船舶制冷幻灯片 section7
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船舶制冷装置二分解课件
要求。
做好防震、防腐措施
03
对于易受震动和腐蚀的部位,采取相应的防护措施。
制冷装置的调试步骤与方法
检查电源和控制系统
确保电源供应正常,控制系统工作正 常。
启动制冷机组
按照操作规程启动制冷机组,视察紧 缩机和各部件的工作状态。
制冷装置的调试步骤与方法
检查制冷剂循环
视察制冷剂的流动情况,检查管路连接处是否有泄漏。
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
严格按照操作规程进行操作,不要随便更改参数或拆装 设备。
制冷装置的环保要求与排放标准
环保要求
01
02
制冷装置应采用环保制冷剂,减少对大气层 的破坏。
制冷装置的能效比应符合国家或国际标准 ,减少能源消耗和碳排放。
03
04
排放标准
制冷装置的排放应符合国家和国际的环保 法规和标准。
05
06
对于有污染的制冷剂和润滑油,应按照相 关规定进行处理和回收。
调整参数
根据需要调整制冷系统的各项参数,如温度、压力等,以到达设计要求。
制冷装置的调试步骤与方法
逐步排查
在调试过程中,应逐步排查问题,从电源、控制元件 到制冷机组各部件进行逐一检查。
记录数据
对调试过程中的各项参数进行记录,以便后续分析和 处理。
调整优化
根据实际情况对系统进行调整和优化,提高制冷效果 和稳定性。
制冷紧缩机的工作原理
紧缩机的功能
紧缩机是制冷循环中的核心部件 ,它通过提高制冷剂的压力来实 现在冷凝器中的冷凝和在蒸发器
中的蒸发。
紧缩机的种类
根据工作原理和应用场景,紧缩机 可分为离心式、螺杆式、活塞式等 类型。
《船舶制冷装置》课件
点是制 冷效率相对较低, 需要定期维护
工作原理:利用热电效应产生制冷效果 特点:结构简单,体积小,重量轻,易于安装和维护 应用范围:适用于小型船舶、游艇等 优点:无噪音,无振动,无污染,节能环保
工作原理:利用蒸汽喷射原理,将 低压蒸汽转化为高压蒸汽,实现制 冷效果
利用效率
环保性:减少 制冷装置对环 境的影响,符 合环保法规要
求
舒适性:保证 船舶内部环境 的舒适度,满 足船员和乘客
的需求
可维护性:便 于制冷装置的 维护和维修, 降低维护成本
适应性:适应 不同船舶类型 和航行环境的 需求,提高制 冷装置的通用
性
优化制冷剂选择:选择高效、环保的制冷剂,提高制冷效率 优化制冷系统设计:合理设计制冷系统,提高制冷效率和稳定性 优化制冷设备选型:选择高效、节能的制冷设备,降低能耗
特点:结构紧凑、 体积小、重量轻、 安装方便、运行 稳定、效率高、 噪音低、使用寿 命长。
应用范围:广泛 应用于船舶、汽 车、空调等领域。
发展趋势:随着 科技的发展,压 缩式制冷装置的 性能和效率不断 提高,应用范围 也越来越广泛。
工作原理:利用吸 收剂和制冷剂的相 互作用,实现制冷 效果
特点:结构简单, 运行稳定,噪音 低,节能环保
船员生活区:提供舒适的生活环境
船舶空调系统:提供舒适的船内环境
船员工作区:提供适宜的工作环境
船舶冷冻系统:提供冷冻食品的储存和 运输
节能环保:采用高效节能的制冷技术和设 备,降低能耗和污染排放
智能化:实现制冷系统的智能化控制,提 高运行效率和可靠性
模块化:采用模块化设计,便于安装、维 护和升级
绿色制冷剂:采用环保型制冷剂,减少对 环境的影响
冷凝器:将高温高压的制冷 剂冷却成低温高压的液体
船舶制冷装置PPT课件
一、活塞式制冷压缩机
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构,吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计, 可使用不同冷剂工作。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
.
33
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
.
