40m跨径现浇连续箱梁碗扣式满堂支架、模板搭设方案
现浇连续梁满堂支架施工方案
现浇连续梁满堂支架施工方案现浇连续梁满堂支架施工方案一、概述滨州黄河公路大桥北引桥采用42+42+4×42m两孔简支梁和4孔一联的现浇预应力砼连续箱梁，箱梁高度为2.3m，底部宽5.0m，上部宽（含两侧翼缘板）为13.25m，梁底距地面高度为平均15m。
箱梁砼标号为C50，统一采用Ⅱ级普通钢筋和фj15.24钢绞线。
其施工顺序从6#墩向0#台方向进行。
二、砼浇筑方法及施工工艺流程1、浇筑方法：根据引桥的实际情况和以往施工经验，拟采用可调式组合钢管支架整体现浇的方法施工。
箱梁砼分两次浇筑，第一次底板和腹板，第二次顶板。
2、连续梁施工工艺流程图地基处理满堂支架搭设支架预压变形观测、标高调整支座安装底板、腹板（中间往两端）砼浇筑制作试件顶板（中间往两端）砼浇筑制作试件砼养生压试件预应力张拉满堂支架拆除下一浇筑跨三、地基处理1、地基处理支架范围内地基为易液化的粘土和亚粘土，且地下水与自然地平相对高差较小，春夏两季在1m以内，秋冬两季在1~1.5m以内，地基承载力很低。
因此地基处理拟采用推土机将支架范围内地基基底以石灰土（3：7）进行标准处理。
首先对承台基坑清除淤泥，排干坑内积水，用石灰土进行分层回填，并用蛙式打夯机夯实。
然后将整个支架范围内的地基按40cm进行掺灰处理，用推土机整平，并用压路机进行碾压密实后检验其承载力，压实度达到93%以上。
为防止地基表面积水，地基应做成2%的横坡，顺桥两侧开挖好排水沟。
2、铺设支架垫板在处理好的地基上放样，下铺5cm厚的1：3水泥砂浆后铺设80×200mm的垫板，并揉搓，使木板与砂浆结合紧密，并洒水养护，等砂浆有一定强度后才可搭设支架。
四、搭设满堂支架支架搭设前首先做实验段，用1.2倍的施工荷载对支架进行加载实验，通过对支架整体刚度及地基的沉降量的观测，来对地基进行处理及合理布置支架间距。
1、支架荷载计算分析根据技术规范和施工过程中各项荷载组合要求，应对支架进行强度、刚度和稳定性验算，以保证该形式的支架在施工过程中承受各种荷载作用。
碗扣式满堂支架在现浇混凝土连续箱梁施工中的应用
续 箱 梁 的支 架 ，其 截 面 积Ａ＝ ８ ｍｍ 。立 杆 纵 向 、 ４９
横 向间距为０９ ． ｍ，大横 杆 步距为 １ ｍ。顶 部大横 梁 ． ２
Ｔ Ａ Ｓ Ｏ ＴＳ Ａ Ｄ Ｒ Ｉ Ａ ＩＮ Ｒ Ｎ Ｐ Ｒ Ｎ Ａ Ｄ Ｚ ＴＯ ＨＡ ：ＦＪ ￣０ ０ Ｎ ２ ４ Ｔ ￣＇ ２ ｉ （ ￣ ２ ） Ｏ
碗 扣式钢 管支架运 输便利 、构造 简单 、安 装方 便 ．是 目前现 浇箱 梁施 工 中最 常使 用 的一 种支 架 ， 特别是 在现浇 连续箱梁 中应用 最为广泛 。现 以工程
柱形桥 墩 ．基础 采用钻 孔灌 注桩基础 ，桥 台采用 一 字型薄 壁桥 台。
２ 支架搭设 方案及 验算
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｆ ｐ ｉ ｔｏ ｏ Ｂｏ Ｂｕ ｔ ｎ ｕ ｌ Ｓ ａ ｅ ｔ ｎ ｉ Ｃｏ ｔ ｕ ｕ ｃ ｗｌ ｔｏ Ｆ ｌ ｐ ｃ Ｓ ｅ ｔ ｎ ｎｉ ｏ ｓ ｎ
ＢＯ Ｇｉｄｅ Ｃｏ ｓｒ ｔｏ Ｘ ｒ ｒ ｎ ｔ ｕｃｉ ｎ ｏ Ｃａ ｔ ｎ— ａ ｅ ｆ ｓ—ｉ ｐｌ ｃ Ｃｏ ｒ ｔ ｎｃ ｅ ｅ
