三菱分油机拆装

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分油器拆卸方法

月日 5/17 传达由谁日期
向谁
由于螺纹的长度不一所以用的力也不一样
改善事例
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□Q 品质
编பைடு நூலகம்
□D 设备 □S 安全
号：
OPL 单项重点课程
课题名称
一. 作 1、
将2、用3、用
二. 注 1、
在2、在
分油器拆卸方法
三. 图
分油器拆卸图例分析
作成：
分 □K基础知识类 □TT 问题事例
□D 改善事例
工程师系长班长
用扳手将堵头拆掉
用M6*100的螺丝拧接到阀杆上
用力竖直的将阀杆抽出

分油机几个常见故障的排除方法

我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。以求在今后解决分油机问题时有所帮助。

分油机型号：Alfa Laval LOPX-705

控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-200

1．齿轮箱进水

在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。

由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。

2．不能建立油压

当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。

为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。

森精机NHX4000四轴油缸漏油拆卸教程1

森精机NHX4000四轴油缸漏油拆卸教程故障现象：四轴底部漏油

机床示意图

四轴示意图

1.首先使用起重工具把工装+托盘取下

2.查阅机床结构图：64 65号为刹车油缸的Y型密封圈，56 号为旋转分油器密封圈，24 号为编码器。

3.拆卸护罩

拆除护罩4颗螺钉，无需

拆除中间工作板。

4.拆卸下护罩

此处为刹车油缸5.拆下油缸，更换油缸活塞密封圈，注意密封圈的安装方向—开口朝中间。

6. 密封圈型号及品号45011442、45011440.

7. 安装同拆装相反进行。

更换坏掉的Y 型密封圈

注意：如果是内部分油器的密封圈坏而导致的漏油，需要拆卸编码器，拆除编码器需要注意如下。

1处为编码器，安装在工作板2

下面，不易被发现，如果拆卸

方法错误，就会导致损坏编码

器。

编码器是这4颗小螺钉连

接的，而不是这4颗大螺

钉连接的，千万要注意！！！

否则会损坏编码器

分油机拆装注意事项

分油机是一种常见的机械设备，主要用于将液体分离成不同的组分，

如油和水。在使用分油机时，有时需要进行拆装维修或清洗，下面是

关于分油机拆装注意事项的介绍。

一、安全注意事项

1.在拆卸和安装过程中，必须先切断电源或关闭阀门，并排空压力或液压系统。

2.在进行拆卸和安装之前，必须对设备进行检查并确认其已经停止运行，并且所有动力源都已经切断。

3.在拆卸和安装过程中，必须戴上适当的个人防护设备，如手套、眼镜、耳塞等。

二、拆卸步骤

1.准备工作

首先要确定需要维修的部件，并准备好相应的工具和备件。在开始拆

卸之前，请参考相关技术资料并熟悉设备结构和原理。

2.将设备固定

在进行拆卸之前，请先将设备固定住以避免移动或倾斜。这可以通过使用夹具或其他支撑器来实现。

3.卸下零部件

根据需要维修的部件类型，使用适当的工具和方法来卸下零部件。在拆卸过程中，请注意不要损坏设备或其他部件。

4.清洗和检查

在拆卸零部件之前，请将其清洗干净并进行检查以确定是否需要更换或修复。

三、安装步骤

1.准备工作

在安装新零部件之前，请先清洗设备并检查其他部件是否有损坏或磨损。如果需要更换其他部件，请先完成这些工作。

2.安装零部件

根据需要安装的零部件类型，使用适当的工具和方法进行安装。请注意不要损坏设备或其他部件，并确保所有连接处都已经正确连接。

3.测试和调整

在完成安装后，请对设备进行测试以确保其正常运行。如果需要进行调整，请参考相关技术资料并按照指示进行操作。

总结：

分油机是一种重要的机械设备，拆装维修时应该注意安全，并遵循正确的操作流程。通过正确地拆卸和安装，可以延长设备寿命并确保其正常运行。

分油机的工作原理

Start:

1、分油机正常起动，转速达到正常后分离筒的状态。

2、(T60)SV15打开，供给Opening water，对不同的机型时间不同，S200-S500开5s，S600开10s,S700开15S，S800开25s。

3、SV15关闭一段时间(T61),一般是15s，此时分离筒的动作如下图。

4、SV16打开(T62)，供给closing water，关闭分离筒底盘，完成分

油机前的准备工作。S200-S500开15s，S600开25s,S700开35S，S800 开60s。动作示意图如下:

正常分油:

