平面交叉施工总结.
公路工程设计工作报告及施工总结
公路工程设计工作报告及施工总结一、工作报告工作时间：2024年1月1日至2024年6月30日工作内容：在这个工作时间段内，我参与了XXXX公路工程的设计工作。
具体的工作内容如下：1.资料搜集和分析：首先，我通过查阅相关资料，了解该地区的交通状况和需求。
然后，对已有的道路规划进行分析，以确定改造方案和设计要求。
2.路线选择和设计：在与团队成员进行讨论和交流后，我负责进行路线选择和设计。
这包括综合考虑地形地貌、地质情况、交通流量等因素，并通过软件模拟和分析，制定最佳的路线设计方案。
3.平面与纵断面设计：在获得路线方案后，我负责进行公路的平面与纵断面设计。
这包括设计各个路段的宽度、坡度等参数，并确保设计方案符合相关法规和标准。
4.交叉口和立交设计：在设计公路时，我还负责设计交叉口和立交。
这包括考虑交通流量、行车速度和道路安全等因素，并制定最佳的交叉口和立交设计方案。
5.施工图制作：在设计方案确定后，我负责制作施工图。
这包括将设计方案转化成具体的图纸，明确标注各个部位的尺寸、材料等信息，以便施工人员在施工过程中按照图纸进行作业。
总结：在这段时间内，我通过参与公路工程设计工作，锻炼了自己的设计能力和团队合作能力。
在设计过程中，我不断学习和掌握新的设计理论和方法，并通过实践应用到工程设计中。
在与团队成员的合作中，我提高了自己的沟通和协调能力，实现了设计目标并取得了满意的效果。
二、施工总结工程名称：XXXX公路工程工程时间：2024年9月1日至2024年12月31日工程内容：在这个工程期间，我作为项目经理负责了XXXX公路的施工工作。
工程内容包括道路的开挖、填方、护坡、路面铺设等。
具体的施工过程如下：1.道路开挖：在施工开始之前，根据设计图纸，我们首先将施工区域进行了测量和标定，然后进行道路开挖工作。
在开挖过程中，遇到一些地质条件较差的地方，我们采取了加固措施，以确保开挖工作的安全和顺利进行。
2.填方和护坡：在道路开挖完成后，我们进行了填方工作，并进行了相应的护坡处理。
市政平面交叉路口施工方案
市政平面交叉路口施工方案一、背景介绍市政平面交叉路口是城市道路交通网络中重要的组成部分，对于道路通行效率、交通安全等都有重要影响。
随着城市交通的日益繁忙，对于平面交叉口的施工和改造需求也越来越大。
本文将介绍市政平面交叉路口施工方案的基本要点和注意事项。
二、施工方案1. 前期准备在进行市政平面交叉路口施工前，需要进行充分的前期准备工作。
具体包括以下几个方面：•流量调查：通过对交叉口附近交通流量进行调查统计，了解交通流量峰值、高峰时段等信息，为施工过程中的交通管理提供参考依据。
•勘察设计：根据交叉口的实际情况，进行勘察设计工作，包括地形地貌、交通流线、交通标志标线等的测量和绘制。
•施工技术方案：根据勘察设计结果，结合施工过程中可能遇到的问题，制定详细的施工技术方案，包括施工序列、施工方法、施工材料等。
2. 施工过程2.1 交通管理在施工过程中，交通管理是至关重要的一环。
为了保证交通的顺畅和安全，需要采取以下措施：•交通引导员：安排专门的交通引导员，对交叉口附近的交通进行引导和疏导，确保交通流畅。
•交通标志标线：在施工区域内设置合理的交通标志标线，警示驾驶员注意施工现场，并指引交通流向。
•临时交通信号：对于交叉路口施工，可以临时设置交通信号灯，将交通流量按照一定规则分时段放行。
2.2 施工步骤交叉路口施工的步骤通常包括以下几个环节：•临时交通分流：根据流量调查结果，对交叉路口进行合理的交通分流，将交通引入其他可行的道路。
•旧路面拆除：根据施工方案，拆除原有的路面，并清理、清扫拆除的碎石等杂物。
•基层处理：对经过拆除的路面进行基层处理，包括填砂、夯实等工序，以保证道路基础的稳固性。
•路面铺设：在基层处理完毕后，进行路面铺设，根据设计要求进行碾压、排水坑设置等工作。
•路标安装：在新铺设的路面上进行交通标志和标线的安装工作，确保道路交通安全有序。
三、注意事项1. 安全第一市政平面交叉路口施工过程中，安全始终是第一位的原则。
论建筑施工中多专业交叉配合的协调管理
论建筑施工中多专业交叉配合的协调管理摘要：房屋建筑需要多专业、多工种、多单位密切配合、共同创造的，只有全面提高施工管理水平，保证工程建设质量，才能确保工程的顺利完成。
本文拟从加强合同管理，优化设计，建立现场快速处置机制和运用科学的PDCA管理体系等方面入手，阐述施工中多专业交叉配合的协调管理。
关键词：交叉施工管理；PDCA管理体系1 加强合同管理，是交叉施工管理的前提保证目前建筑市场专业分工愈加细致，专业分包现象普遍存在。
各参建单位在工作范围的界定上很难做到十分明确，且受利益的驱使，各参建单位都想少付出多收益，往往造成工序上的遗漏等问题产生，这些人为因素带来的问题，增加了协调管理的复杂性。
因此，要从承包合同上给予完善、规范，特别是应在合同中明确各承包单位在整个工程项目中的责权利，针对各工种、各专业可能出现的交叉配合等方面的问题，在合同中明确具体的制约措施，并充分运用经济杠杆，制定科学的奖惩制度，为项目的规范化管理提供前提保障。
2 运用专业技术优化设计，为施工交叉管理打好基础由于各专业设计都有各自的设计原则和处置办法，通常是各自为政，自成章法，很少考虑在同一张平面图上叠加其他专业的设计成果，这就导致了不同专业在后续施工中交叉作业，争抢同一工作面，影响后续施工，甚至埋下安全、质量隐患，造成不必要的损失。
因此，以建筑专业为主，结构、水电、暖通等专业为辅，采用CAD图层叠加技术，将各自的设计成果（如：管线、设备等）在各层平面图上叠加，发现交错、重叠的，应重点分析、逐一排除，消灭管线打架现象。
对于集中走廊等位置的管线，应提供管线布置剖面图，便于不同专业交底排查。
3 建立快速处置机制，为施工交叉管理提供有效手段3.1 遵循“操作员对班组负责，班组对专业队伍负责，总承包、监理、设计对业主负责”的机制，实现化整为零，分工明确，避免无序管理。
3.2 遵循“先地下后地上，先土建后设备，先主体后围护，先结构后装修，先主体后附属”的机制，避免工序、流程倒置，管理混乱。
施工项目工作总结(3篇)
施工项目工作总结(一)优化组织施工方案，提高科学管理水平。
在施工管理中，始终把科学管理，优化方案放在工程管理的首位，经常不断地在研究和探讨适合工程管理，且可操作性强的施工方案，来不断满足工程需要和甲方需求。
在每次施工方案的制定中，我都是不断根据工程的特点、难点，进行多次论证，并运用科学的态度，加大组织方案的科技含量。
不断延伸方案中的科学管理渠道。
