渠化工程课程设计汇总
最终版 渠化工程课程设计--新三孔闸--姚海元
渠化工程课程设计新三孔闸工程设计指导老师：李绍武、张伟姓名：姚海元学号：3007205197年级：2007级班级：港口航道与海岸工程二班学院：天津大学建筑工程学院完成时间：2010年12月17日目录1 工程概况1.1 经济概况1.2 工程建设的意义1.3货运量预测2 设计依据3 基本条件3.1 地形、地貌和地质条件3.2 水文气象条件3.3 水位水头3.4 建筑物等级3.5 船队、船型及货运量3.6 材料供应及施工技术条件4 船闸设计4.1 船闸基本尺度确定4.1.1闸室有效长度Lx4.1.2闸室有效宽度Bx4.1.3门槛水深H4.2 各部分高程确定：4.3 引航道4.3.1引航道长度4.3.2引航道宽度4.3.3引航道最小水深4.4 导航建筑物4.5 人字闸门门扇基本尺度4.5.1门扇长度4.5.2门扇厚度4.5.3门扇高度4.6 闸首布置4.6.1过闸时间初步计算4.6.2输水阀门处廊道断面面积4.6.3输水廊道高程确定4.6.4验算流量系数4.6.5闸首各部分尺度（门前段、门龛段、支持段、边墩厚度、闸首底板）4.7输水系统4.7.1输水系统选择4.7.2输水廊道4.8船闸耗水4.9闸室结构4.9.1闸室结构形式比选4.9.2防渗布置4.9.3结构尺度4.9.4结构稳定性验算1 工程概况1.1 经济概况北运河干流位于京津两大城市之间，主要流经北京市的通州区、河北省廊坊市的香河县、天津市的武清区，三区（县）总面积2939.08km2。
农作物以种植小麦、玉米为主，平原低洼地区以种植水稻为主，粮食总产量97.91吨，是主要粮棉产区及蔬菜、副食品的主要生产供应基地之一。
区内工业门类有建筑、化工、纺织、机械、建材、食品、造纸等，各区县沿河均建有经济开发区。
区内农业生产总值51.75亿元，工业生产总值209.21亿元。
区内交通发达，有京沪、京山、津蓟等铁路干线，以及京津塘、京沈高速公路，其他公路四通八达。
渠化工程（船闸）课程设计
渠化工程（船闸）课程设计（一）基本内容第一章船闸总体规划及平面布置1.1船闸型式选择对船闸的各种型式进行综合比较，确定适宜的船闸型式。
1.2船闸的平面尺寸及各部高程1.2.1船闸的有效尺度设计1.2.2船闸的最小断面系数1.2.3引航道的平面形状与尺寸1.2.4船闸的各部高程1.3船闸的通过能力为本章难点，首先应分别对近、远期过闸的不同船型进行过闸船队组合，找出一次过闸的平均吨位，再根据船闸的平面尺度等计算过闸平均时间等，继而计算其近、远期通过能力，满足货运量的要求。
1.4船闸的耗水量及经济损失计算需计算船闸一昼夜过闸的平均耗水量和闸阀门漏水，进一步计算电能损失。
1.5船闸在枢纽中的布置第二章船闸输水系统型式选择及水力计算2.1船闸输水系统型式选择2.1.1集中输水与分散式输水系统选择2.1.2消能工选择2.2船闸水力计算2.2.1计算输水廊道的断面面积2.2.2输水系统设计包括输水系统廊道的具体布置及细部尺寸（如进出口、转弯、直线段等细部设计），应在方格纸上画出输水系统布置图，并计算输水系统的阻力系数，进而校核流量系数、停泊条件满足要求否。
2.2.3绘制输水系统水力特性曲线水力特征曲线的计算及绘制力求用计算机完成。
第三章闸阀门及启闭机型式选择3.1闸门型式选择及门扇尺寸确定3.2阀门型式选择及尺寸确定3.3闸阀门启闭机型式选择第四章闸室结构设计4.1闸室结构型式选择需进行型式比选，确定两个方案进行初步设计。
4.2初步设计两个方案需进行同等精度的计算，并对墙后的排水设施，汇填土进行设计。
针对高水、低水、检修、施工、完建等不同计算情况，选择其中两种情况计算，计算内容主要包括地基计算和闸墙结构计算。
钢筋混凝土闸墙应计算配筋率；各种力（土压力、水压力、扬压力、船舶荷载、自重、地基反力等）的计算采用手算应列表，可以用计算机进行电算。
4.3结构计算根据所选择的最终方案，将其余的计算情况进行完善。
（二）设计资料及有关规定1、航运资料（1）航道等级：Ⅱ级。
渠化工程方案
渠化工程方案一、项目背景渠化工程是指利用人工手段调整水资源的流向、流量和水质，以满足农田灌溉、城市供水、工业用水、生态环境和其他用途的需要。
在中国，由于地广人稀、水资源分布不均衡，渠化工程一直是国家发展的重要工程项目之一。
随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，有效地利用和管理水资源显得尤为重要。
因此，制定并实施渠化工程方案，对促进我国水资源的可持续利用和环境保护具有重要意义。
二、项目目的和意义1. 提高水资源利用效率。
通过渠化工程的实施，可以将雨水、江河湖泊等水资源进行有效地收集和调配，提高水资源的利用效率，满足农业、工业和城市用水的需求。
2. 保护水资源生态环境。
渠化工程可以有效地调整水资源的流向和流量，改善水体的水质，提高水资源的环境质量，保护水资源生态环境的稳定和健康。
3. 促进农业和乡村经济发展。
渠化工程可以为农田灌溉、农业生产和农村发展提供坚实的物质基础和技术支撑，促进农业和乡村经济的快速发展。
4. 保障城市供水和工业用水。
渠化工程可以为城市供水和工业用水提供稳定的水资源支持，保障城市和工业的正常运行。
5. 保障人民生活和环境安全。
渠化工程可以为人民生活提供清洁水源，保障人民的生活用水和环境安全。
三、项目范围和规模1. 项目范围：本项目主要包括水资源调配和调整工程、灌溉和排水工程、城市供水和工业用水工程、水环境治理和生态保护工程等。
2. 项目规模：本项目计划在全国范围内规划建设一系列渠化工程项目，总投资额预计达到数百亿元，项目规模较大。
四、项目技术方案1. 水资源调配和调整工程：通过建设水库、引水渠和调蓄池等工程设施，对水资源进行有效地调配和调整，实现各地区水资源的合理利用。
2. 灌溉和排水工程：通过建设灌溉渠道、农田排水设施和节水灌溉技术等，满足农田灌溉和排水的需要，提高农业生产效益。
3. 城市供水和工业用水工程：通过建设供水管网、水处理厂和工业用水系统等，保障城市供水和工业用水的需求，促进城市和工业的可持续发展。
《渠化工程》 第2章 渠化工程规划
