《国际货物运输与保险》第五章 国际海上货物运输

• 3、船舶的其他装备：如救生设备、消防设备、通 风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。
（二）海洋货物运输的船舶分类
1. 杂货船（General Cargo Ship） 2. 干散货船（Bulk Cargo Ship） 3. 木材船（Timber Ship） 4. 油轮（Tanker） 5. 集装箱船（Container Ship） 6. 滚装船（Roll on/Roll off Ship） 7. 冷藏船（Refrigerated Ship） 8. 车辆运输船（Car Ship） 9. 重大件货物运输船 10. 载驳船（Barge Carrier） 11. 液化天然气船（LNG） 12. 液化石油气船（LPG）
载重吨位
载重吨位（Dead Weight Tonnage）,表示船舶在营运
中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和 净载重吨。
总载重吨=重排水量-轻排水量
=货物+燃料+淡水+供应品+常数
净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应品-常数
=货物重量
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租
（一）船舶的构造
主船体一般指上甲板以下的部分,它是由船壳（船底 及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是 保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键 部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡 水,以及布置其他各种舱室。 舱面建筑位于上甲板以上, 主要用于布置各种用途的 舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。 • 2、船舶动力装置：推进装置、船舶电站及其他辅助 机械和设备
（二）船舶的种类
（1）干货船
①杂货船 ②集装箱船 ③散货船
④滚装船 ⑤载驳船 ⑥冷藏船
（2）液货船
①油轮 ②液化气船 ③液体化学品船
（3）驳船、推船与拖船
杂货船
• 杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货 船。由于杂货船运送的单件货物，最小的 为几十公斤，最大的可达几百吨，它的航 线遍布内河和海洋，到达的港口也大小不 等。 • 是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普 通货物船。普通货船在运输船中占有较大 比重。
三、海上运输的性质
• • • • • 海运的四要素---船、货、港、线 船：海上运输工具； 货：海上运输对象； 港口：陆上运输和海上运输的枢纽； 航线：船舶航行的通道。
第二节 海洋货物运输的船舶、航线和港口
• 一、海洋货物运输的船舶 • 二、海洋货物运输的航线 • 三、海洋货物运输的港口
一、海洋货物运输的船舶
油船
油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形上和布 置上很容易与一般的干货船区别开来。 油船上层建筑和机舱设在尾部，上甲板纵中部位，布 置纵通全船的输油管和步桥。 石油分别装在各个密封的油舱内，油船在装卸石油时 是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和 起货机。 油船各油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时可使石 油流动，便于装卸。 油船的机舱多设在尾部，这样可以避免可燃气体引起 爆炸的危险。此外，烟囱排烟时带出的火星向后吹走， 不致落入油舱的通气管内而引起火灾。
2、船舶的载重线
• 船舶载重线（Ship’s Load Line），就是船舶 满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右 两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及 季节性的变化而确的定的。 • 船舶载重线标志又称普利姆索尔标志 （Plimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘 和载重线标志三部分构成。
（1）可保证船舶的安全航行，防止航海事故。 （2）利于国家对船舶进行技术监督和管理。
（3）便于租船人和托运人择优选择船只。
（4）便于保险人确定船、货的保险费率。
• 国际船级社协会（International Association of
•
Classification Societies，IACS），是1968年在奥斯 陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是 促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海 事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。 目前，IACS共有美国船舶检验局（AB or ABS）， 法国船级社（BV），挪威船级社（NV），韩国船 级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船 级社（GL），日本海事协会（NK or NKK），波兰 船舶登记局（PRS），意大利船级社（RI）等11个 正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS），其船 级符号ZC，于1988年加入了国际船级社协会 （IACS）。
滚装船
船靠岸后放下跳板，然后专门装货的车辆（拖车或铲 车），从船和各层甲板开上开下进行装卸作业。因此， 滚装船最初叫“滚上—滚下”船。
• 特点：通过车辆活动来装卸集装箱，载货车辆从 主甲板尾部开进来，一直开到货仓前端。 • 适应性强，可以装运各种大件货物。 • 船身高大，有好几层甲板，甲板上没有仓口，也 没有吊杆及起重设备。 • 船首部是居住仓室，尾部是机仓，中部是个大货 仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或 大型升降机连接。斜坡道长三、四十米，宽四、 五米，有活动的，也有固定的。
登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船 舶。
世ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ重大海上石油泄漏事故