(二)严格质量管理，争创优质工程“质量第一”是企业永恒的主题，更是自己追求的目标。
我在多年施工中，能自始至终把质量放在首位，坚持了用质量来赢得企业信誉，来满足业主需求，为美化市容多创精品。
我所坚持的措施有：1、落实质保措施，提高监控到位。
我坚持在项目上严细质保职能，分工明确。
坚持做好各项质量文字交底和质量交接记录。
确保每项质量施工都有文字交底。
以便更好地指导生产人员按标准、按要求去操作。
项目上的专职质量员，我主动给其一定的相应权力，让其主动牵好质量创优质，使他们进一步做好了质量监控预案，并协助整体基础上搞好了本工程质量管理的分工，确保质量监控无空白点。
2、重点部位，重点监控。
对于工程易出现质量问题的施工部位，如：防水和模板工程。
我坚持设专人把关，并做好监控管理，发现问题及时解决。
3、严格规范，提高作业水平。
在质量管理中动员大家要严格按规范去验收，把住每一道工序，要把省优的标准落实到操作面，使参建人员都知道，干出什么样产品为省优标准，使产品一次成优，杜绝二次维修。
4、层层管理，人人把关。
我始终坚持在项目上形成人人把关的质量管理氛围。
质量管理不单质量员一人的工作，其它项目管理人员也要有质量指标。
也要对质量创优负责。
要在层层管理上形成操作人员对自已施工面负责，分包队要对承包区域负责。
项目管理人员要对各自工程创优指标负责，项目经理要对全工程创优达标负责，从而使工程质量管理严格处于受控状态下。
通过自己在质量管理方面的摸索，个人掌握了一些质量管理上的招法。
为自己管理项目质量管理工作充实了力量。
交叉作业安全生产管理办法（2篇）
交叉作业安全生产管理办法第一条目的为规范同一工作面或同一立体空间范围内的不同作业的安全管理，防范事故的发生，保障员工安全，避免财产损失，特制订此办法。
第二条适用范围本规定适用于项目部生产区域内的各种交叉作业。
包括：作业区域内桥梁施工、深基坑作业、设备维护检修作业、同一作业面上多台起重机械和专用机械的交叉作业以及其他作业许可中规定的不相容作业。
第三条术语与定义交叉作业--凡在不同作业面中，处于空间贯通状态下同时进行的作业或在同一作业面处于起重机回转或运行范围之内同时进行的作业。
第四条管理规定交叉作业安全进行的关键是作业人员之间的协调和联系，尤其是进入他人场地作业时必须通知该场地施工作业负责人，做好交叉作业人员之间的协调工作，明确双方应采取的防范措施与配合要求。
一、作业人员在进行上下立体交叉作业时不得在上下贯通同一垂直面上作业，后行作业人员注意避让先行作业人员。
二、下层作业位置必须处于上层作业物体可能坠落范围之外，当不能满足时，上下之间应设隔离防护层。
三、禁止下层作业人员在防护栏杆、平台等构件的下方休息、逗留。
四、起重作业1、吊装移动工件、分段前，起重指挥与起重司机通知有关人员撤离，确认吊物下及吊物行走路线范围无人员及障碍物，吊物通行路线下方所有人员无条件撤离。
2、起重挂钩、指挥人员站位不得与起重物体起吊路线交叉，不得站在被吊物体通行的死角，与被吊物体保持有效的安全距离。
五、施工区域内车辆作业1、施工区域内各类车辆在大型起重设备工作范围内作业时，大型起重设备拥有优先通过权，施工区域内各类车辆必须避让，不得争抢通行。
2、车辆运输超宽、超长物资时必须做好防范措施（警示标识、监指挥引导人员）防止碰撞其他物件与人员。
3、施工区域内车辆进入作业区域，须按项目部限速规定减速慢行，确认安全后通过，不得与其他车辆、行人争抢通道。
4、高空作业车、汽车吊在狭小空间或高压线线附近作业时，必须保持可靠的安全距离（见下表），操作时须缓慢，严禁大幅度运行作业。
施工总结和心得(通用8篇)
施工总结和心得(通用8篇)施工总结和心得篇1在学校的安排下，我们要到建筑工地进行实习工作，成为一名土建施工员，在实习的过程中，学会了很多东西，这些东西将一直陪伴着我们成长，成为我们的踏脚石。
这就是学校的目的与意义，实习结束就要写一篇实习总结了，看看这段时间的实习，是否真的有意义。
看看自己从中学会了什么，实习又有什么好处。
实习时，我们要做的是多看、多观察、多听、少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言、和办事方法。
刚开始实习时，我们只能在一旁看着那些前辈工作，我们动手，也是做一般简单的活。
而我们土建施工员的职责是在承包商的直接领导下开展工作，施工管理、确保工程的进度、质量和安全。
协助技术人员抓好工程施工的技术工作，保证按图纸、按标准、按工艺组织施工作业，避免返工;搞好配合比及限额配料工作，杜绝材料浪费。
根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图，安排、实施、创建文明工地。
在前辈的带领下，我们开始了帮忙工作，开始时，我们都不会做，只会越帮越忙，但是前辈们还是在一旁鼓励我们，帮助我们改正，指导我们工作。
工作实习时，前辈教我什么是结构形式。
现代的建筑主要是采用框架结构和框架剪力墙结构，而前辈跟我讲的是框架剪力墙结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间。
这种方法真的很好，它能够满足不同建筑功能的要求，同时还有相当大的刚度，框剪结构的受力特点是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。
就是因为这样框架剪力墙结构才会受欢迎，现在很多建筑商都是使用这种结构。
实习结束了，我又学到了什么?1、工作实践能力和经验。
这些都是在课堂上学不到的，它是将课堂上学到的理论知识结合到工作实践当中，只有动手实践了，才会有工作经验。
2、提高了自身素质与修养。
在工作中，只有你敬人一尺别人才会敬你一丈，有个良好的工作环境，工作时的心情也会好很多。
3、社会沟通能力。
在工作中有着很好沟通能力，在工作中就会认识很多朋友，以后的路也会很宽阔。
平面交叉施工方案
平面交叉施工方案
平面交叉施工是一种常见的施工方式，用于解决复杂交叉道路的建设问题。
在平面交叉施工中，需要合理安排施工顺序和方法，确保施工的顺利进行和交通的正常通行。
首先，平面交叉施工方案需要对整个施工区域进行详细的勘测和规划。
根据勘测结果，确定施工区域的具体范围和交叉路口的位置，进而确定施工的方法和顺序。
同时，需要根据施工区域的情况，设置临时交通标志和标线，确保交通的安全通行。
其次，平面交叉施工方案需要根据施工区域的具体情况，选择合适的施工机械和设备。
例如，在交叉路口施工时，可以使用挖掘机、压路机等机械设备进行土方开挖和路面铺设等工作。
