尾气检测仪的原理 - 360文档中心

尾气检测原理

尾气检测原理
尾气检测是指对发动机排放的废气进行检测，以确定其是否达到国家排放标准。

尾气检测的原理是通过分析废气中的成分和浓度来评估发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而确保车辆排放的废气达到环保标准。

首先，尾气检测仪器会采集车辆排放的废气样品，然后将其送入分析仪器中进行分析。

分析仪器通常包括气体色谱仪、质谱仪和红外光谱仪等，这些仪器可以对废气中的氧气、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等成分进行分析和检测。

其次，通过分析仪器的检测结果，可以得出车辆废气排放的各项指标，如一氧化碳排放浓度、氮氧化物排放浓度、颗粒物排放浓度等。

这些指标可以反映出车辆发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而判断车辆的排放是否达标。

在实际应用中，尾气检测原理主要通过两种方式进行，一种是在静态条件下进行检测，即车辆在怠速状态下进行尾气检测；另一种是在动态条件下进行检测，即车辆在行驶过程中进行尾气检测。

这两种方式都可以有效地评估车辆的排放情况，但在具体操作和数
据分析上有所不同。

尾气检测原理的核心是通过分析废气中的成分和浓度来评估车
辆的排放情况，从而确保车辆的排放达到环保标准。

尾气检测在汽
车排放治理和环境保护方面发挥着重要作用，通过科学的检测手段
可以及时发现和纠正车辆排放超标的问题，保护大气环境和人民健康。

总之，尾气检测原理是基于对车辆排放废气成分和浓度的分析，通过科学的检测手段评估车辆的排放情况，确保其达到环保标准。

这一原理在汽车排放治理和环境保护中具有重要意义，为保护环境
和人民健康发挥着重要作用。

汽车尾气分析仪的分类及应用概况

一、汽车排气仪原理：1. 汽车尾气分析仪最常用的测试原理主要有：不分光红外线分析原理(NDIR)、电化学原理，此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等。

根据不同的原理，就相应有不同结构的检测器（通常称仪器的传感器），分别适合测试不同类别的气体成分。

不分光红外吸收法仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便，可用于分析测试CO（一氧化碳）、CO2 （二氧化碳）、HC（碳氢化合物），NO（氮氧化物）等气体的浓度，因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。

即特定气体分子（含原子）有特定的波长，可以吸收红外线，并且在恒定条件下其吸收量与气体的浓度成正比。

因此，检测器输出电信号，经数据处理后由液晶屏显示部分（如液晶屏）显示出来或将信号输出供后续处理。

电化学法可用于测量O2、NO、SO2 等，检测器是电化学式的，属消耗性的，寿命多为两年以内。

此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换，但美中不足是寿命短。

当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号，通过一定的电路处理输送给显示器。

氢火焰离子化法测量HC 具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点，多用于高精度测量试验。

此类仪器可以连续长时间测试，反应快、测试精度高、结构简单、易维护，但配套价格昂贵。

目前在国内主要用于汽车与发动机的研究开发、汽车与摩托车生产一致性认证与检查。

而化学发光法分析测试N O / N O X 等成分同样具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。

其它类似氢火焰离子化法。

因此，用氢火焰离子化法分析HC，用不分光原理分析CO、CO2，用磁压法或氧化锆法分析发动机排放的氧，用化学发光法分析NO/NOX ，这些方法被各国权威机构广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。

但由于他们结构较复杂、配套费用较高（数百万至数千万人民币）、操作不够简便，目前只应用于发动机或汽车/ 摩托车整车排气分析。

汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析

汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析1. 引言1.1 研究背景：汽车尾气排放的问题一直是环境保护领域的关注焦点之一。