34
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
35
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
.
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
6
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体,装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内,机壳由两 部分焊接而成,取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器,起 动前可加热滑油,使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都. 采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构,吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计, 可使用不同冷剂工作。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体,装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内,机壳由两 部分焊接而成,取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器,起 动前可加热滑油,使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都. 采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶制冷装置liby分析课件
定期检查压缩机的密封件和轴 承等关键部件是否正常工作, 如有问题应及时更换或修复。
在启动或关闭压缩机时,应遵 循操作规程,避免对压缩机造
成损坏。
在维护和保养压缩机时,应注 意安全,避免发生意外事故。
其他部件的维护与保养
检查冷凝器和蒸发器的散 热片是否清洁,如需清洁 应使用适当的清洗剂。
检查制冷系统的管道和接 头是否紧固和密封良好, 如有问题应及时处理。
船舶制冷装置liby分 析课件
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的原理与技术 • 船舶制冷装置的故障分析与排除 • 船舶制冷装置的维护与保养 • 船舶制冷装置的未来发展与趋势
目录
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的特点
高效性
船舶制冷装置采用先进的 制冷技术和高效的传热材 料,具有较高的制冷效率。
其他常见故障
总结词
除了以上常见的故障外,船舶制冷装置还可能存在其他问题,如电气控制系统故 障、制冷剂管道堵塞等。
详细描述
电气控制系统故障可能是由于传感器、控制器或执行器等部件损坏引起的,需要 检查电气控制系统的各个部件的工作状态;制冷剂管道堵塞可能是由于管道内部 杂质或冰堵引起的,需要定期清洗管道,保持清洁并注意防止冰堵。
检查电气线路和控制系统 的连接是否牢固,如有问 题应及时修复或更换。
船舶制冷装置的未来发展与趋
05
势
新技术与新材料的运用
新型制冷剂
随着环保要求的提高,新型制冷 剂的研究和应用成为趋势,如二 氧化碳、氨等天然制冷剂。
高效传热材料
采用新型的高效传热材料,如纳 米流体、微纳复合材料等,提高 制冷装置的传热效率。
船舶制冷装置的维护与保养
日常维护与保养
每日检查制冷剂的压力和温度, 确保在正常范围内。
《船舶制冷装置》课件
《船舶制冷装置》PPT课件
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境,以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜,确保货物 在海上运输过程中保持新鲜,同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件,需要 定期检查其运行状况,确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用,需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因, 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用,实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
THANK YOU
感谢各位观看
修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件,常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等,需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件, 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等,需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境,延长食品的保鲜期,保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境,提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境,以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜,确保货物 在海上运输过程中保持新鲜,同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件,需要 定期检查其运行状况,确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用,需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因, 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用,实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
