小间距隧道施工技术浅析
小间距隧道施工技术探讨
始 开挖及 衬砌 右线 （ 或左线 ） 。 对 于４ ｆ距 隧道开 挖、 ， ￣ ７ 支护 及衬 砌 ， 目前 尚无完善 或一致 的
方法 ， 均在探讨与实践之 中。根据 国内 以往铁路复线小间距隧道
ｌ 张争鹏． 偏压连 拱隧道 不同 开挖 方法 的模拟分 析Ｅ］现代 隧 Ｊ． （） ２ 先开挖洞室的墙 脚部位 是施 工的薄弱 环节 ， 其安 全系数 Ｅｉ 赵 阳，
２ 工 程 概 述
道埋深较浅及地表水沟对地表水的汇集作用， 涌水量会有所增
加 ， 碎带特别 做好防排水设施 。 在破
３ 施工方案选择 ３ １ 左右线异步施工法 ． 左右 线异 步施 工法 是 设计 图 纸对 小 问距隧 道 （ 山Ⅳ 号隧 红
道） 要求 的施工方法 ， 即左线 （ 或右线 ） 先开挖及衬砌完成后 ， 再开
中图分 类 号 ： ５ 文 献标识码 ： Ｕ４５ Ｂ
小 间距 隧道 施 工 技 术 探 讨
肖正勤
（ 中铁隧道股份有 限公 司工程部 ， 南 新 乡 ４ ３０ ） 河 ５ ０ ０ 摘 要： 主要介绍 了小间距 隧道左右 线同步施 工法的一些工艺及 体会 ， 希望能给 广大 同仁提供 一 些借 鉴 ， 希望 小间距 并
路学报 ，０ １ １ （） ７ ￣７ ． ２ ０ ，４ ２ ：５ ７
Ｅ］ 冯升 。 ４ 吕康成． 连拱 隧道与小净 距 隧道施工过 程数 值模拟分 析［］ Ｊ． 现代隧道技术 ，０４增刊）３２ ３． ２０ （ ：３￣３７
一
挖埋深较浅 一侧 ， 其衬砌结构 的力学性能要优于先 开挖 埋深较深 ［］ 重庆交通科研设计院主编． 隧道设 计规 范［｝ 北 京 ： 民交通 ５ 公路 Ｅ１ ． 人 侧； 当偏压严重且不能确 保 中墙稳 定 时， 宜先 开挖埋 深较 深一 出版 社 ，０ ４ ２０．
小间距双线盾构隧道施工技术研究
小间距双线盾构隧道施工技术研究交通是发展经济的一个重要手段，为了平衡国内经济发展不均的现象，国家大力推进国内各地的交通工程建设，尤其是交通运输的重点铁路建设，为了让交通施工安全有效的进行，就要选择对地面影响较小，对临近建筑物干扰性也较小的双线盾构隧道施工法。
一、小间距双线盾构隧道施工技术发展现状目前，据初步了解国内外对小间距双线盾构隧道施工的分析探讨，大都致力于分析施工过程中出现的地表地面和作业中出现的双线盾构隧道结构等两方面的异常变形、以及施工过程中受到的内力变化等方面，所使用的方法也基本都是对施工出现问题时采集的数值和参数的模拟性分析研究。
毕竟小间距双线盾构隧道施工很是复杂，影响因素颇多，不仅包含隧道间隔与距离、挖掘的深度、施工部分地质性质特点以及大强度机械工作时产生的可控与不可控压力、甚至进行注浆的过程出现的各项参数变化等，实际采取的数值模拟方法只能对各项影响因素进行规律探查，可是模拟过程也会受到工程之外的环境等条件因素的影响，所以现在只能在施工时尽量把握好每一步，选择好初步预计符合条件的技术工艺，将每一个环节做到细致，数据测量做到尽可能科学精准，在出现问题后进行线性研究，具体问题具体分析，毕竟完善的研究还在进行，每一次失败与成功都会加快对小间距双线盾构隧道施工技术的发展。
二、现有小间距双线盾构隧道临近高层楼房施工技术尚且存在的问题虽然隧道依据功能被分为不同类型，但是基本工作流程都是一样的，通过上图我们可以将现有小间距双线盾构隧道施工技术存在的问题进行如下文的五小点内容：（1）施工前预测技术：在进行施工前分许工作时没有将可能出现的影响因素考虑到位，导致记录的参数不准确，從而影响对可能出现的地面沉降甚至坍塌等问题有效分析。
（2）技术中参数计算不恰当：如下图所示，是某地采取小间距双线盾构隧道过程中，给出的间距隧道与临近高层楼房平面结构图，通过图中数据分析进行该工程施工。
虽然我们知道现在主要从采用数值模型构建的计算分析方法，这对于复杂多变的地质参数的记录与选取时效性要求比较高，但是由于模拟无法真正重建隧道施工现场，所以数据的计算就存在影响。
金启2号隧道小间距施工技术分析
88总538期2020年第16期（6月上）0 引言小间距隧道结构形式介于分离式和连拱隧道之间，在某些条件下其技术可靠性与经济合理性有可取之处。
小间距隧道具有克服工程场地限制等优点，但其结构形式增加了隧道的施工难度。
本文通过具体工程案例，对小间距隧道施工要点进行分析。
1 工程概况金启2号隧道为双洞小间距短隧道，左右洞间距为4.62m，左洞全长203m，右洞全长217m，为短隧道，隧道内轮廓面积为103m2，宽度13.6m，高度9.42m。
隧道衬砌支护采用复合式衬砌，初期支护以锚、网、喷为主，并辅以超前小导管及钢支撑支护，二次衬砌为模筑钢筋混凝土。
2 总体安排金启2号隧道按照新奥法原理组织施工，开挖采用两平行单向掘进，左右洞错开施工，左洞为先行洞，施工严格按照规范和标准化指南的相关要求。
鉴于本隧道的特点，先行洞完成二衬后再施工后行洞，以减小因小净距开挖对岩层稳定性的影响。
出洞前反向挖30m，先行洞贯通二衬完成后，再反向施工后行洞。
工艺流程为：洞口排水工程→开挖洞口土石方→临时防护边仰坡和成洞面→辅助进洞（例如管棚棚架和洞口套拱等）→硬化洞口段路基和明洞基础→先行洞施工→后行洞施工。
3 洞身施工隧道洞身施工按照“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的新奥法基本原则组织。
洞身开挖根据围岩可以使用CRD法、CD法、单双侧壁导坑法、三台阶七步法等选择合理的开挖方法。
开挖隧道应遵循的原则是“早进洞、晚出洞”，洞口尽可能使用零开挖孔技术，保持原生态平衡。
金启2号隧道采用双侧壁导坑法（如图1）施工，左洞为先行洞，由大桩号向小桩号掘进。
开挖支护施工顺序如下：（1）开挖隧道左侧上导坑，及时将初次支护闭合（初次支护包括临时支撑体侧壁，初始壁支撑拱，中夹岩柱加固），布置侧踢脚的锚。
（2）挖掘导洞左侧下导坑，及时将初次支护闭合（初次支护包括临时支撑体侧壁，初始壁支撑拱，中夹岩柱加固），并列设置踢脚的锚。
