浅论公路软土路基施工
公路工程软土路基施工技术论文
论公路工程软土路基施工技术【摘要】软土路基处理一直是公路建设中的技术难题，地形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同的软土路基处理方法。
即使相同的地质情况，采用不同的软土路基处理方法也会有不同的效果，应综合各种处理措施，才能真正处理好公路软土路基问题。
【关键词】公路工程软土路基施工技术中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型，习惯上将前3种总称为软土。
软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布。
其主要工程特性为：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
一、软土路基问题及其危害软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：强度及稳定问题。
当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
沉降变形问题。
当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过太的沉降变形时，会影响道路的正常使用。
特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。
二、公路工程软土路基施工技术1、排水固结法是指软黏土在地基及上部荷载的作用下达到土壤中孔隙水慢慢排出,孔隙比减小、地基产生固结变形,同时土的效应力和强度逐步增大的方法,通过在顶部加载预压期间实现地基沉降全部或大部分完成,同时增加地基土的抗剪强度以提高其承载力和稳定性。
该方法一般由排水系统和加压系统构成。
堆载预压法。
是指通过在软土上预先堆置相当于路面建成后荷载的重物,使软土路基预先完成或大部分完成路基沉降,并通过路基土的固结来提高路基承载力,在施工过程中为了缩短固结时间常设置砂井或塑料排水板等辅助设施。
超载预压法。
是指在软土路基上堆置超过路面重量的荷载,使其完成固结沉降,该方法对于较厚的泥炭层应慎重对待,对黏土层较薄或浅层土则可采用单独堆载方法,对其它软土路基则一般也辅助砂井或塑料排水板。
公路工程软土路基施工技术论文
公路工程软土路基施工技术论文•相关推荐公路工程软土路基施工技术论文一、软土的特性就公路的铺设而言,公路设计之初首先要看施工地点的路基状况,从而从整体上把握施工重点和难点,其目的是为了减少国家和人民的财产受到的不必要的损失。
首先了解一下软土的特性。
软土一般具有天然含水量高、孔隙大、压缩性高、抗剪强度低的特征,因此软土一般出现在滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的地方。
软土是一种细微粒土。
软土的成分不稳定,它是碎屑物质、化学成因物质(比如碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)的混合体,软土的物质来源与周围岩体性质基本一致,软土一般是在缓慢的水流环境中沉积面成的,而沉积物常常有粉砂颗粒伴随,呈现出非常明显的层理性特征。
软土具有很大的地区差异性。
但大量的研究和实践表明,软土具有以下几点共性:(1)天然含水量高、孔隙比较大。
软土中含有大量的粉土或者粉砂,其中也包括少量的有机物,土质本身就不如其他土地坚硬平坦,由于其中的空隙较多,则会造成一定的水分堆积,加大土质的含水量。
而且其软土中含有的一些微粒的影响会造成土质表现容易形成水墨,影响着土质本身的结构。
(2)具有较强的触变性。
当对原状软土进行扰动(搅拌、挤压等的办法)以后,软土结构的原有连接就受到破坏,使得软土的强度显著降低。
软土的灵敏度一般在3-4之间,个别情况可以高达8-9。
(3)具有明显的流变特征。
在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)具有较小的强度特征。
软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa,有效内摩擦角甚至接近于零。
软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。
因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
公路软土路基施工方法浅谈
摘要:软土路基施工将直接影响到高速公路的整体质量,对软土路基的概念及可能出现的病害进行了简单介绍,主要讨论粉喷桩和灌浆两种软土路基处理方法。
关键词:软土路基;施工工艺;粉喷桩法;灌浆法近年来,我国的高速公路建设发展迅速,如何提高高速公路整体质量,发挥高速公路的使用功效,逐渐成为我们关注和研究的重点。
软土路基的施工是影响高速公路质量的焦点之一,如果处理不好就可能出现路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
我们所说的软土路基通常可以理解为主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成,地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。
软土路基处理一般有挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物、灌浆法等施工方法,这里将主要探讨粉喷桩和灌浆法这两种并不常用的软土路基施工方法。