1、进conditioning water，进入量是根据第一次起动的时候自动标定的。

图1

图2

注:1、碟片顶盖应该被水盖住。

2、水界面不能到达叠片组的边缘。 2、供给待分油，正常分油。

注:1、水界面被向外推。

2、油水界面应该在顶盖的边缘内。

排渣

1、供油停止，油的内界面向外，外界面向内移动，水的相反。

2、加入置换水，水量由初次起动时对水的流量自动标定的。

3、继续置换，向心管向内移动，油被置换，水出口阀打开，清洗相心管(每Fa37次清洗一次)，

4、排渣

(1)排渣前分离筒内的状态

(2)打开Opening water

(3) operating slid 向下移动，尼龙堵头密封打开，discharge slid下的水流出。

(4)discharge slid 下移，油渣排出

(5)进入下一个工作循环

三菱分油机拆装

拆装评估

拆装设备:

MITSUBISHI SELFJECTOR SJ25H

拆装原因：分油机出水口跑油，较长时间未清洗分离盘

拆装过程：

sludge cover

1拆除分油机外部连接管，注意分油机进口管处的节流孔盲板方向

2 拆除顶部螺帽后，注意定位销需要先拆除

3 轻敲顶部进油管，拆掉螺栓后，用专用工具吊装。

bowl

1 用专用工具按逆时针方向除去锁紧环F

2 缺口对应0 make

拿下heavy liquid chamber impeller packing gravity disc

2 用专用工具按逆时针方向除去light liquid chamber F2 对应make

3 用手拉出进油管和叶轮

Pulling out the bowl

1 用专用工具卸下立轴锁紧螺帽，按顺时针方向

2 用专用吊装工具旋入转动手柄，慢慢抬起分离桶本体然后调走

Disassembing bowl nut and pull out disc

1 用手将专用工具旋入distributer 并且转动观察孔到定位销处

2 tighten the nut until the rib is same to the top disc （保证齐平防止压坏键和键槽）

3 旋下分离桶锁紧圈注意专用工具上上紧螺丝

4 用小圆片专用工具和锁紧圈取下分离桶盖

5 注意分离盘片顶部3片是不同的，（以前拆过轻油分油机盘片带马克）

Removing main cylinder

注意安装时候活动底盘边缘是和排渣口齐平的，中间下去1cm左右，保证定位销安装到位.

Withdrawing pilot valve

主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表性！

主机滑油消耗暴增-祸首分油机，跑油跑出新高度，有点代表

性！

近日，某同船过的兄弟（已是轮机长），在和我聊天时，突然问到我，三菱分油机(型号：HBC1/HBC2)的立轴高度怎么调整。我问他，你确定立轴下沉了吗？他说他量过，发现是有点下沉。我接着问，为什么想起分油机立轴下沉的事了呢？他说最近分油机总是莫名其妙的跑油，大管轮都已经拆检了好多次分油机了，跑油现象始终存在。根据主机滑油的消耗量计算，一天损失的滑油达400-500L。本故障经多方周折，最终在我的建议下锁定了故障点，查找到问题所在，本文将进行详细故障机理展示。

一、事情的起因

1.起初解体机油分油机主要是出于常规保养工作，清洁了分离片，拆检了分离筒上的先导阀组件，更换了分离筒本体上的部分密封令，装复后试运转一切正常，随后保持对主机滑油的持续运转分离。然而，到第二日，大管轮测量计算主机油底壳油位时，发现和以往消耗数据相比，存在大幅度增加现象，随后将情况报告给轮机长。轮机长立即进行排查。经检查主机共轨箱、自清滤器、舱底等各处，并未发现大量漏泄情况，后三管轮报告分油机下部油渣柜液位增幅较大，此时怀疑分油机存在跑油，后打开排渣管上的闷头，方才确认跑油无疑。

二、三菱分油机跑油的常见原因：

1.排渣口跑油

（1）当出现跑油时，别急着解体分油机，先找一找外部原因，而外因主要就是其工作水系统，看是否是没有工作水，还是水量太小。（2）、分油机在运转中突然跑油，要注意观察此时分油机电流是否稳定或很小。电流不稳定通常预示摩擦片有问题，可能摩擦片已磨损超极限，造成转速不稳，以致跑油（3）上图中BOWL HOOD 下部的密封环密封不良，造成分离中分离筒关闭不严，致使跑油。（4）上图中PILOT VALVE ASSEMBLY 关闭不严，致使MAIN CYLINDER 下部的工作水出现泄漏，MAIN CYLINDER下移打开排渣口，出现跑油。（5）上图中MAIN CYLINDER 边缘密封令密封不良，致使下部工作水出现漏泄，造成跑油。（6）上图中MAIN CYLINDER中部与立轴之间的密封令密封不良。（7）上图中WATER SUPPLYING DEVICE 内部通道不畅，造成工作水进入受阻，或密封令失效，造成工作水泄漏。（8）MAINCYLINDER 有卡阻现象，不能关闭到位。（9）分油机立轴下沉，

