中国专利调查报告

中国专利调查报告篇一：专利调研报告西南交通大学专利调研报告题目：机械产品专利调研报告专业：学号：姓名：机械产品专利调研报告1. 双活塞液压发动机1.1 专利名称：双活塞液压发动机1.2 发明人：崔荐华1.3 发明原因：传统的内燃机是单缸气缸中的小活塞只起到传压作用，而通过油缸中的大活塞带动连杆驱动曲轴转动，从而实现小排量大马力的功能。

单活塞，所以动力不足，本发明在气缸之外增加了作为动力缸的油缸和大活塞，另外，依托现有的发动机制造技术，对设计和工艺稍加改进，即可带来成倍的节油效益。

1.4 原理：本发明是通过两活塞之间的液压油增加作用，是的动力得到再次放大。

传统的内燃机是单缸单活塞，本发明在气缸之外增加了作为动力缸的油缸和大活塞，气缸中的小活塞只起到传压作用，而通过油缸中的大活塞带动连杆驱动曲轴转动，从而实现小排量大马力的功能。

其解决方案如下：一种双活塞液压发动机，包括气缸、小活塞、连杆、曲轴和发动机、壳体，其特征在于还包括油管、液压油缸和大活塞，其中所述的液压油管中有小活塞且与液压油缸联通，液压油缸中有大活塞，该活塞通过连杆与曲轴连接，液压油管的顶端接气缸，该气缸上带有可燃混合气进气门，排气门和点火火活塞，液压油管的另一端有液压油换油孔道。

所述的曲轴上安装齿轮和飞轮。

所述的曲轴通过齿轮带动输出轴输出动力。

1.5 发明过程：本发明专利为双活塞液压发动机，是对内燃机传统的“汽缸—活塞”结构所施行的突破性改进。

传统内燃机的核心是法国物理学家巴本于1690年设计的“汽缸一活塞”装置。

300多年来，尽管内燃机在不断地改善和进步，可核心却始终是这种巴本结构，单活塞一直在不可动摇地统治着内燃机技术领域。

然而这种单活塞结构，却完全没有增压的功能。

本发明将挑战巴本结构，突破单活塞的传统构造，创造一种具有增压功能的双活塞结构。

使内燃机更省油，尾气排放量更少！当年瓦特为提高蒸汽机的效率，在改造纽可门蒸汽机时，最先把冷凝室分置。

本发明改造内燃机的基本思路则在于把它的动力室分置，另设一个动力活塞。

更形象地说，相当于把传统的单活塞，分拆成上、下两两个活塞，并使其具有不同的截面积，两者之间填满液压油。

根据帕斯卡原理，传递给大活塞的力会被放大，并通过连杆和曲轴对外输出，从而实现小排量（汽缸体积比原来大为减小），大动力的节能环保目标。

1.6 使用情况：本发明专利目前处于研发阶段，由于技术原理清晰，结构简单,是对现有内燃机的改进，所以实施成本低廉。

对在产的汽车和柴油机制造企业来讲，勿需增加新设备，只要投入少量研发费用，就可规模生产，因此应用前景十分广泛。

用本发明的双活塞液压内燃机取代老式内燃机，装配在汽车、火车、轮船上，既能保持车、船原有的动力，又可使油耗和尾气排放量降低一半以上！目前世界上汽车的保有量早已超过6.5亿辆，成为耗油和空气污染的第一大户。

若将发动机更换为本发明的双活塞液压内然机，光节油产生的经济效益，每年就高达数万亿元人民币，相当于我国年GDP总量的三分之一！因此，实施本发明专利，推进产业化，乃是落实中央“科学发展观”战略思想的当务之急！以本发明的双活塞液压内燃机作为心脏，装备中国的汽车、造船和军工等产业，必然会促进举世瞩目的“中国制造”真正的转变为拥有完全自主知识产权的“中国创造”。

2. 二次膨胀活塞式内燃机2.1 专利名称：二次膨胀活塞式内燃机2.2 发明人：张胜利2.3 发明原因：二次膨胀活塞式内燃机是本着节能目的而设计的一种新型发动机，它具有做功行程大于压缩行程1.1—3.5倍的功能（增大倍数可任意设计），因此，它有能量利用率高的优点。

