公交车载移动电视的内容管理
公交移动电视传播内容的研究
收稿日期:2008-12-31作者简介红 鹰(6),女,年毕业于内蒙古大学经济系经济管理专业,现在内蒙古电视台工作,主要从事栏目策划及节目制作工作,取得心理咨询师执业资格。
公交移动电视传播内容的研究红 鹰(内蒙古电视台,内蒙古 呼和浩特 010058)摘 要:本文主要是对近年来新兴的公交移动电视的节目定位和传播内容进行研究,并结合地方特点给出改进的方案。
关键词:公共交通;移动电视;传播内容 中图分类号:G 229127 文献标志码:A 文章编号:1008-0155(2009)03-0098-03The Research for Communication Content of PublicTransportation Mobile -TVHON G Y ing(In ner Mongoli a TV ,Hohhot In ner Mongolia 010058)A bstract :This paper mai nly research for t he TV pr ogram orientation and com munication content of pub 2lic t ransport ation mobile -TV which has emerged t hese few years 1And that I present t he improvement scheme combing wit h t he region charact eristic.K ey w or ds :Public t ransportation ;Mobile -TV ;Com munication C ont ent 引言公交移动电视是近年来活跃在我国大中型城市的新型移动媒体。
由于公交移动电视的普及,人们也越来越关注公交移动电视。
虽然公交移动电视是新型移动媒体,但是作为固定电视媒体的延伸,它具备固定电视媒体所有属性,并且也具有它作为移动电视媒体的特征。
公交移动电视：用特质的新闻吸引受众“瞬间的注意”
随着“厚报”时代的到来和人们生活节奏的加快，以及新媒体的相继涌现，新闻媒体已变得不再是寻找、诱惑、回应受众，而是在创造受众，特别是在有限的时间内，回收到受众瞬间的注意，已成为对公交移动电视的特殊要求，更影响着公交移动电视的前途命运。
以“服务政府公共管理、服务百姓精彩生活、完善公共文化服务设施网络”为目标方向，致力于城市公交车载“数字电视”领域探索和拓展的洛阳广播电视台公交移动电视，如何用特质的新闻吸引受众“瞬间的注意”呢？笔者结合自己的工作实践，做一些深层思考。
一、让特质的新闻以“微”取胜当今时代，新闻报道已进入“微生态”，特别是这些年，随着各种新媒体的出现，人们只需要稍微扫描一下标题或关键词，一条或几条字数不多但又相对完整的信息，就会吸住眼球，进入大脑，这就应了一句俗话，“看书看皮，看报看题”。
于是，便有了新新闻、标题新闻、短新闻、一句话新闻、数字新闻、地图新闻、新闻故事等等。
它们在遵循必要的基本规范的前提下，以异于常人、过于古人的内容，将新闻自身的优势凸显出来，吸引了广大受众。
然而，也有一些电视新闻，给人一种冗长、沉闷、拖拉之感。
比如，2018年4月10日，某电视台新闻联播播发的新闻标题就显得十分拥挤：“2017年环境污染防治攻坚战总结表彰暨安排部署2018年环境污染攻坚战这场硬仗不断满足人民生活美好需求”单看这一新闻标题，便知它既影响了新闻媒体的美誉度，也削弱了电视的影响力。
殊不知，过多的文字会破坏以画面为主要表现形式的电视艺术的完整性。
从观众的欣赏力来说，不会接受过长的新闻标题；从画面的要求来说，它更需要富有感染力的视觉形象，没有那么多的篇幅或镜头让给字幕；从新闻的时间来说，也不允许文字过多。
实际上，好的新闻标题是以醒目的形式，画龙点睛之笔，把它的要点、看点、趣点浓缩成富有个性或体现作者意向最简短的文字。
换句话说，它要求其在一目了然的瞬间，塑造出一种活生生的视觉形象。
否则，就会分散受众对新闻画面与新闻事实的注意力。
浅析公交移动电视的发展现状及运营对策
【 键 词 】 公交移动 电视 ； 关 发展 现状 ； ２ 文献标识码 】 Ａ
【 文章编号 】 ０４ ２ ６ （０ ２ ０ — １０ ０ １０ — ７ ８ ２ １ ）８ ０７ — ２
进 入 ２ 世 纪 ， 动 电视 发 展 迅 猛 ， 公 交 移 动 电视 作 为 日 ｌ 移 而 算说 ，南 京地 铁一号线 的人流量将达到 ４ ０万人次 ，如果每 １ ５ 常 生 活 中 最 为 常 见 的 移 动 电视 之 一 ， 短 短 几 年 时 间 内 ， 从 分钟 播 一 条 广 告 ， 使 有 １ 在 便 即 ／ 人 看 到 ， 有 十 万 人 次 ， 南 京 ４的 就 而 最初的新加坡“ 一枝独秀 ” 到后来足迹遍 布多个国家的 “ 遍地开 市的人 口为 ４ ０ 人 ， ０万 收视率就有 ２ ． ５个百分点 了。 这样的收视 花” 其发展速度之快 ， ， 引起 了学界的普遍关注 。有 人甚 至把公 率若是放在传统电视领域 ， 那是相 当可 观的。 交 移 动 电视 称 之 为 继 报 刊 、 播 、 广 电视 、 外 、 络 之 后 的 “ 六 户 网 第 此外 ， 由于受公交 车这一特 殊载体 影响 ， 交移 动 电视 节 公 媒体” 但任何事 物在 繁荣 壮大的同时 ， 。 难免会遇到发展上 的瓶 目可 以在一段 时间内频繁重复播放 。加之乘客具 有流动性 ， 信 颈 ， 交 移 动 电 视 也 是 如 此 。 此 急 需对 现状 进行 分 析 ， 现 问 息 的 覆 盖 量 也 被 进 一 步 扩 大 。 信 息 长 了脚 ， 着 乘 客 跑 ”公 交 公 因 发 “ 跟 ， 题 ， 到 新 的 运 营 对 策 ， 以获 得 再 一 次 的提 升 和发 展 。 找 可 移动 电视使 电视走出 了房 间， 将影 响力 扩展到 了传统 电视所无 法涉及的新领域 。 