大众系列轿车ABS系统检修

合集下载

abs不工作的检修方法

ABS不工作的检修方法一、背景介绍在汽车行驶过程中，ABS（防抱死制动系统）起到了至关重要的作用。

然而，有时候我们可能会遇到ABS不工作的情况，这不仅影响了行车安全，还可能导致刹车失灵等严重后果。

因此，了解ABS不工作的原因以及相应的检修方法显得非常重要。

二、ABS不工作的原因1.传感器故障：ABS系统依赖于车轮传感器来检测车轮的转速和滑动情况。

如果传感器出现故障，就会导致ABS系统无法正常工作。

2.刹车泵故障：ABS系统通过刹车泵来控制刹车压力，从而避免车轮抱死。

如果刹车泵出现故障，就会导致ABS系统无法正常工作。

3.控制单元故障：ABS系统的控制单元负责监控和控制整个系统的运行。

如果控制单元出现故障，就会导致ABS系统无法正常工作。

三、ABS不工作的检修方法1. 检查传感器•检查传感器的连接情况，确保连接牢固。

•清洁传感器表面，确保没有灰尘或杂质影响传感器的正常工作。

•使用万用表检测传感器的电阻值，确保数值在正常范围内。

2. 检查刹车泵•检查刹车泵的连接情况，确保连接牢固。

•检查刹车泵的工作状态，观察刹车液是否正常供应。

•使用专用工具对刹车泵进行压力测试，确保刹车泵能够提供足够的刹车压力。

3. 检查控制单元•检查控制单元的连接情况，确保连接牢固。

•使用诊断工具对控制单元进行故障码读取，根据故障码判断具体故障原因。

•如果控制单元故障严重，需要更换新的控制单元。

4. 检查线路和电源•检查ABS系统的线路连接情况，确保线路没有损坏或接触不良。

•检查ABS系统的电源供应情况，确保电源电压稳定。

•如果发现线路或电源问题，及时修复或更换。

四、预防措施为了避免ABS不工作的情况发生，我们还可以采取以下预防措施： 1. 定期检查ABS系统：定期检查ABS系统的工作状态，包括传感器、刹车泵和控制单元等。

2. 注意保养维护：定期更换刹车液，确保刹车系统的正常工作。

3. 注意驾驶方式：避免急刹车和长时间连续刹车，减少ABS系统的负荷。

大众ABS系统诊断与故障排除.毕业论文全解

池州职业技术学院毕业设计（毕论）题目：浅谈汽车ABS系统故障诊断与排除所在系机电系专业班级____应用电子技术_____学生姓名 ____吴健_______学生学号 *******指导老师张存宏 _____2016年 4 月22日目录1. 摘要 (3)2. 引言 (4)3. ABS组成及工作原理 (5)（一）ABS的组成 (5)（二）ABS的主要部件结构工作原理 (6)4. ABS常见故障诊断分析 (10)（二）行车中ABS故障灯亮起 (11)（三）ABS有时起作用，有时不起作用 (12)5.总结 (13)6.参考文献 (13)摘要本文主要介绍桑塔纳汽车ABS防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的故障诊断。

关键词：ABS系统、组成、原理、故障诊断引言1906年ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。

所有的早期设计都有着同样的问题：因过于复杂而容易导致失败，并且它们运作太慢。

1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。

Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。

两年内，首批ABS测试车辆已具有缩短制动距离的功能。

转弯时车辆转向性和稳定性也被保证，但当时应用的大约1000个模拟部件和安全开关，这意味着被称为ABS 1系统的电子控制单元的可靠性和耐久性还不能够满足大规模生产的要求，需要改进。

博世在电子发动机管理的发展过程中获得的技术，数字技术和集成电路(ICs)的到来使电子部件的数量降低到140个。

1968年ABS开始研究应用于汽车上。

1975年由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对，在1978年撤消了这一标准。

同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的ABS系统的公司，将这套ABS 2的系统开始安装作为选配配置，并装配在梅赛德斯-奔驰S级车上，然后很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。