随着汽车数量的增加和城市化进程的加快，汽车尾气排放对空气质量和人们健康造成的影响也越来越大。

研究如何有效监测和控制汽车尾气排放成为当下亟待解决的问题。

传统的汽车尾气监测方式通常通过固定测站或移动监测车进行，存在监测范围有限、成本高昂、监测精度不高等问题。

而汽车尾气遥感监测技术的出现，为解决这些问题提供了新的途径。

尾气遥感监测技术通过利用激光、红外线等技术，能够实现对行驶中车辆尾气排放进行远程、实时监测，具有监测范围广、监测成本低、监测效果好等优势。

研究汽车尾气遥感监测技术的原理及应用，对于提高尾气监测效率、保护环境、改善空气质量具有重要意义。

本文旨在对汽车尾气遥感监测技术进行深入探讨，为相关研究和实践提供参考和借鉴。

1.2 研究目的研究目的是通过对汽车尾气遥感监测技术的原理及应用进行深入探讨，提高对汽车尾气排放的监测效率和准确性，为环境保护和空气质量改善提供科学依据。

通过系统分析汽车尾气遥感监测技术的工作原理和应用范围，探讨其在实际监测中的优势和局限性，为进一步推广和应用该技术提供理论基础。

结合案例分析和技术发展趋势展望，探讨汽车尾气遥感监测技术在环境监测和管理中的应用前景，并为未来的相关研究和技术创新提供可行性建议。

通过对汽车尾气遥感监测技术的研究，旨在促进环境保护和可持续发展，为改善空气质量、减少污染物排放、保障公众健康做出贡献。

2. 正文2.1 汽车尾气监测技术概述汽车尾气排放已成为城市空气质量管理的重要问题之一。

传统的监测方法包括固定监测站和移动监测车，但存在监测范围有限、监测频率低等问题。

汽车尾气遥感监测技术应运而生。

汽车尾气遥感监测技术是一种非接触式的监测方法，通过在道路旁边设置遥感设备，可以实时监测汽车尾气排放情况。

该技术可以实现大范围、高效率的尾气监测，为城市空气质量管理提供重要数据支持。

检测尾气通过简易方法

检测尾气通过简易方法尾气排放是指机动车在运行过程中产生的废气排放，其中包含了一系列有害物质，对环境和人体健康造成了严重的影响。

因此，检测尾气排放的质量是非常重要的。

在本文中，我们将介绍一种简易方法来检测尾气排放，帮助大家更好地了解和监控车辆的尾气排放情况。

首先，我们可以利用尾气排放检测仪来进行检测。

这种仪器可以通过测量车辆尾气中的有害物质含量来判断其排放情况。

使用方法也非常简单，只需要将检测仪连接到车辆的排气管上，然后进行读数即可。

通过这种方法，我们可以快速准确地了解车辆的尾气排放情况，及时发现问题并进行处理。

其次，我们还可以通过观察尾气的颜色和气味来初步判断排放情况。

一般来说，清洁的尾气应该是无色无味的，如果出现黑烟、异味等情况，则说明车辆的尾气排放存在问题。

这种方法虽然不如检测仪准确，但可以作为一个简单的初步判断手段，帮助我们及时发现车辆的尾气排放问题。

此外，定期进行车辆的尾气排放检测也是非常重要的。

一般来说，车辆的尾气排放检测周期是每年一次，通过专业的检测机构进行检测。

在检测过程中，我们可以了解车辆的尾气排放情况，并及时进行调整和维护，保证车辆的尾气排放符合国家标准，减少对环境的污染。

最后，我们还可以通过改善驾驶习惯来减少车辆的尾气排放。

例如减少急加速、急刹车，保持匀速行驶等，都可以有效降低车辆的尾气排放量。

此外，定期更换空气滤清器、机油等也是非常重要的，可以保持发动机的正常运转，减少尾气排放。

综上所述，尾气排放检测是非常重要的，通过简易方法可以帮助我们更好地了解和监控车辆的尾气排放情况。

希望大家都能重视尾气排放问题，共同保护环境，减少空气污染。

cems的工作原理

cems的工作原理
CEMS(Continuous Emission Monitoring System)是一种用于连续监测大气污染物排放的系统。

其工作原理可以概括如下：
1. 采样：CEMS通过取样装置从大气中采集废气样本。