一、粉喷桩法粉喷法即粉体搅拌法,是用特制的设备和机具,将加固剂粉体材料(水泥或石灰)通过压缩空气的传送,与地基土强行拌和,使之产生充分的物理、化学反应后,形成一定强度的桩体(简称粉喷桩)。
这是一种改善土质,提高地基强度的软土地基加固方法,可以广泛地适用于淤泥质土,杂填土,软粘土等地基加固。
(一)水泥加固土物理力学特性物理性质。
容量:水泥与土搅拌后,基容量变化不大,仅比原土的容量增加5%;含水量:水泥加固土含水量略低于原土的含水量,约减少3%一7%。
力学性质。
水泥加固土的抗压强度一般为300一4000KPa ,比天然软土加大几十甚至几百倍,影响加固土抗压强度的因素较多,如与土类、含水量、水泥掺入量、养护龄期以及外掺剂等因素有关。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
浅析公路软土路基施工技术
浅析公路软土路基施工技术摘要：路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
软土路基施工技术是保证路基质量的关键, 也是施工中难点之一。
本文作者对公路软土路基施工技术进行了简要分析。
关键词：软土路基；施工技术软土在我国的分布非常广泛，它具有强度低、压缩性高的特点，如何处理软土路基施工质量问题成为公路路基施工中一大技术难题。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性.在建筑工程和土木工程中经常会遇到软土地墓，地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
选用软土作为路基应用，必须提出切实可行的技术措施。
一、软土路基施工处理原理土体是由不同尺寸和不同成份的土粒组成的多相分散体系[2]。
就构成强度而言，土体属于分散介质，土体的强度由土粒之间的连接强度所决定。
从构成土体的整体强度来讲，起决定作用的是土粒之间的粘聚力和土粒之间的内摩阻力。
通常情况下，土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互作用，致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松弛结构水的增多而引起土体的膨胀。
水的存在又起到润滑作用，降低了土粒之间的内摩阻力。
大量水浸入土体使土体离散，形成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。
影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。
土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。
从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。
加固土的方法有多种，按其技术措施可分为:机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等。
公路工程软土路基施工技术探讨
公路工程软土路基施工技术探讨公路工程软土路基施工技术是指在软土地基上进行道路工程施工的技术方法。
由于软土地基的特性，施工技术必须针对软土的强度、稳定性、液塑性等特点进行合理的设计和选择，以确保工程的质量和安全。
本文将从软土地基的特性、施工技术、监测等方面进行探讨。
一、软土地基特性软土地基是指由含有较高含水量的细粒土组成的地基。
其主要特性有以下几点：1.强度低。
软土地基的强度较低，无法承受较大的荷载。
2.液塑性大。
软土地基的液塑性较大，易变形、易流动。
3.不稳定性高。
软土地基的不稳定性较高，易发生沉降、侧移等问题。
二、软土路基施工技术在软土路基的施工中，应采取一系列的技术措施来保证工程的质量和稳定性。
1.地基处理。
首先需要对软土地基进行改良处理，以提高其强度和稳定性，常见的处理方式有加固桩、土体加固、填料加固等。
2.基底处理。
软土路基的基底应采用合适的材料进行加固和处理，以提高整体的强度和稳定性。
3.路堤填筑。
在进行路堤填筑时，应采取渐进填筑的方法，逐步增加填土的厚度和强度，以减小软土地基的变形。
4.排水措施。
由于软土地基的液塑性较大，在施工过程中应加强排水措施，以防止水分对地基的影响。
5.施工质量控制。
在软土路基施工中，应加强施工质量的控制，包括土方开挖、填筑、压实等各个环节的控制，确保施工的质量和稳定性。
三、施工监测施工过程中的监测是保证软土路基施工质量和安全的重要手段。
1.地基变形监测。
通过安装测点、测斜仪等监测仪器，对软土地基的变形进行实时监测。
一旦发现地基变形超过规定限值，需要及时采取相应的措施进行处理。
2.荷载测试。
在施工过程中，可以通过蓄荷试验等方法对软土地基的承载力进行测试，以确保地基的承载能力满足设计要求。
3.施工质量检测。
对施工过程中的土方开挖、填筑、压实等关键环节进行质量检测，确保施工的质量符合标准要求。
四、结论软土路基施工技术的选择和合理运用对工程的质量和安全具有重要影响。
公路施工软土路基处理技术浅谈
公路施工软土路基处理技术浅谈
唐理伟 唐 斌
广西兴安县交通运输 局 广西 兴安 ５ ４ １ ３ ０ ０
摘 要：在经济 飞速发展 的 当 今 ，公路建设 事业的发展 更是突飞猛进。公路施工技术也在 不断发展进步，特别是软土路基处理技术 的发展成熟为我 国 公路建设事 业的高速 稳定 发展打下 了坚实基础 。 本 文对公 路软土路基施工应考虑 因素 、 软土科学处理技术及存在 的不足进行 了阐述，以供业 内参考。 关键 词 ：公路 施工 软土路基 处理技术