ABS的检修

6.开始维修前，应关闭点火开关，从蓄电池上拆下接地线。特别注意拔ABS电气插头之前，必须关闭点火开关。
7.拆卸前必须彻底清洁连接点和支承面，清洁时不要使用像汽油、稀释剂等类似的清洁剂。拆下的零件必须放在干净的地方，并覆盖好。
8.把ABS、ECU和液压控制单元分开后，必须把液压控制单元放在专用支架上以免在搬运中碰坏阀体。
到修理厂检修。
6.要保持装在车轮传感器探头及齿圈的清洁。
7.应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。
8.ABS系统对制动液的要求非常高。
要以7-8次的频率进行减压、保压、增压的循环工作。
1）沸点高，保证制动时不会产生“气阻”。 2）运动粘度要低，以保证制动时反应及时。 3）对金属橡胶无腐蚀性。 4）能长期保存，性能稳定。 5）吸湿沸点要高。
一.ABS的使用
（一）装备ABS的车辆容易出现的一些特殊现象 1)发动机起动后，有时发动机舱内发出类似撞击的声音。 2）某些装有ABS的汽车在发动机起动时，踏下制动踏板会弹起，而在发动机熄火时，制动踏板会下沉。
3）制动时转动转向盘，会感到转向盘有轻微的振动。
4）制动时,有时会感到制动踏板有轻微下沉或轻微振动。是由于制动分泵的高速收放时高压的制动液被频繁挤压而产生的。
极管闪烁直接显示故障码。 2）将检查插接器或ECU机盒上的有关插孔跨接，
使仪表板上的ABS灯闪烁显示故障码。 3）使用专用故障检测仪器读取故障码。
（三）ABS故障码调取与清除
目前常用的检修仪器主要有大众公司的 VAG1551专用诊断仪、大众公司的VAS5052专用诊断仪、丰田车系专用诊断测试仪、修车王电脑诊断仪、金德K80、K81多功能诊断仪、金奔腾中文1552诊断仪、数字电流表等。

一汽-大众车系ABS系统故障案例分析

图3 熔丝插口部位有烧蚀痕迹图4 换入R挡后系统就自动结束泊车图5 故障车与正常车正常车数据对比图6 故障车转向扭矩曲线为“000”图7 正常车94通道停车转向辅助数值为“0”维修人员连接故障诊断仪检查故障存储器，车辆系统一切正常。

分析故障原因如下。

（1）自动泊车控制单元损坏。

（2）某个传感器信号问题。

（3）编码和匹配问题。

（4）线束和传感器装配问题。

（5）条件限制。

维修人员根据故障原因分析，与正常车根据上述情况，维修人员分析故障还是出在ABS控制单元上。

但是之前对比了数故障排除：使用故障诊断仪激活停车转向辅助后故障排除，具体操作方法如下。

03——16访问认可——输入登陆码70605——012匹配——094——将0改为1，激活停车转向辅助。

故障3故障现象：一辆2013年款CC轿车，装备CGM发动机，用户反应左后轮气压不足，但仪表上轮胎压力警告灯未报警点亮，同时ABS警报灯偶发性闪亮。

检查分析：测量两后轮胎压，左后轮的胎压比右后轮的胎压低80 kPa，路试10 km，轮胎压力确实未报警。

在路试过程中用户反映，之前胎压报警能起作用，最近车辆发生过一次事故维修，之后出现故障。

连接VAS6150A诊断仪未查询到故障码，打开点火开关时，仪表板上没有出现胎压监测警告灯。

正常车辆在打开点火开关时，仪表板上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。

操作此车胎压复位校准键图8 胎压校准操作方法图9 轮胎压力出现缺失的报警提醒图10 故障车ABS控制单元编码为227图11 重新进行在线编码故障排除：对故障车辆重新进行在线编码（图11），然后对车辆轮胎进行放气，在亏气状态下试车，轮胎压力出现报警，系统功能恢复正常，故障排除。

回顾总结：该车之前事故维修时，车辆断电引起ABS控制单元的编码改变，而编码的变化导致系统功能的缺失。

G251和偏航率传感器G202的基本设定时，总是无法执行。

查询故障存储器，结果如下。

01—发动机中检测到3个故障：049448——与驻车控制单元没有联系；图12 相关故障码回顾总结：左后轮转速传感器和靶轮用故障引导功能进行检查，发现变速图13 引导性故障查询为左后轮故障故障排除：对左后轮转速传感器和耙轮进行清理，故障彻底排除。