这可以通过吸引废气进入采样管道、锥形喇叭或直接通过取样头进行。

2. 预处理：采集到的废气样本由CEMS系统进行预处理。

这
包括去除湿气、颗粒物和干扰物质，以及调整废气样本中的温度和湿度。

3. 分析：预处理后的废气样本进入分析模块。

CEMS使用各种方法来检测和分析不同的污染物，例如氧化物、二氧化硫、氮氧化物等。

常见的分析方法包括激光吸收光谱法、紫外光吸收法、红外光谱法等。

4. 数据处理与记录：CEMS通过内置的计算机或数据采集系统对分析结果进行处理。

这些数据包括各种污染物的浓度、排放速率等。

CEMS还可将这些数据记录下来，并将其可视化显示。

5. 报告和警报：CEMS可以生成实时报告，显示废气排放水平是否符合环境法规和标准。

如果排放超过限值，CEMS还可以发出警报以通知相关人员。

总体而言，CEMS的工作原理是通过采样、预处理、分析、数据处理和报告等步骤来连续监测和评估大气污染物的排放水平，以确保企业或工厂的排放符合环境法规和标准。

气体检测仪的相关概述

气体检测仪的相关概述气体检测仪是一种能够检测空气中某些特定气体浓度的仪器。

它广泛应用于工业、矿山、化工、生产加工以及公共场所的环境检测领域。

本篇文章将对气体检测仪进行简要介绍。

气体检测仪的原理气体检测仪是一种由电化学、红外线吸收，在化学反应中的颜色变化等不同原理的仪器。

下面简要介绍常见的几种原理：1.电化学原理：电化学气体传感器是使用电极上一层特定的氧化物薄膜，通过测量电极上的电势变化，获得气体浓度值。

2.红外线吸收原理：红外气体传感器是使用传感器内部的光源照射气体，测量气体分子对红外光的吸收。

3.化学反应颜色变化原理：化学反应气体传感器会通过气体样本与反应化学物质的接触，发生化学反应，从而改变测试器的颜色。

气体检测仪的种类气体检测仪有很多不同的种类，例如单气体检测仪、多气体检测仪、个人气体检测仪等。

下面我们对一些主要种类进行简要介绍：1.单气体检测仪：单气体检测仪是专门检测某一种气体的仪器，例如氧气浓度检测仪、二氧化碳浓度检测仪等。

2.多气体检测仪：多气体检测仪是能够同时检测多种气体的仪器。

可用于工厂、实验室、交通工具等需要检测多种气体的领域。

3.个人气体检测仪：个人气体检测仪是将检测仪集成到便携式设备中，例如可携带在口袋里的个人空气质量检测仪或个人有毒气体检测仪等。

气体检测仪的使用对于气体检测仪的正确使用来说，使用者必须严格按照使用说明进行操作。

同时，使用者还应该具备一定的专业知识，例如如何识别和量化不同气体的危害等。

在工业生产中，气体检测仪主要是用于工厂、矿山、化工等行业的应用。

其主要目的是确保劳动者和生产环境的安全。

在公共场所的环境检测中，气体检测仪也被广泛应用，例如检测酒店客房、公共交通工具内的空气质量等。

结论气体检测仪是一款广泛应用于工业、生产环境以及公共场所的仪器。

本文介绍了气体检测仪的原理、种类和使用。

了解气体检测仪的种类和原理可帮助使用者正确选用并使用气体检测仪。

同时，对于公众来说，了解气体检测仪的种类和应用，可以更好地保障自身的健康和人身安全，也为制造一个更加安全健康的生活环境做出了一定的贡献。

汽车废气排放的监测与控制手段

汽车废气排放的监测与控制手段汽车废气排放是当今社会面临的严重环境问题之一。

为了减少汽车废气对空气质量和人体健康的影响，我们需要建立有效的监测和控制手段。

本文将详细介绍汽车废气排放的监测与控制手段，并分步骤列出相应内容。

一、监测手段：1. 汽车尾气检测仪：这是一种用于测量汽车尾气中气体成分和浓度的仪器。

它通过尾气取样、分析和计算，能够准确检测出汽车废气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等有害物质的含量。