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修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件,常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等,需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件, 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等,需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境,延长食品的保鲜期,保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境,提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用
船舶制冷装置概述工作原理PPT课件
相对湿度过低会使食品因水分 散失而干缩,过高又使微生物容易繁 殖,但对低温库的冷冻食品影响不大
11
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
植物的呼吸 有氧、无氧……
果菜库对通风要求较高。 引申:气调贮藏保鲜技术
制冷剂处于饱和状态时的压力称作饱和 压力。 (4)饱和液体
制冷剂在一定压力下具有饱和温度的液 体称作饱和液体。 (5)干饱和蒸气
制冷剂在一定压力下具有饱和温度的蒸 气称作干饱和蒸气。
26
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
[例]下列各库对通风要求较高的是 。 A.鱼库 B.肉库 C.菜库 D.干货库
[例]库内气体成分会影响食品保存时间的 是 库。
[例]臭氧不具有 作用。 A.杀菌消毒 B.减缓水果成熟 C.除腥臭 D.防止脂类食物变质
16
Marine Engineering institute of Jimei University
33
Marine Engineering institute of Jimei University
1→2:压缩过程(等熵) 2→3:冷凝过程(等压) 3→4:膨胀阀节流(等焓)
点1(蒸发器出 口也即压缩机 吸气状态点)
点2(压缩机出 口也即冷凝器 进口状态点)
点3(冷凝器出 口也即膨胀阀 进口状态点)
会受到破坏,经过一段时间后,又会达到
新的平衡,出现新的饱和状态。
(2)饱和温度
制冷剂处于饱和状态时的温度称作饱和
11
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
植物的呼吸 有氧、无氧……
果菜库对通风要求较高。 引申:气调贮藏保鲜技术
制冷剂处于饱和状态时的压力称作饱和 压力。 (4)饱和液体
制冷剂在一定压力下具有饱和温度的液 体称作饱和液体。 (5)干饱和蒸气
制冷剂在一定压力下具有饱和温度的蒸 气称作干饱和蒸气。
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Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
[例]下列各库对通风要求较高的是 。 A.鱼库 B.肉库 C.菜库 D.干货库
[例]库内气体成分会影响食品保存时间的 是 库。
[例]臭氧不具有 作用。 A.杀菌消毒 B.减缓水果成熟 C.除腥臭 D.防止脂类食物变质
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Marine Engineering institute of Jimei University
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Marine Engineering institute of Jimei University
1→2:压缩过程(等熵) 2→3:冷凝过程(等压) 3→4:膨胀阀节流(等焓)
点1(蒸发器出 口也即压缩机 吸气状态点)
点2(压缩机出 口也即冷凝器 进口状态点)
点3(冷凝器出 口也即膨胀阀 进口状态点)
会受到破坏,经过一段时间后,又会达到
新的平衡,出现新的饱和状态。
(2)饱和温度
制冷剂处于饱和状态时的温度称作饱和
船舶制冷装置ppt课件
h
Q0
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件p 不变,蒸发温度t0变化(降低)的影响
54
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单位压缩功w0 制冷剂质量流量G
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制冷系数 q 0 w0
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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过冷度 Pe不变
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
其他条件不变,吸气过热度的影响
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3
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5´ 5 p0 1 1´
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无过冷过热时:1-2-3-4-5-1 吸气有过热时:1´-2´-3-4-5-1´
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
考点6:回热循环 利用气液换热器(回热器)使膨胀阀节流[Throttle] 前的冷剂液体与压缩机吸入前的冷剂蒸气进行热量 交换,是液体过冷、气体过热的工作循环。
