联合自动挡车器
挡车器mpc-2c使用说明
挡车器mpc-2c使用说明
挡车器mpc-2c使用说明：
一.安全提示1.安装时您务必请专业安装人员进行检查和安装，禁止对本挡车器进行技术上的改造。
2.安装及布线必须依照建筑施工标准及电气标准进行，采用单相三线制，线径=1.5mm2。
3.电源线必须接到有接地的插座上，禁止去除电源线上的接地引线。
4.安装、维护、修理前，请务必切断电源，并且必须让平衡簧处于松弛状态。
5.挡杆的末端和最近的物体之间的安全距离不小于0.5米。
6要求使用我公司配备的挡杆。
如对挡杆有特殊要求，请联系我公司定做。
7.只装平衡簧没装挡杆，或只装挡杆没装平衡簧的条件下，不能开机使用。
8.禁止在看不见挡车器的地方操作遥控器，以免造成安全事故。
9.手摇柄使用完毕后应切勿忘记将其取出。
10.每个季度检查一次冷却油和润滑情况，适当补充润滑脂和WA320齿轮油。
二.概述DC535/DCZ535/DC655/DCZ655挡车器主要用于住宅小区、停车场及企事业单位进出口，如果这是您第一次安装使用此
挡车器，请仔细阅读本说明书并遵照说明书进行安装和操作，并请保留此说明书以供下次参考。
产品主要功能特点：
1.以正弦连杆机构、行星机构和蜗轮蜗杆机构作为减速机构，起落杆平稳并且有自锁功能；
2.采用单根强力拉簧合理地平衡挡杆重力，有效减轻机械负荷；
3.具有电气安全保护装置（选配），落杆时遇到人、汽车时会自动停止，既可避免伤人、损伤汽车，又可保护挡车器不受损坏；
4.具有在落杆过程中按钮开优先功能，即在落杆过程中按抬杆按钮（上升），挡杆的运动直接转为抬杆；。
挡车器采购安装合同范本
挡车器采购安装合同范本甲方（采购方）：________________________乙方（供应及安装方）：________________________合同编号：______________________________签订日期：______________________________签订地点：______________________________第一条合同目的甲方因经营需要，向乙方采购挡车器，并委托乙方负责安装调试。
第二条产品信息1. 产品名称：挡车器2. 规格型号：____________________3. 数量：____________________4. 单价：____________________5. 总价：____________________6. 交货地点：____________________7. 交货时间：____________________8. 质量标准：符合国家相关标准及甲方要求。
第三条付款方式1. 合同签订后，甲方支付合同总价的30%作为预付款。
2. 乙方完成安装并经甲方验收合格后，甲方支付合同总价的60%。
3. 剩余10%作为质保金，自验收合格之日起一年后无质量问题，甲方一次性支付。
第四条交货及安装1. 乙方应按照合同约定的时间和地点交货。
2. 乙方负责挡车器的安装调试，并保证安装质量。
3. 安装调试完成后，乙方应通知甲方进行验收。
第五条验收标准1. 挡车器安装应符合甲方要求和国家相关标准。
2. 甲方应在乙方通知验收后5个工作日内进行验收。
3. 如验收不合格，乙方应在接到甲方通知后3个工作日内进行整改。
第六条质保期1. 挡车器质保期为自验收合格之日起一年。
2. 质保期内，如挡车器出现非人为损坏，乙方负责免费维修或更换。
第七条违约责任1. 如甲方未按合同约定支付款项，应按逾期付款金额的千分之五/日向乙方支付违约金。
2. 如乙方未按合同约定时间交货或安装，应按合同总价的千分之五/日向甲方支付违约金。
CDG-K系列固定挡板式挡车器
CDG-K系列固定挡板式挡车器
CDG-K系列固定挡板式挡车器产品图片
CDG-K系列固定挡板式挡车器
CDG-K系列固定挡板式挡车器检验报告
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CDG-K系列固定挡板式挡车器
CDG-K系列固定挡板式挡车器技术指标
1、允许车辆最大撞击速度： 根据用户需要，可提供3、5、7km/h共 3个档次。 2、缓冲头几何形状及尺寸： 标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车 钩尺寸及形状相匹配。
CDG-K系列固定挡板式挡车器
CDG-K系列固定挡板式挡车器技术指标
CDG-产品介绍 CDG-K型固定挡板式挡车器技术指标 CDG-K型固定挡板式挡车器产品图片 CDG-K型固定挡板式挡车器检验报告
CDG-K系列固定挡板式挡车器
CDG-K系列固定挡板式挡车器产品介绍
CDG-K型固定挡板式挡车器主要用于铁路尽头线上的 防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板 接触，承受溜逸车辆车钩的撞击，迫使溜逸车辆停止溜逸， 针对使用单位的实际情况，为满足使用单位提出的具体要求 而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方 便。可以用在车辆编组较小、冲击 速度不高的场合。
铁路挡车器标准
铁路挡车器标准咱先说说这铁路挡车器的基本构造标准吧。
它的身子得结实，就像一个强壮的小墩子。
一般来说，材料要选那种耐磨又抗压的，可不能是那种软趴趴的材料，不然火车来了轻轻一撞就散架了，那可不得了。
挡车器的高度也有讲究，不能太高让火车过不去，也不能太矮像个小矮子似的起不到阻挡的作用。
这个高度啊，就像是给火车量身定制的一个小门槛，不多不少刚刚好。
