铁路通信与控制技术基础(三-2)
铁道通信知识点总结
铁道通信知识点总结铁道通信系统主要包括车载通信设备、地面通信设备、信号设备、控制中心等组成部分。
其中，车载通信设备主要用于实现车辆之间和车辆与控制中心之间的通信；地面通信设备主要用于车辆与信号设备之间的通信；信号设备主要用于实现铁路安全与控制；控制中心主要用于监控和管理整个铁路运输系统。
铁道通信的知识点包括但不限于以下内容：1. 车载通信设备车载通信设备是指安装在列车上用于车辆之间和车辆与控制中心之间通信的设备。
车载通信设备主要包括无线电台、列车位置检测系统、列车自动控制系统等。
其中，无线电台用于实现车辆之间和车辆与控制中心之间的语音和数据通信；列车位置检测系统用于实时监测列车位置和运行状态；列车自动控制系统用于实现列车的自动驾驶和运行控制。
2. 地面通信设备地面通信设备是指安装在地面设施上用于车辆与信号设备之间通信的设备。
地面通信设备主要包括信号机、轨道电路、闭塞系统等。
其中，信号机用于向列车发出运行指令和信息；轨道电路用于实时监测轨道上的列车位置和运行状态；闭塞系统用于确保列车之间的安全距离和运行顺序。
3. 控制中心控制中心是指用于监控和管理整个铁路运输系统的中央指挥部。
控制中心主要包括列车调度系统、信号控制系统、通信调度系统等。
其中，列车调度系统用于对列车的运行进行计划和调度；信号控制系统用于实现铁路信号的控制和管理；通信调度系统用于实现列车与控制中心之间的语音和数据通信。
4. 无线通信技术铁道通信系统采用的主要通信技术包括但不限于TETRA、GSM-R、LTE等。
其中，TETRA 是一种专门用于公共安全和紧急服务的无线通信标准，具有高可靠性、抗干扰能力强等特点；GSM-R是一种专门用于铁路通信的无线通信标准，具有覆盖范围广、通信质量高等特点；LTE是一种4G移动通信标准，具有数据传输速度快、网络性能优越等特点。
5. 信息安全技术铁道通信系统的信息安全技术包括但不限于加密技术、认证技术、防火墙技术等。
铁路工程的信号通信技术与应用
铁路工程的信号通信技术与应用作为交通领域的主要组成部分之一，铁路在现代化建设中扮演着重要角色。
信号通信技术的应用，为铁路行业的安全、高效运行提供了有力保障。
下文将从信号通信技术的基本原理、应用场景以及未来发展趋势三个方面展开论述。
一、信号通信技术的基本原理铁路行业的信号通信技术主要分为两类，一种是信号系统，另一种是通信系统。
信号系统主要负责控制车辆的运行，保证路面设备的工作正常；通信系统则主要负责车站之间、车辆之间的信息传递。
两者协作构成了铁路行业的信号通信系统，进而保证了铁路行业的正常运行。
1.信号系统原理铁路行业的信号系统采用的是电子控制技术，通过信号灯、车场、地面设施来控制车辆行驶。
在灯色、位置、数量等方面都有所区别，具体表现为：（1）列车移动阶段所匹配的信号灯颜色和位置①绿灯：行驶方向明确，可以起动。
②黄灯：停车紧急，禁止起动。
③红灯：禁止起动。
（2）车站接近信号标志①进站信号：发车放行的标志，绿灯表示准许进站，黄灯表示减速，红灯则表示禁止进站。
②出站信号：核载发车的标志，与进站相反。
（3）地面安全设施①轨道电路：安装在铁轨两侧的设施，检测车辆行驶状态，确保运行安全。
②信号珠：采用不同颜色和尺寸配合灯光进行下一个信号的变化和车辆禁放信息传递。
2.通信系统原理铁路行业的通信系统一般采用一些专门的频率进行无线通信或光纤电缆进行传输，具体表现为：（1）微波频率无线通信微波通信技术应用广泛，主要是因为其具有传输速度快、带宽大、距离远的特点，同时抗干扰的能力也较强。
（2）切换电缆通信切换电缆（SATE）是通信领域中的一种光缆，并通过互联网络进行信息交换。
二、信号通信技术的应用场景铁路行业的信号通信技术在高铁、普速、地铁等场景中都得到广泛的应用。
1.高铁场景高铁场景在信号通信技术的应用方面，主要是轨道电路告警、应答器运行监测、联锁系统的数据传输等等。
其中，压力传感器是相对核心的部分，采用的原理是采集来自铁路路况、车辆抖动、车轮卡轨等情况下产生的压力变化，通过光电传感器将涉及到的参数传输至服务器。
EN 50121-3-2(铁路设施.电磁兼容性.第3-2部分机车.仪器)
英国标准铁路应用—电磁兼容性第3-2部分：机车机车—设备欧洲标准EN50121-3-2:2000具有英国标准的地位未经BSI的许可，不是复制，版权法允许的除外。
国家标准前言本英国标准是EN 50121-3-2:2000的正式英文版。
