《汽车检测与诊断技术》期末复习试题2套含答案
《汽车检测与诊断技术》复习题二+答案及题库
《汽车检测与诊断技术》试题一答案一、简答题1、三元催化转换器的测试有那些方法?温度测试法、氧传感器信号测试法、尾气分析测试法2、在对电控发动机进行诊断时,如果我们想确定发动机各缸的功率是否能达到平衡,通常有那些方法?(次级点火波形的并列显示功能)和(发动机综合分析仪的功率平衡检查功能)。
3、在电控发动机中,限制碳氢化合物排放的控制措施有那些?(三元催化反应器、氧传感器和闭环控制系统)、(早期燃油挥发控制系统)、(二次空气喷射系统)、(曲轴箱强制通风系统)。
4、真空表在汽车检测过程中的功用有哪些?(1)测量发动机进气歧管的真空度,鉴别发动机机械系统(例如进气、排气系统)的工作是否正常;(2)测量特定靠真空操作的执行系统的工作是否正常.5、喷油器试验台有哪些测试功能?(1)测量喷油量是否符合要求;(2)测量喷油角度是否合适;(3)测量密封性是否良好;6、点火正时灯有哪些测试功能(1)可以测试发动机在特定工况条件下,发动机的点火提前角是否满足技术要求;(2)检查高压点火系统的工作是否正常(即是否缺火)。
二、问答题1、故障现象:有一辆捷达都市先锋轿车,动力不足,最高车速不能超过80公里/小时,进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障,故判定为发动机本身动力不足,,试分析这种故障现象(注意:该车采用电子节气门控制机构)。
(1)混合气的浓度不合适1)混合气过浓:汽油供给系统的压力过高;/喷油器的孔径过大,例如磨损、型号不对;/喷油器的脉冲宽度过大。
2)混合气过稀:汽油供给系统的压力不足;喷油器堵塞;喷油器的脉冲宽度过小。
3)混合气的浓度不均匀:喷油器雾化不良;发动机本身设计的缺陷。
(2)、混合气的总量不足1)空气滤清器堵塞;2)进气道表面的粗糙度过大;3)节气门开度不足4)汽缸的密封性不良。
(3)点火系统的工作性能不好1)点火能量不足;2)点火正时不准,包括正时过早、正时过晚、点火错缸。
(4)汽缸压力不足:1)进气阻力过大;2)汽缸的密封性不好。
汽车检测与诊断技术带答案
汽车检测与诊断技术带答案第一篇：汽车检测与诊断技术带答案一、选择题1.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（B）A汽车检测B汽车诊断C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（C）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（B）范围。
A1200-2000kmB10000-15000kmC5000-8000km4用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（C）位置。
A全闭B半开C全开5.以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（B）A气门间隙B气缸压力C点火提前角6.电控发动机上传感器的信号电压一般为（B）之间。
A0VB0-5VC0-12V7.测试氧传感器必须使用（C）A电流表B模拟电压表C数字电压表8.以下（A）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A怠速控制阀有故障B车速传感器有故障 C喷油器线圈有故障9.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别汽缸点火电压过低，可能为该缸的（B）或绝缘体损坏。
A火花塞间隙过大B火花塞间隙过小C火花塞间隙为零10.汽车前左、右减振器弹簧刚度不一致会造成（B）故障。
A转向盘自由转动量过大B自动跑偏C转向沉重11.当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A初始值B许用值C极限值12.发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（A）类。
A工作过程参数B伴随过程参数C几何尺寸参数13.进气管负压随海拔升高而（B）A增高B降低C不变14.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（C）A点火器B点火线圈C火花塞15.7线翼片式空气流量计内装有（C）A节气门位置传感器B冷起动喷油器C油泵开关16.装有氧传感器的电控发动机应使用（A）A无铅汽油B含铅汽油C柴油17.可以直接读取多种车型故障码的检测仪起是（B）A专用型解码器B通用型解码器C车用数字式万用表18.以下（C）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。
汽车检测与诊断技术(试题与答案)
汽车检测与诊断技术(试题与答案)一、填空题：1．汽油车排放污染物主要是（）、（）、（）等。
2．汽油车废气排放检测工况和方法，主要有（）、（）、（）等。
3 ．国家标准GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定：当机动车车速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为（）～（）km/h范围内为合格。