（3）当左侧下导坑开挖达到5m后，开挖隧道右上导坑，及时将初次支护闭合（包括侧壁临时支撑，初始支撑拱壁），设置侧踢脚的锚。
公路小净距隧道施工技术探讨
公路小净距隧道施工技术探讨摘要：与连拱隧道相比，小净距隧道具有施工工序更简、工期更短、造价更低、防渗漏水等优点。
为确保小净距开挖过程中的围岩稳定，本文介绍了公路小净距隧道施工技术的原理及施工中开挖工序、爆破作业、中间岩体加固、锚喷支护及监控量测等关键技术措施，以期为同类工程的施工提供参考。
关键词：小净距；公路隧道；施工技术1.引言在工程应用中，传统分离式隧道常受特殊地质和地形条件的限制，连拱隧道虽能克服地形的不利，但却存在施工工序繁琐、工期长、造价高、防水性差及中墙开裂等问题，为避免以上缺点，产生了小净距隧道。
它的提出以充分利用中间围岩的自承、自稳能力为基点，对中间岩柱进行加固，可减小隧道间距、减少隧道两端接线工程的规模并增加隧道工程的自由度。
严格意义上讲，此种隧道形式属于狭义的小净距隧道，在工程中更具现实应用价值。
目前，小净距隧道已成为我国山区特殊地质和地形条件下修建公路的主要新型隧道结构形式，已有的成功范例如：京福高速公路上的金旗山隧道、都汶高速公路上的紫坪铺隧道、宁波镇海的招宝山隧道等。
根据笔者多年在小净距施工建设的经验，本文就公路小净距施工的原理及关键技术做了相关介绍，以期为同类工程的施工提供参考。
2技术原理由于小净距隧道中夹岩柱体较薄、稳定性不好，因此，在施工中需要合理掌握隧道开挖工序、爆破作业、中夹岩加固、锚喷支护及监控量测等关键措施。
施工时注重科学利用隧道周围岩层的自我承载、自我稳定的能力，可确保隧道开挖过程中周围岩层的稳定，以此保障隧道的合理经济安全建设。
3 技术流程及要点3.1开挖工序为避免因爆破震动所导致的施工中周围岩层的不稳定或因隧道净距小而造成的周围岩层变形，施工时应坚持“短进尺、弱爆破、早支护、快衬砌、勤检查、稳前进”的原则，并对不同围岩类别的小净距隧道采用不同的施工工序：3.1.1 I类、II类围岩施工工序由于这两类围岩土层相对较松软，可采用正向单侧壁导坑法开挖。
施工顺序如图1所示。
小间距隧道施工技术浅析
面的施工时 ， 紧跟着 进行初期支护 ， 支护应及时跟上 。⑤右洞室
全线贯通之后 ． 应 开 始 进 行 左 洞 室 的衬 砌 施 工 。 ⑥ 进行 右 洞 室 的
衬砌施工 。
本 工 程 为 某 高 速 公 路 隧 道 施 工 段 。该 隧 道 分 为 左 右两 线 ， 左线 长为 １ ８ ４ ｍ， 右 线长 为 １ ８ ２ ． ８ １ ｍ， 左 线 的 圆 曲 线 半 径 为 ３ ７ ０ ０ ｍ， 纵 向设置 ０ ． ６ ４ ％的 坡 度 ； 右 线 的 圆 曲线 半 径 为 ２ ９ １ ｌ ｍ，
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工 业 工 程 与 技 术
小 问距隧道施工 技术浅析
赵 鸿 鹏
（ 中铁 隧道 集 团二 处有 限公 司 ， 河 北 三 河
不利影响。
（ ４ ）初 期 支 护 。① 在 本 隧道 中 洞 身 部 分 围 岩 等 级 为 Ｉ Ｖ、 Ｖ 类 。在 对 Ｉ Ｖ、 Ｖ类 以 上 的 围岩 地 段 进 行 初 期 支护 时 ， 通 常 可 以采 用 常规 砂 浆 锚 杆 、 挂 网 以及 配 浆 法 支 护 的形 式 。 ② 在 本 隧 道 进 出 口处 的 围岩 类 别 为 Ｉ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ 类 。在 Ｉ Ｉ Ｉ 类 围 岩 内进 行 初 期 支 护 可 以 采用格栅钢支撑 、 中 空 注 浆锚 杆 以及 挂 网喷 浆 法 支护 。 在 Ｉ Ｉ 类 围 岩 内 进 行 初 期 支 护 可 以采 用 ２ ５钢 支 撑 、 超前注 浆锚杆 、 中 空 注 浆 锚杆 、 挂 网喷 浆 法 支 护 在 Ｉ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ 类 围岩 的 支护 中 采 用 中 空 注
小间距隧道施工技术浅析
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陈 伯 宪
（ 中交第 四航 务工 程局一 公司 ，广 东 广 州 ５ ０ ０ １ ５ ０） 摘 要 ：文帝主要介绍广东两部沿海高速公路珠 海段第 ｊ合 同段大尖岭隧道施工技术和 ｌ ： 法。施Ｔ 中顺利地解决
了隧道线间距小 、 洞口段浅埋偏压严重等技术难题，在质量、安全 、 经济等方面都取得了较好的效果
维普资讯
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由国婚 湾 堕 设
Ｃｈ ｎ ｒ ｏ ｒＥｎｇｎ ｅ ｉ ｇ ｉ ａＨａ ｂ ｕ ｉ ｅ ｒｎ
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第 ６期
总第 １６期 ４
小 间距隧道施工技术 浅析
ＩＩ ｆ ｕ ａ ｅ ｔｏ ｆＣｏ ｓａ ｐ ｅ ｓＨｉ ｈ ｙ ｉ ｈ ｓ ｆ Ｉ ｏ Ｚｈ ｈ ｉ ｃ ｉ ｎ ｏ Ｓ ａｔｌ Ｅｘ ｒ ｓ ｇ ｗａ ｔ ｅｗｅ ｔ Ｇｕ ｎ ｄ ｎ ｒ ｖ ｎ ｅ Ｄｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｏ ｔ ｅ ｎ ｏ ａ ｇ ｏ ｇＰ ｏ ｉ ｃ ． ｒｎ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｆ ｈ ｈ ｏ
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图 １ 大尖岭隧道广珠 东端左 右线洞 口位置关 系图