同时，需要配备足够的人力，确保施工人员的安全和工作的高效进行。
再次，平面交叉施工方案需要合理安排施工的时间和交通的管制。
一般情况下，施工时间会选择在交通流量相对较小的夜间进行，减少对交通的影响。
同时，需要密切监控交通的情况，根据实际情况调整施工时间和交通管制的措施，确保交通的顺畅通行。
最后，平面交叉施工方案需要注意施工过程中的安全问题。
在施工过程中，需要设置合适的安全警示标志和安全防护设施，确保施工人员和交通参与者的安全。
同时，需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技术水平。
总结起来，平面交叉施工方案需要对施工区域进行详细的勘测和规划，选择合适的施工机械和设备，合理安排施工时间和交通管制，同时注意施工过程中的安全问题。
通过科学合理的施工方案，可以保障平面交叉施工的顺利进行和交通的正常通行。
浅谈T型平面交叉路口的施工图设计
浅谈T型平面交叉路口的施工图设计作者：张选刚来源：《中国科技博览》2015年第32期[摘要]平面交叉口是指两条或两条以上的道路在同一平面相交处，其形式通常有 T形、Y 形、十字形、X形、错位、环形等，这是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地，是交通的咽喉。
本文对T型平面交叉口的特点和设计步骤进行总结，为如何在该地区正确地设计T型平面交叉路口，合理组织和管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全等重要方面提供依据和经验积累。
[关键词]T型平面交叉口特点设计中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）32-0112-01平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围地形、用地的情况以及设计速度、直行和转弯的交通量、交通性质和交通组织等。
在对所建道路沿线的调查中发现，该地区的平面交叉均为主要道路与次要道路的交叉，且车速低，交通量小，转弯车辆少，所以在当地交叉口类型的选择上首先应考虑加铺转角式的T型平面交叉口，它是用适当半径的单圆曲线或复曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
此类交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，冲突点较少，交通组织方便，街角建筑容易处理，适用范围广，是最基本的交叉口形式，在设计中广泛被采纳，所达到的效果也非常理想。
一、交叉口设计的基本要求1、保证车辆和行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，是交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。
2、正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。
二、交叉口的设计任务1、正确选择交叉口形式，合理确定个组成部分的尺寸。
2、满足行车视距，保证行车速度。
3、做好交叉口范围内的排水，使其符合行车安全、舒适、排水通畅的要求。
4、处理好主要道路与次要道路的关系，一般应首先保证较高等级公路平、纵线性的平顺。
5、选择合适的交通管制方法及合理布置交通设施。
三、T型平面交叉路口的设计步骤1、收集资料①确定交叉口位置。
由于当地居民居住比较分散，主线支路众多，且规模大小不一，所以设计前应首先前往现场进行实地考察，主要是要了解各条支路的用途，确定其是否用于机动车辆通行。
平面交叉口主要渠化措施
02
交叉口车道布置
车道功能划分
左转车道
设置在交叉口的左侧，用于引 导左转车辆进入交叉口，提高
左转车流的通行效率。
右转车道
设置在交叉口的右侧，用于引 导右转车辆进入交叉口，提高 右转车流的通行效率。
行车道
设置在交叉口的中间，供直行 车辆使用，确保直行车流的安 全和顺畅。
05
信号灯控制
信号灯类型与设置位置
信号灯类型
红绿灯、黄闪灯、人行横道信号灯等 。
设置位置
根据交叉口形状、车道数、交通流量 等因素确定信号灯的设置位置，通常 在交叉口中心或入口处。
信号灯配时设计
配时原则
根据交通流量、车流方向、道路等级等 因素进行配时设计，确保安全、高效地 疏导交通。
VS
配时方案
要点二
详细描述
地下通道设计需要考虑地质条件、施工难度、工程造价等 多方面因素。同时，为了保障行车安全和舒适度，还需要 进行排风、排水、照明等方面的设计。
天桥设计
总结词
天桥设计是在交叉口上方设置人行天桥或车行天桥，通 过将行人与车辆分流至不同高度的道路，避免交通冲突 。
详细描述
天桥设计需要考虑天桥的承载能力、通行宽度、坡度等 方面的因素，同时还需要考虑天桥的美观性和与周围环 境的协调性。在车流量较大的交叉口，还需要设置相应 的梯道或电梯等设施，方便行人与车辆的通行。
依据道路等级
不同等级的道路，其车道 宽度也有所不同，一般来 说，等级越高的道路，车 道宽度越宽。
车道数目的确定
根据交通流量
根据不同方向的车流量和道路设 计通行能力来确定车道的数目， 以满足交通需求和提高通行效率
公路平面交叉工程专项施工方案
公路平面交叉工程专项施工方案一、工程概况1.1工程名称：公路平面交叉工程1.2工程地点：具体地点待确定1.3工程规模：示范区域约5000平方米1.4工程内容：新建交叉口、施工养护等二、工程目标2.1提高道路交通流量和通行安全性能；2.2缩短交通时间，提高道路运行效率；2.3提升道路交叉口服务水平。
三、施工组织3.1项目部组织架构：建立项目管理团队，包括项目经理、技术负责人、安全负责人等。
3.2设备配置：根据实际情况选择适当的机械设备，包括挖掘机、压路机、铣刨机等。
3.3人员配置：根据工期和工作量确定施工人员数量，包括机械操作工、技术人员、安全员等。
四、施工流程4.1前期准备工作：包括土建施工前的勘测、测量和标志等。
4.2土方工程：清理现场，进行挖掘与填土，确保基础平整。
4.3建设物安装：设置道路隔离设施、交通标志和信号灯等。
4.4舖装施工：进行道路表面铣刨、基层舖装和面层舖装，确保平整。
4.5养护工作：保障路面质量，进行养护修复和检测工作。
4.6工程验收：对完成的工程进行质量验收和安全评估。
五、施工安全5.1安全培训：进行施工人员的安全教育培训，确保施工人员掌握安全技能。
5.2安全设施：设置必要的安全设施，包括警示标识、防护栏杆等。