4 ．国家标准GB 7258－2004 《机动车运行安全技术条件》规定：在用车（最高设计车速大于或等于70km/h的汽车）前照灯远光发光强度，对二灯制，应大于或等于（）cd ；对四灯制，应大于或等于（）cd。
5 ．现代汽车的车身结构，按其壳体受力方式的不同，一般可分为：（）、（）和（）三种。
6 ．车辆应以（）km/h的车速平稳驶过侧滑试验台，注意在行进检测过程中，（），（）。
7 ．对前轮侧滑起决定性作用的前轮定位参数是（）和（）。
8 ．汽车制动性能的检测方法，从测试形态上可分为（）和（）两大类。
9．用台式检验方法检测汽车制动性能，其主要指标有（）、（）、（）、（）和（）。
10．五气废气分析仪中的“五气”，指的是（）、（）、（）、（）和（）。
11 ．汽车检测设备的电控系统中，参数的变损及测量装置电路，主要包括有（）、（）、（）、（）、（）等。
12 ．对于后轮没有定位值的车辆，可以通过侧滑试验台来检查（）和（）。
13 ．对于静平衡的车轮，其（）与（）是重合的。
14 ．对于动平衡的车轮，其最终不平衡量应控制在不大于（）的范围。
15 ．GB 7258 －1997 规定，座位≤9的载客汽车，50km/h速度空载的制动距离应为（）m。
16 ．汽车悬架装置工作性能的检测方法主要有（）、（）及（）。
17 ．异响诊断时，应先（），然后根据该位置有（）可以产生这种异响，从而确定故障原因。
18 ．在道路试验检测汽车制动性能时，使用的仪器有（）、（）。
19 ．发动机点火波形中，对分析故障最重要的3个参数，分别是（）、（）和（）。
《汽车故障诊断技术》期末试题和答案(2套卷)
国家开放大学《汽车故障诊断技术》期末试题（附答案）总分100分,考试时间90分钟一、单选题(每小题3分,共45分)1.自动变速器液面高度检检查时，档位应在（）档。
(3分)A.P档B.R档C.D档D.N档2.汽车故障发生时候，可参考的仪表指示值有转速、水温、车速、()。
(3分)A.燃油表B.机油液位C.档位D.里程3.使用漏气测试仪检测发动机时，可以从进气管口、排气消声器口、加机油口、（）和气缸盖与气缸体结合周边等处，检查是否有漏气省，以便找出故障部位。
(3分)A.空滤口B.活性碳罐口C.散热器加水口D.空调出风口4.在纯电动车汽车全部断电或部分断电的电器设备上工作，必须完成下列措施:断电;挂锁;();放电;悬挂标示牌;装设遮拦;有监护人。
(3分)A.初检B.连接诊断仪C.验电D.记录5.以汽油发动机系统为例，数据分析诊断中主要涉及的基本参数，包括发动机转速、汽车车速、()、及闭环控制系统的工作、发动机负荷和输出指令系统状态等。
(3分)A.氧传感器的工作B.燃油输出参数C.大气压力和进气量参数D.电气和点火参数6.偶然故障期内故障产生的原因（）。
(3分A.装配不当B.操作失误C.工艺问题D.检验的差错7.传动系统的主要故障现象有异响和()。
(3分)A.变形B.弯曲C.干涉D.抖动8.车载网络控制采用广播式传递方式,某个控制单元或传感器发生故障后，调取故障码，总是显示同一条数据线上()传感器有故障。
(3分)A.某一个B.最前一个C.最后一个D.相邻的2个9.诊断与排除充电不稳的故障时，先检查发电机的（）。
(3分)A.接线是否牢靠B.传动皮带是否松、打滑C.型号和规格D.法兰盘是否变形的10.现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能，主要用于检测电子控制系统的工作情况，不属于其功能的()。
(3分)A.检测电子控制系统的故障B.将故障码存储在ECU的存储单元中C.启用故障保护功能D.不能协助维修人员查找故障11.EPS系统一旦有故障，将会出现（）故障现象。
《汽车检测与诊断技术》试卷
《汽车检测与诊断技术》期末试题一、选择题（1×15=15分）1、我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”A 定期检测、强制维护、视情修理B 定期检测、视情维护、强制修理C 视情检测、强制维护、定期修理2、进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
A 气缸压力表B 真空表C 万用表3、以下（）不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。
A 水温传感器有故障B 点火能量不够C 车速传感器有故障4、传动系功率消耗可在（）上进行检测。
A 惯性式底盘测功试验台B 离合器打滑频闪测定仪 C、传动系游动角度检测仪5、离合器分离不彻底的原因之一是（）。
A 自由行程过小B 自由行程过大C 从动摩擦片有油污6、转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（）故障。
A 转向盘自由转动量过大B 自动跑偏C 前轮摆振7、车轮不平衡会造成（）故障。
A 转向盘自由转动量过大B 转向沉重C 转向轮摆振8、（）是按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。
A 安全检测站B 维修检测站C 综合检测站9、汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是（）。
A 机械式B 液压式C 电测式10、汽油喷射发动机的怠速通常是由（）控制的。
A 自动阻风门B 怠速调整螺钉C 步进电机D 继电器11、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。
