础的质量和安全，为铁路特大桥的建设奠定坚实的基础。
黄河大桥大直径超长桩基施工工艺研究
黄河大桥大直径超长桩基施工工艺研究摘要：本文依托于黄河大桥实际工程分析施工难点，研究超深大直径桩基础施工工艺和施工方法。
对施工过程中关键工作进行质量控制，提高桩基施工质量，避免工程事故发生。
关键词：大直径超长桩基；桥梁工程；钻孔灌注桩；桩基施工1引言桩基施工好坏直接关系到桥梁建设工程成败，因此，本文针对跨黄河特大型桥梁的大直径超长桩基施工技术进行研究，不仅为依托工程桩基的顺利施工提供技术支持，而且还为今后类似环境的桩基设计、施工提供参考。
2工程概况2.1黄河大桥工程概况黄河大桥全长9.104km，项目起点位于兰考县谷营镇西南，与日兰高速相交，终点位于封丘县潘店镇白杨寺村西，接兰原高速一期工程兰考至原阳段，并与大广高速交叉。
主桥采用140m＋360m＋360m＋140m＝1000m 三塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥。
主桥桥型布置具体详见图1。
图1主桥桥型布置图2.2桩基概况过渡墩和桥塔基础均采用钻孔灌注桩+整体式承台，桩基按梅花桩布置，主塔和边塔处承台厚均为6m，横桥向宽均为61.958m，顺桥向长均为25.299m。
承台下均设48根桩，其中边塔桩基长度为92m，中塔桩基长度为106m，桩基直径均为2.2m，桩基间距均为5.6m。
过渡墩基础采用钻孔灌注桩，单个承台下设置6根基桩，桩径2.0m，桩身采用C30水下混凝土。
根据沿线地质，设计全部为摩擦桩形式。
2.3地质与水文根据地质勘探资料，桥位区地层岩性主要为：细砂、粉砂、粉土、粉质黏土为主，不良地质为地震液化、软弱土，地基承载力差。
项目沿线位于黄河灌区内，灌溉渠道纵横交错，地表水源充足，地下水位埋深较浅，一般为2.4～9.8m，地下水类型为松散岩类孔隙水。
3钻孔灌注桩施工难点及应对措施该项目为跨黄河大桥，跨度大，施工环境复杂，对桩基质量要求较高。
此外，黄河具有宽、乱、散、浅等特点，边界条件和突发性来水过程与其他流域工程有着较大的不同[1]。
浅论桥梁工程中大孔径桩基的施工
浅论桥梁工程中大孔径桩基的施工一、大孔径桩基的定义大孔径桩基是指直径在1m以上的桩基，一般包括钻孔灌注桩和钢管桩等类型。
大孔径桩基的优点是承载能力大、抗侧移能力强、施工安全性高等，因此在桥梁工程中得到了广泛应用。
二、大孔径桩基施工前的准备工作1.设计要求在进行大孔径桩基的施工前，需要认真研究桩基的设计要求，包括桩的位置、孔径、长度、承载能力等参数，以及桩基施工设备和施工工艺等方面的要求。
只有明确了设计要求，才能保证施工的质量和安全。
2.现场勘测在确定了桩基的设计要求后，需要对施工现场进行勘测，详细了解地质条件、地下水情况、周围环境等情况，以便根据实际情况调整施工方案。
3.材料准备对于大孔径桩基的施工，需要准备好符合设计要求的桩体材料，包括钢管、混凝土等材料，以及专用的钻孔机械和施工设备等。
4.施工方案制定根据设计要求和现场情况，制定合理的大孔径桩基施工方案，包括桩基的施工方式、孔壁的支护措施、桩身的浆液处理等。
1.钻孔钻孔是大孔径桩基施工的第一步，根据设计要求使用合适的钻孔设备进行钻孔，通常采用旋挖钻机、循环钻孔机等设备。
在钻孔的过程中，需要根据实际钻进情况及时调整进度和参数，以保证钻孔质量。
2.承载层的确认在钻孔过程中，需要通过取芯、洗孔等方法确认承载层的位置和性质，以便确定孔径和桩基长度。
3.浆液处理在进行钻孔的需要进行浆液处理，主要是通过注浆的方式对孔壁进行固结，避免孔壁失稳或塌方的情况发生。