公 交移 动 电视 发展 现状 （ ） 播 具 有 强 制 性 二 传 ２ ０ 年 ，新 加 坡 率 先 在 １ ０ 公 交 车 上 使 用 移 动 电 视 ， ０１ ０辆 ５ 这 种 强 制 性 可 以从 两 方 面 来 理 解 。一 方 面 由于 公 交 车 是 一 自此公交移 动电视正式与人们 见面。短短几年时 间内 ， 公交移 动 电视 迅 速 普 及 到 中 国香 港 、 国 台湾 、 中 日本 、 国等 地 。２ ０ 个相 对封闭 的空间 ， 客乘车 时 ， 韩 ０３ 乘 不论其是 否愿 意接收 移动 电 年 １月 １日 上海 东 方 明 珠 移 动 电 视 的 开 播 标 志 着 公 交 移 动 电 视上 的信 息 ， 这些信 息都客观存在 着。 比方观众 即使 看不 到图 也不可避免地接受到 电视节 目声音所传递 ｍ的信 息。 视 开始 进 入 中 国 内地 市 场 。 自东 方 明 珠 移 动 电视 开播 以 来 ， 北 像 ， 另一 方 面 ， 种 强 制 性 是 基 于 以 这 样 一 种 假 设 ： 们 在 无 这 人 京 、 京 、 春 、 汉 等 十 多 个 城 市 也 相继 开 始 开 展 公 交 移 动 电 南 长 武 听 汉 视 建设 。数 以万计 的乘 客开始成为移动 电视 的观众 ， 一种新 的 聊 时 总 希 望 看 点 什 么 ， 点 什 么 。 国 内 知 名 投 资 人 、 理 资 本 “ 信 息 接 收 方 式 正 在 被 逐 渐 培 养 起 来 。 动 电视 以 其 飞快 的 发 展 董 事 长 钱 学 峰 博 士 有 过 这 么 一 段 有 趣 的描 述 ： 放 眼看 看 大 陆 移 百 富 榜 ， 十 大 至 少 有 ｊ 大 巨 头 与 无 聊 相 关 。 由 于 无 聊 无 所 不 前 速 度 介 入 人 们 的 日常 生 活 ， 为一 股新 生 的传 播 力量 。 成 所 例如 ， 众传媒 ， 分 它 ２０ ０ ８年￣ ０ ７年 中 国车载（ ２０ 公交 ） 数字 移动 电视发 展蓝 皮 在 ， 以还有人 奔向无聊 产业并 取得成 功 ， 例如 Ｏ ｃ 、 ｉ ｆ ｅ 商厦 、 书》 研讨会在 北京召开 ， 大传媒 广告类专 业媒体 总编对 目前 首先抓住人 们 离家之后要 去往 的各种地 点 ， 各 Ｋ Ｖ、 健身 会所 、 院等 等 ， 剧 抓住 了人们 等候 的时 中 国车载移动数字 电视 发展建 言献策 ， 并对 中国移 动电视媒 体 餐 厅 、 Ｔ 酒吧 、 等 等食 物 、 开场 、 等 等结账 乃至 等 飞机 、 等磁 悬浮 列 的 发 展 给 与 充分 肯 定 。而 国家 广 电 总局 于 ２ ０ ０ ９年 ９月 初 发 布 间 ， 电梯 、 的《 广播 电视广告播 管理办法 》则 从客观上给移 动电视带来 车 ， 住人们 在各种地 方短 暂的无聊 ， ， 抓 掠夺他 们的 注意力换 成 钱 。” 式 公 交 乘 客 的 这种 短 暂 性 的 无 聊 加 ＿ 媒 介 的 强 制 性 ， 正 卜 使 了新的发展契机 。 得乘客别无选择的被公交移动电视所俘获。 二 、 交移 动 电视 的优 势分析 公 （ ） 目类 型 丰 富 ， 三 节 资讯 利 用 率 高 （ ） 息 传 播 的 覆 盖 面 大 一 信 由于公交 移动 电视受众存 在分散 性 、 时性 、 动性 的特 临 流 数 字 移 动 电视 安 装 在 公 交 车 上 ， 以 万 计 的乘 客 自然 就 成 数 因 多 尽 了信息接收者 。有数据显 示 ， 一个 中型城市公交车辆达 ２ ０ ～ ０ 点 ， 此各 省 市 在 节 目编 排 时 ， 注 重 内 容 的 丰 富 性 ， 量 满 足 ０ 资 ５０ ０辆 ， ０ 流动人 口不下 ３ ０万人次 。 ０ 而上海东方明珠移动 电视 不同职业 ，不 同年龄的受众要求 ，内容主要 以新 闻短消息 、 财经及娱 乐节 目为主 。其 中， 公交 移动 电视 的信 息传播 以 作为 国内第 一个 移动 电视频道 ， 每天都会有 ３０多万人次 以』 讯 、 ５ 二 短 频 快 为显著特 点 。追求 用最短 的时 问传递 最及 时的信 的公交乘客通过装载于 ６０ ０多辆公交车上的移动 电视集 中收 “ 、 、 ” ０ 并对 内容进行高频率播 出 ， 使资讯 的利用率达 到最 大化。以 看 节 目。 这些乘客是乘车时临时聚集并随着车辆行驶而不断移 息 ， 城市 生活》 频道 为例 ，城市生 活》 《 频道是 由山西大众 移动 电视 动 ， 内部 人 员 来 自社 会 各 行 各 业 ， 此 的 收 看 习 惯 存 在 差 异 。 《 其 彼 针对公 交车移 动 电视 受众群体 创办 的专业 性频 道 ， 天 每 但 即便 这 些 乘 客 不 全 部关 注 移 动 电视 节 目 ， 视 率 也 是 相 当可 自办 、 收 ８小时 。 该频道涉及 太原 市 ２００余辆装 有车载移动 电视 ４ 观的。南京广播 电视 台电视播 出部 主任 、 研究 员级 高 金剑估 播出 ｌ Ｉ
公交车载移动电视的内容管理——以郑州市公交车载移动电视为例
场狭 窄、 竞争激烈的现状让媒体的经营者爱恨参半。幸运的是 ， 随着我 国城 市化进程的加剧和公共 交通工具的
普及 ， 乘坐公交车出行的人群 因其庞大的数量和高速 的流动性 而成为 了媒体运营商 目光积聚的焦点。 他们开始 对公共交通工具上乘客的注意力资源做起 了文章。于是， 车载移动 电视应运 而生。本文 旨在对郑州市范围内的
为大众传播媒介 的一种 ， 仍然应该担负起其应有 的社会责任 。
而就 目前郑州市 区内公交 车载 电视 播出的实际情况来看 ， 各 类广告和宣传片 占据了绝对的优势地位。
进而促进整个车载媒体环境 的良性发展 。