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本英国标准是在委员会电技术部门的指导下编制的，在标准委员会的授权下出版并于2000年12月15日生效。
BSI 12-2000ISBN 0 580 36755X本文件中的BSI版权通知示明什么时候最终颁发本文件。
自出版以来签发的修正意见。
修正号日期意见欧洲标准EN 50121-3-21 / 192000年9月ICS 29.020;29.280;45.060.01英文版铁路应用—电磁兼容性第3-2部分：机车车辆—设备本欧洲标准由CENELEC于2000年4月1日批准。
CENELEC成员必定符合CEN/CENELEC内部条例，该条例规定了本欧洲标准所给国家标准地位的条件，而不需要作任何变更。
向中央秘书处或向任何CENELEC成员申请，就可获得有关这种国家标准的最新清单和文献目录参考件。
本欧洲标准有三种正式版本（英文、法文、德文）。
任何其它语言的版本应在CENELEC 成员负责下翻译成自己的语言并通知中央秘书处具有正式版本的相同地位。
铁路专用通信课程介绍
铁路专用通信课程介绍
铁路专用通信课程介绍如下：
1、专业基础课程：铁道概论、电工基础、电子技术基础、通信原理、计算机网络、微机控制技术基础、通信工程制图。
2、专业核心课程：通信线路施工与维护、数据通信系统维护、光传输系统维护、接入网技术与设备维护、通信电源维护、铁路移动通信系统维护、铁路专用通信设备维护、车载无线通信设备维护。
本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和铁路通信与信息化系统的基本结构、工作原理、技术规范、维护标准等知识，具备铁路通信设备和计算机网络设备的安装、调试、日常维护检修、故障处理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事铁路通信和信息系统运用及维修养护、铁路通信工程施工与管理等工作的高素质技术技能人才。
铁路通信基础
铁路通信概要一、概述铁路通信信号是运输生产的基础，是铁路实现集中统一指挥的重要手段，是保证行车安全、提高运输效率和改进管理水平的重要设施。
铁路通信网应满足指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等要求，做到迅速、准确、安全、可靠。
应能够传输电话、电报、数据、传真、图像等话音和非话音业务信息等。
铁路通信是专门为铁路的运输生产、经营管理、生活服务等建立的一整套通信系统。
铁路通信主要由传输网、电话网和铁路专用通信网组成。
传输系统主要以光纤数字通信为主，为信息的传递提供大容量的长途通路；电话交换以程控交换机为主要模式，利用交换设备和长途话路，把全路各级部门联系在一起。
铁路专用通信直接为运输生产第一线服务，必须保持良好的通信质量，做到迅速、准确、安全、可靠。
铁路专用通信一般是指专用于组织及指挥铁路运输及生产的专用通信设备。
这些设备专用于某一目的，接通一些所指定的用户。
一般不与公务通信的电报、电话网连接。
铁路专用通信系统主要包括调度电话、专用电话、公用电话以及区间电话和站间电话等。
此外还为铁路调度集中系统（CTC）、牵引供电远动系统、车辆故障检测系统、自动闭塞、电力远动系统和低速数传系统提供传输通道。
铁路专用通信系统的另一重要内容是铁路站场通信。
站场通信主要服务于铁路站场，用户线以站场值班室为中心向外辐射，用户集中在几十平方米到几平方公里的范围内。
站场通信包括站场专用电话、扳道电话、车站扩音对讲设备、站场扩音设备、站场无线电话等。
现就铁路专用通信主要内容及发展分述如下。
（一）调度电话调度电话是铁路各级业务指挥系统使用的专用电话，均为封闭式的专用电话系统。
铁道部至各铁路局间设干线调度电话；铁路局至局管内各铁路分局、编组站及区段站间设局线调度电话。
这两种调度电话分别利用干、局线通信通道组成调度通信网，所用的设备和行车调度电话设备相似。
铁路基层使用的调度电话有以下几种。
1. 列车调度电话列车调度电话供列车调度员与其管辖区段内所有的分机进行有关列车运行通话之用。
CTCS-2基础
CTCS-2列控系统简介前言列车速度的不断提高，靠地面信号行车已不能保证行车安全，必须靠车载信号设备对列车实施运行控制，ATP已成为行车安全不可缺少的重要技术装备。
20年纪90年代以来，世界范围内掀起了一个轮轨高速铁路建设的新高潮，其特点集中表现在高速度、高舒适度、高安全度和高效率。
近年来，作为世界上铁路最发达的地区，欧洲铁路公司和信号公司在对各自的既有信号系统进行升级改造的同时，在欧盟委员会和国际铁路联盟的推动下，为信号系统的互联和兼容问题制定了相关的技术标准，并研制和开发了相关的产品，其中就包括列车运行控制系统——ETCS标准。