再讲讲这挡车器的颜色标准。
嘿，你可别小看这颜色。
颜色要醒目，得让火车司机老远就能瞅见。
一般呢，红色或者黄色就很合适，就像交通信号灯一样，红色是警示，黄色是提醒。
想象一下，火车司机远远地看到那鲜艳的挡车器，就像看到了一个在路边叉着腰说“嘿，到这儿就得停啦”的小伙伴。
安装位置的标准也很关键。
它得在铁路轨道的合适地方站岗。
不能太靠近站台，不然旅客上下车不方便，也不能离得太远，远了就起不到在需要的时候及时阻挡火车的作用。
它就像是一个守纪律的小士兵，要站在规定的位置上，这样才能在保障安全这件大事上发挥自己的力量。
还有啊，挡车器的缓冲性能标准也不能忽视。
火车的冲击力可不小，挡车器得有本事把这股大力给消化掉。
就像一个柔软的大抱枕，火车撞上来的时候，它能温柔地把火车抱住，不让火车因为撞击受到太大的损伤，也不让火车因为冲力太大而冲出轨道。
铁路挡车器的维护标准也是很有人情味的。
就像照顾一个小宠物一样，得经常去看看它有没有受伤，有没有零件松动。
要是发现有什么小毛病，就得赶紧给它治治。
不能让它带病上岗，那可就太不负责任啦。
铁路工作人员就像挡车器的医生一样，要定期给它做检查，确保它一直都是健健康康的，随时准备履行自己保护铁路安全的使命呢。
这铁路挡车器虽然小小的，但是它的每一个标准都是为了保障铁路的安全运行。
它就像铁路安全大家庭里一个不可或缺的小成员，虽然不起眼，但是作用大大的，大家可都得重视起来呀。
挡车器
挡车器-电商讲课专用一、挡车器的作用及发展为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，结合铁路提速的前提下，重新调整技术等级，开发出了线路终端挡车器专用防护设备。
可代替已淘汰的浆砌片石土挡和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。
挡车器用于编组站场的尽头线，在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用，防止车辆脱线或撞上土挡。
不设置挡车器时，一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁鞋，将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的滑动摩擦，从而使车辆滑动一定距离后停止运动，而不撞击土挡。
这是通过铁鞋来制动。
通过查证资料：根据实验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数（0.15～0.20）比滚动摩擦系数（约为 0.002）要大得多。
而挡车器就是通过增大底座的滑动摩擦面，增大摩擦阻力，从而起到制动效果。
二、挡车器的分类挡车器按结构形式及制动方式可分为：滑动挡车器、固定挡车器、库内月牙挡车器滑动挡车器介绍：CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，该设备结构简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力均衡、安全可靠。
特别是采用插接式结构，克服了用螺栓、螺母联接方式造成锈蚀而无法调整的致命弱点，使得安装更加容易，恢复比较简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。
CDH-C20-850中C指车辆，D指挡车器 H指滑动 G为固定 -C指插接式 20指抗冲击速度km/h 。
850指支座中心距轨面高度mm，一般火车高度850，动车、高铁为965，地铁为720，城市快速及轻轨为660.这个需要与客户核实。
钢轨大小一般为50. 60 。
轨距为1435。
滑动挡车器种类主要有（按机械厂生产）：1、CDH-C20插接式滑动挡车器销售较多，市面较为常见。
可加装太阳能标示灯2.CDH(改）滑动挡车器CDH（改）与CDH-C20结构基本一样，就是由工字钢制作主体架，强度更大3.CDH-I型滑动挡车器CDH-C20及CDH（改）运输好运输，可拆开，这个CDH-1是整体结构。
挡车器
挡车器主要结构
• 电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性， 高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控 制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射 控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器， 闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。
• 选配装置：压力电波防砸车装置、遥控装置、红 外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡 智能停车场管理系统等配置。
挡车器主要功能
• 功能一，手动按钮可作‘升’‘降’及‘停’操 作、无线遥控可作‘升’‘降’‘停’及对手动 按钮的‘加锁’‘解锁’操作;
• 功能二，停电自动解锁，停电后可手动抬杆;
功能三，具有便于维护与调试的自检模式
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挡车器主要结构
