中考物理资料：汽车与力学
物理学汽车前进的原理
物理学汽车前进的原理
物理学中，汽车前进的原理可以分为以下几个方面：
1. 动力系统：汽车通常使用内燃机作为驱动力源。
内燃机在燃烧燃料的过程中产生高温高压气体，通过气缸的活塞运动将化学能转化为机械能。
这种机械能经过连杆、曲轴等传动装置最终传递给汽车的驱动轮，推动汽车前进。
2. 力和运动：根据牛顿第二定律，物体的加速度与作用在其上的总力成正比。
当内燃机产生的动力传递到驱动轮上时，轮胎对地面施加了一个向后的力，称为牵引力。
根据牛顿第三定律，地面也会对轮胎产生一个反作用力，称为阻力。
如果牵引力大于阻力，汽车就会加速前进。
3. 摩擦力：汽车前进时，轮胎与路面之间存在摩擦力。
轮胎通过摩擦力将内燃机产生的动力传递给路面，从而推动汽车前进。
摩擦力的大小与轮胎和路面之间的粗糙程度、轮胎的胎压以及路面的情况等因素有关。
4. 阻力：汽车在前进的过程中还要克服空气阻力和滚动阻力。
空气阻力是指车辆在移动时空气对车辆的阻碍力，它取决于车辆的速度和车辆的形状。
滚动阻力是轮胎与路面之间的阻力，取决于轮胎的压力、轮胎与路面之间的动摩擦系数等。
综上所述，汽车前进的原理主要由内燃机的动力系统、牵引力、摩擦力、阻力等因素综合作用决定。
中考物理资料：汽车与力学
中考物理资料：汽车与力学中考物理资料：汽车与力学汽车是我们生活中最重要的交通工具之一，学完初中物理以后，我们已经能解决许多有关汽车方面的问题。
汽车上应用了声、光、力、热、电等物理知识，综合性较强又贴近生活，所以针对汽车的命题是近年中考试题的热点题型。
本文在总结大量有关汽车考题的基础上，从七个方面运用初中物理知识解决相关汽车问题，旨在提高同学们的学以致用的能力。
1、汽车的轮胎上有许多凹凸不平的花纹，是为了增大轮胎与地面间的摩擦力。
轮胎长期使用后会变光滑，则在相同情况下，轮胎与地面的摩擦力变小，导致制动距离会变大。
2、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
3、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力。
4、汽车前进的动力是地面对主动轮的摩擦力（主动轮与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）。
5、汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡。
6、汽车刹车后不可能立即停下来，这是由于惯性的原因。
汽车质量越大，惯性越大，刹车后就越难停下来。
而汽车最终停下来是由于受到地面等摩擦力作用的结果。
子下方的气体的速度，从而使得轿车行驶时，它对地面的压力小于车的重力。
14、有些轿车的尾部安装了导流板。
导流板上表面平直，底部呈弧形凸起，像一个倒置翅膀，轿车高速行驶时，导流板上表面的空气流动慢，压强大，底部空气流动快，压强小，形成的压力差使车轮能更好地抓紧地面。
导流板和汽车外形正好相反。
15、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸。
16、简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②刹车踏板（图2、调速杆、自动开关门装置是杠杆。
17、汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力。
汽车初中物理知识点总结
汽车初中物理知识点总结汽车是由许多不同的物理原理和技术原理组成的复杂系统。
在这篇文章中，我们将总结汽车初中物理知识点，包括汽车的运行原理、动力系统、制动系统、悬挂系统等。
通过学习这些知识点，可以更好地理解汽车的运行和维护。
力和运动汽车的运行与力和运动的物理原理息息相关。
力是改变物体运动状态的原因，而汽车在行驶时，需要克服阻力和重力的作用。
因此，对于汽车的运行来说，力和运动是非常重要的物理学知识点。
学生要掌握牛顿三定律、摩擦力、惯性力等知识，并能够将这些知识应用到汽车运行过程中。
能量和动力系统汽车的动力来源于发动机，发动机将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车运行。
学生需要了解能量的转化和守恒定律，并且理解内燃机的工作原理。
此外，还需要学习汽车制动系统、传动系统等知识点，了解汽车动力系统的工作原理和原理。
制动系统汽车的制动系统是确保安全行驶的重要组成部分。
