汽车自动变速器打滑故障的分析诊断
汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】
Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。
同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。
其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。
汽车自动变速箱打滑故障问题
汽车自动变速箱打滑故障问题排除方法怎样判断自动波箱开始出现打滑现象?要想发现自动变速器是否存在打滑，只要在平时的正常驾驶中稍稍注意发动机的运转转速RPM有无异常就即可。
一般汽车在正常的驾驶情况下，自动变速箱的换档模式开关处于经济(Econ)或普通(Norm)位置，油门开度保持在1／2开度内，则汽车即可完成从起步加速直至升入O／D档(超速档)最高档的全部过程，而在整个的变速换档过程中，发动机的转速始终低于3000rpm，有些大功率发动机甚至可以在2000rpm内完成。
通常变速器在加速至即将升档的瞬间，发动机转速可达到2500——3000rpm，在刚刚换档后的短时间内，由于变速箱内传动比的变化，发动机转速会下降到2000rpm左右。
以上是自动变速箱正常换档发动机转速的正常变化规律。
但是若在行驶中发动机的转速过高，经常高于3000rpm，甚至有时达到4000——5000rpm或者更高，出现爆表，则说明自动变速器的换档执行器有打滑现象。
另外，当发现起步时发动机转速升高很快，但车辆起步很慢，有停滞感；在平坦的路况下正常，一旦上坡时发动机转速很高，但感到车无力都说明自动变速器有打滑的可能。
如何处理自动波箱出现的打滑现象?打滑现象出现后，应该把车辆停下来，按检查波箱油油位的方法检查波箱油是否在正常的油位内。
太高或太低的油位都会影响自动变速器的正常工作。
太高的油位会导致变速器在运转时，变速箱内部高速运转的行星齿轮组与自动变速油相搅拌，产生大量的油气混合物。
由于油气混合物的可压缩性，不能建立起足够的工作油压来驱动变速箱；太低的油位将会使油液有时会与油泵的进油口相脱离，油泵空转不能产生油压。
由于没有足够的油压。
离台器、制动器将会在半制动、半离台的状态下工作，产生打滑。
油面调整正常后，若打滑现象消失，就不必要拆修自动变速器，可继续行驶使用。
若油位正常，但自动变速器油呈现棕黑色、灰黑色，并同时伴有刺鼻的烧焦、烧糊味，则自动变速箱的离台器片、制动片、制动带已经因为打滑而有烧毁现象，须立即拆检自动变速箱，进行维修，不可强制凑合行车。
汽车自动变速器故障诊断方法分析研究
1.前言自动变速器电控系统的故障极易与自动变速器的内部故障相混淆,在维修中易出现扩大维修造成损失的情况,因此对电控系统的诊断很重要,在实践工作中常采用下列诊断检测方法进行故障诊断。
2.电控系统故障诊断的主要方法(1)原车故障自诊断系统辅助诊断为了使电控系统处于良好的工作状态,电脑随时对其收到的各个信号进行比较分析,如果发现有异常情况就发出警告信号,并将故障内容以代码的形式贮存起来,我们通过故障自诊断系统提取故障代码,指导维修工作。
自诊断系统大部份通过故障警告信号进行判断,因此在使用该系统时应首先检查其警告系统是否工作良好。
一般的检查方法是:首先打开点火开关至ON 位置,看用于故障警告的信号灯是否亮起,然后再起动发动机,看警告灯是否正常熄灭或闪烁。
只有警告系统正常了,才能准确判断系统是否有故障存在[1]。
自诊断系统故障信息的获取一般有两种方法:人工读码和检测仪器(解码器)读码。
人工读码比较方便,不需要专用的仪器设备,但要求技术人员熟悉各车型不同的故障码读取方法及故障码的内容。
仪器读码则只需要知道检测诊断接口与仪器的操作方法,就能很方便地读取故障代码了,但要求必须配备该车诊断系统的检测仪,我们在实际工作中可根据自己的实际情况选用。
(2)电路测试法电路测试法是利用汽车万用表或示波器等电路测试设备,对系统电器元件和线路的电阻、电压、电流、数字信号等进行检测。
这种检测方法是我们在维修中常用的方法,这种方法所需要的设备简单,动态与静态均可以对系统进行检测。
(3)专用仪器检测法[2]一般常用的专用检测仪主要有两大类:一类是带故障自诊断功能的综合检测仪,即我们所说的解码器,另一类是生产厂家为自己生产的汽车配置的检测某一系统而用的监测器。
解码器又可分为原厂专用型与通用型两类,常见的有如下种类:(a)原厂专用型解码器。
即各汽车生产厂家为自己所生产的车型而设计的,它主要是为了检测本公司所生产的指定车型。
例如:大众汽车公司的V.A.G1551和V.A.G1552、奔驰公司的HHT 、现代公司的Hi-Scan 。