• 箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温 的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得卓 越的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。 • 一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承， 主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成 形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内 部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质 的一致性。该项工艺在同类产品中绝无仅有，开创了高质、 优价道闸机量产之先河。
挡车器
挡车器简介
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫 Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的 通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、 停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。 电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以 通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自 动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停 车费后自动放行车辆。zmjt09
挡车器组成
• 道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机 构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组 成。
物业温馨提示挡车器安装
物业温馨提示挡车器安装物业温馨提示：挡车器的安装与使用随着社会的进步，车辆数量逐渐增多，停车难题也成为了人们生活中的一个棘手问题。
为了解决停车难的问题，很多小区、商业区等地方都安装了挡车器。
挡车器的作用不仅是为了管理停车位，还可以确保车辆停放的安全和秩序。
但是，一些居民对挡车器的使用和安装并不了解，甚至存在一些不当的使用行为。
因此，本文将介绍一些关于挡车器的安装与使用的温馨提示，希望可以提高居民们对挡车器的认识和使用规范，提升停车位管理的效率和安全性。
一、选择合适的挡车器挡车器作为停车位管理的工具，选择合适的挡车器是非常重要的。
首先，挡车器的材质要选择坚固耐用的金属材质，能够承受车辆的挤压和碾压；其次，挡车器的高度和宽度要根据停车位的实际情况进行选择，以确保挡车器能够有效地阻挡车辆。
另外，挡车器的外观和颜色也要符合小区或商业区的整体风格和环境要求，不应该影响到周围环境的美观。
选择合适的挡车器不仅可以提高停车位管理的效果，还可以提升小区或商业区的整体形象。
二、正确安装挡车器挡车器的安装是关键的一步，只有正确安装好挡车器，才能发挥其作用。
在安装挡车器时，首先要选择合适的位置，确保挡车器的安装位置不影响到周围的车辆行驶和停放。
其次，要确保挡车器安装牢固，不会因为车辆碰撞而脱落或移位。
最后，要根据实际情况合理设置挡车器的高度和宽度，以确保能够有效地阻挡车辆的停放。
在安装挡车器的过程中，建议居民们可以请专业人员进行安装，避免出现安装不当的情况。
三、注意挡车器的使用规范挡车器作为停车位管理的工具，其使用需要遵守一定的规范，以确保停车位的使用秩序和安全。
首先，居民们在停车时，应该将车辆停放在规定的停车位内，并使用挡车器将车辆固定好，不要让车辆超出停车位或者随意挪动挡车器。
其次，居民们在行驶车辆时，要特别注意挡车器的存在，不要碰撞挡车器，以免造成挡车器损坏或者对车辆造成损坏。
另外，如果发现挡车器存在损坏或者移位的情况，应该及时向物业或管理部门反映，并要求进行维修或处理。
自动挡车器DS-TMG40X-XX产品介绍
自动挡车器DS-TMG40X-XX自动挡车器DS-TMG40X-XX是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，管理车辆的出入。
可通过停车场管理系统实现自动管理，也可以通过手动遥控实现起落杆。
注：产品以实物为准，图片仅供参考型号描述产品型号功能描述DS-TMG400-LL 数字道闸慢速左向：直杆6米6秒，左向。
DS-TMG400-LR 数字道闸慢速右向：直杆6米6秒，右向。
DS-TMG400-ML 数字道闸中速左向：直杆4米3秒，左向。
DS-TMG400-MR 数字道闸中速右向：直杆4米3秒，右向。
DS-TMG400-HL 数字道闸快速左向：直杆3米1.6~2秒，左向。
DS-TMG400-HR 数字道闸快速右向：直杆3米1.6~2秒，右向。
DS-TMG403-ML 栅栏道闸左向：直杆4米3秒，左向。
DS-TMG403-MR 栅栏道闸右向：直杆4米3秒，右向。
DS-TMG403-LL 栅栏道闸左向：直杆5米6秒，左向。
DS-TMG403-LR 栅栏道闸右向：直杆5米6秒，右向。
DS-TMG401-ML 90°曲臂慢速左向：90度曲杆,2+2米,3秒，左向。
DS-TMG401-MR 90°曲臂慢速右向：90度曲杆,2+2米,3秒，右向。
