箱涵透气井
排水箱涵排桩支护技术交底
技术交底工程名称滨河南路道路综合改造工程（安昌桥至白衣庵）建设单位四川嘉来建筑工程有限公司监理单位四川鼎立建设项目管理有限公司施工单位四川嘉来建筑工程有限公司交底部位排水箱涵基坑支护工程交底日期年月日交底人签字接收人签字交底内容：1.分项工程概况本工程排水管涵沿道路设置，埋设在道路的下方，其排水管涵的基坑开挖深度约为3.6~7.6m，宽度一般约为6~12m。
本排水工程基坑主要沿安昌河右岸河堤分布，为线状基坑，基坑开挖深度约为3.6~7.6m、宽度一般约为6~12m。
为尽量减小对已建河堤的破坏，邻河侧基坑均采用排桩进行支护；邻建筑区一侧，因紧邻建筑，大部分区域采用排桩进行支护，仅在C’D’段之间采用1：1.25进行网喷放坡，其余地段均采用排桩或排桩结合预应力锚索进行支护。
基坑支护总长约为3800km。
因本排水工程基坑紧邻安昌河河堤，地下水水位直接受河水影响，在道路桩号K0+860以南管道基坑开挖范围内，邻河侧河堤设置悬挂式旋喷桩止水帷幕一排，以保障工程降水安全。
1.1.排桩工程概况排桩桩径均为1.0m，采用机械成孔桩。
全线布设1893根桩，桩间距2.0m，桩长详见下表。
部位分段情况桩径（m）桩长（m）预应力锚索邻河区ab段 1.0 11邻河区bc段 1.0 12.2邻河区cd段 1.0 9.9 3束φS15.2钢绞线长12m邻河区ef段 1.0 12.0邻河区fg段(K1+200~K1+350段) 1.0 12.8 3束φS15.2钢绞线长15m邻河区gh段 1.0 10.8 3束φS15.2钢绞线长13.5m邻河区hi段 1.0 11.6 3束φS15.2钢绞线长17m邻河区ij段 1.0 11.5 3束φS15.2钢绞线长12m技术交底部位分段情况桩径（m）桩长（m）备注邻建筑区A1A11段 1.0 11.0邻建筑区BB段 1.0 11.0邻建筑区BC段 1.0 10.8邻建筑区CC1段 1.0 5.6邻建筑区C1D1段此段为喷锚支护邻建筑区D1D段 1.0 7.8邻建筑区DE段 1.0 11.4邻建筑区EF段 1.0 9.8邻建筑区FG段 1.0 7.5邻建筑区GH段 1.0 8.5邻建筑区HI段 1.0 12.3邻建筑区IJ段 1.0 10.3邻建筑区JK段 1.0 9.4邻建筑区KL段 1.0 6.9邻建筑区MN段 1.0 6.9邻建筑区NO段 1.0 8.0邻建筑区OP段 1.0 11.5邻建筑区PQ段 1.0 11.5邻建筑区QR段 1.0 8.3邻建筑区RS段 1.0 9.7邻建筑区ST段 1.0 10.3邻建筑区TU段 1.0 11.5邻建筑区UV段 1.0 11.3邻建筑区DW1-DW58段 1.0 13.7邻建筑区DW59-DW120段 1.0 13.3技术交底邻建筑区EF段 1.0 11.51.2.桩间土设计概况桩间土均采用挂网喷射C20细石混凝土封闭，厚度100mm，并间距2.0m设置泄水孔。
运行中水下排水箱涵变形缝渗漏防治施工技术
1.前言箱涵渗漏是较难处理而又普遍存在的质量问题，若在施工过程中施工质量不能保证，在投入使用后的运维难度大，维修不仅带来经济损失也存在安全隐患[1]。
在多种因素综合作用下，排水箱涵不可避免地会产生各类质量问题，应及时进行修复，而排水箱涵变形缝损坏的问题比较常见[2]。
为保障正常的投产运行，不能通过采取临排措施在全面停止排水的情况下来对损坏的部位进行修复[3]。
排水箱涵如何在不影响正常运行的情况下来实施修复，是亟待解决的问题。
同时受水下施工特殊条件限制，水下混凝土施工，一直是水工行业重要的施工技术焦点。
受海况及各项目施工情况的不同，对于各地区施工都有着各自独特的解决方案。
本文立足实际情况，阐述在排水箱涵正常运行的特殊施工环境下，解决大范围变形缝漏水问题，给后续类似恶劣施工工况下如何合理施工提出可靠性参考方案。
2.工程概况恒力石化排水口采用水上预制箱涵长910m，陆上与水上箱涵通过连接井相连。
水上预制箱涵为2孔钢筋混凝土结构，宽度为9.5m，高度为5.0m，双孔箱涵基床整平宽度为11.5m。
排水头部采用单孔钢筋混凝土结构，宽度为5.0m，高度为5.0m，单孔箱涵基床整平宽度为7m。
排水口预制箱涵总共106件，双孔箱涵84件，单孔箱涵22件。
箱涵两侧需要抛填10—100kg块石，坡比为1：1.5；箱涵顶需要抛填1—30k g碎石作为垫层；抛填护面块石采用300—500kg 块石，箱涵两侧抛填厚度为1m，坡比为1：1.5，箱涵顶抛填厚度为0.8m。
箱涵接头预留3cm宽止水带，对接挤连接，通过止水带来封闭接缝漏水。
箱涵顶标高距水面约5m。
运行时箱涵内水流流速约1.5m/s。
排水箱涵全程纵断面、典型横断面、典型结构示意图如图1、2、3所示。
投产运行后，对排水箱涵的状况进行了调查。
调查发现近岸处纵坡段排水箱涵1～9道变形缝处有大小不等渗水（冒水）现象，现场影像如图4所示。
3.渗水防治施工工艺根据结构排水箱涵及覆盖层的结构特点，整体施工工艺流程为：施工准备→水上开挖抛石层，并初步清理→水下探摸，拍照记录各位置缝隙情况→量测箱涵渗水位置水温、流速情况及箱涵安装后接头混凝土情况→制定施工方案→按方案修复→检查修复后的效果→箱涵原设计断面恢复。
天然气保护箱涵施工方案