爱信自动变速箱维修冲击打滑故障全过程
今天给大家介绍一款爱信6AT，TF-70的变速箱，装配标志308，雪铁龙，长安CS55,等车辆这款变速箱有点很多，换档平顺，稳定性好，行驶舒适，当然也有缺点，3升4打滑顿挫，这是所有爱信6AT的设计缺陷吧，整体来说这款变速箱还是很不错的。
今天咱们说的是一辆标志3008的车，车主反映车子加速无力，3-4冲击打滑，技术人员在未拆解变速箱的情况下通过行驶中的数据流，传动比，油压值，故障码等确定车辆的故障，来定维修方案经检查车辆阀体有故障码，负责3.4档的离合器有明显泄压、磨损。
需拆装变速箱进行维修，与车主协调车辆可进行拆解维修很快变速箱就进入车间进行拆解维修打开油底壳我们就看到了变速箱的核心部分“阀体”它是供给油压使离合器工作执行切换档位，它坏了变速箱会出现顿挫，打滑，甚至不走车技师取下阀体，根据故障码和打压等技术检测，对阀体部分进行维修或更换打开前壳，我们可以看到变速箱李的整体机械部分，差速器，油泵，副轴，油格，正好跟大家说一下油格换油的时候不可以更换，这是升级版装在油泵上油泵导油直接经过油格，所以大家在更换变速箱油时，能循环机换油就尽量用循环机吧。
进一步拆解我们就看到了离合器部分经检查技术人员内部密封元件：活塞，胶圈硬化，导致离合器工作过程中密封性不足，导致的打滑，长时间密封件密封性不足，变速箱打滑，烧蚀摩擦片造成堵塞阀体电磁阀，阀道从而报故障现在找到变速箱损坏的原因，可以进行变速箱维修了。
这个变速箱需要更换全部密封元件，和离合器摩擦片，阀体进行清洗和维修。
造成密封件老化的原因，长时间不更换变速箱油，油失去了活性，散热性粘度达不到要求，变速箱长时间高负荷，高热量中工作，加速密封件的老化。
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
汽车自动变速器的性能检测与故障排除
使用维护汽车自动变速器的性能检测与故障排除于洪超(哈尔滨华德学院，黑龙江哈尔滨150025)摘要:汽车自动变速器由3种操纵系统组成，通过液体压力传递和齿轮转动的方式来达到变速的目的，可以根据踏踩的力度，自动变化挡位。
它操作简单，但是成本非常高，反应慢，动力传动迟缓。
在检测与维修时，应合理地运用各种有效方法进行合理判断,及时处理故障。
因此，面对汽车变速器的性能检测和故障排除做出以下结论。
关键词：自动变速器；性能检测；故障排除1汽车变速器性能、种类(1睜动变速器(MT,就是传统机械式)，是通过齿轮的直接转动使汽车平稳行驶。
因为齿轮的转动效率高，但是机器的磨损也不小,所以它相对来说是最省油的变速器，变速器的省油多少也是在于对变速器的正常使用和准确控制上。
(2)自动变速器是通过液体压力传递和齿轮组合的转动来进行有效的变速,这种变速利于人们使用操作,能缓解人们在驾驶途中的劳累感,大大增强了行车中的安全数值,对于新手来说也是便于操作，它在变速的过程中对地面产生的冲力小,使驾驶人在行驶过程中能平稳行驶，但是转动效率低,传动速度慢,对动力的消耗大，比较费油。
(3)无级变速器可以进行无限制的变速，在区域范围大的地方，使传动器和发动机能进行最佳的匹配值。
它相对来说是最省油的，可以实现连续的无级变速，由于CVT传动效率比不上離齿轮鹹鮮动变速器的齿轮转动鹹所以它的变速迅速，行驶平稳，行驶过程中产生的声音小，所以为人们舒适驾驶提供了有利条件，具有良好的动力性能,是当今社会汽车行业使用最普遍的变速器,在汽车发展历程中起着关键作用，同时也满足了不同车型对于变速器的需要。
2汽车变速器的常见故障分析与故障排除(1)无前进挡，有倒挡,汽车无法行驶，无论把挂挡杆放在什么位置，都无法前进，所以断定故障在液压系统或机械部门。
故障原因:油压阀压力过大，换挡阀操作困难，线路出现故障,离合器、制动器发生故障,挡杆不灵或者线路松弛等。
故障排除:首先要排除发动机本身的问题，其次排除发动机与汽车其他部位的问题。
浅析如何通过油质分析判断自动变速器的故障
壳， 检查油底壳中有无杂质。
通常情况下 ， 自动变速器油质变化有 以下几种
情况 。
２ １ 油质 颜 色发生 变化 ．
轴承、 、 轴 油泵齿轮、 变矩器等为钢结构件。因此 ， 变 速器油中所含的杂质也并非单一各类 的。橡胶件、 尼龙件和离合器、 制动带抗磨材料较易辨认 ， 而一些 金属磨粒 ， 特别是一些细小 的磨粒较难辨认 。我们 可 以从金属磨粒的颜色来判断磨粒的成分 ： 铜基合
发生相应 的变化 ， 如果对油质状态进行认真仔细 的
研究分析， 就可得 出自动变速器油变质的原因 ， 并进 步分析出油液变质后所能引起 的故障。
一
２ 分析油质判断故 障原 因 １ 自动变速器润滑油杂质 的成 因