学生需要了解制动系统的工作原理，掌握制动力的计算方法，了解摩擦力对制动效果的影响，并且理解防抱死系统、电子驻车系统等现代汽车制动技术的原理。
悬挂系统汽车的悬挂系统对于提高汽车行驶的稳定性和舒适性非常重要。
学生需要了解悬挂系统的工作原理，掌握悬挂系统对汽车行驶的影响，理解减震器、弹簧等悬挂系统的工作原理。
发动机和燃料学生需要了解内燃机的工作原理，包括四冲程汽油机和柴油机的区别，燃油燃烧产生的能量如何转化为机械能，燃油的燃烧过程中产生的废气对环境的影响等知识点。
汽车的运行与原理汽车的运行涉及到很多物理原理，比如动力学、热学、光学等。
学生需要了解这些物理知识，并且能够将这些知识应用到汽车的运行过程中。
同时，学生还需要了解汽车的结构和零部件，并且能够理解这些零部件的工作原理。
总结通过学习汽车初中物理知识点，学生可以更好地理解汽车的运行原理，能够对汽车的运行原理和技术进行分析和理解。
这对于学生将来从事汽车相关的职业，或者对汽车感兴趣的人来说，都会有很大的帮助。
汽车行驶中物理知识点总结
汽车行驶中物理知识点总结汽车是一种利用发动机驱动轮胎进行运动的交通工具。
在汽车行驶过程中，涉及到许多物理知识，例如力学、热力学、机械运动等。
本文将对汽车行驶中的物理知识点进行总结。
一、汽车动力学1. 动力学基本原理汽车的行驶是由发动机提供的动力驱动的。
根据牛顿第二定律，当施加力在物体上时，物体将产生加速度，而汽车的加速度与牵引力有关。
牵引力是由发动机产生的，它足以克服阻碍汽车前进的摩擦力和空气阻力。
牵引力可以用以下公式来计算：F=ma，其中F是牵引力，m是汽车的质量，a是加速度。
依据这个公式，可以计算出汽车的最大牵引力，从而得知汽车能够实现的最大加速度。
2. 离合器和变速器的物理原理汽车的离合器和变速器对汽车的动力传递起到了至关重要的作用。
离合器的作用是将发动机和传动系统分离，以便进行换挡。
当踩下离合器踏板时，离合器压板就会与从动盘分离开来，使发动机与变速器之间断开，这样就可以换挡。
而变速器的作用是将发动机提供的动力通过不同的齿轮传递至汽车的轮胎，不同齿轮可以实现不同的速度和牵引力，从而保证汽车能够适应不同的路况和驾驶需求。
二、汽车行驶的热力学原理1. 内燃机的工作原理汽车的内燃机是通过燃烧混合气体来产生动力的。
具体来说，汽车的发动机是通过将空气和燃料混合后，压缩、点火并燃烧，然后利用爆炸的高温高压气体来驱动活塞运动，最终转变成车轮的动力。
这个过程中涉及到燃烧、热传递等热力学原理。
2. 制动系统的物理原理汽车在行驶中需要通过制动系统来减速和停车。
制动系统通过将动能转换为热能来实现汽车的减速。
当踩下刹车踏板时，制动器会施加摩擦力在车轮上，使车轮转动受到阻碍，从而汽车减速。
这是根据牛顿第一定律和能量守恒定律的物理原理。
三、汽车运动的力学原理1. 轮胎与道路的摩擦力汽车的行驶首先需要有足够的摩擦力来提供牵引力，从而使汽车能够行驶。
当车轮转动时，与地面接触的轮胎受到道路的反作用力，这就是摩擦力。
摩擦力取决于地面材料、轮胎的材料和车辆的质量等因素，摩擦力越大，汽车的牵引力越大。
物理汽车知识点总结
物理汽车知识点总结汽车作为现代社会中使用最广泛的交通工具之一，其原理和物理知识是很重要的。
了解汽车的物理知识可以帮助我们更好地理解汽车的工作原理，从而更好地驾驶和维护汽车。
本文将从汽车的运动学、动力学、热力学和电磁学等方面来总结汽车的物理知识点。
一、运动学1. 速度和加速度速度和加速度是汽车运动中最基本的物理概念。
速度是指单位时间内汽车行驶的距离，通常用公里/小时或米/秒来表示。
加速度则是指单位时间内速度的变化率，通常用米/秒²来表示。
2. 质量和惯性汽车的质量影响着它的惯性，即汽车在运动或停止时所表现出来的惰性。
质量越大的汽车，其惯性越大，所需的外力也越大。
3. 惯性原理根据惯性原理，汽车在运动或停止时会保持直线匀速运动的状态，直到受到外力的作用而改变状态。
这就解释了汽车在行驶中不断改变方向时需要受到转向力的作用。
4. 转弯半径汽车在转弯时，其运动轨迹为一圆弧，其圆心到车辆中心的距离就是转弯半径。
转弯半径的大小影响着汽车的转弯性能和稳定性。
二、动力学1. 动能和力汽车在行驶时需要克服空气阻力、摩擦阻力等外力的作用，这就需要汽车具备足够的动能。
同时，汽车的动力来源于发动机所提供的驱动力。
2. 牵引力和牵引力系数汽车在行驶时需要产生足够的牵引力才能顺利前进，而牵引力是由汽车轮胎和地面之间的摩擦力所产生的。
而牵引力系数则是指地面材质对摩擦力的影响，通常被表示为0~1的数值。