ｐ ｅ ｅ ｔ Ｓ ｅ ｔ ｒ ｃｉ ｎ ｓ ｍｏ ｔ ｍｐ ｒａ ｔ ｎ ｃ ｍｐ ｅ ｗ ｒ ． ｔ ｎ ｅ ｅ ｔ ｎ ｕ ｌ ｙ ｉｅ ｔ ａｆ ｃｓ ｈ ｒ ｓ ｎ ． ｔ ｎ ｅ ｅ ｔ ｉ ｏ ａ ｓ ｉ ｏ ｔｎ ａ ｄ ｏ ｌｘ ｏ ｋ Ｓ ｅ ｔ ｒ ｃｉ ｑ ａ ｉ ｄ ｒ ｃ ｌ ｆ ｔ ｔ ｅ ｏ ｔ ｙ ｅ ｑ ａｉ ｏ ｃ ｓ— ｎ ｐ ａ ｅ ｏ ｔ ｕ ｕ ｂ ｘ ｉ ｅ ． ｈ ｆ ｕ ｄ ｔ ｎ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｎ ｓ ｎ ｅ ｅ ｔ ｎ ｃ ｅ ａ ｄ ｕ ｌ ｙ ｆ ａ ｔ ｉ — ｌ ｃ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｏ ｇｒ ｒ Ｔ ｅ ｏ ｎ ａ ｉ ｔｅ ｔ ｎ ａ ｄ ｔ ｔ ｒ ｃｉ ｓ ｈ ｍｅ ｎ ｔ ｎ ｄ ｏ ｅ ｏ
桥梁满堂式碗扣支架现浇施工项目设计方案
(4)剪刀撑设置应符合下列规定：
A支架四周及中间纵、横向每隔四排应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°～60°之间。
B支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑；水平剪刀撑设置间距应不大于6m。
C剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管，用旋转扣件与立杆扣接；当剪刀撑不能与立杆扣接时，应与该立杆相邻的水平杆扣接；扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。
三、施工部署
本工程共有现浇梁39米（3跨），计划三跨分三次施工，结合本分项工程的施工特点和我部的人力、设备等资源的配备，计划开工日期：2015年7月，主体完工日期：2015年10月，合计3个月。混凝土采用一次浇注完成，支架在混凝土到达80%强度时候拆除本联预应力施工完成后一次拆除。一跨施工周期如附表：
一跨施工计划横道图
序号
总天数
2015年
7月
8月
9月
地基处理
5
支架搭设
15
模板工程
5
预压
7
钢筋工程
3
混凝土工程
10
支架拆除
5
主要工程量表
HPB300钢筋（t）
HRB400钢筋（t）
支架现浇40m简支箱梁施工方案
京沪高速铁路40m现浇施工方案一、工程概况及特点子牙新河特大桥中心里程DK198+483.0，全长16218.1米，依次跨越津浦铁路左右线、104国道、南运河、子牙新河、北排河等控制工点；全线共计384孔双线箱梁，其中子牙新河南北岸大堤之间设计为40M简支双线箱梁共74孔即自153号墩至227号墩（DK195+432.79~DK198+444.82），其中直线梁56孔，曲线梁18孔；工程的设计情况及特点如下：1、40m简支箱梁的设计参数2、40m简支箱梁结构图跨中截面梁端截面3、主要工程数量表4、地质情况及地形地貌该区段桥梁主要跨子牙新河，除大堤及河槽外，绝大部分孔跨位于子牙新河的河滩上，地势平坦，地面表层较为松软，地下水位较高,含水量高，透水性差，强度低，根据地质资料，地表允许承载力在80Kpa左右。
子牙新河主河槽宽度95m，位于157#墩~161#墩之间。
5、桥梁与沿线道路立交情况6、其他条件沿线高压线有多处与线路相交，施工前应进行迁移或者架高，施工用电较为方便；沿线交通方便。
沿线高压线路分布情况7、工程特点（1）由于京沪铁路设计速度高，因此桥梁的结构设计、施工要求均较以往常规铁路桥梁高，要求桥梁具有较大的抗弯和抗扭刚度，该设计整孔箱梁具有受力简单、明确、形式美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等特点。
（2）工程规模大，工程量相对集中，全部74孔40M箱梁全部相接，有利于组织和合理安排施工（3）梁截面尺寸和自重自重大，整孔40m简支箱梁重量重达1060吨，因此施工、架设的难度均较大。
（4）由于考虑行车速度及旅客乘车舒适度，高速铁路箱梁施工对外形尺寸特别是箱梁线性要严格的要求，必须有完善的施工工艺和保证措施。