②传媒公司对受众。与受众 的沟通与交流是所有媒体长 盛不衰的法宝之一 ，加之公共交通工具的乘客处在流动状态 之 中，迅速而准确的了解他们 的喜好与需求更是车载 电视传 媒公司必然 的选择。 然而 ， 在这种流动状态下 的手中并不都乐
（ ） 二 强迫收视 ， 垄断式传播 。 公共交通工具 的封闭特性使
得公交车载电视在某种 程度上具有收视的强迫性 ， 和排他性 。 从这个角度来说 ，公交 车载电视剥夺 了观众随时更换频道的 权利 。而媒介 的收视效果除了受观众的实际收视行 为影响以 外还受到观众 的关注度 的影响。
意主动为电视 内容的服务商提供 自己的意见和建议地 。
（ ） 三 缺乏互动性。公交 车载 电视的受众只能观看预先设
定 的节 目内容 ， 这样 的电视内容播 出模式显然是一种单 向地 、 呆板地信息输 出过程 。 这不仅会造成 电视收视效果的衰减， 而
三、 结语
移动车载电视因为其独特 的传播优势而蕴藏着深厚的商 业价值和广阔的市场前景 。一份关于奥运期 间大众传媒接触 的研究报告显示 ，有 ２ ．％的中国城市居 民在奥运期间通过 ４９
交通部：公路交通出行信息服务工作规定【优质】
中华人民共和国交通部关于印发《公路交通出行信息服务工作规定》（试行）和《交通部公路交通阻断信息报送制度》（试行）的通知交公路发[2006]451号各省、自治区、直辖市交通厅（委），新疆生产建设兵团交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局：为更好地满足人民群众的出行需求，进一步提高公路交通应急保障和公共服务能力，部制定了《公路交通出行信息服务工作规定》（暂行）和《交通部公路交通阻断信息报送制度》（试行），现印发给你们，请遵照执行。
并请于9月20日前将填写后的《公路交通阻断信息报送任务分配表》（见《交通部公路交通阻断信息报送制度》）报部备案。
执行过程中发现的问题或建议，请及时函告部公路司。
联系电话：（010）65292772，传真：（010）65292222。
中华人民共和国交通部（章）二○○六年八月二十九日公路交通出行信息服务工作规定（试行）第一章总则第一条为加强公路交通出行信息服务工作，根据《中华人民共和国公路法》等相关法律、法规，以及《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，制定本规定。
第二条公路交通出行信息服务工作应当遵循“统筹规划、资源共享、信息适用、分级发布”的原则。
第三条交通部主管全国公路交通出行信息服务工作，包括：组织制定相关政策、标准和规范，对各省（区、市）的公路交通出行信息服务工作进行指导和检查，负责国家高速公路网、国道网等跨省域的公路交通出行信息的集成和发布工作。
第四条县级以上人民政府交通主管部门负责统一组织、协调或实施所管辖区域的公路交通出行信息服务工作；公路管理机构、收费公路经营管理单位根据交通主管部门的有关要求，具体负责实施所管辖路段的公路交通出行信息服务工作。
第五条公路交通出行信息服务应与公路业务管理工作紧密结合，按照“以管理推动服务，以服务促进管理”的总体思路，逐步建立长效工作机制。
第二章信息的采集和管理第六条现阶段，公路交通出行信息主要包括：公路基础信息、公路气象信息、公路养护施工信息、突发事件信息等四大类。
云南公交移动电视的发展问题与对策分析
关 和 播 出 试 验 ， 于 取 得 了突 破 性 的 进 展 ： 用 一 个 模 拟 电 终 利 视频道 ， 可传 输 １ ０套 高 质 量 的数 字 电 视 节 目和 １ ０套 数 字 音 频 节 目。 ２ ０ ０ ５年 ５月 ， 用 这 一 技 术 ， 南 电视 台 全 资 控 股 运 云
一
（ ） 来 更 多 的 商 业 机 会 二 带
云 南 自启 动 移 动 电视 项 目移 来 ，率 先 在 公 交 车 上 推 广 ，
浓 郁 地 方特 色 的 七 彩 公 交 频 道 ， 也越 来 越 被 人 们 熟 知 。 由 于 封 闭 ， 迫 的 收视 环 境 ， 七 彩 公 交 频 道 成 为 了一 个 潜 藏 着 强 使
新 加 坡 巴 士 服 务 公 司 在 巴 士 上 进 行 了世 界 首 次 移 动 电视 节 统 媒 体 （ 论 是 报 刊 、 无 电视 、 播 还 是 网络 媒 体 ）在 传 播 空 间 广 ，
目的 播 出 ， 开 了公 交 移 动 电 视 进 行 的 序 幕 。 上 海 是 中 国 首 的拓 展 上 无 法 与移 动 电视 相 提 并 论 。昆 明 公 交 上 的七 彩 公 交 拉
— —
识 薄 弱 ， 息 专 业 人 才 缺 乏 ， 交 移 动 电 视 的 发 展 势 必 会 强 信 公
公 共场 合 是 不 适 宜 的 。移 动 电视 具 有 很 强 的 公 益 性和 服 务 性
而 不 仅 仅 是 个 广 告 平 台 ， 是 ， 众 并 不 是 排 斥 商 业 广 告 的 但 受
个 、 球 第 二 个 普 及 移 动 电 视 的 城 市 ， 海 公 交 移 动 数 字 电 频 道 ， 用 传 统 媒 体 的 传 播 空 白 ， 辟 了信 息 传 播 的另 一 个 全 上 利 开 视于 ２ ０ ０ ２年 ５月 ２ 日正 式 开 播 ， 步 覆 盖 了 市 内大 部 分 公 有 效 途 径 ， 成 电视 的 有 益 补 充 ， 建 了一 个 城 市 多 功 能 综 ８ 逐 形 搭 交 车 ， 动 电 视 在 上 海 成 功 运 营 后 ， 全 国 掀 起 了移 动 电 视 合 服 务 的平 台 ， 宣 传 昆 明 ， 传 云 南 的一 个 窗 口。 移 在 是 宣
公交移动电视广告应用策略探析——基于公交移动电视和传统电视的特点比较
人 流广告强调 的 “ 学生优 惠”等 问题反映 最为强烈 。
、
某些广告类型应受一定限制 ：基于接受环
因这些广告可能误导青少年 ，使其认为做人流像治疗感 冒那样容易，忽视 “ 人流”对身体的损害 ，并助长早期
性行为 。同时，少儿对广告的模仿力强 ，常成为广告的 二级传播者 。 《 武 汉晚报 》曾刊登一 则新闻 ：幼儿园老