DS-TMG401-ML（1.5+1.5）90°曲臂慢速左向：90度曲杆,1.5+1.5米,3秒，左向。
DS-TMG401-MR（1.5+1.5）90°曲臂慢速右向：90度曲杆,1.5+1.5米,3秒，右向。
DS-TMG401-LL 90°曲臂慢速左向：90度曲杆,2.5+2.5米,6秒，左向。
DS-TMG401-LR 90°曲臂慢速右向：90度曲杆,2.5+2.5米,6秒，右向。
DS-TMG400-LL(国内标配)/配压力电波数字道闸慢速左向：直杆5米6秒，左向，带压力电波，黑色胶条DS-TMG400-LR(国内标配)/配压力电波数字道闸慢速右向：直杆5米6秒，左向，带压力电波，黑色胶条主要特性●无线遥控控制起落杆●可外接红绿灯警示（选配）●可外接红外保护（选配）●可外接地感（选配）●电机能连续运行不会热保护●停电时可快速离合,手动起落杆●在强冷天气下能照常启动型号 项目 DS-TMG400-HR DS-TMG400-HL DS-TMG400-MR DS-TMG400-ML DS-TMG400-LRDS-TMG400-LL输入电源 220V 50Hz 电机功率 90W 220VAC运行速度 1.6～2 秒3秒 6s 最大杆长 3m4m6m道闸方向 右相左向右向左向右向左向道闸类型 直杆型号 项目 DS-TMG403-MR DS-TMG403-ML DS-TMG403-LR DS-TMG403-LL DS-TMG401-MR DS-TMG401-ML输入电源 220V 50Hz 电机功率 90W 220VAC运行速度 3秒 6秒 3秒 最大杆长 4m5m2m+2m道闸方向 右相左向右向左向右向左向道闸类型 栅栏栅栏90°曲臂型号 项目 DS-TMG401-MR (1.5+1.5)DS-TMG401-ML (1.5+1.5)DS-TMG401-LRDS-TMG401-LL DS-TMG400-LR （含压力电波）DS-TMG400-LL （含压力电波） 输入电源 220V 50Hz 电机功率 90W 220VAC运行速度 3秒 6秒最大杆长 1.5m+1.5m2.5m+2.5m5m道闸方向 右相左向右向左向右向左向道闸类型90°曲臂90°曲臂 直杆技术参数典型应用外形尺寸单位：mm。
挡车器使用说明书
挡车器使用说明书挡车器挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。
挡车器使用说明书挡车器具有缓冲、降速、减振四级挡车性能，挡车器主架采用重型角钢焊接，无螺栓连接，具有挡车性能强、承受重力平稳等性能，是目前最先进的挡车器。
挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备，结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。
一、挡车器结构及特点1.该挡车器为四级挡车，(客车、货车使用于四级挡车，机车、轨道车使用于三级挡车)具有缓冲挡车性能。
2.挡车器支架采用重型角钢焊接和低座焊接为一体，具有结构简单，支架无螺栓连接，整体受力强度高。
3.在挡车器前端1.5米处增设缓冲铁鞋组一套。
当车辆接近挡车器时，车轮先接触铁鞋组进行缓冲降速，然后车钩冲击挡车器缓冲簧起到减振作用，既起到减振挡车又减轻车辆强烈冲撞，当车辆后退时，缓冲铁鞋组自动回复原位。
4.挡车器头部安装抗冲击减振弹簧，当机车车辆车钩撞击挡车器头部弹簧起到减振降冲击力，降低了重力加速度，大大提高了挡车器挡车能力及挡车器受冲撞位移量，延长挡车器使用寿命。
5.挡车器上部安装反光标志牌及光控红色信号灯，白天和晚上标志十分醒目。
6.辅助挡车器为四组，每条钢轨两组。
二、挡车器安装1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2.2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。
安装方法：1.将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。
2.抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。
3.用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。
注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。
4.用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。
挡车器施工方案
挡车器施工方案1. 引言挡车器是一种用于道路交通管理的设施，主要用于限制车辆或行人通行的区域。
在特定的场所，如停车场、校园安全区域等，挡车器的设置可以起到控制通行和保护周围环境的作用。
本文将介绍挡车器施工的方案和步骤。
2. 挡车器施工方案挡车器施工主要包括以下步骤：2.1 准备工作在施工前的准备工作中，需要做以下几项：•完成相关的设计图纸；•准备施工所需的材料和设备；•确定施工计划和时间表。
2.2 施工方案挡车器的施工方案应根据实际情况而定。
以下是常见的施工方案：2.2.1 交通锥施工法这是一种简易的施工方案，适用于临时的挡车需求。
施工步骤如下：1.根据设计图纸确定挡车器的布置位置；2.准备好交通锥，并按照设计要求放置在指定位置；3.根据需要调整交通锥的数量和布置形式。
2.2.2 道路标线施工法对于一些需要长期使用的挡车器，可以采用道路标线来进行施工。