A 持续运转B 不运转C 运转10s 后停止D 运转2s 后停止12、《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为（）。
A 光束照射位置B 发光强度C 光束照射位置和发光强度13、滤纸式烟度计中，（）由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成。
A 废气取样装置B 染黑度检测与指示装置C 控制装置14、汽油机起动时有反转，怠速和急加速时有敲缸现象则故障为（）A、点火时间过迟B、点火时间过早C、触点间隙过小15、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
《汽车检测与诊断技术》期末复习试题2套含答案
《汽车检测与诊断技术》期末试卷A题号一二三四五总分得分评阅人一、填空题（每题 2 分，共 20 分）1.评价发动机气缸密封性的指标有：、进气管真空度和曲轴箱窜气量等。
曲轴箱窜气量检测时，通常将机油尺口和曲轴箱通风进出口堵死，将作为检测口。
2.传统汽油机点火系的主要诊断参数有、、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。
3.化油器是用来将与混合而获得可燃混合气的装置，可以配置适当浓度和一定数量的可燃混合气来满足发动机各种工况的需求。
4.凡是电压、电流以及能够转变为电信号的其它非电量，如、、温度、流量等都可以通过示波器观测和测量。
5.点火示波器可用、、多缸平列波、多缸并列波等波形显示多缸发动机的点火过程。
6．发动机密封性的检查方法主要有：、、气缸漏气量的检测、进气管真空度的检测。
7．汽车侧滑试验台可分析和的匹配状况。
8．制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有、、安全驻车三大功能。
9．车轮定位主要、、主销后倾角和主销内倾角等四个主要参数。
10．在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于24% ；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的。
二、选择题（每题 1 分，共 15 分）1.发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（）。
A．20% B．25% C．30%2.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）A．6% B．8% C．10%3.发动机启动系检测项目有( )A．启动电流 B．启动电阻C．启动电压 D．启动时间4、曲轴箱窜气量是在发动机（）处进行测量的。
A．火花塞 B．曲轴箱通风口 C．润滑油尺口 D．排气门5、用缸压法检测某缸的点火提前角时，需要同时测量（）。
汽车诊断与检测技术复习题精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版《汽车诊断与检测》（ A ）卷复习题一、概念题(每小题2分，共20分)⒈汽车诊断-在不解体或仅卸下个别小件的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析与判断工作。
⒉最佳检测诊断周期-技术完好率最高、消耗费用最低的检测诊断周期。
⒊检测诊断标准-对汽车检测诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
⒋汽油机多缸并列波-点火之首对齐，按照点火次序各缸点火波形由下至上依次排列的波形方式。
⒌柴油机多缸平列波-按照发火次序，各缸喷油波形由左至右依次排列的波形排列方式。
⒍发动机异响-发动机不正常的响声。
二、判断题(正确为“A”；错误为“B”。
每小题1分，共10分)⒈进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法；不足之处是往往不能确定故障确切部位。
⒉汽油发动机单缸断火转速下降值偏小，故障为断火之缸工作不良。
⒊走合期的新车或大修车进行底盘测功的目的是评价汽车的动力性。
⒋如果汽车点火系二次并列波反置（每一缸波形均如此），故障为点火系一次线路接反。
⒌在车轮平衡机中，若仅是传感器的固定螺栓松动，则对检测结果并无实际影响。
⒍在用四轮定位仪检测车轮前束时，不用做轮辋偏摆补偿。
⒎单滚筒式底盘测功机适用于汽车制造厂、科研单位，不适用于检测维修企业。
⒏机动车装用远光和近光双光束灯时，以调整远光光束为主。
⒐声级计计权网络一般有A、B、C三种，其中A计权网络由于其特性曲线接近于人耳听感特性，因此是目前世界上噪声测量中应用最广泛的一种计权网络。
⒑安全环保检测线ABS工位仅是对汽车制动防抱死系统（ABS）进行检测。
三、选择题（每小题2分，共20分）⒈汽车检测诊断参数测量值超过检测诊断参数( )时，须停止运行，进厂修理。
A.初始标准值B.许用标准值C.极限标准值⒉能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量检测的汽车综合检测站是( )。
A.B级站B.C级站C.D级站⒊用气缸压力表测量柴油机气缸压力，若测量结果均低于原设计值，说明气缸密封性降低；可向气缸喷油器孔内注入少量的机油，然后用气缸压力表再测气缸压力。
