10 0号断面钢束布置图-Model
midas快速布置钢束形状的方法(详)
关于如何快速布置钢束形状的说明关于如何快速布置钢束形状的说明 01、标准钢束 (1)2、钢束复制移动（重新分配单元法）： (2)3、钢束复制移动（MCT文本输入法）： (4)4、横桥向复制/移动顶板束 (9)5、沿主梁底缘布置底板束 (10)6、钢束的镜像功能 (11)7、柱构件钢束布置形状的定义 (11)8、钢束导入工具使用说明 (11)北京迈达斯技术有限公司关于如何快速布置钢束形状的说明1、标准钢束进行结构初算时，可使用标准钢束功能。
即将沿桥横向对称布置的多根预应力钢束简化为一根标准钢束来模拟。
命令：荷载/预应力荷载/钢束布置形状图1 初步分析或对称结构使用标准钢束程序在计算预应力荷载时按照标准钢束的n倍来计预应力荷载大小，计算截面特性时也会按n个孔道和n束钢束来计算换算截面特性。
标准钢束对于确定钢束形状是非常方便的，初步定义好桥梁中心线上的钢束后执行分析，根据分析结果判断钢束布置形状（主要是竖向形状）、钢束数量、预应力荷载是否满足结构的验算要求。
如果基本满足验算要求再按准确的横向位置布置每根钢束。
如果不满足验算要求通过调整标准钢束的形状再进行分析。
参考例题：模型\预应力钢束布置方法-标准钢束.mcb2、钢束复制移动（重新分配单元法）：对于顶板束，钢束的布置形状通常都是相似的，因此可通过钢束的复制移动功能实现。
命令：荷载/预应力荷载/钢束布置形状1）定义源钢束——在钢束布置形状中，选择“添加”，钢束坐标轴选择“单元”，如下图所示定义源钢束布置形状：图2 钢束复制移动时源钢束的定义2）复制生成钢束——在钢束布置形状中选择源钢束，然后选择“复制和移动”功能，如下图所示——图3 选择源钢束后选择复制和移动功能以源钢束为参考，指定新钢束的分配单元和插入单元添加，如果需要一次性复制生成多根钢束，那么只需指定多组分配单元和插入单元增加到单元列表中就可以了，然后选择“自动调整钢束长度”。
程序根据分配单元的长度自动调整复制生成的钢束的长度，调整原则为根据重新分配单元的长度与源钢束分配单元长度的比值等比例放大钢束长度。
midas例题演示(预应力砼连续梁)
完成建模和定义施工阶段后，在施工阶段分析选项中选择是否考虑材料的时
间依存特性和弹性收缩引起的钢束应力损失，并指定分析徐变时的收敛
条件和迭代次数。
2
④ 时间依存效果 ⑤ 徐变 和收缩 (开) ; 类型
>徐变和收缩⑥ 源自变分析时得收敛把握 ⑦ 迭代次数 ( 5 ) ; 收敛误
4
)
5
② 模型 /边界条件 / 一般支
撑
③ 单项选择(节点 : 1)
2
④ 边界组名称>B-G1
⑤ 选择>添加
⑥ 支撑条件类型> Dy, Dz,
6
Rx (开)
⑦ 同上操作
⑧ 单项选择 (节点 : 16) ⑨ 边界组名称>B-G1 ⑩ 选择>添加 ⑪ 支撑条件类型>Dx, Dy,
Dz, Rx (开) ⑫ 单项选择 (节点 : 31) ⑬ 边界组名称>B-G2 ⑭ 选择>添加 ⑮ 支撑条件类型> Dy, Dz,
5 6
7 8
9
步骤 3.1 定义构造组
操作步骤 ① 模型>组>定义构造租 ② 定义构造组>名称( S-G )
; 后缀 ( 1to2 ) ③ 定义构造组>名称 ( All ) ④ 单元号显示 (on) ⑤ 窗口选择 (单元 : 1 to
18)
3
⑥ 组>构造组>S_G1 (拖& 放)
⑦ 同上操作 ⑧ 窗口选择 (单元 : 19 to
(N, R)
⑦ 开头收缩时的混凝土材龄
(3)
23 45 67
步骤 2.3 定义材料的时间依存性并连接
操作步骤 ① 模型 / 材料和截面特性 /
【精选】预应力钢束的布置
预应力钢束的布置 1）跨中截面及锚固端截面的钢束位置①.对于跨中截面，在保证布置预留管道构造要求的前提下，尽可能使钢束群重心的偏心距大些。
本算例采用内径70mm ，外径77mm 的预留铁皮波纹管，根据《公预规》9.1.1条规定，管道至梁底和梁侧净距不应小于3cm 及管道直径1/2。
根据《公预规》9.4.9条规定，水平净距不应小于4cm 及管道直径的0.6倍，在竖直方向可叠置。
根据以上规定，跨中截面的细部构造如图2-12所示。
由此可直接得出钢束群重心至梁底距离为：cm0.182)0.92(12.55.12=++=p a②.对于锚固端截面，钢束布置通常考虑下述两个方面：一是预应力钢束合力重心尽可能靠近截面形心，是截面均匀受压；二是考虑锚头布置的可能性，以满足张拉操作方便的要求。
为使施工方便，全部3束预应力钢筋均锚于梁端，如图2-12所示。