引言 ：
软土路 基存在 软土颗 粒小 ，孔隙 比大 ， 含 水量 大，透 水性差等特 点 ，处理措施 不当 就会造成地基承载 强度低 ，地基 下沉等 问题， 容易 引起 路面 开裂 ，坍 塌等一 系列 问题 ，所 以公路 软土路 基处理技 术对公路 工程质量 、 对 公路事业发展都有着重 要意义。
五、软土地 基施工处理技 术 中存在
的问题 ：
软土处 理技术不止 多至几 十种 ，有 的在 不断实践 中 已经 日趋完 善，运用广 泛 。有 的 处理技术 还不是很成 熟，处于探 索阶段 ，有 的还 在 不 断研 究 当 中没 有应 用 到 实践 工 程 中，软土地基处理技术还存在着一些问题， 。 有以下几点还需要我们不断的探 究下去： １ 、 没 能选 择 最合 适 的方 法 。在 合 理选 择 路基处理 方法方面存在 着一定 的盲 目性 。例 如用振密 ，挤密法 加固饱和软粘 土地基 。根 据地基加 固原理和地质 条件 ，选择 合理 的处 理方式很 重要 ，应对可 行性方案加 以优化 比 较，选择更合理更合适的处理方式。 ２ 、盲 目扩大每种处理方法的适用 范围， 每种处理技 术都有其适 用的范 围，可在施 工 中遇到问题 就会盲 目扩大适 用范围。 ３ 、施工机械 没能与时俱进 ，与工程建 设 的需求相 比差距较大 。要保证施工 质量不单 跟施工单位 有关系 ，还 与现有 的施 工机械水 平有关。 ４ 、软土地 基处理实践先行 ，理论落后。 软土地基处 理的各种工法 及一般理 论缺少系 统的研 究。 ５ 、施工 单位 的素质 影 响着地 基 处理质 量 地基处 理队伍 的膨 胀，造成 部分施工 队 伍缺 乏 比必要 的技术培训 ，熟练技 术人员缺
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浅谈公路路基施工技术5篇公路路基施工技术探讨浅谈公路路基施工技术摘要：我国经济呈快速发展的趋势，道路交通行业取得了较大的进步，公路工程项目明显增多，相关部门对其施工质量提出了较为严格的要求。
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关键词公路路基施工技术公路施工浅谈公路路基施工技术:公路路基施工技术探讨摘要：路基是路面的基础，公路的线形主体，与路面共同承担汽车的荷载作用。
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文章阐述了路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理技术。
关键词：公路路基施工；道路桥梁；软土地基；路基防护公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体，是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。
没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。
一、施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面的工作：（一）详细调查，制定方案在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（CBR值），制定施工方法。
根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。
高速公路施工中的软土路基施工技术
高速公路施工中的软土路基施工技术摘要：在我国交通事业迅速发展的背景下，高速公路工程数量不断增多。
大部分高速公路工程跨越多个区域，需要在不同的地质环境和条件下施工，面临诸多施工问题。
尤其在软土地质条件下，路基施工难度较大，如果没有采取合理的处理方式，很容易影响工程整体质量。
本文对高速公路施工中软土路基的影响进行分析，阐述了软土路基的施工技术。
关键词：高速公路；施工；软土路基在高速公路工程施工过程中，受到工程特性影响，经常会遇到各种难以处理的地质环境，软土层就是其中之一。
软土层比较松软，如果没有采取有效的处理措施，很容易造成沉降、下降等质量问题，影响工程施工进度、使用寿命。
所以，在实际施工中，应该结合软土层特点和施工要求，采取有效的工艺处理措施，提升路桥承受能力。
通常，软土路基渗透性不足，常见问题为不均匀沉降，需要采用专业化的处理手段，可以从土质、路况等多个角度着手，确保处理效果。
一、高速公路施工中软土路基造成的影响（一）软土路基特点在高速公路沿线，软土和软弱土连续分布，呈现为透镜体状。
软土埋深根据地势高低变化出现起伏，普遍为连续分布，部分地区会出现透镜体状分布的情况，埋深最大达到7.6m，大部分埋深处于3.0m-7.0n之间，厚度最多不超过3.0m，部分地区厚度会达到4.5m，也有一些地段呈现为多层分布[1]。
物理性质为天然含水量在30.1%-42.9%之间、孔隙比在0.91-1.23之间，压缩模量最小为2.74MPa，最大可达到6.83MPa。
（二）软土路基影响从前文可以看出，软土具有土层松软的特点，孔隙中含有大量泥炭、松散砂石，所以渗透性不佳，抗压能力不足。
在实际施工中，路基可能受到压缩，如果压实不充分，则会出现沉降问题，路面很容易凹凸不平，造成桥头跳车等问题。
如果施工季节为雨季，则雨水渗入路基，会造成基础结构被侵蚀，严重影响公路工程使用寿命。