• 2007年12月7日 一艘在中国香港注册的油轮在韩 国西部海域与一艘韩国驳船相撞，1.05万吨原油 漏入大海，造成至少15平方公里海域受到污染。 这是韩国历史上发生的最严重原油泄漏事故。 • 2007年11月11日 一艘俄罗斯油轮在巨浪中断裂 成了两半，导致约2000吨重油流入了黑海和亚速 海间的刻赤海峡。 • 2002年11月19日 希腊“威望”号油轮在西班牙 海域断裂成两截后沉没，船上共装有7.7万吨燃料 油。生态学家称这可能是世界上最严重的燃油泄 漏事件之一。
载驳船
• 也叫子母船，由一大型机动船运载一批驳 船（子船），驳船内装货或集装箱。母船 到锚地时，驳船队从母船卸到水中，由拖 船或推船将其带走；母船则再装载另一批 驳船后即可开航。
排水量吨位
• 排水量吨位（Displacement Tonnage）,是 指船舶在水中所排开水的吨数，也就是船 舶自身的重量。 • 排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量 和实际排水量三种。 • 排水量用于军舰大小及舰队的统计，也可 以用于计算船舶的载重吨。
容积总吨Gross Registered Tonnage , GRT
GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和 100立方英尺或2.83立方米 容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的 大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补 贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及 船舶的赔偿等等。 容积净吨Net Registered Tonnage , NRT NRT= 可供载货容积总和（立方英尺）或立方米 100立方英尺或2.83立方米 容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向 港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过 运河时交纳运河费的依据。
排水量的计算公式：
• 排水量（长吨）
= 长*宽*吃水*方模系数（立方英尺） 35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
• 排水量（公吨）
=长*宽*吃水*方模系数（立方米） 0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
计算排水量
• 例：假设一海上船舶长500英尺，宽70英尺，自 • • • • •
甲板至龙骨深为34英尺，空船吃水水深为8英尺， 满载吃水水深为30英尺，方模系数为0.7。那么， 空船排水量=(500×70×8×0.7)/35(海水) =5600(长吨) 满载排水量=(500×70×30×0.7)/35(海水) =21000(长吨) 船上一般备有载重表，已知船的吃水深度，可从 表上查出当时的实际排水量和总载重吨。
• 船级（Ship’s Classfication），是商船技术状况的一
种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一 定的标准而划分的等级。它是适航性的重要标志。
2、船级
• 船舶入级在国外一般由公认的船级社办理，在我国
则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。
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船舶入级的作用在于：
世界重大海上石油泄漏事故
• 1993年6月5日 “布里尔”号搁浅在苏格兰 东北的设特兰群岛海域，泄漏了2600万加 仑石油。 • 1992年12月3日 希腊油轮“爱琴海”号在 西班牙西北海岸搁浅，2000多万加仑原油 泄漏。 • 1989年3月24日 “埃克逊-瓦尔德兹”号油 轮在美国阿拉斯加海岸搁浅，泄漏原油 1100万加仑，污染了1300英里的海岸线， 造成美国历史上最大的一次石油泄漏事故。
船舶载重线标志
（四）船舶的船籍、船级、证书和文件
• 1、船籍和船旗 • 船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国
船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记 国国籍的证书后而获得。
• 船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。 • 方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国
二、海洋货物运输的特点
• 1、通过能力大：海上航道属自然水道，其 通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭 窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油 轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货 船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。 约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航 空运费的1/30。 • 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里 之间，最新的集装箱每小时35海里。 • 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较 大，每年全世界遇险的船舶约300艘。
第五章 海洋货物运输
第一节 海运概述 第二节 海运的船舶、航线和港口 第三节 海运经营方式
第一节 海洋货物运输概述
• 一、含义：海洋运输是利用货船在国内外港口之 间，通过一定航线和航区进行货运的一种方式。 • 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前 在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输 其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。 • 世界海上运输发展不平衡。 • 海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国 家，虽为航运大国，但多为“方便旗”船。 –“方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗 并在国际市场上进行运营的船只。