钢束群重心至梁底距离为：cm5931409550=++=p a图2-12 钢束布置图（尺寸单位：cm ）a ） 预制梁端部；b ） 钢束在端部的锚固位置；c ） 跨中截面钢束位置2）其它截面钢束位置及倾角计算 ①钢束弯起形状、弯起角及其弯曲半径采用直线段中接圆弧线段的方式弯曲；为使预应力钢筋的预加力垂直作用于锚垫板，N1、N2和N3弯起角05.7=θ；各钢束的弯起半径为：mm R N 800001=；mm R N 250002=；mm R N 250003=。
由图2-12 a ）可得锚固点到支座中心的水平距离xi a 为：cm 2535)tan7-(50-72a x321====x x a a②钢束各控制点位置的确定以N3号钢束为例，其起弯布置如图2-13所示。
图2-13 曲线预应力钢筋布置图（尺寸单位：mm ）由0cot θ⋅=c L d 确定导线点距锚固点的水平距离mm 28485.7cot )125500(=⨯-= d L由)2/tan(02θ⋅=R L b 确定弯起点至导线点的水平距离 mm 163975.3tan 2500002=⨯=b L所以弯起点至锚固点的水平距离为mm 4486163928482=+=+=b d w L L L则弯起点至跨中截面的水平距离为mm L x w k 10204448614690)2502/29380(=-=--=根据圆弧切线的性质，图中弯止点沿切线方向至导线点的距离与弯起点至导线点的水平距离相等，所以弯止点至导线点的水平距离为mm 16255.7cos 1639cos 0021=⨯=⋅=θb b L L故弯止点至跨中截面的水平距离为mm 13468)1639162510204()(21=++=++b b k L L x同理可以计算N1、N2的控制点位置，将各钢束的控制参数汇总与表2-12。
2022二建备考《公路实务》高频考点汇总(10月第3期)
二级建造师《公路工程管理与实务》高频考点【知识点1】悬臂拼装施工【2020单选】一、概述优点：二、悬拼施工方法长线法短线法底腹板普通钢筋及预应力管道→内模安装→安装普通钢筋及预应力管道→混凝土浇筑及养护→拆除模板→台座立面、平面线形调整（预制下一节段）。
装→内模就位→固定端模复测→混凝土浇筑及养护→拆除模板→匹配梁段转运存放→新浇筑梁段移至匹配梁位置→匹配梁段定位（下一块段施工）。
长线法施工工序：预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。
【例题·单选】在悬臂拼装施工中，梁段预制采用长线法是因为其（）。
A.成桥后梁体线性较好B.预制场地较小C.混凝土浇筑时不需要移机D.施工周期相对较长【答案】A【知识点2】梁段拼装与合拢一、梁段的拼接施工（1）0（2）1号块：紧邻0湿接缝拼装梁段施工程序包括：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安装波纹管→中线测丈量湿接缝的宽度→调整波纹管→高程测量→检查中线→固定1（3）其他梁段拼装：前移至下一个节段施工。
施工。
悬拼吊机法节段拼装工艺流程图：吊机安装及调试→梁端就位→起吊梁段、试拼→节段胶结层涂抹→临时预应力张拉→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一个节段施工。
浮吊悬拼工艺流程图：浮吊船移动就位→梁预制节段驳船运输到位→移动浮吊挂钩、固定缆风绳、起吊→浮吊调整梁段起吊高度、停钩靠近待吊墩位→稳住浮吊、起钩→就位停钩、稳住浮吊、梁段调正→调整梁段、浮吊落钩→摘钩、移船。
二、预制梁块悬臂拼装时应注意的要点（1）梁段的存放场地应平整，（3）托架或膺架应经过设计，计算其弹性及非弹性变形。
2.0。
节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技术检查，并应分别进行三、悬臂拼装合龙段施工悬臂拼装合龙段工艺流程图：合龙段起吊就位→合龙段临时锁定→湿接缝预应力管道连接→穿合龙预【例题·单选】除1号块外，其他梁段采用悬拼吊机法施工时，悬拼预应力钢束张拉前的紧前工序是（）。
变截面连续梁桥常用施工方法及经典图纸
变截面连续梁桥常用施工方法1．支架现浇法支架现浇法适用于旱地且跨径不太大的桥梁，施工中支架的安全、变形等是必须引起重视的问题。
2．悬臂施工法悬臂施工法是大跨径连续梁桥常用的施工方法，属于一种自架设方式，分为悬臂拼装与悬臂浇筑两种。
悬臂拼装指在预制场预制梁节段、然后进行逐节对称拼装，拼装方法主要有扒杆吊装法、缆索吊装法、提升法等。
悬臂浇注法则是利用挂蓝在桥墩两侧对称浇注箱梁节段、待已浇节段混凝土强度达到要求的张拉强度后进行预应力张拉，然后移动挂蓝进行下一节段施工，直至合拢。
目前主要采用该法施工。
不论悬拼还是悬浇，都是属于自架设方式施工，且已成结构的状态（包括受力，变形）具有不可调整性，所以，施工成败的关键在于临时锚固的可靠性，施工过程中的应力监测、变形预测与标高调整以及体系转换的实施。