3. 发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩直接影响着汽车的动力性能。
发动机功率越大，汽车的加速性能和最高车速就越高。
而扭矩则是指发动机在转速下产生的驱动力，也是影响汽车加速性能的重要因素。
4. 液压制动原理汽车使用液压制动系统进行制动时，通过制动液传递压力，使制动器产生摩擦力来实现制动。
其中，制动盘和制动片之间的摩擦力就是制动的关键。
三、热力学1. 发动机燃烧原理汽车内燃机是通过内燃烧来释放能量，从而驱动汽车。
内燃机内的燃料在受到点火后会产生爆炸，从而推动活塞做功。
汽车中的物理(课件)
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目录
• 汽车中的力学 • 汽车中的热学 • 汽车中的电磁学 • 汽车中的光学 • 汽车中的声学 • 汽车中的材料科学
01
汽车中的力学
摩擦力
静摩擦力
静摩擦力在静止的物体之间产生，阻止它们 之间的相对运动。
最大静摩擦力
它是静摩擦力的最大值，当超过此值时，物 体将开始滑动。
弹性力学
应力和应变
当施加在物体上的力超过 其弹性极限时，物体将发 生形变，这种形变称为应 变。
杨氏模量
它表示材料抵抗拉伸或压 缩变形的能力。
泊松比
它表示当材料在一个方向 上被拉伸时，它在垂直于 该方向上的收缩程度。
02
汽车中的热学
传热学
传热学的定义
传热学是研究热量传递规律的学科，涉及三种基本方式： 热传导、热对流和热辐射。
电源与电路
电源
电源是提供电能并将其转换为其他形式的能量的装置。在汽车中，电源包括电池 和发电机。
电路
电路是由导线、开关、电源和负载组成的闭合回路。在汽车中，电路用于控制各 种电器设备，如车灯、音响等。
04
汽车中的光学
几何光学
光的直线传播
光在均匀介质中沿直线传播，大气层是不均匀的，当光从大气层外射到地面时，光发了了 了偏折。
物理光学
光线
• 光线定义：光线是一种几何的抽象，在实际的光现象中，光线是没有 具体长度和方向的，只有当光线经过光学系统后，才能被具体描述为 有长度和方向的光线。
• 光线传播方向：光线总是沿着光的折射率与介质的折射率之比的方向 传播。
物理光学
• 光线速度：光线的速度等于光速。
物理光学
光的反射
汽车与物理
汽车与物理汽车已成为现代生活中最重要的交通运输工具之一，它包含着许许多多的物理知识。
为了贴近学生生活，激发学习物理的兴趣，将知识应用于生产生活实际，在引导学生仔细观察、认真思考和查阅资料后，找出在汽车的设计、使用中涉及到的物理知识和一些新技术归纳总结如下：一、力学方面（一）汽车受到竖直向下的重力作用，其质量越大，重力也就越大，并且其底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
汽车受到地面对车的支持力，在水平路面上时，所受支持力与重力是一对平衡力，大小相等，方向相反；同时汽车对地面有压力，对地面的压力和路面的支持力是一对作用力与反作用力，大小相等，方向相反。
但汽车过拱桥时因要改变运动状态(可看作圆周运动，需向心力)，桥面对车的支持力小于重力，车对桥面的压力也就小于重力,而在过下凹路面时，则与之相反。
（二）汽车的车身设计成流线型，可以减小汽车行驶时受到空气的阻力。
在汽车快速行驶时，车的尾部会形成一个低气压区，尾部尘土飞扬，因此汽车后窗玻璃通常都是固定不能打开的。
在高速小轿车后面还有类似飞机一样的尾翼，可防止高速行驶时因向上和向下的气压差而形成升力，减小了对地面的压力，从而使摩擦力减小，影响行车安全。
（三）汽车前进的动力来自地面对主动轮（大多数汽车是后轮驱动）向前的摩擦力，而从动轮（前轮）与地面的摩擦力向后。
（四）汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡，合力为零；加速时牵引力大于阻力，合力向前；减速时则与之相反。
汽车转弯时，司机要转动方向盘，地面给车一个向内侧的摩擦力以改变车的运动状态（弯道处常常外侧比内侧高，同时使支持力和重力也形成一个向内的合力，防止因摩擦力过小不能提供足够的向心力，从而导致汽车转弯时出现向外打滑现象，以致引起侧翻）。
而且汽车在转弯时，乘客会因为具有惯性向拐弯的外侧倾倒。
汽车急刹车（减速）时，司机踩刹车通过增大压力来增大摩擦力，车轮与地面的摩擦由滚动摩擦变成滑动摩擦（急刹车时），从而使车作减速运动，乘客也会因惯性向车前方倾倒；加速或突然启动时，乘客又会因惯性向后仰。
汽车的物理知识整理
