2022年专车新规及专车市场分析

2022年专车新规及专车市场分析

与出租车相比，专车的竞争优势在于，等待时间短、服务体验好。据了解，专车进入市场以来，出租车行业受到冲击，不少司机转行。今后，网约车或会涨价，与出租车进行差异化进展，出租车也可能逐步探究合乘等新模式。2022年专车新规及专车市场分析内容如下。

2022年中国专车市场不断走向正规。近日，北京、上海、广州、深圳等地间续出台网约车经营服务管理实施细则征求看法稿，而各地新规细则从驾驶员户籍到车辆配置等多方面提出硬性要求。

有业内人士表示，新规之下，国内专车市场将面临一轮新的洗牌，由于此前以私家车为主的C2C专车平台将面临大量的车不符合政策要求的挑战，而专注高端专车市场，并拥有自有车辆的首汽约车、神州专车等B2C专车平台，受影响程度或较小。如何满意各地新政细则，国内专车平台面临新的选择。

2022-2022年专车行业深度分析及“十三五”进展规划指导报告显示，随着国内专车市场几大巨头竞争加剧，烧钱难以为继的状况频频消失，曾经以低价、便捷而吸引众多用户的网约车已经逐步失去了价格优势。今年7月，有媒体报道，在北京、上海等地，滴滴出行的价格涨幅在30%左右，每公里上涨了0.3元到0.6元。而随着滴滴收购优步中国，国内专车市场进一步集中，专车价格又进一步上涨。

记者调查发觉，此前廉价的顺风车的价格在部分城市甚至比出租车还贵，网约车已经失去了价格优势。业内表示，国内专车新规将在今年11月1日正式实施，随着各地新规细则征求看法稿的间续出炉，国内专车市场将有一轮新的洗牌，各大专车为了满意各地的实施细则，不得不重新调整，将来专车市场将消失新规实施后的新格局。

司机称做专车门槛提高了

从已经公布的多地专车新规细则看，北京、上海以及天津等地，明确要求做网约车的司机必需是本地户籍，深圳则放宽至居住证，而同时，部分城市对车辆轴距、排量设置了下限，详细要求如北京、深圳等地则明确要求燃油车要大于或等于2.7米的轴距、不小于2.0L 或1.8T的排量。业内人士表示，这种排量的车，处于中端车水平，包括帕萨特、凯美瑞等。有网约车司机表示，今后做专车的门槛明显提高了，即使是本地户籍的司机，需要购买一辆20万元左右的车。

两种模式平台影响各异

多地新规细则在司机、车辆配置等方面的硬性规定对各大网约车平台带来了不同的影响。滴滴的官方声明给出的数据表示，新规会使车辆供应骤减。以上海为例，滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；而在上海已激活的41万余滴滴司机中，不到1万名司机具有上海本地户籍。神州专车则表示，细则对神州优车影响很小，只会增加保险、年审等少量成本。首汽约车则表示，其平台方拥有出租车公司背景，相关资质不是问题。

业内表示，从各地新规细则征求看法稿看，仅在车辆要求满意

这方面，此前大量依靠私家车的C2C平台如滴滴、易到等由于对车辆的要求不高，在满意各地细则对车辆的要求方面会面临巨大的挑战，部分司机由于无法满意车辆要求，最终或选择退出做网约车。