隧道位处珠海丘 陵 ，由花岗岩构成 的山体经 长期风 化剥蚀而成丘 陵地貌 ，地层 白上而 Ｆ 依次分为坡积亚粘土 层 、残积粘 土层 、ｌ 风化花 岗岩 、强风化花 岗岩 、弱 风化 伞 花 岗岩及微 风化 花岗岩 。隧道洞身 罔岩为燕 Ｉ三期微 风化 Ｉ Ｉ 花 岗岩 ，ｒ 两端洞 口依次 为 Ⅱ～Ⅳ级同岩 。隧道 区内地表 ｕ Ｊ
小净距隧道施工安全控制技术
小净距隧道施工安全控制技术本文主要围绕着小净距隧道施工展开分析，探讨了小净距隧道施工过程中安全控制技术，提出了一些控制安全的措施，以期可以为小净距隧道的施工提供有意义的参考。
标签：小净距隧道；施工；安全控制技术引言：目前，在小净距隧道施工过程中，安全控制技术至关重要，只有做好了小净距隧道施工的安全控制技术，才能够提高施工的安全性，确保施工可以更好的展开，顺利完工。
一、技术原理由于小凈距隧道中夹岩柱体较薄、稳定性不好，因此，在施工中需要合理掌握隧道开挖工序、爆破作业、中夹岩加固、锚喷支护及监控量测等关键措施。
施工时注重科学利用隧道周围岩层的自我承载、自我稳定的能力，可确保隧道开挖过程中周围岩层的稳定，以此保障隧道的合理经济安全建设。
隧道施工安全风险管理的特点：1、由于隧道开挖围岩性质工程水文地质条件复杂，隧道施工的风险是客观存在的；2、由于勘察设计资料有限，设计计算理论不完善和在隧道施工中会不可避免地遇到一些突发偶然事件等原因，使得隧道施工的风险具有发生的偶然性和大量发生的必然性；3、在隧道施工过程中，由于试验数据离散性大，勘察报告提供的场地性质资料有限，地下情况的不可预知性，施工风险的可变性就更加明显；4、由于隧道施工对场地周围土体的扰动大，造成了对场地周围建（构）筑物地下管网（线）居民生活和环境的影响，除本身的技术因素影响外，隧道施工还不得不与外部环境发生关系，这样使得隧道施工风险不但具有内部因素的多样性，而且还具有鲜明的层次性，同时也使得隧道工程风险更加复杂化。
二、小净距隧道合理净距研究随着小净距隧道建设数目的日益增多，何种净距下可以实现安全、经济最优化成为研究的一个核心问题。
合理净距的研究实质是相近洞室的相互影响程度问题，其决定因素主要有地质因素、支护因素和施工因素。
其中围岩级别是主要因素，国内外已有净距值规定都是从围岩分级的角度提出的；支护措施可以加固围岩，为净距的进一步优化提供条件；施工中，不同的施工方法对隧道之间的影响是不同的，施工水平也影响着净距的取值。
分析小间距软岩隧道施工技术
．
中壁法 通常使用在一些 掌子面较不稳 定， 岩层埋深 较浅 ， 周围岩石 整。 第二 ， 在进行断面上半部分的开挖 之前， 要先了解好各部分 的地 质情 较 软、 较 差的 隧道工程 之中。 使用这种 方法可以纵 向分 割岩层的断面 ， 况， 根据不 同的需要 来调 整支护， 并且发 挥围岩本 身的自 承 能力。 第三 ， 所以可以确 保岩层掌子面 的稳 定性 ， 这 种方法开 挖出的掌子面 比其他两 如果支 护不 能满足断面 的需要 ， 就 应该加 强支 护， 把 大断面 的施工改 为 种 方法小 ， 在开挖 时如果有及 时的支护 ， 就可以防止软 岩隧 道周围的一 小断 面施 工， 及时进 行监控 测量 。 第 四， 因为这 种方法可 以使 用机械 施 些 软岩、 围岩 因为开挖的松 弛而扩大 。 当隧道 施工中部分地 质情况变化 工 ， 所以施工速度较 快， 更容易进行各种公益 的转化 。 第五， 不利 于控带 ｌ １ 较大 时， 可以采用Ｃ Ｄ 法或者 Ｃ Ｒ Ｄ 法等 方法 进行施 工的转换“ 。 隧道 的变形 … 。 ， ２ Ｃ Ｄ 法 ＝， 对 以上 三种 方法 所做 的 比较
【 关键 词】软岩； 隧道； 小间距； 施工技术
前言 在 进行软岩 隧道 的施工过 程中， 会 遇到很 多常见的问题 ， 例如长 期 的风 吹Ｉ Ｉ 晒而导致 地层风化较严 重、 由于 岩石较软导致 围岩 的稳 定性太
护 封闭之后 ， 隧道 中中墙和 水平横撑并 没有 很明显的作用 ， 把它们拆 除 之 后对 地表下沉或者 地中土体以为的影 响都很小 ， 所以它们可 以进行重 复使用， 不仅能节省工程造价， 还能节约能源。
一
，
根据不 同工程的特点首先计算其模型 ， 然 后选择较为合 适的开挖方法 进 拱架的施 工时也不太安全。 行适 当、 合理 的模拟 分析， 经 过反复论证 之后 ， 根据哪 种方 法的可行性 ６ 、 环形开挖预留物 土的方法 更大而选 择合适 的开挖方法 。 本 文主要分析 以下几种 开挖方法 ， 并对其 使用这种 施工方法最先应该加 固隧道及其周边 的围岩 ， 并对 断面上 各自 的优缺 点进行分析与比对。 半面的环行部 分进行人工与挖 掘机的共 同挖掘 ， 可 以在挖 掘机上安装 一 些勺形的牙齿， 以便加快施 工进度。 这种方法具有 以下几点特点： 第一 ， 几种 常 用的开 挖方 法 １ 、 中壁法 要 注意 到围岩所 形成的 拱作用 ， 在测 量之后 对其 支护参 数进 行适 当调
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：隧道施工中受到地形因素的影响，经常会遇到小净距浅埋隧道，该类型隧道施工安全风险大，应加强控制。
为此，结合具体工程实例，分析了工程主要特点、难点，对隧道施工中的洞口段、洞身工程开挖与支护、中岩柱加固等技术要点展开探讨，同时采取了合适的技术措施，有效保证了隧道掘进、支护等施工的推进。
关键词：隧道工程;浅埋小净距;大断面;施工技术;在建设高速公路时，经常可能需要建设隧道，但隧道施工地质环境特殊，易受到水文、线形等因素的影响，大多会选择设计小净距隧道。
但是，很多小净距隧道的技术仍处在实践检验和理论摸索的阶段，尚未形成统一的结论和认识，研究小净距隧道的施工技术具有重要意义。
1工程概况巫溪—开州高速公路WYKTJC2项目起讫里程分别为K99+780、K118+369.408，项目全长超过18km，主要涉及路基、桥涵、隧道、改路改沟等方面的施工。
