故障码的读取与清除任务实施注意
任务3.9.6用故障诊断仪读取故障码
许昌职业技术学院二手车鉴定与评估———— 3.9.6用故障诊断仪读取故障码一、检测仪器对于汽车的电子控制系统，都有故障自行诊断功能，可采用故障诊断仪来读取故障码。
现代式汽车电子控制系统的控制电路上都设置有一个专用的故障检测插座，通过线路与ECU连接。
只要将汽车制造厂提供的该车型的专用微机故障检测仪或通用型故障检测仪的检测插头与汽车上的故障检测插座连接，然后打开点火开关(ON)，就可以很方便地从微机故障检测仪的显示屏上读出所有储存在ECU中的故障码。
查阅该车型的维修手册，就可以知道这些故障码所表示的故障内容和可能的故障原因。
常见微机故障检测仪如图3-33所示。
图3-33 典型的微机故障诊断仪(a) V.A.G1552；(b) ADC2000；(c) 金德K80；(d) Snap-on解码仪(红盒子)二、读取故障码的步骤以大众公司的V.A.G1551或1552为例，说明读取故障码的主要步骤，其他故障诊断仪的使用方法基本相同。
(1) 打开在驻车制动手柄右侧的诊断系统插座的盖板，将带导线的故障阅读仪V.A.G155l与诊断系统插座连接起来(如图3-34所示)。
(2) 打开点火开关或起动发动机怠速运转。
(3) 打开V.A.C1551阅读仪上的电源开关。
(4) 起动发动机，并使其怠速运转。
如果发动机不能起动，则用起动机带动发动机转动至少5s，不要关闭点火开关。
图3-34 故障阅读仪与诊断系统插座连接(5) 在如下的屏幕显示下键入0和2(输入02)：(6) 在如下的屏幕显示下按Q键确认：(7) 屏幕显示故障码×如下：如果打印机接通，所有储存的故障码将会陆续显示并打印出来；如果未接通打印机，则必须按“→”键显示下一个故障码；如果无故障码储存或故障码显示(打印)完毕，则屏幕显示如下：三、清除故障码(1) 调出故障码结束后，屏幕显示如下时键入0和5(输入05)：(2) 在屏幕显示如下时按Q键确认：(3) 屏幕显示如下时，表示故障码已被清除。
电控发动机诊断检测注意事项（三篇）
电控发动机诊断检测注意事项①测试点火高压线时，必须使用专用的测试探头，不能将示波器探头直接接入点火次级电路。
②使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管、催化器等，温度过高会损坏仪器。
③汽车示波器在测试时要注意让测试线尽量离开风扇叶片、胶带等转动部件。
④测试时确认发动机舱盖的支撑装置是好的，防止发动机舱盖自动下降时伤及头部或损坏汽车示波器。
⑤路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。
2．信号频率和时基选择示波器中时基/频率表的用途是根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频率。
时基/频率表的使用方法，可以通过计算屏幕显示波形的?-环次数(1~5次)的方法用汽车示波器去判定信号频率，时基/频率表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当前时基数。
3．示波器的设置用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事情。
用汽车示波器去捕捉波形时，如果掌握了设置示波器的基本方法，可以帮助技术人员理解并掌握波形分析的要领。
（1）设置项目为了显示一个波形，必须对示波器做如下设定：①电压比例。
②时基。
③触发电平(也可以将触发模式置于“自动”挡)。
④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。
（2）设置要领设置过程中需要注意如下事项：①当用自动设置功能(AUTORANGE)能够看清楚显示的波形时，可以用手动设置(MANUAL)来进一步微调。
②如果显示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发电平，暂且先不设定时基。
③用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压挡比例。
④将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后，惟一未设定的就是时基了。
⑤这时手动设定时基，大多数信号应在1ms到1s之间。
⑥时基/频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的?-环次数(个数)，再从表中找到信号频率与?-环次数(个数)的交点，这就是要确定时基数。
使用汽车诊断仪注意事项
使用汽车诊断仪注意事项随着科技的不断发展，汽车诊断仪已成为汽车维修行业的必备工具。
然而，在使用诊断仪时，需要注意一些关键事项，以确保准确读取故障码、数据流等车辆信息，并避免对车辆或诊断仪造成损坏。
本篇文档将详细介绍使用汽车诊断仪的注意事项，主要包括以下几个方面：确定车系与诊断插头、点火开关与诊断仪操作、读取故障码与数据流、故障清除与启动。
1. 确定车系与诊断插头在连接汽车诊断仪之前，首先需要确定车辆的型号和诊断插头。
不同品牌和型号的汽车拥有不同的诊断插头，一般为16针或18针D 型插头。
诊断插头一般位于方向盘下方，驾驶员脚部空间上方。
找到诊断插头后，根据插头针脚定义将诊断仪与车辆正确连接。
连接完成后，开启诊断仪，等待系统识别车辆信息。
2. 点火开关与诊断仪操作在操作诊断仪之前，确保将车辆处于“点火开关ON”状态。
此时，发动机尚未启动，车辆电路系统处于通电状态。
将诊断仪与车辆诊断插头连接后，打开诊断仪电源，等待系统识别车辆信息。
在操作过程中，注意观察诊断仪屏幕上的菜单选项，根据需要选择相应的功能。
3. 读取故障码与数据流通过诊断仪读取故障码和数据流是故障排除的关键步骤。
首先，使用诊断仪进入故障码读取界面。
一般情况下，诊断仪会显示故障码及其含义。
根据故障码提示，可初步判断车辆可能出现的问题。
接下来，进入数据流查看界面，通过实时数据监测车辆各传感器、执行器等的工作状态。
根据数据流信息，可以更加准确地判断故障部位及原因。
4. 故障清除与启动在排除故障后，需要通过诊断仪清除故障码以恢复车辆正常状态。
进入诊断仪的故障码清除界面，选择需要清除的故障码，点击清除即可。
清除故障码后，可以尝试启动车辆，确认故障是否排除。
如果车辆仍然无法启动，可能存在其他潜在问题，需要再次进行故障排查。
总之在使用汽车诊断仪时要注意以上这些事项一方面确保准确读取车辆信息并避免对车辆或诊断仪造成损坏另一方面也需在点火开关ON的状态下操作并注意观察诊断仪屏幕上的菜单选项以保障操作者的安全所以在实际操作过程中要按照相关说明小心谨慎地进行合理操作同时也要了解各种车型的诊断插头以及针脚定义以做到事半功倍的效果提升工作时的效率也使操作者更加放心。
电脑清除故障码操作方法
电脑清除故障码操作方法
清除电脑故障码的操作方法如下：
1. 使用OBD扫描仪：将OBD扫描仪插入车辆的OBD连接口。
连接成功后，按照扫描仪的说明书操作，选择"故障码"或"读取故障码"功能，扫描仪会自动读取车辆的故障码列表。
2. 查看故障码：扫描仪会显示故障码列表，包括故障码的代码和描述。
根据故障码的代码和描述，可以初步判断出故障的原因。