汽车的物理知识整理有关汽车的物理知识整理物理是一门历史悠久的自然学科，物理科学作为自然科学的重要分支，不仅对物质文明的进步和人类对自然界认识的深化起了重要的推动作用，而且对人类的思维发展也产生了不可或缺的影响。
从亚里士多德时代的自然哲学，到牛顿时代的经典力学，直至现代物理中的相对论和量子力学等，都是物理学家科学素质、科学精神以及科学思维的有形体现。
随着科技的发展，社会的进步，物理已渗入到人类生活的各个领域。
汽车中的光学知识：1、汽车驾驶室外面的观后镜是一个凸镜利用凸镜对光线的发散作用和成正立、缩孝虚像的特点，使看到的实物小，观察范围更大，而保证行车安全。
2.汽车头灯里的反射镜是一个凹镜它是利用凹镜能把放在其焦点上的光源发出的光反射成为平行光射出的性质做成的。
3.汽车头灯总要装有横竖条纹的玻璃灯罩汽车头灯由灯泡、反射镜和灯前玻璃罩组成。
根据透镜和棱镜的知识，汽车头灯玻璃罩相当于一个透镜和棱镜的组合体。
在夜晚行车时，司机不仅要看清前方路面的情况，还要还要看清路边持人、路标、岔路口等。
透镜和棱镜对光线有折射作用，所以灯罩通过折射，根据实际需要将光分散到需要的方向上，使光均匀柔和地照亮汽车前进的道路和路边的景物，同时这种散光灯罩还能使一部分光微向上折射，以便照明路标和里程碑，从而确保行车安全。
4.轿车上装有茶色玻璃后，行人很难看清车中人的面孔茶色玻璃能反射一部分光，还会吸收一部分光，这样透进车内的光线较弱。
要看清乘客的面孔，必须要从面孔反射足够强的光透射到玻璃外面。
由于车内光线较弱，没有足够的光透射出来，所以很难看清乘客的面孔。
5.除大型客车外，绝大多数汽车的前窗都是倾斜的当汽车的前窗玻璃倾斜时，车内乘客经玻璃反射成的像在国的前上方，而路上的行人是不可能出现在上方的空中的，这样就将车内乘客的像与路上行人分离开来，司机就不会出现错觉。
大型客车较大，前窗离地面要比小汽车高得多，即使前窗竖直装，像是与窗同高的，而路上的行人不可能出现在这个高度，所以司机也不会将乘客在窗外的像与路上的行人相混淆。
最新-九年级物理 汽车的力学问题论文 人教新课标版 精品
汽车的力学问题摘要好车还须好路是常识。
可是我们的许多物理教材偏说，架桥修路是浪费，车在泥沼里跑得最快（大意）。
不信你就往下看。
关键词汽车力学问题加速度正文很多物理课本［１］――［５］列出汽车的加速度公式为F－f = ma （１）上式中F为汽车发动机对车身的牵引力（如［１］56页最后一行所说），f为路面的摩擦阻力，m为汽车质量，a 为汽车加速度。
这么说来，为了加大a，除保证发动机良好，以使它提供足够大的F外，还可在路面涂油或泥以减小f。
也就是说，汽车行驶在泥沼中会跑得最快，架桥修路都没有必要了。
这书教人把车往泥沼里开，不是坑人吗？原来，上式中的F的施力者是发动机，是汽车的一部分，所以Ｆ是内力，与汽车的加速度无关。
正如体重50公斤的运动员可以举起100公斤的杠铃，却举不起自己，这就证明，内力是不直接产生加速的，该书（［１］42页二行）也强调“物体在外力的作用下，将产生加速度”，可见，（１）式是错误的。
那么，正确的汽车加速度公式是什么样子？汽车的力学问题非常复杂，几乎所有大学物理教材对此都退避三舍。
许多中等物理教材却开口闭口都是汽车，都存在不同程度的问题，影响很坏。
为此，本文将从一个侧面对汽车的力学问题作初步分析。
汽车行驶时受的外力有重力mg、弹性支持力N1和N2、静摩擦力f1和滚动摩擦力f2（图1）。
滚动摩擦力与车重、车速、路面质量和轮胎状态有关，这里只分析较简单的起动（初速为0）时的情况。
若路面与车轮的摩擦系数为μ，则N1+N2－mg = 0 （2）f1－f2 = ma （3）f1 max = μN1（4）图2是主动轮的受力图，图中F为发动机的牵引力，r = ob为曲轴（起飞轮作用）外径，R =oa为车轮半径，则F r－f1 R = J（5）式中J为主动轮转动惯量。
与整车相比，J可忽略，（５）式变为F r－f1 R ≈ 0 → f1 = （６）将（６）式代入（３）式，可得a = （７）考虑到f1的上限为f1 max，由（６）式可得主动轮不发生空转的最大牵引力为F max = （８）将（８）式代入（７）式，可得最大加速度为a max = （９）由（８）式可以看出，能够用来间接产生加速度的牵引力不是越大越好，其上限应由（８）式决定，否则主动轮将空转。
中考物理复习专题：汽车中的物理知识
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汽车中的热学知识
12、汽车发动机常用柴油机或汽油机作燃料: 是 化学 能转化为 内 能再转化为 机械 能.