黄陵组团门站路（棋盘岭三路~军山第一大道）工程天燃气保护箱涵施工方案编制单位：湖北红源市政建设工程有限公司编制日期：2014年7月25日目录一、工程概况二、地物情况三、编制依据四、施工准备阶段采取的措施五、施工过程中采取的措施六、施工工艺一、工程概况本工程西起棋盘岭三路、东至军山第一大道，实施范围为MZ0+060~MZ1+253.073，设计全长为1265.087m，道路红线宽40m。
污水全长约1200m，雨水全长约1220m。
路面为沥青混凝土。
地块内分布一条汉南天然气输气管道，管径DN150，在基坑开挖范围内有如下障碍采取保护及处理措施：二、地物情况根据勘探孔揭露，场地地层在钻探深度范围内按地层成因、岩性及力学性质可划分3大层5个亚层：填土层、第四系全新统冲积、湖积粉质粘土、淤泥质粘土层、第四系中更新统冲洪积粉质黏土层，根据勘查结果，下伏基岩为白垩~第三系泥质粉砂岩。
勘查场地内地表水主要分布于道路周边湖塘、沟渠，分布较广。
在勘探深度范围内地下水类型主要为上层滞水、孔隙水，主要赋存于素填土层、-1、-2层土层中，无统一地下水位，主要受大气降水渗透及湖塘侧渗补给。
勘察期间测得地下水位埋深为0.80~5.00m （相应高程为22.54~37.73m）水位埋深随地形起伏和随季节而变化，路基周围无污染源。
三、编制依据1）、武汉市政工程设计研究院有限责任公司《军山黄陵组团门站路施工图设计》。
2）、湖北省神龙地质工程勘察院《武汉经济技术开发区棋盘岭三路、门站路道路排水工程岩土工程勘察报告》。
3）、《建筑基坑支护技术规程》（JG120-2012）。
4）、业主提供的管线保护施工图纸。
5）、本工程的特点和施工现场的环境条件四、施工准备阶段采取的措施1、开工前建设单位组织相关管线单位和施工单位、监理单位参加管线综合调度交底会。
管线责任单位将管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况尽量向施工单位交底清楚；并对施工现场派出监护人员。
车站废弃排水箱涵换填施工方案
一、工程概况1二、废弃排水箱涵破除及换填施工方案11、废弃排水箱涵概况12、破除及换填施工方案22. 1工艺流程22.2施工工艺2三、废弃人防工事破除及换填施工方案31、废弃人防工事概况32、破除及换填施工方案4四、破除、换填工程量4XX站废弃排水箱涵及人防工事破除换填施工方案一、工程概况武汉市轨道交通六号线一期工程XX标段土建工程XX站位于武汉市江岸区，XX 与香港路交汇处北侧，南北向设置于香港路下方。
车站为地下两层两跨岛式车站，共设置了4个直通地面的出入口(1个预留出入口)及2组风亭，其中I号出入口设计预留过规划路地下通道。
出入口及风亭均设置在香港路两侧，本站范围内设置了一条单渡线。
车站主体基坑长度约293m,宽度由20. 9m〜24. 74m不等，基坑平面呈长条形，开挖深度为16. 99〜18. 94m,明挖法施工。
围护结构采用地连墙加内支撑的型式，地下连续墙厚lOOOmnio车站总建筑面积14884.3 m2,主体建筑面积11660 m2,附属建筑面积3224.3 m2o合同工期22个月，总投资2. 5亿元。
二、废弃排水箱涵破除及换填施工方案1、废弃排水箱涵概况XX站废弃排水箱涵位于香港路道路中间，南北走向，纵穿整个车站基坑，影响车站三轴搅拌桩及地下连续墙施工，需要将车站主体基坑及南北盾构端头加固区范围(320m)排水箱涵破除，其中：①影响地下连续墙及槽壁加固施工局部(170m) 需换填5%水泥掺量的水泥土并恢复30cm厚C30钢筋混凝土路面，以满足地下连续墙及槽壁加固施工大型机械设备行走；②影响基底加固施工局部(150m)待地下连续墙施工完成后再破除，如废弃箱涵基底承载力不能满足三轴搅拌桩机行走要求时, 再换填5%水泥掺量的水泥土至地面后再施工基底加固。
侧墙厚0.8m、垫层厚度0. 3m,顶板埋深约1. Im （其中彼路面0. 3m,水稳层0.8m）。
废弃箱涵平面位置见图1-1、剖面图见图1-2。
下穿通道箱涵掘土顶进施工工法
下穿通道箱涵掘土顶进施工工法下穿通道箱涵掘土顶进施工工法一、前言下穿通道是指通过河道、铁路、公路等交通线路的底部，采用箱涵结构来实现交通线路的连通。
在施工过程中，掘土顶进是一种常用的施工工法。
本文将详细介绍下穿通道箱涵掘土顶进施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点下穿通道箱涵掘土顶进施工工法具有以下特点：1. 施工进度快：采用机械化施工，工期短，可以大幅度减少施工时间。
2. 工效高：施工过程中，可实现连续作业，提高施工效率。
3. 结构稳定：箱涵结构采用钢筋混凝土，具有较强的抗压和抗震能力，保证施工安全。
4. 环保节能：减少对周围环境的破坏，避免排放大量的废弃材料和废水。
三、适应范围下穿通道箱涵掘土顶进施工工法适用于以下场景：1. 下穿河道、铁路、公路等线路的通道施工。
2. 基于地形、地质条件复杂，无法采用传统开挖施工工法的情况。
四、工艺原理下穿通道箱涵掘土顶进施工工法的基本原理是通过机械设备将土壤挖掘、运输、卸载到目标区域，并与箱涵顶部进行结合，形成一个稳定的结构体。
具体工艺原理如下：1. 地质勘察：通过地质勘察确定施工地段的地形、地质特点，为后续的施工工艺提供依据。
2. 输送土方：使用挖掘机将挖掘土方从坑底挖取，并通过输送机、运输车等设备将土方运送到目标区域。
3. 顶进与固结：将挖出的土方与箱涵顶部进行紧密结合，采用固结材料进行加固和加固，以确保结构的稳定性。
4. 顶进监测：通过激光测量、工业摄影测量等手段进行顶进施工的实时监测，确保施工过程的安全性和准确性。