比 ，公交移动电视在公共场合播放 的广告内容更应符合
公德及善 良风俗。
遗憾的是 ，与传统电视广告相比 ，上述应受限制的
广告在公交移动电视上播放频率很高 。这说明作为新事
编辑之友 － ２ ０ １ ３ ． １ ２ ｌ 传媒 ０ ｌ ６ ５
物 ，公交移动 电视广告还不够成熟 ，其管理有待强化。
三 、 广 告 尽 量 短 小 、 以 画 面 为 主 ：基 于 移动 收 看 的特 点
１ ． 以广告尽量短小应对移动信号 易中断问题
公交移动 电视技术还不成熟 ，因高层建筑物、高架
道路 、隧道的阻挡 ，经常出现信号中断 。这会严重影响
二 、 广 告 设 计 应 以 提 起 受 众 兴 趣 、 引 起 受众 注 意 为 原 则 ：基 于 强 制 收 看 的特 点
公 交移动 电视广告应用策略探析
基 于 公 交移 动 电视 和 传 统 电视 的特 点 比较
栏 目 主
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【 摘 要 】比较公交移动 电视和传统 电视 ，结合接 受环境的公共场合性 、强制收看、移动收看等公交移动电视的 三大特点，文章提 出三项公交移动 电视广告应用策略 ：某些广告类型应被限制 ，广告设计应以激发受众兴趣、引起
公交移动电视节目编排现状与对策
制 、财经 、科教类 节 目主持人 为学习榜 创造性 ，适度体 现语 言风格魅力 ，与栏 了这一点 ，才能不局 限在表达 的种种技 样 ，学习其逻辑 严密 、周 到细致 、稳重 目相得 益彰 ，体 现了主持人 的整体 掌控 巧之 中 ，以更高 的要求 与 目标 ，提升 生 只有 意识 到 了这一点 ，才能 己的语言表达能力 。
统 的商业 运营 ，次年 取得 巨大成 功 。④ 和 品牌 形 象 不 佳 。具 体来 说 ，主 要存 交移动 电视上 又出现 ，而且 是原封不动
２ ０ 年后 ，国内主要 省会城市 和发 达城 在 以下 问 题 ： ０４ 地 出现 ，甚 至某件事都尘埃 落定 了，公
市都相 继成立 了数字 移动 电视公 司 。经
视听天地
嘲 ８ 弛禚 鸸 ８糕
交 移 动 电视 的 主要 收 入 来 源 ，而 广告 的 品牌 节 目就更 少 。 节 目编 排 多采 取 ４ 分钟不 间断播出节 目。其 节 目最大 的 ０ 也 是公 交 移 动 电视 广 受 诟 病 的对 象 。 “ 以新 闻为主 、娱乐为辅 ，社会 服务为 特 点 就是 “ 短小 精 悍 ” 。除 了直 播 新 ０ 广 告心 理 学 之 父 沃尔 特 ・ 尔 ・斯科 点 缀 ”的 一般 思 路 ，节 目包 装意 识 淡 闻为３ 分钟外 ，其它 自制节 目时长均为 迪 ５ 分钟 ，保证 了受众 收看 节 目的相对 完 特 曾说 ： “ 不要 推 销 商 品 ，而 是 先要 薄 ，具有浓郁地 方特色 的节 目匮乏 ，城
学 生适合选择情感 类 的节 目主持人为学 不盲 目地追求语 言表达风格 ，在 学习 的 习榜 样 ，以提 升 自己敏锐 细腻 、情感深 过 程中提高传播 的全局意识 ， 现表达 实 入 、想象丰富的表达及主持特色 。
车载电视盈利模式
车载电视的盈利模式
目前移动电视主要采用“下行强迫式”的运营模式，由运营商 向用户单向传播，只有个别的运营商试探性采用了“上行”运 营模式。“下行模式”决定了移动电视只能采用广告这一种盈 利模式，如果推广“上行”运营模式，则会给商业模式带来彻 底变化。
车载电视的盈利模式探索
由于不能有效地评估投放效果，广告投放处于试水阶段，这极 大的抑制了行业发展。但是，车载电视由于盈利模式单一，势 必会影响公交移动电视的资金问题，资金不足必定会导致节目 质量无法保证。 移动电视运营商可以尝试收取信息费等多种收费方式。移动电 视有多种应用，比如信息服务、娱乐服务、通信服务、监控服 务、定位服务等等，不同需求在催生更多内容提供商的同时， 也促使对产业链的各个环节进行营销捆绑和整合，实施商业开 发。
而三大民营移动电视企业发展亦势如破竹。 世通华纳称自己为“中国最大的移动电视运营商” 华视传媒号称“拥有中国最大的户外公交数字电视广 告联播网” 巴士在线则着重强调“是新华社、中央电视台在移动 媒体(电视)领域的长期战略合作伙伴，是唯一全国性 移动电视网络”。
民营移动电视运营商、城市广电系 统和公交系统，三者的合作模式通 常为：运营商负责视频终端提供、 技术维护、部分传播内容的制作， 以及广告开拓和管理等。而当地的 广电系统仅负责提供传输通路、部 分传播内部，并负责节目的最终审 查和批准。公交系统则主要提供现 有的汽车资源，或向运营商收取运 营费，或令后者提供一定的新系统 服务，如安全监测系统或公交智能 调动系统。
车载电视的盈利模式
目前车载广告机产业链的主要盈利模式与传统电视类似：是 用丰富多样的节目来吸引尽可能多的具有购买能力的观众， 从而吸引广告主投放广告。因此，获取渠道资源的能力和节 目的高收视率是移动电视厂商成功的关键要素。
1.城市公共汽电车客运服务
城市公共汽电车客运服务[GB／T22484—2008]2009—05—01实施1 范围本标准规定了城市公共汽电车客运服务的基本内容和质量要求。
本标准适用于城市公共汽电车客运服务。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB／T5845．2 城市公共交通标志第2部分：一般图形符号和安全标志GB／T5845．3 城市公共交通标志第3部分：公共汽电车站牌和路牌GB／T5845．4 城市公共交通标志第4部分：运营工具、站(码头)和线路图形符号GB7258 机动车运行安全技术条件GBl8285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GBl7691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)CJ／T107 城市公共汽车、电车候车亭CJ／T162 城市客车分等级技术要求与配置CJll5 城市公共交通站、场、厂设计规范CJJ／T119 城市公共交通工程术语标准JGJ50 城市道路和建筑物无障碍设计规范3 术语和定义CJJ／T119确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3．1客伤事故passenger injury accident在运营途中因急刹车、急拐弯、开关车门操作不当或交通事故等发生的撞、跌、挤、剐、夹伤乘客的事故。