大众汽车ABS系统故障排障与修复指南

大众汽车ABS系统故障排障与修复指南1. 引言本文档提供了关于大众汽车ABS系统故障排障和修复的指南。

ABS系统是汽车的重要安全装置之一，故障排障和修复对于确保行车安全至关重要。

2. 故障排障流程2.1 检查故障代码在排障之前，首先要通过OBD扫描仪读取故障代码。

故障代码可以帮助我们更准确地找到问题所在。

2.2 检查传感器和线路ABS系统故障的常见原因之一是传感器或线路的故障。

在排除其他可能性之前，需要检查传感器和线路是否正常工作。

2.3 检查制动液低制动液的水平可能导致ABS系统故障。

检查制动液的水平，并确保它处于正确的范围内。

2.4 检查制动器件故障的制动器件，如制动盘、制动片等也可能影响ABS系统的正常工作。

检查这些制动器件，并确保它们的状况良好。

2.5 其他可能原因的排查如果以上步骤无法解决问题，可能存在其他原因导致ABS系统故障。

这时候，需要仔细检查系统的其他部分，如泵、控制模块等，并修复可能的问题。

3. 故障修复方法3.1 替换故障部件如果经过排障后确定故障部件需要更换，应及时替换故障部件。

确保所使用的零件是原装正品，以保证ABS系统的正常工作。

3.2 刷新控制模块有时候，控制模块的程序可能出现错误，导致ABS系统故障。

在这种情况下，可以刷新控制模块来修复问题。

这项操作需要技术人员进行，确保操作正确和安全。

3.3 进行系统校准在替换故障部件或刷新控制模块后，需要对ABS系统进行校准。

校准过程可能因车型和系统不同而有所不同，请查阅相关技术资料进行正确的校准操作。

4. 总结大众汽车ABS系统故障排障与修复是一个需要仔细和谨慎操作的过程。

通过按照故障排障流程进行操作，并使用正确的修复方法，能够快速而有效地修复ABS系统故障，确保行车安全。

以上是大众汽车ABS系统故障排障与修复的指南，希望对您有所帮助。

参考资料：- 大众汽车技术手册- 汽车维修实践指南- 大众汽车官方网站。

大众车abs故障灯亮处理方法

大众车abs故障灯亮处理方法大众车ABS故障灯亮处理方法ABS（Anti-lock Brake System）是汽车上常见的一种制动系统，它能够有效地防止车辆制动时出现轮胎抱死现象，提高行车安全性。

然而，如果大众车上的ABS故障灯突然亮起，就意味着系统出现了问题，需要及时处理。

下面将为您介绍一些处理方法。

首先，当您发现大众车的ABS故障灯亮起时，不要慌张。

您可以先尝试重新启动车辆，有时候仅仅是系统出现了临时性故障，重新启动车辆后故障可能会自行解除。

如果ABS故障灯仍然亮起，那么就需要进行进一步的检查。

第二，您可以通过观察ABS制动系统是否正常工作来初步判断故障的原因。

正常情况下，ABS系统在车辆行驶过程中制动时会发出特殊的噪音，若无此声音，则说明ABS系统可能有问题。

另外，您可以尝试在安全路段进行紧急制动测试，检查是否能够感受到制动脉冲。

如果没有脉冲感觉，就说明ABS系统可能存在故障。

第三，如果您的车辆配备了OBD（On-Board Diagnostics）系统，您可以使用OBD故障诊断仪进行故障码的读取。

ABS系统故障码可以帮助您更准确地判断出问题所在。

您可以到专业的汽车维修站点或者大众汽车服务厂家进行故障码的读取和解析，他们会为您提供相应的解决方案。

第四，对于一些常见的ABS故障，您可以尝试一些简单的排除方法。

例如，检查车辆制动油是否足够，如果不够需要补充；检查车辆制动线路是否存在短路或断路的情况，如有需要修复；检查车辆传感器与制动蹄片之间是否存在异物，如果有需要清理。

这些简单的排除方法可能会解决一些常见的故障问题。

最后，如果您无法自行解决ABS故障，建议您及时联系大众汽车的售后服务中心。

他们会为您提供更专业的故障处理方案，并确保您的车辆尽快恢复正常工作。

总之，当大众车的ABS故障灯亮起时，您应该冷静应对，进行适当的检查和排除。

如果问题比较复杂，一定要寻求专业的帮助。

保证您的行驶安全是最重要的，因此请务必及时处理ABS故障灯亮的问题。

一汽大众捷达轿车ABS系统检测与维修

一汽大众捷达轿车ABS系统检测与维修发布时间：2023-02-02T01:53:58.464Z 来源：《中国科技信息》2022年9月第18期作者：黄燕[导读] 众所周知，如遇突发事件的时候迅速减速相对与原速运动来说安全性是无可争议的黄燕浙江交通技师学院邮编321015摘要：众所周知，如遇突发事件的时候迅速减速相对与原速运动来说安全性是无可争议的，这时一辆汽车的制动系统，也就是制动性能就是你安全保障的防线。

本文以一汽大众捷达轿车ABS系统常见故障做主要分析，探讨研究了捷达制动系统的组成和ABS系统工作原理，根据ABS系统常见故障提出相应的检测与维修方法。

关键词：一汽大众捷达；ABS防抱死系统；检测与维修随着汽车技术的发展，消费者对汽车的安全性能日益重视，汽车制动系统就是在行车安全过程中起着关键作用的装置，尤其是当车辆紧急制动时，往往会出现车轮抱死现象，这时车轮的滚动运动变成滑动运动，制动力大大下降，轮胎磨损加速。