2. 移动尾气检测车：这是一种装备有尾气检测仪和采样系统的专用车辆。

它能够在道路上对行驶的汽车进行实时监测，通过收集大量的数据，评估汽车废气的总体排放水平。

3. 固定监测站：这是一种建设在重要路段或城市区域的固定监测点位。

它配备了尾气检测设备和数据记录系统，可以长期监测汽车废气的排放情况，并提供稳定可靠的监测数据。

二、监测步骤：1. 采样：在进行汽车尾气监测时，首先需要对汽车尾气进行采样。

采样可以通过尾气管连接汽车排气口，将废气引导到检测设备中。

为了保证采样的准确性，需要选择适当的采样点位，并在不同车辆、不同行驶状态下进行多次采样。

2. 分析：采样后的尾气样本将被导入尾气检测仪中进行分析。

仪器会测量尾气中各种有害物质的含量，并将结果显示在仪器的屏幕上或通过数据输出。

3. 计算：根据尾气分析结果，可以通过特定的计算公式来计算汽车废气的排放量。

常见的计算参数包括每公里排放的一氧化碳含量、氮氧化物排放量等。

若监测对象是整个城市或特定路段的汽车，还需进行数据整理和统计，得出相应的总体排放量。

三、控制手段：1. 引导政策：政府可以制定相关法律法规和政策，鼓励或限制汽车制造商和车主采取措施减少汽车废气的排放。

例如，提高汽车排放标准、优惠购置电动汽车等。

2. 技术改进：汽车制造商可以通过改进发动机技术、使用低排放燃料、应用尾气净化装置等方式减少汽车废气的排放。

例如，研发高效的催化转化器、智能排放控制系统等。

3. 定期维护：车主可以定期对汽车进行维护，确保发动机和排气系统的正常工作。

尾气传感器原理及应用

尾气传感器原理及应用尾气传感器是一种用于检测发动机排放尾气中的污染物含量的装置，主要用于汽车、摩托车等内燃机发动机上。

它通过监测尾气中的各种气体成分，如氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）等，来实时监测发动机的排放情况，以确保车辆的环保性能和燃烧效率。

尾气传感器的原理是利用化学传感器或物理传感器对尾气中的各种气体成分进行检测和分析。

其中化学传感器主要应用于检测NOx、CO和HC等气体，而物理传感器则主要用于检测氧气浓度。

它们都能够将尾气中的气体成分转化为电信号，通过传感器输出的电信号来判断尾气中污染物的浓度和种类。

以化学传感器为例，它们通常采用稳定的电解质和金属氧化物等材料，与尾气中的气体接触后会发生化学反应，从而产生一定的电流信号。

根据这些电流信号的变化，可以准确地判断尾气中的污染物浓度，并及时向车辆的电子控制单元（ECU）发出信号，以调整发动机的燃烧参数，进而减少尾气排放的污染物含量。

尾气传感器的应用主要体现在以下几个方面：1. 环保监测：尾气传感器可以实时监测车辆排放的尾气中的污染物含量，确保车辆的环保性能符合政府和环保部门的标准要求。

这对于减少空气污染和改善城市环境至关重要。

2. 发动机控制：尾气传感器可以向车辆的ECU发出信号，根据尾气中的气体成分调整发动机的燃烧参数，以优化燃烧效率和减少尾气排放的污染物含量。

这有助于提高车辆的动力性能和燃油经济性，同时减少对环境的影响。

3. 故障诊断：通过监测尾气传感器输出的信号，可以及时发现发动机燃烧不完全、汽油喷射系统失效等故障，从而做出相应的维修和保养措施，保证车辆的正常运行。

4. OBD系统：尾气传感器也是汽车诊断系统（OBD）中的重要组成部分，可以提供车辆运行状态和排放情况的数据，为车辆的故障诊断和维护提供重要参考依据。

总的来说，尾气传感器在车辆上的应用对保护环境、改善车辆性能和确保驾驶安全都具有重要意义。

随着汽车工业的不断发展和环保意识的提高，尾气传感器将在未来得到更广泛的应用和进一步的技术升级，以满足更高的环保要求和车辆性能需求。

汽车尾气分析仪的概述

汽车尾气分析仪的概述
汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。

这种仪器的质量、性能和推广使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我国治理城市大气污染工作的进度和效果。

汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。

因此, 各类用户如汽车生产厂家、政府环保部门、交通部门、交管部门和汽车维修企业等都十分需要既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。

汽车尾气分析仪的用途
(1)对机动车的排放情况进行检测，监测其污染物的排放水平，判断排放污染物是否合格或超标；
(2)对化油器式车辆进行检测、调整并使之空燃比处于合理水平，提高燃烧效率，降低污染物排放；
(3)对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断，可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常，达到发现问题相应找出解决问题
的目的。

(4)检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损。

(5)可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障；
(6)其它涉及的诊断用途，如采用OBD接口技术，进行系统故障代码的诊断，判断其空燃比、氧传感器传感器的供应商等是否正常等。

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浅谈汽车尾气遥感监测技术的原理及应用

第３４卷第２４期
Ｖｏ１．３４ＮＯ．２４
企业技术开发
ＴＥＣＨＮ０ＬＯＧＩＣＡＬＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴＯＦＥＮＴＥＲＰＲＩＳＥ
２０１５年８月
Ａｕｇ．２０１５
浅谈汽车尾气遥感监测技术的原理及应用
关佩琪，关绮文
状态下产生较强排放烟羽，保持０—１１０ｋｍ／ｈ之间的平均车速，以及２００￣３０００辆次／ｌｌ的车流量时，汽车尾气遥感监测达到最
佳效果。
通过详细的现场实验和调查分析来确定合适的监测地点，对监测地点进行确定之后，还要通过实验来调整仪器的具体位置。为了避免两车排放的烟羽产生重叠，影响检测数据的准确性，两车之间应保持一定的距离，故可以在桥梁引道的入口处、略有上坡的单行车道、高速公路收费站等设置测量点。
汽车尾气遥感监测，是一种实验室光谱分析技术，因此又被称为长光程吸收光谱法，它能够对道路上正常行驶的汽车所
排放的污染物的浓度进行监控。其主要的工作原理是，通过光
源向道路对面的光学反光镜发送紫外光和红外光，光境保护监测站，广东佛山５２８２００）
摘要：佛山市的机动车数量增长非常迅速，而机动车带来的排气污染也对城市环境造成极其严重的影响，甚至成为主要的城市
大气污染源，造成大气环境质量的恶化。在城市化的进程中，为了解决城市污染问题，必须对机动车排气污染进行控制。文章对汽车遥感监测技术及其原理进行了简要的介绍，并介绍了汽车尾气遥感监测系统的主要设置和组成部分，对汽车尾气遥感监测技