7.汽车已经成为现代生活中不可缺少的一部分，大
多数汽油机的发动机是以汽油为燃料的内燃机，使 汽油机获得动力的是_做__功____冲程，排出废气的是
10.重庆在实施蓝天工程时，其中一项措施是将原来使 用动能放耗气Q=Q=V2汽机转,气的1V2还2.===82油工化量热V×0可V8.12作 作 为 为 值0q×4以q31.2燃 时 为08=7机减=1.500×Q料 先70械L少.2.0812/1LJ的 将2K汽×0/LKm7客 天/车1mJK能0运然/m的L.7,若这J×车气运/×L一样都的8行,2汽天0不0改化成%0油行仅成K学=本的驶m0可用..一热0按以×天能2辆值2L减7然转0/.客为K20少气化Km车4×近作为m.8用×18×计燃内00天771%算料能.J20然的/,,,7L×求此再J气废/1:时L将时(0气)天发内7的排然J/L
19、汽车电动机常用车载电瓶（蓄电池）供电，汽车 运行过程中可以利用车轮带动车载发电机发电，给蓄 电池充电。给蓄电池充电时，电能转化为化学能储存 起来，此时蓄电池是用电器；用蓄电池给电动机供电 时，化学能转化为电能，此时蓄电池才是电源
汽车中的电学知识
20、油罐车的尾部通常要挂一条铁链直达路面，这样 做有利于使运输过程中因颠簸而产生的电荷迅速传到 大地上，避免因静电放电而带来灾难
汽车中的光学知识
21.汽车驾驶室外面的观后镜是一个凸镜
利用凸镜对光线的发 散作用和成正立、缩 小、虚像的特点，使 看到的实物小，观察 范围更大，而保证行 车安全。
汽车中的光学知识
初中物理《春运,汽车中的物理》(共30张)精品PPT课件
4、大汽车的轮胎比小车的大且个数多,是为了减小对 地面的压缩.
5、会进行速度路程，时间的计算； 认识30限m速/s，=3里0×程3，.6禁Km鸣/等h=标10志8K牌m，/h知 识参照物与运动状态的关系. 例1:如图所示为汽车中的速度表. 此 时司机见到路边的指t=示s/牌v=如16图4K所m示÷.80Km/h=2.05h
物理 就在我们身边,平常要多看多 思考,多积累一些生活经验.
1、不要做刺猬，能不与人结仇就不与人结仇，谁也不跟谁一辈子，有些事情没必要记在心上。 2、相遇总是猝不及防，而离别多是蓄谋已久，总有一些人会慢慢淡出你的生活，你要学会接受而不是怀念。 3、其实每个人都很清楚自己想要什么，但并不是谁都有勇气表达出来。渐渐才知道，心口如一，是一种何等的强大! 4、有些路看起来很近，可是走下去却很远的，缺少耐心的人永远走不到头。人生，一半是现实，一半是梦想。 5、你心里最崇拜谁，不必变成那个人，而是用那个人的精神和方法，去变成你自己。 6、过去的事情就让它过去，一定要放下。学会狠心，学会独立，学会微笑，学会丢弃不值得的感情。 7、成功不是让周围的人都羡慕你，称赞你，而是让周围的人都需要你，离不开你。 8、生活本来很不易，不必事事渴求别人的理解和认同，静静的过自己的生活。心若不动，风又奈何。你若不伤，岁月无恙。 9、命运要你成长的时候，总会安排一些让你不顺心的人或事刺激你。 10、你迷茫的原因往往只有一个，那就是在本该拼命去努力的年纪，想得太多，做得太少。 11、有一些人的出现，就是来给我们开眼的。所以，你一定要禁得起假话，受得住敷衍，忍得住欺骗，忘得了承诺，放得下一切。 12、不要像个落难者，告诉别人你的不幸。逢人只说三分话，不可全抛一片心。 13、人生的路，靠的是自己一步步去走，真正能保护你的，是你自己的选择。而真正能伤害你的，也是一样，自己的选择。 14、不要那么敏感，也不要那么心软，太敏感和太心软的人，肯定过得不快乐，别人随便的一句话，你都要胡思乱想一整天。 15、不要轻易去依赖一个人，它会成为你的习惯，当分别来临，你失去的不是某个人，而是你精神的支柱;无论何时何地，都要学会独立行走 ，它会让你走得更坦然些。
汽车中的力学
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汽车悬挂系统是由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整 个支持系统。
汽车电控液压悬架的作用：（1）缓和车辆受到来自地面 的冲击力；（2）衰减由于弹性系统引起的振动；（3）将 轮胎所受侧向力、纵向力传递至车身；（4）使车轮和车 身保持几何关系。
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汽车的减震系统能够缓解路面带来的冲击，迅速吸收颠 簸时产生的震动，使车辆恢复到正常行驶状态，整个悬 挂系统对汽车的驾驶性和舒适性起到决定性的作用。
mv-mv0=P ③动量守恒
由于两车碰撞时只考虑碰撞力冲量，而碰撞力对两车整 体来讲是内力，所以两车整体一定满足动量守恒，则
m1v1+m2v2=m1v10+m2v20
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实车碰撞试验解决的问题
①汽车整体安全性能的综合评价
汽车碰撞试验以再现交通事故的方式，用以分析汽车 在碰撞过程中车内乘员与车辆相对运动状态、乘员及 车辆伤害状态等，借助分析结果可以改进车辆结构安 全性设计和增设汽车乘员保护装置。
②汽车零部件安全性能评价
通过进行汽车碰撞试验，还可以对汽车座椅、座椅头 枕、安全带、门锁和门铰链、转向系统、安全气囊、 油箱、儿童约束系统等部件进行安全性能评价。对汽 车车身上的安全带连接部、座椅连接部、车身结构强 度与吸能、车内凸出物等方面进行安全性能评价。