如果前轮抱死，车辆将失去转向能力；如果后轮抱死，车辆容易发生甩尾现象；如果前后轮同时抱死，车辆将直线滑行，整车失控，非常危险。

1一汽大众捷达轿车制动系统简介为了更好地提高汽车的安全性能，一汽大众捷达轿车制动系统采用的是前轮通风盘式制动器和后轮鼓式制动器，其制动性能良好，制动时转向灵活，可操纵性强，安全性能高，其安装的ABS防抱死系统，使捷达汽车在紧急制动状态下仍能转向灵活，保证制动时的方向稳定性，防止侧滑和跑偏。

1.1 一汽大众捷达轿车制动系统组成一汽大众捷达轿车的制动系统是由盘式制动器、鼓式制动器、ABS系统和驻车制动系统组成，ABS系统采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型，是一个三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节，其中大部分零部件便于维修，可调配维修重复使用，经济性较强，如表1所示。

表1 一汽大众捷达轿车的制动系统组成基本组成具体零部件名称结构特点前轮盘式制动器由制动盘、活塞和制动钳等组成。

ABS的原理与检修

ABS的原理与检修ABS是指防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）。

它是一种先进的制动系统，可以防止车辆在紧急制动时车轮抱死，保持车辆操控稳定和制动距离短，提高车辆的安全性。

以下是ABS的原理和检修方法。

ABS的工作原理：ABS系统有多个主要部件，包括传感器、控制器和制动执行装置（如制动器和阀门）。

当车辆制动时，传感器会监测车轮的转速，并将信息传输给控制器。

控制器根据传感器的反馈信息，实时计算车轮的速度和车辆实际减速度。

如果控制器检测到任何一个或多个车轮可能抱死，它会通过调节制动器的压力来释放或重新施加制动力，以保持车轮的旋转状态，从而避免轮胎抱死。

ABS的检修方法：1.检查传感器：传感器是ABS系统的核心部件之一，负责监测车轮的转速。

检查传感器是否有损坏、脱落或污垢，如果有问题，需要修理或更换。

2.检查控制器：控制器是ABS系统的大脑，负责计算和控制制动压力。

检查控制器是否正常工作，如是否有电磁干扰、线路断开等问题。

3.检查制动器和阀门：制动器和阀门是ABS系统的执行装置，负责调节制动压力。

检查制动器和阀门是否有漏油、卡滞或损坏的情况。

4.检查传输系统：传输系统包括传感器和控制器之间的电线和连接器。

检查电线是否损坏、接触不良或接线正常。

5.清洁和维护：定期清洁ABS系统的各个部件，以保持其正常运行。

特别注意清洁传感器和传感器位置周围的区域。

6.故障诊断：如果ABS系统存在故障，可以使用故障诊断仪器来识别和修复问题。

故障诊断仪器可以扫描系统的错误代码，并提供相应的维修建议。

需要注意的是，ABS系统是车辆制动系统的重要组成部分，任何检修和维修工作都需要由合格的专业人员进行。

操作不当可能导致系统无法正常工作，影响车辆安全性。

因此，在进行ABS系统的维修和检修时，请确保找到合格的维修人员，并遵守相关的操作规范和安全措施。

大众朗逸轿车ABS系统结构原理与检修

This paper provides a brief overview of the mass of the automobile braking system development and application, focusing on the composition and working principle of brake system, brake system fault maintenance methods are analyzed in detail, especially on the disc brake and drum brake. Finally, combined with specific examples of fault analyzing the public vehicle braking system fault diagnosis method and maintenance technology.
液力制动具有以下特点：制动柔和灵敏，结构简单，使用简单方便，不消耗发动机功率。但操纵较费力，制动力不大，制动油液低温流动性差，高位易产生气阻，如有空气侵入或漏油会降低制动效能甚至失效。通常在液压制动传动机构中增设制动增压或助力装置，使制动系操纵轻便并增大制动力。通常在液压制动传动机构中增设制动增压或助力装置，使制动系操纵轻便并增大制动力。
双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器，如果其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行驶安全性。
在现代汽车上，由于单管路制动系统的可靠性差已不再使用。交通法规中也提出了明确的要求，现代汽车的行车制动系统都必须采用双管路制动传动装置。

二ABS系统故障实例

第二章 ABS系统故障实例一、一汽大众奥迪V62.6L轿车ABS警告灯常亮，ABS失效一辆一汽大众1995年组装出厂的V62.6L奥迪轿车，ABS警告灯常亮，ABS失效，用VAG1551调取故障代码，其含义为左、右前轮轮速传感器故障。