《汽车性能检测与故障诊断》期末考试试题二及答案
《汽车性能与故障检测》期末试卷一、单项选择题（共15分，每题1分）1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A.汽车检测B.汽车诊断C.汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（）范围。
A.1200～2000㎞B.10000～15000㎞ C50000～80000㎞4.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
A.全闭B.半开C.全开5. 以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。
A.气门间隙B.气缸压力C.点火提前角6. 电控发动机上传感器的信号电压一般为（）之间。
A.0VB.0～5VC.0～12V7.测试氧传感器必须使用（）。
A.电流表B.模拟电压表C.数字电压表8.以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A.怠速控制阀有故障B.车速传感器有故障C.喷油器线圈断路9.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
A.火花塞间隙过大B.火花塞间隙过小C.火花塞间隙为零10.汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。
A.转向盘自由转动量过大B.自动跑偏C.转向沉重11.按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降A低到允许的限度的汽车检测站是指（）A.安全检测站B.维修检测站C.综合检测站D.保养检测站12.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（）A.动力性B.燃油经济性C.舒适性D.制动性13.专门用来测量车轮定位参数的设备是（）A.转向参数测量仪B.转向测力仪C.四轮定位仪D.底盘测功机14.读取电控发动机故障码可选用（）A.汽车尾气分析仪B.点火正时枪C.发动机故障诊断仪D.万用表15、下面不属于汽车维修机制推行方针的是（）A.定期检测B.强制维护C.视情修理 D、注重效益二、不定项选择题（共10分，每题2分）1.（）是国家执法机构,定期对车辆中与安全和环保有关的项目进行检测A.维修检测站B.安全检测站C.综合检测站2. 汽车动力性的评价指标一般包括汽车最高车速，汽车加速性能及（）A.汽车加速时间B.汽车爬坡能力C.汽车最大行驶加速度3. 柴油机取样装置的取样探头固定于排气管内，插入深度等于（）mmA.400B.500C.3004. 电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于（）引起A.油泵单向阀泄露B. 燃油系统回油管路堵塞C. 油压调节器损坏5.汽车上的电路特点是（）。
汽车检测与诊断技术期末考试试卷(附满分答案)
2015～2016学年度第二学期《汽车检测与诊断技术》期末考试试卷（ B卷）专业班级姓名(附满分答案)一、填空题（每小题2分，共计30分）1．图2（a）中，千分尺的读数是28.810mm，图2（b）中，千分尺的读数是28.211mm。
（a）（b）图22．汽油发动机一般包括曲柄连杆机构、配气机构、燃油喷射系统、润滑系统、冷却系统、起动系统和点火系统。
345．发动机典型的异响包括曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销响、气门响五种。
6．发动机曲柄连杆机构由汽缸体与曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。
7．发动机配气机构由气门组和气门传动组组成。
8．在活塞环选配时，应进行活塞环端隙、侧隙、背隙、弹力及活塞环与缸壁配合漏光度的检查。
9．润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、安全阀、旁通阀及集滤器等组成。
10．对在用机油品质的检测与分析，目前我国多采用滤纸斑点分析法和用机油质量检测仪检测法。
11．电子点火系统主要包括蓄电池、点火信号发生器、点火器、点火线圈、火花塞和点火开关等。
12．点火波形按波形显示方式分为单缸直列波、多缸重叠波、多缸平列波及多缸并列波。
13．滚筒式底盘测功试验台一般由框架、滚筒装置、举升装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置和辅助装置等组成。
14．汽车制动性能路试法使用的主要仪器设备有五轮仪和制动仪等，主要检测制动距离、制动减速度等指标。
15．自动变速器性能检测试验包括手动换挡试验、失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验等。
二、选择题（每小题1分，共计25分）1．下面哪个仪器不属于发动机气缸密封性检测设备（ D ）A、气缸压力表B、曲轴箱窜气量检测仪C、真空表D、点火正时灯2．轿车汽油发动机的气缸压力在正常时一般为多少？（ B ）A、300～600KPaB、800～1200KPaC、3～6MPaD、12～18MPa3．用修理尺寸法进行修理时，其级差值一般为（ C ）A、1mmB、0.5mmC、0.25mmD、0.2mm4．发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应保持在哪个范围？（ B ）A、80～150kPaB、196~490 kPaC、480～780kPaD、750～1050kPa5．一般车辆维修手册中规定，只要机油消耗量小于多少均为正常。