为推动我国铁路运输事业的发展，从2002年开始，铁道部就组织有关专家开始了中国列车运行控制系统（CTCS）相关技术标准的修订工作，并先后颁布了《CTCS 2级技术条件（暂行）》等一系列技术文件。
目前，我国铁路在经历了先后五次的大提速后，列车最高运行速度已经达到了每小时160公里，但铁路也始终面临着公路、航空等其他运输方式的激烈竞争。
随着人们物质、文化、生活水平的提高，对铁路运输的效率、舒适和便捷程度都提出了更高的要求，铁道部于2005年提出了的第六次铁路提速的宏伟计划，要求在既有的七大干线上实现200km/h的客运列车运行速度，同时建设和开通铁路客运专线，进一步提高铁路运输服务的总体水平。
随着我国铁路跨越式发展战略的实施，实现全国铁路的第六次大提速，将列车最高运行速度提高到200km/h或更高，是进一步提高铁路运输服务总体水平，满足人民群众日益增长的出行需求的重要举措。
通过轨道电路完成列车占用和完整性检查，连续向列车传送控制信息，并采用大容量点式应答器向高速列车传送定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息等，是CTCS2级确定的列车运行控制方式。
第1章 CTCS-2列控系统简介1.1 相关名词1. CTCS-2 Chinese Train Control System Level 2中国列车控制系统2级2. ATP( Automatic Train Protection )列车自动防护3. ETCS European Train Control System 欧洲列车控制系统4. ATO（Automatic Train Operation）列车自动驾驶系统5. ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控系统6. CTC （Centralized Traffic Control）调度集中7. LEU（Line side Electronic Unit）轨旁电子单元8. ATC(Automatic Train Control) 列车自动控制系统9. GSMR（GSM for Railway）铁路专用全球移动通信系统10.LKJ 列车运行监控装置1.2 概述既有线提速、客运专线建设和高速铁路研究，对信号技术的发展既提出了新的挑战，也提供了难得的发展机遇。
铁路通信原理知识点
CH0:1、现代铁路信号系统，是集计划(管理)、控制、监测、维护为一体的综合化、集成化的复杂系统、安全-关键系统。
2、铁路信号关键技术——故障-安全技术3、CTCS-2系统限速设置流程：a、调度中心向车站下达限速调度命令b、车站值班员签认限速调度命令c、向车站列控中心传送限速调度信息d、列控中心选择限速报文并向应答器传送e、列车在经过有源应答器时接收限速信息4、基于固定闭塞的目标距离控制—点连式5、基于移动闭塞的目标距离控制，行车许可生成原理：列车的占用检查由车载设备自行计算；地面设备根据列车发送的位置计算和给出行车许可；两车追踪，后车根据地面给出的限速信息向前搜索障碍点，计算允许速度。
行车许可生成过程：在移动闭塞方式下，两车追踪的情况中，列车实时计算自身的位置，并通知地面设备，地面设备将前车的位置连同本列车前方所有障碍点、限速点等信息发送给本列车，可见前车的位置对于本列车来说等同于线路上其他障碍点，只是限速为零，本列车从自身车头开始向前搜索，将所有障碍点的限速信息综合考虑，计算当前的允许速度，进行速度监控。
6、固定闭塞列控系统特点：依靠地面检查列车占用情况，两车追踪时以前车为参考点向后顺序开放信号，为后续的列车生成行车许可。
移动闭塞列控系统特点：依靠列车自行实现精确定位并报告给地面，两车追踪时后车获取前方信息后向前计算行车许可。
7、移动闭塞列控系统运行过程：列车实时计算自身的位置，并且依赖点式应答器的定位信息实现精确定位，并通过无线传输发送到地面子系统，地面子系统将目标停车点（前方列车尾部）连同其他线路上的障碍点信息（位置、限速等）发送给列车，车载子系统利用这些信息进行相应的计算，将计算的允许速度通过人机界面通知司机，按照允许速度进行驾驶。
8、移动闭塞列控系统地面设备：增加了无线传输方式，地面设备没有轨道电路设备而是增加了无线闭塞中心，车载子系统也不依靠信号行车。
地车信息传输方式仍然采用的是点-连式传输方式，包含连续式的无线传输，也包含点式的应答器等方式。
铁路通信与信息化技术
铁路通信与信息化技术随着科技的不断发展，铁路通信与信息化技术也得到了极大的发展与应用。