（5）桥梁所处地质条件较差，地基承载力小，对于支架法施工现浇梁来说，正是保证桥梁线性需要解决和处理好的重要课题。
（6）考虑箱梁耐久性等原因，混凝土配合比和施工工艺、预应力施工工艺以及压浆工艺的要求更高。
现浇箱梁碗扣式满堂支架的施工要点
占 现 浇箱梁碗 扣式满堂支架 的施工要
０、、、
文／陈立民 刘玉国
摘 要 ：详 细介 绍ｗ ． 扣支 架 的旋 工 工 艺 、加 固措施 及 注 意事 项 。 Ｄ碗 １ 关键 词 ：ｗ Ｊ 扣 式 支 架 ；施 工 要 点 ；加 固 Ｄ碗 中图分类号 ：Ｔ ７ Ｕ３ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０－ １６（００ １（）０ ５— １ ０ ９ ９６ ２ １）０７Ｃ－ １５ ０
ｗＤＪ 碗扣型多功能支架是一种新型承插式钢管支架。 该支架不仅拼拆迅速省力 ，而且结构简单 ，受力稳定可 靠 。 由于 该 支 架 完全 避 免 螺 栓 作业 ，不 易丢 失 零 扣件 ， 加 上 日渐 完 善 的 系列 配 件 ，功 能 多 ，使 用 安 全 、 方便 、 经济 。近年来在桥梁施工 中逐步被接受 ，并得以广泛使 用 。宁杭高速公路无锡段ＮＨ— ＹＸ２ 现浇箱梁较多，在现 浇箱梁的各施工环节 中，支架是最关键的 。它承 担着箱 梁的 自重、施工人 员、机具 、材料堆放等施工荷 载，同 时还要经受风、雨、雪的考验 ，另外支架还是模板加 固 的 基 础 。 因 此支 架 施 工 直 接 关 系到 现 浇 箱 梁 的 施 工安 全 与施工质量。现根据碗扣支架本 身的特点 ，结合我公司 的使用经验 ，将桥梁建设中现浇箱梁使用碗扣支架的施 工要点介绍如下 ： 施工前的准备 １ 、认真 编制支架 施工组织 设计 。明确现浇 粱的 自 重 ，模板结构重量及施工人员、机具重量 ：分析梁的结 构及其纵 、横坡 ，计算 出纵 、横 向荷载分 力 ；根 据 当 地天气情况 ，考虑风、雨、雪的影响荷载。综合考虑上 述 因 素 ，确 定 支 架 的 平 面 、立 面 布 置 ，画 出布 置 图 ，列 出构件用量表 ，制订构件供应 和周转计划等 。２ 、构件 检验 ：所 有构件 必须经过 严格检验 合格后 ，方能 投入 使用。主要项 目有 ： （ ）构件焊接 质量 ，要 求焊 缝饱 １ 满 ，没有咬肉 、夹渣 ，裂纹等到缺 陷。 （ ）钢管 应无 ２ 裂缝 ，缺陷、锈蚀 。 （ ）立杆最大 弯曲变形失高不超过 ３ Ｌ ５０ ／ ０ ，横杆变形失高不超过Ｌ ２ ０ （ ）顶托 、底座 ／５。 ４ 等到可调构件 ，螺纹部分完好 ，无滑丝现象 ，无严重锈 蚀 、焊 缝 开 脱 现 象 。３ 、地 基 处 理 ：支 架 地 基 处 理 相 当 关键，承载力要满足要求 ，表面在平整 ，陡坎 、阶地处 要用石砌挡墙或锚板 支护 ，同时要做好防 、排水处理。 当然要具体分析现场地质与土质情 况。如 ：粘性土、湿 陷性黄土属水稳性不好 ，遇水易液化而丧失承载力的土 质，这种情况下充分压实 ，然后于其顶面用灰土或薄层 砼等到进行全面封 闭，严禁地基被水浸入。 二，支架搭设 （ ）组 装程 序 ：在处理好的地基或基垫上按设计 一 位 置摆 放 立 杆底 座 ，其 上 交错 安 装３Ｏ ．ｍ和 １８ 的 立杆 ．ｍ长 调 整 立 杆 底 座使 同一 层 立 杆接 头 处 于 同 一 水 平 面 内 以便 组装杆 ． 。组装顺序是 ：立杆底座一立杆—横杆—接头锁 紧一上层立杆一立杆连接销—横杆 。支架组装时，要求 至 多两层向同一方 向，或由中间向两边推进 ，不得从两 边 向中间合拢拼装 ，否则中间横杆会因两侧支架刚度太 而 不好 安装 。 （ ）支架加 固 ：现浇 箱梁一般都具 有一定的纵、 二 横 坡 度 ，因此 现 浇 梁 、板 支架 便 要 承 受 上 部荷 载 一 定 的 纵横向分 力。若采用带有斜杆的碗扣支架 ，则功效会大 大降低 ，而且严重影响以后工序施工 ，因此一般采用以 下加固措施 。１ 、整体加 固措施。 （）确定施工方 向。 １ 现浇梁、板若设计没有要求 ，则沿上坡 方向施工。可以 充分发挥桥 台 （ 完成 台背后 ）及共用墩单 向抗推性 能，