此故障是在换上了两根新半轴以后才出现的，拆下两轮速传感器仔细检查，发现其端头有一层黄油和少许铁屑，因此造成磁路短路，用化油器清洗剂洗净后装复，用VAG1551清除故障代码后进行路试，ABS恢复正常，警告灯不再点亮，故障排除。

b5E2RGbCAP二、2001款三菱帕杰罗V73车ABS灯常亮不熄故障现象：一辆2001年三菱帕杰罗V73越野车，车身号码为JWYLRV73WLJ007254，ABS灯常亮。

p1EanqFDPw故障诊断：首先用三菱专用检测仪MUT-Ⅱ读取故障代码为：11——右新车轮速度传感器故障；12——左前车轮速度传感器故障；13——右后车轮速度传感器故障；14——左后车轮速度传感器故障；16——ABS EGU或阀继电器电源系统(电压升降不正常>；32——G传感器系统故障；41——右前控制电磁阀故障；42——左前控制电磁阀故障。

清除故障代码，清了几次连一个故障代码都清除不掉。

读取数据流发线四个车轮速度传感器信号都正常。

询问车主，ABS灯怎么亮的。

车主说，因前几天撞车，在别的修配厂修完，此灯就常亮不灭。

感觉可能电脑坏了，因为四个车轮传感器信号都正常，故障代码清不掉。

更换ABS ECU电脑故障灯还是不灭。

再次读取故障代码为16——ABS ECU或阀继电器电源系统(电压升降不正常>。

检查发现阀继电器，装上新的继电器，故障彻底解决。

以此例告诉同行们V73帕杰罗越野车ABS系统很特殊，一般的汽车一个系统有多个故障，排除一个故障障就可以清楚一个故障代码。

但V73帕杰罗ABS 系统只要有一个故障未排除，所有故障代码都无法清除。

DXDiTa9E3d三、上海别克GL轿车ABS报警灯亮故障现象：一辆上海别克GL轿车事故修复后，ABS警告灯点亮，用通用公司专用扫描工具TECH2检测，发现电子控制制动系统不能被访问。

一汽-大众车型ABS故障灯点亮故障4例

故障排除
TROUBLE CLEARING
一汽 - 大众车型 ABS 故障灯点亮故障 4 例
文：陈元钦
故障 1 关键词：喇叭继电器、短路故障现象：一辆 2015 年产一汽 - 大众速腾轿车，搭载 1.4T 发动机和 7 挡干式双离合变速器，行驶里程 9.5 万 km。用户反映车辆行驶中仪表板上制动防抱死系统（ABS）、胎压报警等多个故障灯突然点亮，然后车辆动力及制动性能明显变差，行驶一阵后车辆恢复正常状态。检查分析：维修人员检查发现，仪表板上防滑故障灯点亮。用 VAS6150C 故障诊断仪检测，发现发动机系统报 “ABS 控制单元无通信，主动 / 静态 ” 故障码；变速器系统报“驱动数据总线 ABS 控制单元发出的信息丢失，偶发” 故障码；制动系统报“轮胎压力监控单元发出的信息丢失，偶发”和“发动机控制单元请读取故障代码，静态”故障码；助力转向系统报“制动控制单元无信号 / 通信，偶发”的故障码。根据检测到的故障码分析，产生上述故障现象的原因可能有：ABS 控制单元的供电及搭铁不良；ABS 控制单元本身有故障； CAN 驱动总线线路有故障。根据电路图，维修人员对 ABS 控制单元的供电及搭铁进行检查，未发现异常。将搭铁处重新用砂纸打磨后紧固，然后用诊断仪对故障码清除后再次检测，没有发现任何故障码。试车未发现任何故障现象，于是将车交付用户。3 天后，用户因同样的问题再次进厂。
3 天后用户再次进厂抱怨 ABS 故障灯再次点亮。维修人员用诊断仪检测，发现还是之前的故障码。因为之前已经清理过右后轮转速传感器和信号轮，维修人员怀疑传感器内部损坏，准备替换 1 个新传感器，结果发现故障车装的右后轮转速传感器和领取的新件零件号不一致。经过确认，故障车装的右后轮转速传感器应为左后轮使用（图 3）。