4.桩体安装当钻孔完成后，需要将桩体（如钢管桩）安装到孔内，同时通过注浆或灌浆的方式将桩体与孔壁连接，保证桩体的稳定性和承载能力。
5.桩基浇筑对于钻孔灌注桩，需要在安装桩体后进行混凝土的浇筑，保证桩体的整体性和承载能力。
1.安全施工大孔径桩基的施工涉及到挖掘、吊装、高空作业等多种危险作业，因此需要严格按照施工安全管理规定进行操作，保证施工人员的安全。
2.质量控制在大孔径桩基施工过程中，需要注重对钻孔质量、桩体安装质量、浇筑质量等方面进行全程监控，保证施工质量。
北江特大桥主墩桩基础施工大直径超深冲孔桩施工安全交底
北江特大桥主墩桩基础施工安全交底书（桥梁队二工班）大直径超深冲孔桩施工安全交底一、工程概况北江特大桥桩基础施工为北江特大桥的关键控制工程。
在常水位时，主桥241＃～245＃墩位于水中，水深约4～17m。
其中主墩243＃、244＃为大桩径的超深长桩，桩径Ф3.0m，243＃主墩桩长95m；244＃主墩桩长103m；桩径大，桩长深。
水文条件：北江为珠江的重要支流，每年4～9月份为汛期，具有迳流量大、汛期长、洪峰高的特点。
根据广东省水文局佛山水文分局统计资料，20年一遇水位：9.14m，50年一遇水位：9.52m，100年一遇水位：9.83m，最大平均流速1.89m/s。
243＃、244＃主墩施工平台标高为9.27m。
地质概况：主墩桥位处覆盖层主要由粉砂、中砂、粗砂、砾石等构成，覆盖层厚度几十厘米到几十米不等，不同墩位处的情况差异较大，基岩由上至下依次为全风化、强风化、弱风化的泥岩、泥质砂岩、砂岩等，分布不连续。
二、施工工艺流程及施工机械冲孔桩施工工艺流程图如下：12、物体打击在施工现场不使用个人安全防护用品，钢丝绳断丝超标无及时更换仍在使用，装、拆套管无执行安全操作规程等情况会发生物体打击伤害事故。
3、触电伤害现场用电线路配置不规范，电气设施不达标，机械的自备电箱内电器配置不规范，擅自乱拉乱接电线、与外电高压线安全距离不能满足安全距离，可能会发生触电或电击伤害事故。
4、高处坠落在桩架登高检查维修作业时不挂系安全带，检查（修）桩锤、钢丝绳、泥浆泵时无可靠停置落脚处，空置钢护筒无防坠落安全设施、警示，可能发生高处坠落事故。
5、起重伤害主墩桩基施工的起重作业主要有钢筋笼的吊装、驳接，桩机桩锤的孔位转移吊装等。
起重作业不遵守操作规程、违规作业、违章指挥、现场作业人员违反起重安全规定等，可能导致发生起重伤害事故。
6、淹溺事故乘坐交通船时不遵守乘船安全规定，在船上追逐打闹、船边戏水等，可能造成落水淹溺事故。
四、安全措施、要求（一）桩机施工一般性安全措施1、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽、系好下颚带；不准赤脚、穿拖鞋或长统水鞋作业。
桥梁基础大直径灌注桩施工技术
桥梁基础大直径灌注桩施工技术摘要大直径灌注桩基础是高层建筑和桥梁的主要基础形式,本文介绍了大直径钻孔灌注桩施工控制、桩身质量事故补救、桩底注浆。
对以后大桥桩基础的施工建设提出相应的参考。
关键词桥梁基础;大直径;灌注桩;施工控制1大直径钻孔灌注桩施工控制大直径钻孔灌注桩因地质适应性强、承载力高、施工方便,为大中型桥梁基础的首选形式。
但其施工质量受工程地质条件、水下混凝土灌注工艺、现场管理等因素的影响,桩质量离散性大,缺陷事故时有发生,工期及造价也因此较难控制。
为保证工程的质量,必须加强灌注桩施工现场质量控制,严格成桩后的质量检测。
1.1钻进工艺选择与孔径控制开钻时应轻压慢转,及时加入重块,降低钻具重心,防止倾斜。