五、施工工艺下穿通道箱涵掘土顶进施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括场地平整、设备安装、施工材料准备等。
2. 开挖土方：使用挖掘机进行土方的开挖，并通过输送机将土方运送到临时堆放区域。
3. 顶进施工：采用施工机械设备，将挖出的土方与箱涵顶部结合并固定。
4孔箱涵结构手算
K0+402箱涵荷载计算关于断面孔径确定已知：水深h=1.9m,设计过水流量Q=6.0m3/s,原有干渠过水面积w=12.475m21）如按平均流速v=Q/w=6/12.475=0.48m/s2）底坡i=v2/(c2*R)=（n*v/R2/3）^2，n=0.016水力半径R=w/ρ=面积/湿周=12.475/11.413=1.093m底坡i=(0.016*0.48/1.093^0.6667)^2=0.00005243)按面积等代设计涵洞断面。
4）根据汽车荷载传至涵洞顶板覆土深度计算要求，选择合适的覆土高度。
一．顶板按连续梁计算，不计水平压力（不计轴向压力）1.恒载竖直压力覆土120厚，p1=γ土*h=20KN/m3*0.12=2.4KN/m2涵顶板自重，t=450厚，p2=γ砼*t=26.0 KN/m3*0.45=11.7 KN/m2（程序算）恒载竖直压力∑=p1+p2=2.4+11.7=14.1KN/m22．活载按<涵洞>P561（说明：汽车荷载按规范车辆布置，以45度角（覆土小于500mm）反射分布至箱顶，计算活荷载传到箱后的压力强度qB=(1+μ)∑P/(a*b),a-活荷载横向分布长度，b-活荷载纵向分布长度，（1+μ）为冲击系数，覆土小于0.5m时按1.3计入）汽-20重车后轮着地宽0.6m，长0.2m，填土厚0.12m，则：1）横向分布宽度a0.6/2+0.12*tan45=0.42m<1.3/2=0.65, 且<1.8/2=0.9,横向分布宽度仅考虑汽车的后轮,则a=(0.6/2+0.12*tan45)*2=0.84m2)纵向分布长度b0.2/2+0.12*tan45=0.22m<4.0/2=2.0, 且<1.4/2=0.7,纵向仅考虑汽车后轮,则b=（0.2/2+0.12*tan45）*2=0.44m则：qB=(1+μ)∑P/(a*b)=1.3*60KN/(0.84*0.44)=211.0KN/m2；3.顶板按连续梁计算弯矩图（考虑横活分项系数）二．侧墙按受(压)弯构件计算1.按梯形荷载计算按静止土压力系数取K=0.5P1=K*20*0.12=0.5*2.4=1.2KN/m2P2=K*20*(0.12+2.7)=28.2KN/m2按两端固端单向板(纵向1m)计算侧墙：M A=-6.83KN-m，M B=-9.91（按10KN-m） KN-m,M中=4.29KN-m三．节点M分配：1)横梁线刚度i1=E*I1/L1,侧墙线刚度i2=E*I2/L2，远端均为固端，转动刚度S AC=4*i1, S AB= 4*i2,分配系数计算如下：S AC/ S AB=(4*i1/4*i2)=((b1*h1^3/12)/L1)/ ((b2*h2^3/12)/L2),b1=b2=沿纵向单位长度。
城市地埋式雨水泵站设计实例
城市地埋式雨水泵站设计实例贾彦文（上海市政工程设计研究总院，上海 200092）1 概况浦明雨水泵站位于上海世博会浦东园区，浦明路南侧、白莲泾西侧，服务面积约2.5km2，设计规模为Q=22m3/s，为全地下结构。
泵站设计时，充分利用与地块建筑风格统一协调的设计手段，把通常枯燥、单调的排水泵站结构掩饰于地下，必要的地上辅助建筑也修饰成为景观小品，融入周边绿化丛中，成为世博会的雅致景色。
2 工艺设计泵站内主要构筑物包括进水闸门井、雨水泵房、初雨调蓄池、出水箱涵等，雨水泵站与初雨调蓄池采用分建的形式。
现简述如下：2.1 进水闸门井位于泵房主体结构的外部，起到分流配水的作用。
泵站进水管为DN3500mm，进入闸门井后分为2根3000×3000mm箱涵，接至雨水泵房。
闸门井内设置2套3000×3000mm手电两用方闸门。
2.2 雨水泵房整个泵房下部分为两层，地下一层为格栅间及变配电间，地下二层为雨水泵房及旱流污水截污设施。
格栅间内设移动式格栅除污机1套（2仓6工位，格栅间隙50mm）、螺旋压榨机1台及垃圾小车升降机1套。
雨水通过2根3000×3000mm箱涵进入雨水泵房后，通过格栅将雨水中的垃圾截留，由压榨机压榨，最后经升降机将垃圾提升至地面，外运出站。
格栅间内设置的垃圾升降机，可减少垃圾外运工作中搬运的过程，使泵站设计更人性化。
雨水泵房内设潜水轴流泵（雨水泵）6套，采用钢砼泵井，内衬安装钢套筒，单泵性能参数为Q=3.69m3/s、H=8m、N=484kW。
水泵上部采用压力井盖，出水处采用浮箱拍门，防止出水倒流。
出水压力井与泵房合建，上部设置透气井与人员进出口建筑结合设计。
出水压力井一端接出水箱涵，另一端接初雨调蓄池及回笼水箱涵，出水处均设置闸门。
雨水泵房内还设置了旱流污水截污设施，包括2套粉碎型格栅，2套潜水离心泵（1用1备），单泵性能参数为Q=430m3/hr、H=9.3m、N=24kW。
预制箱涵吊装方案