自动变速器零部件 的损坏和失效主要是 由于磨 损、 疲劳造成的， 磨损是影响各种机械及其零部件使
中图分 类号 ： ３ Ｈ１６
自动变速器油是 自 动变速器液力传动装置的工 作介质 ， 动变速器发生故障， 自 自动变速器油一般会
谱分析技术进一步确定杂质的性质。 自动变速器油温过高、 油质差 、 工作压力低、 油 面过低或过高、 产品性能差及使用 中的人 为不 当因 素等均会导致变速器油中出现异常杂质。
第２ ７卷 第 １ ５期 ２１ ０ １年 ８月
甘肃科技
Ｇａ ｓ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅａ ｄＴ ｃ ｎ ｌｇ
ｆ２ Ⅳ０ １ ．７ ．５
Ａ ２ １ ０１
浅析 如 何 通 过 油 质 分 析 判 断 自动 变 速 器 的故 障
王小 娟
（ 兰州职业技术学 院 ， 甘肃 兰州 ７ ０ ０ ） ３０ ０ 摘 要： 自动变速器零部 件的损坏和失效主要是 由于磨 损、 疲劳造成 的 ， 另外 ， 蚀及人为 因素也能造成 自动变速器 腐
自动变速器打滑的原因
自动变速器打滑的原因1.液压系统故障：自动变速器是通过液压系统来完成换挡的，如果液压系统存在故障，如液压泵失效、油液过热或污染等，会导致换挡时换向器或离合器无法正常工作，从而引起打滑。
2.离合器片磨损：自动变速器中的离合器是起到连接或断开发动机与变速器之间的作用。
长时间使用后，离合器片会磨损，并且会影响其与摩擦片的摩擦力，从而导致打滑。
3.高温：当变速器工作时间过长，或因为长时间行驶或爬坡等情况下，变速器内部的油液温度会升高。
当油液温度过高时，会造成摩擦片磨损和润滑不良，从而导致自动变速器打滑。
4.油液不足或过期：变速器油液主要用于冷却和润滑各个部件，如果油液不足或没有及时更换，会导致油液在高温或长时间工作的情况下失去其性能，从而引发打滑。
5.变速带/链损坏：自动变速器中的变速带或链是用来传递动力的关键部件。
如果变速带或链损坏，比如松弛、磨损或断裂等，就会使换挡时发动机的动力无法传递到车轮上，导致打滑。
6.控制模块故障：自动变速器的运行是由控制模块来控制的。
控制模块可能会出现故障或软件问题，导致换挡时的操作有误，从而引发打滑。
7.驱动轴问题：变速器通过驱动轴将动力传递到车轮上。
如果驱动轴存在问题，比如磨损、断裂或损坏等，会导致动力传递不稳定，从而引起打滑。
8.过大的马力输出：有些汽车配置了高马力的引擎，如果驾驶员过度加速或在起步时踩油门太猛，可能会导致驱动轮打滑，进而使变速器打滑。
总之，自动变速器打滑是一个比较常见的问题，可能由于液压系统故障、离合器磨损、高温、油液不足或过期、变速带/链损坏、控制模块故障、驱动轴问题或马力输出过大等原因引起。
解决这个问题需要对汽车进行诊断，并根据具体问题采取相应措施，例如修复液压系统、更换离合器片、检查和更换油液等。
并且在日常使用中，请注意驾驶技巧，避免过度加速或急刹车等不当操作，以减少自动变速器打滑的风险。
汽车变速器故障诊断与检修
汽车变速器故障诊断与检修:变速器既是汽车的关键零部件之一，同时也是汽车在运行过程中容易发生故障且不易检修的部位，本文主要将对自动变速器的常见故障进行介绍，提出一些对于故障维修的建议以供参考。
关键词：汽车维修；变速器；故障诊断；故障原因；故障维修一、自动变速器的常见故障诊断与检修1、出现打滑故障表现：①打开点火开关启动发动机，在加大油门开度使发动机转动持续升高到1000转时，汽车仍然无法正常起步。
②汽车在道路上行驶的时候，踩下油门使得发动机转速在上升但是汽车的行驶速度没有明显的变化。
③爬坡时，踩下油门踏板，发动机明明运转的很快，但是却明显感觉爬坡无力。
故障产生原因：①油液泄漏或者其他原因导致油面高度很低。
②自动变速器在非正常工作条件下工作或是使用时间很长，导致其油泵磨损严重。
③可能是因为离合器中的摩擦片磨损过度、自由行程太小等原因造成了离合器出现打滑问题。
④减震器、制动器、离合器中的密封圈的材质因为老化等原因损坏导致漏油。
故障诊断与排除：①配有自诊断系统的汽车再发生故障时首先检查有没有生产故障代码，如果有故障代码再按要求查找问题部位。
②将汽车安置在合适的场地拆开自动变速器，检查里面的油液的演的是否异常或是尝试能否闻到烧焦味，如果有，说明位于制动器或是离合器内部的摩擦片有着十分严重的磨损，需要及时更换。
③驾驶出现打滑故障的汽车在道路上进行实测，如果在车速达到要求时，自动变速器换入所有档位全部出现打滑现象，那就是前进离合器的工作产生异常。
2、换挡有冲击故障表现：①自动变速器在汽车准备起步换挡时，能够明显的感受到较为强烈的冲击。
②在汽车的车速符合自动变速器换挡要求时，无论自动变速器是升档还是降档都能感受到冲击。
