2012年电大 国际经济法 考试小条

名词解释B 版权：也称著作权指文学、艺术和科学作品的作者依照法律规定对其作品（《世界版权公约的规定》，作品包括：文字的、音乐的、戏剧的、电影的作品以及绘画、雕刻和雕塑。

）享有的权利。

B 保障条款：其含义是：当一成员国关税减让造成进口产品大量增加，以致对国内生产造成严重损害或严重损害威胁，该成员可以实施临时性限制进口措施，以保护相关产业。

B 背书：是指在票据背面或者粘单上记载有关事项并签章的票据行为。

B 不可撤消信用证：指信用证一经开出，在有效期内不经受益人或有关当事人同意，开证行不得单方加以修改或撤消的信用证。

B 不可抗力：是指合同订立以后发生的当事人订立合同时不能预见的、不能避免的、人力不可控制的意外事故，导致合同不能履行或不能按期履行。

B 不可转让许可合同：是国际许可合同的一种，即在合同中规定不许受方再行转让其所获得的技术的使用权。

B 不质疑条款：对转让的技术的合法性不得提出异议。

B. 保障措施:当一成员国关税减让造成进口产品大量增加，以致对国内生产造成严重损害或严重损害威胁，该成员可以实施临时性限制进口措施（保障措施），以保护相关产业。

B. 补贴是指政府或任何公共机构提供的财政捐助和对收入和价格的支持。

B.《巴黎公约》中的优先权原则是指已经在一个成员国正式提出了发明专利、实用新型专利、外观设立专利或商标权注册的申请人，在其他成员国提出同样的申请，在规定的期限内应当享有优先权。

B.BOT（建设—经营—转让）：是指政府（通过契约）授予私营企业（包括外国企业）以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款、回收投资并赚取利润。

特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。

B．BOT即建设——经营——转让，是指政府（通过契约）授予私营企业（包括外国企业）一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款、回收投资并赚取利润；特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。

B.不可撤销信用证：指信用证一经开出，在有效期内不经受益人或有关当事人同意，开证行不得单方加以修改或撤消的信用证。

C 承兑交单：依交单条件不同，跟单托收分为付款交单和承兑交单。

承兑交单代号为D/A，这是卖方以买方承兑汇票为交单条件，即买方在汇票上履行承兑手续后，就可以从银行取得货运单据，凭以提取货物，而于汇票到期时付款。

此种方式，当然只适用于远期汇票托收；即期汇票是没有承兑问题的。

C 承诺：是受要约人对要约表示无条件接受的意思表示。

C 船舶碰撞：是指船舶之间在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。

船舶碰撞专指船舶与船舶之间的碰撞。

船舶与其他物体的碰撞，不属船舶碰撞。

C 船舶优先权：是指以船舶为标的，以担保特定的债权为目的，特定的债权人通过司法程序扣押船舶以至变卖船舶，得以从变卖船舶的所得价款中依法定程序优先受偿的权利。

C 船东责任险：指对被保险人（船东）因海损事故所负担的对第三方的损害赔偿责任，保险人予以赔偿。

C.CIF：即成本、保险费加运费，是国际贸易术语的一种，是Cost,insurance and freight的缩写或简称。

在具体使用时，在它后面要加注目的港。

在CIF，卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，还必须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险。

卖方订立保险合同并支付保险费。

但只能要求卖方取得最低的保险险别。

此外，卖方须办理货物出口结关手续。

D 代位求偿权：当约定的保险事故发生后，被保险人有权获得保险人所支付的保险金，保险人在支付保险金后，代位取得被保险人基于保险事故对东道国所享有的索赔及其它权益，向东道国索赔。

D 代位权：是指投资者母国对其投资者在东道国同政治风险遭受的损失予以赔偿后，母国政府取得投资者在东道国的有关权益和追偿权。

D 单独费用:是为了防止货物遭受承保风造成的损失或灭失而支出的费用。

由于保险单上通常都载用“诉讼与营救条款”，因此，单独费用都能从保险公司得到补偿。

D 单独海损：是指货物因承保风险险引起的不属于共同海损的部分损失。

D 抵免制：又称外国税收抵免，是配合冲突规范解决国际重复征税的方法之一，为世界上大多数国家所采用。

按照抵免制，纳税人可将已在收入来源国实际缴纳的所得税税款在应向居住国缴纳所得税额内抵免。

D 电子单证：也称作EDI，翻译为电子表数据交换，指当事人依照法律和协议用电子计算机对约定的信息和数据标准化、格式化，通过计算机网络进行交换和处理。

D 定期保险单：是指对保险标的物在一定时间内进行保险的保险合同。

保险人的责任期间称为保险期限，多数为一年，由双方当事人在订约时商定，并在保单上载明。

D 定期租船合同：是指出租人在一定期限内把船舶出租给承租人供其按约定的用途使用的书面协议。

在定期租船合同中，出租人出租整个船舶，承租人按月或日支付租金。

D 独占许可合同：是国际许可合同的一种，即在一定的地域和期限内，受方对受让的技术享有独占的使用权，供方和任何第三方在规定的期限内都不得在该地域使用该种技术制造和销售产品。

为此，受方需向供方支付相当高的使用费和提成费。

D 多边投资担保机构：即MIGA，成立于1988年，它是世界银行主持组建的、旨在促进国际投资跨国流动的一个世界性组织。

它通过直接承保各种政治风险，为海外投资家提供经济上的保障，并进一步加强法律上的保障。

D 多式联运单据：是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并按合同条款提交货物的证据。

D．独占许可协议是指在协议规定的时间和地域范围内，受让方对受让的技术拥有独占的使用权，许可方不能将该技术使用权另行转让给第三方，同时许可方也不能在该时间和地域范围内自行使用该项出让的技术。