3．2公共汽电车覆盖率按一定的车站服务半径计算．公共汽电车覆盖面积与城市建成区面积之比。
3．3发车间隔同一线路的相邻两车次驶离起点站的时距。
3．4高峰小时平均满载率在高峰小时内．通过最大客流断面的各车次乘客数之和与额定载客量之和之比。
3．5运营时间线路在一天中．首班车驶离运营起点至末班车到达运营终点的时问。
4 一般要求4．1公共汽电车交通覆盖率4．1．1 按车站服务半径300m计算．城市建成区不应低于50％，中心城区不应低于70％。
北京公交电视的生存状况分析
提供天气预报 、实时股票信 息 、娱乐
节 目 、周 边 地 区公 用 设 施 的 分布 等
性丧 失 ，处 于被 动接 收状 态 ，会 降低 公
交移动 电视 的收视 效果 。
情况 。加 强 直播 力 度 ，北广 传 媒 和 ＣＴ Ｃ Ｖ移动 电视都在 黄金时段 转播中 央 电视 台的新 闻节 目 ，同时在 北京奥 运会期间还实现了赛事的现场直播。
商 ，悄无 声息地签约 北京地铁一 、二 号线。
对 的 必视性 和不 可选 择性 ，频道 唯一 ，
是一种 单向线性信 息传 播。 公 交移 动电视 作 为移动 媒体 ，增加 了公众 收看 电视 的时 间 ，因此 ，节 目 内 容 应 该 以以下 为 主 １新 闻类 的节 目 应 ． 及时播 报重 大新 闻事件 ，及 时更新 节 目
夹 以广告和 其他 知识 类节 目 ，并 结合 实
际 ，随时播 报最 新 的气象预 报 、出行 向
移 动 电视 的受众 和传 播 内容
１受众分析 ．
北京 移动 电视拥 有 巨大 的受众 群和
导安 全警示 等多 种综 合服务 类信 息。然 而 ，受众接 触和 收看 移动 电视的 具有绝
及中 国最 大的地铁视频 媒体网络 运营
北 京公 交移动 电视 的运 行现状
移 动 电视 都 能 独 立 制 作 节 目 ， 并且 大部 分自 制节 目被控 制在 ３ 分钟 以内。在不 同时段 ，节 目编排的 特点
内容 ，转 播权威新 闻栏 目 ２资讯 服务信 ．
息 尽可能满足更多观众的需要。提供出 行 、购 物 、天气 方面 的信 息 。３ 娱乐 类 ． 节 目 这类 节 目应 该有文 化品味 ，同时 缓解 旅途 中 的疲 劳 ，短剧 、小 品 、音 乐 为主 。４直播节 目 包括新 闻类节 目、体 ． 育类 节 目 ，还有 就是 移动 电视 自己特 有 的路 况信 息节 目。北 京移 动电视 做的 比 较好 ，整点 路况 直播 节 目周一至 周五有
公交车载移动电视传播的优劣分析及对策研究
动收看 的 电视 。作 为 一 种新 兴 的传播 媒 介 ， 改 变 它
了传统的电视收看模式， 使人 由固定收看变为移动 收看 ， 收看环境 也 由私 人 空 问转 为 公共 空 间¨ 。 车 ］
载移 动 电视 采用 数字 电视信 号传输 ， 具有 图像 清晰 、
的移动 状态 中接 收到 移 动数 字 电视 信 号 ， 车 内乘 让
客 在 出行 途 中照样可 以收看 到精 彩 的电视节 目。
究、 尼尔森 媒介研 究 、 美兰德 媒体公 司曾经联 合发 布 了（０ ７年 中 国车载 （ 交 ） 字移 动 电视 发展 蓝皮 ２０ 公 数
公交 车 载移 动 电视 的出现 ， 该 说填 补 了国 内 应 传播媒 体领域 的一 个 空 白。从 技 术 手段 方 面来 说 ， 作为数 字 电视 传播 方 式 之 一 的公 交 车 载移 动 电 视 ， 具 备无线 数字 电视 的优 点 。与 卫 星接 收 相 比较 ， 有 实 现容易 、 价格低 廉 的特 点 ； 与有 线 接 收 相 比较 ， 它 不 易受城市 施工建 设 、 自然 灾 害 等 因素 造成 的 断 网
第２ ３卷
第 ４期
开 封 大 学 学 报
Ｊ ＯＵＲＮ Ｉ Ｅ ＡＬ ＯＦ ＫＡ Ｆ ＮＧ ＵＮＩ ＥＲＳＴＹ Ｖ Ｉ
Ｖｏ ＿ Ｎｏ． ｌ２３ ４ Ｄｅ ． ０ ９ Ｃ２０
２０ ０ ９年 １ ２月
公交车载移动 电视传播的优劣分析及对策研究
朱 磊
（ 封 大 学 党 委 宣传 部 ， 南 开 封 ４ ５０ ） 开 河 ７ ０４
与普 通 电视 相 比， 交 车 载移 动 电视 在新 闻传 公 播 上更具 优势 。基 于 公 交 车这 一 特 殊平 台 ， 可 以 它 将 一个 电视节 目在 单 位 时 间 内频 繁 播 出 ， 因为 它 的 观众 是流 动 的 ， 以可 以扩 大 信 息覆 盖 面 。乘 客在 所
车载移动电视
• 当前，国家为移动电视业发展提供了一个良好的环境。国家允许有资金、资源和节目优势的境内资本，包括民营资本，参 与合作经营，实现多元筹资。而且还对数字电视的相关投资运营项目采取减免税政策。
• 车载移动电视的传播环境主要是交通工具里，具有一定的封闭性。单一频道使受众处于“强迫收视”状态， 在一定程度上都会接触节目的画面和声音
• 传播受众的开放性与指向性 • 车载移动电视的受众是开放的，流动的。所以他拥有庞大的受众群体，市场开发潜力巨大。但受
众的匿名性和随机性较强。
• 从另一个角度来说，车载移动电视针对特殊群体，包括各类乘客，指向性较强。