汽车排气检测原理

汽车排气检测原理
汽车排气检测是为了评估和监测汽车尾气排放的污染物含量，确保其在规定的排放标准范围内。

下面将介绍汽车排气检测的原理。

汽车排气检测主要通过三个方法进行：静态检测、稳态检测和动态检测。

静态检测是将汽车停放在一个密闭的室内环境中，通过探测车内和车外的尾气组分来评估车辆的排放水平。

在这个过程中，测量包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等主要尾气污染物。

稳态检测是通过在不同转速状态下测量车辆排气的尾气成分来评估汽车的污染水平。

该方法通过在不同的车速和不同的负荷条件下测量尾气含量来确定汽车的排放水平。

动态检测的原理类似于稳态检测，但是增加了车辆的运行状况模拟测试。

根据行驶工况指标和行驶路线，该方法对汽车在实际行驶中产生的尾气进行测量和评估。

无论是静态、稳态还是动态检测，都需要使用排放测量设备。

这些设备可以测量尾气中各种污染物的含量，并将结果与国家和地区的排放标准进行比较。

需要注意的是，在进行排气检测时，还需要考虑一些其他因素的影响，例如气候条件、车辆维护保养情况等。

这些因素可能
会对排放测量结果产生一定的影响，因此在进行排气检测时需要进行相应的校准和修正。

总之，汽车排气检测的原理主要包括静态检测、稳态检测和动态检测。

通过测量尾气中污染物的含量，并将结果与排放标准进行比较，可以评估汽车的排放水平。

不同的检测方法有其适用的场景，需根据实际情况选择合适的方法。

汽车构造与修理-汽车尾气分析仪结构与原理

•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
➢ 发动机转速：发动机转速的增加，由于涡流的影响将提高火焰传播速度，从而减小每循环的热损失，提高了实际压缩比，燃烧温度和燃烧压力，当混合气较浓时，燃烧加快，导致NOX增加。而当混合气较稀时，由于燃烧速度降低，减少了NOX的形成。
➢ 进气温度：高的进气温度将增加NOX。 ➢ 冷却液温度：高的冷却液温度将提高汽缸和气体的温度，从而增加NOX。
•烟台工程技术学院汽车系
谢谢!
的读数就高，C02的读数就低。 ➢ 若混合气偏向失火点，C02的读数就会上升得很快，同时，CO值低，HC
值高而且不稳定。
•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
HC的读数高则说明燃油没有充分燃烧。 ➢ HC主要由燃烧室壁面的激冷而形成。 ➢ 导致HC读数过高的因素： ➢ 气缸压力不足 ➢ 发动机温度过低 ➢ 油箱中油气蒸发 ➢ 混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏 ➢ 混合气过浓或过稀 ➢ 点火不正时 ➢ 点火间歇性不跳火 ➢ 温度传感器不良 ➢ 喷油器漏油或堵塞 ➢ 油压过高或过低等
•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
CO是因燃烧引起的。 ➢ 混合气过浓将产生大量的CO，混合气过稀引起失火将生成过多HC。 ➢ 高CO表示燃油系统有故障，如混合气不洁净、燃油供应太多、空气太少、
点火太早等。 ➢ 如果电喷发动机的CO过高，很可能是喷油器漏油、油压过高或电控系统
产生了故障。
•烟台工程技术学院汽车系
尾气分析仪的结构与工作原理
尾气测量结果分析
CO2 尾气中CO2的浓度可反映出燃烧的效率。 ➢ 当混合气充分燃烧时，CO2的浓度将达到峰值。不管是否装有三效催化

尾气分析仪的检测流程和检测方法

尾气分析仪的检测流程和检测方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!尾气分析仪是一种用于检测汽车尾气排放成分的仪器。

汽车尾气排放粉尘检测仪结构和使用场所

汽车尾气排放粉尘检测仪结构和使用场所
汽车尾气排放粉尘检测仪结构
检测器外部空气进入吸引口，经迷宫式切割器除去粗大粒子，遮掉外部光线，进入检测器暗室。

暗室内的平行光与受光部的视野成直角交叉构成灵敏区（图中斜线部分），粉尘通过灵敏区时，其90℃方向散射光透过狭缝射进光电倍增管转换成光电流，经光电流积分电路转换成与散射光成正比的单位时间内的脉冲数。

因此记录单位时间内的脉冲数便可求出粉尘的相对质量浓度。

本仪器相对质量浓度单位使用CPM(Count Per Minute)，意为“每分钟的脉冲计数”，质量浓度单位使用mg/m3。

汽车尾气排放粉尘检测仪使用场所
总粉尘浓度的测定、工矿企业生产现场扬尘、粉尘浓度连续在线监测
汽车运动中尾气排放排放中粉尘浓度的检测，以及环境监测部门大气飘尘的快速和在线检测。

汽车尾气遥感监测技术的原理及应用

汽车尾气遥感监测技术的原理及应用摘要：随着我国经济的不断发展，我国汽车的使用数量逐年增加，对汽车尾气进行监测是我国重要的工作内容。

汽车尾气对生态环境的影响巨大，需要社会根据汽车的运行情况，合理控制汽车尾气的排放情况，使汽车尾气能够减少对生态环境的破坏。

通过使用汽车尾气遥感监测技术进行汽车尾气管理，可以提升汽车尾气的控制质量，降低汽车尾气对自然环境的污染问题。

本文就汽车尾气遥感监测技术的原理及应用进行如下论述。

关键词：汽车尾气遥感监测技术；应用原理；应用策略；前言汽车是社会大众的主要代步工具，当汽车的持有量增加时，汽车的出行数量逐步增加，汽车尾气的排放对生态环境造成严重的危害。