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谢谢各位老师和同学，请各位老师批评指正。
身边的力学---汽车中的力学
陈圣家
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主要讲述内容
1、汽车中的理论力学 2、汽车中的流体力学 3、汽车的安全性问题 NhomakorabeaA
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1、汽车中的理论力学
汽车在公路上行驶过程中，不是由发动机直接推动的， 发动机只是原动力，只给主动轮以转矩，并没有推动 汽车前进，有这样的实验：把汽车悬起来，使车轮悬 空，发动机器，不论油门多大，车轮只是空转，车身 并未前进。然而汽车是在地面摩擦力的推动下前进的。
汽车与力学PPT
• 楔形汽车 针对“鱼型鸭尾式”车型较大的升力，设计师 最终找到了一种新车型——楔形。这种车型就是 将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样 平直，这种造型能有效地克服升力。 楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛 车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车 的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的 舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意 大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。
• 马车型汽车和箱型汽车 最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马 车的形式，因此称为“无马的马车” 。它装饰讲 究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提 高了安全度。1908年福特推出T型车时，车身由 原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都 有很大提高。 美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于 马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并 装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。
汽车车身造型的演变 • 从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主
要精力都用在了汽车的外形结构的发展和革新上 。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部 发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部 造型上进行改进。汽车车身形式在发展过程中主 要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车 、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车
• 甲壳虫型汽车
1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽 车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是 具有历史意义的试验。同年，美国的克莱斯勒公司首先采 用了流线型的车身外形设计。而且波尔舍与德国汽车协会 开始对样车进行重点测试，用最苛刻的条件，进行16万千 米的试车，证明这种轿车是技术上的惊人之作。1937年 ，德国设计天才费尔南德•保时捷开始设计类似甲壳虫外 形的汽车。充分利用了流体力学的知识，甲壳虫不但能在 地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博 士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车 成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型 汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的 “黄金时代”。
有关汽车的物理知识
汽车上的力学知识
1、汽车的车身设计成流线型-----流体压强与流速的关系
2、汽车前进——力的作用是相互的（轮胎向后转）
3、汽车在平直路面匀速前进时——牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡
4、汽车拐弯时：①司机要打方向盘——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒——由于乘客具有惯性