分油机拆装注意事项

一、准备工作

在进行分油机的拆装工作之前，需要做好以下准备工作：

1.获取正确的工具：准备好适用于该分油机型号的相应工具，如扳手、螺丝刀、

榔头等工具。

2.确定工作环境：选择一个清洁、宽敞的工作场所，并确保工作台面干净整洁，

以防止灰尘或杂物进入分油机内部。

3.熟悉分油机结构：在开始拆装之前，要对分油机的结构和组件进行详细了解，

并熟悉其工作原理，以便在操作过程中能够准确无误地进行。

二、拆卸分油机

以下是分油机拆卸的注意事项：

1. 断开电源

在进行任何拆卸操作之前，务必先断开分油机的电源，以避免触电事故的发生。

2. 拆卸外壳

根据分油机的结构，使用相应的工具拆卸外壳。需要注意的是，有些螺丝可能隐藏在分油机的某些部件之后，因此在拆卸过程中要特别仔细。

3. 卸下零部件

根据维修手册或操作指南的指示，逐个卸下分油机的零部件。在操作过程中，要轻拿轻放，避免过度用力造成零部件的损坏。

4. 记录拆卸顺序

为了方便后续的组装工作，建议在拆卸过程中记录下每个零部件的拆卸顺序和位置。可以使用标签或相机拍照的方式进行记录，以免混淆或遗忘。

5. 清洁零部件

在拆卸完成后，应该清洁每个零部件，以去除油污和其他污垢。可以使用专用清洗剂和刷子进行清洁，但要注意不要使用过于激烈的清洁剂，以避免对零部件的损坏。

三、组装分油机

以下是组装分油机时的注意事项：

1. 按照拆卸顺序进行组装

根据之前记录的拆卸顺序，按照相反的顺序进行组装。确保每个零部件都正确安装，并且没有遗漏或错位。

2. 注意零部件的重要性

在组装过程中，要特别注意一些关键零部件的正确安装位置和固定方式，如轴承、齿轮等。这些零部件的正确组装将直接影响到分油机的性能和寿命。

三菱分油机维护手册(中文版)【11-15页】

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加油机拆卸安装方案

加油机拆卸、安装工程

施工方案

一、加油机拆卸、安装工程概况及工期要求：

1．拆卸和安装工程概况

项目工程内容：

项目工程地址：

2．工期要求

开工日期：

拆卸和安装约天（年月日至年月日）

二、拆卸和安装前的准备与注意事项：

1．施工前严格执行作业许可证管理规定，在进行用火、临时用电、破土作业时，按规定、按程序办理作业许可证，不得无证作业。

2．所有施工人员，必须经HSE的安全培训及项目部的相关安全教育，特殊作业人员必须持证上岗。

3．所有作业人员必须按规定佩戴好安全防护用品，不带火种进入生产区，不在禁烟场所吸烟，严格遵守防火防爆、车辆安全等“十大禁令”。

4．认真执行“安全第一、预防为主、全员动手、综合治理”的安全生产方针，遵守各项中石化HSE的规章制度和规定。

5．班前不饮酒，工作中不打闹、不开玩笑，严格按安全操作规程作业，积极消除事故隐患，不给下道工序留隐患。

6．施工前准备好拆卸和安装的日常工具和专用工具，以及垫铁、手推车、冲击钻、切割机、千斤顶等。

7．拆卸前做好管道和线路的标记。

8．施工现场设置防护栏杆或警戒线，严禁非施工人员进入施工区域内。现场设立专职消防安全员，每个施工点放置2个灭火器、灭火毯以及盛接加油机中剩余油液的盆、桶等。

三、加油机的拆卸、安装施工程序：

1．检查加油机及配套设施（潜油泵）的电源是否切断，信息传输线路是否断开。2．拆卸加油机上的加油枪、加油管（注意管路中剩余油液的盛接）、电器线路、通信线路。

3．断开加油机油路切断阀，拆卸加油机内油路管道。管道断开后，要用盲板及时封堵，防止杂物进入管道，同时拆卸后的电器线路及时绝缘包裹。最后拆卸加油机的固定螺丝。

汽油机与发电机拆装方法

汽油机和发电机的拆装方法会根据具体的型号和制造商有所不同，但是一般来说，以下是一般的拆装方法：

1. 准备工作，在开始拆卸之前，确保发动机或发电机处于停止

状态，并且已经拔掉了电源插头或者切断了电源。确保工作场所通