由于渗透性不足，会出现较大的变形压力，所以很容易出现不均匀沉降的情况。
浅谈公路软土路基施工
浅谈公路软土路基施工摘要：公路路基是整个公路的基础，也是公路施工的关键，路基如果出现问题将会影响整个公路的质量。
根据地形、土质及其它因素采用合理的施工方法，采取有效的措施进行施工，将对整个公路的质量起到关键的作用。
关键词：公路；软土路基；施工中图分类号U416.1 文献标识码A公路路基是整个公路的基础，也是公路施工的关键，如有问题将会影响整个公路的质量。
在施工中常会遇到软土路基、滑坡地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、季节性冻土地区路基等特殊路基，如果不进行特别处理，将导致路基施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横坡变形，平整度下降等，严重影响公路的正常使用，造成人、财、物的浪费。
因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。
一、路基填压公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量经济有效的方法。
现行《公路路基设计规范》规定了对路基填料的要求。
对路基填料的最小强度和最大粒径给出的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0cm-30cm的路床填料，其CBR值应大于8，对下路床及下面的填土也给出相应的规定值。
现在路基施工中，大都采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善，对提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80－150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
规范还规定路堤基底的压实度不宜小于93％。
对软土路基的施工应注意以下几点：（一）软土路基的填筑软土地基须采用挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、沙桩、碎石桩、强夯、铺设土工织物等方法进行处理。
采用以上方法施工完毕后要进行路堤沉降量、稳定性动态观测，观测仪表要在软土路基处理完后埋设，并在观测到稳定的初始值后进行路堤填筑。
公路工程软土路基施工技术探讨
公路工程软土路基施工技术探讨随着我国交通网络的不断完善和经济发展的进步，公路建设规模和工程复杂度不断提高，其中软土路基施工技术备受关注。
软土路基施工存在的问题包括承载力低、变形大、抗压性能差等，为了保障公路的安全、稳定和使用寿命，需要探索一些新的施工技术。
本文将从材料选择、加固措施和施工方法三个方面，探讨公路软土路基施工技术。
一、材料选择软土路基施工中，材料的选择是至关重要的因素。
传统的软土处理方法是采用压实灌注桩或浅层钻孔灌注桩，但存在的问题是施工速度慢、剩余土层难以处理等。
因此，近年来，工程师们逐渐采用人工加固土法和地基处理材料的新型材料技术，提高软土路基的承载力和变形性能。
首先，采用人工加固土法。
该方法通过破碎、松动和混合等手段，将软土与较为坚硬的土层混合，形成较为坚硬的路基。
增强软土路基的稳定性和承载能力。
其次，采用新型材料技术。
例如，利用工业废渣、生物质等原料开发的新型材料，不仅可以改善软土的力学性能，还可以减少自然资源的消耗和环境污染。
这些新型材料的张强抗压强度和抗剪强度都比传统材料高。
意味着软土路基的承载力和变形能力都得到了提高。
二、加固措施软土路基施工中，加固措施也是非常重要的一个环节。
加固措施主要分为三种:加固土层、处理软土与自然土相互排斥的物理饱和作用、以及加固地基的抗渗性等重要性能。
首先，加固土层。
国家土建工程标准规定，路基设计应该以压实度为指标来选取填料，以达到最低的强度要求。
对于软土路基施工，需要用特殊的设备对土壤进行加固，以提高其承载力和变形能力。
这种加固方式可以用振动器将坚硬的颗粒浸透到软土层内，使软土层与坚硬的矿渣、片石、颗粒等粒状物质相互混合，提高路基的强度和稳定性。
然后，处理软土与自然土相互排斥的物理饱和作用。
软土路基面临的最大问题是地基的过饱和状态，从而导致土体的液化或失稳现象。
但是，当填充的煤渣、颗粒土或板石物料等粗粒材料的比表面积增加，当颗粒间的间隙逐渐小于软的粘胶力时，软土与自然土之间会发生物理饱和作用，从而提高土体的稳定性。
浅谈公路软土路基施工技术和注意事项
浅谈公路软土路基施工技术和注意事项随着社会经济的快速发展，公路建设的重要性逐步为全社会所认识，而在公路修建过程中会遇到很多不同的问题，软土路基只是其中之一。
由于济广等众多高速公路不可避免的穿过水塘、水库路段，该路段软土地基范围较大且极易变形。
如不采取有效措施进行处理，那么整个路基就会随着交通量的增大而加速沉降，从而导致整个路基因失稳而遭到破坏，出现路面沉陷、桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
1公路软土路基施工注意事项1.1注意对软土路基概况的了解公路施工中常见的施工处理问题便是软土路基的施工与处理，由于软土路基具有本身的特点，在施工过程中具有一定的难度。
公路软土路基在施工过程中经常会遇见淤泥土质，这种淤泥土质具有强度低，水量较多、压缩性高等特点，这就是所谓的软土，其中还包括泥炭质土，这类软土在结构组织上存在有夹层，夹层中的土质一般是沙砾，因而在施工处理中，所利用到的水会从这些砂质夹层中渗流出来，而且渗透的系数较大，可以通过对比垂直层与平行层的渗透系数进行准确的判断，如果在进行施工软土路基压实时，垂直渗透系数小于平行渗透系数，就证明软土的透水性差，土质机制之间的水分不被渗透出去，沙砾数量基本保持不变，不利于软土的压实，反之渗透系数越大，那么其渗透性就越好，利于软土路基的压实。