环湖南路VI标段预制箱涵吊装方案（专项施工方案）编制：_____________________________________审核：_____________________________________审批：_____________________________________环湖南路VI标段预制箱涵吊装方案一、工程概况本工程位于华山环湖南路 VI标段，沿规划环湖南路（光华大道）采用三种规格电缆隧道，其中预制箱涵采用 2**规格尺寸，路径长度约, 三通、四通检查井均为现浇工艺，本方案针对于预制箱涵吊装施工，其他施工环节另附方案审批。
二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 (JTG-TF50-2011) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2015) 《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001) 《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99)《建筑结构荷载规范》 (GB5009-2001)《QZ130气车起重参数表》《华山中路管线综合平面设计图》 (设计：济南市政设计院)三、编制原则以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。
结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。
自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。
施工中实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标。
四、施工部署1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。
2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。
3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
5.人员、机械、材料的准备工作。
对机具进行选择、配置工作。
五、编制方案的计算参数1.吊装构件参数：(1)本工程预制箱涵预制构件单件内径尺寸 **2米，壁厚米，按照体积计算公式：V二abc二SH换算：**2*2+ ( +*2) **2*2=+=3根据构件不规则系数计算实际 m3为：*( 1+)=3根据混凝土体积换算系数1:~，按最大比重计算：*=(T)(2)吊装构件示意图：2.起吊参数(1)起吊不均衡系数(2)工件脱离地面摆动系数(3)起装物体底部水平前移过载系数6(XJ(4)钢丝绳使用安全系数 K 应符合下列要求：a)作拖拉绳时，K>b)作卷扬机走绳时，K> 5c)作捆绑绳扣使用应符合下列规定：①工件重量小于或等于50t时，K> 8②工件重量大于或等于50t时，K> 6d)作拴挂吊绳时，K> 53.吊装现场参数(1)起重机工作台设置沟槽最近距离M> 1(2)吊件中心距沟槽边缘直线距离(3)起重机现场最大转弯半径Ml> 20(4)起重机现场最大起吊高度 Ml> 20(5)起重机现场吊臂最大起吊度数45(6)起重机最大转弯半径半径的R>(7)吊装节点工作范围Ml>204.吊装设计平面图76 I六、吊车选型1.根据已知参数最大转弯半径，按照 45°工作状态计算出最大伸臂长度为，吊装物，参数示意图如下：2.根据汽车起重机吊装性能表，来对本工程吊车进行选型100t 吊II N——-柑14车性能附表:130吨汽车起重机起重性能表徐工集团徐州重型机械有限公司------------------------------------------ 以下工况仅供参考，实际请与本公司业务员联系!根据130吨吊车性能表，工作半径18m,主臂长度，查出吊起性能为17T,计算17＞本工程吊装物，满足施工要求。
司家雨水泵站引水明渠箱涵施工方案
司家雨水泵站引水明渠箱涵段施工方案一、工程概况南京江宁滨江经济开发区司家雨水泵站引水明渠0+080处箱涵段工程位于205国道西侧,箱涵结构为钢筋混凝土框架结构，净高3.0米，净宽5.0米，混凝土强度C30，抗渗等级S6，箱涵总长111.40米，涵底纵坡0.002，中间设三道伸缩缝，将箱涵等分为4节。
施工顺序及施工方法(一)施工顺序明渠施工具体施工顺序为:井点降水钢板桩支护土方开挖钢筋工程摸板工程混凝土工程土方回填.(1)井点降水因本工程地下水位比较高,且土质为淤泥质粉土遇水后容易翻浆坍塌,为了能够顺利进行土方开挖,本工程将由北向南进行井点降水,待地下水位降至基础下1~2米后进行土方开挖,确保浆砌块石挡墙能够稳定施工.(2)钢板桩支护本工程由于基坑土方落差非常大,土质条件比较差,且临近205国道,为防止土方开挖后大面积坍塌,土方降水后将在基槽两侧打钢板桩进行制护,进一步确保浆砌块石挡墙可持续施工.(3)土方开挖土方开挖将由南向北从底向高开挖,在最底处设积水坑定向排水,因本工程土方量比较大场地较为狭小,土方开挖后将用车辆全部集中外弃,并在基槽东侧设一条临时施工道路以供材料进出及土方外运.（4）钢筋工程土方开挖完毕后，先进行100厚 C15混凝土垫层施工，为了防止阴雨天气及部分地下水渗漏，需在基坑两侧设排水明沟和积水井。
然后进行底板钢筋的绑扎，底板钢筋绑扎好后再进行墙身钢筋的预留，待底板混凝土浇筑完毕后，再依次将墙身及顶板钢筋全部绑扎完毕。
（5）模板施工(1)底板模板底板侧模板采用组合钢模板，钢管支撑。