现浇混凝土连续箱梁满堂碗扣型钢管支架及模板的施工验算
现浇混凝土连续箱梁满堂碗扣型钢管支架及模板的施工验算资讯类型：行业新闻加入时间：2009年3月19日15:0现浇混凝土连续箱梁满堂碗扣型钢管支架及模板的施工验算摘要:运输便利、构造简单、安装方便的碗扣式钢管支架是目前现浇箱梁施工中最为常用的一种支架，尤以现浇连续箱梁应用最为广泛。
现就碗扣型钢管支架稳定性及单根钢管支架立杆稳定性以及模板的强度进行验算。
施工过程中支架立杆的纵距、横距及水平杆的步距要严格按照验算结果进行施作。
施工；验算钢筋混凝土连续箱梁需支架进行现场浇筑，支架的支设是其中一项最重要，也是最为复杂的工作。
支架的支设质量直接影响着现浇连续箱梁的质量，所以在支架的支设过程中要严格按照验算结果进行，且单根立杆的垂直度要求不大于1 c m控制，以提高满堂支架的抗倾覆性能。
现以西合高速公路S D N 6合同段棣花互通式立交桥E匝道现浇箱梁的施工计算为例，介绍一下我们的施工应用。
该桥梁总长146m，上部构造为20+4×25+20，箱梁顶宽15.50m，底宽10.5m，一箱两室，在桥梁两端向跨中方向3 9 m处设置O V M-1 9联接器，该箱梁分为三段进行施工。
为确保大体积混凝土的表面平整度，考虑到施工安装、搬运、拆卸方便，模板一般采用大面积刚度较好的竹胶板。
一、满膛支架设计及计算1、支架及模板的设计支架设计采用满堂碗扣支架，支架主要包括立杆、横杆、可调底、顶托梁、剪力撑、横向分配方木、顺桥向分配方木和底模板。
基底为丹江河道天然砂砾填筑路基（压实度达到9 5%以上，地基承载力＞4 0 0 K p a），考虑到砂砾表层的板结性能较差，引起支架整体的局部受力不均匀，产生沉降，在其上浇注20cm厚C20混凝土的补强调平层，以确保现浇连续箱梁的整体浇注质量。
考虑到高空作业危险性，支架在支设时两侧各留出50cm的工作平台，外侧采用防护网进行防护。
支架采用碗扣式支架，距桥墩中心3米范围内，顺桥方向立杆步距0.6 m，其它位置顺桥向立杆步距0.9 m，横桥向立杆步距均为0.9 m；层高为1.2 m，支架平均高度8m，大横杆采用12×12cm、小横杆采用1 0×1 0 c m的落叶松方木。
公路40米箱梁扣件式钢管满堂支架施工方案
公路40米箱梁扣件式钢管满堂支架施工方案芜湖华电芜铜公路40米箱梁扣件式钢管满堂支架施工方案摘要：箱梁施工采用满堂支架方案。
通过计算，对满堂支架进行合理的布置，保证支架有足够的强度、刚度和稳定性，确保施工安全。
关键词：支架门洞强度、刚度和稳定性1.概述1.1编制依据1）铁道第四勘察设计院设计的《中国华电芜湖电厂铁路专用线工程芜铜公路立交桥修改施工图》；2）中铁工程设计咨询集团有限公司设计的《华电芜湖电厂铁路专用线40m后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）》专桥（2007）-9782设计图；3）铁道部颁发的《铁路桥涵施工规范》TBJ203—96《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210—2001、铁道部颁发的《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415—2003；4）安徽省、上海铁路局以及芜湖市颁布的安全生产、文明施工的相关规定；5）我单位施工管理水平、技术装备能力以及长期从事铁路施工的实践经验和现场踏勘和调查资料。