帕萨特B5型轿车防抱死制动系统故障2例

后，仪表板上的防抱死制动系统（ＡＢＳ）告灯和制动系统警告灯（警红色惊叹号警告灯）直点亮，时仪一同表板发出报警声，辆在行驶时其防车抱死制动功能失效。故障检修：Ｓ警告灯常亮，ＡＢ说明ＡＢＳ控制模块中存储了故障信息。用故障诊断仪对防抱死制动系统进行诊断，果有１个故障码，结其
１００３９１Ｏ０３ ห้องสมุดไป่ตู้ ．９７７Ｄ『Ｊ９７７ＱＡＳ０Ｂ２ＩＡＳＥＳ０Ｂ／Ｄ２Ｉ
ＥＡ００ＣＮｏ１ＥＡ００ＣＮ０１
前车轮转速传感器，但故障没有排
除。
故障检修：故障诊断仪对防抱用死制动系统进行诊断，现了１个故发
编码
０Ｏ０ｏ０
１６４３Ｏ
汽车维修２１２０ｏ５５
验，果故障症状消失，来故障还结看
是与ＡＢＳ控制模块有关，但问题究
竟出在哪里呢？
车辆，调整左前车轮转速传感器的工作间隙，试车，障症状没有好经故
转。
再次查询ＡＢＳ控制模块的版本
大众车系的ＡＢＳ控制模块必须进行正确编码，编码时要注意以下在两个问题：是要核对新、ＡＢ一旧Ｓ控制模块的版本信息，不一致则有可若能出现编码失败的情况；二是新的ＡＢＳ控制模块编码都是 “ ００，０００” 因

abs常见故障及检修方法

abs常见故障及检修方法
ABS是指防抱死制动系统，是一种用于汽车制动的安全设备。

它可以防止车辆在紧急制动时产生轮胎锁死，保持车辆的稳定性和操控性。

然而，ABS也可能会出现故障，导致制动效果不佳或完全失效。

在本文中，我们将介绍一些常见的ABS故障及检修方法。

1. ABS警告灯常亮：如果车辆的ABS警告灯常亮，这可能是ABS系统出现了故障。

首先，可以尝试重启车辆，有时候这样可以解决问题。

如果问题仍然存在，可能需要使用诊断工具来检查故障代码，并找到具体的故障原因。

这可能涉及到检查传感器、控制单元或其他相关部件是否正常工作。

2. 刹车效果不佳：如果在制动时感觉到刹车效果不佳，可能是ABS系统发生了故障。

首先，可以检查刹车液的水平是否正常，如果刹车液不足，可能会影响ABS的正常工作。

如果刹车液正常，可能需要检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，或者检查制动管路是否有泄漏。

3. ABS系统完全失效：如果在紧急制动时完全没有制动效果，可能是ABS系统完全失效。

这可能是由于控制单元或其他关键部件的故障导致的。

在这种情况下，建议尽快将车辆送到专业的维修店进行检修，以确保驾驶安全。

总之，ABS系统是车辆重要的安全设备之一，如果出现故障需要尽快修复。

对于一般的故障，可以尝试简单的检查和重启操作，但对于复杂的故障，最好由专业
技术人员进行检修和维修。

及早发现问题并解决，可以确保车辆的安全性和稳定性。

大众波罗轿车ABS系统工作原理及故障排除

ＡｂｔａｔＴＡＢＳａｔｌｒｓｒｃ：ｈｅｆｕｌａａｍｌｍｐｓｌｙｂｇｔｎＳａｉａｗａ８ｒｈｏａＨＡＮＧＨＡＩｉＶＷＰＯＬＯｂｅａｅｈｅｃｕｓｔｗｈｌｐｅｅｅｓｅｄｓｎｓｒｆｔｒｇｔｅｒｅｏｏｉｉｈｒａｗｈｅｉｎｔｎｔｌｅｉｐｌｃ，ｔｓｈＡＢＳｓｅｌｓｏｉｓａｌｄｎａｅｈｕｔｅｄｏｓｏｗｏｋｉｅｅｇｎｃｂｒｋｉｇ．Ｔｅｅｎｔｒｎｍｒｅｙａｎｈ
交通事故。
现代ＡＢ系统尽管采用的控制方式、方法以及Ｓ
结构各不相同，但除原有的传统常规制动装置外，
一
般ＡＢ都是由传感器、电控单元ＥＳＣＵ、执行器三
大部分组成。其中传感器主要是指车轮轮速传感器
由于此车具有ＡＢＳ自诊断功能。于是采用ＫＴ－
４车轮轮速传感器是ＡＢＳ统必需的传感器，个系
用以检测车轮的运动状态，将车轮转速变换为电信号送到电控单元ＥＣｕ。ＥＣｕ对轮速传感器等输入的信号进行处理，并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。制动压力调节器是ＡＢ中的主要Ｓ执行器．其接受ＥＣＵ的指令，驱动调节器中的电磁阀动作，调节制动系的压力，使之增大、保持或减小，

帕萨特B5ABS系统的结构原理与检修

帕萨特B5ABS系统的结构原理与检修引言：帕萨特B5是一款非常受欢迎的中高级车型，其采用了先进的ABS （Anti-lock Braking System）系统，该系统的主要功能是在紧急制动时防止车轮打滑，提高制动效果和操控性能。