施工步骤如下：1.按照设计要求，在道路上划定需要挡车的区域；2.使用标线机具进行绘制，确保标线的质量和准确度。
2.2.3 钢制挡车器施工法对于需要更坚固和持久的挡车器，可以采用钢制挡车器进行施工。
施工步骤如下：1.按照设计要求购买或定制钢制挡车器；2.根据设计图纸确定挡车器的布置位置；3.使用专业设备进行挡车器的固定和安装。
2.3 施工注意事项在进行挡车器施工时，需要注意以下事项：•施工时要注意安全，确保施工区域内没有行人和车辆通行；•确保挡车器的布置位置和数量符合设计要求；•施工过程中要进行质量监控，确保施工质量达标；•施工完成后，要进行验收和清理，确保施工区域干净整洁。
3. 总结挡车器施工方案需要根据实际需求和设计要求进行选择和确定。
无论是临时挡车器还是长期使用的挡车器，施工过程中都需要注意安全和质量控制。
合理的施工方案和严格的施工流程可以确保挡车器的安装和使用效果达到预期。
只有在施工过程中严格遵循规范和要求，才能为道路交通管理提供更好的保障。
挡车器的原理
挡车器的原理
挡车器是一种用于汽车碰撞事故中减少碰撞能量的安全装置。
它的原理是通过吸收和分散碰撞能量来减缓碰撞速度，从而保护车辆和乘客免受严重伤害。
挡车器通常由弹性材料制成，如钢材或聚合物复合材料。
当车辆发生碰撞时，碰撞能量会被转化为形变能，即挡车器材料的变形。
挡车器的设计目标是通过调整材料的厚度、形状和强度，使其能够在碰撞中吸收更多的能量，并将碰撞力分散到更大的面积上。
在车辆碰撞时，挡车器会首先发生形变，吸收部分碰撞能量。
然后，剩余的能量会传递到车辆结构中的其他部分，如车身框架。
挡车器的作用是将能量分散到更大的面积上，从而减少了车身其他部分的受力。
这样一来，车辆和乘客在碰撞中所承受的力量就会减小，减少了潜在的伤害风险。
此外，挡车器还可以减少碰撞对车辆的损坏。
当车辆与障碍物碰撞时，挡车器可以起到缓冲的作用，减少车辆的破损程度。
这对于降低修复和维护成本是非常重要的。
综上所述，挡车器通过吸收和分散碰撞能量的方式来减缓碰撞速度，从而降低了车辆和乘客的受伤风险。
它是一种有效的汽车安全装置，可以在道路交通事故中提供额外的保护。
应急指挥联动系统业务与技术规范(SF03006-2012)正文
**联动报警方式33
8.2.1联动报警信息传递总体要求33
8.2.2联动报警方式34
8.2.3重点区域联动报警处理流程35
9.指挥调度子系统44
**系统构成和基本功能44
9.1.1通信调度系统44
9.1.2智能指挥调度系统44
9.1.3远程指挥调度系统45
9.1.4移动指挥系统45
9.1.5综合处警系统45
**系统接口要求56
10.5.1内部接口要求56
10.5.2外部接口要求58
**主要设备选址、选型及安装要求58
10.6.1总体要求58
10.6.2摄像设备选址要求58
10.6.3摄像设备的安装要求62
10.6.4摄像机的选型要求62
10.6.5球型摄像机的选型要求62
10.6.6防护罩的选型要求63
**
用户终端
用户终端是经联网系统注册并授权的、对系统内的数据、设备有操作需求的客户端设备。
**
报警
报警源是指用来探测和发出信号通告面临不正常状态，并发出一个指示面临危险报警信号的电气设备和网络。
**
联动
联动是指设备和相关联的应用程序之间，一个设备发生变化时，相关其他设备通过关联的应用程序也跟着发生变化。
**
预案
预案也称为应急预案，针对可能的突发事件，为保证迅速、有序、有效地开展应急行动而预先制定的工作计划或方案。
**
监狱应急指挥中心**mand center of prison
监狱应急指挥中心是监狱的指挥调度机构，受理电话、短信、传真、邮件等各种方式的报警和视频监控、周界、门禁等各种安防子系统的告警，并进行统一调度指挥，实现对突发事件的及时响应和处理。
铁路挡车器的安装方法
铁路挡车器的安装方法1.挡车器的选址：首先需要确定挡车器的安装位置。
一般来说，挡车器安装在铁路上的弯道处、下坡处、制动距离较长的区域以及车站等需要减速的地方。
2.地基准备：确定好挡车器安装的位置后，需要进行地基准备。
将地面进行平整，清理杂物和碎石，确保地面平整牢固。
3.固定地脚螺栓：根据挡车器的型号和规格确定所需的地脚螺栓数量和尺寸。
将地脚螺栓按照规格要求固定在地基上，确保固定牢固。
4.安装挡车器主体部分：将挡车器的主体部分放置在地脚螺栓上，并且根据规定的安装方式进行固定。
一般来说，挡车器主体部分是由立柱和横梁组成的。
立柱是起到支撑作用，横梁是用来挡住铁路上行驶的车辆。
5.安装反光标志：挡车器的反光标志一般是安装在挡车器主体部分上，用来提醒司机和乘客注意挡车器的存在。
反光标志通常使用高亮度的材料制成，确保在光线不足的情况下依然能够起到很好的反光效果。
6.挡车器调试：安装完成后，需要对挡车器进行调试。
首先要确保挡车器的控制系统正常工作，可以正常起到挡车的作用。
其次需要测试挡车器的反光标志是否能够在不同光照条件下正常发挥作用。
调试完成后还需要对挡车器的固定部分进行检查，确保所有连接处牢固可靠。
安装挡车器需要充分考虑安全性和可靠性，确保挡车器能够在行驶的火车和车站人员之间提供有效的保护作用。
在安装过程中，需要遵守相关的安装规范和安全操作规程，确保人身安全和设备完整。
另外，挡车器的安装也需要根据具体的设计要求和挡车器的型号来进行操作。
因此，在实际操作中，还需要根据相关的技术文件和安装说明进行操作，并严格按照相关要求进行施工和调试。
只有确保挡车器安装正确、牢固和可靠，才能够起到有效的挡车和保护作用。
铁路挡车器的安装步骤
铁路挡车器的安装步骤铁路挡车器是用于保证铁路交通安全的重要设备。