1.2工程概况芜铜公路大桥是芜湖电厂铁路专用线控制性工程之一。
该立交桥位于芜湖市繁昌县横山境内，在S321公路里程25K+850处跨越芜铜公路。
本大桥为区间桥梁，位于直线上,孔跨设计为2×24+1-40+2×24m 后张法预应力混凝土梁，全桥长161.18m，桥位处铁路为平坡，其中40m跨箱梁跨越该公路。
为了减少箱梁施工对省道交通的影响，采用满堂支架施工并在机动车道和非机动车道设置通车门洞和人行门洞，具体满堂支架布置祥见附图，此方案获得了省市公路、交警等有关部门专家评审通过。
为保证芜铜公路大桥顺利施工，并确保40米箱梁安全和质量，为此我们对满堂支架方案进行了详细计算。
箱梁截面形式为单箱单室等高度预应力混凝土简支梁，梁端腹板局部加宽，并在跨中及梁端支座处设置隔墙，跨度为40m，梁长为40.6m，桥面全长为41.7m，梁高2.8m，桥面顶宽3.9m，箱梁底宽为2.25m，梁端底宽加宽为2.69m，梁部设人行道栏杆，不设避免车台。
现浇连续梁碗扣式脚手架满堂支架设计及计算.doc
摘要：碗扣式脚手架运用于现浇桥梁已是相当成熟的技术，其施工工艺简单、操作方便，乐宜高速公路象鼻立交工程中现浇箱梁施工中大量采用该体系支架。
本文以乐宜高速公路象鼻互通立交主线K135+525桥左幅第7联为例，详细论述了碗扣式脚手架满堂支架现浇箱梁施工支架的设计及计算过程，包括支架的初步设计、施工荷载的计算、支架底模的检算、支架纵、横梁的检算、支架立杆的检算、地基承载力的检算等内容。
支架的检算依据为施工荷载在支架各部件传递顺序，碗扣式脚手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋混凝土和内模系统的自重及施工临时荷(活载)通过底模传递到横梁上，横梁以集中荷载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆，立杆通过底托及方木传递至钢筋混凝土基础、地基。
关键词：碗扣式脚手架满堂支架现浇梁施工设计计算目录1工程概况…………………………………………………３1.1 总概况………………………………………………３1.2 主线k135+525桥左幅第7联 (3)2支架初步设计 (3)2.1 立杆及横杆的初步设计 (3)2.2 底模、纵横梁的初步设计 (4)2.3 碗扣式满堂支架搭设布置图 (4)3支架检算 (5)3.1 荷载计算 (5)3.2 底模检算 (7)3.3 横梁检算 (8)3.4 纵梁检算 (10)3.5 立杆检算 (12)3.6 地基承载力检算 (14)3.7 结论 (16)4结束语 (16)1 工程概况1.1 总概况乐宜高速象鼻互通立交位于宜宾市以北约10 km处象鼻镇，为连接己通车内宜高速公路和拟建的宜泸高速公路而设，互通区起点里程为K135+260，终点里程为K137+950，互通区内共设主线桥4桥，匝道桥6座，桥梁的形式主要为3跨或4跨为一联现浇连续箱梁。
施工方案确定中对于地基承载力高、墩柱高度小于15m的桥跨考虑采用碗扣式脚手架搭设满堂红作为支架体系，整个象鼻互通工程共计有22联现浇箱梁采用该体系。
1.2 主线K135+525桥左幅第7联本联跨上部结构为19+19+15m钢筋混凝土现浇连续箱梁，箱梁高度为1.4m，底板、顶板厚度均为0.25m，桥面宽为12m，底板宽为7.5m，共有408.9m3C40混凝土。
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案1工程概述韩庄运河特大桥全桥共计5跨40m预应力混凝土简支箱梁（具体布置详见下表）。