铁路通信与信息化技术是指利用现代信息技术手段，对铁路运输系统进行信息化建设，实现通信和信息传递的一系列技术与设施。
这些技术的应用不仅提高了铁路运输的效率与安全性，也为乘客提供了更加便捷舒适的出行体验。
铁路通信与信息化技术在保障铁路运输安全方面发挥着重要作用。
通过建立现代化的通信网络，铁路部门可以实时监控列车运行情况，对列车进行调度控制，提高运输效率。
同时，利用信息化技术可以对列车运行过程中的各种参数进行监测与分析，及时发现并解决潜在问题，确保列车运行安全。
与此同时，通过建立铁路信号系统与通信设备，可以实现列车与列车、列车与指挥中心之间的高效通信，保证列车运行的顺利与安全。
铁路通信与信息化技术也在提升旅客服务质量方面起到了积极作用。
通过建立互联网售票系统，旅客可以通过手机或电脑轻松查询列车时刻表、购买车票，避免了排队等候的麻烦。
此外，通过信息化技术，铁路部门可以实时发布列车运行信息、站点服务信息等，让旅客及时了解到最新的动态，提前做好出行准备。
同时，在列车上也配备了无线网络，旅客可以随时上网、看电影、听音乐等，大大提升了旅途的舒适度和娱乐性。
铁路通信与信息化技术的发展也为铁路运输提供了更多的便利。
通过应用全球卫星导航系统（GNSS）、地理信息系统（GIS）等技术，可以实现列车精确定位、运行路径规划等功能，确保列车准时到达目的地。
此外，应用物联网技术，可以对列车、信号设备等进行远程监测与管理，及时发现故障并进行修复，提高设备的可靠性和运行效率。
还有，铁路通信与信息化技术的发展也为高铁自动驾驶、智能调度等技术的应用提供了基础，将进一步提升铁路运输的智能化水平。
然而，在铁路通信与信息化技术的应用过程中，也面临一些挑战。
首先是网络安全问题，随着铁路通信与信息化技术的发展，网络攻击和信息泄露的风险也相应增加。
因此，铁路部门需要加强网络安全防护，建立健全的安全管理体系，确保信息系统的稳定与安全。
铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施
铁路通信工程的施工技术要点及质量控制措施铁路通信工程是铁路运输系统中的重要组成部分，它对于保障铁路的安全运行、提高运输效率以及提升服务质量都具有至关重要的作用。
随着铁路运输的不断发展和技术的不断进步，铁路通信工程的施工技术和质量控制也面临着更高的要求。
一、铁路通信工程施工技术要点（一）光电缆线路施工技术要点光电缆是铁路通信系统中传输信息的重要载体。
在施工前，需要进行详细的现场勘查，确定光电缆的铺设路径，并避开可能存在的干扰源和障碍物。
1、线缆敷设施工时要注意线缆的弯曲半径，避免过度弯曲导致线缆损伤。
同时，要确保线缆的敷设深度符合设计要求，以防止受到外界的机械损伤和环境影响。
2、接续与成端光电缆的接续和成端是保证通信质量的关键环节。
接续时要保证接头的清洁，采用高精度的接续工具，确保接续损耗在允许范围内。
成端时要做好密封和防潮处理，防止水汽进入影响通信性能。
（二）通信设备安装施工技术要点1、基站设备安装基站设备的安装位置要符合设计要求，确保信号覆盖范围和传输质量。
安装过程中要注意设备的固定牢固，避免在运行过程中发生松动。
2、传输设备安装传输设备的安装要严格按照设备说明书和施工规范进行，保证设备的接地良好，以防止电磁干扰和雷电影响。
（三）铁塔施工技术要点铁塔是铁路通信系统中用于支撑天线的重要结构。
1、基础施工铁塔基础的施工质量直接关系到铁塔的稳定性。
在施工过程中，要确保基础的尺寸、强度和地脚螺栓的位置符合设计要求。
2、塔身安装塔身安装时要采用正确的安装方法和工具，保证塔身的垂直度和各节之间的连接牢固。
同时，要注意施工安全，做好防护措施。
（四）无线通信施工技术要点1、天线安装天线的安装位置和方向要精确调整，以实现最佳的信号覆盖和接收效果。
安装过程中要注意天线的防护，避免受到外界的损坏。
2、频率规划合理的频率规划是保证无线通信系统正常运行的关键。
要根据铁路沿线的电磁环境和通信需求，制定科学的频率分配方案。
铁路信号与通信作业指导书