它能够准确、迅速地停止行驶的火车，避免发生任何潜在的事故。
挡车器的安装步骤涉及多个环节，需要对设备的结构和功能有一定的了解，并且需要严格按照相关规定和标准进行操作。
以下是一个安装挡车器的典型步骤：第一步：确定安装位置首先，需要根据铁路线路的实际情况，合理选择挡车器的安装位置。
安装位置应与车站、信号灯或其他交通控制设备相协调，并符合交通安全要求。
第二步：制作基础挡车器需要安装在固定的基础上，以确保其稳定性。
首先，需要制作基础的模板，按照规定的尺寸和形状将土地进行修整。
然后，根据模板的要求浇筑混凝土，等待其干燥和固定。
第三步：安装挡车器支架支架是挡车器的主要组成部分，起到支撑和固定作用。
在基础完全干燥后，需要将支架沿着基础的边缘放置，并使用螺栓将其固定在基础上。
确保支架与基础的连接牢固，并满足相关标准和要求。
第四步：安装挡车器杆挡车器杆是连接支架和挡车器臂的主要部件。
需要将挡车器杆的一个端部与支架连接，可以使用螺栓或其他固定装置进行固定。
然后，需要将挡车器杆的另一端与挡车器臂连接，确保连接稳固可靠。
第五步：安装挡车器臂挡车器臂是挡车器的关键部分，可以阻止火车通过。
在挡车器杆固定好后，需要将挡车器臂与挡车器杆连接起来。
通常，挡车器臂由两个可移动的臂板组成，它们可以在需要时打开或关闭。
确保挡车器臂能够自如地移动，并且连接稳固。
第六步：调试和测试安装好挡车器后，需要进行调试和测试，以确保设备可以正常工作。
首先，需要检查挡车器的开启和关闭功能是否正常。
然后，可以通过模拟火车行驶的方式测试挡车器的阻碍效果。
确保挡车器可以准确迅速地停止行驶的火车，保证交通安全。
第七步：标识和保养安装完成后，需要在挡车器周围设置标识牌，以提醒车辆和行人注意。
同时，定期对挡车器进行保养和维护，确保其正常运行。
包括检查挡车器的固定螺栓、润滑部件、连接装置等，并根据需要进行更换和修理。
DS-TMG400-HR
自动挡车器DS-TMG40X-XX 是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，管理车辆的出入。
可通过停车场管理系统实现自动管理，也可以通过手动遥控实现起落杆。
产品型号 功能描述DS-TMG400-LL 数字道闸慢速左向：直杆6米6秒，左向，橘红色。
DS-TMG400-LR 数字道闸慢速右向：直杆6米6秒，右向，橘红色。
DS-TMG400-ML 数字道闸中速左向：直杆4米3秒，左向，橘红色。
DS-TMG400-MR 数字道闸中速右向：直杆4米3秒，右向，橘红色。
DS-TMG400-HL 数字道闸快速左向：直杆3米1.6~2秒，左向，橘红色。
DS-TMG400-HR 数字道闸快速右向：直杆3米1.6~2秒，右向，橘红色。
DS-TMG403-LL 栅栏道闸左向：直杆5米6秒，左向，橘红色。
DS-TMG403-LR 栅栏道闸右向：直杆5米6秒，右向，橘红色。
DS-TMG401-LL 90°曲臂慢速左向：90度曲杆,2.5+2.5米,6秒，左向，橘红色。
DS-TMG401-LR90°曲臂慢速右向：90度曲杆,2.5+2.5米,6秒，右向，橘红色。
DS-TMG400-LL(国内标配)/配压力电波 数字道闸慢速左向：直杆5米6秒，左向，橘红色，带压力电波，黑色胶条DS-TMG400-LR(国内标配)/配压力电波数字道闸慢速右向：直杆5米6秒，左向，橘红色，带压力电波，黑色胶条● 无线遥控控制起落杆 ● 可外接红绿灯警示（选配） ● 可外接红外保护（选配） ● 可外接地感（选配） ● 电机能连续运行不会热保护 ● 停电时可快速离合,手动起落杆 ●在强冷天气下能照常启动自动挡车器DS-TMG40X-XX型号描述主要特性注：产品以实物为准，图片仅供参考前端子系统传输子系统后端管理子系统传输网络补光灯车辆抓拍单元出入口控制终端行人人脸抓拍单元图注：光纤信号/控制线以太网中心平台高清全景监控单元RFID 发卡器远距离读卡器自动挡车器串口控制器型号项目DS-TMG400-HRDS-TMG400-HL DS-TMG400-MR DS-TMG400-ML DS-TMG400-LR DS-TMG400-LL 输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度 1.6～2 秒3秒6s最大杆长3m 4m 6m道闸方向右相左向右向左向右向左向道闸类型直杆型号项目DS-TMG403-LR DS-TMG403-LL DS-TMG401-LR DS-TMG401-LLDS-TMG400-LR（含压力电波）DS-TMG400-LL（含压力电波）输入电源220V 50Hz电机功率90W 220VAC运行速度6秒最大杆长5m 2.5m+2.5m 5m道闸方向右相左向右向左向右向左向道闸类型栅栏90°曲臂直杆单位：mm外形尺寸。
停车位挡车器标准尺寸
停车位挡车器标准尺寸
停车位挡车器的标准尺寸为500mm×160mm×105mm，长度在7m左右。
停车位挡车器是一种用于防止车辆进入停车位或防止车辆停放超出停车位的设备。
以下是关于停车位挡车器的详细介绍：主要功能：
1.防止车辆进入停车位：停车位挡车器可以放置在停车位前方，以
阻止车辆进入停车位，从而避免停车位被占用。
2.防止车辆超出停车位：停车位挡车器可以放置在停车位后方，以
阻止车辆超出停车位，从而避免车辆停放在道路上或妨碍其他车辆通行。
3.材质：停车位挡车器通常由金属、塑料或橡胶等材料制成，以确
保其耐用性和稳定性。
4.样式：停车位挡车器有多种样式，包括立式、卧式和折叠式等。
不同的样式适用于不同的应用场景和需求。