现代发动机，不论是二冲程还是四冲程，它们都有一个共同的缺点，在做功行程阶段，当活塞运行至下止点前必须排气（不管此时气体的压力有多大，温度有多高），否则，下一个行程的循环不能进行，发动机无法继续运转。

而这时高温高压气体只有1/3转化为有用功输出，还有1/3被冷却水系统带走，另1/3被当成废气排掉了，其温度有600-1000度左右，压力0.3-0.6Mpa，属于高品位热量，还有利用价值。

从理论推算，这部分热量还具有10-25％的做功能力，而这部分可用能量受曲柄延转直径限制，无法延长再利用，只能白白排掉，这样就形成了噪音污染，也形成了浪费。

因此说现代发动机的设计方案是不完美的，存在排气浪费，这种浪费是其结构设计原理造成的，只靠提高压缩比、增大点火能量、改善点火正时、增大喷油压力、改进进排气门面积以及增压是解决不了的。

本发动机就能把这部分能量捡回来，使其二次做功后才排出，这样就起到了提高有用功率输出达到节能的目的。

它是在现代四冲程发动机基础上的大改造，因此具有如下优点：1、节能：由于本技术能让做功行程充分延长，增加了做功时间，故能量利用率高。

在相同排气量前提下，本技术可使发动机输出功率比现代发动机的输出功率增大3-8% （这个数据是湖南大学内燃机系杨连生老教授，预测得出的结果）。

2、噪音低：做功时高温燃气的膨胀率大，待其压力接近大气压时才排出，所以排气温度低、压力小、噪音小，对噪音要求不太严格的场合，可取消消音器。

3、具有现代发动机的技术继承性。

制造难度低。

除机体、缸盖需重大结构改造外，曲轴和凸轮轴有微小改动，其余零部件，如缸套、活塞、活塞环、连杆、气门杆、点火系统、冷卸系统、滑润系统、喷油系统等等，都可沿用现有产品，无需重新设计制造，这样就可以降低研制成本。

另外现代发动机所采用的节能措施：如稀燃技术、涡轮增压等在本机上也能使用。

4、采用多缸联动，动平衡性好，运转平稳。

5、对发动机工况突然变化的响应性好，应用范围广，适合做为各种机动车辆、船舶、潜艇及发电机组的动力源等。

6、环保、污染小，由于高温燃汽的残余未燃部分，可在二次膨胀缸中继续燃烧氧化，故降低了HC、CO的生成。

与相同功率量的现代发动机相比，本发动机的排气总量低，即CO2排放也少。

2.4 发明过程：本发明《二次膨胀活塞式内燃机》，采用了独创的4+2冲程工作原理，是发动机原理的突破性创新，与传统的四冲程发动机相比，具有节能、噪音小、污染低的优点。

湖南大学内燃机系教授杨连生老先生评价为：“发明充分利用内燃机的膨胀功，减少排气损失，估计有可能获得3%-8%经济效益和功率，构思新颖，立论正确无误------”。

依照杨教授的数据可推算出，本发动机应比现代四冲程发动机的热效率提高10%-25%，应该说是有绝对优势战胜现四冲程发动机的新机型。

2.4 使用情况：本实用新型目前处于构思阶段，它涉及一种二次膨胀活塞式内燃机，本案所要解决的技术问题是提供一种能够利用排气余能的热效率高、节约能源的二次膨胀活塞式内燃机，本二次膨胀活塞式内燃机是汽车、拖拉机、船舶等的动力装置。

将有广阔的发展前景。

3. 两者创新设计过程的异同3.1 共同点（1）实践性：基础和推动力是活生生的社会实践。

恩格斯曾经指出,思想进程的进一步发展不过是历史过程在抽象的、理论上前后一贯的形式上的反映毛泽东同志也说, 真正的理论创新, 在世界上只有一种, 就是从客观实践中抽取出来又在客观实践中得到证明的理论创新。