在砼垫层完成后，放出基础底板外边线，采用冲击钻钻孔插入Φ12@1000短钢筋用以模板定位，模板的支立与钢筋的绑扎可交叉施工，不占有效工期。
(2)砼墙模板墙模板安装采用单块散拼的安装方法安装顺序如下(与钢筋的协调)：组装前检查→安装一侧模板→安装竖楞→调整平直→绑扎钢筋→安装另一侧模板并调整平直→安装穿墙螺栓→安装横楞→调整模板平直→与板模板连接。
箱涵内照明、通风专项施工方案
洛碛垃圾填埋场雨污分流系统工程箱涵内照明、通风专项施工方案编制人：审核人：编制日期：四川蜀元建筑集团有限公司目录1编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3施工领导组织 (2)3.1安全质量领导小组 (2)3.2组织管理 (2)4施工准备 (3)4.1内业准备 (3)4.2外业准备 (3)5通风方案 (3)5.1通风量计算 (3)5.2通风机工作风量 (5)5.3管道压力损失及通风机全压 (5)5.4通风机功率 (6)5.5通风机选型 (6)5.6箱涵内风管布置 (6)5.7通风管理措施 (8)6照明方案 (8)7设备及人力组织 (9)7.1设备组织 (9)7.2人员组织 (9)8预案与响应 (9)8.1、事故的应急预案 (9)8.2、事故的应急响应 (9)8.3气体中毒事故应急处置 (10)9安全及环保要求 (11)9.1安全要求 (11)7.2环保要求 (12)1编制依据及范围1.1编制依据（1）洛碛垃圾填埋场雨污分流系统工程施工图及箱涵竣工图；（2）施工组织设计；（3）国家、行业及重庆市相关法律、法规及条例等。
（4）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
（5）公司近年来隧道、箱涵清淤等类似施工经验、施工工法。
（6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）（7）《铁路隧道工程施工安全技术规范》（TB10304-2009）（8）《建筑工程施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（9）《建筑工人安全技术操作规程》1.2编制范围洛碛垃圾填埋场填埋库区1#箱涵K1+000.00~K1+961.10段供电电、照明、通风设计、施工作业。
2工程概况工程名称：洛碛垃圾填埋场雨污分流系统工程工程地址：渝北区洛碛镇。
本方案范围主要工程内容为在已建成箱涵内进行玻璃钢夹砂管道安装（DN800）。
该箱涵修建时间比较长，且该箱涵K1+100.00~K1+400.00段正上方开始填埋垃圾。
浅谈地下建筑通风井出地面的处理方式
浅谈地下建筑通风井出地面的处理方式作者：郑亚军吴婷来源：《工程经济》2015年第01期摘要：地下建筑的出地面通风井的位置及形式，制约着建筑室外景观环境的设计品质，因此，在工程设计时，必须综合建筑与景观设计的设计手法，科学合理地布置地下建筑的通风井、并协调好通风井出地面后与建筑及室外景观环境的关系，从而最大程度地实现建筑附属设施与环境的完美结合。
关键词：景观环境；通风井；隐藏；生态中图分类号：TU755.7 文献标识码：A 文章编号：1672-2442（2015）01-0070-06Abstract：The location and form of the aboveground part of ventilation shaft of underground structure restricts the landscape environment and the quality of the design of the structure.Therefore，we nust combine the design methods of construction and landscape，scientifically and reasonably layout underground construction's ventilation shafts，and well coordinate its aboveground part'srelationships with the constructure and the outdoor landscape，so as to realize the perfect combination of the environment and the ancillary facilities of the buiding.Keywords：landscape environment； ventilation shaft； hidden； ecology引言在塑造高品质的建筑室外景观环境的设计中，地下建筑出地面通风井的位置及形式是制约设计的重要因素[1-6]。
公路隧道通风竖井施工方法
中铁十二局施工的乌鞘岭特长隧道 芨芨沟竖井就采用了此法。芨芨沟竖井 是为了解决５号斜井右线隧道施工通风和 加快５号斜井施工进度而设置的，竖井井 筒深４６６．６ ｍ，内径５．１ ｍ。根据芨芨沟 竖井井筒技术特征、地质条件和工期要 求，确定井筒施工采用机械化配套短段 掘砌混合作业方式的施工方案（图４）。
万方数据
ＲＭ＆ＣＭ ２００６年５期
的推广应用。
雪峰山隧道３号通风竖井净空断面设
计为圆形，内径６．５ ｍ，井深３６０ ｍ，采
用了此法。施工中先将竖井专用的天井