经典图纸：变截面预应力连续刚构箱梁桥施工图范例桥梁全长：695.4m设计行车速度：80Km/h。
荷载等级：公路-Ⅰ级，无人群荷载。
桥宽：左右幅桥宽布置为0.5m 11m（行车道） 0.5m（防撞护栏）。
高程：黄海高程系统。
坐标：北京坐标系。
地震烈度：设计基本地震动加速度峰值A=0.05g，抗震设防烈度为6度。
桥面横坡：主桥单向横坡2%，引桥处在横坡变化段上。
单箱单室截面箱梁顶宽：12米底宽6.5米顶板悬臂长度：2.75米顶板悬臂端部厚：20cm 根部厚70cm。
全桥分五联，其中第二联为主桥，采用(70 130 70)m跨的变截面预应力混凝土连续刚构箱梁；两岸引桥采用预应力混凝土T梁，第一、三联为先简支后刚构（采用部分连续墩），第四、五联为先简支后连续。
主桥数量表、引桥数量表、地质纵断面图、桥型布置图箱梁标准横断面图、箱梁施工程序示意图箱梁截面标高、箱梁一般构造图箱梁纵向预应力钢束布置图箱梁纵向钢束竖弯平弯要素表箱梁纵向预应力钢束材料数量及引伸量计算表纵向钢束布置断面图20张箱梁纵向预应力钢束定位钢筋示意图箱梁锚下加强钢筋布置图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)布置图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)锚固大样图箱梁横、竖向预应力钢束(筋)数量表箱梁横、竖向预应力钢束(筋)定位钢筋示意图箱梁0号节段一般构造图、箱梁0号节段钢筋布置图箱梁1-16、1-16号节段钢筋布置图箱梁17号节段钢筋布置图、箱梁17号节段一般构造图箱梁17号节段钢筋布置图箱梁边、中跨合拢段外刚性支撑构造图箱梁边跨18号节段一般构造图箱梁18号节段钢筋布置图箱梁18号节段端横隔板钢筋布置图-gg箱梁18节段钢束加强、定位钢筋布置图箱梁齿板一般构造图、上齿板钢筋布置图箱梁下齿板钢筋布置图箱梁顶面现浇层钢筋布置图、箱梁施工预拱度图引桥30T梁平面布置图引桥30mT梁设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图(320) 墩台基础控制点坐标表、4 5号主墩一般构造图4 5号主墩墩身钢筋布置图4 5号主墩墩身劲性骨架布置示意图4 5号主墩承台钢筋布置图4 5号主墩承台冷却管布置图4 5号主墩基桩钢筋布置图过渡墩、引桥墩一般构造图（不含15、16号墩）测设线引桥桥墩一般构造图（15，16号墩）过渡墩帽梁钢筋布置图过渡墩墩身钢筋布置图过渡墩墩身劲性骨架布置图引桥桥墩帽梁钢筋布置图（实心墩）引桥桥墩帽梁钢筋布置图（双柱墩）引桥双柱墩墩柱基桩钢筋布置图引桥双柱墩基桩钢筋布置图引桥双柱墩墩柱系梁钢筋布置图引桥双柱墩基桩系梁钢筋布置图引桥实心墩墩身钢筋布置图引桥实心墩、空心墩承台钢筋布置图引桥实心墩、空心墩承台冷却管布置图引桥实心墩、墩心墩基桩钢筋布置图桥台承台钢筋图、桥台基桩钢筋图大桥支座垫石平面布置图D320型伸缩缝安装示意图、支座垫石钢筋布置图桩基础混凝土质量检测管构造图主桥盆式支座安装及构造示意图主桥箱梁检修楼梯布置图右幅桥0号桥台台帽、挡块钢筋布置图桥台台帽、背墙、挡块钢筋布置图桥台一般构造图、桥台耳墙钢筋布置图……。
纵向预应力钢束断面布置图
空心板梁标准图
317
529
六、施工要点
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：
1、材料进场 1）采用的材料应按有关规范、规程的规定进行检测，验证合格后方可使用，工程中 所采用的混凝土原材料应统一，且宜采用同一生产厂家、同一品种、同一批号且连续进
支座吨位 (kN)
4×300 4×300 4×300 4×350 4×350
最大吊装重量(t)
边板：159 中板：123 边板：220 中板：171 边板：347 中板：273 边板：437 中板：336 边板：380 中板：320
3、汽车荷载：城—A 级（快速路、主干路、次干路）。
人群荷载根据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）进行计取。
跨径 10m
项目
边板 中板
钢束张拉 完上拱度
(mm)
存梁 30d 存梁 60d
上拱度 上拱度
(mm)
(mm)
边板 13m
中板
边板 16m
中板
边板 18m
中板
边板 20m
中板
存梁 90d 上拱度 (mm)
二期恒载 产生的下 挠值(mm)
表注：上拱度正值表示位移向上，负值表示位移向下。
3）空心板预制时，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于
五、设计要点及计算数据