箱梁为单箱单室等高度简支箱梁，梁端腹板、底板局部内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡，在腹板上设直径100mm的通风孔，底板上设直径90mm的泄水孔。
截面中心梁高为3.75m，线路中心梁高为3.774m。
桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
设计依据：1、《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设［2007］47号。
2、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）。
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）。
4、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）。
5、《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》（铁建设［2005］157号及铁建设［2007］140号文。
主要技术标准及设计原则：1、设计使用年限：正常适用条件下100年；2、线路情况：双线、直曲线，最小曲线半径9000m，线间距5.0m。
3、轨道类型：Ⅱ型板式无砟轨道。
4、地震烈度：适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g地区。
5、施工方法：现浇施工。
2总体施工部署2.1施工工艺具体施工流程见下图。
施工工艺流程图2.2施工顺序在墩柱施工完成后，进行地基处理，搭设支架并进行预压，预压合格后进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇注。
混凝土采用整体浇注，全跨一次性浇注完成。
2.3工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备，将每跨箱梁现浇工程总工期定为2个月，具体安排见下表。
工序截止时间表2.4施工组织2.4.1施工组织机构设置成立一个现浇箱梁施工队，由有施工经验的骨干人员组成：队长副队长各一人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员4人、以及其他操作人员，主要负责现浇连续箱梁的施工。
40米跨箱梁满堂支架施工方案
40米跨箱梁满堂支架施工一、概述1、工程概况安庆长江公xx桥E标工程南岸堤外引桥为双幅分离式桥梁，单幅一联6跨（6×40m=240m）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续梁，梁高2.5m，箱梁顶板跨12.75m，底板宽5.384m，箱梁顶、底板厚均为0.25m ,腹板厚0.5m，两侧翼缘板悬臂长度均为2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端，中横梁。
桥面横坡在-3%～2%变化，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变；桥面纵破为2.75%。
桥面横坡见下表：桥面横坡一览表墩号桥面横坡梁底轴线与桥轴线距离（cm）左幅（%）右幅（%）左幅右幅YR11 0.116 0.020 662.20 657.15YR12 -1.217 0.020 665.65 657.15YR13 -2.551 -2.551 669.00 655.60YR14 -3.000 -3.000 670.15 654.35YR15 -3.000 -3.000 670.15 654.35YR16 -3.000 -3.000 670.15 654.35YR17 -3.000 -3.000 670.15 654.35箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线，Rby=1860Mpa，波纹管制孔。