5.3安全监控：设立现场监控措施，及时发现和处理施工中的安全问题。
5.4安全监测：对施工现场进行定期检测，确保施工过程的安全性。
六、质量控制6.1施工工艺：根据设计要求，采用适当的施工工艺，确保施工质量。
6.2材料选择：采用符合国家标准和规定的优质材料，确保施工质量。
6.3施工监督：组织专业人员对施工质量进行监督和检查，及时处理存在的问题。
6.4工程验收：对完成的施工工程进行质量验收，确保达到设计要求。
七、环境保护7.1碎石尘控制：采取喷淋等措施，减少碎石作业产生的扬尘。
7.2垃圾处理：合理安排施工垃圾的清理和处理，保持施工现场的整洁。
7.3水土保持：严格按照相关要求采取水土保持措施，避免泥沙流失。
施工总结心得(精选10篇)
施工总结心得(精选10篇)施工总结心得篇1实习终于结束了，虽然很累，但是过的很充分，因为我学习到了很多知识，以前只能在书本上见到的，现在在工地上又重现了，加深了理解。
以前对于书本上一些很模糊的概念，经过这次实打实的实习，有了很清晰的认识，以下是我这次实习的心得体会：我们实习单位是在中建8局，在建的项目是世欧澜山园，建设单位是世欧房地产公司，设计单位是福建省设计院，一家甲级设计院，这所设计院也是我奋斗的目标。
在工地中，感触很深的还有就是他们图纸的规范化，像标注、门窗符号、以及下面详细的说明，严谨是第一要素。
施工图是直接用于施工的图纸，所以可能的就是要简明使用，最大的特点就是平法表示，便于施工，另外一点就是尽可能的要详细。
在地基看绑扎钢筋的时候也看到了一个楼板钢筋施工图，在原先的图纸下现场施工员还要根据实际情况进行标注说明放置施工人员看不明白造成施工失误。
总的来说，一切都是以施工方便为目的。
这是所有图纸所应体现到得这对我们将来不论是在设计院还是施工单位都是一大启迪。
严谨的工作态度和工作作风是我们将来进入工作岗位所必须的，今天看图纸尤其感觉如此，密密麻麻的字迹和符号，画图的人要花费很多的心血，搞施工的人要把图纸变成建筑更要严谨认真才可以。
认真、严谨今后进入社会，做人、做事都应当如此。
我们看完施工员们的测量放线也深有体会，虽然说定位放线和标高控制只是土木工程庞大的建筑施工中的一个很小的很微不足道的部分，但是作用确实十分的重大，它关系到建筑的方位的规格是否能够按照图纸进行。
师傅说：线工是个综合性很强的工种，不仅要掌握各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。
首先学会水准仪、经纬仪的操作，然后学习识图，最好是能画图，接着熟悉图纸，从放大线开始，确定轴线位置，最后放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等，只有多练习，勤问人，等你放一两栋楼的线就会慢慢熟练的。
通过实习，我们也看到了工地里是如何进行施工组织设计的，如何有条不絮的进行流水施工。
建筑施工项目的多专业交叉配合协调管理
浅谈建筑施工项目的多专业交叉配合协调管理【摘要】房屋建筑需要多专业、多工种、多单位密切配合、共同创造的，只有全面提高施工管理水平，保证工程建设质量，才能确保工程的顺利完成。
本文拟从加强合同管理，优化设计，建立现场快速处置机制和运用科学的pdca管理体系等方面入手，阐述施工中多专业交叉配合的协调管理。
【关键词】交叉施工管理；pdca管理体系建筑产品的复杂性、多样性、各异性的特点，决定了建筑施工需要多工种、多专业、多单位各尽职责、紧密配合，才能建造出具有“经济、适用、安全、美观”等优点的房屋建筑。
本文拟从加强合同管理和优化设计，建立现场处置机制和科学的管理体系等方面入手，阐述如何在建筑施工中对各工种交叉配合工作进行协调管理。
1、加强合同管理，是交叉施工管理的前提保证目前建筑市场专业分工愈加细致，专业分包现象普遍存在。
各参建单位在工作范围的界定上很难做到十分明确，且受利益的驱使，各参建单位都想少付出多收益，往往造成工序上的遗漏等问题产生，这些人为因素带来的问题，增加了协调管理的复杂性。
因此，要从承包合同上给予完善、规范，特别是应在合同中明确各承包单位在整个工程项目中的责权利，针对各工种、各专业可能出现的交叉配合等方面的问题，在合同中明确具体的制约措施，并充分运用经济杠杆，制定科学的奖惩制度，为项目的规范化管理提供前提保障。
2、运用专业技术优化设计，为施工交叉管理打好基础由于各专业设计都有各自的设计原则和处置办法，通常是各自为政，自成章法，很少考虑在同一张平面图上叠加其他专业的设计成果，这就导致了不同专业在后续施工中交叉作业，争抢同一工作面，影响后续施工，甚至埋下安全、质量隐患，造成不必要的损失。
因此，以建筑专业为主，结构、水电、暖通等专业为辅，采用cad图层叠加技术，将各自的设计成果（如：管线、设备等）在各层平面图上叠加，发现交错、重叠的，应重点分析、逐一排除，消灭管线打架现象。
对于集中走廊等位置的管线，应提供管线布置剖面图，便于不同专业交底排查。
工程建设交叉作业安全管理规定范文(4篇)
工程建设交叉作业安全管理规定范文第一章总则第一条为保障施工现场各项工程建设交叉作业的安全与顺利进行，维护员工生命财产安全，制定本规定。
第二条本规定适用于工程建设领域中存在交叉作业的情况，包括但不限于建筑施工、道路施工、管道施工等。
第三条工程建设交叉作业安全管理应当遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，加强施工现场的管理，确保施工安全。
第四条项目经理应当制定具体的工程建设交叉作业安全管理方案，并组织实施，确保施工现场的安全。
第五条工程建设交叉作业应当建立安全监管机构，负责施工现场的安全管理和监督。
第六条所有参与交叉作业的工作人员必须具备相关岗位的资质证书，并按照规定进行培训和考核。
第七条工程建设交叉作业过程中应当采取各种必要的措施，如划定作业区域、设置警示标志、安排专人监护等，确保施工现场的安全。
第八条工程建设交叉作业过程中，任何单位和个人不得擅自更改或停用已设置的安全设施。
第九条工程建设交叉作业中的安全事故应当及时报告相关主管部门，并按照规定进行调查和处理。
第十条对于违反工程建设交叉作业安全管理规定的单位和个人，应当依法追究责任，承担相应的法律责任。
第二章施工现场安全管理第十一条施工现场应当设立临时施工总站，负责安全管理和协调各个工程建设交叉作业。
第十二条施工现场应当规划合理的交通路线和通道，保障施工交叉作业的通行安全。
第十三条施工现场应当按照规定设置安全警示标志、围挡及防护设施，防止人员和设施受到伤害。