5.安装方式：停车位挡车器可以通过地锚、膨胀螺丝或地面划线等
方式进行安装。
安装方式的选择取决于具体的应用场景和需求。
6.适用范围：停车位挡车器适用于商业、住宅和公共停车场等多种
场所，可以帮助管理者维护停车秩序，提高停车效率，减少车辆刮擦和碰撞事故的发生。
总之，停车位挡车器是一种非常实用的设备，可以有效提高停车
场的管理水平和安全性。
铁路挡车器设置原则
铁路挡车器设置原则铁路挡车器是一种用于保证铁路运输安全的设备，其设置原则是为了防止列车发生失控或脱轨等危险情况，保护乘客和货物的安全。
下面将从以下几个方面介绍铁路挡车器的设置原则。
一、位置的选择铁路挡车器应设置在列车运行的关键位置，如陡坡、弯道、桥梁等地点，以及进站、出站口等需要控制列车速度的地方。
这样可以有效减缓列车速度，避免发生事故。
二、形式的确定铁路挡车器的形式多种多样，常见的有阻力型和摩擦型。
在选择形式时，应根据具体情况考虑列车的速度、质量以及挡车器的使用寿命等因素，确保其能够有效阻止列车继续前进。
三、尺寸的确定铁路挡车器的尺寸需要根据列车的轴重和速度来确定，以保证挡车器能够承受列车的冲击力，并将列车停下。
尺寸过小会导致挡车器无法起到预期的作用，而尺寸过大则会增加制造和安装的成本。
四、材料的选择铁路挡车器的材料应具备足够的强度和耐磨性，以应对列车的冲击和摩擦。
常见的材料有钢铁、橡胶等，需要根据挡车器的使用环境和预期寿命来选择合适的材料。
五、安装的要求铁路挡车器的安装应符合相关标准和规范，确保其固定稳定，不会因为列车的冲击而移位或损坏。
同时，在安装过程中需要考虑到列车的运行轨迹和挡车器的位置，以确保列车能够顺利停下。
六、维护和检修铁路挡车器在使用过程中需要进行定期的维护和检修，以确保其正常工作。
维护包括清理挡车器的积尘和杂物，检查固定件的紧固情况等，而检修则包括更换磨损的部件和修复受损的挡车器。
七、技术创新随着科技的进步，铁路挡车器的技术也在不断创新。
目前，一些先进的挡车器已经具备自动控制和远程监测的功能，能够实现对列车运行状态的实时监控和自动控制，提高安全性和运行效率。
铁路挡车器的设置原则是为了保证铁路运输的安全和顺利进行。
通过选择合适的位置、形式和尺寸，选用合适的材料，进行正确的安装和定期的维护，不断进行技术创新，可以有效防止列车失控和脱轨等危险情况的发生，确保乘客和货物的安全运输。
铁路挡车器是铁路运输中不可或缺的重要设备，其设置原则的合理性和有效性对于铁路运输安全具有重要意义。
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如下：
善斜巷运输安全状况。
（1）挡车器具备车辆运行自动检测技术； （2）挡车装置自动开启、关闭技术； （3）斜巷多组挡车装置的联合自动控制技术。 " 挡车器工作原理
常规的挡车装置，大多是靠检测车辆运行速度
的大小，判断是否跑车，从而控制挡车器采取挡车措
施，这种挡车装置可靠性差，存在安全隐患。
该系统利用绞车钢丝绳将运行车辆与挡车装置 联系起来，通过对钢丝绳张力的有无，来确定车辆是 否正常运行，简单可靠。通过绳张力感应轮和轮压 式传感器 2 级控制，使斜巷挡车器不需要人工干预， 自动化程度高，安全可靠性好。
性极差。后来研制并推广使用的单片机综合保护 流互感器相对应。保护器适应于环境温度为 - 5 ～ +
器，在保护功能上有了较大的发展，除了过载、短路 65 ℃，海拔高度不超过 2 000 m，相对湿度不大于 95%
保护外，还增加了断相和漏电闭锁保护，但它大部分 （ + 25 ℃时），电源电压波动范围（75% ～ 110%）× Ue。 采用分立元件和传统的保护原理，可靠性和稳定性 保 护 器 既 可 采 用 连 续 工 作 方 式，也 可 采 用 断 续
④结构简单，安装维修方便。 （2）解决的主要问题
通过绳张力感应轮和轮压式传感器 2 级控制， 自动化程度高、防跑车技术更完善，使斜巷运输更安
全，彻底解决防跑车问题。
& 技术、经济、社会效益分析 （1）技术分析 可行性分析 该系统是利用绞车钢丝绳将运行
车辆与挡车装置联系起来，通过对钢丝绳张力的检
测，确定是否跑车，原理科学稳妥；控制串入绞车电
（4）实现了绞车的人性化设计 新型无极绳绞车都配有司机座椅，使绞车的设 计符合了人性化设计的要求，操作人员操纵手动制 动闸以外的大部分时间都可以在座椅上休息。逐渐
参考文献：
［1］王绍定 . 矿用小绞车［M］. 北京：煤炭工业出版社，1981 . ［2］程居山 . 矿山机械［M］. 徐州：中国矿业大学出版社，1997 . ［3］王洪欣，李木，刘秉忠 . 机械设计工程学Ⅰ［M］. 徐州：中国矿业大
按每套价格 12 000 元估算，产值约为 216 万元。 （3）社会效益分析 本产品成功研制，将对矿区矿井辅助运输安全
装备进一步统一规范，大大提高运输安全装备水平，
摘 要：围绕斜巷运输的特点，针对斜巷上车场产生的跑车事故，设计一种可靠、能自动连锁
形式的挡车器，从而彻底地解决斜巷的防跑车问题，消除斜巷运输安全隐患，最终实现斜巷防跑车
的自动化控制。
关键词：斜巷运输；挡车器设计；自动控制；安全可靠
中图号：TD55
文献标识码：A
! 斜巷运输存在的问题 矿井辅助运输是矿井的主要生产系统之一，也
力线 12. 常闭开关 A
挡车器电气原理如图 2 所示，在正常行车状态 下，绳张力感应轮压下，斜巷所有挡车器均处在自动
置，简单可行。 可靠性分析 通过绳张力感应轮和轮压式传感
器两级控制，使斜巷挡车器不需要人工操作，自动化 程度高，安全可靠性好。
按斜巷挡车装置装备标准要求，斜巷按常规装 设常闭挡车器。又加入电控气动，加强了安全可靠 性。
