海自贸区(临港)可率先撬动私家游艇市场汇总

探索上海自贸区（临港）可率先撬动私家游艇市场

带动消费发展经济

陶义刚章仕礼

研究背景：

上海人均GDP已经超过一万美元，按照世界银行标准，上海的经济发展进入了发达阶段，经济增长也将从较快进入一个平稳增长阶段，即使要平稳增长，也必须找到新的增长点，而自贸区中，航运市场的培育或许又是落脚点和出发点，而航运市场中的私家游艇市场将会成为突破点。人们需要私家游艇就像游艇像时装、汽车、高尔夫球等高档消费品一样，有着广阔的空间，在中国人的眼里，游艇更能显示身份和实力，拥有私家游艇就是财富的象征。与汽车的拥有量一样人们将会去追追逐私家游艇，上海地区拥有豪华不算少数，但拥有私家游艇几乎是零，一旦激发了这个空间，将是无法想象的，笔者曾经考察过国外发达国家私家游艇（acth）市场。如果上海按照人均GDP 超过一万美元，按中等发达国家人均100:1拥有量估算，非常保守估算仅上海就拥有500亿元的市场，全国沿海和水网地区加起来不言不言喻超过万亿。这个市场需要土壤，中国（上海）自贸区是最好的区位空间，在自贸区内先行先试，落脚点应该在滴水湖。

研究目的

随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对休闲方式的追求也有了很大地改变，陆路自驾游对环境污染太大，往往引起交通繁忙，

绿色旅游成为人们追逐的目标，水上游览就是人们休闲度假的主要选择方式之一。特别是在节假日和周末，海岛游，景区水域、湖泊游，客运船舶生意更是异常火爆。发展私家游艇业不仅提供了大量的就业机会，产生与汽车行业同样的经济效益，研究私家游艇市场的目的，就是要实现产业结构的调整，拉动内需，从而实现绿色GDP .

国内外私家游艇市场

1、世界各国游艇产业概况

从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。美国每年建造休闲游艇20000艘左右，居世界第一位，法国和英国分居二、三位，年产量分别为7900艘和3300艘。游艇全球出口三大国分别是法国、英国和德国，年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。

1、美国。

美国游艇的建造量和消费量均居世界首位。美国的游艇消费概念很广，游艇的种类主要有：帆船、个人小艇、舷外挂机艇、船内装机舷外驱动艇、船内装机小汽艇和船内装机豪华艇等，价格从几千美元、几万美元、直至数千万美元不等。

美国游艇协会有700多家、14000多个游艇码头，其游艇制造业主要集中在西海岸，佛罗里达州是世界上最大的游艇市场和娱乐中心，每年都举办国际性游艇展览，其游艇的原材料、设计、建造工艺和质量控制等方面均处于领先地位。

法国游艇制造业中以帆船制造和帆船消费为主。法国游艇租赁公司出现后高档游艇的需求迅速增长，目前法国已成为世界上规模较大的帆船和气垫船制造国和出口国。其中，中国已成为法国船用配套企业产品的主要进口国。

3、意大利。

意大利游艇工业发达，其玻璃钢游艇在原材料、设计、工艺和制造设备等方面均处于世界领先地位。意大利最早将Kevlar纤维用于建造游艇艇体，一艘15.5米长的摩托艇“M274”，由于采用了Kevlar 纤维，比纯玻璃钢艇体轻40％，航速高达47海里。

意大利拥有8000公里海岸线和许多著名岛屿，在大陆北部还有很多湖泊，具有很好的水域条件。意大利约有84万个游艇泊位，其中大约有8％注册的是娱乐艇，50％注册的是小舢板、独木舟、橡皮艇等等。意大利的动力艇远多于帆船。

4、英国。

英国也是世界上游艇制造业较发达的国家，它最早制定了游艇的设计和建造规范，英国劳氏船级社于1978年就率先颁布了《游艇和小艇入级规范和规则》。

英国在玻璃钢ACM游艇的设计和建造方面颇具实力，特别是在采用碳纤维和Kevlar纤维研制的新颖ACM游艇则更有优势。经研究认为，在碳纤维中混杂Kevlar纤维制造的ACM艇体减重效果明显，可提高航速20％，节约燃料费33％。