本项目处于四川盆地东侧的川东平行岭谷区域，项目中，横梁子隧道被设为小净距段隧道，左、右两幅的桩号分别为ZK103+626—ZK104+032、K103+618—K104+026，长度分别为406m、408m，最大埋深分别为118m、121m。
2工程主要特点及难点(1）隧道使用了Ⅳ、Ⅴ级围岩进行建造，该隧道属于典型的软弱围岩结构，由于其开挖断面可达106～113m2，属于典型的大断面隧道。
因此，在本项目施工的时候，尤其需要关注结构的稳定性和安全性。
(2）本隧道属于小净距隧道，中岩柱厚度维持在1.28～2.63m 范围内，考虑到隧道左、右洞的施工会互相干扰，因此，中岩柱的稳定性将对施工安全有着直接的影响。
(3）隧道地质条件特殊，地质中包含了煤地层、瓦斯，施工过程中隐藏了较大的安全风险。
(4）勘测发现该隧道埋深较浅，出口端出现明显偏压，周围还分布了村庄、建筑、公路等，来往车辆频繁。
测量得该项目最大埋深达38m，施工过程中极有可能会造成坍塌、开裂和沉降等问题。
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：小净距隧道一般是指在进行隧道规划时，由于受到地形限制，导致相邻隧道的最小净距无法达到设计规范的基本要求。
这样的隧道工程具有较高的施工难度，不论是工程造价还是施工周期，都会比普通的隧道工程要高。
因此，对小净距隧道施工技术进行研究，可以提升小净距隧道的施工质量，促进小净距隧道在交通工程中的运用和发展。
关键词：公路隧道工程；小净距隧道施工；技术1小净距隧道施工技术的含义小净距隧道施工技术是指在建造隧道时，采用一种能够最大限度地减少隧道截面尺寸并保证施工安全的技术。
这种技术通过采用一些先进的施工工艺和材料，来降低隧道的截面尺寸，从而达到减少隧道对地下空间的占用以及减轻地表振动和地下水位变化等不利影响的目的。
同时，小净距隧道施工技术还能够提高隧道的承载能力和安全性，使得隧道的使用寿命更加长久。
这种技术在城市地下铁道、水利工程、公路隧道等领域得到了广泛应用，成为了现代隧道工程的一项重要技术。
2工程概况某高速公路工程全长12.5km，穿越山区、盆地等复杂地形，设置有隧道、桥梁等项目，其中隧道属于小净距隧道，左右洞长度相近，分别为416m和120m，洞口间距为12～34m，最大埋深分别达到了120m和125m。
隧道设计行车速度为100km/h，隧道的净高度5.6m，设计使用年限为100a。
对工程整体进行分析，隧道围岩的级别为Ⅳ和Ⅴ级，岩体较破碎，以软岩为主，整体性能和硬度略低，而从满足通车需求的角度，隧道断面达到了110～115m2。
因此，在进行隧道设计以及施工的过程中，结构整体的稳定性和安全性时需要关注的核心内容。
隧道属小净距隧道，中岩柱体的厚度需要维持在一定范围内（1.30～2.82m），同时必须借助相应的支护措施等，保障中岩柱整体的稳定性，确保在隧道左右洞施工干扰下的施工安全。
3小净距隧道施工技术3.1洞口开挖在项目施工中，洞口的开挖需要尽量减少各种因素的干扰，保障施工作业的安全性和可靠性，确保所有工序都能够得到有效落实，优化资源配置。
浅谈小净距隧道施工工艺
浅谈小净距隧道开挖和支护的施工方法中铁十九局集团金成哲摘要通过采用此施工方法，确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响，满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求，加快了工程施工进度。
关键词小净距隧道开挖支护施工方法小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。
本方法适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。
通过对京福高速公路南平段NA3合同段的南洲Ⅰ、Ⅱ号隧道的施工，本人总结出来了以下的开挖和支护的施工方法。
一、I、II类围岩段根据隧道围岩变形特点，在正常情况下，在I、II类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。
施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可。
1.1 左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1超前支护（φ50小导管注浆）；(2)上台阶1开挖；(3)上台阶1初期支护（含侧壁临时支护，临时支护有3.5m长φ25系统锚杆和25号U型钢）；(4)下台阶1小导管超前支护(5)下台阶1开挖；(6)下台阶1初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(7)上台阶2超前支护（含侧壁临时支护）；(8)上台阶2开挖；(9)上台阶2初期支护；(10)下台阶2 超前支护；(11)下台阶2 开挖；(12)下台阶2初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(13)拆除侧壁临时支护；(14)仰拱回填砼施工；(15)防水层及拱墙二次衬砌施工。
其示意图见下图。
初期支护先掘进洞后掘进洞1.2 右洞施工工序同左洞，但下台阶开挖以后多一道工序，即水平贯通锚杆—预应力锚杆施工。
1.3 工序安排注意事项：(1)右洞（后掘进洞）上台阶1的开挖一般应落后于左洞下台阶1（先掘进洞）5～10米。
当左洞（先掘进洞）出现围岩稳定性较差、监控量测数据收敛性不好的情况时，右洞上台阶1宜滞后于左洞下台阶2进行。
同理，此时右洞上台阶2宜滞后于左洞二次衬砌完成后进行。
分析高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术
分析高速公路隧道工程中的小净距隧道施工技术摘要：现阶段，伴随着高速公路施工作业的进一步开展，有效实施小净距隧道工程施工作业，既可以拓展隧道工程对狭小的空间利用，在利用好空间的同时还可以减少工程投资，促使工程运用和技术得到良好的发展。