正常钻进时,应根据土层变化、孔径、孔深等因素,合理地选择钻进参数,结合常见地质特点:1)粘土,可塑,厚度2-3 m,钻进参数选用中等压力,快转速,大泵量,低密度泥浆;2)淤泥,饱和,软塑,厚度10-15m,宜用笼式钻头钻进,采用快转速,大泵量,低密度泥浆并反复扫孔;3)杂填土,松散,该层钻进速度快,钻进参数选用中等压力,快转速,大泵量,采用高粘度、大密度的泥浆护壁,力求快速钻穿;4)中风化花岗岩,采用金刚牙轮钻头钻进,选用中等压力,中慢转速,大泵量,优质高密度泥浆。
孔径的大小与钻头的直径有直接的关系,选用钻头的直径宜比设计桩径小50mm左右,为减少因钻头晃动而产生超径,应使用同心度好的钻头。
钻进时,应保持孔内有足够的水头高度和合理的泥浆技术指标,平衡土层压力,防止缩孔及塌孔。
施工时应经常测定泥浆比重,定期测定粘度、含砂量和胶体率,及时调整泥浆技术指标,必要时使用泥浆添加剂。
优质泥浆对孔壁既有良好的保护作用。
1.2终孔鉴定及孔底沉渣控制在终孔鉴定中,渣样是判断的重要依据。
孔底沉渣直接影响着嵌岩桩端承作用的发挥,必须进行严格控制。
下钢筋笼、导管后,在灌注混凝土前,进行二次清孔,同时调制优质泥浆,使其能降低颗粒下沉速度;采用先进的反循环清孔工艺,沉渣测定符合要求后,立即灌注混凝上,保证二次清孔后至第一盘混凝土间隔时间不超过30min,防止土渣回落;尽量加大混凝土初灌量,利用初灌量的冲力,冲开残余孔底的少量沉渣。
深水大直径钻孔桩桩施工方法总结
深水大直径钻孔桩桩施工方法总结摘要：本文对南岳高速公路大源渡湘江特大桥水中卵石地层大直径钻孔灌注桩冲击钻孔施工的工艺方法进行介绍。
关键词：卵石；大直径；钻孔桩；冲击；正循环Abstract: This paper described the impact of water pebble formation of large diameter bored pile drilling construction technology on the the Nanyue Highway Dayuandu Xiangjiang River Bridge.Key words: pebble; large diameter; bored piles; impact; positive cycle1、工程概况大源渡湘江大桥位于湘江大源渡风景区，为连接京珠高速至南岳风景区的控制性工程，全长1220.08m，横跨湘江，全桥共27跨，其主跨上部结构为56m+6*90m+56m+40m预应力砼连续箱梁，主跨基础采用φ3.8+3.0m变截面桩基础，共28根(其中水上24根，陆上4根),布置形式为单排桩基础，从上游侧至下游侧依次布置x-1、x-2、x-3、x-4共4根桩基，平均桩长38.36m，最大桩长50.0m，施工平均水位13m，流速2.6m/s。
桥址处工程地质水文主要特点：河床底以下（0—5m）为紧密卵石层，（5—18m）为砂质板岩，（18—40m）为硅化板岩，其中砂质板岩及硅化板岩处裂隙较多。
2、钻机选型钻孔灌注桩施工的难点是紧密卵石地质条件下钻孔施工。
正式钻孔施工前分别对大扭矩回旋钻机、冲击钻机适用性能进行了考察，结果显示大扭矩回旋钻机与冲击钻机在紧密卵石地质钻孔效率相当，但前者对施工平台的受力要求较高，因此选用冲击钻孔施工方法。
3、钻孔施工3.1钻孔施工工艺流程主桥水中桩基采用钻孔平台法施工，采用单侧施工栈桥+墩位平台+水上浮动吊机钻孔施工方案。
深孔大直径桩基人工挖孔施工工艺1