5、汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹车——力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒――惯性③司机用较小的力就能刹住车――杠杆原理；④用力踩刹车——增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动变摩擦成滑动摩擦
6、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异——这与汽车对路面的压强大小相关（受力面积）
7、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了车坐对人的压强
8、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带——这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载——不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速——防止急刹车时，因惯性而造成车祸
9、汽车爬坡时要调为低速：由P=W/T得P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力。
汽车中的物理(课件)
摩擦力
第一定律（惯性定律）
当汽车行驶时，它会保持其运动状态，除非受到外部力的作用。如果汽车加速或减速，它会改变其运动状态，这需要施加一个外部力。
牛顿运动定律
第二定律（F=ma）
当汽车加速或减速时，它会受到一个与加速度方向相同的力。这个力的大小取决于汽车的质量和加速度。
第三定律（作用与反作用定律）
激光雷达应用
激光雷达具有精度高、抗干扰能力强等优点，但也存在成本高、体积大等缺点。
激光雷达优缺点
05
汽车中的材料学
用于制造汽车的车身、底盘、发动机等主要部件。
金属材料
钢铁
用于制造汽车的轻量化结构件，如车轮、发动机部件等。
铝合金
用于制造汽车的高性能部件，如涡轮增压器、燃油喷射器等。
钛合金
橡胶
用于制造汽车轮胎、密封件、减震件等。
总结词
电场与磁场
电路与电阻
电路和电阻是电磁学中的基本概念，也是汽车中不可或缺的组成部分。
总结词
电路是电流的通道，由电源、开关、导线和负载组成。在汽车中，电路无处不在，如发动机控制模块、照明系统、空调系统等都离不开电路。而电阻是导体对电流的阻碍作用，是控制电流大小的重要元件。在汽车中，电阻用于各种地方，如调节灯光亮度、控制风扇转速等。
人工智能在汽车中的应用
物联网在汽车中的应用
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汽油机和柴油机
03
汽油机使用汽油作为燃料，柴油机使用柴油作为燃料。两者在燃烧过程、性能和排放等方面存在差异。
03
汽车中的电磁学
VS
电场和磁场是汽车中电磁学的基础概念，涉及汽车运行中的许多重要原理。
详细描述
电场是电荷周围存在的力场，而磁场是由电流产生的力场。在汽车中，这两种力场都起着重要的作用。例如，在电动汽车中，电池通过电场产生电力来驱动电动机运转；在传统燃油车中，发动机中的点火系统利用电场和磁场共同作用产生电火花来点燃可燃混合气体，从而产生动力。
汽车相关的力学
汽车相关的力学汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，而汽车的运行离不开力学的支持与作用。
力学是研究物体运动和力的学科，对于汽车来说，力学的应用主要体现在以下几个方面。
一、牛顿运动定律在汽车中的应用牛顿运动定律是力学的基础，它包括了质点运动的三个定律。
在汽车中，第一定律（惯性定律）告诉我们，汽车静止时会保持静止，行驶时会保持匀速直线运动，除非受到外力的作用。
第二定律（动力学定律）告诉我们，汽车的加速度与作用在汽车上的合力成正比，与汽车的质量成反比。
第三定律（作用-反作用定律）告诉我们，汽车行驶时会受到与行驶方向相反的阻力。
二、摩擦力在汽车中的作用摩擦力是指两个物体相互接触时的阻碍相对滑动的力。
在汽车中，摩擦力的作用非常重要。
例如，汽车的刹车系统利用摩擦力将轮胎与地面之间的动能转化为热能，从而使汽车减速停下来。
同时，在汽车的行驶过程中，轮胎与地面之间的摩擦力也提供了汽车行驶的牵引力，使汽车能够顺利行驶。
三、重力在汽车中的影响重力是地球对物体的吸引力，对于汽车来说也是一种重要的力。
重力对汽车的影响主要体现在两个方面。
首先，重力使得汽车的重心向下，从而影响汽车的稳定性和操控性。
因此，汽车设计中需要考虑重心的位置和高度，以确保汽车在行驶过程中能够保持稳定。
其次，重力对汽车的加速性能有一定影响。
由于重力的存在，汽车在上坡行驶时需要更大的动力来克服重力的作用，而在下坡行驶时则可以利用重力的作用来增加速度。
四、弹簧力在汽车中的运用弹簧力是指弹性体在受到外力压缩或拉伸时产生的力。
在汽车中，弹簧力的应用主要体现在悬挂系统和减震系统上。
悬挂系统利用弹簧力来支撑汽车的重量，使车身保持适当的高度和稳定的姿态。
减震系统利用弹簧力来吸收和消散汽车行驶过程中产生的震动和颠簸，提高乘坐舒适度和行驶稳定性。
五、转动力在汽车转向中的作用转动力是指作用在物体上使其发生旋转的力。
在汽车中，转动力的应用主要体现在转向系统中。
转向系统通过施加转动力来改变车轮的方向，从而实现汽车的转向。
生活中的物理学——驾驶汽车的力学问题
生活中的物理学——驾驶汽车的力学问题汽车一直都是我们日常生活中最重要的交通工具，我们在日常的驾驶过程中总是会面临各种力学问题。