不过从具体的施工作业实际开展情况看出，因为小净距隧道施工受到地质结构、支护施工和工程间距等一系列因素的影响，施工难度加大导致工程技术落实难以位。
基于此，在具体的施工作业开展过程中，应当结合实际情况提出高速公路小净距隧道施工技术的应用质量控制措施，这是施工期间面临的一项难点。
在本篇文章中主要论述了高速公路小净距隧道施工技术的具体应用情况。
关键词：高速公路；小净距隧道；施工技术；应用策略小净距隧道在高速公路建设的空间利用和投资控制方面占据着重要的地位，本身有着极高的优势，决定了高速公路设计质量的提升。
基于此，高速公路参建方务必加大对其的重视程度，优化和改进小区隧道工程的施工技术，掌握质量控制要点，增强高速公路小净距隧道整体施工质量，达到高速公路运营水平全面提高的目的。
文章中结合高速公路小净距隧道施工技术要点和质量控制策略展开了重点探究和分析，以此为后期施工作业开展提供良好的依据。
1、对于高速公路小净距隧道设计和施工情况的概述当前阶段，基于区域交通需求的增加，高速公路的规划和建设得到了飞跃式的发展，小净距隧道施工项目数量增多。
在这其中，结合地质和周边环境分析高速公路隧道净距，确定双隧道施工项目中两隧道之间中间岩体的合理厚度，可以避免小净距隧道施工中岩体的塑性区发生不良的重叠现象，该项中间岩体的厚度是小净距隧道的合理近距。
文章中以某隧道举例说明，该项隧道是山区高速公路隧道，受进出口地形地物限制，设计采用小净距隧道。
此段隧道均为暗挖隧道，且大部分为深埋隧道，只有进出口局部地段为浅埋。
隧道工程地形起伏较大，但地质构造简单，无断层通过，地质条件稳定。
隧道工程的地质环境总体施工难度不大，施工的重难点主要是左右两幅小净距隧道施工过程中相互干扰、相互影响的控制。
浅谈小间距双线隧道设计与施工方法
浅谈小间距双线隧道设计与施工方法摘要本文主要通過对浅埋、偏压、小间距隧道中间岩柱的稳定性进行分析，设计采用步距控制、爆破振速控制、中间岩柱加固、支护结构加强及监控量测五种手段来保障小间距隧道施工过程中中间岩柱的稳定性，以确保隧道在施工过程中顺利实施。
关键词浅埋；偏压；矿山法；双线隧道；小间距；中间岩柱；稳定性前言目前，在隧道矿山法施工中小净距隧道的工程越来越多，这种小净距隧道比普通隧道通常采用的间距还要小的一种特殊隧道结构形式。
随着铁路建设向城市山区的逐步延伸，项目的地形和地质条件越来越复杂，超小净距双洞隧道作为一种新出现的隧道结构形式，对超小净距隧道设计和施工进行研究就显得十分必要。
根据大量已建成的小净距隧道的经验和国内相关的科研成果，鉴于山岭区铁路隧道建设面临的复杂地形和地质情况，在路线布线过程中有时仍不可避免地出现隧道间距比普通小净距隧道还要小的情况，通过设计采用步距控制、爆破振速控制、中间岩柱加固、支护结构加强及监控量测五种手段来保障小间距隧道施工过程中中间岩柱的稳定性并对其进行探讨和分析评价。
1 项目概况新建赣州至深圳客运专线牛角窝隧道与新建广州至惠州北车站联络线牛角窝隧道并行，正线隧道为时速350km的双线无砟轨道隧道，线间距5.0m，与联络线牛角窝隧道同步施工。
赣深客运铁路牛角窝隧道右线线路中线与广汕铁路惠州北上行联络线线间距为14～14.5m，两隧道轨面标高接近水平。
施工过程中建议从进口先行施工赣深客运铁路牛角窝隧道，再行施工联络线隧道[1]。
本隧道根据地质资料显示，隧道围岩为全～弱风化燕山期花岗岩，围岩分级为Ⅳ～Ⅴ级。
地形地貌显示该隧道属丘陵区，总体地势为中间高两端低，中部地势陡峭，两侧稍缓和；区内最高海拔为130m，相对高差为40～100m，隧道最大埋深约为40.0m，屬于浅埋隧道，根据地形资料显示，牛角窝隧道出口、联络线牛角窝隧道进口偏压。
沟谷内多发育溪流，山坡及山间谷地植被较发育。
小间距铁路隧道施工技术探讨
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７ 大 件 吊装 尽 可能 在 白天 作 业 ， 件 吊装 下 井 为 防止 摆 动 ， 须 ［ ］ 张凤 祥 朱 合 华 ， 德 明 ． 构 隧道 （ ） Ｍ ］ 北 京 ： 民 交 ） 大 必 ２ 傅 盾 精 ［ ． 人 用绳子牵引控制方 向。８ 高空作业 时必须 系好 安全带 ； ） 吊装 时 ， 通 出版社 ２ ０ ． ０ ２
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ห้องสมุดไป่ตู้
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车辆要进行认真的检查 ， 盾构 设备重 心必须 与车辆 中线 重合 ， 并 参考文献 ： 捆扎牢固。６ 大件运输前在公路管理处路 政大队办理准运手续 ， ［ ］ 文 ） １ 运输过程有专人护送 ， 确保 设备 、 车辆不与市 区道旁的树木相撞 。 波 盾 构 法隧道施工技 术及应 用［ ］北京 ： Ｍ ． 中国建 筑 工业出版社 ２ ０１． ０
中 图分 类 号 ： ５ Ｕ４ ５
文 献 标 识码 ： Ａ
近年来随着铁 路建设 的快速 发展 ， 新建 了多条客运 专线 ， 甚 老官寨隧道的两洞 口基本 在 同一 平面 上 ， 小净距 离 １ ４ １ｍ。 最 ．３ 至增建第二线铁路等 。在增 建第二 线铁路施 工 中不 可避免 的会 具体两隧道线 间距 、 净距 （ 不包 括两 隧道衬砌厚度） 见表 １ 。 遇到临近既有铁路施工 ， 如何确保施 工及运营安全是一个探讨 较
６ ２ 安 全 技 术 措 施 ． 上配备足够 的消防设施 。１） 重作业 人员要严 格执行 《 ２起 起重作 １成立 专 门的安全 管理组织机构 ， ） 设安 全负责人 １ ， 名 安全 业安全操作规程》 确保 作业 人员 的安全 。１ ） ， ３ 现场 用 电施 工 ， 要