对中小型渠化工程在选择枢纽坝址时，应注意下 列一些问题： 1．枢纽坝址不宜选在河床地形过于狭窄的河段 上，以便于枢纽中各种水工建筑物和施工场地 的布置；并应使拦河坝具有足够的溢流宽度， 以利渲泄洪水，减少坝上游的淹没损失。 2．枢纽坝址应选在河底高程较高、水深较浅的 河段上，以减少水工建筑物与围堰的高度，从 而减少工程量。 3．枢纽坝址应避开河湾，选在比较顺直的河段 上，以免布置于凸岸的建筑物遭淤积，布置于 凹岸的建筑物受冲刷。
2.应尽量减少淹没损失:
(1) 梯级位置最好布置在城镇、大片农 田、工矿企业及主要交通设施(例如已建 的铁路、公路桥梁)的上游。 (2) 梯级应布置在河床开阔处，以便泄洪 通畅，并使各种水工建筑物均能布置在 河床内，少占两岸耕地。
在进行梯级布置时，应注意下述基本要 求： 3.充分发挥梯级综合效益，统筹兼顾，实 现水利资源的综合利用。
第二章 渠化工程规划
第一节 第二节 第三节 第四节 河流的开发规划 库区规划(自学） 规划资料 环境影响评价（自学）
第一节 河流开发规划
一、渠化工程规划的程序与原则 二、渠化工程规划的内容和方法
一、渠化工程规划的程序与原则
（一）渠化工程规划依据： 依据：近期和远景的客、货运量，船 型，运输组织方式以及河流的自然条 件，结合国民经济各有关部门--灌溉、防 洪、发电、供水、渔业和木材运输等对 开发和利用水利资源的要求
4．枢纽坝址应选在地质条件良好的河段，坝基 基岩应当有足够的强度，透水性小，不易风化 ，坝区内没有较大的断层、脱盘、软弱夹层及 特别发育的裂隙，以简化基础处理，减小基础 工程量，降低枢纽的工程造价。 5．与拦河坝坝肩相接的河流两岸，应具有良好 的地质条件，以保证坝岸接头安全可靠；紧靠 坝区上游的两岸，应有不易风化，坝区内没有 较大的断层、脱盘、软弱夹层及特别发育的裂 隙。 6. 坝区附近应有丰富的建筑材料，料场至坝区 及坝区内外的交通均较方便。
渠化工程课程设计资料
《渠化工程学》课程设计1 设计目的课程设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化工程（主要指船闸）设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。
2 设计任务通过渠化工程课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道及通航建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。
3 基本内容与要求3.1 船闸总体平面布置及设计标准3.1.1船闸及引航道在枢纽中的布置 1.船闸的布置 （1）布置原则：①船闸在通航期内应有良好的通航条件，满足船舶安全迅速通畅过闸，并有利于运行管理和检修；②遵照综合利用、统筹兼顾的原则，正确处理船闸与溢流坝、泄水闸、电站等建筑物之间的关系和矛盾，优化布置，以发挥最大的综合效益；③根据国民经济发展规划，做到远近结合，既要满足设计水平年内航运的需要，又要考虑远景发展，充分留有余地；④在满足航运要求的前提下，应尽量选择经济合理、工程投资少、能就地取材、施工方便的方案；⑤对大、中型和水流泥沙条件复杂的工程应进行模型试验，优选布置方案。
(2)布置方式：采用闸坝并列式。
2.引航道的布置（1）引航道的布置方式：采用对称型式。
（2）引航道尺度1）引航道宽度0B ：单线船闸且停泊段只一侧停泊等候进闸的船舶 因为，0B ≥211b b b b c c ∆+∆++=10.8+10.8+10.8+0.5*10.8=37.8m 所以，取0B =40m 2）引航道长度 ①导航段长度1l ： 因为，1l ≥c L =160m所以，取1l =160m ②调顺段长度2l ：因为，2l ≥c L )0.2~5.1(=(1.5～2.0)*160=240～320 m所以，取2l =320m③停泊段长度3l ： 因为，3l ≥c L =160m所以，取3l =160m④过渡段长度4l ：因为，4l B ∆≥10=10*（60-40）=200m 所以，取4l =200m ⑤制动段长度'4l ：因为，'4l =C L α 且取α=3.0 所以，'4l =3*160=480m 3）引航道的最小水深0H ：因为本设计船闸为Ⅰ级船闸，所以引航道最小水深应满足 1.5T H 0≥（T 表示设计最大船舶（队）满载吃水）。
水库灌区灌溉渠系规划布置课程设计
梅河水库灌区灌溉渠系规划布置初设说明书一．课程设计目的灌溉排水工程学课程设计是使学生将所学知识与生产实践有机结合的桥梁，也是培养学生运用本课程理论和技术知识解决实际问题的重要实践性环节。
通过课程设计培养学生运用本课程理论和技术知识解决实际问题，进一步提高运算、制图和使用技术资料的能力。
本课程的教学目的是：1．采用启发式教学，培养学生独立思考与自我获取知识的能力。
通过课程设计实践，培养学生综合运用所学知识的能力。
2．使学生掌握水利工程规划、设计的一般方法与规律。
3．对学生进行灌溉工程规划布置与设计基本技能的训练，提高学生综合使用技术资料（包括基本资料获取、正确使用标准与设计规范、合理选取计算参数、灵活运用计算公式）与综合利用所学知识能力，培养学生分析问题和解决问题的能力，使学生掌握灌溉（排水）工程设计的方法与步骤。
二. 基本资料梅河水库是以灌溉、供水结合发电的综合利用工程，总库容1.25亿立米。
电站为灌溉期发电的季节性电站，整个灌区利用发电后的尾水进行灌溉。
尾水渠`渠底高程为576.5m。
2.1．灌区地貌及水文水资源概况梅河水库灌区位于梅河以东，大桥河以西，大金河以南的黑屿岭北坡，地形南高北低，海拔500~600m, 地面坡度1/250~1/1000，由于发源于黑屿岭北坡的七条大金河支流的切割作用，使该区从东到西，川原相间，起伏不平。
灌区土地面积约39.5万亩, 土地利用系数0.74。
灌区内地表水资源由于受地形，时间和空间的限制，难以全部利用，只能通过可能的工程措施利用一小部分。
灌区作物种植情况与1982—1998年降雨资料见附表。
根据水文地质条件，灌区分为河谷阶地和山前洪积扇两种地貌类型；河漫滩潜水埋深10m 左右，含水层为砂、沙砾石，厚3~30m, 山前洪积扇潜水埋深20~30m，含水层为含泥的砂砾石层，厚10~20m。
地下水质良好，矿化度为0.2~0.5克/升，PH 值为6.5~8, 适于灌溉与人畜用水。
渠道的工程施工设计方案
渠道的工程施工设计方案渠道的工程施工设计方案一、概述本文档为一份渠道的工程施工设计方案。
在建渠道工程中，施工设计是关键的工作环节。
为确保工程施工的顺利进行，本文档将详细说明该渠道的全过程设计方案和实施方案。