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土 A 类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层视为 7cm 附加截面参与结 构受力，跨中荷载横向分布系数按铰接板法计算，支点荷载横向分布系数按杠杆法计算， 支点至 1/4 跨按直线渐变，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1)钢筋混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为 E=3.45×104MPa。
同济大学-混凝土桥-预应力钢束设计PPT52页
第一部份 预应力钢束设计
• 预应力钢束设计方法：
精确方法
由 Mp 0解出截面受压区高度x ， 再由 X 0 解得 A p
近似方法
由
Mc 0得
Ap
0Md
fpd (h0yc )
式中力臂 z h0 yc 可由经验值估算:
对于带下马蹄T梁
z(0.750.77)h
第一部份 预应力钢束设计
• 钢束“根数”与“束数”的确定：
6 s1 5 .2 面积为840mm2，管道面积>1680mm2 内径>46mm。选用内径为70mm（外径77mm ）
第一部份 预应力钢束设计
外径 内径+10mm
第一部份 预应力钢束设计
• 管道距离要求： ✓ 预应力钢筋管道净距及保护层要求
净距 （9.4.9条） 直线管道 不小于40mm且不宜小于管道直径0.6倍
第一部份 预应力钢束设计
❖ 式中
W
Wx
I yx
I ——毛截面对其形心的惯性矩
y x ——毛截面形心至下缘距离
ep yx ap
a p ——预应力钢筋合力作用点至下 缘距离, 可设在马蹄中心位置
❖最终，取两种极限状态计算的最大 A p 或束数 n 为 设计值
第一部份 预应力钢束设计
二. 预应力钢束布置
同济大学-混凝土桥-预应力钢束设计
幽默来自智慧，恶语来自无能
预
应
力
钢
束 设
混凝土桥(III)课程设计
计
第一部份 预应力钢束设计
3. 三种设计状况（桥规1.0.8条）
✓ 持久状况：一般指桥梁的使用阶段。桥涵建成后承受自 重、汽车荷载等持续时间很长的状况，应进行承载能力 极限状态和正常使用极限状态设计。
midas全套教材23-预应力混凝土结构分析和验算
w w w.M i d a s U s e r.c o m预应力混凝土结构分析和验算预应力混凝土结构分析和验算概要 (1)1 前言 (2)2 工程概况 (3)3 建立几何模型 (4)4 定义结构组、荷载组和边界组 (6)5 定义边界条件 (8)6 输入一般荷载 (9)7 输入预应力荷载 (11)8 定义施工阶段分析数据 (15)9 定义结构类型 (17)10 运行分析和荷载组合 (18)11 查看预应力损失 (19)12 施工阶段验算 (20)13 使用阶段验算 (24)预应力混凝土结构分析和验算预应力混凝土结构分析和验算1预应力混凝土结构分析和验算2 1.前言在民用建筑的混凝土结构中，许多大跨度结构都使用预应力方案，如：一些地下室大梁、大跨板柱结构、转换大梁、体育场看台等。
预应力混凝土结构比普通混凝土结构计算工作量大，主要原因有二。
其一，计算施加在结构上的预应力在结构中产生的弯矩（含偏心弯矩和次弯矩），精确计算这个弯矩一般用等效荷载法。
其二，准确计算预应力损失，对于钢筋或钢束形状、张拉方式以及锚具等不同差别非常大。
目前，工程领域中处理的方法包括：估算、手算、工具箱、设计软件以及通用有限元软件。
设计软件用的较多的是建研院的PREC，流程包括：首先初选有效预应力筋及线型、根数，软件根据所布预应力筋自动计算预应力等效荷载，分析预应力综合内力与次内力，验算多种组合下的极限承载力，验算长期荷载和短期荷载组合下的挠度、抗裂度和裂缝宽度，及冲切验算与施工阶段验算。
预应力混凝土结构参考的规范包括：《混凝土结构设计规范》GB50010、《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJT 92、《预应力混凝土结构抗震设计规程》JGJ140-2004和上海市工程建设规范《预应力混凝土结构设计规程》DGJ08-69。
MIDAS/Gen能完成各类预应力混凝土结构的建模和分析，并提供详细准确的分析结果，包括：预应力损失图表，施工阶段和正常使用阶段的挠度、内力和应力。
桥梁通用图跨径30M简支T梁
中华人民共和国交通行业
公路桥涵通用图装配式预应力混凝土简支T梁桥上部构造
交通部专家委员会等编制
编号： 3-2
跨径： 30m
斜度： 0°
荷载：公路-Ⅰ级
桥面宽度：分离式路基24.5m
30m跨径装配式预应力混凝土简支T梁目录
序号内容图号页数
序号内容图号页数路基宽度：24.5m；跨径：30m 斜度：0°