3. 根据故障码修复故障：根据故障码的描述，使用相关的修复方法修复故障。
4. 清除故障码：修复故障后，可以选择"清除故障码"或"擦除故障码"功能，通过扫描仪清除车辆的故障码。
有些扫描仪会自动清除故障码，而有些扫描仪需要手动选择清除功能。
请注意，清除故障码只是清除了故障码的显示，但并不意味着故障已经完全修复。
如果问题得到解决，车辆更稳定，故障码就不会再次出现。
但如果问题仍然存在，故障码可能会再次显示，需要进一步检查和修复。
汽车故障码的调取和清除
实训汽车故障码的调取和清除一、实训目的与要求1.掌握常见车型故障码读取和清除的方法。
2.要求每个学生必须掌握用故障诊断仪（通用解码器、专用解码器）读取故障码和消除故障码。
3.掌握丰田车系手工读取和清除故障码的方法。
二、实训课时2课时三、实训设备及器材1.常用工具1套；数字万用表；专用跨接线。
2.丰田或大众奥迪电喷发动机故障实验台一台，桑塔纳 3000轿车一辆，故障诊断仪。
四、实训内容及步骤（一）日本丰田车系1.手工方法调取故障码丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。
图1丰田车系诊断座故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。
普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE1 ”与“ E1 ”端子，仪表盘上的故障指示灯“ CHECK ENGINE即闪烁输出故障码。
试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“ TE2 ”与“ E1”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的" TE『与"E1”端子，仪表盘上“ CHECK ENGINE丁即闪烁输出故障码。
1994〜1995年生产的部分丰田轿车装有16端子OBD- n诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“ CHECK ENGINE丁读取故障码。
丰田车系故障码为两位数，“ CHECKENGINE”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为0.5S, 闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有 1.5S 熄灭的间隔，两个代码之间有2.5S熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有 4.0S的间隔。
H曦01* 松峰-乂图2丰田车系故障码输出波形2.手工方法清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI 熔丝（20A ） 10S以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10S以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
任务工单1-1-2 新能源汽车维护检测工具使用
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（4）高性能数字绝缘测试仪，是一种_____________的绝缘测试仪，在进行绝缘测试时仪表利用内部升压电路将电池低压电升压为_____________，在测试绝缘电阻时，测试人员不得直接解除_____________，同时身体其他部位也不得与被测对象接触。
（5）数字电流钳可以在不断电的情况下测量电气线路的_____________，专用于检测_____________，由于工作部位呈钳状，故称数字电流钳。
五、任务检查
成绩：
实训指导老师检查作业结果，并结合实训进行情况给出改进措施及建议。
序号
评价
结果
1
规范的进行故障诊断仪的准备和检查
2
规范的进行高性能数字绝缘测试仪的准备及检查，并学会使用
（6）数字电流钳工作部分主要有一只_____________和穿心式_____________组成。
（7）示波器可以将看不见的_____________转变为看得见的_____________，检测人员可以通过观察波形的_____________、_____________、_____________、_____________等要素判断电路的状态。
故障码不宜随便清除
不知道确切清除 方法 的情 ￣ 兄下 千万不 要 用拆蓄电池极接 头方法来清除故障代
码 ．具体 方法随车型而 异 而且同一车 型不同年代赦 的车辆也不尽相 同。比如 本 田轿 车 可 以 用 拔 取 发 动 机 室 内 ＡＫＵ Ｂ Ｃ — Ｐ ５ 熔丝 １ｓ以上方法 。 Ａ Ｋ Ｕ一 Ａ ０ 但 拔取 Ｂ Ｃ － Ｐ 保险丝之后音 响能够 后 ． 根据车 辆型号及音 响系列号查取音 是 １９ ６款的本 田车 ９ 运一 方法就不适 继 续有 电，二是关 闭点火开关后 ．再拔 响密码 。 用 ． 则音响将 出现锁码。为了舫止锁 掉发动机 电脑线攉头 １ｓ以上。对 于已 否 ｏ
负表笔接在车 身在大梁上 】 。电压值表 明 ．线路似通非通 ，为线路接触 不 良故
５６
开 关时 ．披表 指 示灯 成半 亮 状态 ｛ 不
灭 ｝而在起动时指示灯变亮。 对该 车进
行了检修 ．由于此车 是正常行驶 时因振 动而熄火 初 步判断为电源线路 故障。
首先仔细检查蓄路保险盒 １ 号保险盒电源正 常 ２ 号保 险盒无电 用万用表电压档检测 ２号保 险盒保 险丝 电压 均为Ｏ ４ Ｖ【 测时 ．～１ 检
维普资讯
故瞪码不宜随便清陈
文 ／ 陈 ■ 羽
在进行 电控系统 自诊断检修时 首
先要进人 自诊断测试状态 读取故障代
码 然后 根据故障代码提供的故障信息 进开检修 ．排除有关故障 后 ． 就要清除 电控单元存储 的故 障代码 ，以利于下发
检修时准确地 掌握新的故 障信 息。为了 清除故障码 ． 对于无端盗音响等 由存的 汽车 可 以拆除蓄电池 负极 接头 １ｓ以 。
障 有两种可能 一是 正极线路接触不 电压正常 。因此 ．判断故障 为车 身搭铁
【汽车发动机电控系统维修】项目19 故障码的读取与清除
④按【→】键。屏幕显示：
表格
⑤按【→】键。屏幕显示：
表格
(2)清除故障码 如上述步骤④，根据屏幕显示菜单，选择“清 除故障码”功能并执行，即可清除故障码。
表19-1 桑塔纳2000GSi AJR型发动机故障码表
2.人工读取和清除故障码
(1)检查发动机故障警告灯 (2)人工手动读取和清除故障码 将点火开关置于ON位置，如 图19-2所示，用维修专用工具(跨接线)连接DLC3的端子13(TC) 和端子4(CG)，从发动机故障警告灯(CHKENG)读取故障码。 (3)故障码的清除 故障排除后，故障码仍将存储在ECU的存储 器中，并不能自动消除。
44132Z19
主编
项目19 故障码的读取与清除
项目19 故障码的读取与清除
一、实训目标 二、实训设备与工具 三、实训内容与步骤 四、注意事项
一、实训目标
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。 (2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)掌握故障自诊断系统的工作原理。