该渠道工程的建设是为了满足灌溉以及水源进一步利用的需求。
二、设计说明2.1 工程概述该工程为一排水渠道，主要负责灌溉排水，工程起点为引水明渠，终点为灌溉作物地区。
2.2 工程设计标准本工程设计参考中国农村水利标准，并结合实际情况适当修改。
2.3 工程设施与工艺方案2.3.1 渠道截面设计由于排水量较大，对渠道的截面设计较为重要。
本工程采用矩形渠截面，上宽1m，下宽1.5m，深1m，侧坡为1：1。
渠底为向下凸起0.1m的圆弧形，渠道底面采用水泥砼。
2.3.2 渠道坡度设计为保证水流畅通，本工程采用了一定的坡度设计，总长度3000m，渠坡为0.5‰。
2.3.3 渠道材料选择采用优质的混凝土，以确保耐久性、强度、抗冻性以及防渗性能。
2.3.4 渠道渗漏防治为防止渠道水在过程中发生渗漏，可采用多种防渗措施。
本工程采用了加固渠底和侧坡的方法，使用防渗材料将渠底、侧坡施工面涂抹一层抗渗处理。
2.4 建设方案2.4.1 施工流程2.4.1.1 前期准备1. 渠道建设前期调查2. 确定渠道建设用地3. 制定渠道建设方案和施工图4. 确定渠道建设资金2.4.1.2 渠道施工阶段1. 土地平整及基础施工2. 围墙开挖及浇筑3. 渠道底及侧坡浇筑4. 防渗处理及排水管道施工5. 渠道表层处理及养护2.4.2 渠道建设乡村的人员与设施安排施工人员，采购所需材料和设备，制定施工计划。
2.4.3 质量验收流程施工完成后，需要进行质量验收。
验收标准以相关国家标准和行业标准为准。
三、安全防范措施3.1 施工期间的安全防范1. 施工区域要设置明显标志，标示施工区域，以避免行人误入。
2. 施工现场应防止有人员擅自靠近，严禁未经许可者穿过施工场地。
渠化工程课程设计任务书指示书(北运河)
渠化工程课程设计任务书天津大学建筑工程学院港口航道与海岸工程系2011年11月渠化工程课程设计任务书设计题目：北运河船闸工程设计一、概况北运河水系位于海河流域北部，东经115°30′～118°30′、北纬39°05′～41°30′之间，西界为永定河，东界为潮白河，南至海河。
北运河纵贯京津冀都市圈，沿程流经北京市的通州区、河北省的香河县、天津市的武清区、天津市的北辰区以及天津市部分市区。
北运河发源于燕山北部军都山南麓昌平、延庆一带，流域面积6166 km2，其中山区面积为952 km2，占流域总面积的16％，平原面积5214 km2，占流域总面积的84％。
以北京市通州区北关闸为界，北关闸以上称温榆河，以下始称北运河。
2007年北关拦河闸下移800m重建，称新北关闸。
北运河干流即从新北关闸（以下均指新北关闸）至天津市区子北汇流口，河道全长141.9km。
本次工程研究范围自北关闸至北辰区的屈家店闸，全长127km。
图1-1 北运河水系分布图考虑到北运河未来与京杭大运河南段沟通的可能性，北运河船型采用京杭大运河标准船型。
考虑到北运河综合整治对环保要求的特点，主要考虑通航集装箱船，不考虑其它具有污染性的干散货船，但可以通航液体散货船。
V级航道集装箱船装载16标箱，相当于载重量为300t的货船，VI级航道集装箱船型标准船型中未列出，故按100t油船和客船考虑。
两个梯级渠化方案，一个是设4座保水型船闸，包括榆林庄闸、杨洼闸、木厂闸和新三孔闸；另一个是两船闸方案，即在木厂闸和新三孔闸处设各一个保水型船闸，拆除杨洼闸和榆林庄闸。
二、自然条件及设计的基本依据1、地形、地貌和地质条件北运河干流流域位于湖积平原，地势平缓、广阔，由西北向东南微倾斜，河道两岸仅分布一级阶地，除通州城区段以外，河道滩地多为农田，堤防外侧为农田、村庄；下游两侧多洼地。
北运河河道蜿蜒曲折，堤外地面高程上游北关闸附近在20.0m左右，下游屈家店附近在3.0m左右，地面坡度为1/5000～1/10000，滩地高程与堤外地面基本一致。
渠化工程课程设计
渠化工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握渠化工程的基本概念、原理及作用；2. 了解我国渠化工程的发展历程，认识渠化工程在农业、水资源配置中的重要性；3. 掌握渠化工程的设计原则和施工技术要点。
技能目标：1. 培养学生运用地理、数学等知识分析、解决渠化工程问题的能力；2. 培养学生进行实地考察、收集资料、整理分析数据的能力；3. 提高学生团队协作、沟通表达及创新能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱祖国、关心民生，认识到渠化工程对国家和社会发展的贡献；2. 增强学生保护水资源、节约用水的意识，培养环保责任感；3. 培养学生尊重劳动、尊重科学，树立正确的劳动观念。
本课程针对初高中学生，结合地理、数学等学科知识，以渠化工程为主题，旨在提高学生对渠化工程的认识和应用能力。
课程设计注重实践性、探究性，充分考虑学生的年龄特点、知识水平和兴趣，通过案例分析、实地考察、小组合作等形式，激发学生学习兴趣，培养实际操作能力。
课程目标具体、可衡量，为后续教学设计和评估提供明确方向。
二、教学内容1. 渠化工程基本概念与原理- 渠化工程的定义、分类及功能- 渠化工程与农业、水资源的关系2. 我国渠化工程发展历程- 古代、近代和现代渠化工程的发展特点- 典型渠化工程案例介绍3. 渠化工程设计原则与施工技术- 渠道设计的基本原则- 渠道施工的关键技术及注意事项4. 渠化工程在水资源配置中的应用- 渠化工程在农业灌溉中的作用- 渠化工程在水资源调配中的作用5. 实践活动：渠化工程实地考察- 考察地点选择与前期准备- 实地考察内容：渠化工程现状、存在问题及改进措施教学内容依据课程目标，结合教材相关章节，注重科学性和系统性。
教学大纲明确教学内容安排和进度，确保学生能够循序渐进地掌握渠化工程相关知识。
实践活动旨在增强学生的实践能力，使理论联系实际，提高学生的综合素养。
三、教学方法1. 讲授法- 对于渠化工程的基本概念、原理和设计原则等理论知识，采用讲授法进行教学，使学生在短时间内掌握核心知识。
韩江渠化工程课程设计
韩江渠化工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解韩江渠化工程的基本概念、背景及在我国水利建设中的重要性。
2. 学生能掌握韩江渠化工程的主要组成部分、功能及工程效益。
3. 学生能了解韩江渠化工程在环境保护和生态平衡方面的意义。