铁路信号与通信作业指导书第1章铁路信号与通信基础 (4)1.1 信号与通信概述 (4)1.2 铁路信号与通信系统组成 (4)第2章信号设备与系统 (4)2.1 信号设备分类及功能 (4)2.1.1 发射设备 (4)2.1.2 接收设备 (5)2.1.3 联锁设备 (5)2.1.4 闭塞设备 (5)2.2 信号系统类型及特点 (5)2.2.1 固定信号系统 (5)2.2.2 移动信号系统 (5)2.2.3 自动信号系统 (5)2.2.4 联锁信号系统 (5)2.3 信号设备维护与检修 (6)2.3.1 定期检查 (6)2.3.2 定期维护 (6)2.3.3 故障处理 (6)2.3.4 技术改造 (6)2.3.5 人员培训 (6)第3章通信设备与系统 (6)3.1 通信设备分类及功能 (6)3.1.1 传输设备 (6)3.1.2 交换设备 (6)3.1.3 接入设备 (7)3.1.4 支撑设备 (7)3.2 通信系统类型及特点 (7)3.2.1 有线通信系统 (7)3.2.2 无线通信系统 (7)3.2.3 光通信系统 (7)3.3 通信设备维护与检修 (7)3.3.1 日常维护 (7)3.3.2 定期检修 (7)3.3.3 应急抢修 (7)3.3.4 技术培训与安全管理 (8)第4章联锁系统 (8)4.1 联锁系统概述 (8)4.2 联锁设备及其功能 (8)4.2.1 联锁机 (8)4.2.2 联锁表示器 (8)4.2.3 联锁操作设备 (8)4.3.1 联锁表 (9)4.3.2 联锁操作 (9)第5章自动闭塞系统 (9)5.1 自动闭塞系统概述 (9)5.2 自动闭塞设备及其功能 (9)5.2.1 轨道电路 (9)5.2.2 信号机 (9)5.2.3 联锁设备 (10)5.2.4 列车控制设备 (10)5.3 自动闭塞系统操作与维护 (10)5.3.1 操作 (10)5.3.2 维护 (10)第6章信号检修与施工 (10)6.1 信号设备检修流程 (10)6.1.1 检修前期准备 (10)6.1.2 检修作业实施 (10)6.1.3 检修质量控制 (11)6.1.4 检修后期工作 (11)6.2 信号设备施工要求 (11)6.2.1 施工前期准备 (11)6.2.2 施工现场管理 (11)6.2.3 施工质量控制 (11)6.2.4 施工后期工作 (11)6.3 信号设备验收与调试 (11)6.3.1 验收流程 (11)6.3.2 调试工作 (12)6.3.3 验收资料整理 (12)第7章通信检修与施工 (12)7.1 通信设备检修流程 (12)7.1.1 检修前准备 (12)7.1.2 设备停机 (12)7.1.3 检修操作 (12)7.1.4 检修记录 (12)7.1.5 检修后验收 (12)7.1.6 投运 (12)7.2 通信设备施工要求 (12)7.2.1 施工方案 (13)7.2.2 施工准备 (13)7.2.3 施工过程 (13)7.2.4 施工记录 (13)7.2.5 施工验收 (13)7.3 通信设备验收与调试 (13)7.3.1 验收流程 (13)7.3.3 验收记录 (13)7.3.4 验收合格 (13)第8章信号与通信安全保障 (13)8.1 安全防护措施 (13)8.1.1 物理安全防护 (13)8.1.2 技术安全防护 (14)8.1.3 人员安全培训 (14)8.2 紧急处理 (14)8.2.1 报告与响应 (14)8.2.2 处理流程 (14)8.3 安全管理制度 (14)8.3.1 安全生产责任制 (14)8.3.2 安全生产规章制度 (14)8.3.3 安全生产培训与宣传教育 (15)8.3.4 安全生产检查与考核 (15)第9章信号与通信设备维护管理 (15)9.1 设备维护策略 (15)9.1.1 维护原则 (15)9.1.2 维护分类 (15)9.1.3 维护内容 (15)9.2 设备故障诊断与处理 (15)9.2.1 故障诊断 (15)9.2.2 故障处理 (15)9.3 设备更新与改造 (16)9.3.1 更新原则 (16)9.3.2 更新内容 (16)9.3.3 改造实施 (16)第10章信号与通信技术发展趋势 (16)10.1 数字化与网络化 (16)10.1.1 数字化技术 (16)10.1.2 网络化技术 (16)10.2 智能化与自动化 (16)10.2.1 智能化技术 (17)10.2.2 自动化技术 (17)10.3 我国铁路信号与通信技术发展展望 (17)10.3.1 提高信号与通信设备的国产化水平 (17)10.3.2 推进铁路信号与通信技术标准国际化 (17)10.3.3 深化铁路信号与通信技术与新一代信息技术的融合 (17)10.3.4 强化铁路信号与通信系统的安全保障 (17)10.3.5 拓展铁路信号与通信技术在城轨、货运等领域的应用 (17)第1章铁路信号与通信基础1.1 信号与通信概述铁路信号与通信是铁路运输安全、准时、高效运行的重要技术保障。
铁路信号与通信系统
铁路信号与通信系统铁路信号与通信系统是铁路运输中至关重要的一部分，它们确保了列车行驶的安全和顺畅。
本文将介绍铁路信号与通信系统的基本原理、发展历程以及应用。