第十四条施工现场应当定期进行安全检查和隐患排查，发现问题及时整改，确保施工现场的安全。
第十五条施工现场应当建立安全教育培训制度，对参与交叉作业的工作人员进行安全知识培训和操作训练。
第十六条施工现场应当建立应急救援机制，配备应急救援设备，确保施工现场的安全与救援能力。
第十七条施工现场的临时用电和用气设施应当符合相关标准和规定，确保施工现场的用电和用气安全。
第十八条施工现场应当建立安全监控系统，对施工现场的安全状况进行全面监控和记录。
城市道路交叉设计之平面交叉口设计
城市道路交叉设计之平面交叉口设计平面交叉口设计是城市道路交叉设计的一部分，它对于交通的安全和效率起着重要的作用。
下面将介绍平面交叉口设计的要点和一些常用的设计原则。
1.设计要点平面交叉口设计要考虑以下几个方面的因素：交通流量：需要根据交叉口所在道路的交通流量确定交叉口的容量和车道数目，以确保交叉口的通行能力。
交通安全：需要合理设置交通标志、交通信号灯和交通标线，提高交叉口的交通安全性。
行人通行：需要保证行人在交叉口附近的安全通行，设置人行横道和行人信号灯等设施。
交通流动性：需要考虑交叉口的通行的流畅性，合理设置转弯车道和加速减速车道等。
土地利用和环境：需要考虑交叉口周边的土地利用情况和环境因素，合理设计交叉口的布局和景观。
2.设计原则平面交叉口设计需要遵循一些基本的设计原则来确保交叉口的安全和效率。
可视性原则：保证交叉口进口和出口的车辆和行人在交叉口附近的可视性，避免盲区。
布局原则：合理设置交叉口的车道数目和线形，根据交通流量确定交叉口的容量，确保交叉口的通行能力。
交通安全原则：合理设置交通标志、交通信号灯和交通标线，提高交叉口的交通安全性，减少事故发生的可能。
交通流动性原则：合理设置车道、转弯车道和加速减速车道，确保交叉口的通行流畅。
行人通行原则：设置人行横道和行人信号灯等设施，保障行人在交叉口附近的安全通行。
环境景观原则：考虑交叉口周边的土地利用和环境因素，合理设计交叉口的布局和景观，提升城市形象。
3.设计流程平面交叉口设计的流程一般包括以下几个步骤：收集数据：收集交叉口所在道路的交通流量和行人通行量等相关数据。
确定要求：根据数据分析，确定交叉口的容量和通行能力要求等。
初步设计：根据要求，进行初步的交叉口布局设计，确定车道数目、转弯半径等。
优化设计：根据初步设计结果进行优化调整，确保交叉口的安全和通行效率。
细化设计：进行细化设计，包括交通标志、交通信号灯和交通标线等的设置。
施工图设计：根据细化设计结果，绘制出具体的施工图纸。
平交道口工程施工方案
一、工程概况平交道口工程是指铁路与公路、城市道路、乡村道路等平面交叉的工程。
本方案针对新建铁路与地方道路平交道口施工进行设计。
二、施工组织机构及工期安排1. 施工组织机构由项目部成立专门的管理小组，负责整个平交道口工程的施工、监督、协调等工作。
2. 工期安排确保在规定时间内完成平交道口施工，具体工期根据实际情况确定。
三、施工方法1. 施工准备（1）根据设计文件及图纸，确定平交道口的位置、尺寸、结构形式等。
（2）准备施工所需的材料、设备、工具等。
（3）进行现场勘察，了解施工环境，制定安全措施。
2. 施工工艺（1）路基处理：对平交道口路基进行平整、压实，确保路基稳定。
（2）铺设道砟：按照设计要求，铺设道砟，确保道砟平整、密实。
（3）铺设木枕：将木枕均匀地铺设在道砟上，木枕高出钢轨10mm。
（4）铺设钢轨：按照设计要求，铺设钢轨，确保钢轨平直、牢固。
（5）道口轮缘槽设置：根据设计要求，设置道口轮缘槽，确保轮缘槽宽度为70~100mm，深度为45~60mm。
（6）路面铺设：按照设计要求，铺设路面，确保路面平整、坚实。
3. 安全防护措施（1）施工期间，设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（3）施工机械、设备必须定期检查、维护，确保安全运行。
四、质量控制1. 材料质量：严格按照设计要求，选用合格的材料，确保工程质量。
2. 施工质量：按照施工规范和操作规程进行施工，确保工程质量。
3. 检验检测：施工过程中，定期进行质量检验检测，确保工程质量。
五、环境保护1. 施工过程中，做好噪音、粉尘、废水等污染物的控制，确保环境达标。
2. 施工结束后，对施工场地进行清理，恢复原状。
六、总结本平交道口工程施工方案旨在确保工程安全、高效、优质地完成。
在施工过程中，严格按照设计要求、施工规范和操作规程进行施工，加强质量管理和环境保护，确保工程顺利进行。
平面交叉工程面积计算
平面交叉工程面积计算平面交叉工程是指道路交叉口的设计和施工，它在城市交通规划和道路交通工程中起着很重要的作用。
平面交叉工程的面积计算是其中的一个关键步骤，它用于确定交叉口的整体面积以及各个道路口的面积比例，以便设计合理的道路布局和交通信号控制。
平面交叉工程的面积计算涉及到多个方面的因素，包括车道、人行道、交通设施等。
首先，需要计算交叉口的总体面积。
总体面积通常包括道路、人行道以及交通设施的面积。
道路的面积可以通过道路的长度和宽度计算得到，通常使用长度乘以宽度的方法。
人行道的面积则可以通过人行道的长度和宽度计算得到，同样使用长度乘以宽度的方法。
交通设施的面积则根据具体交通设施的类型来计算，比如交通信号灯、交通标线等。
其次，需要计算各个道路口的面积比例。
道路口是指交叉口中各个进口和出口道路的交汇部分。
根据道路交通规划的要求，各个道路口的面积比例应该合理，以便保证交通流畅和安全。
计算道路口的面积比例可以通过道路口的长度和宽度来计算，同样使用长度乘以宽度的方法。
在计算道路口的面积比例时，还需要考虑各个道路口之间的夹角和交通信号灯等因素，以确保设计的道路交叉口能够满足交通需求。
除了道路和人行道的面积计算，平面交叉工程的面积计算还需要考虑其他因素，比如绿化带和停车位的面积计算。
绿化带是指道路交叉口周围的绿化区域，它不仅可以美化环境，还可以提供良好的空气质量和遮荫效果。
绿化带的面积计算可以通过绿化带的长度和宽度来计算，同样使用长度乘以宽度的方法。
停车位的面积计算则需要考虑停车位的数量和尺寸，以便合理安排停车位的布局和使用。
在实际进行平面交叉工程面积计算时，我们需要进行现地勘测和实际测量，以获取准确的数据。
同时，还需要根据交通规划要求和交通流量状况，合理设置道路车道、人行道和交通设施等，确保交叉口的合理布局和交通安全。
总结起来，平面交叉工程的面积计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，包括道路、人行道、交通设施、绿化带和停车位等。