风良好，并且有足够的空间来操作和存放零件。

2. 拆卸外壳，首先，需要拆下发电机或者汽油机的外壳，这可

能需要使用螺丝刀或者其他工具来拆下固定螺丝。在拆卸外壳时要

小心，避免损坏外壳或者里面的零件。

3. 断开连接，在拆卸发电机或者汽油机时，需要断开所有连接，包括电线、油管、气管等。确保在断开连接时小心操作，避免损坏

连接部件。

4. 卸下零件，根据需要，逐步卸下发电机或者汽油机的零件，

例如发动机盖、活塞、曲轴等。在卸下零件时，要注意标记每个零

件的位置和连接方式，以便在重新安装时能够正确组装。

5. 清洁和检查，在拆卸完成后，清洁所有零件并进行检查。确

保没有损坏或磨损的零件，并且可以根据需要更换老化或损坏的零件。

6. 安装新零件，如果需要更换零件，安装新零件时要确保选择

适合的零件，并按照制造商的指导进行安装。在安装时要小心操作，确保每个零件都安装到正确的位置。

7. 组装，在更换零件或者进行维修后，逆向操作，逐步组装发

电机或者汽油机。确保每个零件都安装到正确的位置，并且连接牢固。

8. 测试，在完成组装后，进行必要的测试，确保发电机或者汽

油机可以正常运转。如果发现任何问题，及时进行修复。

总的来说，拆装发电机或者汽油机需要小心操作，确保按照制

造商的指导进行操作，并在拆卸和组装过程中注意安全。如果不确

分油机的拆装实验

一. 实验目的

1.掌握船用分油机拆装工具正确的选取、使用；

2.熟悉正确正确的拆装程序；

3.掌握正确的拆装工艺方法，拆装过程符合技术规范；

4.重点掌握分油机活动底盘安装及分油机分流圈橡皮圈的更换。

二. 结构简介

分油机是船舶机舱净化燃油、润滑油的重要设备。目前船上广泛使用碟式（亦称转盘式）自动排渣分油机。现以国产DZY-30型分油机为例说明（如图48—1）。

图48—1 DZY-30型分油机结构图

1-底座; 2-水平轴; 3-蜗轮; 4-计速器; 5-立轴; 6-分离筒;7-本体; 8-手动扣紧装置; 9-活动罩盖; 10-进油导管; 11-进水装置; 12-上隔板; 13-中间隔板; 14-底隔板; 15-排污挡板; 16-活塞; 17-配水盘；18-控制阀；19-缓冲弹簧；20-蜗杆；21-立轴轴承弹簧；22-排渣管；23-调节螺杆。

分油机主要由机械传动机构、分离筒、控制阀、齿轮油泵和机体等部分组成。分油机机体下部安装分离筒的传动机构。水平轴2由电动机经离心式摩擦离合器驱动，经过蜗轮3和蜗杆20增速带动分离筒的立轴5高速回转，其增速比为1:4。当电动机达到额定转速1430r/min时，主轴的转速为5720r/min。计速器4在蜗轮3的前面，由水平轴2经蜗杆蜗轮减速机构带动回转，其减速比为20:1，当它的转速为71～73r/min时，分离筒6的转速已达到全速。水平轴2的另一端带动两个齿轮泵：一个是进油泵，它吸入待分的燃油或滑油，并经加热器预热后（分轻油时不需要）送到分油机罩盖9中央的进油管；另一个是排油泵，它将净化后的燃油或滑油输送到燃油日用柜或滑油循环柜。

船用分油机常见故障原因及维修要点

船用分油机是船上一种重要的净化设备，也是一大维护难点。在使用过程中，常见的故障有很多种，比如进出口堵塞、闪蒸器失效、转子失速等，这些故障会严重影响分油机的工作效率，甚至危及船舶的安全，所以及时排查和维修是非常重要的。

进出口堵塞

分油机的进出口是主要的通道，如果堵塞会导致机器失灵。堵塞的原因通常是分离器筒和滑盘滑沟、进油管道和出油管道的积垢，或者是进口过滤器滤网的堵塞。解决方法包括清洗分离器筒和滑盘滑沟，清洗进油管道和出油管道以及更换进口过滤器滤网。

闪蒸器失效

闪蒸器的作用是将油水混合物进一步分离，形成二次油水分离。但是闪蒸器在长期使用后，可能会出现漏油、堵塞的情况。漏油的原因可能是密封不良或者是密封圈老化，解决方法是更换密封圈或重新安装密封。堵塞可能是因为内部积垢或者闪蒸管道堵塞，需要清洗或更换。

