奔驰车故障码读取与清除

奔驰车故障码读取与清除（一）故障码读取与清除方法（二）故障码内容美规车种，在引擎室防火墙侧，配备一个方形自我诊断座，可供读取引擎系统电路故障码。

（一）故障码读取与清除方法1.找出自我诊断座。

（在引擎室防火墙）2.点火开关转在ON位置。

3.压下2号位置的按钮，约2～4秒时间。

4.放开按钮，注视诊断座上的LED（发光二极体），并读取闪示的故障码。

5.依闪示的故障码，核对故障内容，并加以检修。

6.检查後，再次读取故障码，以确认是否完全执行检修工作。

7.清除故障码，需在故障码闪示後，等2秒左右，再压下按钮6秒以上，并注视诊断座上的LED（发光二极体），LED亮一次，表示故障码被清除了。

说明：从自我诊断座读取故障码时，LED只闪一次，表示引擎系统电路正常，没有故障记忆。

此外，清除故障码记忆时，当按钮压6秒以上，LED闪一次，亦表示系统已正常，其他故障码被清除了。

2号故障码（Throttle Valve Switch)内容：节汽门全开开关不良说明：当油门踏板踩到底时，节汽门全开开关的接点应导通，引擎电脑即依此信号执行增浓工作。

检测：1.点火开关OFF。

2.拆下引擎电脑接头。

3.以欧姆表测量电脑接头2号脚（搭铁）和5号脚（节汽门全开开关）。

4.当节汽门在怠速位置时，其电阻为无穷大。

5.油门踏板踩到底，节汽门全开时，电阻应是0欧姆。

6.若测量阻变化，未能符合上述规定时，应直接再测试节汽门开关接头，以确认节汽门开关内部不良，或是外部电线不良。

3号故障码（Coolant Temperature Sensor)内容：引擎水温感知器不良说明：引擎水温感知器短路或断路，引擎电脑即会记忆3号故障码。

检测：1.点火开关OFF，拆下引擎电脑接头。

2.使用欧姆表测量电脑接头7号脚（共同搭铁回路）和21号脚（水温感知器）。

3.测量水温感知器的电阻规格如下：温度电阻值0°C ─────── 5.9KΩ10°C ─────── 3.7KΩ20°C ─────── 2.5KΩ30°C ─────── 1.7KΩ40°C ─────── 1.2KΩ50°C ─────── 840 Ω60°C ─────── 600 Ω70°C ─────── 435 Ω80°C ─────── 325 Ω90°C ─────── 247 Ω100°C ─────── 190 Ω4.若由7号脚和21号脚之间，无法测出电阻时，应再直接测量水温感知器的电阻，以免外部电线断路或短路，造成故障原因误判。

4号故障码（Airflow Sensor Position Indicator)内容：空气流量板位置感知器不良说明：空气流量板位置感知器是一个电位计型式，它由引擎电脑18号脚取得5V电压，再回到7号脚共同搭铁回路，当空气流量板移动时，其变化的电压信号，即从17号脚将电压信号输入电脑。

若其电路不良，则有4号故障码记忆。

检测：1.起动引擎，保持怠速运转，并等到达工作温度。

2.使用电压表，测量空气流量板位置感知器得线头。

3.空气流量板感知器的电源（蓝绿线）和搭铁回路端（棕白线或棕线），其间电压约在4.5～5.5V范围。

4.再测量空气流量板位置信号（蓝黑线）和搭铁回路线端（棕白线或棕线），其在怠速的电压，应在0.5～1.5V范围。

5.若电压不符规格时，将点火开关OFF。

6.拆下空气流量板位置感知器的电线接头。

7.使用欧姆表测量空气流量板感知器的内部电阻，应在3.6～4.4KΩ之间。

8.若由感知器端测量正常，而有4号故障码出现，应再由引擎电脑端测量一次，以确认引擎电脑是否接收到电压信号。

5号故障码（02 Sensor)内容：含氧感知器不良。

说明：含氧感知器到达工作温度後，即会以0.1～0.9V的电压信号，将排气管内的含氧量，供引擎电脑作为混合比浓或稀的修正控制。

含氧感知器的电压信号，系由8号脚输入引擎，另一端回路，则从含氧感知器外壳搭铁。

检测：1.使用高阻抗的数位电压表。

2.直接测量含氧感知器的输出端（绿线），其与搭铁的电压，在怠速时，应在0.45V上下变动。

3.再测量引擎电脑8号脚（含氧感知器信号）和7号脚（共同搭铁回路），其电压值亦与直接测量想相同。

7号故障码（Td Signal)内容: 第1缸上死点信号不良(点火横组)。

说明：第1缸上死点信号（Top dead Center Position of No.1 Cylinder)，以TD简称，该信号由点火横组提供给引擎电脑25号脚，亦供给燃料泵浦继电器，以及仪表板转速表使用。