平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分技巧
平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分技巧一、前言平面交叉口是城市道路中最常见的路段，其交通流量大、车辆频繁，因此对于路面的划分要求较高。
水泥混凝土路面板块是目前应用较广的路面材料，其划分技巧直接影响到路面的平整度、耐久性和使用寿命。
本文将从路面板块的尺寸、形状和铺设方式等方面详细介绍平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分技巧。
二、尺寸设计1.板块长度板块长度应根据交通流量和路面宽度进行设计。
在宽度相同的情况下，板块长度越长，交通流量越大，车辆行驶时的颠簸感越小，同时也能降低噪音污染。
但是，板块长度过长也会增加板块的变形和开裂风险。
一般来说，板块长度应在3~6米之间。
2.板块宽度板块宽度应根据车道宽度和交通流量进行设计。
在车道宽度相同的情况下，板块宽度越小，交通流量越大，车辆行驶时的颠簸感越大，但也能降低噪音污染。
一般来说，板块宽度应在1.5~3米之间。
3.板块厚度板块厚度应根据交通流量和路面状况进行设计。
在交通流量较大的路段，板块应增加厚度以增强承载能力。
在路面状况不良的情况下，板块应增加厚度以增强耐久性。
一般来说，板块厚度应在15~25厘米之间。
三、形状设计1.矩形板块矩形板块是最常见的板块形状。
它的优点是铺设简单、易于维护，同时也能适应各种交通流量和路面宽度。
但是，矩形板块也存在一些缺点，如易于产生接缝开裂、车辆行驶时颠簸感较大等问题。
2.梯形板块梯形板块是一种比较常见的板块形状。
它的优点是能够有效地减少接缝的数量，同时也能够适应各种交通流量和路面宽度。
但是，梯形板块也存在一些缺点，如铺设复杂、易于产生接缝开裂等问题。
3.环形板块环形板块是一种比较特殊的板块形状。
它的优点是能够有效地减少接缝的数量，同时也能够适应各种交通流量和路面宽度。
但是，环形板块也存在一些缺点，如铺设复杂、易于产生接缝开裂等问题。
四、铺设方式设计1.直铺方式直铺方式是最常见的铺设方式。
它的优点是铺设简单、易于维护，同时也能适应各种交通流量和路面宽度。
工程建设交叉作业安全管理规定（3篇）
工程建设交叉作业安全管理规定一、交叉作业的管理方式两个以上施工单位在同一作业区域内进行生产经营活动，可能危及对方的生产安全，应当进行安全生产方面的协作。
各单位应当互相告知本单位生产的特点、作业场所存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施，以使各个单位对该作业区域的安全生产状况有一个整体上的把握。
同时，各单位还应当明确各自的安全职责和应当采取的安全措施，做到职责清楚，分工明确。
施工各方还应当指定专职的安全生产管理人员对作业区域内的安全生产状况进行检查，对检查中发现的安全生产问题及时进行协调、解决。
二、交叉作业的管理原则：1、在同一作业区域内施工应尽量避免交叉作业。
在无法避免交叉作业时，应根据该作业面的具体情况共同商讨制定安全措施，明确各自的职责。
原则上立体交叉作业时，上方作业主动采取交叉作业防护措施；平面交叉作业时，后进场方主动采取交叉作业防护措施。
2、因施工需要进入他人作业场所，必须向对方申请；说明作业性质、时间、人数、动用设备、作业区域范围、需要配合事项。
其中必须进行告知的作业有：土方开挖、设备(结构)安装、起重吊装、高处作业、模板安装、脚手架搭设拆除、焊接(动火)作业、施工用电、材料运输、其他作业等。
3、双方在交叉作业施工前，应当互相通知或告知对方本班施工作业的内容、安全注意事项。
当施工过程中发生冲突和影响施工作业时，各方要先停止作业，保护相关方财产、周边建筑物及水、电、气、管道等设施的安全；由各自的负责人或安全管理负责人进行协商处理，并及时向监理单位、甲方项目组及安全组通报。
施工作业中各方应加强安全检查，对发现的隐患和可预见的问题要及时协调解决，消除安全隐患，确保施工安全和工程质量。
4、双方应加强从业人员的安全教育和培训，提高从业人员作业的技能，自我保护意识，预防事故发生的应急措施和综合应变能力，做到“三不伤害”。
三、交叉作业的安全措施：1、双方单位在同一作业区域内进行高处作业、模板安装、脚手架搭设拆除时；应在施工作业前对施工区域采取全封闭、隔离措施，应设置安全警示标识，警戒线或派专人警戒指挥，防止高空落物、施工用具、用电危及下方人员和设备的安全。
平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分方案
平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分方案一、引言平面交叉口是城市道路交通中最常见的形式之一，而水泥混凝土路面板块则是平面交叉口中最常用的路面材料之一。
在设计平面交叉口时，划分水泥混凝土路面板块的方案是至关重要的。
本文将介绍平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分方案。
二、水泥混凝土路面板块的分类水泥混凝土路面板块按照板块形状可以分为矩形、梯形、三角形等多种类型。
其中，矩形板块是最为常用的一种。
三、水泥混凝土路面板块的大小水泥混凝土路面板块的大小要根据具体情况进行设计，一般来说，矩形板块的长度应在3.5米至5米之间，宽度应在2.5米至3.5米之间。
四、水泥混凝土路面板块的厚度水泥混凝土路面板块的厚度通常为15厘米至20厘米。
对于高速公路等大量车辆流量的路段，水泥混凝土路面板块的厚度应当增加至25厘米。
五、水泥混凝土路面板块的划分方案水泥混凝土路面板块的划分方案应当根据交通量、交通流向、交通速度、交通安全等因素进行综合考虑。
1. 交通量较小的平面交叉口对于交通量较小的平面交叉口，可以采用直线式划分方案。
即将路面分为两条直线，每条直线中间划分为若干等长的矩形板块。
2. 交通量较大的平面交叉口对于交通量较大的平面交叉口，可以采用斜线式划分方案。
即将路面分为两条斜线，每条斜线中间划分为若干等长的梯形板块。
3. 特殊情况下的划分方案在一些特殊情况下，如路面的宽度较小、路口的形状较为复杂等情况下，可以采用三角形或其他形状的板块进行划分。
六、水泥混凝土路面板块的连接方式水泥混凝土路面板块的连接方式有四种：搭接式、半嵌式、全嵌式和榫卯式。
1. 搭接式连接搭接式连接是将两个板块的边缘搭接在一起，然后浇筑混凝土固定。