(2)掌握故障码的读取与清除的方法。
(1)检查发动机故障警告灯
①当点火开关转到ON位置和发动机不运转时，发动机故障警告 灯(CHKENG)点亮，如图19-1所示，注意：如果发动机故障警 告灯(CHKENG)不点亮，应查找组合仪表的故障。 ②发动机起动时，发动机故障警告灯应熄灭，如果该警告灯继 续点亮，则诊断系统检测到系统有故障或有不正常现象。
(1)不得擅自动用与实验无关的其他设备。
(2)不得随意带电插拔传感器和执行元件，切记先关闭点火开关 ，再拔下和连接插接器。
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
表格
(3)发动机运转时注意人身安全(旋转部件、高温、高压等)。
汽车故障码读取与排查常见方法
汽车故障码读取与排查常见方法在汽车维修中，故障码读取和排查是非常重要的环节。
通过诊断电脑系统中的故障码，我们可以快速准确地找到汽车的故障所在，并进行相应的修复。
本文将介绍几种常见的汽车故障码读取与排查方法。
一、OBD-II诊断工具的使用OBD-II诊断工具是一种常见的汽车故障码读取工具，它能够连接到汽车的诊断接口上，并读取汽车电脑系统中的故障码。
使用OBD-II诊断工具，只需将其插入汽车的OBD-II接口，然后按照说明书进行操作即可。
通过读取故障码，我们可以了解到汽车的各个系统的故障信息，如发动机、变速器、刹车系统等。
根据不同的故障码，我们可以进一步排查具体的故障原因。
二、故障码读取与翻译在使用OBD-II诊断工具读取故障码之后，我们需要将这些故障码进行解读和翻译。
每个故障码都对应着特定的故障类型和位置。
通过查阅相关的技术手册或互联网上的资料，我们可以找到与故障码相对应的故障类型和位置，并根据这些信息进一步进行排查工作。
三、传感器和执行器的检查在排查过程中，我们还需要检查汽车的传感器和执行器。
传感器常常是故障的主要来源，如氧气传感器、节气门位置传感器等。
通过检查传感器的工作情况，我们可以判断其是否正常运行，如果发现传感器出现故障，就需要将其更换。
执行器也是需要检查的对象，如喷油嘴、点火线圈等。
通过检查传感器和执行器，我们可以进一步确定故障的具体原因。
四、线路检查和电气测试在排查过程中，有时候故障并不仅仅局限于传感器和执行器，也可能涉及到线路和电气系统。
对于这种情况，我们需要仔细检查相关线路和电气元件的连接情况，查找可能存在的接触不良、短路、断路等问题。
同时，还需要进行电气测试，以确保电气系统的正常工作。
五、专业技术支持如果在排查过程中遇到较为复杂的故障，或无法通过上述方法定位故障所在，我们可以寻求专业技术支持。
如联系汽车制造商的技术支持热线，或咨询专业的汽车维修技师。
他们具有丰富的经验和专业知识，能够帮助我们解决各种难题。
汽车故障码含义和清除方法
超经典汽车故障码含义和清除方法汽车故障诊断仪把故障码读出来后怎样清除呢？超经典汽车故障码清除方法为汽车故障诊断仪清除故障码做了最好的诠释，以下供大家修车时候使用。
00000输出端一.故障可能现象:如出现该显示,自诊断结束,故障存贮器内无故障存储,如相应的警报指示灯亮,检查下述内容:二.故障可能原因:1.车速低于6km/h时,控制单元-J104供电电压低于10.0V;2.控制单元-J104和仪表板J218之间用于控制警报灯-K47的导线断路;3.如未查到故障,但现象仍然存在,则可能是机械故障(电磁阀卡住);三.故障排除方法:1.检查并维修线路2.进行执行元件诊断00001制动控制单元00002变速箱控制单元00237制动防抱死系统左前电磁阀-N59一.故障可能原因:1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正极或接地导线断路或短路;2.ABS进液阀损坏;二.故障排除方法:1.检查所有导线和接头是否存在接触不良;2.更换控制单元;00238制动防抱死系统右前电磁阀-N58一.故障可能原因:1.液压单元与控制单元之间的电缆接头中正极或接地导线断路或短路;2.ABS进液阀损坏;二.故障排除方法:1.检查所有导线和接头是否存在接触不良;2.更换控制单元;00239制动防抱死系统左后电磁阀-N5700240制动防抱死系统右后电磁阀-N5600241牵引力控制压力调节阀-N23800242发动机节气门回位阀-N23700243发动机制动00244制动防抱死系统右前+左后电磁阀电源电压00245制动防抱死系统左前+右后电磁阀电源电压00246制动防抱死系统右前+左后电磁阀接地00247制动防抱死系统左前+右后电磁阀接地00248变速箱开关-E20600250离开道路操作开关-E20700254牵引力控制设置丢失00255制动防抱死系统电磁阀00257制动防抱死系统左前进油阀-N10100258电磁阀1-N881.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀1-N88损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00259制动防抱死系统右前进油阀-N9900260电磁阀2-N89一.故障内容:电磁阀2-N891.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀2-N89损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00261制动防抱死系统后进油阀-N10300262电磁阀3-N90一.故障内容:电磁阀3-N901.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地/正极短路2.电磁阀3-N90损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00263变速箱00264电磁阀4-N91一.故障内容:电磁阀4-N911.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀4-N91损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00265制动防抱死系统左前出油阀-N10200266电磁阀5-N92一.故障内容:电磁阀5-N921.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀5-N92损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00267制动防抱死系统右前出油阀-N100 00268电磁阀6-N93一.故障内容:电磁阀6-N931.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀6-N93损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00269制动防抱死系统后出油阀-N10400270电磁阀7-N94一.故障内容:电磁阀7-N941.断路/对地短路2.对正极短路二.故障可能原因:1.断路或对地短路2.电磁阀7-N94损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行调节机构诊断4.