冷凝器
4
2’
1’
回热器
4’
膨胀阀
5’
1
蒸发器
冷剂气体吸热,冷 剂液体液体放热 冷剂气体的过热度
对臭氧层破坏性的强弱用臭氧消耗潜能值 ODP[Ozone Depletion Potential]表示
《船舶冷库设计》课件
03
02
润滑保养
定期对设备进行润滑保养,减少磨 损和故障。
安全设施检查
确保安全设施完好有效,如灭火器 、安全阀等。
04
船舶冷库的常见故障与排除方法
制冷效果不佳
检查制冷剂是否充足,冷凝器是否清洁,制冷系统是否有泄漏等。
温度波动大
检查温度传感器是否正常,制冷设备是否正常运行,以及是否有外部干扰等。
电气故障
项指标符合要求。
船舶冷库的调试步骤
检查制冷系统
检查制冷系统的各个部件是否正常,包括压 缩机、冷凝器、蒸发器等。
调试制冷效果
通过调节制冷系统的参数,测试制冷效果是 否达到设计要求。
调试控制系统
对控制系统的温度传感器、湿度传感器等进 行调试,确保控制精度符合要求。
调试安全保护装置
对安全保护装置进行测试,确保在异常情况 下能够及时切断电源并报警。
02
根据冷库的规模和用途,确定合适的保温材料厚度和密度,以
提高保温效果和节能性。
保温材料的安装工艺
03
制定合理的安装工艺,确保保温材料的密闭性和稳定性,避免
出现漏冷和凝露等问题。
船舶冷库的安全与环保设计
1 2
防爆、防雷、防震设计
根据相关标准和规范,进行防爆、防雷、防震等 方面的设计,确保冷库的安全运行。
04
船舶冷库的安装与调试
船舶冷库的安装流程
准备工作
确定冷库的规格和尺寸,准备 相关材料和工具,进行场地清
理和准备工作。
基础工程
根据设计图纸,进行冷库的基 础工程,包括地面、墙壁和屋 顶的施工。
组装冷库
按照设计图纸,将冷库的各个 部件进行组装,包括库体、制 冷系统、控制系统等。
02
润滑保养
定期对设备进行润滑保养,减少磨 损和故障。
安全设施检查
确保安全设施完好有效,如灭火器 、安全阀等。
04
船舶冷库的常见故障与排除方法
制冷效果不佳
检查制冷剂是否充足,冷凝器是否清洁,制冷系统是否有泄漏等。
温度波动大
检查温度传感器是否正常,制冷设备是否正常运行,以及是否有外部干扰等。
电气故障
项指标符合要求。
船舶冷库的调试步骤
检查制冷系统
检查制冷系统的各个部件是否正常,包括压 缩机、冷凝器、蒸发器等。
调试制冷效果
通过调节制冷系统的参数,测试制冷效果是 否达到设计要求。
调试控制系统
对控制系统的温度传感器、湿度传感器等进 行调试,确保控制精度符合要求。
调试安全保护装置
对安全保护装置进行测试,确保在异常情况 下能够及时切断电源并报警。
02
根据冷库的规模和用途,确定合适的保温材料厚度和密度,以
提高保温效果和节能性。
保温材料的安装工艺
03
制定合理的安装工艺,确保保温材料的密闭性和稳定性,避免
出现漏冷和凝露等问题。
船舶冷库的安全与环保设计
1 2
防爆、防雷、防震设计
根据相关标准和规范,进行防爆、防雷、防震等 方面的设计,确保冷库的安全运行。
04
船舶冷库的安装与调试
船舶冷库的安装流程
准备工作
确定冷库的规格和尺寸,准备 相关材料和工具,进行场地清
理和准备工作。
基础工程
根据设计图纸,进行冷库的基 础工程,包括地面、墙壁和屋 顶的施工。
组装冷库
按照设计图纸,将冷库的各个 部件进行组装,包括库体、制 冷系统、控制系统等。
相关主题
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①非限压式温包
充液量约占温包容积的70%~80 %。各种温度范围内温包内皆保 存有自由液面。当采用同工质充 注时,在弹簧预紧力PS既定时,静 止过热度△t随蒸发温度tO下降而 增大。
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1
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船舶制冷幻灯片
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§11—7制冷装置的自动化元件
①热力膨胀阀、 ②高压继电器、 ③低压继电器、 ④温度继电器、 ⑤油压差继电器、⑥电磁阀、 ⑦蒸发压力调节阀、⑧水量调节 阀等。
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一、热力膨胀阀 Thermostatic expansion valve
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电子膨胀阀和热力膨胀阀的特性比较
比较的项目 热力膨胀阀 电子膨胀阀
制冷剂与阀的选择
制冷剂流量调节范围
由感温包充注决定
较大
不限
大
流量调节机构
流量反馈控制的信号 调解对象 蒸发器过热度控制偏差 流量调节特征补偿 过热度调节的过渡过程 特征 允许负荷变动
阀开度
蒸发器出口过热度 蒸发器 较小,但蒸发温度低时 大 困难 较好 较大,但不适合能量调 节的系统
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4.热力膨胀阀的温包充注
①液体式:充注水银、甲醇、甘 油等; ②气体式:充注 1~3 MPa的氮气; ③部分充液式:非限压和限压式; ④气体吸附式。
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(l)部分充液式温包
充以一部分低沸点液体,自由液 面始终保持在温包内。温包内的 压力与自由液面处液体温度是饱 和压力与饱和温度的关系(非线 性关系)。充注的介质可以和制 冷工质是同工质也可以是异工质; 根据充注量多少,又分非限压式 和限压式两种。
为了避免静止过热度变化太大, 膨胀阀常作成不同型号,以适应 不同蒸发温度范围。通常,空调 用(-10〜+10℃),一般冷藏用 (-18〜+2℃),低温冷藏用(40〜-18℃)等。另外,采用异工 质充注,以达到适用蒸发温度广。
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图11-44 充注工质不同对静止过热度的影响
阀开度
蒸发器出口过热度 蒸发器 很小 可以 优 很大,也适合能量调节 的系统
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分析:关闭过热度不宜大也不宜小?