根据我国汽车使用的实际情况，应当合理使用汽车尾气遥感监测技术，通过对汽车尾气进行监控管理，可以有效控制汽车尾气的排放情况，使汽车尾气能够在可控范围内。

通过对汽车尾气进行监测，可以降低汽车尾气的污染问题，使汽车运行能够符合国家的运行要求，提升汽车交通运行的使用质量。

1 汽车尾气遥感监测技术的主要原理目前，我市对在用机动车的定期排气污染检测主要使用简易工况法（点燃式发动机）和加载减速工况法（压燃式发动机），路检及场检由于受到条件限制则只能使用传统的双怠速法（点燃式将发动机）和自由加速烟度法（压燃式发动机）。

前者的检测结果虽然能够较真实地反映机动车行驶中的排气状态，但所需仪器设备及控制系统相对昂贵，且具有不可移动性。

后者虽然操作简便、满足移动需求，检测结果的误差值较大。

这迫使监测技术需要得到进一步优化———汽车尾气遥感监测。

汽车尾气遥感监测，是一种实验室光谱分析技术，因此又被称为长光程吸收光谱法，它能够对道路上正常行驶的汽车所排放的污染物的浓度进行监控。

其主要的工作原理是，通过光源向道路对面的光学反光镜发送紫外光和红外光，光学反光镜会将其反射到检测器中。

汽车在道路上行驶时要通过这些光束，由于汽车尾气会吸收光线，从而改变透射光的强度，从而通过对检测器中光强的变化进行监测，对道路行驶的汽车排放的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳的浓度进行监测。

汽车尾气检测装置及其检测方法

汽车尾气检测装置及其检测方法摘要】：针对汽车尾气，在介绍尾气中含有的污染物及其危害基础上，对目前比较常用的尾气污染物检测方法进行深入分析。

以此为选择正确可行的检测方法以及检测方法的优化改进提供参考借鉴，实现不断提高检测技术水平的目标。

【关键词】：汽车尾气；检测装置；检测方法引言据统计，一辆汽车一年排出的尾气量足足比汽车自身重量大三倍。

因此，控制尾气污染源的排放，加强对尾气的检测与治理成为环保措施的重中之重。

1、机动车尾气的组成和危害1.1CO机动车运行时若氧气供应不足，燃料不能够完全燃烧，易生成CO。

发动机怠速时，生成的CO浓度较高。

CO在血液中极易与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，使血红蛋白丧失携氧的能力和作用，令人感到头晕、恶心，严重时可造成窒息死亡。

1.2氮氧化合物氮氧化合物多是在高温不完全燃烧的工况下产生的，研究表明柴油发动机的氧化氮含量高于汽油发动机。

氮氧化物包含NO和NO2，其中NO占主要部分。

进入人体后，NO与血液中血红蛋白相互结合，使机体不能正常输送氧气。

它与空气中的氧气反应生成NO2。

NO2在一定条件下能够形成酸雨，危害环境。

1.3碳氢化合物碳氢化合物产生的原因为燃料泄露、挥发或未充分燃烧。

它含有多种成分，主要包括了丙烯、乙炔、甲烷、苯等有机物质，这些有机物质会刺激人体的结膜、呼吸道系统，苯和苯的衍生等还会产生致癌作用，严重威胁人类健康。

1.4颗粒物可燃物质、未燃烧的物质、燃烧生成物是颗粒物的三个来源，颗粒物质的组成中以固态炭为主。

柴油发动机排放的颗粒物比汽油发动机多。

它能够通过呼吸道进入人体，损害呼吸系统，消化道系统。

某些颗粒物还会吸附SO2及有致癌作用的多环芳香烃等致癌物质，增加了人类患癌的风险。

在一定条件下，颗粒物会形成雾霆天气，影响不容忽视。

2、机动车排气检测装置结构与工作原理2.1结构组成不分光红外线气体分析仪主要由废气取样装置、校准装置、浓度指示装置以及废气分析装置构成。

SPX Tecnotest 488型尾气分析仪工作原理及使用维护

SPX Tecnotest 488型尾气分析仪工作原理及使用维护一、448型尾气分析仪的结构及工作原理1、结构448型尾气分析仪主要由流量传感器、膜式泵、红外线发生器、红外滤光器、红外线接受器、同步电机、NOx传感器、氧传感器、过滤器、采样探头、采样管、温度传感器等组成。