1 说明共 3 页
2 主要工程材料数量表 1 共 1 页
3 上部构造标准横断面图
4 共 1 页
4 T梁一般构造（一）
5 共 1 页
5 T梁一般构造（二）
6 共 1 页
6 T梁预应力钢束布置图1
7 共 1 页
7 T梁预应力钢束定位钢筋布置图（一）18 共 1 页
8 T梁预应力钢束定位钢筋布置图（二）19 共 1 页
9 T梁梁肋钢筋布置图（一）20 共 1 页
10 翼板钢筋布置图（一）26 共 1 页
11 翼板钢筋布置图（二）27 共 1 页
12 T梁梁端封锚钢筋布置图（一）38 共 1 页
13 T梁梁端锚下钢筋布置图（一）44 共 1 页
14 端横隔梁钢筋布置图（一）46 共 1 页
15 中横隔梁钢筋布置图52 共 1 页
16 桥面现浇层钢筋布置图（一）58 共 1 页
17 桥面现浇层钢筋布置图（二）59 共 1 页
18 桥面连续构造图70 共 1 页。
0号块施工技术交底
安装纵向预应力管道时，详见《0号块端部钢束布置图》，在安装前应该对相应管道的位置进行准确对位，平顺的预应力管道在安装后应该在前端和后端进行带线逐一检查，检查一束临时固定一束待全部检查合格后再进行整体加固，详见《拍马大道桥箱梁纵向预应力钢束定位钢筋布置图》。加固间距为：采用Ø10号圆钢进行定位钢筋，一般的定位钢筋网间距为50cm,平弯、竖弯段及箱梁梁底轮廓变化段适当加密，以保证施工过程中钢束位置不发生移动或者变形。
二、主要工程量（附后）
三、施工工艺
1、模板拼装为保证0#块底部脱模后外观质量，0#块底模采用15mm厚竹胶板拼成。由于底模中楔形块处处于0#块梁底最低面，杂物极易堆积，同时在砼浇筑前此处难以进行清理，在底模拼装时候在6#墩0#块楔形块前后外侧模上开设两个5x50cm（高x宽）的孔洞，左右两侧共四个。待底板冲洗干净后再利用割下的模板原位修补。外侧模由6块桁架式模板组成，外模拼组长度为13m(4.5m＋4.0m＋4.5m)，外模安装时其桁架竖杆直接支撑在支架平台顺桥向I40上，顶部、底部用精轧螺纹钢筋进行对拉。
210.2
端头模用
不含损耗
90.0
外底模用
3、0#块预埋件布置
在混凝土浇筑前，必须仔细检查各种预埋件、应该预留的孔洞等按照设计要求和挂篮安装要求设置，避免给后续施工造成影响。
0#块预埋件和预留孔主要有：挂篮后锚预埋精轧螺纹钢、挂篮后吊带预留孔、外侧模走行梁吊杆预留孔、内模走行梁吊杆预留孔、0号段中水准点、0号段两端高程观测点、护栏预埋钢筋、桥面泄水管、通气孔等预埋件和预留孔。详见《0号块预埋件和预留孔布置图》
连续箱梁大桥0号块施工方案
第一章概述一、编制依据(1）绵阳二环路三期绵盐、石马、青义涪江大桥合同段招标文件、正式施工图以及2012年001、2012年002号补遗书。
（2)公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）;（3)公路工程技术标准（JTG B01—2003）;（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025—86）；（5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；（6)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004)；（7）城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2—2008)（8）公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95）等。
（9）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累类似工程施工经验。
二、编制原则（1)严格遵守招标文件（包括补遗书)要求的原则；（2）安全第一，预防为主的原则；（3）确保质量创优创标准的原则；（4）科学管理的原则；(5）文明施工、环境保护的原则。
（6）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则；（7）合理降低工程成本的原则；（8)遵照执行设计标准和施工规范原则.第二章工程概况一、设计概况青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩,基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5米,左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570米，合同工期540天。
