基于交通安全的公路美学设计

基于交通安全的公路美学设计
作者：张平生
来源：《城市建设理论研究》2013年第23期
摘要：文章从目前公路设计的实际情况入手，分析了公路美学设计对行驶安全性、舒适性的影响，论述了公路美学设计的内容与原则，提出了公路美学设计中应注意的一些问题，为设计和谐、优美的公路提供理论上的依据。

关键词：公路交通安全美学设计
中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：
1 前言
公路美学设计是公路规划与设计的重要内容，贯穿于公路规划与设计的全过程。

国外早在上世纪二十年代就开始研究，并取得了不少成果，成为现今指导公路设计的重要原则。

我们需要改变以往在设计中仅仅考虑专业上的技术标准，忽视公路美学要求的做法，积极主动地运用美学设计，充分展示公路设计者的美学修养，使每一条公路都更加优美，成为人们生活中的一个景点。

可以相信，随着社会的发展、科学技术的进步，人们在使用公路的同时，对其美学的要求会越来越高，公路美学设计将成为一种时尚，成为人们追求美的一种手段。

2公路美学设计的内容与原则
2.1公路美学设计内容
公路美学设计就是运用相关美学设计法则，全面而具体地考虑公路美学问题，从而使公路具有鲜明的印象，不容忽视的审美价值，以反映民族风情、时代风貌、地域文化等特征。

它的内容主要有：
（1）公路线形的美学设计。

平面线形、纵面线形及其组合形式的选择，要考虑各种线形的美学特征，并和两侧地形的特点、现有建筑及绿化的形式相结合，做到线形连贯、均匀、舒畅、协调，具有良好的视觉诱导性。

公路横断面的布设、竖向高程的确定与公路两侧的现况、土地的开发需要紧密结合，以平衡公路的孤立感。

（2）沿线构造物的美学设计。

两侧建筑物的形式及人造景观要考虑行驶中的人的视觉需求，结合交通连续、快速通行的特点，使其外轮廓线具有易识别性，景域空间具有可观赏性。

（3）各类设施的美学设计。

与公路配套的交通安全设施、照明设施、服务设施等既要满足其使用要求，具有自身的特点，又要满足自然与人文的要求，具有亲切感，与公路整体环境协调，使其真正与环境景观融合成为社会景观。

（4）公路绿化的美学设计。

公路绿化是改善景观效果、美化环境，增进与两侧建筑亲和性的最佳方法，同时也是解决公路交通噪声、汽车尾气污染的重要手段。

因此，在绿化形式、种类及栽植物的选择上更应考虑美学要求。

2.2 公路美学设计原则
（1）功能与美化相统一
修建公路的目的是满足车辆安全行驶的需要，方便地实现“门”到“门”的运输。

保证车辆的正常运行是公路设计的首要功能，安全流畅的通行为公路的美观提供了先决条件。

公路的美化功能是在其交通功能的基础上进行的延伸和发展，是对公路功能的完善和提高。

二者相辅相成，不得以考虑公路美化问题而降低公路设计技术标准，使其基本功能残缺。

（2）公路与环境相协调
公路是一个带状的构筑物，就其本身而言，很难形成自成一体的景观特征，只有与周围的自然景观、人工景观浑然一体，才能构成有机协调的整体景观，提升公路的使用品质。

因
此，公路美学设计应充分利用自然景观，因地制宜，恰当地处理公路与自然环境和人工建筑物的空间关系，尽量减少人工破坏的痕迹，使公路融合、渗透在自然环境中，使其成为环境的一个组成部分或是强化整体景观的一个因素。

（3）以人为本的设计理念
虽然现代公路主要是为车而铺筑的，但公路美学的服务对象却是人，它要为交通过程中的人提供一个舒适、美观、令人心旷神怡的交通空间。

所以，公路美学设计应该坚持以人为本的理念，要让美感随着公路而延伸，让交通过程变成安全、舒适的美的享受。

只有这样，才能使人以一种愉悦的心情融入到美学设计所营造的美好氛围中，才能充分表现公路美学的艺术特色和审美价值。

（4）美的再创造
通过对公路附属设施如照明、绿化、雕塑等的精心设计，可以增添整体景观的内涵，成为周围景观的延伸和发展，但这些必须协调和服从于自然景观。

3 公路美学设计中应注意的问题
3.1既要强调统一，又要注意变化
公路是连结多个“点”的巨大的交通设施，组成复杂，建设周期长，需要很多公路设计人员通力合作方能完成。