《汽车检测与诊断技术》期末考试卷及答案
《汽车检测与诊断技术》考试卷学校班级姓名总得分一、填空题（每空1分，共40分）1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和,查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2。
诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
4。
在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸.5.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。
6。
标准点火波形是指点火系统正常工作时，点火线圈和电压波形。
7。
水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。
8。
用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值,喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω,高阻Ω。
9。
汽车转向系常见的故障有：、等。
10。
机动车转向盘最大自由转动量不允许大于：最高车速不小于100KM/H的机动车为;三轮车为；其它机动车为。
11.柴油车燃油供给系工作性能好坏，在很大程度上取决于和。
12.前照灯的技术状况,可用和检测.13.按照结构特征与测量方法不同,常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
15.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。
16.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
17。
制动试验台按试验台测量原理不同,可分为式和式两类。
二、选择题（单项选择，每小题1分，其10分)1．在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因,进行的检测、分析和判断是（）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2．配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3．国产汽车的二级维护周期在（)范围.A1200~2000㎞ B10000～15000㎞ C50000～80000㎞4．用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
汽车检测与诊断技术试题及答案
汽车检测与诊断技术试题及答案一、判断题1．汽车检测与诊断技术可为汽车是否继续运行或进行修理提供可靠的依据。
2．在实际汽车故障检测与诊断中，一般采用人工经验诊断法进行诊断。
3．为了提高测量精度，塞尺在测量时应尽量选用少于 3 片钢片。
4．游标卡尺既可用来测量零件的外廓尺寸，也可用来测量内廓尺寸。
5．百分表不能直接测量零件的尺寸，只能测得相对值。
6．发动机功率一般使用发动机的有效功率来评价。
7．由于发动机稳态测功精度较高，因此在测定发动机功率时使用较多。
8．若蓄电池液面高度过低，应加入蒸馏水补充。
9．检查起动机整流子片间的电路导通性，如果存在开路，则更换电枢。
10．检查起动机整流子与电枢铁芯之间的导通性，如果存在导通，则更换电枢。
11．底盘测功可以测定传动系的传动效率。
12．若变速器输入轴与离合器从动盘花键配合松旷，将造成传动系游动角度过大。
13．若轮胎质量分布不均匀，将造成车轮动不平衡。
（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）14．发动机熄火时用力踩几次制动踏板，然后踩住制动踏板，起动发动机，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常。
15．制动管路放气过程中应按照由远到近的原则，将各轮缸逐个放气完毕。
（）（）16．汽车电控系统在检测与诊断时，一般应遵循先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂的原则。
（）17．将车辆蓄电池拆除 3 s 以上，即可清除电控单元 ECU 中的记忆故障码。
（）18．通用汽车公司发动机的步进电机型怠速控制阀调节范围为0~255 步级。
（）19．若发动机怠速高，自动变速器换挡容易产生冲击和振动。
（）20．自动变速器失速试验可以判断发动机输出功率、液力变矩器等是否正常。
（）21．脉冲线性式电磁阀在检测时，不可直接与12 V 电源连接，否则会烧毁电磁阀线圈。
（）22．霍尔式车轮转速传感器可以通过测其阻值，以判断好坏。
（）23．汽车整车的检测，既可在道路试验中进行，也可在汽车检测站的检测线上进行。
《汽车检测与诊断技术》期末复习题.