1)阀关闭严密,关闭过热度应; 2)防止起动时发生液击,关闭过 热度应 ; 3)充分利用蒸发器的换热面积, 关闭过热度应 ;
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2.外平衡 式热力膨胀 阀的结构和 工作原理
(1)结构
图11-42
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选择膨胀阀型号方法
①了解适用的冷剂和蒸发温度范 围; ②根据其所相连的蒸发器选定容 量大小,并确定用内平衡还是外 平衡式;
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③考虑标准毛细管长度(1.5m或 3m)够用否,必要时可要求厂方 加长; ④有的膨胀阀进、出接口有直角 式和直通式之分,可按需要选用 。
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②一般只在压缩机吸口有温度计 和压力表,这时可用吸气过热度 来推断蒸发器出口过热度是否合 适。 多库并用一台压缩机时,最好依 次使各库单独工作来鉴定。
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③如果吸气管上没有温度计,便 只能按管壁结露、霜的情况来粗 略估计过热温度。
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②限压式温包
充注量较少,温包内的液体在选 定的最高温度时能够全部气化。
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工作温度范围内,具有与非限压式同 样的过热度控制特性; 当温度超过由充注量所确定的温度tmop 时,其中的液体全部气化并过热,压 力一温度曲线变得平坦(近似不变), 故可用来限制蒸发器的最大工作压力 (Maximum operating pressure),这种阀 叫作MOP阀。(图11-45)
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3.热力膨胀阀的容量和选配
1)热力膨胀阀的容量Q:阀在额 定开度时流过的制冷剂完全气化 时的吸热量。 (该参数是选配阀的依据)
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Q=G· qo=C· A· (2ρ△p)1/2· qo
G-通过膨胀阀的制冷剂流量 kg/s ; qo-蒸发器中制冷剂的焓值增量 KJ/Kg ; A-阀的流通截面积 m2 ; △p-阀前后的压力差 Pa ; ρ-阀入口处制冷剂的密度Kg/m3 ; C-流量系数,R12为0.75~0.85; R22为0.7; R717为0.5~0.6 。
(2)气体吸附式温包
在这种温包中充入是固体吸附剂 和能被吸附的气体。 吸附剂对气体的吸附能力随温度 变化: 温度吸附能力温包内压力; 温度吸附能力压力
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限制最高蒸 发压力, 不受阀和毛 细管是否低 温的影响; 静止过热度 随蒸发温度 t0变化,故 需分档;
特点:
可实现PID调节,过热度变化量几近于 零,信号传送快,调节反应迅速,所 需的最小稳定过热度,2℃甚至更低, 蒸发器的利用率。阀本身有很好的 线性流量特性,适用范围很宽。如用 微机控制,采用反馈调节或前馈加反 馈复合调节,可以与压缩机变频能量 调节配合使用,即使负荷变动大而频 繁,也能获得很好的调节品质。
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6.热力膨胀阀的调试
一般认为膨胀阀以调到蒸发器出 口工作过热度为3~6℃为宜。当 装臵有回热器时,最小稳定过热 度可稍减小。
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蒸发器出口过热度的判断:
①当蒸发器出口装有温度表和压 力表时,温度读数与蒸发压力所 对应饱和温度之差即为出口过热 度。
0
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非限压式温包的热力膨胀阀的缺点:
P1
A、停机后,过热度为0,关闭力小, 需装电磁阀起截止作用。 Ps B、压缩机开机时,P0,但P1不会立 即,阀开度,过热度,甚至可能 带液。且电机负载,容易过载。 C、温包内充液量较多,热惯性,反 应滞后。 D、若温包暴露在高温处,会使热力头 中的压力过高。
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5. 安装热力膨胀阀时,应注意 的问题
1)阀应尽量靠近蒸发器; 2)限压式温包,阀和毛细管所处 环境温度应比温包处高,且与温 包相接处,毛细管应向上; 3)温包应放在靠近蒸发器出口的 水平管段;