路基软土还有压缩性高的特点，软土机制结构与结构之间空隙较大，结构相联接需要进行强度的压实才能相互进行颗粒的粘实，而且具有不稳定性，施工过程中经常会对软土进行挪动，搅拌，导致结构出现损坏，具有一定的挪变性，但是这种挪变性并不会影响到软土的强度，软土强度可以在一段时间很快恢复强性。
汽车在公路行驶的过程中，会对软土路基进行强度的碾压，特别是大型卡车，其碾压力度强，软土也会因为长时间承受不住这种碾压力，造成结构上的损坏，长时间积累下来，软土路基的承载力就会不断下降，这便是软土路基的蠕变性，这种性质同样也是表现在软土的结构变形上。
浅谈公路路基中软土地基处理的施工技术
浅谈公路路基中软土地基处理的施工技术摘要：路基作为道路桥梁工程建设的重要环节之一，其整体稳定性以及平整度对于后续路面结构层的施工以及工程整体的牢固度、平整度有着重要的影响。
软土地基处理是路基施工过程中经常遇到的问题，其施工技术也会因为软土地基的性质和施工质量的标准、条件不同而存在着不同。
本文主要从路基中软土地基处理的施工技术的简要介绍以及目前软土地基处理种常见的问题，以及具体的加固措施来综合性探讨公路工程路基软土地基处理的施工技术。
关键词：公路工程路基软土地基施工技术问题措施其实关于软土路基处理的施工技术在我国古代就有，比如说最常见的重压法和煤渣、生石灰添加剂法等等。
但是实现公路工程的综合质量需求以及运输需求对公路路基的整体质量要求要比以前有了很大的跨越，所以关于软土地基处理的施工技术也不仅仅是简单表面处理或者是加强路基土的强固性能。
这需要我们对公路工程的建设要求以及软土的实际情况、原因以及当地的建设优势、施工队伍的综合素质水平来客观的制定具体的施工技术方案。
下面我们就来展开比较详细的探讨。
1.路基软土地基处理施工技术的分析与概述对软土地基处理施工技术进行综合性的分析与论述，有助于我们根据软土的性质、成因以及工程建设的实际需要，来综合性的确定适合对应工程建设的施工技术。
其主要的处理方式有以下几个方面：（一）软土路基的重压处理技术重压处理技术是一种比较简单务实的软土处理方法，较为典型的一般采用堆载预压法，并且随着现代化机器在公路施工中的广泛应用，重压技术有了长足的进步，实用性和适用性也有所增加。
在软土土层较薄而软土下方的土质比较坚固的时候我们可以采取重压法处理软土路基。
重压处理是采用物理方法对软土的组织结构进行调整，通过压缩土体的密度，使其达到土体固结，提高地基的整体承载力。
重压处理是一种较为简单的软土处理方法，施工时间较长，在其应用时应当重点考虑地质要求和公路交通等级。
一般在低等级公路且地质条件较好的公路施工中采用重压法来处理软土路基。
公路工程软土路基施工技术探讨
公路工程软土路基施工技术探讨公路工程的施工技术在整个工程的建设过程中起着至关重要的作用，其中软土路基施工技术更是关系到公路工程的安全性和稳定性。
本文将对公路工程软土路基施工技术进行探讨。
软土路基的施工前需要进行地质勘察和测量工作。
通过地质勘察，可以了解到软土的分布情况、土层特性和厚度等信息，为施工工艺的选择提供依据。
测量工作则是用来确定软土路基的几何形状和地面标高，为施工方案的设计提供基础。
其次是软土路基的处理工作。
通常情况下，软土路基需要经过加固处理，以增加其承载能力和稳定性。
常见的加固方式包括夯实、土石方填筑、地下加固等。
夯实是指利用夯实机对软土进行振实处理，以提高软土的密实度和抗变形能力。
土石方填筑则是利用土石料填充软土路基，形成均匀、稳定的路基结构。
地下加固是指在软土路基下方设置钢板桩、灌注桩等地下结构，增加软土的承载能力。
然后是软土路基的土石方施工。
土石方施工是公路工程中的一项重要工作，其目的是形成合理的路基形状和地面标高。
在软土路基的土石方施工中，需要根据设计要求进行路堤填筑和挖填土工作。
路堤填筑是指在软土路基上方填筑土石料，形成均匀、稳定的路堤。
挖填土工作则是对软土路基进行挖填土，以形成合理的路基形状和地面标高。
最后是软土路基的路面施工。
路面施工是公路工程中的最后一道工序，其主要目的是为行车提供舒适和安全的路面。
在软土路基的路面施工中，通常采用砂石路面、沥青路面或水泥混凝土路面。
砂石路面是利用砂石料铺设在软土路基上，形成坚实的路面。
沥青路面则是利用沥青混合料铺设在软土路基上，形成光滑、平整的路面。
水泥混凝土路面是利用水泥和骨料混合物铺设在软土路基上，形成坚硬、耐久的路面。
公路工程软土路基施工技术是保证公路工程安全和稳定的关键。
通过地质勘察和测量工作，掌握软土的分布情况和特性。
通过加固处理、土石方施工和路面施工等工序，形成稳定、合理的软土路基和路面结构。
公路工程施工人员应根据具体情况选择合适的施工工艺和设备，确保软土路基施工的质量和效率。
公路工程软土路基施工技术探讨
公路工程软土路基施工技术探讨随着交通基础设施建设的不断发展，公路工程作为国家经济发展的重要支撑，其建设也越来越重要。
公路工程软土路基的施工，是公路工程建设中的一个问题，施工质量的好坏，直接影响到路基的稳定性和使用寿命。
因此，提高公路工程软土路基施工技术，对保证道路安全、提高道路使用寿命、降低维护成本具有非常重要的意义。
1.软土特性及其影响公路工程软土路基施工一定要前期做好地质调查和土质分析，了解软土的特性和影响。
软土是一种低密度、高含水量的土壤，具有压缩性大、强度低、可塑性强等特点，容易发生变形，对路基产生巨大的不稳定性影响。