离开了客观实践, 离开了对实践经验相当程度的积累和研究, 任何理论创新都是不可能的。

因此, 理论创新不仅要有扎实的理论功底, 还要有鲜活的社会实践, 坚持理论创新来自实践, 用于实践, 并在实践中得到检验和发展。

理论创新在内容上, 可分为理论层面的理论创新和实践层面的理论创新, 两个层面的理论创新虽然侧重点有所不同, 但都离不开创新的实践性。

理论层面理论创新的实践性表现在理论与实践的紧密结合上。

首先, 理论创新要/ 依据社会实践0, 切实克服用现有的原理来图解实践, 或想方设法从本本中寻求答案的倾向。

真正成功的创新方式, 是以马克思主义的立场、观点、方法为指导, 以实际问题为中心, 对具体情况予以具体分析, 从中引出正确的结论; 坚持理论与实践、主观与客观的辩证统一, 牢固树立实践第一的观点, 在实践中发现问题、确定题目, 在实践中把握特点, 总结经验, 从扎扎实实的实践中予以创新。

其次, 理论创新要/ 紧跟社会实践0。

相对于丰富多彩、奔流不息的社会实践来说, 理论总是局限的、落后的。

理论与实践的这种关系决定了理论必须紧随社会实践的发展而发展, 永不停止地进行创新。

如果实践发展了, 理论仍然停留在原有的水平上, 落后于社会实践的发展, 创新就无从谈起。

理论创新只有时刻关注变化着的实践呈现出来的各种新情况、新问题, 对实践经验进行及时的归纳和概括, 才能在发现新情况、解决新问题的过程中总结新经验, 揭示新规律。

第三, 理论创新要/ 服从社会实践0。

一种理论是否具有科学性, 理论自身是难以回答的, 答案只能到社会实践中去寻找。

只有让实践基础上提出的新理论、新观点回到社会实践中去, 让理论思维与客观实践再度交汇、融合, 相互印证, 才能使理论创新的成果在这一过程中得到检验。

当理论创新成果的某些面与实践不相符时, 要坚持理论服从于社会实践, 正确处理理论成果的学术价值与社会效益的关系, 通过对某些不正确或与实际不相符的思想、观点和结论进行补充、修改,乃至予以摒弃, 使理论创新所具有的局限性得以消解和超越, 从而更加接近实际、靠近真理本身。

实践层面理论创新的实践性主要体现在理论创新成果要应用于社会实践。

可以说, 理论创新是否科学, 关键在于能否解决问题, 在于能否真正转化为创新的实践。

在实际工作中, 人们往往比较重视理论层面理论创新的实践性, 忽视实践层面理论创新的实践性, 因而理论创新成果被束之高阁, 没有转化为推动工作的实际动力。

这样, 就使理论创新悬浮于社会实践之上, 游离于实际工作之外, 失去了理论创新的应有价值。

事实上,实践理论创新成果也是一种理论创新,而且是一种更为重要、更具实际意义的理论创新, 必须予以高度重视。

首先, 要提升实践层面理论创新的/ 地位0, 做到既重视理论层面的理论创新, 也重视实践层面的理论创新, 使两个层面的理论创新融为一体, 相互促进。

其次, 要加大实践层面理论创新的/ 力度0, 积极探索理论创新成果转化、运用机制和具体实现的形式, 真正把理论创新成果贯注于社会实践。

（2）继承性：创新所要追求的是对客观真理的新认识、新把握, 对实践经验的新总结、新概括。

做到这一点, 理论创新除遵循理论科学劳动一般性的原则外, 还必须通过继承前人或他人的理论成果, 在不断深化已有正确认识的基础上, 而有所发现、有所创造。

理论创新的这种继承性体现了马克思主义联系的观点。

世上任何事物都是联系的, 理论创新也是一样, 只有认真接受前人或他人的知识, 以前人或他人的知识作为理论创新的逻辑起点, 对前人或他人的劳动成果进行合理的借用、借鉴或保留, 才能使理论创新建立在较高的起点和扎实的基础之上。