大直径群桩基础人工挖孔灌注施工技术摘要：本文主要介绍渝湘高速公路干溪沟1号斜拉桥3＃主墩大直径群桩基础采用人工挖孔灌注的施工方法。
文中介绍的大直径深孔桩（最深达52m）人工挖孔及孔内绑扎钢筋笼施工技术探索性施工实践提出探讨性的认识。
关键词：大直径群桩人工挖孔灌注一、概述渝湘高速公路干溪沟1号特大斜拉桥位于重庆市黔江区境内，该桥为上跨干溪沟峡谷的一座特大型桥梁。
主桥为155m＋360m＋155m预应力砼斜拉桥，引桥为30m预应力砼简支T梁，全长为820m。
桥址自然地形为切割较深箱型峡谷地形，3＃主墩位自然坡角为60～75°之间，岸坡见悬崖峭壁，坡积土层较少，基岩出露，边坡大部分为弱～微风化灰岩及白云质灰岩，结构面以层面为主，岩层抗滑性能很好，不会产生山体滑坡。
其坡面与桩基承台的相对位置见下图。
二、方案比选及桩基施工准备受现场险恶地形条件的限制，通过方案比选，3＃主墩群桩基础采用人工挖孔桩为比较合理、又经济适用的桩基施工方案。
通过对该方案的认真组织实施，用4个多月时间完成了2#、3#主墩48根桩基共约1600m的大直径深孔桩的人工挖孔施工任务。
1、方案比选按施工技术规范要求大于15m的桩基施工须采用钻孔（冲孔）灌注桩；由于该桥位处地形条件险恶，大型钻机无法进场，无水和国网电力不通以及没有堆放黄泥的场地都制约钻孔方案无法实施，同时要完成钻孔（冲孔）平台，也将极大地增加施工成本和严重影响施工工期。
通过对人工挖孔桩方案的周密细致考虑（3＃主墩位地势陡峭并在悬崖边上，孔内无渗水；桩径为2.8m，增大通风量（每孔2～3台空压机），能保证孔内空气流通；该地层为灰岩，岩层稳定，能保证挖孔过程中的施工安全），采用人工挖孔桩也能确保桩孔安全成孔；为保证施工工期，最终确定采用人工挖孔。
2、施工准备平整场地，清除坡面危石、浮土。
施测桩基十字线将控制中心点引至稳定位置以待随时检查桩孔，定出桩孔准确位置。
孔口四周挖排水沟，做好排水系统及时排除地表水，搭好孔口雨棚；雨棚靠地面部分的四周用安全网进行防护。
超大直径钻孔桩施工技术
超大直径钻孔桩施工技术【摘要】本文结合某特大桥施工实例，针对桥梁大直径钻孔桩施工技术要点进行了详细地分析与研究，主要从钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注、桩基检测等方面进行了论述，并提出了施工中的质量控制措施。
【关键词】特大桥；大直径；孔钻孔桩；施工技术；质量控制0、工程概况金沙江特大桥由公铁合建、分建铁路、分建公路三部分组成。
铁路设计范围公铁合建段1213.0m，分建铁路引桥661.9m。
跨径组合为：5.8+6×32.7+（48+80+48）连续刚构 +（4×45+4×45）连续梁+（116+120+336+120+116）钢箱系杆拱 +（5×45）连续梁+3×32.7+5.8。
公铁合建段主桥跨径布置为：（116+120+336+120+116）＝808m，其中336m主拱为双层桥面钢箱系杆拱桥，主跨拱肋与墩身采用“固结”方式；116m和120m边拱为双层桥面混凝土简支系杆拱桥，两侧公铁合建段铁路部分采用45m混凝土连续箱梁等跨布置，铁路跨高桩桥水库采用（48+80+48）＝176m连续刚构布置，其余引桥铁路部分均采用32.7m混凝土简支箱梁布置。
1、施工方案2#主墩钻孔桩施工采用8台15T冲击钻机进行施工，通过4个循环完成全部桩基钻孔。
2#墩筑岛施工场地布置，钻机循环倒用布置，钻孔桩施工工程数量如下表：图一：2#墩筑岛施工防护布置图2.2 钻孔桩施工流程钻孔桩施工工艺流程如图二所示3 大直径钻孔桩施工技术3.1 钻机安装护筒埋设完成，检查合格后，即可安装钻机。