进行电气检测00271见修理组0100273制动防抱死系统右后进油阀-N133 00274制动防抱死系统左后进油阀-N134 00275制动防抱死系统右后出油阀-N13500276制动防抱死系统左后出油阀-N13600277制动防抱死系统左前进/出油阀-N137 00278主制动防抱死系统阀-N10500279差速器锁阀1-N12500280差速器锁阀2-N12700281车速传感器-G68一.故障内容:车速传感器(VSS)-G68减速时发动机失速二.故障排除方法:1.若转速计不工作,则对其进行修理或更换2.若转速计正常,则检查其与PCM的连线是否良好3.否则,更换PCM00282节气门电位器-V60一.故障内容:节气门调节器-V60可能故障:1.输出打不开/对地短路2.输出打不开/正极短路3.短路二.故障可能现象:1.冷起动问题2.冷怠速问题3.负荷交变4.怠速问题三.故障可能原因:1.调节器导线对地短路2.调节器电机对蓄电池正极短路3.导线断路4.怠速调节超过极限值5.导线和调节器电机之间短路6.调节器电机内短路四.故障排除方法:1.检查-V602.检查节气门控制单元00283左前速度传感器-G47一.故障内容:左前车速传感器-G47断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G47安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G47损坏5.对地短路6.-G47或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00284制动防抱死系统右前进/出油阀-N13800285右前速度传感器-G45一.故障内容:右前轮车速传感器-G45断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G45安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G45损坏5.对地短路6.-G45或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00286制动防抱死系统左后进/出油阀N13900287右后速度传感器-G44一.故障内容:右后轮车速传感器-G44断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G44安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G44损坏5.对地短路6.-G44或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00289制动防抱死系统右后进/出油阀-N14000290左后速度传感器-G46一.故障内容:左后轮车速传感器-G46断路/对正极短路二.故障可能原因:1.-G46安装不对2.转子脏污或损坏3.车轮轴承间隙过大4.-G46损坏5.对地短路6.-G46或-J104间导线断路,对正极短路三.故障排除方法:1.检查转速传感器安装位置2.检查前轮和四轮驱动底盘3.检查、清洁或更换转子4.更换车轮轴承5.读取测量数据块6.电气检测7.如果在"读取数据测量块"时无显示,也未查到导线及转速传感器故障,更换液压控制单元00291压力开关-F116/报警触点-F11700292液压能量供应压力水平00293多功能开关-F125一.故障内容:多功能开关-F125信号不可靠二.故障可能原因:1.断路或对地及正极短路2.多功能开关电源线断,多功能开关-F125损坏3.接多功能开关的插头未插上三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.必要时,更换-F12500294变速箱压力开关100295变速箱压力开关200296强制降挡加速开关-F8一.故障内容:强制降档开关-F8对地短路二.故障可能原因:1.F8和变速箱控制器之间对地短路2.F8和变速箱控制器之间断路3.强制降档开关-F8坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.调整油门踏板拉线,必要时更换00297变速箱速度传感器-G38一.故障内容:变速箱转速传感器-G38无信号二.故障可能原因:1.对地或正极短路或断路2.-G38屏蔽损坏3.变速箱转速传感器损坏4.发动机或变速箱输入转速信号错误5.ATF液位不对,变矩器损坏或出错6.离合器/刹车打滑或电磁阀坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.必要时更换变速箱转速传感器-G385.检查AFT液位6.读取数据值块,显示组号004到006,并且在行驶中确定,哪个元件损坏或不起作用00298差速器锁开关-E12100299编程开关-E12200300变速箱机油温度传感器-G93一.故障内容:变速箱机油温度传感器-G931.对地短路2.断路/对正极短路二.故障可能原因:1.断路或短路2.变速箱机油温度传感器-G93损坏3.ATF位置不合格三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据值块3.进行电气检查4.检查ATF位置,进行ATF检查及更换5.变速箱油温传感器-G93和变速箱内部线束在一起00301制动防抱死系统回流泵-V39一.故障内容:ABS回油泵-V39二.故障可能原因:液压控制单元有故障三.故障排除方法:1.清除故障存贮器2.结束输出3.关闭点火开关4.打开点火开关5.如故障又出现,更换液压控制单元00302制动防抱死系统电磁阀继电器J106 00303功能选择开关-E9100305油耗指示信号00306第1组汽缸二次空气系统00307第2组汽缸二次空气系统00309清洁液分配泵V135 00310触媒温度传感器1-G20 00312触媒温度传感器2-G132 00313触媒00314废气再循环双向阀-N161 00347电磁阀8-N28100348电磁阀9-N28200349电磁阀10-N28300350接地回线，调节活塞00351中间轴速度传感器-G26500448预压力泵，哈尔德克斯离合器-V181 00449预压力泵接通00450预压力泵切断00451四轮离合器脱开00452四轮离合器啮合00453超温功能限制00454四轮监控控制单元CAN-J518存取和开始控制控制单元-J518存取和开始控制网络接口控制单元-J519电瓶监控控制单元-J36700503阀控制泵/管道00504第一缸泵/喷嘴阀-N240 00505第二缸泵/喷嘴阀-N241 00506第三缸泵/喷嘴阀-N242 00507第四缸泵/喷嘴阀-N243 00508第五缸泵/喷嘴阀-N24400509第六缸泵/喷嘴阀-N24500512霍尔传感器无参考信息00513发动机转速传感器-G28一.故障内容:发动机转速传感器-G28可能故障:1.无可靠信号2.无信号二.故障可能现象:1.发动机停转2.发动机起动不着三.故障可能原因:1.-G28松动2.传感器齿轮松动3.信号导线断路或对地短路,或对正极短路4.接地线断路,或对正极短路5.-G28松动或损坏6.-G28的护板导线断路四.故障排除方法:1.检查-G28的牢固性2.