其结构如图1所示，尾气分析仪的前控制面板结构简图如图2所示，尾气分析仪的后面板结构简图如图3所示。

2、工作原理488型尾气分析仪用于检测汽车废气中的CO、O2、CO2、HC和NOx的含量，以及当时发动机的转速及机油的温度，分析计算出λ值，为维修工分析发动机故障提供依据。

测量时，尾气被吸入测量室，由于CO、CO2、HC分子中原子位置的不同，而吸收特定的波长的红外线，通过特定波长红外线变化，可以测试到CO、CO2、HC的含量。

氧的百分含量是通过尾气分析仪的化学传感器检测到的。

NOx的百分含量是通过尾气分析仪的电化学传感器检测到的。

二、设置时间和日期接通电源后，打开后面的电源开关，按“送纸”键几秒钟，打印机将打印出自己设定的日期，如不正确，按下列步骤重新设定：（1）重新启动仪器；（2）在预热阶段（转速显示屏显示代码“01”），按下“确认”键；（3）当启动了时间/日期设置程序后，转速显示屏和其它显示屏将显示当前日期（其中，转速显示屏显示日期、CO显示屏显示月份、CO2显示屏显示年份、HC显示屏显示小时、O2显示屏显示分钟），通过按“+”键和“-”键可以对显示屏内的日期进行设定，再按下“确认”键确认；（4）为了检查设置日期是否正确，按“送纸”键几秒钟，日期将在测试纸单中打印出来。

三、设备的三种基本状态：1、预热状态打开设备后面的电源开关，两秒钟后设备将检查所有的显示屏，此时“01”信号将在转速显示屏上显示，预热时间大约进行15分钟，预热结束后，转速显示屏将显示“21”。

2、清零状态（1）自动清零：当转速显示屏显示“21”时，分析仪自动进行清零程序，清零程序执行完成后，分析仪就可以使用。

汽车尾气分析

气相色谱仪包括进样反吹装置和柱选择装置，进样反吹装置包括一十通阀，一根用于预切反吹长2m 的PORAPAK N色谱柱；所述柱选择装置包括一个四通阀、一根长2m 的5A色谱柱和一根长2m的 PORAPAK Q-2-定量管-9-10，旋转十通阀 60 度到附图 2 的位置，载气（ He ） 2 的流程是 3-2- 定量管 -9-8PORAPAK N色谱柱-4-5-11-12-5A色谱柱-检测器，此过程中N2和 CO、NO和NO2、N2O、CO2被PORAPAK N色谱柱所分离，待NO 和NO2未流出而CO流出PORAPAK N色谱柱还未进入5A色谱柱是切换四通到附图2的位置，此时载气1流程是14-12-5A色谱柱-检测器， N2和CO通过5A色谱柱重新分离后逐个进检测器，此时载气2从十通阀出来后的流程是4-5-PORAPAK Q-检测器，把NO和NO2、N2O、 CO2吹入PORAPAK Q，重新分离后进检测器，待CO2流出十通阀 PORAPAK N色谱柱后旋转十通阀60度到附图1的位置，载气2的流程是3-4-PORAPAK N色谱柱-8-7，把重组分反吹出系统。
价格
GC-9160主机
TCD检测器
阀进样与切换系统
色谱柱标样
参考GC-9160-HQ
千谱工作站
气源
汽车尾气分析
汽车尾气中含有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等，其中氮氧化合物简称NOx，它是发动机大负荷工作时大量产生的一种褐色的有臭味的废气，3.5ppm的NOx作用1h即可对人产生有害影响，而0.5ppm的NOx作用1h即可对自然界中的敏感植物产生毒害作用。所以随之而产生了一些针对NOx、碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳分析的分析仪器， NOx是采用化学发光原理而制成，碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳是采用不分光红外线吸收原理而制成，这样造成成本增加，结构复杂。