气回路和信号同步，技术合理；利用气缸操控挡车装
图 # 挡车器工作原理图 Fig$# Operation principle picture of loom device
1. 压辊 2. 钢丝绳 3. 矿车 4. 常开开关 B 5. 气缸 6. 阻车器 7. 常开开关 C 8. 常闭开关 D 9. 输气管 10. 电控气阀 11. 动
型磁力启动器经历了几个阶段的发展，长期以来一 为 200 A、400 A、500 A、630 A，用于各相应的真空馈
直使用的熔断器和热继电器 2 种保护。由于保护器 电开关中。其工作电压为 660 V 和 1 100 V 两种等
件本身特性的分散性及整定不当，使得保护的可靠 级。每种保护器插件相同，但面板数据不同，与其电
· 118 ·
斜巷联合自动挡车器的设计———谭永海，等
2005 年第 11 期
要。 针对斜巷提升运输所反映出来的上述问题，研
究设计适用于坡度在 0 ～ 25º各类斜巷可靠的、自动 联合挡车器，用以有效地控制和预防斜巷上车场因 没连车或断绳跑车事故，彻底改善矿井运输安全状 况，至关重要。
控制状态。当车辆行至轮压式传感器 B（传感器 B 与挡车器距离 5 m）时，电控气阀得电，气缸动作，挡 车器打开，让车辆通过；车辆通过以后到达轮压式传 感器 D 时，电控气阀失电，气缸自复，使挡车器关闭 恢复挡车状态。车辆反向运行通过轮压式传感器 C 时，电控气阀得电，气缸动作，挡车器打开，让车辆通
2005 年第 11 期
煤矿机械
· 117 ·
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文章编号：1003-079（4 2005）11-0117-03
斜巷联合自动挡车器的设计
谭永海1，王桂彬2，王致杰1，邹爱英1 （1 . 山东科技大学，山东 泰安 271021；2 . 山东兖矿集团 南屯煤矿，山东 邹城 273500）
摘 要：介绍了煤矿隔爆开关综合保护器的工作原理，针对开关过电流、断相、短路、漏电保
护，设计制作了以单片机 MCS196KC 为控制核心的开关综合保护器，并给出了设计中应注意的几点
问题。
关键词：单片机；采样；LCD；485
中图号：TM56；TP368 . 1
文献标识码：B
! 前言
的烧损依然比较严重。单片机综合开关保护器，在
仍然较差，加之元件质量不过关、维修人员素质低、 工 作 方 式。过 载 保 护 按 反 时 限 特 性 动 作，短 路、
井下环境恶劣和过负荷运行等因素，使得井下电机 断 相、欠压和过压保护动作时间分别为 0 . 1 s，5 s，
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2005 年第 11 期
煤矿机械
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""""""""""""34;""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
文章编号：1003-079（4 2005）11-0119-03
矿用单片机综合开关保护器
詹林 （安徽理工大学，安徽 淮南 232001）
图 ! 挡车器电气原理图 Fig. ! Electric principle picture of loom device
% 主要功能和解决的主要问题 （1）主要功能特点 ①能自动对车辆运行是否正常进行判断、自动
开启和关闭。
②斜巷可附挂多组挡车器，道道连锁。 ③适用性强。能适用于 0 ～ 25º范围内各种坡度 的斜巷运输。
（1）辅 助 运 输 安 全 防 护 设 施 装 备 不 齐 全、不 配 套、不规范。斜巷防跑车设施多为人工操作，存在着
人为因素。许多跑车事故是因为斜巷信号把钩工个 人行为不规范造成的，多为职工违章蛮干或是图省 事怕麻烦造成的。彻底改变这种被动状态，只有通 过提高斜巷装备水平，提高设施的自动化程度来实 现。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 制动闸还实现了绞车的软启动，绞车启动时的启动 可靠，极具市场推广价值。
载荷小，钢丝绳在启动时受到的冲击小。只需轻轻 点动电机控制按钮，就可启动电机，然后控制左右手 动制动闸手把，在实现绞车动作的同时可实现软启 动。
（2）经济分析
辅助运输安全管理模式，有力地促进矿井安全生产，
目前就兖矿集团，全公司各类斜巷在籍 400 余 有效地防止斜巷小绞车运输中因末连车或断绳跑车
条，其中小绞车斜巷约 360 多条，如果按照小绞车斜 事故及由此造成的人身伤亡事故，具有显著的安全
巷的 50% 配备，联合挡车器的需求量约为 180 套。 社会效益。
是矿井 安 全 生 产 的 薄 弱 环 节。据 统 计，1990 年 至 今，兖州矿区矿井辅助运输伤亡人数占煤炭生产伤 亡总人数的 32% ，仅次于顶板事故；而斜巷运输事 故又是矿井运输事故的一个多发区域。虽然经过运 输系统广大工程技术人员的多年努力，斜巷安全防 护得到了改善，但仍存在着许多不安全因素，各种安 全防护设施仍有不齐全、不配套、不规范、不完善、不 科学等缺陷。其主要表现在以下几点：
挡车器工作原理如图 1 所示，采用自动绳张力 感应、轮压自动控制设计。系统在变坡点设置自动 绳张力感应轮，绞车牵引钢丝绳通过绳张力感应轮 时，钢丝绳的张力将感应轮压下控制系统得电，使斜 巷所有挡车器均处在自动控制状态。当上车场矿车 没连好销环或没挂好钩头就下放时（跑车），绳张力 感应轮脱压，控制系统失电，斜巷所有挡车器全部处 在关闭挡车状态。