本文将对帕萨特B5 ABS系统的结构原理和检修方法进行详细介绍。

一、帕萨特B5ABS系统的结构原理：1.传感器：帕萨特B5ABS系统配备了4个传感器，分别安装在每个车轮上。

传感器通过感知车轮的转速，并将信号发送给控制单元。

2.控制单元：控制单元是ABS系统的核心部分，接收来自传感器的信号并分析处理。

根据车轮的转速和制动情况，控制单元会发出指令调节刹车力。

3.泵模块：泵模块是帕萨特B5ABS系统的另一个重要部分，其主要功能是提供所需的刹车压力。

泵模块通过驱动泵运转，向制动器提供适当的刹车液压力，使刹车力达到最大，并防止车轮打滑。

4.控制阀模块：控制阀模块是用于调节刹车液压力的部分。

控制阀模块根据控制单元的指令，控制刹车液的进出，以达到防止车轮打滑的目的。

二、帕萨特B5ABS系统的检修方法：1.检查传感器：传感器是ABS系统中容易出现问题的部分之一、首先，检查传感器是否安装正确，并清洁传感器周围的灰尘和污物。

然后，使用万用表测试传感器是否正常工作，检查传感器输出的电压是否稳定。

如果传感器异常，需要更换。

2.检查控制单元：如果ABS系统存在故障，需要检查控制单元是否损坏。

首先，检查控制单元的连接是否牢固，没有松动或锈蚀的现象。

然后，使用诊断设备进行故障代码读取，根据故障代码检测控制单元是否损坏。

如果控制单元有问题，需要修复或更换。

3.检查泵模块：泵模块的故障可能导致制动力不足或不稳定。

首先，检查泵模块的连接线路是否正常，电源是否供电正常。

然后，使用电压表测试泵模块是否正常工作，检查泵的转速是否稳定。

如果泵模块故障，需修复或更换。

4.检查控制阀模块：控制阀模块的故障可能导致刹车液压力不稳定。

ABS的故障诊断与排除

项目十二ABS系统的故障诊断与排除一、实训内容与要求1、掌握ABS 系统的结构、工作原理；2、理解ABS系统故障检测流程；3、了解ABS 系统的检修方法。

二、实训学时学时三、实训器材大众ABS试验台架，跨接线一条，解码器一台，数字万用表，常用工具一套四、操作内容（以大众车系为例）（一）故障码读取与清除行驶时ABS若有故障，仪表板的ABS擎示灯会亮，可由下列方法读取故障码和清除：1、点火开关OFF。

2、将LED（发光二极体）测试灯，连接在诊断接头2号和10号位置，并以跨接线跨接2号和9号位置。

3、点火开关ON，约四秒后拆下2号和9号的跨接线。

4、注视LED测试灯，读取四常位数的故障码。

5、若ABS没有故障，会以4444码表示系统正常。

6、若自我诊断输出结果，会以四个秒时间连续闪示，为0000结束码。

通常故障码的闪示时间为秒，而秒的闪示时间为0，以免误判为1111控制电脑损坏。

7、检修后，再以LED测试灯连接2号和10号位置（诊断接头），以及2号和9号接跨线。

8、点火开关ON，至少在5秒后，拆下2号和9号跨接线。

9、若LED测试灯和仪表板警示灯仍亮着，则在跨接2号和9号（诊断接头）跨接线，亦在5秒以上，然后取下跨接线，LED测试灯熄灭，表示故障码已清除。

其故障代码如下表：（二）ABS 控制电脑接脚（三）ABS车速传感器检测1、点火开关OFF，以每分钟60转的速度，转动车轮，即是每转为一秒钟，再以数字万用表交流电压档（AC）测量车速传感器的输出电压信号。

2、以数字万用表欧姆档测量上述各车轮车速传感器，其感应线圈电阻在- Ω范围。

（四）ABS控制器的检查1、检查ABS控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。

2、检查ABS控制器线束接插器各端子的电压值或输出电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器后再试。

（五）制动压力调节器的检查用数字万用表检查电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明电磁阀有故障。