员 ２名 。２ 做好施 工安全技 术交底 ， ） 实行 班前安 全讲话 ， 中随 严格遵守安全用 电操作 规程 。 班
试析高速公路小间距隧道施工技术
试析高速公路小间距隧道施工技术摘要：本文对洞口段施工，V级围岩段进行分析和阐述，指出对小间距隧道浅埋、偏压地段施工的几点看法。
关键词：高速公路；小间距隧道；施工技术在连拱隧道和分离隧道之间的距离就是小间距隧道双洞中间岩柱的宽度，通常情况下，隧道开挖断面的宽度为小于1.5倍。
在山岭重丘区，地形会对路线的设计产生一定的影响，在这样的情况下，小间距隧道就会发挥出重要的优势，比较分离式隧道形式，大大减少了隧道两端的接线长度，比较双连拱隧道，施工工序比较简单，工程工期和造价也就会得以节约。
一、小间距隧道施工技术初期支护由湿喷混凝土（网喷混土）、锚杆和钢拱组成。
二次衬砌根据围岩类别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。
由于隧道是小间距分离式隧道，在结构设计上作了多处加强：Ⅱ类围岩采用20b工字钢支撑，相邻两榀间距0.75cm；锚杆采用中空注浆锚杆；二次衬砌厚度增加至50厘米；Ⅲ类围岩设置了钢支撑，钢支撑采用φ20格栅钢架，钢支撑间距为1米。
考虑围岩的预留变形量，Ⅱ类围岩10cm，Ⅲ类围岩7cm，Ⅳ围岩5cm。
二、V级围岩段1.施工方法及施工顺序隧道按“小断面、短进尺、强支护、弱爆破、早封闭、勤量测”的方式掘进，V级围岩洞身开挖双侧壁导坑法施工，每次开挖循环进尺控制在50 cm，先开挖隧道两侧导坑，并及时施作导坑四周锚网喷初期支护，导坑超前长度根据现场地质情况并结合具体施工情况确定，控制在30 m一50 m。
正洞上部开挖要比导坑滞后15 m一20 m，开挖完成后及时施作初期支护，使其封闭成环，确保结构稳定。
土层段采用人工辅助风镐开挖，石层段采用松动爆破开挖。
2.洞口段V级围岩开挖辅助措施2.1爆破用药量要控制在一定的范围内，这样做可以避免洞身周围围岩受到损害。
2.2要尽早封闭暴露围岩，在开始挖洞之前，一定要将洞顶出现的危石清理干净，而且还要将混凝土喷射，第一次喷射大约为4cm的厚度，然后立拱架、施打锚杆、挂网之后，在进行后面的喷射工作。
浅析小间距隧道施工技术要点
浅析小间距隧道施工技术要点摘要】随着国民经济不断发展，国力不断增强，近年来国家加大交通基础建设投资力度，隧道施工技术在公路建设中越来越来普遍，而小间距隧道较连拱隧道具有抗震性好及造价相对较低，在地方二级公路建设中也得到运用。
根据小间距隧道左右洞室净间距小，洞身开挖相互干扰大，中夹岩加固较困难等特点。
本人对大田县华石线秋竹隧道施工进行了技术总结，阐述小间距隧道施工技术要点，作为小间距隧道施工提供交流经验。
【关键词】小间距隧道；技术；要点一、前言大田县华石线秋竹隧道设计为双洞双线小间距隧道，其位于大田县城关鸭蛋山东侧约200m处。
左洞里程ZK0+200~ZK0+486，全长286m ; 右洞里程YK0+200~YK0+490，全长290m。
其中进出口明洞各20米，进口为端墙式洞门，出口为削竹式。
隧道左右洞室最小净间距仅有6.48m，两洞室之间的中夹岩采用Φ50mm小导管进行注浆加固，小导管环向间距0.5m，纵向间距1.0m，每根小导管长度为5.0m。
隧道洞身围岩以钙质粉砂岩为主，属极软岩，地下水呈渗透状，围岩级别均为Ⅴ级。
隧道采用复合式衬砌，由长管棚及小导管进行超前支护，初期支护采用挂网、喷锚及工字钢架联合支护。
二、做好施工前的准备工作(一) 做好小间距隧道施工安全风险评估工作根据交质监发[2011]217号交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》要求，小间距隧道被列入在安全风险评估范围，必须进行安全风险评估。
在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测的目的，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
项目部及时组织技术人员进行现场施工环境、水文、地质调查并熟悉施工图纸。
由于隧道洞身以砂土状强风化钙质粉砂岩为主(T 2 a)：灰褐、褐黄色，原岩组织结构已大部分破坏，岩芯呈砂土状，局部见少量碎块状，手掰易散，浸水易软化、崩解，干钻困难，属极软岩，隧道全长岩围级别均为 V 级。
浅析短距离小断面隧洞施工管理经验与教训
浅析短距离小断面隧洞施工管理经验与教训本文以泗安水库除险加固工程为背景，详细介绍了导流泄洪隧洞施工过程，通过对泗安水库短距离小断面隧洞施工管理经验与教训进行总结，为类似工程的施工管理及设计提供借鉴。
标签：泗安水库；短距离；小断面；隧洞；施工管理1、工程概况泗安水库由大坝、泄洪闸、非常溢洪道和灌溉隧洞等组成。
泗安水库大坝评定为“三类坝”，需进行除险加固，对原泄洪闸进行重建，为满足安全度汛，泄洪闸施工前需新建导流泄洪隧洞。
导流泄洪隧洞为有压洞，由进口段、闸室段、洞身段、出口段等部分组成，进口底高程为6.67m，出口底高程为3.50m，隧洞全长279m，纵坡为1.13%，圆形开挖断面为3.74m与3.90m，衬砌后内径为2.50m。
2、导流泄洪隧洞设计2.1 地质条件（1）隧洞进口段围岩以弱风化含砾凝灰岩为主，节理裂隙较发育，局部蚀变较为强烈，为软质岩，且易软化，评定为Ⅴ类围岩。
（2）隧洞洞身段围岩以弱风化含砾凝灰岩为主，较完整，局部节理裂隙较发育，为软质岩，且易软化，围岩自稳时间短，时间效应明显，评定为Ⅳ类围岩。
（3）隧洞出口段围岩以弱风化泥质粉砂岩为主，较完整，局部节理裂隙较发育，为极软岩，易软化，自稳性差，评定为Ⅴ类围岩。
2.2 支护设计隧洞进、出口段采用钢拱架+锚喷混凝土支护；洞身段采取挂网锚喷方式。
3、隧洞施工过程3.1 隧洞进口施工工程开工后，导流泄洪隧洞由隧洞进口侧降坡开挖。
进口边坡从2017年4月1日开始土石方开挖，2017年4月30日明挖施工完成，进行洞脸及上部边坡锚喷及超前锚杆施工，同时采用镐头机在洞口按照开挖断面凿进约 1.5m，2017年5月11日隧洞进口侧正式爆破进洞。