检查传感器齿轮的牢固性3.检查-G2800514点火正时传感器-G4或曲轴位置传感器(CKP)一.故障内容:点火正时传感器-G4或曲轴位置传感器(CKP)二.故障排除方法:1.检查曲轴位置传感器是否良好,是否松动,是否曲轴位置传感器空隙过大2.线路故障3.PCM故障00515霍尔传感器一.故障内容:霍尔传感器-G40可能故障:1.断路/对正极短路2.对地短路二.故障可能现象:1.在节气门全开时功率不足2.排放值不合格3.燃油消耗高三.故障可能原因:1.断路或对正极短路2.传感器盘松动3.-F40损坏4.对地短路四.故障排除方法:检测霍尔传感器00516怠速开关-F60一.故障内容:怠速开关-F60可能故障:1.断路/对正极短路2.对地短路1.怠速问题2.起动时行驶性能不好三.故障可能原因:1.接地线有断路点2.导线对正极短路3.-F60损坏4.导线对正极短路四.故障排除方法:1.进行基本调整2.检查-F603.检查节气门控制单元00517节气门全开开关-F8100518节气门电位器-G69 一.故障内容:节气门电位计-G69不确定信号1.用发动机控制器诊断节气门电位计2.节气门电位计和发动机控制器之间线路连接损坏3.发动机控制器错误或坏了4.变速箱控制器错误或坏了三.故障排除方法:1.读取测量值2.读取发动机控制器故障存储器并排除故障3.自诊断4.检查发动机控制器识别5.必要时更换发动机控制器6.检查变速箱控制器识别00519进气歧管压力传感器-G7100520空气质量/流量计-G70/G1900521CO电位计-G74一.故障内容:冷却液温度传感器-G62可能故障:1.对地短路2.断路/对正极短路3.不可靠信号二.故障可能现象:1.冷起动性能不好2.热起动性能不好3.无怠速转速自适应4.废气排放值升高5.油耗升高三.故障可能原因:1.导线对地短路2.-G62损坏3.接地线中有断路点4.导线对正极短路四.故障排除方法:00523进气温度传感器-G4200524爆震传感器1-G61一.故障内容:爆震传感器1-G61断路或对地短路二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.-G61损坏四.故障排除方法:检查-G6100525氧传感器-G39一.故障内容:λ传感器-G39可能故障:1.无信号2.对地短路3.对正极短路4.不可靠信号二.故障可能现象:1.无λ调节2.有汽油味3.油耗升高4.行驶性能不好5.废气排放值升高三.故障可能原因:1.导线断路2.-G39损坏3.导线对地短路4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查λ传感器及λ调节00526制动灯开关-F一.故障内容:制动灯开关-F不可靠信号二.故障可能原因:1.刹车灯开关-F损坏2.变速箱控制器和刹车灯-F之间接地断线或对地/正极短路三.故障排除方法:1.根据电路图检查管路或插头连接2.读取测量值块3.进行电气检查4.必要时更换刹车灯开关-F00527进气歧管温度传感器-G72一.故障内容:进气温度传感器-G72可能故障:1.对地短路2.断路/对正极短路二.故障可能现象:1.热起动性能不好2.废气排放值升高三.故障可能原因:1.导线对地短路2.-G72损坏3.导线接地线中有断路点4.导线对正极短路四.故障排除方法:检查进气温度传感器及其有关线路00528海拔高度传感器-F96一.故障内容:海拔高度传感器-F96可能故障:1.信号过大2.信号过小二.故障可能现象:1.起动不良2.增压压力降低(增压器转速的安全限制)三.故障可能原因:1.断路或对正极短路2.-F96损坏3.对地短路4.-F96的供电有故障四.故障排除方法:检查海拔高度传感器及其相关线路00529转速信号丢失一.故障内容:1.转速信号丢失2.断路/对地短路3.正极短路4.不可靠信号二.故障可能原因:1.发动机控制器到变速箱控制器电线断2.发动机转速受非法安装的电气线路干扰而出错(例如后装电话)3.发动机转速传感器到发动机控制器信号有错4.发动机转速感器-G28坏了5.发动机控制器坏6.对地/正极短路7.车载电脑短路三.故障排除方法:1.根据电路图检查管路和插头连接2.读取测量值块3.进行电气检查4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障00530节气门调节器/电位计-G88一.故障内容:节气门调节器/电位计-G88断路或对正极短路,对地短路二.故障可能现象:1.冷起动不良2.怠速转速值不正确3.冷车怠速不良4.怠速不稳三.故障可能原因:1.地线断路2.G88损坏3.导线对正级短路4.导线对地短路四.故障排除方法:1.检查G882.检查节气门控制单元00531质量型空气流量计参考电压00532供电电压00533怠速调节一.故障内容:怠速调节超过自适应界限二.故障可能现象:怠速转速不在允许范围三.故障可能原因:1.节气门控制单元的节气门支管变脏2.节气门调节器-V60卡死3.进气系统密封不良四.故障排除方法:1.清洗节气门控制单元的节气门支管2.检查节气门调节器,检查节气门控制单元3.检查进气系统的密封性(漏气)00534机油温度传感器-G800535第一爆震调节00536第二爆震调节00537氧传感器控制00538参考电压00539燃油温度传感器-G8100540爆震传感器2-G66一.故障内容:爆震传感器2-G66断路或对地短路二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.-G66损坏四.故障排除方法:检查-G6600541侧向移动电位器-G9900542针阀升程传感器-G8000543超过最大转速一.故障内容:超过最大转速(发动机转速)二.故障可能原因:1.断线2.发动机转速信号受非法安装电气线路的干扰而出错(例如加装电话)3.发动机转速传感器到发动机控制器的信号有错4.发动机转速传感器-G28损坏5.发动机转速限制损坏6.发动机控制器损坏7.不允许反接变速箱(如,滑阀箱机械失灵)三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据测量值块,显示组号0013.根据发动机故障代码16706排除故障4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障5.必要时更换发动机控制器6.读取测量值块,显示组号005并在行驶中确定哪个元件损坏或不起作用7.必要时更换单个电磁阀或滑箱阀00544超过最大增压压力一.故障内容:超过最大推进力二.故障可能现象:输出功率突然降低(超速切断直到增压压力降到适当水平)三.故障可能原因:1.软管缠绕,没装好,堵塞,漏气2.增压器控制电磁阀损坏3.增压器损坏4.对地短路四.故障排除方法:1.检测增压压力控制2.检测增压控制电磁阀00545发动机/变速箱电气连接一.故障内容:发动机/变速箱电气连接1.插头连接2.断线/对地短路3.对正极短路二.故障可能原因:1.断线或短路2.发动机/变速箱控制管脚20未接3.拔下发动机控制器插头时,打开了点火开4.发动机控制器损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.读取数据测量值块,显示组号0043.读取发动机控制器存储器并排除故障4.读取发动机控制器故障存储器并排除故障5.