德国大约有150个船厂和游艇厂，雇员约8000人。2000年共生产约28000艘总值5.48亿美元的游艇。德国游艇市场竞争非常激烈，世界上任何一个知名的游艇品牌在德国都有销售。

6、澳大利亚。

澳大利亚人口1790万，平均每33个人有一艘游艇。昆士兰州的游艇市场最大，澳大利亚有游艇泊位55万个，三个主要的游艇展是：悉尼国际游艇、SanctuaryCove和国际游艇展。

7、韩国。

韩国作为新崛起的造船大国，在造船和修船业上已成为造船强国日本最强劲的对手，在游艇的制造和出口方面也不例外。韩国自1976年以来游艇的产量和出口量逐年上升，韩国生产的游艇主要是玻璃钢游艇。

8、日本。

2002年日本游艇及相关行业(包括游艇、船用发动机、游艇拖车、船用电子设备等)产值达2002亿日元。

9、台湾。

中国台湾的 GRP 材料玻璃钢游艇已成为重要的出口产品，出口以美国为主，其次是加拿大、澳大利亚和日本。台湾游艇的竞争优势在于其质优价低。如台湾制造的某25米游艇的报价是275万美元，比意大利品牌的同类游艇报价350万美元便宜两成。

10、香港。

香港现注册有游艇、帆船近2万艘，有10余家游艇会（或俱乐部），平均每艘游艇每月消费 1.5 万港元。据估算，香港每年靠游艇创造的产值高达40亿港元。

2、中国游艇产业概况

目前，全国各地成立了多个大大小小的游艇俱乐部，上规模、有档次仅有6家左右，而且大多集中在东南部沿海和长三角地区。中国的游艇工业始于上世纪70 年代末，为适应高速水运和旅游事业的发展，沿海和长江下游地区陆续发展起一批专业从事玻璃钢、铝合金游艇生产企业。主要生产各类低档游艇、高速艇及工程、渔业、环保、海关专用艇等。目前，中国有船艇制造厂260 余家，产值超过1000万的企业有30 多家，年产各类船艇销售总额约27亿元人民币。

（2）上海游艇主要分布

上海私人拥有游艇几乎是零，按照上海市规划，在黄浦江上保留10座游艇码头，可为上海的游艇产业带来每年200亿元的销售产值和2万多个就业机会。江南水乡的小内河的私家游艇发展更是缓慢，与国际大都市极为不相衬，现以金山、青浦、闵行等有代表性的小型客运船舶企业拥有小型游艇，也仅仅是低层次的供旅游者水上交通工具

上海内河水上游览企业拥有的小型船舶情况表

2、中国游艇制造业主要问题

（1）游艇类型的主流是公用、商业型。

上世纪90年代前由于消费水平较低，主要发展的是公用、商业型游艇。主要品种有机动游船（艇内机及挂机）、画舫型游船、电瓶游船、垂钓型小游船以及公园等水面使用的各种小型动力和人力游览船。后来为适应旅游发展的需要，逐渐建造客位较多的游艇，大多是用作旅游观光和交通的公用型艇，私人和家庭用游艇很少。

（2）游艇设计缺乏创新，建造质量差距较大。

在游艇品质方面，艇体光洁度达到镜面要求、装潢高水准的高档次产品较少。尽管部分厂家聘请国外专家，但在一年一度的上海国际船艇展览会上，国内展品（包括台资企业）外观质量大都不如国外展品。内地生产的游艇在造型上较一般，与国外游艇相比有明显的差距，也未能创新提出有中国特色的艇型，缺乏不断推陈出新的设计。

（3）游艇材料和生产工艺技术一般化。

生产企业出于成本考虑在原材料选用上一般采用普通材料，很少为提高产品性能而采用高档原材料（如碳纤维、芳纶纤维、乙烯

基酯树脂等）；工艺上较守旧，很少企业采用机械浸渍成型法制造艇体及上层建筑、气压法脱模等先进工艺技术。

（4）游艇产品主要内销。

内地企业主要着眼于国内大众化市场，休闲游艇出口较少。主要是因为游艇是高技术产品，质量要求高、配套设施多、生产难度大，且出口渠道也不通畅。

（5）游艇企业经营规模小，经济实力差。

游艇类生产企业规模一般都不大，经济实力有限，因此在扩大生产规模、技术改造、开发新产品等方面都有一定难度。目前年产值5000万元以上的厂家较少，缺少大型的、围绕游艇生产的集团公司。