技能目标：1. 学生通过分析韩江渠化工程实例，提高地理信息解读和空间思维能力。
2. 学生能运用所学知识，对类似水利工程项目进行简单的分析和评价。
3. 学生通过小组合作，提高沟通协作能力和问题解决能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对水利工程建设的兴趣，激发探究水利科技的热情。
2. 学生树立正确的资源观、环境观和生态观，提高对水利工程与环境保护的认识。
3. 学生通过了解韩江渠化工程对我国农业、经济和民生的影响，增强社会责任感和民族自豪感。
课程性质：本课程以地理学科为基础，结合实际案例，注重知识与实践相结合。
学生特点：六年级学生具备一定的地理知识基础，好奇心强，善于观察和思考。
教学要求：教师应采用案例分析法、小组合作法等教学方法，激发学生兴趣，引导学生主动探究，提高学生的综合素养。
在教学过程中，关注学生的个体差异，使每位学生都能在课程中收获知识和能力。
通过明确具体的课程目标，为教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 韩江渠化工程背景介绍- 水利工程在我国的发展历程- 韩江流域地理特点及水资源利用现状2. 韩江渠化工程基本构成与功能- 渠道设计、水库建设、水电站布局- 工程在防洪、灌溉、发电等方面的功能3. 韩江渠化工程效益分析- 对农业、经济、生态环境的影响- 案例分析：工程实施前后的变化4. 韩江渠化工程环境保护与生态平衡- 工程建设中的环境保护措施- 生态补偿机制及可持续发展策略5. 类似水利工程实例对比分析- 国内外类似水利工程案例介绍- 学生小组讨论，分析工程优缺点及改进方向教学大纲安排：第一课时：韩江渠化工程背景介绍及水利工程在我国的发展历程第二课时：韩江渠化工程基本构成与功能第三课时：韩江渠化工程效益分析第四课时：韩江渠化工程环境保护与生态平衡第五课时：类似水利工程实例对比分析及学生小组讨论教学内容与教材关联性：本教学内容与教材中关于水利工程、水资源利用、环境保护等方面的知识紧密相关，旨在帮助学生将理论知识与实际案例相结合，提高学生的实践能力和综合素养。
渠化工程实验总结汇报
渠化工程实验总结汇报渠化工程实验总结汇报一、实验目的：本次渠化工程实验是为了帮助学生熟悉渠道工程的基本原理和实验方法，通过实际操作了解渠道的流量计算、水力特性、波动问题等内容。
二、实验仪器与材料：1. 渠槽模型2. 曲线水尺3. 压力管道4. 流量计5. 液位计6. 水泵三、实验过程与结果：1. 渠槽模型的搭建：参照实验指导书中的要求和图纸，搭建了一整套实验渠道模型。
2. 流量计算：通过测量液位差和测量点的距离计算出流量，并与流量计测得的数值进行对比。
发现两者之间存在一定的误差，可能是由于流量计的精度问题导致的。
3. 水力特性：通过改变流量、液位等参数，观察渠道内水流的速度、压力等变化情况。
实验发现，随着流量的增加，水流速度逐渐增大，水的压力也会随之增大。
同时，发现湍流现象在水流速度较大时会更加明显。
4. 波动问题：在实验中，发现在流量突然变化或封堵出口时，渠道内会产生水流的波浪，这就是波动。
通过观察波动现象，可以判断渠道的稳定性和水流的特性。
四、实验总结：通过本次渠化工程实验，我对渠道工程有了更深入的认识和了解。
实验过程中，我学会了渠道的流量计算方法，掌握了测量液位差和距离的技巧。
同时，我也了解到渠道内水流的特性和波动问题，对于渠道的设计和施工具有一定的启示作用。
但是，在实验过程中也遇到了一些问题。
首先，由于设备的原因，流量计的测量精度可能存在一定程度的误差，影响了实验结果的准确性。
其次，在实验中还需要注意控制流量和液位的稳定性，以避免产生不必要的波动。
为了提高实验的准确性和效果，我还需要进一步学习和研究渠道工程的相关理论和实际操作技巧，提高实验操作的技术水平。
同时，对于实验结果的分析和总结也需要更加深入，以便更好地应用于实际工程中。
总之，通过本次渠化工程实验，我不仅拓宽了专业知识，还提高了实际操作的能力。
在今后的学习和工作中，我将不断努力，提高自己的专业素质，为建设更好的渠道工程贡献自己的力量。
渠化工程课程设计
《渠化工程学》课程设计1 设计目的课程设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化工程（主要指船闸）设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。
2 设计任务通过渠化工程课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道及通航建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。
3 基本内容与要求3.1 船闸总体平面布置及设计标准3.1.1船闸及引航道在枢纽中的布置 1.船闸的布置 （1）布置原则：①船闸在通航期内应有良好的通航条件，满足船舶安全迅速通畅过闸，并有利于运行管理和检修；②遵照综合利用、统筹兼顾的原则，正确处理船闸与溢流坝、泄水闸、电站等建筑物之间的关系和矛盾，优化布置，以发挥最大的综合效益；③根据国民经济发展规划，做到远近结合，既要满足设计水平年内航运的需要，又要考虑远景发展，充分留有余地；④在满足航运要求的前提下，应尽量选择经济合理、工程投资少、能就地取材、施工方便的方案；⑤对大、中型和水流泥沙条件复杂的工程应进行模型试验，优选布置方案。
(2)布置方式：采用闸坝并列式。
2.引航道的布置（1）引航道的布置方式：采用对称型式。
（2）引航道尺度1）引航道宽度0B ：单线船闸且停泊段只一侧停泊等候进闸的船舶 因为，0B ≥211b b b b c c ∆+∆++=10.8+10.8+10.8+0.5*10.8=37.8m 所以，取0B =40m 2）引航道长度 ①导航段长度1l ： 因为，1l ≥c L =160m所以，取1l =160m ②调顺段长度2l ：因为，2l ≥c L )0.2~5.1(=(1.5～2.0)*160=240～320 m所以，取2l =320m③停泊段长度3l ： 因为，3l ≥c L =160m所以，取3l =160m④过渡段长度4l ：因为，4l B ∆≥10=10*（60-40）=200m 所以，取4l =200m ⑤制动段长度'4l ：因为，'4l =C L α 且取α=3.0 所以，'4l =3*160=480m 3）引航道的最小水深0H ：因为本设计船闸为Ⅰ级船闸，所以引航道最小水深应满足 1.5T H 0≥（T 表示设计最大船舶（队）满载吃水）。