每跨单侧腹板内设置6束16孔钢束，在接缝处采用钢束联结器接长；顶板设置12束7孔钢束，钢束长为14米，一端为P锚，一端为张拉锚，钢束跨越桥墩顶分布置，每侧各长7米；底板设置4束7孔钢束，一端为P 锚，一端为张拉锚，每束钢束跨越施工接缝分布在两跨内。
2、施工方法简介南堤外引桥位于缓和曲线段，桥位区多为农田、耕地及居民拆迁区，陆地施工条件相对较好。
施工时，先将桥位地基处理后，采用扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板（按首跨长配置一套模板），内模采用胶合板（按首跨长配置一套模板），底模采用玻璃钢竹胶板（按一个标准跨和一个首跨长度配置）。
现浇混凝土箱梁碗扣式钢管支架施工技术
现浇混凝土箱梁碗扣式钢管支架施工技术作者：李瓛来源：《科技视界》 2013年第4期李瓛（中铁大桥局集团有限公司第二工程有限公司顺德高红路项目部，广东佛山 528305）【摘要】混凝土现浇箱梁施工方法主要有满堂支架法、钢桁架法、移动模架法3种，满堂支架法施工混凝土现浇箱梁具有成本低、施工快捷、一次投入较大等特点，在现浇箱梁施工中有着广阔的应用范围。
碗扣式钢管支架是满堂支架法施工现浇箱梁施工方法的一种，其利用钢管作立柱，横杆及斜杆作连接形成整体承受上部荷载。
碗扣式脚手架属于承插式钢管脚手架，脚手架独创了带齿碗扣接头，具有拼拆迅速、省力，结构稳定可靠，配备完善，通用性强，承载力大，安全可靠，易于加工，不易丢失，便于管理，易于运输，应用广泛等特点。
在我国，这几年碗扣式钢管支架发展很快，基本取代了扣件式钢管支架的地位。
碗扣式钢管支架相比扣件式钢管支架的特点是拼装较为方便，拼装工艺较为简单，控制拼装质量较为容易。
本文以顺德高红路BT工程十标为例，对碗扣式钢管支架施工现浇箱梁施工工艺进行探讨。
【关键词】桥梁施工；碗扣式钢管支架；施工技术1 工程概况１．１工程简介顺德高红路BT工程十标属于市政立交桥，其现浇箱梁高度在1m~15m之间，斜腹板，翼缘板宽1.8m，梁高1.7~1.8m。
1.2 施工方法选择该工程现浇箱梁地基多为软基，由于箱梁纵坡较大，且箱梁曲线半径较小，不适合用钢桁架施工，移动模架难以施工曲线半径小的箱梁。
综合工期及技术考虑，采用碗扣支架法施工。
２工程施工2.1 材料进场前检查碗扣钢管进场前应检查产品合格证及产品性能检测报告。
材料进场时需检查钢管厚度、杆件碗扣焊接质量、碗扣锁定装置、碗扣节点尺寸等。
２．２支架方案及地基处理支架方案设计经工程部进行验算并出具计算书，由公司设计事业部审核通过。
支架方案设计时考虑混凝土荷载、模板及支架结构自重、施工荷载及风荷载。
由于该处为软基，地基承载力不够，需要对地基进行硬化处理。
现浇箱梁支撑体系碗扣架设计方案
现浇箱梁支撑体系碗扣架设计方案一、设计说明1、设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-85）《公路设计通用规范》《公路桥涵施工手册》2、参考资料《公路桥涵施工技术规范》《公路施工手册》《简明施工计算手册》《新型脚手架与模板支撑架》《材料力学》《结构力学》3、材料强度、弹性模量：钢管：规格Ф48m m×3.5mm[ó]=215N/mm2 E=2.06×105N/mm2 A=489mm2 I=12.19×104mm4 W=5080mm3 r=15.79mm二、荷载计算1.竖向荷载（1）恒荷载砼自重：取26KN/m2模及板背楞：取5KN/m2支架钢管自重：取1.1KN/根（取6m计算）（2）活荷载施工人员走动、施工机具运输、材料堆放：取2.5KN/m2振捣砼，倾倒、泵送砼：取2KN/m22.水平荷载计算泵送砼时产生的水平冲击荷载取6.0Kpa（参见《公路桥涵施工技术规范》），考虑到泵送砼时，产生水平荷载只作用在正在浇注的侧面上，而不是整个侧面上，所以要进行折减计算（受力面积折减1/3计算）。