《汽车检测与诊断技术》期末复习题判断题1、(√侧滑制动车速表工位由侧滑检测、轴重检测、制动检测和车速表检测组成,简称ABS工位。
2、(灯光尾气工位主要由进气检测、排气检测、烟度检测和喇叭声级检测组成,简称HX工位。
3、(前轮前束是为了纠正前轮外倾后致使前轮向内闭合滚动这一不足而出现的。
4、(√烟度计可分为滤纸式、不透光式、重量式等多种形式。
5、(√汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主传动器、差速器和半轴等组成,越野车、工程车和特殊用途车等还包括分动器。
6、(√干摩擦式离合器(简称为离合器,下同的常见故障有分离不彻底、起步发抖、传力打滑和异响等。
7、(√点火系常见故障有缺火、断火、错火和火弱等故障。
8、(√燃料系和点火系一样,是发动机各机构、系统中故障率最高者之一。
9、(√汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的综合.10、(√对于一台确定的检测设备,最大引用误差是一个定值。
11、振动、噪声、异响、温度等是伴随过程参数(√12、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。
(13、气缸压缩压力越高越好。
(14、利用重叠波可以检查初级电路的闭合角,断电器凸轮的状况,各缸工作的均匀情况等。
(√15、突然将加速踏板踩到底,使汽车处于急加速状态,若听到的突爆声强烈,且车速提高后长时间不消失,则为点火时间过早。
(√16、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。
(√17、检测汽车侧滑量时,汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台,使前轮平稳通过滑动板。
(18、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。
(√19、转向轮定位失准会造成自动跑偏。
(√20、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。
(21、点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。
(22、汽车滑行距离越长,说明传动系的传动效率越低。
(23、离合器踏板自由行程过小,会造成离合器分离不彻底。
(24、转向盘自由行程过大,会造成“打手”现象。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车检测与诊断技术》期末试卷A题号一二三四五总分得分评阅人一、填空题（每题 2 分，共 20 分）1.评价发动机气缸密封性的指标有：、进气管真空度和曲轴箱窜气量等。
曲轴箱窜气量检测时，通常将机油尺口和曲轴箱通风进出口堵死，将作为检测口。
2.传统汽油机点火系的主要诊断参数有、、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。
3.化油器是用来将与混合而获得可燃混合气的装置，可以配置适当浓度和一定数量的可燃混合气来满足发动机各种工况的需求。
4.凡是电压、电流以及能够转变为电信号的其它非电量，如、、温度、流量等都可以通过示波器观测和测量。
5.点火示波器可用、、多缸平列波、多缸并列波等波形显示多缸发动机的点火过程。
6．发动机密封性的检查方法主要有：、、气缸漏气量的检测、进气管真空度的检测。
7．汽车侧滑试验台可分析和的匹配状况。
8．制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有、、安全驻车三大功能。
9．车轮定位主要、、主销后倾角和主销内倾角等四个主要参数。
10．在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于24% ；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的。
二、选择题（每题 1 分，共 15 分）1.发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（）。
A．20% B．25% C．30%2.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）A．6% B．8% C．10%3.发动机启动系检测项目有( )A．启动电流 B．启动电阻C．启动电压 D．启动时间4、曲轴箱窜气量是在发动机（）处进行测量的。
A．火花塞 B．曲轴箱通风口 C．润滑油尺口 D．排气门5、用缸压法检测某缸的点火提前角时，需要同时测量（）。