2. 半嵌式连接半嵌式连接是将一个板块的边缘嵌入另一个板块的槽中，然后浇筑混凝土固定。
3. 全嵌式连接全嵌式连接是将一个板块完全嵌入另一个板块的槽中，然后浇筑混凝土固定。
4. 榫卯式连接榫卯式连接是将两个板块的边缘分别制作成榫和卯的形状，然后将它们嵌入一起进行固定。
平面交叉工程面积计算
平面交叉工程面积计算【原创实用版】目录1.引言2.平面交叉工程的定义和分类3.工程面积计算的重要性4.计算方法和公式5.计算实例6.总结正文【引言】随着我国城市化进程的加速，道路交通建设也在不断发展，平面交叉工程作为道路交通的重要组成部分，其设计和施工质量直接关系到道路交通的安全和畅通。
在平面交叉工程的设计和施工过程中，工程面积的计算是一个重要的环节。
本文将对平面交叉工程面积计算的相关内容进行介绍。
【平面交叉工程的定义和分类】平面交叉工程是指道路与道路、道路与铁路、道路与河流等不同交通方式在平面上相互交叉的工程。
根据交叉方式的不同，平面交叉工程可分为以下几类：1.道路与道路交叉2.道路与铁路交叉3.道路与河流交叉4.其他特殊交叉方式【工程面积计算的重要性】工程面积计算在平面交叉工程中具有重要意义。
准确的工程面积可以为项目投资估算、工程设计、施工进度安排和工程验收等环节提供重要依据。
此外，合理的工程面积还可以有效控制工程造价，提高投资效益。
【计算方法和公式】平面交叉工程面积的计算主要包括道路面积、交通岛面积、绿化带面积等。
计算方法和公式如下：1.道路面积：道路面积 = 道路长度×道路宽度2.交通岛面积：交通岛面积 = 交通岛长度×交通岛宽度3.绿化带面积：绿化带面积 = 绿化带长度×绿化带宽度【计算实例】假设某平面交叉工程中，道路长度为 1000 米，道路宽度为 20 米；交通岛长度为 50 米，交通岛宽度为 20 米；绿化带长度为 800 米，绿化带宽度为 5 米。
则各项工程面积计算如下：1.道路面积：道路面积 = 1000 × 20 = 20000 平方米2.交通岛面积：交通岛面积 = 50 × 20 = 1000 平方米3.绿化带面积：绿化带面积 = 800 × 5 = 4000 平方米【总结】平面交叉工程面积计算是道路交通建设中一个重要的环节。
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玉滨公路鸦鸿桥平面交叉工程施工总结唐山公路建设总公司玉滨公路鸦鸿桥平面交叉工程项目经理部2014年7月10日施工总结一、工程概况（一）、工程概况玉滨公路鸦鸿桥平面交叉工程起于k29+053.155处，至k29+198.474段快车道为32米。
k29+198.474至K29+531.289段快车道为31米，长478.134m；k0+000至k0+584.531段快车道为31米，长584.531m，横坡度为2％双向八车道。
两侧各设6米宽绿化带+6米慢车道+7米人行道，绿化带中间下设直径1.5米地下排水管线。
路面结构层为：18cm水稳碎石底基层+18cm水稳碎石下基层+18cm水稳碎石上基层+7cm粗粒式AC-25C沥青混凝土+6cm中粒式AC-16C改性沥青混凝土+4cm细粒式AC-13C 改性沥青混凝土。
（二）、主要工程简介本项目的施工内容为排水工程、路基工程、水泥稳定碎石基层及沥青混凝土路面工程。
计划在2013年9月28日开工，2014年6月16日完成，工期为8个月。
（三）、主要工程量1.挖土方 35452.1 m³2.借山皮石填方 30914.3m³3.地下排水管道 1760.7m4.水泥稳定碎石底基层 39548㎡5.水泥稳定碎石基层 77034㎡6.粗粒式沥青混凝土 37339㎡7.中粒式改性沥青混凝土 37339㎡8.细粒式改性沥青混凝土 37339㎡二、施工组织管理施工采用合同管理，严格按技术规范施工。
确保按期完工。
我公司中标后抽调精干人员项目经理部，对外负责与业主联系，接受业主及监理监督；对内实行施工技术、工程质量、生产管理的统一指挥，完善各种规章制度，制定相应岗位责任。
（一）、项目经理部组织管理机构项目经理王志国技术负责人周铭测量陈玉慧质检陈志强试验许伟峰路基苏德刚统计金杰路面陈子更安全程刚机械鲁桂生计量赵国华内业赵子华（二）人员配备一览表职务数量职称学历项目经理 1 工程师王志国项目总工 1 工程师周铭路基 1 工程师苏德刚路面 1 工程师陈子更机械 1 工程师鲁桂生质检 1 工程师陈志强测量 1 工程师陈玉慧试验 1 工程师许伟峰计量 1 工程师赵国华（三）、工程配备的主要施工机械表机械装备名称型号单位数量备注振动压路机徐工XS222J 台 2挖掘机Pc200 台 5平地机天工PY180 台 1自卸汽车辆15装载机柳工836 台 2基层摊铺机6m 中联ABG423台 218-20T振动压路机戴纳派克台 2 光轮压路机18-21T 台 2油面摊铺机6m戴纳派克ABG423台 2胶轮压路机30t 徐州台 2双钢轮30t 戴纳派克台 2水车解放辆 3（四）、本工程配备的主要测量、材料试验、质检仪器设备表 三、主要工程项目的施工方案 （一）、 路基工程 1、 施工总体思路序号 设备名称（种类、型号、产地） 数量 出厂/建立年份设备完 好程度 1 全站仪（托普康550） 1 2005．5 完好 2 水平仪（北测DS2） 5 2004.7 完好 3 经纬仪（北测J2） 1 2002.7 完好 4 皮尺 5 2006.7 完好 5 钢尺 2 2007.3 完好 6 3米直尺 2 1999.7 完好 7 土壤液塑限测定仪(ZY--2000) 12000.5完好 8 标准养护室 1 2003.3 完好 9 恒温干燥箱（HWX-L ） 1 2000.3 完好 10 筛（水泥砼集料套筛） 1 2006.1 完好 11 分析天平（TG505） 1 2001.3 完好 12 天平 3 2007.5 完好 13 灌砂法容重仪 3 2004.9 完好 14 弯沉仪 1 2004.9 完好 15 无侧限抗压强度实验仪（LP-98）1 2001.2完好 16 万能压力机(ZN9 00) 1 2001.3 完好 17 水泥砼抗压强度试模 6 1999.6 完好 18 无机混合料抗压试模 3 1999.8 完好 19 水泥砂浆抗压强度试模 6 1999.6 完好 20 坍落度筒 1 1999.6 完好 21 重型击实仪(GB_101) 1 1999.6 完好 22 砂浆稠度仪 1 1999.6 完好 23 筛（沥青砼集料套筛） 3 2006.6 完好 24浸水天平(8SJ5Kg-1) 1 1999.10 完好总体思路：首先进行施工准备，然后采取路基与排水工程同步施工、排水工程先行的施工顺序；路基采取挖、填方与借方同步进行，同步施工与流水作业相结合的施工顺序。