渠化工程
第一章绪论1.河流渠化是指在天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物，利用闸坝雍水作用增加上天然河流上建筑一系列拦河闸坝和通航建筑物，利用通航建筑物来克服筑坝后所形成的水位落差，以达到改善通航条件的目的。
2.根据渠化河段是否连续，河流渠化分为：连续渠化和局部渠化根据渠化水头的大小，河流渠化又可分为：高坝渠化和低坝渠化3.通常采用航道整治、疏浚和渠化等工程措施来改善天然河流的航行条件。
4.河流渠化的影响：河流渠化后，表征河流特性的水文情势发生了根本的变化，它的航行条件和生态环境与天然河流显然不同。
主要表现如下：(1)较大幅度地增加航道尺度，改善了河流航行条件，提高了航道的通过能力。
(2)上游形成水库，可能会造成风浪加大、水位抬高引起淹没、地下水位抬高和库岸滑坡等不利影响。
(3)上游形成广阔的水库，水体热容量增大，使得库区和邻近地区的气候(特别是温度、湿度等方面)将受到一定的影响。
(4)一方面库区水域宽阔，且流速减小，改变了鱼类的生长条件。
(5)航道（河道）原有冲淤规律和特性发生显著变化。
(6)对生态环境产生一定影响。
第二章渠化工程规划1.渠化工程的基本任务就是要确定梯级的数目、枢纽的位置以及雍水的高度，也就是要拟定河流的渠化梯级开发方案。
河流的渠化梯级开发方案。
第三章渠化枢纽1.为了综合利用水资源，在渠化工程中，通常需要建造不同的水工建筑物，并把它们有机地组合在一起，以发挥枢纽更高的使用效果，这些建筑物的综合体称为渠化枢纽2.渠化枢纽一般由挡水建筑物、泄水建筑物、通航建筑物、水电站、坝岸连接及护岸建筑物组成。
挡水建筑物：重力坝、拱坝、土石坝、面板堆石坝、橡胶坝、水闸、钢板坝等。
作用是拦截江河，抬高上游水位。
泄水建筑物：泄水闸、泄水洞、溢洪道。
作用是把超过水库调蓄能力的洪水泄放到下游，限制库水位不超过规定的高程，以确保大坝及其他挡水建筑物的安全。
3.重力坝是用混凝土或石料等材料修筑，主要依靠坝体自重保持稳定的坝。
韩江渠化工程课程设计
韩江渠化工程课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解韩江渠化工程的历史背景、工程特点、建设意义等内容，掌握相关知识，提高学生的科学素养。
具体目标如下：1.知识目标：通过学习，学生能够了解韩江渠化工程的基本情况，包括工程的历史背景、建设过程、工程特点、运行管理等。
2.技能目标：学生能够运用所学知识分析韩江渠化工程在解决我国水资源问题方面的重要作用，提高学生的实践应用能力。
3.情感态度价值观目标：通过学习，学生能够认识到水利工程在国家和人民生活中的重要地位，培养学生的爱国情怀和社会责任感。
二、教学内容本课程主要内容包括韩江渠化工程的基本情况、工程特点、建设意义等。
具体安排如下：1.第一课时：介绍韩江渠化工程的历史背景和建设过程，使学生了解工程的基本情况。
2.第二课时：分析韩江渠化工程的特点，包括工程规模、技术水平、环境影响等，让学生掌握工程的独特性。
3.第三课时：探讨韩江渠化工程在解决我国水资源问题方面的意义，包括灌溉、防洪、发电等方面，提高学生的实践应用能力。
4.第四课时：通过案例分析，使学生了解韩江渠化工程的运行管理情况，培养学生的问题解决能力。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行：1.讲授法：教师通过讲解，让学生了解韩江渠化工程的基本情况和相关知识。
2.讨论法：学生分组讨论，分析韩江渠化工程的特点和建设意义，培养学生的合作精神和批判性思维。
3.案例分析法：教师提供案例，学生分析韩江渠化工程的运行管理情况，提高学生的实践应用能力。
4.实验法：学生参观水利工程，使学生直观地了解工程的特点和运行情况，增强学生的实践体验。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威的水利工程教材，为学生提供系统的理论知识。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，拓展学生的知识视野。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、视频等多媒体资料，生动展示韩江渠化工程的实际情况。
最终版 渠化工程课程设计--新三孔闸--姚海元
渠化工程课程设计新三孔闸工程设计指导老师：李绍武、张伟姓名：姚海元学号：3007205197年级：2007级班级：港口航道与海岸工程二班学院：天津大学建筑工程学院完成时间：2010年12月17日目录1 工程概况1.1 经济概况1.2 工程建设的意义1.3货运量预测2 设计依据3 基本条件3.1 地形、地貌和地质条件3.2 水文气象条件3.3 水位水头3.4 建筑物等级3.5 船队、船型及货运量3.6 材料供应及施工技术条件4 船闸设计4.1 船闸基本尺度确定4.1.1闸室有效长度Lx4.1.2闸室有效宽度Bx4.1.3门槛水深H4.2 各部分高程确定：4.3 引航道4.3.1引航道长度4.3.2引航道宽度4.3.3引航道最小水深4.4 导航建筑物4.5 人字闸门门扇基本尺度4.5.1门扇长度4.5.2门扇厚度4.5.3门扇高度4.6 闸首布置4.6.1过闸时间初步计算4.6.2输水阀门处廊道断面面积4.6.3输水廊道高程确定4.6.4验算流量系数4.6.5闸首各部分尺度（门前段、门龛段、支持段、边墩厚度、闸首底板）4.7输水系统4.7.1输水系统选择4.7.2输水廊道4.8船闸耗水4.9闸室结构4.9.1闸室结构形式比选4.9.2防渗布置4.9.3结构尺度4.9.4结构稳定性验算1 工程概况1.1 经济概况北运河干流位于京津两大城市之间，主要流经北京市的通州区、河北省廊坊市的香河县、天津市的武清区，三区（县）总面积2939.08km2。
农作物以种植小麦、玉米为主，平原低洼地区以种植水稻为主，粮食总产量97.91吨，是主要粮棉产区及蔬菜、副食品的主要生产供应基地之一。
区内工业门类有建筑、化工、纺织、机械、建材、食品、造纸等，各区县沿河均建有经济开发区。