检测：1.起动引擎，当到达工作温度後，保持怠速运转。

2.使用电压表测量引擎电脑25号脚与搭铁间电压。

3.在怠速时，可测量6～11V的电压值。

8号故障码（Altitude Correction）内容：大气压力感知器不良（海拔高度补偿装置）。

说明：由於海拔高度不同，大气压力亦不同，因此以电位计型式的大气压力感知器，提供补偿信号。

大气压力感知器由引擎电脑18号脚，取得5V电压，再由7号脚完成回路，电位计的移动信号电压，从11号脚输入引擎电脑，以供补偿使用。

检测：1.点火开关在ON位置。

2.以电压表测量引擎电脑18号脚和7号脚，应有4.6～5.5V的电压。

3.再测量11号脚（信号端）和7号脚（共同搭铁端），其电压规格如下：海拔高度大气压力电压值 0公尺───── 14.408psi ───── 3～5V1000公尺───── 13.039psi ───── 2～4V2000公尺───── 11.531psi ───── 1～3V9号故障码（Electrohydraulic Actuator）内容：分油盘差压阀不良。

说明：分油盘侧面，装在上油室和下油室之间的电子油压控制器（Electro hydraulic Actuator），即是控制油压大小的差压阀（DifferentialPressureRegulator），它以电磁吸力控制上油室压力。

检测：1.点火开关OFF。

2.拆下引擎电脑接头。

3.使用欧姆表测量接头的12号脚和10号脚，其电阻值应在18.5～20.5欧姆之间。

10号故障码（Idle Speed Contant）内容：节汽门怠速开关接点不良。

说明：节汽门在怠速位置时，怠速开关接点应在导通状况。

检测：1.点火开关OFF。

2.拆下引擎电脑接头。

3.以欧姆表测量接头13号脚和2号脚（搭铁），应出现0欧姆。

4.当油门踏板踩下时，节汽门开启，电阻即变为无穷大。

12号故障码（EGR Temperature Sensor）内容：废气再循环（EGR）温度感知器不良。

说明：420 和 560 系列的美规车种，配备有废气控制装置，因此加装 EGR 温度感知器。

检测：1.等引擎到达工作温度。

2.以电压表测量引擎电脑19号脚和7号脚。

3.将引擎加速到4000RPM，维持约1分钟时间。

4.此时的电压值，应低於4.7V。

5.点火开关OFF，拆下引擎电脑接头，以欧姆表测量19号和7号脚，其电阻规格如下：温度电阻100°C ─────── 150KΩ150°C ─────── 32KΩ200°C ─────── 8KΩ250°C ─────── 3KΩ13号故障码（Not Used）内容：引擎电脑接脚有污垢或接触不良。

说明：13号故障码在电路设计中，并未被使用，但引擎电脑接脚接触不良时，却偶而会出现，只要清洁电脑接脚和接头，再安装妥当即可。

16号故障码（Fuel Pump）内容：燃料泵浦不良。

说明：燃料泵浦内部沾滞，造成耗电量不稳定，以致间歇性影响整体供油系统。

检测：1.点火开关OFF。

2.拆下燃料泵浦继电器。

3.以电压表（拨在12安培档位），正极接8号孔，负极接7号孔。

4.连接後，燃料泵浦即开始转动，并观察燃料泵浦的耗电量，最大不得超过7安培。

5.若电流超过7安培，或是电流忽大忽小，均表示燃料泵浦不良。

17号故障码（System Pressure）内容：燃油压力不足。

说明：当燃料泵浦或继电器、或油压调节器不良，或是燃油滤清器堵塞时，造成分油盘系统压力不足。

应以油压表检查燃油压力，请参阅前章之基本保养检查方法。

测试接头诊断应用欧规和美规车种，均有一个圆形的测试接头，它装在左前避震器前方，执行引擎系统诊断时，需使用百分表或闭角表，其诊断测试方法与内容如下：※ 美规车种若利用测试接头诊断，需由方形诊断座读取故障码後，再压下按钮3～5秒，将自我诊断型态转换到测试接头。

1.使用百分表或闭角表。

（百分表的刻度为0°～100°；闭角表四缸档位0°～90°）2.等引擎到达工作温度後，点火开关OFF，将百分表或闭角表，接在测试接头3号孔。

3.点火开关转在ON位置。

（引擎不要起动）4. 注视百分表或闭角表指示，各角度所代表的故障内容如下：6.起动引擎，并保持在怠速运转。

7.继续观察百分表或闭角表指示，其各刻度代表内容如下：。