1～4号主墩均为空心薄壁墩，墩壁厚4.6m，墩宽8.4m加两端半径为3。
706m的圆弧段。
箱梁采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽16。
5m，底板宽9.1m,顶板设置成1。
5%单横坡。
0号块顺桥向长8m,高9m，横桥向宽16.5m，腹板厚2.2m，横隔板厚1。
25m，底板厚1。
25m，翼缘宽3。
7m。
顺桥向外悬臂1.7m，其悬臂部分腹板和底板为渐变段，腹板厚2。
迈达斯简之空心板案例分析
空心板梁桥工程实例1几何尺寸空心板梁几何尺寸见图4.1.1至图4.1.3。
图4.1.2 边板截面（cm）图4.1.3 中板截面（cm）2主要技术指标（1） 结构形式：装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁（2） 计算跨径：16m（3） 斜交角度：0度（4） 汽车荷载：公路－Ⅱ级（5） 结构重要性系数:1.03 计算原则（1） 执行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（2） 6厘米厚现浇C50混凝土不参与结构受力，仅作为恒载施加。
（3） 温度效应，均匀温升降均按20摄氏度考虑；温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条的规定取值。
（4） 按A 类部分预应力混凝土构件设计。
（5） 边界条件：圆形板式橡胶支座约束用弹性支承进行模拟，弹簧系数SDx=SDy=1890 KN/m；SDz=9.212E+05KN/m；SRx＝078E+09KN.m/rad； 4主要材料及配筋说明 （1） 空心板选用C50混凝土（2） 预应力钢绞线公称直径mm s2.15φ，1根钢绞线截面积2139mm A p =，抗拉强度标准值Mpa f pk 1860=，锚具变形总变形值为12mm。
横截面预应力筋和普通钢筋布置见图4.4.1和图4.4.2。
预应力筋有效长度见表4.4.1图4.4.1边板钢筋钢绞线布置图(cm) 图4.4.2 中板钢筋钢绞线布置图(cm) 图中N9筋（实心黑点）为普通钢筋，其余为钢绞线。
表4.4.1 16米空心板预应力筋有效长度表注：表中构造有效长度指施工设计图中预应力筋的有效长度。
计算有效长度指考虑预应力传递长度影响后结构分析采用的预应力筋有效长度；计算有效长度＝构造有效长度－预应力传递长度。
5施工阶段说明空心板梁施工阶段共划分为5个，各阶段工作内容见表4.5.1表4.5.1 空心板梁施工阶段划分说明施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明1 10 预制空心板梁并放张预应力筋2 60 预制场存梁60天3 15 安装空心板4 30 现浇防撞护墙和桥面铺装5 3650 考虑10年的收缩徐变影响6建模主要步骤与要点（1） 定义材料与截面定义材料可通过路径：【模型】/【截面和材料特性】/【材料】来实现，见图 4.6.1和图4.6.2。
钢桥、组合梁桥-midas操作例题资料-钢混组合梁
Civil＆Civil Designer二、钢混组合梁操作例题资料1工程概况本桥为某高速路联络线匝道桥中的一联，桥宽6m。
上部结构采用38+33.5+37.5m钢混组合连续梁，下部结构桥墩为柱式。
主梁为单箱单室，梁高3.5m，预制高3.1m，钢箱底板厚50mm，上翼缘板厚50mm，腹板厚20mm，布置加劲肋。
钢材均采用Q345，分4段预制后现场采用高强螺栓拼接。
钢箱顶部混凝土桥面板厚0.2m，承托高0.2m，抗剪界面为c-c，采用C50混凝土现浇；横隔板等设置距离详见图2所示。
图1.1-1 钢箱梁构造图（一）钢混组合梁操作例题资料图1.1-2 钢箱梁构造图（二）2 建模步骤2.1定义材料特性>材料特性值>材料图2.1-1 材料定义图2.1-2 材料数据 《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015）桥梁设计，需要定义组合材料，选择规范“JTG D64-2015(S)”。
2.2定义截面特性>截面特性值>组合梁截面组合梁截面支持“钢-箱型（Type1）”、“钢-I 型（Type1）、“钢-槽型（Type1）” 、“钢-箱型（Type2）、“钢-I 型（Type2）、“钢-槽型（Type2），共六种。
截面中可任意设置纵向加劲肋，支持“平板”、“T 形”、“U 肋”三种类型，截面特性值考虑了纵向加劲肋的影响。
图2.2-1 截面数据按照界面内辅助示意图，输入混凝土板和钢箱梁各段距离，顶底板、腹板厚度等。
输入Es/Ec（钢与混凝土弹性模量之比）、Ds/Dc（钢与混凝土容重之比）、Ps（钢梁泊松比）、Pc（混凝土板泊松比）、Ts/Tc（钢与混凝土线膨胀系数之比）。