钻机安装在地表井位处，用牙轮钻头向
下钻ｐ１５０～２５０ ｍｍ导向孔，与下部已完
成开挖的通风联络风道沟通：再在隧道
中拆除牙轮钻头，换上扩孔刀头，由下
至上，扩成１．５～２．５ ｍ的天井，作为爆破
施工大井筒时的爆破自由面和通风、溜
碴通道；然后在先导井周围钻一组平行
炮孔，通过爆破开挖形成设计的竖井
断面；最后通过衬砌，完成竖井施工
（图１２～图１６）。
钻孔 扩孔机
提升设备
提升设备
衬砌
鞠ｋ一 图１２中心扩孔法简图
兰》熙嬲剽㈣；。。 ■ 特躺罐娥
ＳＯｅｃｉａｌ ＰＩａｎ
2008(5)
13.金文良.李品利 秦岭终南山公路隧道通风竖井设计与施工[期刊论文]-西部交通科技 2008(1) 14.徐士良.朱合华.丁文其.刘宝许 秦岭公路隧道通风竖井岩爆预测和防治措施[期刊论文]-岩土力学 2009(6)
本文链接：/Periodical_zljxysgjxh200605002.aspx
图１秦岭终南山公路隧道通风方案
图２秦岭终南山公路隧道通风竖井位置图
箱涵补漏施工方案
目录1概述 (1)2主要编制依据 (1)3施工难点、重点及对策 (1)3.1 施工重点、难点 (1)3.2 采取的施工对策 (1)4施工布置 (2)4.1 施工道路 (2)4.2 物资准备 (2)5施工方法 (2)5.1 施工顺序 (2)5.2 入口截流 (2)5.3 箱涵内用水、通风、照明 (2)5.4 箱涵排水 (3)5.5 清淤 (3)6施工进度及主要资源配置 (4)6.1 施工进度计划 (4)6.2 主要施工材料、设备 (4)6.3 劳动力配置 (4)7施工质量保证措施 (5)7.1 质量管理组织机构 (5)7.2 质量保证措施 (5)8施工安全保证措施 (6)9文明施工保证措施 (6)箱涵补漏施工方案1 概述该箱涵位于御景湾涵洞出口至高坪河交汇处河道两边，全长约900m。
我单位清淤结束后发现该箱涵存在漏污现象，严重影响河道治理效果，建议对此箱涵采取补漏措施。
此箱涵使用年限长，污水渗漏点不明确，不利于修补施工，经甲方、设计、监理现场查看后决定对此箱涵全段实施补漏措施，施工部位为箱涵两边侧墙内表面及底板。
2 主要编制依据（1）工程的施工合同及设计文件。
（2）《建筑工程施工质量验收标准》GB50300 2013。
（3）《混凝土结构工程施工质量验收标准》B50204- 2015。
（4）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268- 2008。
（5）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212-2002。
（6）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011。
3 施工难点、重点及对策3.1 施工重点、难点（1）箱涵断面较小，箱涵平均断面尺寸内宽约1.2~1.3m,净高1.6~1.7m，只能全人工作业，且箱涵里面存在多种有毒气体及大肠杆菌等，作业人员严重降效，根据以往类似工程施工经验,施工效率约为露天作业的10%~20%。
（2）箱涵里面淤泥较厚，箱涵检查井间距不等,右侧箱涵检查井10个,左侧箱涵检查井7个（部分检查井间距大于100m），且箱涵内部存在多处污水收集点及油烟排放点，通风及污水引流是施工重点。
平原地区预制装配化箱涵施工工法
平原地区预制装配化箱涵施工工法随着我国经济的高速发展、贸易运输规模及机动车保有量的持续提升，高等级公路建设占基础设施建设的比例逐年增加。
涵洞通道作为穿越高速公路的主要形式，一般采用现场绑扎钢筋、支模、浇筑混凝土的施工工艺，施工作业时间长、湿作业工作量大，需较长的混凝土养护时间，开槽后较长时间不能回填，受天气影响较大，施工质量不易控制，给人身和财产安全带来巨大隐患。
而采用预制装配化箱涵施工则具有机械化程度高、施工工艺先进、生产周期短、安全性高等优点，有效避免了现浇通道施工工艺的一系列弊端。
中建七局交通建设有限公司依托许昌至信阳高速公路第3合同段工程，采用预制装配化箱涵进行涵洞通道施工。
项目预制装配式箱涵采用全断面闭合框架型式，由箱涵配送中心完成预制任务，预制标准节段采用立式预制方式，侧墙对称预留吊装孔，同时满足水平运移、构件翻转和竖向吊装。
预制箱涵拼接口形式为企口承插式，承口内端面粘贴20*15mm遇水膨胀胶条，通过预应力挤压遇水膨胀止水条来实现防水抗渗性能，外侧铺设防水卷材封闭拼缝，内侧使用双组份聚硫密封胶嵌缝。
节段连接方式采用精轧螺纹钢张拉连接，预应力筋采用直径25mm无粘接预应力精轧螺纹钢，锚具连接器材为Q345钢，垫板为Q235B钢板。
压浆完成后，封堵每段两端的张拉预留槽，最后处理沉降缝。
沉降缝贯穿整个涵洞（通道）断面，缝内填塞沥青麻絮。
一、工法特点1、结构质量高，整体性能好箱涵预制为全断面闭合框架型式，节段箱涵采用全断面整体预制，整个预制过程处于严格的质量控制状态，钢筋骨架尺寸准确，焊接牢固，振捣棒和振动器，确保混凝土表面平整、无蜂窝、麻面，保证箱涵整体的结构质量。
预制箱涵拼接口形式为企口承插式，承口内端面粘贴遇水膨胀胶条，通过预应力挤压遇水膨胀止水条来实现防水抗渗性能，外侧铺设防水卷材封闭拼缝，内侧使用双组份聚硫密封胶嵌缝，防水抗渗性能好。
节段连接方式采用精轧螺纹钢张拉连接，预应力筋采用直径25mm无粘接预应力精轧螺纹钢，整体性能好，抗地基沉降能力强。
箱涵排污井及检修井防渗处理的技术探讨