故障产生原因：①如果汽车起步是没有控制好油门开度会使得发动机的转速比较高，从容造成自动变速器在挂挡时存在冲击。
②如果在全部档位的转换中都存在冲击,则可能是节气门位置传感器调整有问题或是节气门阀的拉线调的较紧。
浅析汽车自动变速器故障检测与维修
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 浅析汽车自动变速器故障检测与维修马全云临夏州职业技术学校 甘肃省临夏市 731100摘 要： 自动变速器与手动变速器相比较，它所关联的知识面更加的广泛，机械的结构也更加的复杂，控制的原理也更加的有难度，所以在自动变速器故障检测以及维修的要求也会更高。
自动变速器如若发生故障之后，需要专门的工具以及按照相关的程序进行检测维修，才能及时准确的找出故障问题，并且能够降低返修机率的发生。
本文主要对汽车自动变速器的工作原理介绍，并且提出了相关的故障形成原因，最后也给出了排除故障以及维修方法。
关键词：汽车自动变速器 故障检测 维修自动变速器是现代许多汽车中的一种核心装备。
由于结构极其精密、工作环境恶劣、动作次数较为频繁等因素，所以这也是容易出现故障原因之一。
如果汽车配有自动变速器时，当发现自动变速器的油色异于寻常或者出现焦味，或者在其行驶的过程中车速有明显的下滑，且发动机的转速偏高，并且其加速或者爬坡无力时，这些异常现象都说明自动变速器可能出现了故障。
其自动变速器的一些比较小的故障是不能立即使汽车停止行驶，并且故障不容易被发现，面对这些问题如果我们不及时的进行检修，就会更加严重的损坏变速器，甚至可能使其重要的零件发生严重的受损，同时也会失去维修的最佳时机，最后也只能更换总成。
所以一旦发现自动变速器产生故障的时候，应当立即对其进行检测和维修，不能带着故障运行作业，以免造成更大的损坏。
1 自动变速器工作原理随着汽车工业的发展，和以往的汽车相比，现代汽车驾驶更轻松，操作也更加简洁，且性能上也足够的强大，其主要原因就是配备了自动变速器。
此外还有个优点就是自动变速器能够提升汽车零配件的使用年限。
就如液力自动变速器他能够通过液力变矩器把传动系的柔性和发动机联系起来，进而使得发动机的年限使用上提高百分之八十五，传动系统的年限甚至可达百分之一百二，同时变速器的使用年限也可以提高两倍左右。
车用自动变速器的使用讲解及故障诊断解析
– 松开选档杆上的螺母 – 将控制轴杆向后推足 – 将控制轴杆退回两个槽位至N位
– 将选档杆置于N位 – 稍稍向R位定住选档杆，紧固选档杆螺母
5) 档位开关检查和调整 检查
– 检查发动机是否仅能在选档杆 位于N或P位时起动，在其它档 位不能起动。
调整
– 松开空档起动开关螺栓，将选 档杆放到N位。
时间。用同样方法测量N→R位的滞后时间。 N→D，应少于1.2秒 N→R，应少于1.5秒
换档迟滞试验分析：
故障 N→D迟滞时间较长
N→R迟滞时间较长
原因
主油压过低
C1磨损 C0磨损 主油压过低
C2磨损 B3磨损 C0磨损
5. 道路试验 用于检查自动变速器的总体工作情况。 注意：在正常工作油温下进行该试验（50-80℃） 1) D位道路试验 选档杆换入D位，将加速踏板保持在某固定位置。检查： a. 1→2，2→3及3→O/D档应该出现，并且升档点应与自动
– 脱开换档电磁阀配线连接器； – 将选档杆置于各个位置，检查档位是否与下表所列情况相同；
如果出现异常，说明故障在机械系统。
选档杆位置 D 2 L R 档 位 OD 3档 1档 倒档
（三）电控系统故障诊断与检修
如果电控系统出现故障后，黄色的故障警告灯(MIL)会点亮。
MIL如何点Байду номын сангаас？
TOYOTA：OD OFF一直亮
注意：当有两个以上 故障码时，先显示较 低数码的代码。
– 清除故障码 »点火开关OFF； »取下EFI保险丝10s以上。
3. 电控系统检查（以故障码62、63为例） 故障码62、63——1、2＃电磁阀电路： – 检查1、2＃电磁阀 »将车辆升起，拆下自动变速器油底壳；
汽车自动变速箱常见故障与排除技巧
随着当今时代经济的快速发展，自动变速器已经逐渐取代了传统的机械变速器，但是自动变速器仍然存在着许多故障，而且自动变速器故障诊断难度较大。
本文结合自动变速器的结构和部分功能对自动变速器常见故障进行了原因分析、诊断与排除，以便更好地了解它的运行状态，为自动变速器的发展打好基础。
自动变速箱的常见故障有冲击、打滑、异响、不走车等等，今天带各位了解一下这些常见故障出现后该从哪几个方面着手进行自动变速箱维修。