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4)温包与管壁接触应良好; 5)外平衡式热力膨胀阀,平衡管 连接点应设在温包之后。
粗略估计过热温度方法:
伙食冷库和低温冷藏舱制冷装臵装有 回热器时,吸气管应有发凉的感觉而 一般常应结露;无气液换热器时,吸 气管应有冰冷粘乎感觉或均匀地结有 薄霜。低温库蒸发器表面应全面结有 均匀薄霜。高温库蒸发器和空调制冷 装臵吸气管通常应发凉并结露。
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7. 调试热力膨胀阀时应注意的问 题
时间
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2)并不能保持蒸发器出口过热度 恒定不变,而只能使之不低于关 闭过热度; 3)感温包与制冷剂同介质时,控 制的过热度将随蒸发温度而变化。
P Ps Ps
⊿t ⊿t’
t℃
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选用内平衡式或外平衡式热力 膨胀阀的原则:
①如果冷剂在蒸发盘管中的流动 压力损失较大,则可以采用外平 衡式结构; ②同样大小的蒸发器用于高温库 时可选用内平衡式膨胀阀,而用 于低温库则可能需选用外平衡式。
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膨胀阀容量选得过小产生后果 即使阀全开也供液不足,蒸发器 的能力不能充分发挥,会使蒸发 压力,制冷量,吸气过热度。
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膨胀阀容量选得过大产生后果 阀工作时开度过小,不仅冲蚀严 重,而且阀的工作不稳定。膨胀 阀工作时的开度以不小于额定开 度的一半为宜,其容量应比蒸发 器制冷量稍大,而最大不超过后 者的二倍。
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当蒸发器制冷量变动范围太大时, 可并联容量不同的两个膨胀阀, 切换或并联使用。
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船用制冷装臵冷却水温度变化很 大。在寒冷水域冷凝压力可能会 过低,膨胀阀开足后流量也不够, 容量可能会低到不能满足蒸发器 需要,这时应减少冷却水量,以 免PK过低。
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P1
Ps
P0
A.可以防止电机起动 过载。 B.阀关闭较严。 C.高温时能保护阀头 内的弹性元件免受高 压(除霜)。 D.热惯性较小。 E.温包的温度在热力 头组件中应处最低。 F.应根据不同的用途 (根据蒸发温度范围) 选用合适的型号。
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③名义工况:
我国规定对制冷用R12、R22热力 膨胀阀的名义工况是:t0=5℃, tK=40℃,阀进口制冷剂液体温度 为38℃,通过阀的压降R12为 0.41MPa,R22为0.69MPa。
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2)膨胀阀的选配
根据蒸发器设计的蒸发温度、制 冷量以及使用时冷凝温度的下限 按管路条件计算出膨胀阀前后的 压差,再根据阀的容量表,使所 选用的容量稍大于蒸发器制冷量 即可。
①非限压式温包
充液量约占温包容积的70%~80 %。各种温度范围内温包内皆保 存有自由液面。当采用同工质充 注时,在弹簧预紧力PS既定时,静 止过热度△t随蒸发温度tO下降而 增大。
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船舶制冷幻灯片
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§11—7制冷装置的自动化元件
①热力膨胀阀、 ②高压继电器、 ③低压继电器、 ④温度继电器、 ⑤油压差继电器、⑥电磁阀、 ⑦蒸发压力调节阀、⑧水量调节 阀等。
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一、热力膨胀阀 Thermostatic expansion valve
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电子膨胀阀和热力膨胀阀的特性比较
比较的项目 热力膨胀阀 电子膨胀阀
制冷剂与阀的选择
制冷剂流量调节范围
由感温包充注决定
较大
不限
大
流量调节机构
流量反馈控制的信号 调解对象 蒸发器过热度控制偏差 流量调节特征补偿 过热度调节的过渡过程 特征 允许负荷变动
阀开度
蒸发器出口过热度 蒸发器 较小,但蒸发温度低时 大 困难 较好 较大,但不适合能量调 节的系统