安装时，人工配合吊机安装、对位，安装要求为：底架垫平、保证稳定，不得产生位移和沉陷，安装完毕应根据需要在钻机顶端用缆风绳将其对称拉紧；钻头中心对位要求：与桩位偏差不得大于2cm，检查方法与护筒中心偏差检查方法一致。
3.2 钻孔⑴钻孔平台上开孔时，直接向护筒内投入粘土，采用小冲程开孔，以钻头冲击造浆，开孔时宜用小冲程（不超过2m）。
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2018年31期技术创新科技创新与应用Technology Innovation and Application特大桥深孔、大直径桩基混凝土生产及浇筑施工技术马兴伟（云南省建设投资控股集团有限公司，云南昆明650000）特大桥索塔桩基施工中，深孔大直径桩基混凝土的生产及施工是关键，也是影响桩基施工质量、进度及工程造价的主要因素。
针对本工程混凝土浇筑连续性强、浇筑时间久的情况，需要设计较长的保塑时间、凝结时间并考虑应急措施以避免断桩。
1工程概况香丽高速将从2418m 海拔高度的丽江直通3459m 海拔的香格里拉，为此香丽高速就有了“一山有四季，十里不同天”的景象。
虎跳峡金沙江大桥全长1017m ，桥跨布置为766m 悬索桥+6×41mT 梁+5m 桥台，桥面为双向四车道。
由于索塔位置横向高差较大，索塔左右塔柱基础相互独立，两塔柱下设正方形承台加群桩基础。
每个承台下面布置16根D2.5m 的桩孔灌注桩基础，行列式布置，按照摩擦桩设计。
桩基采用旋挖钻进行施工，每根灌注桩深60m ，需混凝土300m 3左右。
根据施工速度测算，每根桩的浇筑时间将会超过10h 。
2技术难点及措施2.1技术难点（1）该桩基较深孔径较大，混凝土垂直落差超过60m ，对混凝土的工作性和粘聚性有更高要求。
（2）索塔桩基是群桩，采用旋挖成型的干桩，因施工、地址条件限制不能采用水下混凝土施工工艺；桩内无法润湿，混凝土会在桩内四壁挂浆，影响工作性。
（3）虎跳峡地区昼夜温差较大，空气相对湿度小，混凝土失水快，增加了生产运输和施工难度。
2.2技术路线（1）针对以上施工技术难点，重点从保证混凝土工作性入手采用“多掺技术”———掺粉煤灰、缓凝型高性能减水剂配制高性能混凝土，该技术可以，大幅提高混凝土的和易性、流动性和保水性，有效减缓混凝土的水化，并且适当延长混凝土凝结时间确保施工的连续性；掺粉煤灰置换一定比例的水泥，延缓水化速度，降低水化热，从而延长混凝土保坍时间；采用缓凝型高性能效减水剂，高性能减水剂能大幅降低用水量，提高了混凝土的密实度，缓凝剂能有效控制水泥水化速度，使混凝土保持良好的工作性能。
（2）严格控制原材料质量。
选用大厂回转窑（旋窑）水泥，保证水泥强度、体积安定性、凝结时间、化学成分的稳定性，有利于水泥质量的整体监控；选用优质的粉摘要：特大桥深孔、大直径桩基混凝土施工技术具有适应性强、抗震能力强以及施工方便的特点，因此广泛适用于特大桥梁工程。
在实际施工环节中应注意混凝土施工的组织管理及浇筑操作，从而保证工程质量。
文章结合虎跳峡金沙江大桥索塔桩基施工，介绍超深超大直径桩孔混凝土生产及浇筑中出现的问题与处理措施。