A．最大压缩压力点 B．供油时刻 C．排气行程时活塞的上止点 D．火花塞点火时刻6、国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，最高设计车速不小于100km/h 的机动车，方向盘的最大自由转动量不允许大于（）。
A．20° B．30° C．15°7、汽车诊断参数中，（）属于工作过程参数。
A．振动 B．自由行程 C．制动减速度8.底盘测功，测（）。
A．驱动轮输出功率； B．车轮制动力； C．汽车制动距离。
9.反力式滚筒实验台，测（）。
A．车轮制动力； B．驱动轮输出功率； C．制动距离。
10.侧滑仪可检测汽车（）。
A．轮胎气压是否符合规定； B．前束是否符合规定； C．转向角是否符合要求。
11.用投影式检测仪可检测前照灯的（）。
A．发光强度与光轴偏斜量； B．使用寿命； C．防眩目能力。
12.在诊断高压油路故障时，若其他部分正常，则可在柴油机的运转情况下，用手触试各缸高压油管，有“脉动”感，说明（）。
A．故障在喷油泵； B．故障在高压油管； C．故障在喷油器13.发动机不易发动，发动后，怠速不均，消声器发出无节奏的“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（）。
A．混合气过稀； B．混合气过浓； C．点火时间过迟。
14.下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是（）。
A．汽车左右车轮制动力相差太大，超过15%B．汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右C．悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调15.发动机的平均有效功率与加速时间之间（）。
A．成正比 B．成反比 C．无关三、判断题（每空 1 分，共 15 分）1.气门间隙必须在活塞处于上止点时进行检查调整。
（）2.化油器进油针阀密封不良会导致浮子室油平面升高，混合气过浓。
（）3.喷油泵供油量与转速有关。
（）4.点火时间过迟，混合气过浓或过稀，都将引起发动机冷却系水温过高。
（）5.稳态测功是指直接测量发动机的最大有效功率。
（）6.前轮最大转向角左右应相等。
（）7.踩住制动踏板，气压不断下降，一般是制动轮缸活塞皮碗老化、踏翻造成漏气所致。
（）8.滚筒式试验台是以滚筒表面代替路面，试验时通过加载装置给滚筒施加负荷，拟行驶阻力，使汽车在尽可能接近于实际行驶工况下进行各项检测与试验。
（）9.按GB/T18276的规定，汽车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。
（）10.轮胎与路面附着系数的最大值，出现在车轮边滚边滑状态，当车轮完全抱死，在路面滑移出印痕时，附着系数反而下降。
（）11.前照灯检测不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低，二是前照灯照射位置偏斜。
（）12.反力滚筒式制动试验台能测出汽车左右车轮的制动力。
（）13.离合器打滑会加剧离合器磨损，导致离合器自由行程增大，底盘输出功率减小。
（）14.离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上，会造成离合器分离不彻底。
（）15.静平衡的车轮，即重心与旋转中心重合的车轮，一定是动平衡的。
（）四、术语解释（每题 3 分，共 15 分）1.汽车诊断：2.制动协调时间:3.汽车故障：4.汽车技术状况：5.汽车综合性能检测站：五、问答题（每题 5 分，共 35 分）1．发动机检测有哪些项目?2．用示波器检测柴油机高压油管内的压力，可用哪几种波形来进行观测? 3．检查和校正柴油机的供油正时可采用什么方法?4．汽车自动跑偏的主要原因有哪些?5．引起车轮不平衡的原因有哪些?6．国家标准对汽车转向轮定位参数有什么规定?7．什么叫车轮阻滞力？与该轴轴荷的关系如何？《汽车检测与诊断技术》期末试卷A答案题号一二三四五总分得分评阅一、填空题（每题2 分，共20 分）1.评价发动机气缸密封性的指标有：气缸压缩压力、进气管真空度和曲轴箱窜气量等。
曲轴箱窜气量检测时，通常将机油尺口和曲轴箱通风进出口堵死，将加机油口作为检测口。
2.传统汽油机点火系的主要诊断参数有点火提前角、各缸波形重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和最大电压值。
3.化油器是用来将空气与燃油混合而获得可燃混合气的装置，可以配置适当浓度和一定数量的可燃混合气来满足发动机各种工况的需求。
4.凡是电压、电流以及能够转变为电信号的其它非电量，如压力、振动、温度、流量等都可以通过示波器观测和测量。