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4.热力膨胀阀的温包充注
①液体式:充注水银、甲醇、甘 油等; ②气体式:充注 1~3 MPa的氮气; ③部分充液式:非限压和限压式; ④气体吸附式。
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(l)部分充液式温包
充以一部分低沸点液体,自由液 面始终保持在温包内。温包内的 压力与自由液面处液体温度是饱 和压力与饱和温度的关系(非线 性关系)。充注的介质可以和制 冷工质是同工质也可以是异工质; 根据充注量多少,又分非限压式 和限压式两种。
为了避免静止过热度变化太大, 膨胀阀常作成不同型号,以适应 不同蒸发温度范围。通常,空调 用(-10〜+10℃),一般冷藏用 (-18〜+2℃),低温冷藏用(40〜-18℃)等。另外,采用异工 质充注,以达到适用蒸发温度广。
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图11-44 充注工质不同对静止过热度的影响
阀开度
蒸发器出口过热度 蒸发器 很小 可以 优 很大,也适合能量调节 的系统
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分析:关闭过热度不宜大也不宜小?
1)阀关闭严密,关闭过热度应; 2)防止起动时发生液击,关闭过 热度应 ; 3)充分利用蒸发器的换热面积, 关闭过热度应 ;
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2.外平衡 式热力膨胀 阀的结构和 工作原理
(1)结构
图11-42
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选择膨胀阀型号方法
①了解适用的冷剂和蒸发温度范 围; ②根据其所相连的蒸发器选定容 量大小,并确定用内平衡还是外 平衡式;
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③考虑标准毛细管长度(1.5m或 3m)够用否,必要时可要求厂方 加长; ④有的膨胀阀进、出接口有直角 式和直通式之分,可按需要选用 。
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②一般只在压缩机吸口有温度计 和压力表,这时可用吸气过热度 来推断蒸发器出口过热度是否合 适。 多库并用一台压缩机时,最好依 次使各库单独工作来鉴定。
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③如果吸气管上没有温度计,便 只能按管壁结露、霜的情况来粗 略估计过热温度。
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P0
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②限压式温包
充注量较少,温包内的液体在选 定的最高温度时能够全部气化。
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工作温度范围内,具有与非限压式同 样的过热度控制特性; 当温度超过由充注量所确定的温度tmop 时,其中的液体全部气化并过热,压 力一温度曲线变得平坦(近似不变), 故可用来限制蒸发器的最大工作压力 (Maximum operating pressure),这种阀 叫作MOP阀。(图11-45)
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3.热力膨胀阀的容量和选配
1)热力膨胀阀的容量Q:阀在额 定开度时流过的制冷剂完全气化 时的吸热量。 (该参数是选配阀的依据)
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Q=G· qo=C· A· (2ρ△p)1/2· qo
G-通过膨胀阀的制冷剂流量 kg/s ; qo-蒸发器中制冷剂的焓值增量 KJ/Kg ; A-阀的流通截面积 m2 ; △p-阀前后的压力差 Pa ; ρ-阀入口处制冷剂的密度Kg/m3 ; C-流量系数,R12为0.75~0.85; R22为0.7; R717为0.5~0.6 。
(2)气体吸附式温包
在这种温包中充入是固体吸附剂 和能被吸附的气体。 吸附剂对气体的吸附能力随温度 变化: 温度吸附能力温包内压力; 温度吸附能力压力
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限制最高蒸 发压力, 不受阀和毛 细管是否低 温的影响; 静止过热度 随蒸发温度 t0变化,故 需分档;
特点:
可实现PID调节,过热度变化量几近于 零,信号传送快,调节反应迅速,所 需的最小稳定过热度,2℃甚至更低, 蒸发器的利用率。阀本身有很好的 线性流量特性,适用范围很宽。如用 微机控制,采用反馈调节或前馈加反 馈复合调节,可以与压缩机变频能量 调节配合使用,即使负荷变动大而频 繁,也能获得很好的调节品质。