一、基本原理铁路信号与通信系统通过信号与通信设备，对列车的运行进行控制和监测。
其基本原理可分为以下几个方面：1.信号系统信号系统的作用是向驾驶员传递行车信息和指令，以保证列车在铁路线路上正常行驶。
信号系统主要包括信号机、信号电缆和信号灯等设备，通过它们的联动控制，确保列车按规定的速度和间隔运行。
2.通信系统铁路通信系统用于实现列车与列车之间、列车与调度员之间的通信。
通过通信系统，列车驾驶员可以及时了解行车指令，向调度员报告线路状况以及请求支援。
通信系统采用无线电通信或传统的有线电话等方式，确保了列车与调度员之间的双向联络。
3.自动控制系统随着科技的发展，铁路信号与通信系统还引入了自动控制系统。
自动控制系统通过传感器、计算机和控制器等设备，对列车进行监测和控制，实现列车自动驾驶、自动调速和自动停车等功能。
自动控制系统大大提高了铁路运输的效率和安全性。
二、发展历程铁路信号与通信系统的发展经历了漫长而艰辛的过程。
从最早的人工操作到现在的自动化控制，铁路信号与通信系统取得了巨大的进步。
1.人工操作阶段最早的铁路信号与通信系统是由人工操作的。
信号员需要手动操纵信号机和信号灯，通过旗语和手势与列车驾驶员进行通信。
这种方式效率低下且容易出现误操作，给铁路运输带来了很大的安全隐患。
2.机械化阶段随着工业化的发展，铁路信号与通信系统逐渐机械化。
信号灯和信号机开始采用机械装置进行控制，提高了操作的准确性和效率。
同时，传统的电话线路也加入了铁路通信系统，实现了更快速、更可靠的双向通信。
3.电气化阶段20世纪初，电气化技术的应用推动了铁路信号与通信系统的进一步发展。
信号机和信号灯开始采用电气元件进行控制，操作更加灵活和精确。
同时，无线电通信技术的应用，使列车与调度员之间的通信更加方便和快捷。
三取二信号计算机联锁系统基础知识
信号微机联锁系统基础知识试题一、问答题：1、什么是三取二铁路信号计算机联锁控制系统？答：三取二铁路信号计算机联锁控制系统由联锁控制站、操作员站和历史站组成，可完成对站场信号的实时采集、处理，并对现场进行实时控制。
各联锁控制站、操作员站和历史站通过Arcned系统网络连接起来，构成的整个控制系统。
2、三取二铁路信号计算机联锁控制系统需要哪两种接地？为什么？答：需要有保护接地和屏蔽接地两种接地方式。
⑴保护接地是为了防止设备外壳的静电荷积累、避免造成人身伤害而采取的保护措施。
⑵屏蔽接地它可以把现场信号传输时所受到的干扰屏蔽掉，以提高信号的精度。
3、微机联锁设备目前采用哪两种屏蔽接地方式？答：⑴当站区电气专业接地网接地电阻≤4Ω时，则可直接接至站区电气接地网。
⑵当站区电气专业接地网接地电阻较大时，应独立设置接地系统，接地电阻≤4Ω。
4、三取二铁路信号计算机联锁设备的工作环境有哪些要求？答：⑴周围空气温度：0℃～40℃。
⑵空气相对湿度：40%～90%。
⑶大气压力：86KPa～106Kpa。
⑷室内不允许存在强烈的机械震动和强磁场。
⑸室内保持清洁，注意防尘，门窗密封良好。
5、三取二铁路信号计算机联锁系统操作员站主要有哪四种功能？答：主要有系统管理、站场监示、站场控制、系统报警等四大系统功能。
6、简述计算机联锁系统和电气集中联锁系统的主要区别是什么？答：计算机联锁系统和电气集中联锁系统的主要区别在于：计算机联锁系统用计算机或微处理器取代了继电器，构成了智能化的联锁机构。
7、计算机联锁系统的硬件设备包括哪些设备？答：计算机联锁系统的硬件设备包括：控制与表示电路，实现各种功能的计算机，电源以及监控对象—信号机、转辙机和轨道电路。
8、在计算机联锁系统中采用哪些技术措施能使联锁机具有故障—安全性能？答⑴采用安全型继电器切断输出模块的关键电源；⑵采用实时检测技术；⑶采用实时比较技术；⑷变换变量的表达形式（信号形式）。
9、计算机联锁系统的功能包括哪些？答：功能包括（1）人机会话功能（能够接受操作并表示系统状态）；（2）联锁控制功能；（3）对系统主要组成设备的工作状态进行监测的功能；（4）能够与上一级通信网络实现联网的功能。
铁道通信与信息化技术
铁道通信与信息化技术铁道通信与信息化技术1.引言铁路运输是国民经济中重要的部分，铁道通信是保证铁路运输安全、高效、顺畅的关键技术之一。
随着信息化技术的发展，铁道通信也在不断完善与升级，使得铁路运输更加安全、高效、智能化。
本文将介绍铁道通信与信息化技术的相关内容，包括现有的通信保障体系、信息化技术的应用进展以及未来的发展趋势。
2.铁道通信的保障体系2.1 电报通信电报通信是铁道通信的基础技术，电报紧急报警系统是铁路行车安全保障的重要手段之一。