在施工中，需注意以下问题：（1）软土路基的承载能力较低，需要适当增加路基厚度或加强路基结构，以保证路基的稳定性。
（2）软土易受水分影响，施工时需控制水的含量，避免水分过多导致路基不稳定、松散等问题。
（3）软土的可塑性大，易发生不均匀沉降，需要加强地基处理，以增加其稳定性和抗沉降性。
2.软土处理技术为了解决软土路基的问题，在施工中需要采用科学合理的软土处理技术，以保证路基的稳定性和使用寿命。
软土处理技术包括以下几个方面：（1）石方料填筑：在软土路基施工之前，需要在软土路基上方铺设一层石方料，以增加路基的承载力，防止路基沉降。
（2）复合地基处理：复合地基处理是将相对较差的软土路基与较强的地基材料组合在一起，共同承担荷载。
常用的方法有动力灌注处理、加筋土壤处理、土工格栅处理等。
（3）加筋土壤处理：通过将土壤中加入水泥、沥青等材料来增加土体的强度，并引入钢筋、织物等材料来增加土壤的韧性。
（4）竖向排水系统：在软土路基下埋设钢筋混凝土井筒，通过井筒排水以减小软土路基的水分，增加路基的稳定性。
3.施工注意事项从实际施工角度来看，在软土路基工程施工中，要注意以下几点：（1）合理选材：在选择路基材料时，如填方、石方等，需要注意其质量和物理性质，防止过轻、过松、过贵等问题。
（2）严格控制施工质量：在施工过程中，需要严格按照工艺要求施工，防止低效率、低质量、安全隐患等问题。
公路工程软土路基施工技术探讨
公路工程软土路基施工技术探讨公路工程中，软土路基的施工是一个非常重要的环节。
软土是指土质较松散、黏性较大、含水量较高的土壤，施工过程中容易出现沉陷、不均匀沉降等问题。
因此，软土路基施工技术的选择和应用对于保证道路的安全和稳定具有十分重要的意义。
本文将对软土路基施工技术进行探讨，以期提高施工质量和效率。
一、软土路基施工前的准备工作在进行软土路基施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先需要对软土路基进行勘察和测量，确定软土的性质和力学参数，并结合地质条件进行初步的设计。
同时，需要对施工现场进行准备，清除杂物和残渣，保持施工区域的整洁和平整。
二、软土路基的加固技术软土路基加固技术是保证道路安全和稳定的关键环节。
常用的软土路基加固技术包括以下几种：1.土石混合法土石混合法是指在软土路基中加入适量的砂石、砾石等材料，通过充填和振实的方法提高路基的承载能力。
这种方法可以有效地增加土体的密实度和强度，减小路基的沉降变形。
2.地下排水法地下排水法是通过设置排水设施，如排水管、渗水带等，将软土路基内的水分迅速排出，降低土体的含水量和黏性，提高土体的稳定性。
这种方法适用于水分含量较高的软土路基。
3.土改法土改法是指通过添加改良剂，如石灰、水泥等，改变软土的物理和化学性质，提高土体的稳定性和抗气候变化能力。
这种方法可以使软土具有较高的抗剪强度和承载能力。
三、施工现场管理和质量控制在软土路基施工过程中，施工现场的管理和质量控制是非常重要的。
需要严格按照设计要求进行施工，合理安排施工工艺和施工顺序。
同时，加强现场监督和检查，定期进行技术交流和培训，提高施工人员的技能水平和质量意识。
在施工过程中，需要进行严格的质量控制。
包括对材料的选择和检测，施工工艺的选择和优化，施工过程的监督和记录等。
同时，需要对施工过程中的问题进行及时解决，确保施工质量符合设计要求。
四、软土路基施工后的维护与管理软土路基施工完成后，还需要进行一系列的维护和管理工作。
浅析道路工程中软土路基施工技术
摘要：我国地质地貌复杂，软土地质是很常见的一种地质情况，在软土路基施工中，对软土路基的处理非常重要，软土路基施工技术的保证道路安全的重要施工技术，对工程建设有着重要的意义。
关键词：道路；软土路基施工；技术要点
1软土路基概述
软土路基中软土包含了设计强度达不到要求的湿粘土。在一定程度上，路基工程的稳定性与强度是由路基填土的干湿状态所决定的。土中含水量的高低决定了路基的干湿状态，而各种水作用及作用的延续时间又同含水量的高低密切相关。在路基路面工程的施工过程中，由于路面路基的高差及施工排水设施设置不当，使雨水和其他水源延缝隙向路基内渗透而导致路基软化。此外由于地下水位的升高使路基长时间处于潮湿状态也可导致路基的软化。
4.1基底处理
根据施工路段的地质情况修筑必要的施工便道，为挖掘工作提供一定的施工作业面。在开挖淤泥时，挖机一般采用倒退的淤泥装车后运至弃土场区。开挖过程中如果渗水较大，则在挖淤路段两侧采用开挖深土沟和集水坑，通过潜水泵抽水的方法排除地下渗水。淤泥全部挖除后，将地面压实，通过检查后方可按照设计要求进行透水性材料的换填。透水性材料采用天然级配砂砾料，其最大粒径应小于50mm，水塘段软基换填材料采用中粗砂。砂砾层分层摊铺压实，宽度宽出路基边脚50cm，两侧用片石护砌。同时在摊铺砂砾时要避免粒料离析。
4.3填筑施工