abs不工作的检修方法

abs不工作的检修方法一、背景介绍ABS是汽车上的重要安全装置，它可以防止车轮锁死，使得车辆在制动的同时仍能保持方向稳定。

然而，有时ABS会出现不工作的情况，这将对行车安全带来威胁。

因此，本文将介绍ABS不工作的检修方法。

二、检查ABS灯第一步应该是检查ABS灯是否亮起。

如果灯亮了，那么说明系统已经发现了故障，并且已经存储了错误码。

在这种情况下，需要使用扫描仪来读取错误码，并根据错误码进行进一步的排查。

三、检查传感器如果ABS灯没有亮起，则需要进一步检查传感器。

传感器是测量车轮速度的设备，如果传感器损坏或者污染，则会导致系统无法正常工作。

因此，在此情况下应该先清洗传感器，并检查其是否损坏或者接触不良。

四、检查电子控制单元(ECU)如果传感器没有问题，则需要进一步检查ECU是否正常工作。

ECU是控制整个ABS系统的核心部件，如果ECU出现故障，则整个系统都无法正常工作。

在此情况下，需要使用扫描仪来读取ECU中存储的错误码，并进行相应的排查。

五、检查制动系统如果以上方法都没有解决问题，则需要进一步检查制动系统。

如果制动系统出现故障，例如制动盘磨损或者刹车片磨损，则会导致ABS无法正常工作。

在此情况下，需要对制动系统进行检查，并更换损坏的部件。

六、总结综上所述，ABS不工作的原因有很多种，需要根据具体情况进行排查。

从简单到复杂的顺序逐步排除故障点，可以有效地提高排除故障的效率。

但是，在进行任何维修或更换操作之前，请务必先阅读相关手册并遵循正确的操作程序。

大众品牌车型ABS轮速传感器故障处理方法

技术信息
TPI-2012-12-12
一汽-大众售后技术服务部 1 / 1
底盘分布范围
大众品牌全系车型信息来源
质保部大众分析科
技术说明
1、在装有ABS 的制动系统中，由于轮速传感器故障，导致ABS 信号灯报警，系统无法正常工作。

经分析发现，部分车辆ABS 故障由轮速传感器吸附铁屑及其他杂物引起，并非轮速传感器本身故障。

2、在日常维修中，若经过诊断分析发现轮速传感器存在故障，不要立即更换。

先将轮速传感器拆下，小心清理传感器头部的杂物，并使用高压气枪清理传感器安装孔，重新安装传感器，清理故障码。

试车，若故障消除，修理结束；若故障未消除，再更换轮速传感器。

注意事项
1、对于报轮速传感器故障的车辆，一定要先对传感器及其安装孔进行清理，若故障不能排除再更换轮速传感器。

2、清理轮速传感器时需小心操作，避免损坏传感器。

3、拆卸和安装传感器过程参照维修手册进行操作。

大众全系车型
轮速传感器
ABS 轮速传感器故障处理方法。

第二章ABS系统故障实例

第二章ABS系统故障实例第二章 ABS系统故障实例一、一汽大众奥迪V6 2.6L轿车ABS警告灯常亮，ABS失效一辆一汽大众1995年组装出厂的V6 2.6L奥迪轿车，ABS警告灯常亮，ABS失效，用V AG1551调取故障代码，其含义为左、右前轮轮速传感器故障。

此故障是在换上了两根新半轴以后才出现的，拆下两轮速传感器仔细检查，发现其端头有一层黄油和少许铁屑，因此造成磁路短路，用化油器清洗剂洗净后装复，用V AG1551清除故障代码后进行路试，ABS 恢复正常，警告灯不再点亮，故障排除。

二、2001款三菱帕杰罗V73车ABS灯常亮不熄故障现象：一辆2001年三菱帕杰罗V73越野车，车身号码为JWYLRV73WLJ007254，ABS灯常亮。

故障诊断：首先用三菱专用检测仪MUT-Ⅱ读取故障代码为：11——右新车轮速度传感器故障；12——左前车轮速度传感器故障；13——右后车轮速度传感器故障；14——左后车轮速度传感器故障；16——ABS EGU或阀继电器电源系统(电压升降不正常)；32——G传感器系统故障；41——右前控制电磁阀故障；42——左前控制电磁阀故障。

清除故障代码，清了几次连一个故障代码都清除不掉。

读取数据流发线四个车轮速度传感器信号都正常。

询问车主，ABS灯怎么亮的;车主说，因前几天撞车，在别的修配厂修完，此灯就常亮不灭。

感觉可能电脑坏了，因为四个车轮传感器信号都正常，故障代码清不掉。

更换ABS ECU电脑故障灯还是不灭。

再次读取故障代码为16——ABS ECU或阀继电器电源系统(电压升降不正常)。

检查发现阀继电器，装上新的继电器，故障彻底解决。

以此例告诉同行们V73帕杰罗越野车ABS系统很特殊，一般的汽车一个系统有多个故障，排除一个故障障就可以清楚一个故障代码。

但V73帕杰罗ABS系统只要有一个故障未排除，所有故障代码都无法清除。

三、上海别克GL轿车ABS报警灯亮故障现象：一辆上海别克GL轿车事故修复后，ABS警告灯点亮，用通用公司专用扫描工具TECH2检测，发现电子控制制动系统不能被访问。