地铁车站交通疏解方案

1.1设计概况 (2)

1.2周边情况 (2)

1.3地面交通现状 (2)

二、交通疏解现场调查及实施方案 (5)

2.1交通疏解现场调查 (5)

2.2交通疏解方案 (7)

2.2.1疏解原则 (7)

2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7)

2.2.3交通疏解保证措施 (8)

三、路面结构 (9)

3.1路面设计 (9)

3.1.1路基设计 (9)

3.1.2路面结构设计 (9)

3.1.3人行道结构设计 (9)

3.1.4排水设计 (10)

3.1.5其他 (10)

3.2沥青路面施工工艺流程 (11)

3.3施工方法 (11)

四、交通疏解计量资料收集、签认 (17)

4.1交通疏解计量资料收集 (17)

4.2交通疏解计量资料的签认 (17)

4.3收集资料过程中注意的问题 (18)

五、交通疏解的工作重点 (18)

六、附图 (18)

一、工程概况

1.1设计概况

**为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。

车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。

1.2周边情况

**施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。

**周边环境见图1**平面位置布置图所示。

图1 **平面位置布置图

1.3地面交通现状

车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通

主干道，规划道路红线宽度50m，现状道路宽38m，双向8车道，包括2条非机动车、公交车混行车道，行车道宽22m，非机动车、公交车混行车道宽6.0m×2，花园路为郑州市极为重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和；徐寨路与花园路成“十”字交叉，东西走向，徐寨路为双向4车道，路面宽10m，车流量不大。

地面交通状况见如下照片1～4所示。

照片1 徐寨路（由西向东）地表交通状况

照片2 徐寨路（由东向西）地表交通状况

照片3 花园路（由北向南）地表交通状况照片4 花园路（由南向北）地表交通状况

二、交通疏解现场调查及实施方案

2.1交通疏解现场调查

本站地表建构筑物及地表附着物调查结果见表1《**地表建构筑物及地表附着物汇总表》。

表1 **地表建构筑物及地表附着物汇总表

地表构筑物及附着物调查具体见**地表建构筑物及附着物平面位置图2～5。

图2 **地表绿化树木平面位置图

2.2交通疏解方案

2.2.1疏解原则

根据郑州市政府畅通工程的要求，做到“占一还一”、“尽量少占”优化交通管理方案，加强交通管理，提高运行效率，避免干干停停的施工基本原则。

2.2.2交通疏解方案及进度计划

**在施工过程中结合现场实地情况，将该位置道路交通车辆分为四期进行疏解分流，从而既对道路畅通得到了保障也促使地铁车站顺利施工；具体如下：

第一阶段：**在一期交通疏导中，对花园路西侧、东侧道路进行临时改、扩建道路施工；以徐寨路为分割点，将车站分成2部分；通往南北交通车道双向10车道，其中由南至北5车

股，剩余3股为机动车道，基本维持原有车道，确保该站位施工位置道路畅通；本期交通疏导计划占用时间约4个月。见附图1所示。

第二阶段：将一期围挡东侧公交车道、机动车道两股车道移至围挡东侧，确保车道宽度满足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状。建议东侧徐寨路公交车7路、98路过盖挖段军便桥右转通行。本期交通疏导计划占用时间为11个月。见附图2所示。

第三阶段：将二期围挡东侧边上一股非机动车道移至围挡西侧，确保车道宽度满足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导计划占用时间为4个月。见附图3所示。

第四阶段：主要进行西侧附属工程施工，利用花园路东侧道路实施交通疏解，确保车道宽度满足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导计划占用时间为5个月。见附图4所示。

2.2.3交通疏解保证措施

（1）进场开工后，仔细调查周围交通道路出口，并统计高峰期车流量，结合实地情况编制可行性交通疏解方案。

（2）积极主动与交警部门联系沟通，施工期间对车辆行驶要求，并邀请给予现场指导。

（3）车站主体进行围挡时，尽量择选周日晚上21:00以后，经过观察每周日晚上，外面道路上车辆和行人相对较少。

（4）施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。

（5）为减少对交通影响，碴土外运和混凝土浇灌尽量安排在夜间进行。

（6）施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。

（7）施工期间积极同交通部门取得联系，派专人负责协助交管部门进行交通疏导，确保行人和车辆行驶安全。