3.2 隧洞洞身施工导流泄洪隧洞进口侧平均进尺2m/天。
洞口Ⅴ类围岩段1次爆破/天，支护紧跟掌子面；洞内Ⅳ类围岩段2次爆破/天，支护滞后掌子面不超过5m。
受洞室开挖断面、降坡施工及地质条件等影响，洞内积水及淤泥较厚，施工过程中对爆破出渣及施工作业影响较大，为保证洞内施工条件，施工过程中花了较大代价对洞内道路进行修整。
浅谈小间距大跨度隧道安全快速施工技术
１ 工程概 况
增强管棚 的刚度和强度 。５ 注 浆采用分 段注浆 。６ 注浆前用 钢 ） ）
一 一个 排气 ） ２ ６ ５孔 口管 ， 然后 西商高速公路秦岭隧道处 于秦岭山脉腹地 ， 隧道全长 ５ ５ １ 板在管棚端头预 留两个 （ 个注浆 ， ０１， ４ １ 其最大埋深 ５０ｍ， １ 设计为上下行分离的六车道高速公路曲线型特 注浆 。
最 后适 时施 作 二 衬 。
２ ２ 技 术方 案 ．
２． ． 前期准备 ２１
文地质情况 ， 制定相应的施工方法和措施 ， 认真编制施工组织设计 ，
根据地质勘探资料 和施工设计 ， 详细分析 了解工 程地质 和水 ２ ４ 其他控 制要 点 ．
１ 准备前洞的前期 准备工作 ， ） 包括征拆 、 大小临建、 大管棚施
关键词 ： 隧道 ， 前 支护 ， 爆 控 制 超 钻
中 图分 类号 ￣ ４ ５４ Ｕ ５ ．
文献 标 识 码 ： Ａ
随着 我国高等级公路的飞速发展 ， 由于特 殊地质及地形 条件 制定施工监测计 划。
的限制 ， 并为了满足车流量大的要求 ， 出现 了小 间距 大跨 度隧道 。 ２． ２ 超 前 支 护 控 制 ２． 该种公路 隧道 间距小、 跨度大 、 扁平率低 ， 针对小 间距大跨度 隧道 １ 严格控制仰角 ， ） 以保证不侵 限 ， 过高 。２ 采 用二次补 浆 不 ） 的施 工方案 、 钻爆 控制 、 监控量测 等 问题 进行 系统 深入 的研究 具 确保注浆饱 满。３ 钢管 内预穿 ４ ８钢 筋 ， ） ２ 增强 管棚 的抗拉 强度 。 有重 要 的现 实 意 义 。 ４ 注浆结束后及时清除管 内浆 液 ， ） 并用 Ｍ３ ０水泥砂浆 紧密填充 ，
采用“ 两平行 ” 方案 ， 后 洞滞后 前 洞约 ５ 即： ０ｍ距 离平行 推
浅析小净距浅埋偏压公路隧道洞口施工技术
浅析小净距浅埋偏压公路隧道洞口施工技术摘要：在特殊地质条件下修建隧道已成为高速公路发展的一大趋势。
隧道施工中最重要的环节是隧道洞口处的施工技术，隧道浅埋偏压断段的复杂地形对隧道施工造成了许多障碍。
在此基础上，技术分析了偏压小净距隧道洞口的施工。
关键词：偏压小净距；隧道；洞口由于施工过程的复杂性和危险性，以及衬砌稳定性差和地面变形，短净距离隧道的施工会导致隧道塌陷。
事实上，这种危险是由于地形的不对称或地质变形的多样性造成的。
一、慨况我国幅员辽阔，地形复杂，地质条件复杂，丘陵和重山分布广泛，各类道路建设，都需要大量的隧道建设工作。
在这些隧道中，特殊的地质和地形条件、线路方向、线性要求和工程成本往往使双洞隧道左右线间距难以满足规范的要求。
与传统的双洞隧道隧道相比，小净距隧道的优点和缺点主要有：1.在一定程度上满足了特定的地质条件、线路配置和线路控制，促进了线路的总体规划和优化，带来了显著的经济、社会和环境效益。
2.作为一种新型的隧道结构，其技术理论还不够先进，实践经验有限。
为此，在短距离隧道的设计和施工中，有许多关键技术，如标准条件和有效的加固方法、支护结构参数设计。
但如相邻隧道施工工程相互爆破影响评价问题，如价格和控制标准、科学合理的施工方法、监测测量系统和监测基地等，都没有得到充分解决。
另外，隧道洞口通常位于极低的碎裂层，如高变形区，需要进一步研究监测系统、监测标准和长期运营安全评估方法。
隧道开挖后，倾斜堆积、残积、等岩较不稳定，很难形成有效的承载拱，工程易发生滑坡和冒顶。
造成了巨大的社会和经济损失。
二、隧道施工过程基本理论在隧道开挖过程中，岩体初始应力场发生变化，围岩在地应力作用下的应力重分布形成新的平衡。
开挖前，开挖边界上的颗粒处于一定的初始应力状态，一般通过卸荷过程实现应力重分布。
因此，正确模拟卸荷过程是地下工程数值模拟的一个重要方面。
隧道开挖后，围岩从变形到最终破坏有一个时间过程，包括开挖面持续推进时围岩压力释放的时间效应和围岩介质的流变效应。
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小间距隧道施工技术浅析
摘要：浅埋暗挖法因为较盾构法具有更高的灵活性以及对地层更强的适应性，而又能够避免明挖法对地表造成的干扰，因此已经在我国广泛应用于地铁小间距隧道工程的施工中。
本文对地铁小间距隧道施工中浅埋暗挖法的施工原理和施工技术进行了简单地介绍和分析。
关键词: 地铁小间距隧道；施工技术；浅埋暗挖
Abstract: the shallow depth WaFa because a shield law has higher flexibility and more adaptable to the formation, and can avoid the interference of the surface to cause WaFa, so in our country has been widely applied in small space between the subway tunnel project construction. In this paper, the subway small spacing in tunnel construction WaFa shallow depth of the construction principle and construction technology of the simple introduction and analysis.