区内农业生产总值51.75亿元，工业生产总值209.21亿元。
区内交通发达，有京沪、京山、津蓟等铁路干线，以及京津塘、京沈高速公路，其他公路四通八达。
渠化工程实验总结
渠化工程实验总结1. 引言渠化工程是土木工程领域中的一项重要实验，旨在通过设计和建造渠道，解决水资源的调配问题。
本文将对渠化工程实验进行总结。
2. 实验目的渠化工程实验的目的是让学生掌握渠化工程的基本原理和实践操作，通过实验分析和结论总结，提高学生的实践能力和问题解决能力。
3. 实验内容本次渠化工程实验的内容主要包括以下几个部分：3.1 渠化设计通过实际测量和计算，确定渠道的设计参数，包括渠宽、渠深、底宽和侧坡坡度等。
3.2 渠道建设根据设计参数，使用适当的建筑材料和工具，按照设计要求建造实验渠道。
3.3 渠道稳定性分析对已建造的渠道进行稳定性分析，包括侧坡稳定和底部流速等方面的评估。
4. 实验步骤4.1 渠化设计步骤1.根据实验要求和地形条件，确定渠宽、渠深、底宽和侧坡坡度等参数。
2.使用测量仪器对实验区域进行测量，获得实际地面高程数据。
3.利用计算公式，计算渠道各个参数的数值。
4.2 渠道建设步骤1.清理实验区域，保持地面平整。
2.按照渠化设计步骤中计算得出的数值，使用适当的工具和建筑材料进行渠道建设。
3.确保渠道的平整和稳定性。
4.3 渠道稳定性分析步骤1.对已建造的渠道进行视觉检查，了解渠道的整体情况。
2.利用测量仪器进行侧坡稳定性分析，确定侧坡的稳定性。
3.使用流速计测量渠道底部的流速，判断渠道是否能够满足设计要求。
5. 实验结果与讨论根据实验步骤和测量数据，我们得到了以下实验结果和讨论：1.渠化设计方面，通过测量数据和计算公式，我们成功确定了渠道的设计参数，包括渠宽、渠深、底宽和侧坡坡度等。
2.渠道建设方面，我们按照设计要求，使用适当的工具和建筑材料建造了渠道，并保证了渠道的平整和稳定性。
3.渠道稳定性分析方面，通过视觉检查和测量仪器的使用，我们评估了渠道的侧坡稳定和底部流速，发现渠道整体稳定性较好，并且底部流速满足设计要求。
6. 结论通过本次渠化工程实验，我们掌握了渠化设计、渠道建设和渠道稳定性分析的基本原理和实践操作。
挖水渠课程设计方案模板
一、课程名称挖水渠技术培训课程二、课程目标1. 理解水渠的基本概念、类型和功能。
2. 掌握挖水渠的基本步骤和操作技巧。
3. 学会使用挖水渠所需的工具和设备。
4. 了解水渠施工中的安全规范和环境保护措施。
5. 培养学生的团队合作能力和实际操作能力。
三、课程对象1. 初级水渠施工人员2. 农村水利建设从业者3. 水利工程专业学生4. 对水利建设感兴趣的社会人士四、课程时长总计5天，每天8小时，共计40小时。
五、课程内容第一周：理论课程1. 水利工程基础知识- 水利工程的定义和分类- 水利工程的作用和意义2. 水渠的基本概念和类型- 水渠的定义和功能- 常见水渠的类型（如灌溉渠、排水渠等）3. 挖水渠的施工流程- 施工前的准备工作- 施工过程中的注意事项- 施工后的验收和维护4. 挖水渠所需的工具和设备- 常用工具（如锄头、铁锹等）- 设备操作（如挖掘机、推土机等）第二周：实践操作1. 施工现场实地考察- 观察水渠施工现场，了解实际施工情况2. 挖水渠实操训练- 分组进行挖水渠的实操训练- 指导教师现场指导，纠正操作错误3. 工具和设备的使用- 实际操作挖掘机、推土机等大型设备 - 学习正确使用和维护工具和设备4. 安全规范和环境保护- 学习水渠施工中的安全规范- 了解环境保护措施和可持续发展理念第三周：综合实训1. 水渠施工综合实训- 学生独立完成一个完整的水渠施工项目 - 指导教师进行全程指导和评估2. 团队合作与沟通技巧- 学习团队合作的重要性- 提升沟通能力和协调能力第四周：课程总结与考核1. 课程总结- 学生总结课程学习心得和体会- 教师点评学生的表现和成果2. 考核方式- 实操考核：根据学生的实际操作能力进行评分- 理论考核：进行闭卷考试，考察学生对理论知识的掌握程度六、教学方法1. 讲授法：系统讲解水利工程建设基础知识和水渠施工流程。
2. 案例分析法：通过实际案例分析，加深学生对理论知识的理解。
渠化毕业设计指导书详解
渠化工程毕业设计指导书一、目的和要求毕业设计是一个很重要的实践性教学环节，要求学生系统地复习大学阶段所学的基础知识和专业知识，并综合运用已学过的基础理论和专业知识解决一个工程实际问题。
通过设计实践，提高设计的实际技能和掌握一般的工程设计方法；培养分析问题和解决问题的能力，对设计中的各个问题进行深入研究并予以妥善解决。
设计过程中应特别注意学习工程实践中的实际经验，并考虑设计的结构的工程实施的可能性。
二、设计的主要内容1．枢纽总体布置主要设计内容有：枢纽工程建设的目的，枢纽建筑物的组成，各水工建筑物的功能、结构型式、主要尺度及平面布置，水工建筑物间的相互关系及影响等。
2．船闸设计主要设计内容有：船闸总体设计：确定船闸的规模（基本尺度、线数、级数）；设计水位和各部分高程；引航道尺度与布置；船闸通过能力及耗水量的计算等。
拟定枢纽布置方案，进行船闸在枢纽中的布置，评价布置方案。
输水系统设计：进行船闸输水系统的选型、布置及水力计算；船闸水工建筑物结构设计：闸首、闸室结构选型、尺度拟定及结构计算三、设计步骤和方法渠化工程毕业设计主要包括：选题、资料整理与分析、枢纽总体布置与方案比选、船闸总体设计、输水系统设计、船闸水工建筑物设计、设计文件编制和图纸绘制。
具体为：1．选题选题首先是要符合教学大纲的规定。
这就要求选择的设计题目要内容全面、完整、结合工程实际。
通过设计使学生能全面了解和熟悉工程设计的内容和过程，提高综合运用所学基本理论知识分析和解决实际问题的能力，并在计算机应用、设计文件编制、绘图和外语等方面都得到锻炼和提高，达到基本掌握工程设计步骤与方法，初步具有工程设计能力的目标。
同时，选题要科学，选题深浅程度要适中，既要求知识面广，又要在某一方面有一定深度。
毕业设计时间一般为3个月左右，要学生在如此短的时间内全面完成一个工程的设计是不可能的，必须对设计内容有所删减，使学生参加最重要的阶段，如平面设计、方案设计、结构设计，并且不做重复工作。
沟灌课程设计
沟灌课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握XX学科的基本概念、原理和方法，能够运用所学知识解决实际问题。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解XX学科的基本概念和原理。