F 发价：是一方当事人以进行国际货物买卖为目的，向另一方当事人发出的愿按一定条件和他订立合同的意思表示。

在外贸实践中，发价亦称“报价”、“发盘”、“开盘”。

作出意思表示的人是发价人，对方是被发价人。

向一个或一个以上特定的人提出的订立合同的建议，如果十分确定并且表明发价人在得到接受时承受约束的意旨，即构成发价。

F 反补贴：进口的产品直接或者间接地接受出口国给予的任何形式的补贴，并由此对国内已建立的相关产业造成实质损害或者产生实质损害的威胁，或者对国内建立相关产业造成实质阻碍时，国家可以采取必要的措施，消除或者减轻这种损害或者损害的威胁或者阻碍。

反倾销措施，各国的普遍做法是对接受补贴的产品征收反补贴关税。

F 反倾销：所谓“倾销”，指的是产品以低于正常价值的方式进口，并由此对国内已建立的相关产业造成实质损害或者产生实质损害的威胁，或者对国内建立相关产业造成实质阻碍的那么一种情况。

当倾销情况发生时，国家可以采取必要的反倾销措施，以消除或者减轻这种损害或者损害的威胁或者阻碍。

反倾销措施，各国的普遍做法是对倾销产品征收反倾销关税。

F 反倾销税：是进口国对于来自外国的倾销产品征收的一种进口附加税，目的是阻止倾销产品进口和消除倾销造成的损害。

F 非互惠的普遍优惠待遇：是指发达国家从发展中国家进口工业制成品和半成品时，单方面给予的一种关税优惠待遇。

F 非契约争议：是指在东道国政府或其机构与外国投资者并无投资契约关系的情况下，同东道国方面原因或投资者的行为而引起的争议。

F 风险移转：所谓风险，指的是足以致使货物毁损、灭失的意外事由，例如盗窃、火灾、船舶的沉没、飞机的失事等。

风险移转，是指风险承担的移转，也就是对风险造成的损失的承担的移转。

在国际货物买卖，依据合同，货物要由卖方交付给买方，货物的所有权要由卖方移转给买方。

货物的风险，原是卖方承担着的，也应于某个时候，改归买方承担，这就是国际货物买卖中的风险移转。

F 浮动汇率制：与固定汇率制相对，是指外汇行市不受某种客观因素限制而由外汇供求关系自行决定涨落的一种汇率制度。

在外汇市场上，当外汇供应不足时，本币汇率就上升；反之，本币汇率就下降，从而形成市场汇率。

F 付款交单：依交单条件不同，跟单托收分为付款交单和承兑交单。

付款交单代号为D/P，即买方只有在实际交付了汇票上载明的货款之后，托收行或代收行才将各种单证交给他，从而他才可凭单提货。

付款交单托收方式，依付款时间的不同，又有即期和远期之分。

F.FCA：即货交承运人，是国际贸易术语的一种，是Free carrier的缩写或简称。

在具体使用时，在它的后面要加注“指定地点”。

卖方办理货物出口结关将货物交至指定地点的由卖方指定的承运人照管。

如果买方未指定准确的地点，则卖方可在规定的地点或地段内选择承运人照管货物的地点。

根据商业惯例，在卖方被要求协助与承运人订立合同时，则由买方承担风险和费用，卖方可以办理。

F.FOB：即船上交货，是国际贸易术语的一种，是Free on board的缩写或简称。

在具体使用时，在它的后面要加注装运港。

FOB就是指卖方在指定的装运港将货物装船越过船舷为止，履行其交货义务。

自彼时起，买方须承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。

FOB要求卖方办理货物出口结关手续。

G 杠杆租赁：是融资性租赁的一种方式，又称衡平租赁，它是指租赁物购置成本的小部分由出租人出资，大部分由银行等金融机构提供贷款的一种租赁方式。

杠杆租赁的贷款以租赁物作为抵押，贷款人对出租人无追索权，即贷款只能通过承租人支付租金得到偿还。

G 根本违约：一方当事人违反合同的结果使另一方蒙受损害，实际上剥夺了他根据合同有权期待得到的东西。

G 共同海损：指海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船长为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。

G 共同海损的理算：是指由专门机构认定共同海损是否成立以及如果成立，为确定共同海损损失金额及受益方应分摊的金额而进行专业技术性较强的核算工作，理算完毕后，由共同海损理算机构出具理算书，作为各受益方承担共同海损损失的基础。

但是，大多数国家法律规定，理算书并无强制力。

G 固定汇率制：与浮动汇率制相对，是指外汇行市受到某种限制而在一定幅度内波动的一种汇率制度。

在固定汇率制下，一国往往以法律形式规定外汇汇率，形成法定汇率，又称“官方汇率”，一切外汇交易都应按该汇率进行。

G 关贸总协定：是指第二次世界大战结束后，由美英法等23个国家的政府间缔结的旨在降低关税、减少贸易壁垒的有关关税和贸易政策的多边国际协定，以及在协定运作中逐渐形成的一个事实上的国际组织。

G 国际班轮运输合同：是指船公司按照预先公布的固定的时间、航线、港口顺序和运费率，从事国际货物运输所订立的合同。

班轮又称“定期船”，其所承运的货物主要是成件的杂物，非大宗散货。

G 国际避税：是指跨国纳税人利用各国税法上的差别或漏洞，采取变更经营地点或经营方式等各利公开的合法手段，以减轻或不承担国际纳税义务的行为。