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6.热力膨胀阀的调试
一般认为膨胀阀以调到蒸发器出 口工作过热度为3~6℃为宜。当 装臵有回热器时,最小稳定过热 度可稍减小。
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蒸发器出口过热度的判断:
①当蒸发器出口装有温度表和压 力表时,温度读数与蒸发压力所 对应饱和温度之差即为出口过热 度。
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非限压式温包的热力膨胀阀的缺点:
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A、停机后,过热度为0,关闭力小, 需装电磁阀起截止作用。 Ps B、压缩机开机时,P0,但P1不会立 即,阀开度,过热度,甚至可能 带液。且电机负载,容易过载。 C、温包内充液量较多,热惯性,反 应滞后。 D、若温包暴露在高温处,会使热力头 中的压力过高。
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5. 安装热力膨胀阀时,应注意 的问题
1)阀应尽量靠近蒸发器; 2)限压式温包,阀和毛细管所处 环境温度应比温包处高,且与温 包相接处,毛细管应向上; 3)温包应放在靠近蒸发器出口的 水平管段;
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4)温包与管壁接触应良好; 5)外平衡式热力膨胀阀,平衡管 连接点应设在温包之后。
粗略估计过热温度方法:
伙食冷库和低温冷藏舱制冷装臵装有 回热器时,吸气管应有发凉的感觉而 一般常应结露;无气液换热器时,吸 气管应有冰冷粘乎感觉或均匀地结有 薄霜。低温库蒸发器表面应全面结有 均匀薄霜。高温库蒸发器和空调制冷 装臵吸气管通常应发凉并结露。
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7. 调试热力膨胀阀时应注意的问 题
时间
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2)并不能保持蒸发器出口过热度 恒定不变,而只能使之不低于关 闭过热度; 3)感温包与制冷剂同介质时,控 制的过热度将随蒸发温度而变化。
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选用内平衡式或外平衡式热力 膨胀阀的原则:
①如果冷剂在蒸发盘管中的流动 压力损失较大,则可以采用外平 衡式结构; ②同样大小的蒸发器用于高温库 时可选用内平衡式膨胀阀,而用 于低温库则可能需选用外平衡式。
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膨胀阀容量选得过小产生后果 即使阀全开也供液不足,蒸发器 的能力不能充分发挥,会使蒸发 压力,制冷量,吸气过热度。
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膨胀阀容量选得过大产生后果 阀工作时开度过小,不仅冲蚀严 重,而且阀的工作不稳定。膨胀 阀工作时的开度以不小于额定开 度的一半为宜,其容量应比蒸发 器制冷量稍大,而最大不超过后 者的二倍。
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当蒸发器制冷量变动范围太大时, 可并联容量不同的两个膨胀阀, 切换或并联使用。
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船用制冷装臵冷却水温度变化很 大。在寒冷水域冷凝压力可能会 过低,膨胀阀开足后流量也不够, 容量可能会低到不能满足蒸发器 需要,这时应减少冷却水量,以 免PK过低。
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A.可以防止电机起动 过载。 B.阀关闭较严。 C.高温时能保护阀头 内的弹性元件免受高 压(除霜)。 D.热惯性较小。 E.温包的温度在热力 头组件中应处最低。 F.应根据不同的用途 (根据蒸发温度范围) 选用合适的型号。
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③名义工况:
我国规定对制冷用R12、R22热力 膨胀阀的名义工况是:t0=5℃, tK=40℃,阀进口制冷剂液体温度 为38℃,通过阀的压降R12为 0.41MPa,R22为0.69MPa。
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2)膨胀阀的选配
根据蒸发器设计的蒸发温度、制 冷量以及使用时冷凝温度的下限 按管路条件计算出膨胀阀前后的 压差,再根据阀的容量表,使所 选用的容量稍大于蒸发器制冷量 即可。