转子失速

转子的转速是分油机正常工作的保障，如果转子失速，则油水混合物无法进行分离。转子失速的原因可能是轴承损坏、电机故障或者转子轴弯曲。解决方法包括更换轴承、更换电机或者重新校正轴。

维修要点：

1、对于每一次维修，必须完全确认故障原因和维修方法，避免不必要的损失。

2、维修时，必须先放空润滑油腔、泥浆腔和清洗槽，以免因工作介质流出造成的交叉污染或沉积物残留导致二次污染。

3、在维修前，必须关闭所有与分油机相关的阀门、泵等装置，并将电源切断。

4、在拆卸分油机时，必须先对其进行指定顺序的拆卸，并注意记录维修过程中机器每个零部件的位置、维护记录等信息。

5、在维修结束后，必须对机器进行仔细检查，确认故障是否被完全解决，同时对机器进行性能测试，并且修复后的分油机必须经过严格的质量验证才能重新投入使用。

油动机拆装流程

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三菱SJ-G系列分油机的特点和管理

更，变更项目可以保存在多功能显示器的存储器里。
四、系统与性能特点
１特种分离板的使用．
分流通过，即产生压力。当水分被分离并积留到盖住
取水板时，这个分流即被切断，压力会急降到零左
三菱ｓ— 系列为了获得更高分离性能，回转体ＪＧ对内部，特别是直接影响分离效果的分离板进行了最优
先导阀组
对油泥的排出进行确认。排出检测器除了能输出上述的报警信号外，还具有在部分排出量调整时显示油泥
图３分油机回转体结构图
排出量是否正确的功能。（）水分检测功能（Ｄ）３Ｗ
（１）给水装置
为了向各水压室供给用于控制回转体油泥排出的
排出量范围设定ＳＷ
排量中心电设定
ＳＷ
１
＼
部分排确认ＬＤＥ
● 合理值以上（Ｅ红）ＬＤ
（最大值为１１的高比．）０重燃油。新型ＨＤＮ系统不ＩＥＳ
仅不用更换比重环，而且使用操作性能更高，对温度、流量等因素引起的分离界面的变化方面具有更高
泄漏检测器是检测分油机回转体的油泥出口或者
重液出口的处理油在运行中是否泄漏的装置。原理

分油机结构与原理

分油机结构与原理(总3页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

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第1章船舶分油机系统概述

船用分油机一般是指自动排渣分油机，它是在一般

分油机的基础上加装了活动底盘、配水盘、密封环、滑动环及复位弹簧等

部件。

1.1 分油机的基本结构

分油机的类型有很多，但是基本结构和工作过程大同小异。现以ALFA-LAVAL MMPX型自动排渣分油机为例加以说明。该分油机机体下部安装着分离筒

的传动机构。分离筒由马达经摩擦离合器、涡轮机构驱动，以较高速度旋转。

分离筒是分油机的核心部件，图 1 显示出了其分离筒和自动排渣系统的主要结构。

图 1 分离筒和自动排渣系统结构

A．带翅套筒；a.水腔；AA.比重环；aa.油腔；B.小锁紧圈；C.液位环；D.

配流器；E.顶盘；F.筒盖；G.分离盘组；H.大锁紧圈；I.排渣口；ii.渣

空间；J.筒本体；K.滑动底盘；L.滑动圈；M

1、M

.喷嘴；N.定量环；O.弹

簧；P

1.开启工作水进口；P

.密封和补偿水进口；Q.进油口；R.净油出

口；S.出水口；T.向心水泵；U.向心油泵；V.进口管；VV.配油锥体；W.

筒盖密封环；X.泄水阀；Y

1.开启水腔；Y

.密封水腔；Z.配水盘；ZZ.弹簧

座；10.水封水/置换水进口

分离筒本体（J）和筒盖（F）用大锁紧环（H）锁紧。筒内安装配油器（D）、配油锥体（VV）和分离盘组（G），待分油流过配油器、配油锥体，在分离盘组内进行分离。分离盘最上端为顶盘（E），其颈部与液位环（C）形成油腔（aa），向心油泵（U）将油腔中的净油泵出分离筒。分离出的水沿分离盘组的外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔（a）溢过重力环（AA）由向心水泵泵出。分出的固体残渣向筒内四周运动，汇集在分离盘组外缘的渣空间（ii），通过排渣口（I）定时排出。重力环被小锁紧圈（B）固定在分离筒盖上，此锁紧圈也构成了水腔的上盖。其自动排渣系统主要由分离筒底部的滑动底盘（K）、定量环（N）、滑动圈（L）、配水盘（Z）及工作水系统等构成。