Key words: the subway tunnel small spacing; Construction technology; Shallow depth excavation
一、引言:
浅埋暗挖法是根据岩体力学的相关理论，并对隧道围岩的变形进行测量和监控，通过新型的支护结构，从而尽量利用围岩自身承载能力来指导施工和设计的方法。
与盾构法、明挖法相比，浅埋暗挖法因为较盾构法具有高度灵活性和对地层较强的适应性，而又能够避免明挖法对地表造成的干扰，因此已经在我国广泛应用于地铁小间距隧道工程的施工中。
二、地铁小间距隧道施工中浅埋暗挖法的施工原理
目前我国许多地铁小间距隧道都属于浅埋隧道，其最大的特点就是埋深浅。
而在其施工过程中经常因为地层损失而造成地面的移动明显，病情对周边环境的影响很大，所以对注浆、排水、衬砌、支护、开挖等方法都提出了更高的要求，使得施工难度的提高。
而浅埋暗挖法则不仅仅只是对新奥法的简单运用，而是在其基础之上结合我国的实际水文条件、地质条件、工程特点的进一步创新和发展。
由于浅埋暗挖法的设计理论主要是建立在岩石的双向压缩应力和应变特性、岩石的三向刚性压缩试验的特性以及莫尔理论的基础之上的，并且又考虑到了地铁小间距隧道掘进时的时间效应和空间效应而进一步提出的新理论。
这项理论主要集中在围岩变位支护、围岩压力、构筑时机、结构种类这四者的关系上面，并且贯穿于不断变更的施工和设计的整个过程中。
浅埋暗挖法提出了与传统方法截
然不同的新观点和新概念，它不仅指导着喷锚支护的施工与设计，而且指导着构筑地铁小间距隧道的全部过程。
而在开挖支护的过程之中，浅埋暗挖法主要采用先柔后刚的复合式衬砌，其初衬承担了全部的基本荷载，并由二次衬砌来作为安全储备，初衬和二衬一起来共同承担特殊荷载，通过这样处理就使得其初期的支护强度能够保证足够大。
三、地铁小间距隧道施工中浅埋暗挖法的施工技术
1、远程监测技术
由于许多地铁小间距隧道的施工通常其线下还将穿越处于正常运营状态的既有环线区间和地铁车站，因此为了地铁的正常运营以及既有环线结构的安全，需要通过采用远程监控系统来对其轨道变形以及结构等进行全天候的实时测量监控。
只有通过先进的远程监测技术，才能由其监测情况来表明该监测系统在地铁小间距隧道的正常运营环境下能够正常工作，其在测试自动化程度、性能稳定及精度方面，均要能够准确反映新线施工过程之中对上方的既有环线地铁所造成的影响，并及时进行信息反馈，从而指导运营部门来采取相应的安全措施和建设单位来进行良好的施工。
2、超长管棚支护技术
我国的部分地铁小间距隧道已经开始采用大跨度的双层单柱单拱岛式结构，对其进行浅埋暗挖法施工时，应根据工程技术特点采用最小埋深、超长管棚超前支护单根长度均符合要求的超长管棚支护技术，并且其应纵向贯通于整个地铁车站。
目前这种超长管棚的支护形式在我国的地铁小间距隧道施工中应用还未普及，但前景极为可观，其采用非开挖施工工艺来进行一次性的施作，不仅可以有效地避免采用常规管棚必须要在洞内进行多次施工的不利因素，而且能够确保精度远超过常规的管棚技术，还能够较好地发挥出控制坍塌、减小沉降的作用。
其与常规管棚相比，具有显著的优越性。
3、辐射井降水技术
在一眼大口径的井内，将辐射管或渗水管自内向外地径向敷设在其含水层内，这就是辐射井。
而地下水则经过这些呈辐射状的水平渗水管然后汇集在大口井内，并随之由泵来排出。
因为水平渗水井通常是在大口井内进行施工，并且其在空间上的调整范围非常大，所以辐射井一般还是用于地面达不到降水井施工条件的区域和地段内进行应用。
将会因为没有布井场地而难以保证其在无水条件下能够正常地进行浅埋暗挖施工。
而为了确保施工的安全，并且同时把对城市交通、环境等影响尽可能地降低到最低的限度，通过分析比选，一般比较适宜采用辐射井降水技术。
而且根据实践中的现场地铁小间距隧道的施工情况来看，其施工现场保持了良好的无水状态，可以说取得了很好的降水效果。
而且在此降水过程中，还应对抽水井取水样进行含砂量的测试，测试结果应当符合《建筑与市政降水工程技术规范》的要求。
辐射井降水技术的横空出世，解决了在城市复杂环境条件下进行施工管井降水的传统难题，并为浅埋暗挖法施工地铁小间距隧道开辟了全
新的降水途径。
4、真空深井降水技术
真空深井降水技术是指将管井潜水泵抽水与真空泵抽水进行结合，或者将辐射井当中的水平渗水井与真空泵进行连接来抽水的技术。
其主要是利用真空泵在水平井或管井内产生的真空，从而对地层中的水向管内涌入进行加速，以此来提高降水效果。
真空深井降水技术一般用于粉细砂等降水深度较大、但渗透系数较小的地层以及黏土、粉土层。
在这些地层中，如果采用常规管井降水，通常难以疏干含水层界面残留水和弱透水层中的饱和水，从而造成浅埋暗挖的带水作业现象，并给施工带来极大的安全隐患。
而当采用了真空深井降水技术之后，根据实践中的现场地铁小间距隧道的施工情况来看，其潜水含水层的地下水能够完全疏干，而且粉土层水也能基本疏干，特别是粉土层中的饱和水，与采用常规管井降水技术相比明显要少很多。
而且通过沉降观测证明，真空深井降水技术引起的地面沉降并不会比普通管井降水技术引起的地面沉降更多。
四、结语
综上所述，在地铁小间距隧道的施工应用中，浅埋暗挖法及其一整套施工技术以较高的灵活性、对地层更强的适应能力以及对地表较少的干扰等优势，在我过近年来得到了较好的推广，并且有着美好的前景。
参考文献：
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