5.点火示波器可用单缸选缸波、多缸重叠波、多缸平列波、多缸并列波等波形显示多缸发动机的点火过程。
6．发动机密封性的检查方法主要有：气缸压缩压力的检测、曲轴箱窜气量的检测、气缸漏气量的检测、进气管真空度的检测。
7．汽车侧滑试验台可分析汽车转向轮外倾角和前束值的匹配状况。
8．制动性能好坏是安全行车最重要的因素之一，汽车制动系具有减速停车、提高汽车运输生产率、安全驻车三大功能。
9．车轮定位主要前束值、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角等四个主要参数。
10．在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20% ，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60% 时不应大于24% ；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8% 。
二、选择题（每题1 分，共15 分）1.发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值其最高和最低下降值之差不大于平均下降值的（ C ）。
A．20% B．25% C．30%2.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（A ）A．6% B．8% C．10%3.发动机启动系检测项目有A.CA．启动电流 B.启动电阻C.启动电压D.启动时间4．曲轴箱窜气量是在发动机（A ）处进行测量的。
A. 火花塞B. 曲轴箱通风口C. 润滑油尺口D. 排气门5．用缸压法检测某缸的点火提前角时，需要同时测量（A ）。
A. 最大压缩压力点B. 供油时刻C. 排气行程时活塞的上止点 D. 火花塞点火时刻6．国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定，最高设计车速不小于100km/h 的机动车，方向盘的最大自由转动量不允许大于（A ）。
A．20°B．30°C．15°7．汽车诊断参数中，（C）属于工作过程参数。
A．振动B．自由行程C．制动减速度8.底盘测功，测（a ）。
a．驱动轮输出功率； b.车轮制动力； c.汽车制动距离。
9.反力式滚筒实验台，测（a ）。
a. 车轮制动力；b.驱动轮输出功率；c. 制动距离。
10.侧滑仪可检测汽车（b ）。
a.轮胎气压是否符合规定；b.前束是否符合规定；c.转向角是否符合要求。
11.用投影式检测仪可检测前照灯的（a ）。
a.发光强度与光轴偏斜量；b.使用寿命；c.防眩目能力。
12.在诊断高压油路故障时，若其他部分正常，则可在柴油机的运转情况下，用手触试各缸高压油管，有“脉动”感，说明（ c ）。
a.故障在喷油泵；b.故障在高压油管；c. 故障在喷油器13.发动机不易发动，发动后，怠速不均，消声器发出无节奏的“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（ b ）。
a.混合气过稀；b. 混合气过浓；c. 点火时间过迟。
14.下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是（B）。
A、汽车左右车轮制动力相差太大，超过15%B、汽车左右车轮制动力相差太小，在5%左右C、悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调15.发动机的平均有效功率与加速时间之间（A ）。
A．成正比B．成反比C．无关三、判断题（每空1 分，共15 分）1．气门间隙必须在活塞处于上止点时进行检查调整。
（×）2．化油器进油针阀密封不良会导致浮子室油平面升高，混合气过浓。
（√）3．喷油泵供油量与转速有关。
（√）4．点火时间过迟，混合气过浓或过稀，都将引起发动机冷却系水温过高。
（√）5．稳态测功是指直接测量发动机的最大有效功率。
（×）6．前轮最大转向角左右应相等。
（×）7．踩住制动踏板，气压不断下降，一般是制动轮缸活塞皮碗老化、踏翻造成漏气所致。
（√）8．滚筒式试验台是以滚筒表面代替路面，试验时通过加载装置给滚筒施加负荷，以模拟行驶阻力，使汽车在尽可能接近于实际行驶工况下进行各项检测与试验。
（√）9．按GB/T18276的规定，汽车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。
（√）10．轮胎与路面附着系数的最大值，出现在车轮边滚边滑状态，当车轮完全抱死，在路面滑移出印痕时，附着系数反而下降。
（√）11．前照灯检测不合格有两种情况：一是前照灯发光强度偏低，二是前照灯照射位置偏斜。
（√）12．反力滚筒式制动试验台能测出汽车左右车轮的制动力。