1.自动变速箱打滑自动变速箱打滑主要是指起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢;或者在行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高;或者表现为平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
1.1减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.2液压油油面太低。
1.3离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
1.4离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.5液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
1.6油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
2.跳挡故障跳挡故障主要是指汽车在前进挡行驶时，即使油门踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降挡现象;降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。
2.1电脑有故障。
2.2节气门位置传感器有故障。
2.3控制系统电路接地不良。
2.4换挡电磁阀接触不良。
2.5车速传感器有故障。
3.入档熄火挂档后发动机熄火故障是指发动机怠速运转时将操纵手柄由P 位或N 位换入R 位、D 位、S 位、L 位(或2位、1位)时发动机熄火;或者是在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
3.1输入轴转速传感器有故障。
3.2发动机怠速过低。
3.3阀板中的锁止控制阀卡滞。
3.4挡位开关有故障。
4.无发动机制动无发动机制动故障主要是指在行驶中，当操纵手柄位于前进低挡(S 、L 或2、1)位置时，松开油门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速;或者是下坡时，操纵手柄位于前进低挡，但不能产生发动机制动作用。
自动变速器故障诊断方法
自动变速器的故障诊断与检测在自动变速器的故障诊断过程中，因其结构复杂、型号繁多、技术先进、更新频繁、资料较少、不易拆装、不易换件试车等因素，而显得困难重重、无处下手，也经常出现误诊、误修、故障依旧的情况。
结合多年的实践经验并参考有关书籍、资料，本文将详细地介绍自动变速器各种故障的诊断与维修方法。
一、自动变速器检修注意事项二、自动变速器的检查1、基础检查（1）自动变速器油液(ATF)的检查1)自动变速器油液液面高度的检查①油尺检查法②溢油孔检查法2)油液品质检查①油液颜色、气味的检查②油液杂质检查3)油液泄露部位检查4）自动变速器油(ATF)的更换及周期（2）发动机怠速的检查（3）节气门阀拉线的检查与调整三、几款国产自动变速器的结构特点1、本田车型自动变速器的结构特点（1）本田车型前驱自动变速器的结构特点（2）本田车型前驱自动变速器维修注意事项2、风神蓝鸟RL4F03A型自动变速器(1)结构特点（2）维修注意事项3、富康、雪铁龙、标致AL4型自动变速器4、奥迪V6、坤宝9000系列ZF4HP-18型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项5、一汽奥迪A6 01K型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项6、大众096、097和098系列自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项7、大众01M型自动变速器8、北京切诺基AW-4（丰田A-340E）型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项9、北京大切诺基42/44RE型自动变速器10、上海通用4T-65E型自动变速器（1）结构特点（2）维修时应注意以下事项四、液压控制系统故障诊断1油泵常见故障的诊断2、控制阀体常见故障的诊断 1）主调压阀一、自动变速器检修注意事项1、装配自动变速器的汽车因故需要拖车时，必须使用牵引车将驱动轮抬起后拖行。
对于装配输出轴驱动的辅助油泵的汽车，可不抬起驱动轮直接拖行，但拖行距离不得超过50Km, 拖行速度不得超过30Km/h。
蒙迪欧自动变速箱故障,打滑问题如何解决