正式填筑前应规划好作业区段、施工程序和各种机械作业路线。按“四区段”（填、平、碾、检）、“八流程”（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工，按试验段确定的松铺厚度和碾压遍数等施工参数，以纵向分段、水平分层的方式进行填筑。填筑前，应检测填料的含水量，若含水量超过时，晾晒至符合要求再碾压。若含水量过小洒水至达到要求再碾压。碾压前要先用平地机进行填筑面的整平，再用振动压路机进行纵向反复辗压4～6遍。振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时先静压一遍，弱振2遍先慢后快，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行的轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。用灌砂法检测填料的压实度，合格后报监理工程师复查，方可进行下层填筑。对于不同性质的填料，应水平分层、分段填筑。同一层水平路基宽度范围内采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm.填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。并且每种渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面应有向两侧2～4%的双向排水坡，同时采取相应的防水措施。当原来地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应根据设计和规范要求将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。或者设置成4%-6%的内倾斜坡、且不得小于2m的台阶。填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。完成路基填筑后要安排机械和人工根据设计要求进行边坡修整，凿除宽填部分，使其边坡顺直、圆顺、美观。另外要对路基顶面进行整平、压实并埋设中线水泥桩，并纪录好相关初始的测量数据，为后续工作提供施工测量依据。
公路工程软土路基施工技术探讨
公路工程软土路基施工技术探讨随着城市化进程的加快，公路交通的重要性不断增强，而软土地区的公路建设一直是一个难题。
软土地区的路基施工技术一直备受关注，其复杂性和特殊性给工程施工带来了巨大挑战。
本文将从软土路基的性质分析、施工工艺、施工材料和施工控制等方面对公路工程软土路基施工技术进行探讨。
一、软土路基的性质分析软土是指土质较松软，含水量较高的土壤，在自然条件下容易变形、塌陷的土体。
软土地区的公路工程常常面临软土路基的施工问题。
软土路基具有以下主要性质：1.承载力差：软土路基的承载力往往较差，对于交通载荷的承载能力较低，这就要求在施工过程中要采取相应的加固措施，以确保路基的承载能力。
2.易塑性：软土具有良好的可塑性，其含水量很高，易于变形和流动，对路基稳定性造成影响，因此在施工过程中需要进行有效的排水和加固处理。
3.抗冲刷性差：软土地区的路基容易受到水流冲刷的影响，容易发生路基塌陷和沉陷，因此在施工过程中需加强路基的防护措施。
4.土质复杂：软土地区的土质复杂，含有大量有机质和粉砂质细粒土，不同地区的土质性质差异很大，对施工技术提出了更高的要求。
二、施工工艺软土路基施工工艺的选择对于工程质量的保障至关重要。
软土地区的路基施工工艺应充分考虑软土的特点，采取合理的施工工艺，以增强路基的承载能力，提高路基的稳定性。
软土路基施工工艺主要包括以下几个方面：1.软土地区勘察：在软土地区进行公路建设前，应对地质条件进行详细的勘察分析，了解软土的分布、性质、厚度和承载力等情况，为后续施工工艺的选择提供科学依据。
2.软土处理技术：软土路基施工中，软土的处理技术是至关重要的一环。
采用土石方平整和轧碾夯实等方法，对软土路基进行有效处理，增加土体的密实度和承载能力，提高路基的抗变形性和稳定性。
3.排水工程：软土地区的路基施工要加强排水工程，对路基进行有效的排水设计和施工，避免因水分对软土路基的侵蚀和影响。
4.加固技术：软土路基的加固技术是软土路基施工的关键，根据软土地区的实际情况，采用合适的加固技术对软土路基进行加固处理，增加路基的承载能力和稳定性。
公路软土路基施工技术浅述
公路软土路基施工技术浅述摘要：公路工程的快速发展带动区域经济的发展，随着物流及各项出行措施的完善与便利，公路的使用频率与通行压力陡增，对建设质量也提出了更高的要求。
而对于公路而言，如果地基不理想，则需要制定相应的技术方案来规避不理想路基的弊端，而软土路基就是较为常见的不理想地基。
若施工单位没有重视软土路基的处理而进行盲目的施工，容易造成不均匀沉降、渗水等影响施工质量及道路使用安全及寿命的现象。
因此，施工人员要重视软土路基的处理，根据项目的实际情况采取针对性的技术方案来处理，从而能够有效地保障公路建设质量。
关键词：公路工程：软土路基施工技术1软土路基施工概述软土层中水分含量大，渗透性强，受到外力作用很容易压缩。
由于软土自身特性，如果直接进行路基进行施工，将会为后续公路施工质量带来不良影响。
在软土路基施工中，需要结合软土路基特性选择合理的技术进行施工，确保软土路基的稳定性符合要求，避免后期通车后出现地基塌陷问题。
多数软土路基中有机物含量大，这与软土成因联系较为密切，可能原因是在地表水形成沉淀物质，潮湿环境下会滋生大量喜水植物，死亡后沉淀在泥土中，形成有机物含量大的软土路基。
软土路基吸水性较强，在路面行车荷载作用下降软土路基中多余水分排出，加剧土壤缝隙，影响到软土路基结构稳定性，加剧路基塌陷和变形。
所以，在软土路基施工中应该充分结合软土物理性质，综合分析路基材料、埋层深度和公路等级等因素，以便于提升软土路基稳定性和抗压缩性，保证路面行车安全。
2公路软土路基的特点及危害2.1软土路基的特点（1）各向异性。
软土路基是随自然沉淀形成不同分层且每层土质结构相同的地质条件，由于不同层的土质情况不一，使得每层必然具有自身结构特点，即出现了各向异性。
（2）抗剪强度低。
由于出现了分层，则层与层之间的结构联系方式有差异，则导致整体结构不紧密，相对较为疏松，使该路基的抗剪度较低，因此无法承受较大荷载。
（3）塑性体积应变。