2、路基施工工艺施工放样→清理场地→填筑路基→碾压→检测→中间交工验收（1）、施工测量放样1）我方在进场后将及时检查工程原测设的所有永久性标桩，对现场导线及水准控制点进行复核、固定、检测横断面，增设水准点，并对遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。
摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等），以便采取保护措施。
2）完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。
按设计桩位恢复中线及边线。
进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。
（2）、清理场地1)挖除旧路面，洒水碾压。
施工时合理安排，保证交通畅通。
对挖除的旧油皮，用自卸汽车运走集中存放。
2)按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。
3)严格按照技术规范及设计要求，挖除施工范围内的软基土，并回填。
4)场地清理及回填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。
施工前，清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护使用。
（3）、填筑路基路基填筑用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取水平分层填筑压实的施工方法。
路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。
鉴于石方施工为大规模机械化作业，我公司将根据工地地形、路基横断面形状和石方调配图等，合理地规定机械运行路线。
石方路基的压实指标采用沉降量观测，分层摊铺后及时进行碾压。
为保证边坡的压实度，路提填土宽度按每侧宽于设计宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度。
（4）、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
1）根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
2）测量人员再在线外架设水准仪，按20m观测一个断面，每个断面布设5个点，并在测点的所在位置埋设钢球，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值小于等于2mm以内即为合格。
如经沉降量达不到要求，继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。
但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，要减小松铺厚度再进行试验（5）、检测检测碾压前后无明显轮迹，沉降差小于等于2mm。
每层路基填筑压实后，及时进行自检，自检合格后上报经监理工程师抽检合格后，进行上层路基填筑。
3、排水工程施工工艺开挖范围内的场地平整→施工测量放线→管道沟槽（包括检查井）开挖→管道及检查井基础→管节安装→砖砌检查井→管道沟槽或井周回填→检测→中间交工验收。
（1）、测量放线施工前根据沟槽开挖平面布置图中集水井的位置及开挖坡比，在基坑顶部由测量放线，用白灰撒出基坑开挖开口边线。
（2）、沟槽开挖1）根据施工图，采用机械开挖及人工配合修整的方法，并且在开挖过程中测量人员要跟踪测量，控制高程。
开挖时先清理表土层并在沟槽边增设安全防护网进行防护以免发生安全事故。
采用自卸汽车装运土，基坑底部预留10cm保护层采用人工开挖以确保标高。
2）检查井的基础用20cm厚C25现浇混凝土+10cm厚砂砾垫层。
管节基础用30cm厚C20片石砼垫层。
井砌筑前应检查管道的方向、标高及稳定性，使之符合规定，并消除基础面上的杂物。
3）水泥砖用水湿润，砖砌体用的水泥砂浆随用随拌，防止凝固失效。
砌砖时上下错缝、内外搭接，砖缝饱满平整。
4）当砖墙砌到规定高度时，采用水泥砂浆抹面；抹面施工分两步进行，先刮糙打底后抹光，刮糙厚度一般为10mm，抹光在刮糙层的水泥砂浆终凝后进行，水泥砂浆面的总厚度应不小于20mm，抹面完成后进行湿式养护，防止起壳和裂缝出现。
（3）、管节安装1) 管道进场检验：采用唐山七星管厂的排水管，管节安装前进行外观检查，采用25t吊车起吊辅以人工进行安装。
检查管体外观及管体的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。
用专用量径尺量并记录每根管的承口内径、插口外径及其椭圆度，承插口配合的环向间隙，能满足选配的胶圈要求。
管节的安装顺直，其尺寸、标高、坡度等均符合规范的规定，其中心线的允许偏差不大于15mm。
管节的安装在对管道基础进行尺寸、标高、坡度检测和监理工程师的批准后实施。
2) 管道下管：采用专用高强尼龙吊装带，以免伤及管身混凝土。
吊装前找出管体重心，做出标志以满足管体吊装要求。
下管时使管节承口迎向流水方向。
下管、安管不扰动管道基础。
将橡胶圈正确的安装在橡胶圈沟槽中，不装反或扭曲。
为安装方便，可先用水浸湿橡胶圈，但不得在橡胶圈上涂润滑剂安装。
3) 稳管：管道安装时将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。
每节管就位后，进行固定，防止管子发生位移。
稳管时，先进入管内检查对口，减少错口现象。
（4）、检查井周边回填1）检查井周边回填前，先将盖板座浆盖好；砌体水泥砂浆的强度达到设计规定强度后允许回填，严禁与在砌井体同步回填。
2）当检查井混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的75%以上时，进行回填，井室周围的回填与管道沟槽的回填不同时进行，分别回填。
3）夯实机械的选择。
井周边采用小型机械如蛙式打夯机，回填土分层夯实，每层厚度不大于300mm，路幅范围内的回填密实度达到设计要求。
（5）、沟槽回填集水井施工完成并经验收合格后，可进行基坑回填作业，土料利用附近料场土源和就近开挖土，含水率控制在允许范围之间，含水率根据施工需要及时调整。