说起来福特车在国内的现状，真的是一个“唉”字不够形容啊，前几天早上刷牙时候，我听广播里说到2018年度，各大汽车厂商基本多都有销量下滑的迹象（哪怕是上汽这样的巨无霸，也下滑了，大家可以去搜搜看）但是这个新闻中最让我吃惊的是福特中国2018年下滑71%，对这个是准确数字，我记得很清楚。
想想我们上学时候，只要讲起来汽车历史，肯定是绕不过福特这个品牌的，简单说起来，就是当年阔过。
但是再看看今天的福特，尤其是在中国，真的是一言难尽。
今天这辆车是2011款的福特蒙迪欧2.0T，装配的6速湿式双离合变速箱（说到这里，多少懂得变速箱的）是的，看着这里的蒙迪欧车友你们记一下，只有上面这三年的2.0t才是这款变速箱，除此之外的车友们可以松口气了这就是传说中的蒙迪欧双离合变速箱的庐山真面目，真的是行业内的噩梦啊，故障多，配件贵现在我们开始拆解，让大家看看里面的构造，看看是不是如大家所想的那样神奇复杂和其他变速箱一样，先把油底壳拿掉最先露出来的就是阀体——整个变速箱档位变化的中心机构，油压控制中心、电脑和阀体在一起，一个是大脑，一个是心脏，都是不好惹的，当然就是一个“贵”字高度概括“盘他”这款双离合变速箱我肯要大书特书也就是阀体电脑很贵，然后就是双离合很容易出问题，而且大问题是冲击等故障，小问题就是漏油，永远漏油，直到17年后，这个问题才因为一个改进的盖子得以彻底解决各个小的口子都是要用肌肤去感受，是否磨损严重，是否有破损。
尤其是油环活塞等很所不懂的朋友变速箱出问题，第一想到的就是齿轮，其实不然，其实自动挡变速箱不论是哪种，要么是没有齿轮，要么是没有齿轮，但是都是很难坏的，非常难坏的仔细看，这个齿轮拿出来还是有点麻烦的，所以要动用专用工具这里要慢慢来，把它拿出来这就是这款神器的变速箱的基本构造，大家看下，也是配件也是很多，比起AT变速箱来说，配件数其实是很少的关于这款变速箱，我们要专门讲到：它最常见的故障——P0796：PCC性能故障或卡滞在关闭位置P0771：SSE性能故障或卡滞在关闭位置P0766：SSD性能故障卡滞在关闭位置P0841：变速箱机械压力传感器开关A 电路范围性能P0846：变速箱压力传感器开关B 电路范围性能P2089：换挡叉A卡滞P2084A:换挡叉B卡滞P2084B 换挡叉C卡滞P284E换挡B未请求运动针对P0771 或P0776单独出现卡滞故障码偶尔发生故障的车子，先用IDS读取数据流如果数据流不正常。
汽修 汽车运用 参考文献分享 关于汽车变速箱振动故障分析与诊断 - 副本
参考文献分享关于汽车变速箱振动故障分析与诊断[摘要]由于汽车技术的不断进步，汽车的结构越来越复杂，功能也越来越多，满足了消费者的需求。
汽车的变速箱是汽车的关键组成部分，它具有传动力矩大、传动比固定、结构紧凑等优点，通过控制装置使传动轴转动，同时带动车轮转动。
所以，变速箱起着非常重要的作用，其发生故障会对汽车造成严重影响。
汽车的主要传动部件即为变速箱，它能够把动力通过发动机传到车轮，是汽车的重要组成部分。
汽车的变速箱可以分为手动、自动两种。
变速箱是汽车动力传动的关键部件，变速箱的可靠与稳定是汽车安全驾驶的重要保证。
本文主要阐述自动变速器的相关知识，并详细分析了自动变速器的故障类型、故障原因及其诊断的方法，为汽车变速箱的研究提供了技术基础，希望通过以上研究能为汽车变速箱的维护与诊断，提供更多的合理建议。
[关键词] 汽车变速箱故障诊断早期，人们通过变速箱中齿轮传动时，引发的振动与噪音来判断变速箱是否存在故障。
上世纪中叶，通过齿轮振动原理以及噪声原理，人们猜想齿轮运转时，其功率、误差及精度会对变速箱的振动、噪声产生一定的影响。
二十世纪七十年代，振动参数成为衡量齿轮箱有无故障的标准。
二十世纪八十年代，人们通过对多个普通变速箱故障案例的剖析与研究，进一步掌握了齿面磨损、齿根裂纹等故障。
八十年代后期计算机技术发展迅速，计算机被运用到变速箱振动信号的釆集与分析中来。
近些年来，人们提出了许多故障诊断的方法，根据信号的统计特性，相应的信号处理方法可分为：基于信号时域统计特性的方法、基于信号频域统计特性的方法、基于信号非高斯统计特性的方法、基于信号非平稳特性的方法、基于信号周期平稳统计特性的方法以及其它基于信号统计特性的方法。
我国的机械故障诊断技术研究开展与二十世纪八十年代，虽然起步晚，但是无论是故障诊断理论还是故障诊断的实际应用都发展迅速，成果显著，变速箱故障诊断隶属于旋转机械故障诊断，其在诊断技术的研究和应用等方面也取得较大的进步。
【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法
【维修】自动变速器12种常见故障及其诊断方法自动挡变速箱主要故障有：变速箱异响、变速箱打滑、变速箱冲击、变速箱漏油、挂档不走车、入档熄火、升档延迟、无前进挡、无倒档、无超速档、加速无力、锁档、自动跳档等等，专家就常见的自动变速箱故障的原因进行简要分析。