• 但车载移动电视发展初期的资本需求是巨大的，例如每辆公交车安装终端的成本约1万元人民币，以一个二三线城市为基 准，铺设设备的基本费用也高达到千万元人民币。国内三大车载电视运营商华视传媒、巴士在线、世通华纳拥有着雄厚的 民间资本并与风投资本的有效结合再通过上市等方式筹集大量的资金，迅速带动车载移动电视业的蓬勃发展。
• 2006年中国数字电视行业《数字电视地面广播传输系统帧结构、信道编码和调试》的标准出台。2006年8 月国家标准管理委员会颁布了这一具有自主知识产权的中国数字电视地面广播传输系统标准，于2007年8月 1日实施，并在规定中指出，数字电视地面传输国家标准针对的是地面无线电视的基础标准。
• 地面标准是在清华大学DMB-T标准、上海交大的ADTB-T和广播科学研究院StiMi三种标准融合的基础上建 立的，支持高清晰度电视、标准清晰度电视很多媒体数据广播等多种业务。改标准以“数字电视地面多媒 体广播（DTMB）”之名向国际电联申请为国际标准。由于该标准牵涉面大，技术难度高，所以出台的时间 表一变再变，直到近期才进入实质性的收官阶段。但对于其标准的优劣和选择业内一直存在激烈争论。
谈太原公交移动电视的发展
０ １ ２年 １ ２月 ， 共 发 放 ３ ４ ５份 ， 收 回 ２ ． １ ＿ ２ 媒体接触时间长。按照平均每天 动 电视 。太原 市作 为 区域性 的 政治 经 ２
济 中心 ，也 紧 随其后 ，开始 了公 交 移 ２ ８ ３ ，有效率 ８ ２ ． ０ ３ ％。本次调查地点多 乘坐公交车的次数计算统计 ，ｏ ＇ ＿ ２ 次的
１ 太原公 交移动 电视 的发展现状 随着各大 中城市移动 电视 的兴起 ，
０分钟有 １ ２ ５人 ，占 ４ ４ ． ２ ％；６ ０分钟 以 太原公 交移动 电视也发展得如火 如荼 。 中的不足 ， 确保更 深入地 了解受众心理 ， ６ ２ ０ ０ ４年 １ ２月 ２ ５日太原 移动 数字 电视 我们根据问卷调查 中对车载电视受众进 上有 ２ ０人 ，占 ７ ． １ ％；不一定 的人数有
落 地生 根 ，２ ０ ０ ３年 ，上海 开始 了大 陆 公 交移 动 电视 的认识 的分 析 ，可 分为 人 ， 占 ５ ５ ． １ ％；从未注 意的有 １ １ 人，
最 早 的公 交 移 动 电视 运 营，２ ０ ０ ４年 ５ 定 量分 析和 定性 分析 。为 了更好 地得 占 ３ ． ９ ％。作为公交移 动电视的覆盖人 月 ２ ８日 ， 移动 电视 在北京 公交 车上 亮 到太原 市公 交移 动 电视 受众 传播 效果 群 ，占据 了受 众 的绝大 部分 ，比重 高 相 。从 此 ， 我 国的大中城市 刮起 了一 股 的分 析 ，在实 地调 查 中我们 采用 了问 达 ９ ６ ． １ ％。 同 时 在 对 调 查 样 本 进 行 年 公交移 动电视旋 风。截至 ２ ０ ０ ７年 ２ 月， 卷调查法 和深度访谈法 。 我 国 已经有 ４ ０多个城市 开办 了公交 移 龄 、职业 、收入和教育水平的调查中 ， 本次问卷调查 自２ ０ １ ２年 １ ０月 至 发现受众呈现多层次和多样性 。
电视台公车使用管理制度范文
电视台公车使用管理制度范文【导言】电视台公车是电视台作为一家媒体机构必备的一项资产，其使用和管理是电视台运转的重要组成部分。
为了提高公车的使用效率、降低成本、规范管理，制定一套完善的电视台公车使用管理制度非常重要。
本文旨在提供一份电视台公车使用管理制度范文，帮助电视台实现有效的公车使用和管理。
【一、总则】1. 电视台公车使用管理制度的制定是为了规范公车的使用和管理，提高公车使用效率、降低成本，保障电视台运营的需要。
2. 本制度适用于电视台所有公车的使用和管理。
3. 公车指电视台所有的运输车辆，包括但不限于车辆、汽车、摩托车等。
4. 公车使用人员必须遵守本制度规定，严禁违反本制度进行公车使用。
【二、公车使用人员】1. 电视台内部职工在需要使用公车时，必须提前向所在部门申请，并经相关负责人批准。
2. 外部人员如需使用公车，必须提前向电视台领导或相关部门申请，并经批准后签订公车使用协议。
3. 公车使用人员必须持有效的驾驶证，且驾驶技术熟练。
4. 公车使用人员需按照规定时间归还公车，并负责保管和维修公车期间产生的损失。
5. 公车使用人员需遵守交通规则，遵守公车使用安全制度，保证公车安全和人员安全。
【三、公车使用流程】1. 公车使用人员在使用公车前，必须提前向所在部门申请，并在申请表上填写详细的使用信息，包括出发地、目的地、使用时间等。
2. 所在部门收到申请后，经过审批批准，并安排公车使用人员进行车辆使用培训。
3. 公车使用人员在使用公车前，需领取由电视台制作的公车使用手册，包括详细的车辆使用规范和操作手册。
4. 公车使用人员在使用公车期间，必须遵守交通规则，保证车辆安全，严禁违章驾驶和超载。
5. 公车使用人员在使用公车结束后，必须将公车归还到指定地点，并填写归还车辆的登记表，注明使用情况和反馈意见。
【四、公车保养和维修】1. 公车的保养和维修由电视台设立的维修部门负责，维修部门需定期检查和维护公车的正常使用。
数字移动多媒体案例分析
数字移动多媒体案例分析摘要:移动电视多媒体作为一种新兴媒体,具有覆盖面广、反映迅速、移动性强的特点,除了传统媒体的宣传和欣赏功能外,还具备城市应急信息发布的功能。
对于移动电视来说,“强迫收视”是其最大的特点,传播内容的强制性有利于拓展“无聊经济”利润空间,移动电视正是抓住了受众在乘车、候车等短暂的无聊空间进行强制性传播,使得消费者在别无选择时被它俘获,这对于某些预设好的内容(比如广告)来说,传播效果更佳。
关键词:编码;复用;dab-t;传输码流黄河电视台与辽宁数字广播电视设备集团有限公司开展了移动多媒体试验平台的数字全固态发射部分的合作,面向全省整体规划开展移动电视项目,由移动电视的播出前端统一提供节目源,将全省各地市车载移动电视和客运站led大屏幕项目作为一个整体统一运营,既可以利用移动数字电视的多频道特性分别播出不同的节目给予不同的终端,也可以在不同的终端中播出相同的广告,根据不同的需求采取灵活的组合,在很好的减少我们投资的同时,有效提升我们的项目收益率,更好地为全省人民服务,创造更大的社会价值和经济效益。