关键词：深孔；大直径桩基；混凝土生产；配合比；施工中图分类号:U445.57文献标志码:A文章编号:2095-2945(2018)31-0144-02Abstract :The concrete construction technology of deep hole and large diameter pile foundation of extra -large bridge has thecharacteristics of strong adaptability,strong anti-seismic ability and convenient construction,so it is widely used in extra-large bridgeengineering.The organization management and pouring operation of concrete construction should be paid attention to in order to en ⁃sure the engineering bined with the pile foundation construction of the cable tower of Jinsha River Bridge in the Tiger Leaping Gorge,this paper introduces the problems and the treatment measures in the production and pouring of the super-deep and super-large diameter pile hole concrete.Keywords :deep hole;large diameter pile foundation;concrete production;mix ratio;construction作者简介：马兴伟（1985，04-），男，本科，工程师，公路施工。
图1索塔桩基144--2018年31期技术创新科技创新与应用Technology Innovation and Application煤灰；控制砂、石的含泥量，严格控制粗骨料含泥量<1.0%；细骨料含泥量<3.0%；检测控制缓凝高性能减水剂与水泥、掺合料间的适应性、凝结时间及其它性能；减少混凝土拌和用水量，确保混凝土的强度。
（3）对浇筑的混凝土进行实时监控。
对每一车混凝土出厂前进行工作性监测，检测指标包括混凝土坍落度（200~240mm ），扩展度（不小于500mm ），倒提时间（不大于10s ），混凝土出厂不得离析，并详细记录；混凝土到达现场后在此对以上三个指标再次逐车复测，对工作性达不到要求的经现场试验员评审后可使用随车携带的外加剂进行调整，如果调整后还无法满足施工要求，则对混凝土主动进行退货处理。
（4）适当降低混凝土入模温度。
适当降低入模温度，可以提高混凝土的保坍性能：索塔桩基混凝土所使用水泥，搅拌站采用单独的罐体进行存储；根据施工计划，提前3d 以上储备材料，以确保水泥温度降到环境温度；混凝土拌合用水采用的是符合混凝土用水标准的自来水，水温一般在9℃左右，储水罐罐身为浅色，罐壁较厚，吸热率低，储量较大，罐内水温受外界气温影响小，水化速度慢；拌合站内可让胶凝材料运输车提前入场等候，留有足够的时间让其散热降温，使其温度尽量降至最低，且生产中便于动态补充；针对索塔桩基所使用砂石料，进行单独储备，并悬挂单独备料的标示牌，确保不用于其他的工程；混凝土运输罐车体为白色，可减少车体吸热；混凝土骨料储藏在封闭的料仓内，避免太阳直射，可保证骨料有较低的温度。
3混凝土施工配合比设计3.1原材料（1）水泥：选用拉法基（剑川）P.O42.5普通硅酸盐水泥，细度0.4%，比表面积352m 2/kg ，安定性合格，3d 抗压强度26.2MPa ，28d 抗压强度48.7MPa 。