1、汽车不能行驶无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。
故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光；②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置；③、油泵进油滤网堵塞；④、主油路严重泄露；⑤、油泵损坏。
2、自动变速器打滑故障---汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。
汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
故障排除：①、自动变速器油面太低；②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；⑤、单向超越离合器打滑；⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、自动变速器换档冲击故障---汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。
故障排除：①、发动机怠速过高；②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；③、升挡过迟；④、主油路调压有故障，使主油路又压过高；⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；⑥、换挡执行元件打滑；⑦、油压电磁阀不工作；⑧、电脑有故障。
4、自动变速器升挡过迟故障---汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。
自动变速箱的检测与维修
自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在利用中，随着技术状况的下降会显现一系列故障，常见的故障会通过必然的现象特点表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障缘故会有所不同，但故障产生的常见缘故和诊断排除方式是大体相同的。
一、汽车不能行驶故障的诊断1、故障现象（1）不管操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶；（2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
2、故障缘故（1）自动变速器油底渗漏，液压油全数漏光。
（2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀维持在空挡或停车挡位置。
（3）油泵进油滤网堵塞。
（4）主油路严峻泄漏。
（5）油泵损坏。
3、故障诊断与排除（1）检查自动变速器内有无液压油。
其方式是：拔出自动变速器的油尺，观看油尺上有无液压油。
假设油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。
对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而致使漏油。
如有严峻漏油处，应修复后从头加油。
（2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。
若是有松脱，应予以装复，并从头调整好操纵手柄的位置。
（3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
（4）假设主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。
假设手动阀工作正常，那么说明油泵损坏。
对此，应拆卸分解自动变速器，改换油泵。
（5）假设主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或大体上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。
如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严峻泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
（6）假设冷车起动时主油路有必然的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。
对此，应改换油泵。
（7）假设测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。
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汽车自动变速器打滑故障的分析诊断
1、故障现象
（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
（3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
2、故障原因
（1）液压油油面太低。
（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
（5）单向超越离合器打滑。
（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
3、故障诊断与排除
打滑是自动变速器中最常见的故障之一。
虽然自动变速器打滑往往都伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。
因此，对于出现打滑的自动变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。
（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。
若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。
若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
（2）检查液压油的品质。
若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。
将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。
若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。
打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。
根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换挡执行元件：
①若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。
②若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L 位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。
若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
③若自动变速器只在操纵手柄位于D位时的2挡有打滑，而在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。
若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑。
④若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
⑤若自动变速器只在超速挡时有打滑现象，则为超速制动器打滑。
⑥若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。
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⑦若自动变速器在倒挡和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
（4）对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。
自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。
若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。
若主油路油压不正常，则在拆修自动变速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀根据进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。
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