2007年中国黄河电视台在山西晋中等地做了多媒体广播电视业务,主要对多媒体的数字电视发射系统有了现实的体会,黄河电视台与辽宁数字广播电视设备集团公司合作在山西晋中电视台办公楼建立发射塔利用ds-38频道1 kw功率搭建并开通了dmb-t实验平台,在实验的基础上,确定了山西地面手机电视播出的技术模式:数字大功率单点发射,一次性覆盖晋中地区。
完成节目经编码压缩复用转播省内6套电视和6套广播的发射模式,实现了将原有模拟发射设备的数字化改造,而且进一步扩大了省级广播电视的覆盖,同时我们还为今后发展数字电视多媒体广播积累了经验。
项目目标为:利用1个8m模拟频点,分期实现上述区域的移动电视单频网覆盖;建立省级播控中心,采用h.264编码方式,利用山西移动公司的传输链路、机房、发射塔等设施,使用户享受到移动电视带来的全新体验。
公交服务质量管理规范标准
公交服务质量管理规范（试行）二0一六年一月目录1. 总则2. 仪表仪容规范2.1 仪表规范2.2 仪容规范3. 运营服务3.1 车容及服务设施规范3.1.1 车容车貌规范3.1.2 服务设施规范3.1.3 服务标识及广告规范3.1.4 站点服务设施规范3.2 文明服务规范3.2.1 车厢服务规范3.2.2 文明行车规范3.3 文明用语规范3.3.1 文明用语基本要求3.3.2 文明敬语3.3.3 报站用语3.3.4 售验票用语3.3.5 解答询问用语3.3.6 疏导乘客用语3.3.7 温馨提示用语3.3.8 节日问候用语3.3.9 处理问题用语3.3.10 接听来电用语1.总则1.1目的为提高我司城市公交线路营运服务水平，规范营运服务行为，维护乘客利益，提高各服务窗口服务质量，提升公司整体服务形象，特制定本规范。
1.2工作目标公交服务要体现“服务为本、乘客（顾客）至上”服务宗旨，服务要求做到“安全、准点、方便、舒适、快捷、文明”。
1.3适用范围本规范适用于株洲市公交有限责任公司（总公司）下属单位所有城市公交线路的运营服务及后勤服务；凡是总公司下属运营单位和后勤服务单位从业人员必须遵守本规范。
1.4职能本规范是总公司进行服务质量的监管、考核的重要依据。
考核的主管部门为总公司经营管理部；服务质量监管中心负责具体日常监督管理工作。
1.5其他要求公交线路的运营服务除应执行本规范外,还应执行国家现行行业相关标准。
2.仪表仪容规范2.1仪表规范仪表应做到着装规范，穿着得体。
2.1.1职业装着装标准职业装应保持干净、平整、无破损、无异味。
穿着应做到端正、规范，按照季节更换职业装，各季服装不得混穿。
2.1.1.1夏装夏装为短袖衬衫和西式长裤，应整套穿着。
衬衫领口平整，衣扣除领口第一颗扣子可敞开外，其他全部系上。
西裤应干净平整，系好拉链和扣子，衣袖和裤腿不能挽起。
在工作场所不得赤脚、不准穿拖鞋或凉鞋。
2.1.1.2春秋装春秋装为长袖衬衫和西式长裤。
电视台公车使用管理制度
电视台公车使用管理制度一、目的本制度旨在规范电视台公车使用，确保公车资源的合理利用，提高效率，减少浪费，同时保障公车使用人员的权益。
二、范围适用于电视台所有公车的使用管理，包括编内、编外和租赁的公车。
三、使用原则1. 公车使用应遵循公车管理相关法律法规和政策规定。
2. 公车使用应以公务为目的，不得进行私人事务或私人利益的利用。
3. 公车使用应合理安排行程，不得出现频繁的空驶情况。
四、公车使用申请1. 公车使用需提前申请，并注明使用时间、地点以及用途。
2. 使用单位应提供详细的使用理由和必要的证明文件。
3. 公车使用申请需经上级主管部门审核批准。
五、公车使用流程1. 公车使用人员应提前到公车管理部门领取公车，并进行登记。
2. 在使用过程中，公车使用人员应妥善保管公车和相关证件，如发生遗失或损坏需及时向公车管理部门报备。
3. 公车使用人员应按照预定的行程顺利完成公务任务，并确保公车的安全返回。
六、公车维护保养1. 公车使用人员应按照公车使用手册和相关规定，定期检查公车的机油、水温、轮胎、刹车等维修保养事项。
2. 公车使用人员应遵守交通规则，确保行车安全，如发生事故需及时向公车管理部门报备。
3. 公车管理部门应定期对公车进行维修保养，并记录维修情况。
七、违规处理1. 如发现公车使用人员违反本制度的规定，将依法依规进行相应的违规处理。
2. 具体违规处理措施包括扣发奖金、警告、记大过等。
八、责任1. 公车管理部门负责对公车进行统一管理，包括公车的领用、维护保养和报废等。
2. 各使用单位负责对公车使用人员进行日常管理和监督，包括申请使用公车的审核和行程报备等。
3. 公车使用人员应严格遵守本制度的规定，如有违反将承担相应的责任。
九、监督1. 公车管理部门应定期对公车使用情况进行检查，发现问题及时采取措施进行整改。
2. 相关部门和公众有权对公车使用情况进行监督和举报，公车管理部门应及时处理并依法进行调查处理。
十、附则1. 本制度的解释权归电视台所有。
关于公交移动电视节目设置构想
摘要：作为一种新型的大众媒体，公交移动电视具有传统电视所不可替代的优势，但也存在一些非常明显的缺陷。
如何根据媒体特性，扬长避短地设置公交移动电视节目，成了目前公交移动电视业界亟待解决的一道难题。
本文提出了诸如“重视调查，打造品牌节目”、“强化采编，塑造明星主持”等节目设置构想。
关键词：电视新媒体;公交移动电视;电视节目;节目设置作为一种新型的大众媒体，公交移动电视具有传统电视所不可替代的优势，如移动接收，方便迅速，强制收视，到达率高等。
然而，公交移动电视也存在一些非常明显的缺陷。
首先，受众虽可随时随地欣赏节目，但由于移动中的信号衰减、高大建筑物阻挡等原因，公交移动电视节目信号无法像传统电视那样稳定、清晰，甚至会出现黑屏、图像紊乱等严重问题。
其次，由于缺乏自主和互动，公交移动电视受众容易产生抵触情绪，甚至造成“闭目塞听”的后果，从而使公交移动电视节目所谓的“高到达率”成为一句空话。