（2）粉煤灰：选用大理成康粉煤灰，等级FA-Ⅱ级，细度17.4%，需水比98%，烧失量3.57%，三氧化硫0.091%。
（3）缓凝型高性能减水剂：选用建工高分子外加剂，减水率大于28%，凝结时间大于12小时。
（4）粗骨料：选用香格里拉开发区福熙石场碎石，9.5~19mm 公厘石、4.75~9.5mm 瓜子石连续级配，含泥量<1.0%。
（5）人工砂：选用香格里拉开发区福熙石场水洗人工砂，细度模数2.9，石粉含量<7.0%。
3.2配合比设计桩基采用28天强度作为混凝土质量验收标准依据。
在考虑满足快速施工进度的情况下，设计混凝土的坍落度为200±20mm 。
具体配方表1所示。
4主要生产设备4.1砼生产设备混凝土采用微机控制、全自动（机械）拌合方式生产：单机拌和量为2m 3/盘，两条生产线设计生产能力240m 3/小时，折减系数经约为0.8，两条生产线同时生产的实际生产能力为192m 3。
4.2输送设备拌合站在玉龙县境内现有23辆混凝土搅拌输送车，在浇筑前，协调其他施工单位暂停施工，以保证混凝土的正常供应需求。
每辆输送车配备20公斤外加剂便于混凝土现场临时调整所需。
4.3生产供应能力每次混凝土浇筑，我项目部根据混凝土浇筑量、运距，配备12~14辆混凝土罐车，并从其他搅拌站抽调运输车备勤，确保混凝土供应及时顺畅、浇筑顺利。
4.4原材料储备龙蟠搅拌站有预见性的储备了砂石材料，工地实验室对原材料的质量进行把控，确保了原材料质量的稳定、满足快速施工要求及避免意外情况。
表2搅拌站一次备料能力单位：吨5施工（1）混凝土拌制：搅拌站在生产混凝土时，各原材料称量使用电子秤，计量搅拌要严格控制各种原材料在计量误差范围以内，混凝土搅拌时间不低于45s 。
同时严格控制混凝土出机坍落度，混凝土不得离析，并要求混凝土到达工地坍落度在200±20mm 。
（2）混凝土的运输：根据前期的施工速度和运输时间测算，配备15辆工作性能良好的运输车进行混凝土供应，结合浇筑速度和道路状况，实时进行车辆的增补。
（3）混凝土浇筑：由于混凝土垂直落差大，为防止混凝土下落后离析，浇筑过程中采用导管下料，导管底端距离混凝土浇筑作业面（桩底）不超过2m ，然后采取人工振捣密实的方式，逐层往上浇筑。
责任到人，不得漏振、欠振、过振，避免混凝土的冷缝和振捣不密实，保证质量。
（4）混凝土的振捣：混凝土采用插式振捣器振捣，钢筋密集区采用加长插式振捣器振捣。
快插慢拔，每振捣点停留时间需20~30s ，振捣间距不大于500mm ，振捣棒应插入下一层50mm 深，振捣以表面水平为准，待不再出现气泡、出现泛浆或混凝土不再下沉时即可停止振捣。
6结束语虎跳峡金沙江大桥索塔桩基合理选择了混凝土生产、施工工艺，经过优化后，顺利完成了32根桩基施工，未检测桩基施工质量，随机选取了3根桩进行自平衡法试验，结果全部达到设计要求，桩基工程质量评定为优良，取得了较好的经济效益和社会效益。
参考文献院[1]张言杭.浅析大直径深孔灌注桩施工技术[J].建筑工程技术与设计，2016（05）：296.[2]蒋中桥.浅谈渗水大直径深孔桩人工挖孔施工技术[J].四川水泥，2016（01）：207.[3]周立君.深孔大直径（2.5米）桩基施工工艺与技术研究[J].工程技术：引文版，2017（01）：98-101.等级 胶凝材 料总量 水 水泥 粉煤灰砂 碎石 砂率% 水胶比缓凝减 水剂 设计容重C30水下430 172320 110 885 943 48.5 0.41 8.6 2430表1索塔桩基C30水下混凝土配合比单位：kg/m 3145--。