箱涵排污井及检修井防渗处理的技术探讨摘要：水利水电工程建设过程中做好防渗处理十分关键。
受水流冲击等影响，水利水电工程在运行一段时间以后极易出现渗漏现象，因此渗漏是水利水电工程中最为常见的问题，渗漏问题存在着极大的安全隐患，会造成水利水电工程施工和后期维护的严重的安全性问题。
因此应当做好对于水利水电工程渗漏问题的处理。
笔者结合自己多年的工作经验围绕箱涵检修井渗漏处理方法进行分析探讨。
关键词：水利工程；检修井；防渗处理；渗水；一、前言深圳市东江水源工程管理处作为广东省“九五”重点建设项目，自2001年底建成通水以来，工程总体运行良好，已连续安全运行6000多天，累计为深圳供水80多亿立方米。
干线全长106公里，主要建筑物有泵站、隧洞、压力箱涵、管道、渡槽、倒虹吸管以及沿线分水建筑物、检修闸、检查井等次要建筑物和附属建筑物。
其中压力箱涵15.9公里，每隔400m设排污井检查井一处，用于排空箱涵内水，进行地下水工建筑物检修。
运行十余年，箱涵的排污阀与箱涵衔接段出现老化锈蚀导致的渗漏，为保证供水安全，需要对排污阀检查井管进行防渗处理。
二、箱涵排污阀井出现渗水原因概述东江水源工程马安压力箱涵段，地下压力箱涵覆土深度之在1m~2m深左右，箱涵断面形式为3.2m x 4.0m的双孔，混凝土厚度0.5m。
排污阀井位于箱涵底部，通过DN400钢管连接，平均埋深在6m以上，周边没有其他水源点，却发现箱涵地表严重渗水，对工程运行供水造成严重影响。
笔者通过查阅本工程的施工资料及自己多年施工管理资料对引发渗漏的原因进行了一系列分析，经过系统的比对与分析后，认为引发渗漏的原因有以下几点：1、混凝土本身质量引起渗水。
可能存在混凝土实施质量均匀性不一致，而导致混凝土内部存在局部缺陷，造成漏水。
或者在长期的运行过程中，混凝士施工缝出现缝隙，从而导致渗水问题。
2、沉降缝漏水，箱涵在施工中采用每隔一段距离设置一道沉降缝的施工方式，而填充过程中存在不坚实的现象，在长期的使用过程中，沉降缝材料的老化脱漏均可能是造成的渗水现象。
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箱涵透气井改造工程
施
工
组
织
设
计
二OO九年十二月二十八日
第一章、工程概况
输送箱涵部分透气井原粉层脱落，影响美观。
第一污水输送分公司为迎世博创造良好的市容市貌决定对需做涂料的透气井新做涂料，经检查统计，需做涂料的A型透气井计8只，B型透气井计4只，共计12只透气井。
第二章、总体部署
1、工程特点
由于本工程点多、线长、面广，多处施工点无水、无电，从柳营路650号起点到外高桥储运公司直至竹园污水处理厂延绵数十公里，需做维修的透气井分布在居民区、工厂内、道路旁、绿化带中，局部透气井被黑广告、非法建筑所占用。
上述情况施工时协调量比较大，根据以上特点及我们多次现场踏看，为保证尽快落实，加快施工进度，决定多点同时施工。
2、施工前的准备工作
（1）、开工前由甲方组织有关单位对本工程施工进行技术交底，使施工方对本工程熟悉，对技术要求明了。
（2）、协调好各方面关系，接受监理对工程质量、进度安全的监督和检查，并按要求进行施工，保证工程质量，保障各个环节安全生产无事故。
3、施工人员安排
根据本工程特点，我公司决定实行多点作业施工，投入施工人数为32人，每8人为一施工小组，共分4个小组同时施工，由于本工程施工
涉及多个工种，有架子工、泥工、油漆工，在小组人员分配中应合理分工，确保施工中避免出现窝工、等工等现象。
4、施工进度安排
由于本工程是为迎世博的一个美化工程，所以在工程进度上一定要抓紧时间，尽早完成。
本公司采取了多点同时施工来压缩工期，确保要求工期内完成全部工程量，预计2010年1月5日开工，2010年4月15日前完成，历经约3个多月时间。
5、施工程序
第一步：脚手架的搭设；
第二步：脱落原粉层铲除；
第三步：砼井壁凿毛，涂刷防水界面剂；
第四步：重新粉刷施工；
第五步：粉刷层满批腻子；
第六步：进行碳化涂料施工。
第三章、主要施工方法
1、脚手架工程
本工程采用双排钢外脚手架，双排脚手架的构造尺寸为1.50m（立杆纵距）×1.80m（横杆步距），本工程脚手均为扣件式钢管脚手架，采用外径为48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管。
外脚手沿池壁组成整体框架结构，每4m设斜撑一根，作业层均铺竹笆。
为便于施工作业人员上下,在外围搭设人行斜道,斜道铺竹笆,安全网围护。
搭设应符合以下规范
1、脚手架必须配合施工进度搭设,一次搭设高度不应超过相邻连墙件以上两步
2、每搭完一步脚手架后，应校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。
3、底座安放应符合下列规定：
（1）.底座、垫板均应准确地放在定位线上；
（2）.垫板宜采用长度不小于2跨、厚度不小于500mm的木垫板，也可采用槽钢。
4、立杆搭设应符合下列规定：
（1）.严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；
（2）.立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其它各层各步接头必须采用对接扣件连接；相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内.