此外，由于目前我国公交移动电视媒体大多是从传统电视台分离出来的，因而沿袭了传统电视节目的制作方式，即采用“摘编”的手法，从中央台、地方台等诸多频道中，将新闻、娱乐、服务类等节目通过简单的压缩、组合等方式播出，节目缺乏统一性和完整性，从而给人以混乱、零散之感[1]。
公交移动电视节目的上述种种缺陷，已危及到公交移动电视媒体在受众面前的美誉度和公信力。
因此，如何根据媒体特性，扬长避短设置节目，成了公交移动电视行业亟待解决的一道难题。
本文拟就此谈谈自己的看法，以期抛砖引玉。
一、重视调查，打造品牌节目国内目前有专门的调查机构从事受众收视率调查等工作，如央视-索福瑞以及网上“问卷星”公交移动电视收视调查等。
但这些调查多为普遍性的针对一般受众的调查，且调查大都局限于对节目类型的喜好方面，未能像传统电视那样具体到某个频道的某一档节目。
笔者认为，公交移动电视运营商应考虑设立自己的调查部门，并按不同时段、不同公交线路经常进行调查，随时了解受众需求，多频道开设节目，有效提高节目到达率，真正使节目成为“从群众中来，到群众中去”的精神食粮。
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公交车载移动电视的内容管理
作者：梁冰
来源：《文艺生活·文艺理论》2010年第04期
摘要:今天我们已经习惯于诸如电视画面等可视化信息资源所带来的视觉盛宴,但是传统的家用电视因其市场狭窄、竞争激烈的现状让媒体的经营者爱恨参半。
幸运的是,随着我国城市化进程的加剧和公共交通工具的普及,乘坐公交车出行的人群因其庞大的数量和高速的流动性而成为了媒体运营商目光积聚的焦点。
他们开始对公共交通工具上乘客的注意力资源做起了文章。
于是,车载移动电视应运而生。
本文旨在对郑州市范围内的公交车载电视的内容予以分析和思考。
关键词:媒体;电子媒介;车载移动电视
中图分类号:G206
文献标识码:A
文章编号:1005-5312(2010)07-0096-01
一、研究背景与意义
2004年11月初,由河南广电信息网络有限公司和广州立项科技有限公司共同投资的河南广电移动数字电视有限公司成立,开始试播两套套河南移动数字电视节目。
覆盖范围包括郑州、开封两地的部分公交车、出租车以及客车。
作为创新思维应用于电视产业的硕果之一,公交车载电视让流动的人群在相对稳定的空间内随时接受最新的资讯,作为受众的乘客,不需要追加任何个人投资和消费成本,只需要付出“注意力资源”即可。
因此,公交车载移动电视的诞生可谓是媒体利益和公共利益的完美携手。
但是,将媒体嫁接于公交车辆的媒介运营形式虽然很好,但是仍然存在些许不足之处。
(一)偏重经济效益,社会热点关注不足。
公交车载电视作为大众传播媒介的一种,仍然应该担负起其应有的社会责任。
而就目前郑州市区内公交车载电视播出的实际情况来看,各类广告和宣传片占据了绝对的优势地位。
(二)强迫收视,垄断式传播。
公共交通工具的封闭特性使得公交车载电视在某种程度上具有收视的强迫性,和排他性。
从这个角度来说,公交车载电视剥夺了观众随时更换频道的权利。
而媒介的收视效果除了受观众的实际收视行为影响以外还受到观众的关注度的影响。
(三)缺乏互动性。
公交车载电视的受众只能观看预先设定的节目内容,这样的电视内容播出模式显然是一种单向地、呆板地信息输出过程。
这不仅会造成电视收视效果的衰减,而且极有可能阻碍车载电视这种新型传播媒介的长远发展。
二、对策与建议
(1)监管机制。
作为信息的“把关人”,任何媒体的运行都要受到相应法律法规的约束。
在我国,作为群众镜鉴、政府喉舌的电视媒体更是需要有章可循、有法可依的运行环境。
(2)全面覆盖各年龄层,增强节目的针对性。
中国传媒大学的黄升民教授曾经说:“老百姓在乎的不是什么新技术,而是能看到什么内容。
”通常情况下,公交车的乘客大致有以下几类人群:①儿童及青少年。
例如:学生。
②中年人。
例如:工薪阶层的上班族。
③老年人。
例如:退休人员。
这些人群生理特点不同,信息需求也各有差异。
这就要求公交车载电视的内容提供商细分受众市场,抓住各类乘客的需求点,从而全面覆盖老、中、青、少四个年龄层的三类人群,最终在获得良好收视效果的同时使得收益最大化。
(3)受众反馈,双向沟通。
一个成功的媒体应该具有双向沟通的特性。
只有信息的传递着和信息的接收者之间进行顺畅的交流与互动,才能确保传播信息的媒体具有长久的生命力。
除此之外,互动与沟通是留住观众的忠诚度的最佳方法。
(4)奖励机制。
奖励机制是媒介管理过程中最常用和最有效的方法之一。
针对公交车载电视的具体情况,我们不妨从两个方面人手:
①上级部门对传媒公司。
在我国,各级电视台都有它们的上级领导机关,公交车载电视作为移动电视的一个分支,也应当归属于相应的上级政府部门。
而政府部门如果能对其所辖范围内的公交车载电视的运营情况和内容效果进行定期评比和奖励,那么这无疑是对媒介运营商的形成良好的激励作用,进而促进整个车载媒体环境的良性发展。
②传媒公司对受众。
与受众的沟通与交流是所有媒体长盛不衰的法宝之一,加之公共交通工具的乘客处在流动状态之中,迅速而准确的了解他们的喜好与需求更是车载电视传媒公司必然的选择。
然而,在这种流动状态下的手中并不都乐意主动为电视内容的服务商提供自己的意见和建议地。
三、结语
移动车载电视因为其独特的传播优势而蕴藏着深厚的商业价值和广阔的市场前景。
一份关于奥运期间大众传媒接触的研究报告显示。
有24.9%的中国城市居民在奥运期间通过公共交通移动电视观看奥运赛事。
据专家预测,从2008年开始,中国移动电视业将以年平均45.8%的速度增长。
虽然这些数字让我们对公交车载电视的市场前景充满了期待,但是,我們还应该看到,移动电视市场上的另一个劲敌已经崭露头角。
这就是手机电视。
据市场研究公司IMS Research公司题为《手机电视世界市场》调研报告预测,到2010年底,全球将有1.2亿以上手机用户接收手机电视服务。