必要时更换发动机控制器00546数据电缆损坏00547制动防抱死系统压力控制开关-F13700548故障存储器电源供应00549油耗信号一.故障内容:燃油消耗信号:1.对地短路2.正极断线/短路3.不可靠信号二.故障可能原因:1.发动机和变速箱控制器之间线路触点松动2.车载电脑短路3.发动机和变速箱之间接地线或正极断线或短路(到35号脚)4.发动机控制器和车载电脑之间边线短路及发动机控制器损坏三.故障排除方法:1.根据电路图检查线路和插头连接2.检查车载电脑3.读取数据测量值块,显示组号0094.进行电气检查5.读取发动机控制器故障存储器和排除故障6.必要时更换发动机控制器00550喷射偏差调节00551触媒超温00552空气流量计电位器-G1900553质量型空气流量计-G70可能故障:1.断路/对地短路2.对正极短路3.不可靠信号4.没有达到下限(-)二.故障可能现象:1.功率降低2.油耗升高3.废气排放值升高4.行驶性能不好三.故障可能原因:1.导线断路或对地短路2.导线对正极短路3.-G70损坏4.空气流量计-G70与发动机之间漏气5.-G70变脏四.故障排除方法:1.检查-G702.检查进气系统密封性(漏气)3.读取测量数据块,显示组008 00554氧传感器控制II00555氧传感器II-G10800556废气再循环电位器-G2/200557动力转向/压力开关-F800558混合气过稀调节极限00559混合气过浓调节极限00560废气再循环系统00561混合气自适应一.故障内容:1.混合气自适应超过自适应极限(+)注:(+)=故障只出现在怠速时2.混合气自适应超过自适应极限(-)注:(-)=故障在发动机任何转速及负荷范围内都可发生二.故障可能原因:1.燃油系统压力过低2.来自空气流量计的信号错误3.催化转换器之前的排气系统漏气4.空气流量计后部方向漏气5.喷油阀烧焦三.故障可能影响:1.车辆行驶不平顺2.燃油消耗升高3.怠速不稳四.故障排除方法:1.给车加注燃油,并检查燃油系统压力2.检查空气流量计3.排除漏气处4.检查喷油阀00562机油液位/温度传感器-G266一.故障内容:机油油面温度传感器-G2661.断路/对正极短路2.对地短路3.不可靠信号二.故障可能原因:1.机油油面/机油温度传感器-G266与组合仪表板间导线断路或短路2.机油油面/机油温度传感器-G266损坏3.传感器内电子部件损坏三.故障排除方法:1.按电路图查询故障2.排除导线断路3.更换机油油面/机油温度传感器-G266 00563电流消耗显示-Y1000564机油温度传感器00565后部全自动空调显示/控制-E265 00566辅助转向00567转向电机激活00568转向电机中的位置传感器00569转向电机电流00570转向电机继电器-J509 00571转向离合器00572转向位置传感器-G268 00573转向力矩传感器-G69 00574驱动电机启动00575进气歧管压力一.故障内容:进气歧管压力可能故障:1.没有达到调节限度2.超过调节限度。
奔驰车故障码读取与清除
奔驰车故障码读取与清除（一）故障码读取与清除方法（二）故障码内容美规车种，在引擎室防火墙侧，配备一个方形自我诊断座，可供读取引擎系统电路故障码。
（一）故障码读取与清除方法1.找出自我诊断座。
（在引擎室防火墙）2.点火开关转在ON位置。
3.压下2号位置的按钮，约2～4秒时间。
4.放开按钮，注视诊断座上的LED（发光二极体），并读取闪示的故障码。
5.依闪示的故障码，核对故障内容，并加以检修。
6.检查後，再次读取故障码，以确认是否完全执行检修工作。
7.清除故障码，需在故障码闪示後，等2秒左右，再压下按钮6秒以上，并注视诊断座上的LED（发光二极体），LED亮一次，表示故障码被清除了。
说明：从自我诊断座读取故障码时，LED只闪一次，表示引擎系统电路正常，没有故障记忆。
此外，清除故障码记忆时，当按钮压6秒以上，LED闪一次，亦表示系统已正常，其他故障码被清除了。
2号故障码（Throttle Valve Switch)内容：节汽门全开开关不良说明：当油门踏板踩到底时，节汽门全开开关的接点应导通，引擎电脑即依此信号执行增浓工作。
检测：1.点火开关OFF。
2.拆下引擎电脑接头。
3.以欧姆表测量电脑接头2号脚（搭铁）和5号脚（节汽门全开开关）。
4.当节汽门在怠速位置时，其电阻为无穷大。
5.油门踏板踩到底，节汽门全开时，电阻应是0欧姆。
6.若测量阻变化，未能符合上述规定时，应直接再测试节汽门开关接头，以确认节汽门开关内部不良，或是外部电线不良。
3号故障码（Coolant Temperature Sensor)内容：引擎水温感知器不良说明：引擎水温感知器短路或断路，引擎电脑即会记忆3号故障码。
检测：1.点火开关OFF，拆下引擎电脑接头。
2.使用欧姆表测量电脑接头7号脚（共同搭铁回路）和21号脚（水温感知器）。
3.测量水温感知器的电阻规格如下：温度电阻值0°C ─────── 5.9KΩ10°C ─────── 3.7KΩ20°C ─────── 2.5KΩ30°C ─────── 1.7KΩ40°C ─────── 1.2KΩ50°C ─────── 840 Ω60°C ─────── 600 Ω70°C ─────── 435 Ω80°C ─────── 325 Ω90°C ─────── 247 Ω100°C ─────── 190 Ω4.若由7号脚和21号脚之间，无法测出电阻时，应再直接测量水温感知器的电阻，以免外部电线断路或短路，造成故障原因误判。
东风日产手工读取和清除故障码的方法
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东风日产手工读取和清除故障码的方法
没有解码器一样能读取和清除故障码，下面就介绍这种方法。
本方法适用于04年以后天籁、颐达、骐达、轩逸、骏逸、骊威、奇骏、逍客等凡是带CAN系统的车型。
（电子节气门）本操作步骤很象怠速空气量学习，比怠速空气量学习更简单。
如下图所示：
如上：在闪灯时就放开油踏板，此时就可以读取四位故障码了，再参见维修手册查故障码，即可找到是什么故障码了，清除的方法要注意：要闪灯时踩下油门踏板，保持10秒以上，再关掉点火开关，之后才松开油门踏板。
就可以消除故障码了。
故障码的基础知识(2)
故障码的基础知识在故障的诊断中，我们经常需要读取故障码，根据故障码进行诊断，以下是故障码的相关知识讲解：现在的汽车都提供故障自诊断功能。
自诊断功能的原理是：ＥＣＵ内部故障诊断电路能在汽车运行过程中不断监控电控系统各个输入元件信号，当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序，将故障以代码的形式储存在电脑的RAM中，并且这一现象在一段时间内不消失，ECU便判断为这一部分信号电路有故障。
ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒驾驶员。
汽车故障自诊断系统故障码的开发应用, 给汽车驾驶和维修人员在汽车运行中及时发现和排除故障提供了方便。
汽车维修人员可利用仪器或人工方法读出的故障码，一般都能判明故障可能发生的原因和部位。
1 故障码的确定汽车任何故障码的设定都具有一定的条件，当自诊断系统检测到某一个或几个信号超出其设定条件时，ECU将确定故障码。