物理学能够帮助我们更好地理解并解决这些问题，使我们能够更安全地行车。
首先，引力是汽车在运动时最重要的力学概念。
当汽车正在行驶时，就是汽车受到地心引力的作用，这是导致汽车向前移动的原因。
此外，汽车还会受到偏斜路面所形成的惯性力的影响，这个力会导致汽车在行驶过程中出现偏移的状况。
此外，物理学还有助于解释汽车的乘员如何制动的问题。
在汽车刹车的时候，汽车的乘员会感到向前推动的力，这是施加到汽车乘客身上的惯性力，又称为惯性力或质心反作用力。
类似地，当汽车在急刹车的时候，乘客会感到自身想向上方推动的力，这种力又称为重力力或重心反作用力。
即使没有物理学的帮助，我们也能够理解这些现象，但有了物理学的助力，我们就可以进一步研究这些现象的本质。
值得一提的是，无论何时都要注意行车安全，只有当正确地使用物理学原理，才能有效地控制汽车，避免发生车祸。
例如，车辆在驾驶过程中会受到侧向风力的影响，从而会使车身出现偏移。
为了减小这种偏移，可以采取抵抗侧向风力的措施，比如采用空力学原理设计汽车外观，从而使汽车更稳定。
同时，我们可以利用物理学原理设计汽车的制动系统，从而有效减少汽车行驶时的摩擦力。
例如，降低汽车的行驶速度时，可以采用制动器的机械原理，使汽车的摩擦减小，从而减少汽车制动时的惯性力，使汽车更安全行驶。
最后，对物理学在汽车运动中的应用的另一个重要方面就是摩擦力的影响。
我们都知道，汽车在行驶过程中会受到摩擦力的影响，这种力会抑制汽车前进。
此外，道路质量不好、汽车轮胎材料不合适等因素也会增加汽车行驶过程中的摩擦力。
为了减少摩擦力，可以采取改善道路状况等措施，以保证汽车的安全性和稳定性。
综上所述，物理学在汽车行驶中扮演着重要的角色，无论是在汽车制动过程，汽车偏转，还是汽车抵抗侧向风力，物理学都起到了重要作用。
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中考物理资料：汽车与力学
汽车是我们生活中最重要的交通工具之一，学完初中物理以后，我们已经能解决许多有关汽车方面的问题。
汽车上应用了声、光、力、热、电等物理知识，综合性较强又贴近生活，所以针对汽车的命题是近年中考试题的热点题型。
本文在总结大量有关汽车考题的基础上，从七个方面运用初中物理知识解决相关汽车问题，旨在提高同学们的学以致用的能力。
1、汽车的轮胎上有许多凹凸不平的花纹，是为了增大
轮胎与地面间的摩擦力。
轮胎长期使用后会变光滑，则在相同情况下，轮胎与地面的摩擦力变小，导致制动距离会变大。
2、汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。
3、汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时
受到的阻力。
4、汽车前进的动力是地面对主动轮的摩擦力（主动轮
与从动轮与地面的摩擦力的方向相反）。
5、汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡，汽车所受重力与地面的支持力平衡。
6、汽车刹车后不可能立即停下来，这是由于惯性的原因。
汽车质量越大，惯性越大，刹车后就越难停下来。
而汽车最终停下来是由于受到地面等摩擦力作用的结果。
7、汽车拐弯时：①司机要打方向盘力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向拐弯的反方向倾倒由于乘客具有惯性。
8、汽车急刹车（减速）时，①司机踩刹车力是改变物体运动状态的原因；②乘客会向车行方向倾倒――惯性；③司机用较小的力就能刹住车杠杆原理；④用力踩刹车增大压力来增大摩擦；⑤急刹车时，车轮与地面的摩擦由滚动摩擦变成滑动摩擦，增大摩擦。
9、车上配备安全气囊，是为了防止发生撞击时由于惯性对人体造成伤害。
10、汽车的座椅都设计得既宽且大，这样就减小了对坐车人的压强，使人乘坐舒服。
11、不同用途的汽车的车轮还存在大小和个数的差异，这与汽车对路面的压强大小相关。
由于货车目的就是运输货物，故而大型载重汽车的轮不仅数目多，而且宽大，目的也就是增大受力面积，尽可能减小对路面的压强，缩小对路面的破坏。
12、汽车快速行驶时，车的尾部空气流动速度快，会形成一个低气压区，这是我们常常能在运动的汽车尾部看到卷扬的尘土形成的原因。
13、轿车的外形类似于飞机的机翼。
那么，当轿车在高速公路上快速行驶的过程中，车子上方的气体的速度大于车
子下方的气体的速度，从而使得轿车行驶时，它对地面的压力小于车的重力。
14、有些轿车的尾部安装了导流板。
导流板上表面平直，底部呈弧形凸起，像一个倒置翅膀，轿车高速行驶时，导流板上表面的空气流动慢，压强大，底部空气流动快，压强小，形成的压力差使车轮能更好地抓紧地面。
导流板和汽车外形正好相反。
15、交通管理部门要求：①小汽车的司机和前排乘客必须系好安全带这样可以防止惯性的危害；②严禁车辆超载不仅仅减小车辆对路面的破坏，还有减小摩擦、惯性等；③严禁车辆超速防止急刹车时，因反应距离和制动距离过长而造成车祸。
16、简单机械的应用：①方向盘、车轮、开窗摇柄等都是轮轴，②刹车踏板（图2、调速杆、自动开关门装置是杠杆。
17、汽车爬坡时要调为低速：由P=Fv，功率一定时，降低速度，可增大牵引力。
18、汽车每过一段时间就需要保养，给有关部件加润滑油，是为了减小部件间的摩擦。
19、在某路段，小车的限速为80km/h，而大车的限速却为60km/h，这是因为动能跟质量和速度都有关系。