产生荷载为：1/3×35×1.0×6.0=70KN风载产生的水平荷载为：梁部：ω=K0K1K22K3K25W（见《公路桥涵设计通用规范》）=1.0×1.02×1.3×1.0×1.02×0.5 =0.65KN/m2产生荷载为：0.65×35×1.8=40.95KN支架部分：ω=ηK0K1K22K3K25W（见《公路桥涵设计通用规范》）=0.45×0.8×1.02×1.0×1.0×1.02×0.5 =0.18KN/m2产生荷载为：0.18KN/m2×35×6=37.8KN梁部荷载、施工荷载及模板自重因倾斜而产生的水平力： P=（26+5+4.5）×35×14×2%=347.9KN荷载组合竖向荷载：Σq=1.2×恒荷载+1.4×活荷载=1.2×(26+5)+1.4×(2+2.5)=43.5KN/m2水平荷载：（作用于支架下端）横向水平力：Σq=70+40.95+37.8+347.9=496.65KN沿跨长方向的均布荷载 q=496.65÷35=14.19KN/m(此项水平力有钢管下端与枕木之间的摩擦力承担)水平荷载：（作用与支架上端）横向水平力：Σq=70+40.95+347.9=458.85KN沿跨长方向的均布荷载：q=458.85÷35=13.11KN/m三、支架设计及受力验算1、受力分析初步布设立杆顺、横桥间距为90×90cm，步距为120cm。
桥梁连续箱梁满堂支架施工方案碗扣式脚手架模板
桥梁连续箱梁满堂支架施工方案碗扣式脚手架绵阳市二环路西半环二期工程K13+820~K14+860绵吴路立交桥工程现浇预应力钢筋砼连续梁支架施工专项技术方案编制:复核:批准:日期:目录第一章、编制说明及依据............................................. 错误!未定义书签。
第二章、工程概况......................................................... 错误!未定义书签。
1、工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。
2、材料选用和质量要求.............................................. 错误!未定义书签。
第三章、施工计划......................................................... 错误!未定义书签。
1、施工进度计划、构配件用料表及供应计划......... 错误!未定义书签。
第四章、脚手架的搭设方法及检查验收与拆除 ........ 错误!未定义书签。
1、地基与基础处理...................................................... 错误!未定义书签。
2、碗扣架搭设.............................................................. 错误!未定义书签。
3、质量控制与检查验收.............................................. 错误!未定义书签。
4、支架预压与观测...................................................... 错误!未定义书签。