点击“截面加劲肋”，进行加劲肋设置。
点击“定义加劲肋”，定义加劲肋尺寸，设置加劲肋布置位置及间距。
图2.2-2 加劲肋布置数据图2.2-3加劲肋截面数据2.3 建立结构模型导入DXF文件：Civil图标>导入>AutoCAD DXF文件图2.3-1导入DXF 文件 曲线桥梁可以通过导入CAD 线形的方法建立单元节点。
桥梁竣工图说明(样本)
顺番跨线桥竣工说明一、编制依据1、广东省公路建设有限公司下发的广东省公路勘察规划设计院设计的国道主干线广州绕城公路南段《两阶段施工图设计》第二册、《顺番路跨线桥连续箱梁变更设计》第一册；2、广东省公路勘察规划设计院下发的《设计后服务函》及《变更通知单》；3、广东省公路建设有限公司下发的相关文件及要求；4、国道主干线广州绕城公路南段《竣工文件编制管理办法》；5．《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》；6、广东省公路建设有限公司与四川路航建设工程有限责任公司签订的施工合同；二、采用的技术规范和标准1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）等部颁现行公路工程施工规范和规程2、《道路工程制图国家标准》（GB 50162-1992）、《建筑制图标准》（GB/T 50104-2001）三、概述1、总体布置本桥跨越顺番公路（K46+687.75），其路基宽度为80m，路线中心线与顺番路交角为51度。
本桥在第五联跨越地方规划路（K47+024.20），要求净宽16m，净空不小于4.5m。
本桥位于直线上，分幅设计，桥面等宽33.5m。
2、上部结构桥梁总长538.46m，跨越顺番公路采用左幅（19.725+2x20.5+19.4+13.635）m，右幅（14.09+19.4+2x20.5+19.27）m. 预应力砼连续箱梁，箱梁等高1.65m。
跨越地方规划路采用左幅（24+30+35+30）m，右幅（30+35+30+24）m预应力砼连续箱梁.，箱梁等高1.85m。
均采用单箱双室，箱底宽11.45m，悬臂长2.5m，腹板厚度由40cm变化到60cm。
其余均采用20m预应力砼宽幅式空心板。
第一节-混凝土刚架桥课件
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0号块的施工
在悬臂法施工中，0号块(墩顶梁段)均在墩顶托架 上立模现场浇筑, 并在施工过程中设置临时梁墩锚 固，使0号块梁段能承受两侧悬臂施工时产生的不 平衡力矩。
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临时固结、临时支承措施有： 1）将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待需
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节段悬臂拼装施工
施工过程： 悬臂拼装的基本施工工序是：梁段预制、移位、堆放和运输，
梁段起吊拼装和施加预应力。 施工机具： 移动式吊车、桁式吊、缆索起重机、汽车吊、浮吊等；移动桁
式吊使用较多，固定桁式吊使用不多。
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方法特点：
施工方便，拼装周期短，施工速度快，减小了结构 附加内力；
4.1.1 刚构桥的体系与构造特点
一、体系特点
恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁
高较低 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照
温均较敏感
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均布荷载q
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二、刚构桥的主要类型
小跨度：多室扁箱梁 V型墩刚构——箱型截面、多肋式
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箱型截面斜腿与主梁交点构造
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主梁构造
刚架桥主梁截面形状与梁式桥相同，可以做成各种形式。 主梁在纵桥向可做成等截面、等高变截面、变高度截面
三种形式。有时根据实际需要将主梁做成几种不同的截 面形式，以适应主梁内力的变化和方便施工。 变高度主梁底部的线形可以是曲线形、折线形、曲线加 直线形等，具体应根据主梁内力的分布情况，按等强度