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１ 特殊路 基概述
１ １ 特 殊路基 的概 念和分 类 ．
ห้องสมุดไป่ตู้
１ ２ 软土 的性质 和分类 ．
增加抗 滑阻力 改变路堤 形状或换填部分地基土， 而增加抗滑阻力 从
． 软土是淤泥和淤泥质土的总称 ， 土的强度低 、 软 压缩性 高 ， 基 ２ ２ 软 土路 基 的施 工程 序 结合 近年来公路特殊路基处理 的现 状 ， 要通 过软土地基 处理 本 可 以分 为软 黏 性 土 、 淤泥 性 土 、 泥 、 炭 质 土 和 泥 炭 等 几 种 类 淤 泥
・
第３ ７卷 第 ｌ ４期 １ ４ － ２０ １ １年 ５ 月 ４
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ １ １３ ． ４ Ｍａ ． ２ ｖ ０１１
文章 编 号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ）４ ０ ４ —２ １０ — ８５ ２ １ １— １４ ０ １
浅 论 公 路 软 土 路 基 施 工
江 剑 峰
摘 要 ： 理和分析特殊路基 、 在梳 软土路基 等相 关理论的基础上 ， 绍了公路软 土路基 的施工 目标和程序 ， 介 论述 了表层 处 理法、 排水 固结法、 反压护坡道和侧 向约束 法和换填法等软土路基 常用的加 固方 法和施工要 点， 为公路 软基 处理 方法 的
表 １ 软 土 路基 的处 理 方 法 和 目标
处 理 分 类 方 法 目标
水 田地区路基 、 盐渍土地 区路基 、 膨胀 土地区路基 和粉煤灰路基 。 按地形区域不 同， 以分为沿河地 区路基 、 可 水库地 区路基 、 滨海地
区路基 ； 按地形特征 ， 以分为滑坡地段路 基、 可 崩塌 与岩堆地段 路 基、 泥石流地 区路基 ； 按地质年限不 同， 可以分为季节 性冻土地 区 路基 、 多年冻土地区路基 、 涎流冰地区路基 、 雪害地区路基。
不平等现象 ， 最后影 响行车 的速度 和安全 。软 土路基 施工 ， 于 区别地予 以处理。其次 ， 属 充分论证设计 方案 ， 方案经济合 理 ， 使 不 特殊路基施 工中的一类 ， 也是公路施 工过程 中较为 复杂的一个技 能为 了提高工后沉 降控制 指标而使 投资 过分增 大。工后沉 降量
各种各样的问题 ， 因此 ， 要按一般 路基标 准 、 除 要求进 行设 计外 ， ２ １ 软 土路 基 的施 工 目标 ．
还要针对特殊 问题进行研究 ， 出处理 。 做 特殊路基按土质分类 ， 一般包括软土 、 沼泽地 区路基 、 网及 水 软土路基 的基本处 置方法和 目标 ， 可通过表 １ 体现 。
型。软土具有 以下几个 特性 ： １ 含水量高 ， ） 孔隙大。
技术完 全消除工后沉 降是不可能 的， 施工后基 本都 需要进行 修补 沉 降。但是 ， 如果软 土路基 施工遵 循一定 的程序 ， 择最 经济 可 选
可以达 到良好 的处理效果 。结 合相关学者 和专家 的研 软土 的天然含水量一般在 ３％ 以上， 的甚至可 以达到 ％一 行 的方案 ， Ｏ 有 ７ ０ 究， 软土路基 的施工程序可 以分为地 基数据分析 、 软土性 质确定 、 ２０ 孔 隙 在 １ ０～１ ９之 间 ， 和 度 大 于 ９ ％ ， 然 容 重 为 ０ ％； ． ． 饱 ５ 天 ｍ 目标确定 、 处理方法 确定 、 经济技 术分 析 、 案 敲定等 几个步 骤 ， 方 １ ５ （１ ． ３１ １ ９ ｃ 【 １３—
．
。
２ 压缩性 比较高。 ） 软土孔隙大， 所以土粒 间连接结 构不稳 定 ， 具有 高压缩 性 的
沉降处理 加速 固结沉降 减小总沉降量 控制剪切 变形 稳 定处理 阻止强度 降低 促进 强度增 长
加速地基沉降， 达到减小有害的剩余沉 降量 减 小地基 的沉降量 阻止周 国地基 因路堤荷载作用发 生隆起或流动 阻止因路基荷载作用而强度降低 。 保证稳定 加速地基强度增长 ， 保证稳定
件复杂 ， 为我们公路施工带来 了设计 、 术和施工 等方 面的困难 。 变化 ， 技 软土的剪切变形现象称 为蠕变性 。 公路路基是路面 的基础 ， 承受着 自身土体 的 自重和路面结构 的重 １ ３ 软 土路 基施 工 需要 解 决的基本 问题 ．
量 ， 有行 车载 荷 。如 果 路 基 不 坚 固 ， 面 就 会 出现 下 沉 、 裂 、 还 路 开 首先 ， 要弄 清楚 软 土地 区 的地 质 情 况 ， 行 工 程 地 质 分 区 ， 进 有
殊气候因素等不利条 件下 的道 路路基 … 。特殊 路基 有可 能因 自
特殊路基是指修建在 不 良地质 、 殊地形 地质 情况 ， 特 某些 特 ２ 软土 路基 的施 工 目标和 程序 软土地基上填筑路基的关键是 如何处理好 地基 ， 明确软土路 然平衡条件被打破 ， 或者边坡 过陡 ， 或者地质 承载力过低 ， 出现 基的施工 目标 和程 序 ， 而 才能为更好地处理地基奠定 基础 。
选择 奠定 了理 论 基 础 。 关 键 词 ： 土路 基 ， 软 特殊 路 基 ， 固方 法 加
中图分类号 ：４ ６ １ Ｕ １ ．
文 献标 识 码 ： Ａ
近年来 ， 我国公路 事业不 断发展 ， 高等 级公路 的修建 也从平 静置一段时 间后 ， 强度 又 可 以逐渐恢 复 ， 就是 软 土 的触 变 性。 这 原走 向山区、 荒漠和丘 陵等地 区。这些地 区 的地 形特 殊 ， 质条 软土在受载荷作用或载荷变化的过程 中， 发生连续 持久 的缓慢 地 或