电报通信线路和终端设备一直是铁路通信的重要部分，也是中国铁路通信保障体系中的重要组成部分。
2.2 电话通信电话通信是铁路通信的重要技术之一，铁路领域内的电话通信分为站间通话和列车间通话两个方向。
同时，应急电话也是列车发生事故时进行救援和事故处理的重要手段之一。
2.3 无线通信铁路无线通信是铁道通信的重要组成部分，包括移动通信、数字微波通信、无线局域网等技术。
其中，移动通信应用广泛，基地台和终端设备分布在铁路线路沿线、车站、调度中心等场所，使得信息传输更加实时、快捷。
2.4 通信保障设施铁路通信保障设施包括通信线路、通信终端设备、储备电源、通信控制中心等设施。
这些设施在铁路通信运行过程中发挥着不可替代的重要作用。
3.信息化技术在铁路通信中的应用3.1 高速公铁等级交通安全保障系统高速公铁等级交通安全保障系统分为预防、监测、预警和处理四个环节，实现了以信息化技术为支撑的交通安全保障和智慧交通管理。
系统运用了GPS、无线网络、云计算等技术，实现了信息共享、快速联动、一体化指挥等功能，有效提高了交通保障的效率和准确性。
3.2 信号系统信号系统是铁路行车的核心控制系统，主要用于铁路信号传输、列车控制、车站自动化等方面。
新型信号系统采用了数字化组网技术，通过信息化技术实现信号传输和信息化管理，提高了高速列车行车的精度和安全性。
3.3 监控系统监控系统是对铁路行车的全程监测，包括视频监控、安全控制、设备状态监测等方面。
铁路通信工技能考试考试答案三
铁路通信工技能考试考试答案三1、单选同轴软线弯曲半径不应小于电缆直径的（）倍。
A.12B.15C.5D.10 正确答案：B2、填空题GSM-R维规规定天线俯仰角、方位角检查、（江南博哥）测试属于（）项目。
正确答案：集中检修3、判断题常规单模光纤在1.55um的微湾曲特性要求衰减增加值小于0.1dB。
正确答案：对4、单选GSM-R包括网络子系统（NSS）、基站子系统（BSS）、运营和业务支撑子系统（OSS）及（）四个部分组成。
A.移动交换子系统（SSS）B.通用分组无线业务（GPRS）子系统C.移动智能网（IN）子系统D.终端设备正确答案：D5、问答题视频会议设备包括哪些？正确答案：视频会议设备包括多点控制设备（MCU）、视频会议终端设备、摄像机、图像显示设备、视频矩阵、调音台、话筒、会场扩音及外围设备等。
6、单选PCM30/32路一次群帧结构中勤务比特为（）位。
A.1B.2C.3D.4正确答案：B7、判断题综合视频监控系统的维护主要依靠网管进行。
正确答案：对8、填空题通信设备的维护方式主要包括（）、（）和（）三类。
正确答案：日常维护；集中检修；重点整治9、单选传输光波的模式仅一个，纤芯的直径仅几微米，这是（）光纤。
A.多模B.单模C.阶跃D.渐变正确答案：B10、问答题保安器中熔丝管的作用是什么？正确答案：保安器中熔丝管的作用是防止瞬间大电流烧毁机械设备和真空放电管。
11、单选自动光交换网络是在ASON（）控制下完成光传送网内光网络连接自动交换的新型网络。
A.支撑网B.传送网C.信令网D.业务网正确答案：C12、单选线路标桩偏离光缆的距离不大于10cm，周围（）范围内无杂草、杂物。
A、0.5米B、0.6米C、0.8米D、1米正确答案：A13、单选下面有关服务访问点（SAP）描述不正确的是（）。
A.一个协议实体可以提供多个SAPB.下层协议实体通过SAP来使用上层协议实体提供的服务C.越到高层，协议提供的SAP会越丰富D.一个SAP可供上层多个实体使用正确答案：B14、问答题什么是天馈线的阻抗匹配？如果不匹配会造成什么后果？。
铁道概论通用课件铁路信号与通信
发展阶段
现代化阶段
随着计算机、通信和微电子技术的广 泛应用，现代铁路信号系统更加智能 、高效和可靠，为铁路运输的安全和 高效提供了有力保障。
随着电气化和自动化技术的不断发展 ，铁路信号系统逐渐完善，出现了多 种新型信号设备和控制方式。
02
铁路信号基础设备
信号机
信号机是铁路信号系统中的基础设备，用于指示列车运 行的方向和进路状态。
铁路信号的分类与组成
分类
根据信号的功能和应用，铁路信 号可分为列车信号和调车信号两 大类。
组成
铁路信号系统通常由信号机、轨 道电路、转辙机等设备组成，各 设备之间相互配合，共同完成铁 路信号的传递和显示。
铁路信号的发展历程
起步阶段
早期的铁路信号主要依靠蒸汽机车司 机的经验判断列车位置和速度，安全 保障能力较低。
轨道电路由钢轨、绝缘节和轨 道电路设备组成，通过电流的 传输和检测，实现列车位置的
实时监测。