连续梁零号块实体仿真分析
连续梁零号块实体仿真分析北京迈达斯技术有限公司2010．02midas FEA 北京迈达斯技术有限公司一、 0号块数值计算模型该部分的主要内容是对箱梁0号块进行空间应力计算，考虑0号块中的各种预应力作用的影响，直观地了解0号块的预应力效应、应力分布规律和预应力布束的合理性。
墩顶段结构布置及结构构造图见（图3-1）。
箱梁0号块空间应力计算分为两部分：（1）施工阶段最大悬臂工况下的空间应力计算（2）使用阶段最不利剪力效应组合工况下的空间应力计算。
（3）使用阶段最不利弯矩效应组合工况下的空间应力计算。
midas FEA [零号块实体仿真分析]图3-1 0号块构造图1.1 材料（1）混凝土预应力钢筋混凝土箱梁采用C50混凝土、根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的规定，混凝土的材料力学性能如下表：表1.1 大桥各岩（土）层物理力学参数建议值一览表3midas FEA 北京迈达斯技术有限公司（2）预应力钢束主梁采用三向预应力体系，纵向预应力采用YM15-15钢绞线预应力钢束。
竖向预应力采用JL25mm高强精轧螺纹粗钢筋，布置在腹板内。
纵向预应力钢束和横向预应力钢束的弹性模量为1.95e11Pa，泊松比为0.3，密度7850kg//m3。
钢绞线张拉控制应力为1395MPa。
竖向预应力钢筋弹性模量为 2.05e11Pa，泊松比为0.3，张拉控制应力为706.5MPa。
1.2 有限元模型利用有限元仿真分析软件FEA建立空间实体单元模型。
0号块的应力状态与整个结构的各个部分都是相关联系的，严格说来，要弄清0号块的应力状态，需将全桥划分为三维实体单元进行空间应力分析。
但依据圣维南原理，0号块的应力分布只与其附近区域的应力状态有关；而远离0号块的区域的应力状态对0号块的应力分布影响很小并可以忽略不计。
故本次实体分析，将箱梁的0号块以及相邻的两个1号块作为研究对象，其应力分析精度满足工程需要。
MIDAS-预应力混凝土T梁的分析与设计
MIDAS-预应力混凝土连续T梁分析与设计概要本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁模型（图1）来重点介绍MIDAS/C ivil软件的PSC截面钢筋的输入方法、施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法、设计数据的输入方法和查看设计结果的方法等。
图1. 分析模型桥梁概况及一般截面分析模型为一个两跨连续梁，其钢束的布置如图2所示，分为两个阶段来施工。
桥梁形式：两跨连续的预应力混凝土梁桥梁长度：L = 30@2 = 60.0 m钢束坐标区 分 x(m) 0 12243036 4860钢束1 z (m) 1 0.1 1.7 1.2钢束2 z (m) 1.3 1.9 0.1 1图2. 立面图和剖面图注：图2中B表示设置的钢绞线的圆弧的切线点。
预应力混凝土梁的分析与设计步骤 预应力混凝土梁的分析步骤如下。
1.定义材料和截面2.建立结构模型3.输入PSC截面钢筋4.输入荷载恒荷载钢束特性和形状钢束预应力荷载5.定义施工阶段6.输入移动荷载数据定义车道定义车辆移动荷载工况7.运行结构分析8.查看分析结果9.PSC设计PSC设计参数确定运行设计查看设计结果使用的材料及其容许应力混凝土采用JTG04（RC）规范的C50混凝土钢材采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860荷载恒荷载自重在程序中按自重输入预应力钢束(φ15.2 mm×31)截面面积: Au = 4340 mm 2孔道直径: 130 mm钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点:6mm 结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50000KN/m^2 长期荷载作用时混凝土的材龄:=o t 5天 混凝土与大气接触时的材龄:=s t 3天 相对湿度: %70=RH 大气或养护温度: C °20=T 构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算移动荷载适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003) 荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD设置操作环境打开新文件(新项目)，以 ‘PSC Beam’为名保存(保存)。