3、中国（上海）自贸区私家游艇发展模式

滴水湖游艇俱乐部模式：国外游艇俱乐部的一种成功发展模式，是游艇与地产业相结合。

滴水湖是目在海滩上开挖的国内最大人工湖。该湖呈圆形，与杭州西湖的面积基本相当，直径达2.66公里，总面积为5.56平方公里，平均水深3.7米，最深处6.2米。滴水湖作为临港港城的中心，现已呈现碧波万顷、绿水动荡的动人景象。是国内塑造城市景观形态，优化生态环境最大人工湖。其沿线海滩上建有凉亭和野餐区、公园等，水上将建造延伸的露天剧场和舞台，湖心岛上还有休闲会所和健身俱乐部。沿湖道路环状分布，周围有面朝大海的风貌各异的别墅为主的住宅区。

总体规划布置：滴水湖游艇俱乐部是一个综合性游艇及配套服务的商业服务体系，借鉴国际游艇俱乐部的先进经验，设立分俱乐部如：海景洋房、VIP会所、游艇培训中心，游艇4S店或叫游艇展览中心）等4个主题板块。

建设规模：本游艇俱乐部有5.56平方公里面积的水域，设计可容纳船长20-36英尺的游艇100艘，船长36-50英尺的游艇30艘，船长50-72英尺的游船5艘，工作艇15艘以及码头水、电、油等配套供给设施和维护设施。

政策上的培育：目前国内游艇消费还处于初级阶段，市场发展对政策的依赖性大，市场的需求还有待培养，好在处在上海自贸区范围内，滴水湖定性为开放性的水域，，境内关外，国内外游艇均可前来休闲度假，停泊停泊在滴水湖的船舶享受同等待遇，前期可以用注册制，游艇泊位前期是免费赠送的，随着行业的兴起，相信泊位也是比

比较紧缺的，和上海的停车位差不多，为了吸引俱乐部成员，可增加一条投资移民的政策：加入滴水湖游艇俱乐部的成员，户口可以注册在临港新城。私家游艇的VIP会所建议有多功能的娱乐，适合国内外游客的口味。船员驾驶证书，船舶行驶证书，前期，由上海海事部门给予行业上的指导，

4、发展海上丝绸之路

1、设置游艇航线，进行区域合作，先布点再连线，再延伸，沿着海岸线走向东亚（可复制，可推广）。

2、承接组织高端商务活动组织等，这些活动往往是最好的宣传者和

传播者。

3、发展海岛休闲旅游，尤其是开发无人岛，首先从东海最东边的嵊山小岛垂钓项目开始。家庭式休闲海岛度假，情侣自驾游，垂钓-自己烹饪海鲜-夜宿自己游艇-农家乐。当然也可以代驾。

4、待舟山徐公岛游艇基地项目开发成功，可强强联合，做大做强游中国游艇市场。

5、路上丝绸之路都在延伸的途中，都是小商贩的边休息边贸易，最后发展成为跨国贸易，私家游艇市场最后还是需要集团化运作。

编后语：中国（上海）自贸区写入中国共产党十八届三中全会中报告

中，发展中国经济，实现美丽中国，需要推动新一轮该改革开放，中国（上海）自贸区担负着历史使命，通过以点带面的方式，使中国经济向一个更高标准更高层次的结构发展，中央经济工作会议，提倡发展发展海上丝绸之路，中国（上海）自贸区得天独厚，再次撬动了中国改革和高速发展，游艇市场有保险金融、有贸易、有服务、有结构调整，先撬动一万亿私家游艇市场，很可能就是推动中国经济升级的突破口或切入点。

参考文献：

《中国游艇产业发展现状及前景分析》（航空产业部2010年4月21日）《青洋湖游艇俱乐部可行性研究报告》（长沙交通学院）

《上海市小型客运船舶经营资质管理研究》(2005年课题研究上海海事大学)