因此，公路美学设计必须要有一个统一的表现主题或基本理念，这样才能使所有设计人员取得共识，各个部分之间保持协调一致，创造全线调和的景观。

如日本关西机场高速公路的设计，经过深入调查研究，最后确定其表现主题为“跨世纪的高速公路”。

然后，所有的设计都围绕此主题而展开，使整条公路保持一致的格调，很好地烘托了主题。

公路美学设计强调统一，并不意味着要使公路从里到外、自始至终千篇一律，没有区别，而是在统一的主题下，表现出各部分的特色和韵味，即要有变化。

如果没有变化，整个公路就会显得单调，既无美感可言，又会影响行车安全。

适当的变化，如构造物型式的区别、色彩的明暗、空间的大小、地形的起伏等，都会使驾驶员在行车中感到公路沿途富有节律感、多变性，引发其兴趣，调节其情绪，增进旅途愉快，减少交通事故。

行驶速度越快，公路景观对比所造成的节律感越强，给驾驶员和乘客留下的印象越深。

所以，公路美学设计一定要在统一的表现主题下，有变化、有对比。

3.2既要确保安全，又要舒适美观
舒适美观是公路美学设计的主要目标。

研究表明，驾驶员在行车过程中的警觉和舒适性、公路环境的美观性与公路景观之间存在着相互作用。

从理论上讲，公路应该为驾驶员提供既安全又舒适的行车环境，而要做到这一点，只有依靠公路美学设计。

但是，通过美学设计提高舒适性的前提是保证交通安全。

如果不能保证交通安全，不管公路本身多么优美都是毫无意义的。

所以，保证安全是公路美学设计的基础和前提，而如何消除公路本身对驾驶员和乘客心理上的压抑感、恐惧感、威胁感，也是公路美学设计必须考虑的内容。

3.3既要内部协调，又要外部融合
公路是一个有机的整体，其各个组成部分应有机地融合在一起，同时，作为公路环境的一部分，也应与沿线环境相协调。

因此，公路美学设计必须既要注意内部各组成部分之间的协调，又要注意与地形、环境的外部融合。

在进行公路的线形设计、沿途构造物的造型设计时，要避免割断生态景观空间或视觉景观空间，沿途景点、附属设施以及绿化栽植要有统一感和连续性，避免互相独立，缺乏整体协调。

同时，公路美学设计还要与当地的风土人情、历史文化相协调，表现出当地的文化内涵与韵味。

如日本西部交通大动脉──山阳高速公路龙野段，就是以龙野市为中心进行景观设计的。

龙野市有着美丽的田园风光，是童谣《红蜻蜓》的作者三木露风的出生地，因此，该路段的景观就采用了很有诗意的各种红蜻蜓造型。

另外，设计中色彩的运用，也必须与当地的自然色调和地理环境相调和，否则，就会影响公路美学设计的效果。

总之，公路美学设计要尽量做到内部与外部、局部与整体的完美、统一。

3.4既要引人注目，又要比例适当
现代公路设计车速高，与之对应的行驶速度也快，因此，行车中驾驶员的注视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊，所以，在公路美学设计中，必须注意把沿途景观的尺度放大，以满足驾驶员和乘客行驶中的感知需要。

与此同时，还必须要注意视觉比例的协调。

我们都有这样的体会，在小乡村的河谷中，又弯又窄的农村公路并不显眼。

因为这种公路与地形贴切，且尺寸比较小。

但是，在同样的河谷中，高速公路就显得非常突出，且会控制周围的环境，其原因就是因为公路与周围环境的视觉比例失调。

此外，公路本身的每个组成部分之间也应有恰当的内部比例。

不然，宽路面配上窄路肩，不仅看起来不安全，而且视觉上也不舒适。

同样，紧缩、狭窄的路旁地带、孤立的小型种植都是与现代公路不相称的。

3.5既要注重保护，又要创新发展
公路美学设计的主要任务之一就是保护自然环境，维护原有风貌。

为此，公路美学设计必须要考虑保证长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风貌，保护各种动、植物和名胜古迹。

必要时，甚至可以改变公路设计或施工方案，以保全原有风貌。

在国外，为了使公路沿线的景观不被人为破坏，不少国家通过立法手段，来迫使沿线地区当局和公路设计师严格执行有关保护规定。

在保护原有风貌的同时，作为现代化的公路，在美学设计中也不能不考虑时代发展的需要，不能不表现时代的主旋律。

因此，在进行公路美学设计时，必须要给其赋予时代气息，要体现时代特色，使沿途景观具有时代感、解放感，使公路活跃起来，成为现代化的时空。

4 结语
总之，要改变目前我国的公路僵直、呆板，与自然地形、环境不协调，不仅看起来不美观，而且降低了行车的安全性、舒适性这种情况，仅依靠公路技术标准和有关政策是不够的，还必须要注意在公路设计中掌握合理的美学原则，并应用正确的技术和方法，这样就可在不影响安全和运行效率的情况下，改善公路的外观及环境。

参考文献:
[1] 美国土木工程师协会公路分会公路路线设计几何与美学委员会. 实用公路美学[M]. 北京: 人民交通出版社, 1981.
[2] 熊广忠. 城市公路美学[M]. 北京: 中国建筑工业出版社, 1996.
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[5] 普林茨. 城市景观设计方法[M]. 天津：天津大学出版社，1989.。