通常汽车ECU对故障码的确定方法主要有以下几种方法：1.1 值域判定法当输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号出现故障。
例如：水温传感器设计成在正常温度范围30℃～120℃内，输出电压为0.3～4.7v，当ECU检测出信号小于0.15或大于4.85v时，就判定水温传感器信号短路、断路或传感器损坏故障。
1.2 时域判定法当ECU检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数时，自诊断系统就确定该信号出现故障。
例如：氧传感器的信号，不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信号电压的变化频率在一定时间内要超过一定的次数（如某些车型要求要达到8次/10S），当小于此值时就会产生故障码，表示传感器响应过慢。
1.3 功能判定法当ECU向执行器发出指令后，检测相应的传感器或反馈信号的输出参数变化，若输出信号没有按照程序规定的趋势变化，就确定有故障。
例如：在一些车上ＥＣＵ发出开启废气再循环（EGR）阀命令后，检测进气压力传感器ＭＡＰ输出信号是否有相应变化，用以确定ＥＧＲ阀有无动作，若无变化，则认为ＥＧＲ阀及电路故障。
汽车故障检测仪的使用流程
不同类型的汽车故障诊断仪的使用方法略有不同，下面是一些基本操作：
1、首先确定要诊断的车系，进一步选择对应点汽车故障诊断仪插头，不同车系对应不同的插头，市面上多为OBD2和带有CAN的OBD2插头。
将插头插到车辆对应的诊断接口处(一般大部分是在方向盘下面左右两侧)。
2、打开点火开关到ON挡，再打开诊断仪，选择相应的车型进行汽车诊断，选择相应的发动机型号。
3、选择发动机系统，读取故障码，可以看出该车目前存在一些故障信息，如检查不出故障码，可以选择读取数据流，查看数据的变化再对照维修书。
4、诊断维修后清除故障码，启动发动机再进行读取故障码，看是否被清除了。
注意：先接上接头，再打开点火开关至ON档，最后才打开汽车故障诊断仪。
上面的使用方法是比较基本的，而不同的汽车故障诊断仪的使用方法会有所差别，具体操作可以根据汽车故障诊断仪的说明书来使用。
使用汽车故障诊断仪最终是为了排除故障，是在维修中非常重要的工具。
汽车故障诊断仪一般有这几种功能：读取故障码;清除故障码;读取发动机动态数据流;示波功能;元件动作测试;匹配、设定和编码等功能。
操作步骤故障码读取及清除
本次任务需要你根据要求，能正确使用解码器进行故障码读 取及清除
1
学习目标
通过本任务学习，应能：
能正确熟练读取车型故障码 能正确清除车型故障码
2
工作项目 故障码读取及清除 作业准备
工具设备
（1）KT600诊断仪、车内三件套 （2）帕萨特轿车
3
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
1准备工位及解码器（本次以KT600为例） 2查看车辆信息：品牌、生产厂商、车型、 年款、发动机型号等
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
3 关闭点火开关 4 连接解码器与车辆诊断接口（新帕萨 特轿车诊断接口在驾驶席仪表台左下侧 ）
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
5 先打开解码器开关，在打开 汽车点火开关
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
6根据检测车型选择实际操作。如下
工作项目 故障码读取及清除 操作步骤
学习评价
一、判断题及答案 1. 汽车解码器在使用时一定先了解被测车型的基本信息，有助于检测的
准确性。（ √ ） 2.汽车保养时，各电控系统都应检测是否有故障代码的出现。（ 统故障码。注意静态故障码 和动态故障码，并记录故障代码。
操作步骤
8 清除故障代码。如故障 码无法清除表示系统有故 障，需排除。
学习评价
一、判断题 1. 汽车解码器在使用时一定先了解被测车型的基本信息，有助于检测的
准确性。（ ） 2.汽车保养时，各电控系统都应检测是否有故障代码的出现。（ ）
故障码分析的八步流程
故障码分析的八步流程
一、确认故障
1.收集故障信息
（1）记录故障现象
（2）确认故障发生时间
2.确认故障码
（1）提取故障码信息
（2）确认故障码含义
二、故障原因分析
1.查阅故障码手册
（1）根据故障码手册分析
（2）确认可能的故障原因
2.检查相关部件
（1）检查故障部件是否受损
（2）检查连接线路是否松动
三、确认解决方案
1.咨询专家
（1）寻求专家意见
（2）确认解决方案可行性2.查阅资料
（1）查找类似故障处理经验（2）参考相关文献资料
四、实施维修
1.更换故障部件
（1）拆卸故障部件
（2）安装新部件
2.修复连接线路
（1）检修连接线路
（2）确保连接牢固
五、故障消除
1.清除故障码
（1）重启设备清除故障码（2）检查故障是否消失
2.功能测试
（1）进行功能测试
（2）确认设备正常运行六、故障记录
1.记录处理过程
（1）记录故障原因和解决方案
（2）归档故障记录
2.分享经验
（1）分享故障处理经验
（2）提出改进建议
七、系统优化
1.检查其他部件
（1）检查其他相关部件是否存在问题（2）进行系统全面检查
2.优化调整
（1）对系统进行优化调整
（2）预防类似故障再次发生
八、验收与反馈
1.验收维修效果
（1）检查设备运行情况
（2）确认故障已修复
2.反馈改进建议
（1）提出维修过程中的建议
（2）完善故障处理流程。
读取发动机故障码的步骤
读取发动机故障码的步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊读取发动机故障码这档子事儿。
这可就像是给发动机做一次“体检”呀！你想想，发动机就好比是汽车的“心脏”，要是它出了啥毛病，那车子还能好好跑吗？所以呀，学会读取故障码那可是相当重要嘞！首先呢，你得找到车子上那个专门读取故障码的接口，一般就在驾驶座附近的某个角落里藏着呢。
就像找宝藏一样，得有点耐心，仔细找找。
找到后，把专门的读取工具给它插上，这就好比是给“心脏”接上了一个诊断仪。
然后呀，就等着读取工具发挥它的魔力啦。
它会像个小侦探一样，把发动机的各种信息都给“挖”出来，然后变成那些神秘的故障码。
这时候你可别慌，一个一个码慢慢看。
哎呀，你说这故障码就像是发动机给咱发的“暗号”，咱得学会解读呀。
有的码可能就像个小提醒，告诉你有点小问题，赶紧调整调整就行。
可有的码就像是个大警报，告诉你问题严重啦，得赶紧去修理咯！比如说，看到某个码，你就可以类比成自己头疼了一下，可能就是没休息好，稍微调整下生活习惯就行。
但要是看到一连串很严重的码，那可就好比是自己突然高烧不退，必须得赶紧看医生啦！读取故障码的过程中，还得注意一些细节呢。
比如说，读取工具得是好的呀，不然它给你乱报错，那不就麻烦啦？还有啊，得在车子状态比较稳定的时候读，别刚跑完长途一身汗，这时候读出来的码可能就不准确咯。
读取完故障码后，咱可不能就这么不管啦。
得根据码的提示，去检查相应的部件。
就像医生根据检查结果开药一样，咱得找到问题的根源，然后对症下药。
总之呢，读取发动机故障码这事儿，说简单也不简单，说难也不难。
关键是要有耐心，要细心，还要有点小常识。