当列车进入轨道电路时，轨道 电路会检测到列车的轮对，并 将信息传输给控制系统，控制 系统根据接收到的信息进行相 应的调度和控制。
轨道电路的可靠性和稳定性对 于保障列车安全运行至关重要 。
道岔控制电路
道岔控制电路是铁路信号系统中的重要组成部分，用于控制道岔的转换和锁定。
铁路信号与通信
目录 CONTENT
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制技术 • 铁路通信技术 • 铁路信号与通信安全保障
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
定义
铁路信号是铁路系统中的一种指示信 息，用于指导列车运行、保障行车安 全和提高运输效率。
作用
铁路信号是铁路运输的指挥系统，通 过信号的传递和显示，使列车按照规 定的速度和位置运行，确保列车安全 、有序地通过车站和区间。
铁道通信与信息化技术和铁道信号自动控制
铁道通信与信息化技术和铁道信号自动控制铁道通信与信息化技术是现代铁路运输中不可或缺的一部分，它在保障铁路运行安全、提高运输效率、优化客流服务等方面发挥着重要作用。
而铁道信号自动控制则是铁道通信与信息化技术的一项重要应用，它通过自动化技术和信号控制系统，实现对列车运行的精确控制和安全监控。
本文将详细介绍铁道通信与信息化技术以及铁道信号自动控制的相关内容和应用。
一、铁道通信与信息化技术铁道通信与信息化技术主要包括铁路通信系统、铁路信息系统和铁路电子商务系统等方面。
其中，铁路通信系统是铁路运输中最基础的通信设施，它主要负责列车与列车之间、列车与地面指挥中心之间的通信传输。
铁路信息系统则是基于计算机网络和信息技术，对铁路运输过程中的信息进行采集、处理和传输，从而实现对运输全过程的监控和管理。
铁路电子商务系统则是铁路运输中的电子商务平台，通过互联网技术实现车票预订、货物运输等服务的在线化。
铁道通信与信息化技术的应用使得铁路运输更加安全、高效、便捷。
通过铁路通信系统，列车之间可以进行实时通信，避免了事故的发生。
铁路信息系统的运用，使得运输全过程的信息可以实时传输和共享，使得列车运输过程更加可控。
铁路电子商务系统的发展，方便了旅客购票和货物运输的管理，提高了服务质量和效率。
二、铁道信号自动控制铁道信号自动控制是铁道通信与信息化技术的重要应用之一，它通过自动化技术和信号控制系统，实现对列车运行的精确控制和安全监控。
铁道信号自动控制系统主要由信号设备、控制设备和监测设备组成。
信号设备负责发出运行指令和安全警示，控制设备负责接收运行指令并控制列车的运行，监测设备则用于监测列车运行状态和信号设备的工作情况。
铁道信号自动控制通过信号设备和控制设备之间的协调工作，实现对列车运行的精确控制。
当列车接近信号设备时，信号设备会发出相应的信号，控制设备接收到信号后，根据列车运行的情况和信号设备的指令，对列车进行相应的控制，确保列车安全运行。
铁路通信与控制技术
用于向列车传送定位信息、进路信息和其 他控制指令。
信号系统
信号机
用于指示列车运行方向和 进路状态，包括红灯、绿 灯、黄灯等信号显示。
转辙机
用于转换铁路道岔，实 现列车的变轨运行。
轨道电路
除了用于列车追踪外， 还用于检测轨道占用和
完整性。
信号传输网络
采用光纤传输技术，实 现信号的高速、可靠传
输。
联锁系统
铁路通信与控制技术
• 铁路通信与控制技术概述 • 铁路通信技术 • 铁路控制技术 • 铁路通信与控制技术的挑战与解决
方案 • 未来展望
01
铁路通信与控制技术概述
定义与特点
定义
铁路通信与控制技术是实现铁路 运输安全、高效的核心技术，包 括列车控制、调度指挥、信息传 输等多个方面。
特点
高可靠性、高实时性、高安全性 ，能够确保列车安全、准点运行 ，提高铁路运输效率。
铁路通信系统架构
基础设施层
包括通信光缆、通信设备 等基础设施，负责传输铁 路信号和数据。
网络层
负责将基础设施层的数据 进行路由和交换，实现铁 路各部门之间的信息互通。
应用层
根据铁路业务需求，开发 各种应用系统，如列车调 度、旅客服务、货运管理 等。
铁路通信协议与标准
列车控制协议
用于列车与地面设备之间的信息 交换和控制指令传递。
THANKS
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5G技术将促进铁路通信与控制系统的智能化和自 动化，提高运营效率和安全性。
5G技术将支持铁路系统的远程控制和无人驾驶技 术，实现更高效、更安全的列车运营。
人工智能在铁路通信与控制中的应用
人工智能技术将用于预测和优 化列车运行，提高运营效率。