5、纵向水平杆搭设应符合下列规定：
（1）.纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜小于3跨；
（2）.纵向水平杆接长宜用对接扣件，也可采用搭接。
6、脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200MM处的立杆上。
横向扫地杆也应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1M。
2、粉刷工程
装饰直接影响建筑外观质量和观感，因此要特别注意施工的各项程
序，每道工序必须把关，不可轻视，确保装饰工程质量。
本工程特点为改造工程，首先需对原建筑内墙粉刷层进行凿除，完成后再进行粉刷施工。
(1)、其操作工艺流程为：原粉层凿除，清理→湿润粉刷基层→做灰饼→做护角→冲筋→抹面层→养护。
(2)、在抹灰工程前必须将基层经有关部门检查验收，核定等级后进行装饰施工，大面积粉刷前，要对墙要进行清理，粉刷前一天充分浇水湿润，保证与基层粘接牢固。
(4)、用托线板检查墙面平整，垂直度，大致决定抹灰厚度（最薄处一般不少于7mm），再在墙面上角各做一标准灰饼，然后根据这二个饼用托线垂直做墙面下角的二个标准灰饼高度一般离地在30cm左右处），厚度以垂直下为准，再用钉子在左右灰饼附近缝内，拴好小线，挂好通长线，并根据小线1.2-1.5米以上加做若干标准灰饼，待灰饼稍干后，在上下灰饼之间抹上宽约10cm的冲筋，用刮尺刮平，厚度与灰饼相平，待有一有定强度后，将墙面浇水湿润，即可大面积粉刷。
(6)、整个抹灰面均不得裂缝，各抹灰层与基层之间粘结牢固，不得有脱层和空鼓现象，接搓平整。
3、涂料工程
1)、施工顺序
基层处理→分界缝→涂封底涂料→涂主涂料层→面层罩面涂料→涂料局部修整。
2)、施工要点
a、基层处理：将混凝土或水泥混合砂浆抹灰面表面上的灰尘、污垢、溅沫和砂浆流痕等清除干净。
同时将基层缺棱掉角处，用1:3水泥砂浆修补好；表面麻面及缝隙应用聚醋酸乙烯乳液1，水泥5，水调合成的腻子填补齐平，并用同样配合比的腻子进行局部刮腻子，待腻子干后，用砂纸磨平。
b、分界缝：首先根据设计要求进行吊垂直、套方、找规矩、弹分界线。
此项工作必须严格按标高控制好，必须保证建筑物各分段块位置准确，同时，还要考虑外墙涂料工程分段进行时，应以分界缝、墙的阴角处或水落管等为分界线和施工缝，垂直分界线则必须进行吊直，不能用尺套量，否则即使差3mm亦会很明显，缝线必须是平直一致。
c、涂刷：第一遍应稍稀，加水量根据生产厂家要求而定，然后将涂料倒入托盘，用涂料滚子蘸料涂刷。
为了避免流挂，应少蘸、勤蘸。
第二遍乳胶漆应比第一遍稠，具体掺水量根据生产厂家要求而定，施工方法与第一遍相同，若遮盖差，则需打磨后，再涂一遍。
3)、质量要求
a、滚涂的材料品种、质量、色彩均符合设计要求并有产品证书，必须按产品组合配套使用。
b、各抹灰层之间和抹灰层与涂层之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓和裂缝等缺陷。
c、涂刷表面颜色一致，不显接搓，无漏涂、透底和流坠。
d、涂料施工质量检验必须符合《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）要求。
第四章、安全生产和文明施工保证措施
1、安全生产措施：
安全生产是基建施工中的重要原则之一，安全为了生产，生产必须安全，应认真执行“安全第一，预防为主”的指导方针，合理组织均衡和施工计划，避免施工高峰，减少交叉作业。
临时设施，脚手的搭设措施等等，都必须在施工中根据实际情况，按切实可行的方案施工，才能保证生产的安全。
加强安全保卫工作和安全工作检查制度，施工现场禁止闲人进入，危险区明显标志，夜间施工做好照明工作，进入现场人员必须戴安全帽及必要的安全防护用品。
在安全网从事高空作业人员必须系好安全带。
建筑物底层出入口通道上方搭设防护棚。
2、防火、消防措施
建筑施工中除了人身伤害外，另一大害就是火灾，由于施工中的火灾危险性大，起火因素多，所以在施工前，一定落实安全用火的要求，认真实施防火措施。
（1）、工地建立防火责任制，职责明确，按规定设专职防火员，建立防火档案并正确填写。
（2）、加强消防工作的领导，建立义务消防组织，对进场职工进行消防知识教育，建立安全用火制度。
3、文明施工措施
随着城市现代化程度的提高，对施工的文明要求越不越高，且本工程是在市区施工，文明施工的措施就显得十分的重要。
（1）、现场布置必须按施工平面布置图并结合场地实际合理布置。
（2）、建筑物四周应浇筑散水坡，四周保持清洁，场地平整无积水，场地排水成系统，并畅通不诸，现场污水按规定进行有组织排放，并定期清理排水沟，严禁污水横溢现象。
（3）、工地现场必须设置砼砂石冲洗场地，废水经沉淀池后进入污水管道。
（4）、砂石分类集成堆放成方，底脚边用边清，砌体料归类成垛，堆放整齐，碎砖料随用随清，无底脚散料。
（5）、班组必须做好操作落手清，随作随清，物尽其用。
2009年12月。