（2）掌握XX学科的基本方法。
（3）熟悉XX学科的应用领域。
2.技能目标：（1）能够运用XX学科的知识解决实际问题。
（2）具备XX学科的基本操作技能。
（3）能够进行XX学科的简单分析和评价。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对XX学科的兴趣和好奇心。
（2）培养学生的团队合作意识和探究精神。
（3）培养学生关注社会、关注生活的意识。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：1.XX学科的基本概念和原理。
2.XX学科的基本方法。
3.XX学科的应用领域。
4.实际问题的分析和解决。
5.导入：介绍XX学科的背景和意义，激发学生的兴趣。
6.基本概念和原理：讲解XX学科的基本概念和原理，通过实例进行分析。
7.基本方法：介绍XX学科的基本方法，并进行实际操作演示。
8.应用领域：介绍XX学科在实际应用中的案例，让学生了解学科的价值。
9.实际问题的分析和解决：选取几个实际问题，引导学生运用所学知识进行分析和解决。
三、教学方法为了提高教学效果，本节课将采用多种教学方法相结合的方式：1.讲授法：讲解基本概念、原理和方法，引导学生理解和掌握。
2.讨论法：学生进行小组讨论，促进学生之间的交流和思考。
3.案例分析法：通过分析实际案例，让学生了解XX学科的应用。
4.实验法：进行实际操作演示，让学生体验学科的方法。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课将准备以下教学资源：1.教材：提供给学生的基础知识和学习指导。
2.参考书：为学生提供更多的学习资料和拓展知识。
3.多媒体资料：通过图片、视频等形式，丰富学生的学习体验。
4.实验设备：进行实际操作演示和实验，让学生亲身体验。
五、教学评估本节课的评估方式将包括以下几个方面：1.平时表现：评估学生的课堂参与度、提问回答、小组讨论等，以了解学生的学习态度和积极性。
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《渠化工程学》课程设计1 设计目的课程设计的目的在于巩固和加深课堂中所学的基本概念和基本理论，了解渠化工程（主要指船闸）设计的一般原则、步骤和方法，树立正确的设计思想，培养和提高计算、绘图的基本能力。
2 设计任务通过渠化工程课程设计，可以将所学的基础课和专业基础课同专业知识有机的结合起来，使学生更好地明确学习目的，加深专业印象，为今后从事航道及通航建筑物的勘测、规划、可行性研究、设计、施工和科学研究工作打下坚实的基础，以达到本专业培养目标的要求。
3 基本内容与要求3.1 船闸总体平面布置及设计标准3.1.1船闸及引航道在枢纽中的布置 1.船闸的布置 （1）布置原则：①船闸在通航期内应有良好的通航条件，满足船舶安全迅速通畅过闸，并有利于运行管理和检修；②遵照综合利用、统筹兼顾的原则，正确处理船闸与溢流坝、泄水闸、电站等建筑物之间的关系和矛盾，优化布置，以发挥最大的综合效益；③根据国民经济发展规划，做到远近结合，既要满足设计水平年内航运的需要，又要考虑远景发展，充分留有余地；④在满足航运要求的前提下，应尽量选择经济合理、工程投资少、能就地取材、施工方便的方案；⑤对大、中型和水流泥沙条件复杂的工程应进行模型试验，优选布置方案。
(2)布置方式：采用闸坝并列式。
2.引航道的布置（1）引航道的布置方式：采用对称型式。
（2）引航道尺度1）引航道宽度0B ：单线船闸且停泊段只一侧停泊等候进闸的船舶 因为，0B ≥211b b b b c c ∆+∆++=10.8+10.8+10.8+0.5*10.8=37.8m 所以，取0B =40m 2）引航道长度 ①导航段长度1l ： 因为，1l ≥c L =160m所以，取1l =160m ②调顺段长度2l ：因为，2l ≥c L )0.2~5.1(=(1.5～2.0)*160=240～320 m所以，取2l =320m③停泊段长度3l ： 因为，3l ≥c L =160m所以，取3l =160m④过渡段长度4l ：因为，4l B ∆≥10=10*（60-40）=200m 所以，取4l =200m ⑤制动段长度'4l ：因为，'4l =C L α 且取α=3.0 所以，'4l =3*160=480m 3）引航道的最小水深0H ：因为本设计船闸为Ⅰ级船闸，所以引航道最小水深应满足 1.5T H 0≥（T 表示设计最大船舶（队）满载吃水）。
即 1.5T H 0≥=1.5*2=3m ，取0H =3m 。
4）弯曲半径和弯道加宽①引航道的最小弯曲半径R ： 因为，C 4L R ≥=4*160=640m 所以，取R =640m ②弯道加宽值B ∆： 因为，）B 2R （L B 02C +=∆=）40640*2（1602+=19.39m 所以，取B ∆=20m3.口门区的防沙和水流条件要求 （1）口门区的防沙：船闸宜布置在顺直稳定河段，上、下游引航道口门应尽可能避开易淤积部位，尤其是凸岸淤积区及回流、环流淤积区。
如因当地条件限制，找不到合适的河段时，则应通过论证，证明可采取工程措施达到通航要求，才可布置。
对泥沙淤积影响较大的船闸，应考虑布置防淤清淤设施，以保证引航道尺度。
（2）口门区的水流流速：口门区是过闸船舶进出引航道的咽喉。
因此在通航期内，引航道口门区的流速、流态应满足船舶（队）正常航行的要求。
并应尽量避免出现不良的流态，如泡漩、乱流等，如因条件限制不能避免时，则须采取措施，消减到无害程度。
在《船闸总体设计规范》中，引航道口门区水面最大流速限值见下表。
因为本设计船闸为Ⅰ级船闸，所以平行航线的纵向流速不应大于 2.0m/s ，垂直航线的横向流速不应大于0.3m/s ，且回流流速不应大于0.4m/s 。
3.1.2船闸型式选择 1.船闸线数和级数（1）船闸线数：船闸线数是船闸规模的重要部分，应根据船闸设计水平年的客、货运量，过闸的船型船队组成，地形地质条件，船闸所在河流的重要性等因素，结合船闸尺度及通过能力、船闸级数，综合论证选择。
本设计船闸采用单线船闸。
（2）船闸级数：船闸级数直接影响船闸的通过能力。