这样才能让咱的车子“心脏”健康，跑得欢快呀！别小瞧了这小小的故障码，它可是能帮咱省不少事儿，少花不少冤枉钱呢！所以呀，朋友们，都赶紧学会这一招吧！。
汽车故障诊断与排除步骤及注意事项
发动机电控系统故障诊断与排除步骤与注意事项准备工作:1、佩带参赛证及相关证件、着工作服,按参赛选手抽签号等待比赛,进入比赛场地前应喊“报告”,经裁判同意后方可进入比赛场地。
2、先与裁判进行有关事项(填表或说明)的处理。
3、环视赛场,清点所有工量具,一切就绪示意裁判比赛可以开始,并等待口令的下达。
故障症状确认步骤:1、放置车轮挡块2、打开车门,放好座套、方向盘套、换档手柄套及脚垫;打开引擎盖后放好翼子板罩及前脸罩。
3、进行检查发动机电控系统部件连接部分是否可靠等内容的外观,若有明显不正常连接时应报告并排除。
4、试着起动发动机,感觉发动机的工作状况,观察仪表板5、进行急加速和缓加速试验,感觉发动机的工作状况。
注意事项:1、必须进行外观目视检查2、一定要先试着起动发动机(注:手刹、空档、刹车,启动时间不超过5秒)3、一定要多踩几脚加速踏板(注:缓加速、急加速)废气检测步骤:(当尾气分析仪已经预热好并显示测量界面,可按下步骤进行,否则应先预热,方可进行测试。
)1、连接转速钳(注意:转速钳箭头指向火花塞)2、连接油温测量探头(注意:探头长短应与机油标尺相等,并做好油尺清洁和机油的防滴漏措施)3、起动发动机急加速2 —3次,排除排气管里的残余废气4、安装取样探头(注意:取下取样探头的堵头,伸入排气管约30 —40 CM )5、按“测量”键进行直接检测6、检测完毕后按“停止”键7、取出取样探头并放置在适当的位置注意事项:1、废气分析仪使用方法2、废气检测方法三、解码器检测步骤:(废气检测结束后,关闭发动机)1、连接汽车故障诊断仪的诊断插头,连接线及故障诊断仪2、连接汽车故障诊断座3、打开点火开关,起动发动机按要求选择项目读取故障码极其有关的数据流,并做相应的记录。
4、返回到故障检测仪的“诊断首页”,关闭点火开关注意事项:1、故障诊断仪的连接方法2、必须先打开点火开关并起动发动机后进行故障码和数据流的读取3、诊断结束后,必须退回到“诊断首页”,再关闭点火开关线路或部件检查至排除故障步骤:1、点火开关处于OFF 状态下,拔下故障码对应的部件插头。
读取故障代码DTC
8
6
课堂练习
选择题
1、读取故障代码时应跨接哪些端子（ A DLC B
1、使用跨接线连接DLC3端子 TC 和 CG，将点火开关置于 ON 位置。 5 秒内踩下制动踏板 8 次或更多次，以清除 ECU中存储DTC。检查并 确认警告灯指示正常系统代码。从 DLC3 端子上拆下跨接线。 b.注意事项 :可以通过断开蓄电池端子ECU-IG NO.1 保险丝来清除 DTC。（ ）
4
任务实施
二、故障代码的清除 1、清除故障代码 a.使用跨接线连接DLC3端子 TC 和 CG，将点火开关 置于 ON 位置。5 秒内踩下制动踏板 8 次或更多次， 以清除 ECU中存储DTC。检查并确认警告灯指示正 常系统代码。从 DLC3 端子上拆下跨接线。 b.注意事项 :不能通过断开蓄电池端子ECU-IG NO.1 保险丝来清除 DTC。 2、故障码的再次读取 观察 ABS 警告灯闪烁次数或读取多信息显示屏上的 诊断信息（带多信息显示屏的车辆）以识别故障代码。 各代码的说明需查阅维修手册。在检查完成后，从 DLC3 的端子 TC 和 CG 断开SST以关闭显示屏。
7
课堂练习
选择题
1、读取故障代码时应跨接哪些端子（ BC ） A DLC B TC C CG D SST
判断题
1、使用跨接线连接DLC3端子 TC 和 CG，将点火开关置于 ON 位置。 5 秒内踩下制动踏板 8 次或更多次，以清除 ECU中存储DTC。检查并 确认警告灯指示正常系统代码。从 DLC3 端子上拆下跨接线。 b.注意事项 :可以通过断开蓄电池端子ECU-IG NO.1 保险丝来清除 DTC。（×）不能
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
连接自诊断启动电路读取故障代码
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任务实施
2.故障指示灯
电控悬架系统的故障指示灯有两个，一个是LRC指示灯，一个 是高度控制指示灯。在点火开关打开后2s左右时，系统进行自检， 两个指示灯应该常亮；自检结束后，两灯的亮灭则取决于其控制开 关的位置。当LRC开关拨到SPORT位置时，LRC指示灯亮起；当高度 控制开关拨到NORM或HIGH位置时，相应的指示灯亮起；在系统再现 故障后，高度控制NORM指示灯会以1s间隔闪烁。
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任务实施
3.故障码的读取与清除
注意：无论用什么方法清除故障码，在清除之前必须保证对应 的故障已被排除，否则相应的故障码无法被彻底清除。
8
学习小结
1.自诊断系统的功用。
2. 故障码的读取与清除。
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课堂练习
一、判断题
1.自诊断系统可以将故障信息以代码的形式存储在ECU内部。 （ ）
2.打开后2s左右时，系统进行自检，两个指示灯应该闪烁 （ ） （ ）
5
任务实施
3.故障码的读取与清除
（1）故障码的读取 用跨接线将TDCL或诊断插座的端子Te与E1 跨接起来，打开点火开关到ON位置，根据仪表板上的高度控制 NORM指示灯的闪烁读取故障码。
6
任务实施
3.故障码的读取与清除
（2） 故障码的清除 方法一：关闭点火开关，拆下1号接线盒中的ECU-B熔断 器10s以上，故障码即可清除； 方法二：关闭点火开关，将高度控制插接器的端子8（E） 和9（CLE）连接，同时连接诊断插座的端子Ts与E1，保持 10s以上，故障码即可清除。 也可用故障诊断仪的清除故障码功能直接清除故障信息。
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
故障码的读取
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要你掌握故障码的读取及清除的方法和步骤
2
学习目标
通过本任务学习，应能：
知道自诊断系统； 描述故障码读取及清除的操作步骤（重点）；
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任务实施
1.自诊断系统
自诊断系统可以通过检测电控悬架的运行参数，判断系统 工作是否正常，并可以在出现故障时点亮仪表板上的指示灯提 示驾驶员，同时将故障信息以代码的形式存储在ECU内部，以供 维修人员在检查时根据指示灯的闪烁规律读取故障码。
3.仪表板上故障指示灯点亮，则表示电控系统一定出现了故障。
4.如果自诊断系统中没有故障码记忆，则说明空气悬挂系统一定不存在故障。
（
） （
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5.只要将自诊断系统中的故障码清除掉，则系统故障也就消失了。
）
参考答案
一、判断题
1. √ 2. × 3. × 4.× 5.×
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