船闸级数的选择，应根据船闸总水头、地形、地质、水源、水力学等自然条件和可靠性、技术条件、管理运用条件等，通过经济技术比较确定。
由于单级船闸较多级船闸具有过闸时间短、通过能力大、故障较少、检修停航时间较短，占线路较短、枢纽布置较易（如需设冲沙建筑物等）和管理方便等优点，因而是最广泛采用的形式。
本设计船闸采用单级船闸。
2.船闸建设规模及标准（1）船闸的基本尺度：船闸的基本尺度是指船闸正常通航过程中，闸室可供船舶安全停泊和通过的尺度，包括闸室有效长度、有效宽度和门槛水深。
①闸室有效长度x L ：闸室有效长度x L 等于设计最大船队长度加上富裕长度，即：x c f L L L =+ 式中：f L —闸室的富余长度（m ）。
对于顶推船队：c l 06.02L f +≥所以，闸室有效长度x L =160+（2+0.06*160）=171.6m 。
取x L =172m 。
②闸室有效宽度x B ：闸室有效宽度x B 是指闸室内两侧墙面最突出部分之间的最小距离，为闸室两侧闸墙面间的最小净宽度。
f c b b +∑=x B c f b n b b )1(025.0-+∆=式中：c b ∑—只有一个船队或一艘船舶单列过闸时，则为设计最大船队或船舶的宽度c b ; b ∆—富余宽度附加值（m ），因为7m 8.10≤=m b c ，所以1m ≥∆b ，取b ∆=1m ；n —过闸停泊在闸室的船舶列数。
所以，闸室有效宽度f c b b +∑=x B =11.8m ，取x B =12m③门槛最小水深H ：门槛最小水深是指在设计最低通航水位时门槛上的最小深 度。
我国船闸设计规范采用门槛水深大于等于设计最大船舶（队）满载吃水的 1.6倍，即1.6T H ≥所以，门槛最小水深 3.2m 2*1.6H =≥，取H=4m 。
④船闸最小过水断面的断面系数η：1.5～2.0≥ΦΩ=η式中： Ω — 最低通航水位时，船闸过水断面面积㎡Φ — 最大设计过闸船舶（队）满载吃水时船舶断面水下部分的断面面积（㎡）所以，船舶的最小断面系数ΦΩ=η=（12*4）/（10.8*2）≈2.22m ，满足要求。
（2）船闸设计水位和各部分高程 1）船闸设计水位：2）船闸各部分高程 ①船闸闸门顶高程：根据国内船闸设计和运用实践，闸首门顶超高可采用下表的数值：上闸首闸门顶高程＝校核洪水位＋超高＝220.81＋0.5＝221.31m下闸首闸门顶高程＝上游设计最高通航水位＋超高＝203+0.5＝203.5m ②闸首墙顶高程：上闸首墙顶高程＝上闸首闸门顶高程＋构造高＝221.31+1＝222.31m 下闸首墙顶高程＝下闸首闸门顶高程＋构造高＝203.5+1=204.5m③闸室墙顶高程＝上游设计最高通航水位＋空载干舷高度＝203+1.5=204.5m ④闸室底板顶部高程＝下游设计最低通航水位－闸室设计水深＝177.5-4＝173.5m⑤闸首门槛顶高程：上闸首门槛高程＝上游设计最低通航水位－门槛水深＝200-4＝196m 下闸首门槛高程＝下游设计最低通航水位－门槛水深＝177.5-4＝173.5m ⑥引航道底高程：上游引航道底高程＝上游设计最低通航水位－引航道最小水深＝200-3＝197.0m 下游引航道底高程＝下游设计最低通航水位－引航道最小水深＝177.5-3＝174.5m⑦导航建筑物和靠船建筑物顶高程：上游导航建筑物顶高程＝上游设计最高通航水位+最大空载干舷高度＝203+1.5＝204.5m下游导航建筑物顶高程＝下游设计最高通航水位+最大空载干舷高度＝190.5+1.5＝192m3.1.3船闸通过能力和耗水量1.船闸通过能力：船闸通过能力是指单位时间内船闸能通过的货物总吨数（过货能力）或船舶总数（过船能力），是船闸的一项重要经济技术指标。
（1）船舶过闸时间（单级船闸）1）进出闸时间：船队进出闸时间，可根据其运行距离和进出闸速度确定。
对单向过闸和双向过闸方式应分别计算。
双向进闸距离是船队自引航道中停靠位置至闸室内停泊处之间的距离，双向出闸距离是船队自闸室内停泊处至双向过闸靠船码头的距离。
单向进闸距离是船队自引航道中停靠位置至闸室内停泊处之间的距离，出闸时，是船队自闸室内停泊处至船尾驶离闸门之间的距离。
其距离可分别按下式近似确定：单向进闸：）1（L L 1C 1α+==172*(1+0.4)=240.8m 单向出闸：）’1（L ’L 1C 1α+==172*(1+0.1)=189.2m 双向过闸：212C 22）1（L ’L L l l +++==α=172*(1+0.1)+160+320=669.2m 根据《船闸设计规范》差得单向进闸速度1V =0.5m/s ，单向出闸速度1’V =0.7m/s ，双向进闸速度2V =0.7m/s ，双向出闸速度2’V =1.0m/s 。
进出闸时间可按下式计算：单向进闸：111/t V L ==240.8/0.5=8.03min单向出闸：114'/'t V L ==189.2/0.7=4.51min 双向进闸：221/t'V L ==669.2/0.7=15.93min 双向出闸：224'/'t'V L ==669.2/1.0=11.15min2）开启、关闭闸门时间2t ：闸门启闭时间与闸门型式和闸首口门宽度有关，当闸首口门宽为12m 时，取2t =2min 。
3）闸室灌泄水时间3t ：船闸灌泄水时间与水头，输水系统型式，闸室尺度等有关，取3t =8min 。
4）船队进出闸间隔时间：取5t =5min 。
5）单向一次过闸时间：543211224T t t t t t ++++==8.03+4*2+2*8+4.51+2*5=46.54min双向一次过闸时间：5432124’224’2T t t t t t ++++==2*15.93+4*2+2*8+2*11.15+4*5=98.16min 6）过闸时间：单级船闸一次过闸时间可按下式计算：）2T T （21T 21+==47.81min（2）日平均过闸次数n 可按下式计算：60n Tτ⨯==21*60/47.81=26.35，取n=26（3）一次过闸平均载重吨位G ：根据运量预测，一顶+2*1000t 船队约占30%，一顶+2*500t船队约占50%，一顶+2*300t 船队约占20%G=2000*30%+1000*50%+600*20%=1220t（4）船闸通过能力P ：βαNG n ）n （21P 0-==0.5*(26-2)*352*1220*0.84/1.3=333（万t/年） 2.船闸耗水量：船闸的耗水量是船闸的一项重要的经济技术指标。